预应力空心板施工组织设计

预应力空心板施工组织设计
预应力空心板施工组织设计

预应力空心板施工方案

一、工程概况

XXX高速公路XXX合同段空心板预制16片,其中跨径13米为K16+076分离式立交桥预制空心板60片,K18+227分离式立交桥预制空心板60片,K19+732分离式立交桥预制空心板60片,K21+425分离式立交桥预制空心板60片,K22+363分离式立交桥预制空心板60片,跨径16米为K16+413岳小庄中桥预制空心板60片,K17+650分离式立交桥预制空心板60片,K20+454西刘庄中桥预制空心板60片。

二、编制依据

1、桥涵设计通用施工图纸;

2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);

3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004);

4、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004);

5、《公路桥涵勘测设计规范》(JTJ062-91)。

三、计划工期

计划2017年08月01日开工,2017年11月30日完工。

2、作业工班人员配备表

3、主要设备数量表

4、技术准备:组织技术人员、管理人员和施工技术工人学习桥梁施工技术规范,熟读设计图纸,对施工人员进行岗前培训和技术交底,确保尺寸正确无误。

5、试验准备:做好砼的施工配合比设计,特别注意外加剂的检查和试验,同时做好原材料的进场取样试验,严格控制质量。在施工过程中,保持同一构造物用同一类型、规格的原材料,以保证受力均匀,外观一致。

6、材料准备:水泥、石子、砂、钢绞线、外加剂等由持证材料人员和试验人员按规定进行检测,确保原材料的质量符合质量标准要求。不同规格的材料分开堆放,材料堆放场地要求进行硬化,场地硬化混凝土厚度能满足施工机械的行驶,不同规格的石子、砂堆放场地设置隔离墙,隔离墙高度不低于1.5m。钢筋、钢绞线存放时高出地面不小于30cm。各种材料设置30cm×50cm的标志标牌,标明材料名称、规格、产地、生产厂商等。

7、施工机具和模板:施工前,组织工人对所用施工机具进行施工前的调试和维修,确保施工期间机具完好;同时组织工人对钢模进行试拼,检查模板几何尺寸是否符合设计要求,接缝是否严密、平整,确保构筑物外形美观。预应力钢绞线采用抗拉强度标准值f pk=1860Mpa,公称直

d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。预制场施工前一个月应对千斤顶、锚具、夹片(包括工作锚具、夹片)进行检验,对进场的混凝土材料和预制所用的各种钢材和型材按批次进行抽检,检验合格后方可使用。

8、场地准备:预制场地位于主线K16+600右侧省道S336路旁边,首先对预制场地进行平整压实,按规划设置临时排水沟,并搭设钢筋加工场和钢绞线堆放场,水池及备用发电机房一个,预制场与储梁场各一个,储梁场占地面积600m2,储梁场场地采用C15混凝土硬化,各种类型的空心板分开存放,储梁场内设汽车出梁通道,预制场内排水系统畅通,场地布置详见施工平面布置图。预制台座,根据施工计划的需要空心板预制台座设置了4曹,每曹长度70m。预制空心板底座采用C25混凝土底座,厚度为20cm,宽度124cm,表面为大理石面,底座配Φ8@100钢筋网。底座预留对拉螺栓杆孔间距2米,台座宽度严格按照设计梁板底宽施工,台座基础为中间浇筑15cm厚的C30砼,中间设置拉筋;两端各两米范围内因张拉需要砼加厚到20cm且加密拉筋布置。浇筑台座砼要保证台座顶的水平。台座两边相应布置排水沟和钢筋混凝土支撑边梁,支撑边梁每隔一定距离预埋钢筋环,用于固定空心板侧模的拉杆。整体台座两边铺设铁轨、架设龙门吊,用于砼浇筑、梁板吊移及其他施工辅助吊运。

五、施工方法:

1、钢筋加工与钢铰线加工、张拉:预制空心板普通钢筋受力钢筋采用Ⅱ级钢筋,其他分布钢筋采用Ⅰ级钢,钢筋的主要技术性能必须符合国家GB13013—91、GB1499—98的有关规定。钢铰线采用φj15.2钢铰线,公称直径15.2mm,公称面积140mm2,其技术性能必须符合国家标准GB700—79的规定。张拉设备采用YCW150型千斤顶;张拉前,千斤顶、

工作锚具、工作夹片、压力表、油泵等张拉设备应当进行检验,千斤顶、油泵、压力表与张拉应力值的关系方程式通过试验标定,锚环、夹片、工作锚具、工作夹片应当无破损,锚环、夹片、连接器、工作锚具、工作夹片在使用前一个月送样进行强度检验,必须符合中华人民共和国国家标准(GB/T14370—93)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准(JT329.2—97)《公路桥梁预应力钢铰线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求后方可使用。使用前必须对每一个锚环和夹片进行观察,发现有损伤和裂纹等异常情况,应给予更换,如异常情况的锚环、夹片数量占该批次数量的10%,则该批次的锚环、夹片停止使用。

千斤顶、油泵、压力表及工作锚具、工作夹片使用超过6个月或200次以上、以及在使用过程中出现异常情况时应当重新校核。校核千斤顶的测力环或测力计的读数精度要求为±2%。压力表的读盘直径不宜小于150mm。两端张拉时,两端千斤顶降压、画线标记、伸长值量测、插垫等工作应保持一致。预制空心板底座混凝土经过14天养护后,方可进行预应力筋施工。

钢铰线下料采用砂轮切割机切割,严禁采用电弧切割,当附近电焊作业时,应保护钢铰线,防止粘上焊渣或造成其他损坏。单束钢铰线切割后在每端离切口3—5cm处用扎丝绑好,以防钢铰线单筋散开。钢铰线存放不应裸露在露天更不得有塑性弯曲。钢铰线的加工全过程中不得粘有油污和夹有杂物。对粘有油污和夹有杂物的钢铰线束必须采用钢丝刷对油污清洗干净,清洗过程中不得破坏钢铰线的外皮。

钢铰线下料长度为底座长度加上台座、横梁和定位板宽度及张拉工作长度,具体应根据锚具类型、张拉设备来确定下料长度。其计算公式为:

L=L0+ L1 +L2(1)式中:L:下料长度;

L0:长线底座的长度(包括横梁、台座及定位板宽度);

L1:夹具长度(根据锚具的类型确定);

L2;张拉机具所需长度(根据张拉设备的类型确定,须考虑工作锚具垫圈厚度0.035m)。

施工中严格按照设计图纸下料长度要求下料。QYC-270型千斤顶适用于单根施加预应力,YD-3000型千斤顶用于将钢铰线张拉到位。钢束锚下控制张拉应力бcon=0.7 R b y =1302Mpa,每根钢铰线锚下张拉应力182.3KN。

钢铰线安装时应注意:每片空心板的失效处理,按设计要求将失效段的pv塑料管安装好。每束钢铰线塑料管的长度必须符合设计要求,安装位置必须准确。

钢铰线张拉时,以实际伸长值和张拉力来控制,用理论计算伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在±6%以内,否则应暂停张拉,查明原因并采取措施加以调整后再继续进行张拉,理论伸长值的计算及实际伸长值的量测如下:

⑴理论伸长值计算:

△L=P P×L/(A S×E S)(2)式中:△L :预应力筋理论伸长值(mm);

P P:预应力筋的张拉力(N);

L:预应力筋长度(mm);

A S:预应力筋的截面面积(mm2);

E S:预应力筋的弹性模量(N/mm2)。

⑵实际伸长值的量测及计算:

预应力筋张拉前,先调整到初始应力б0(为张拉控制应力бcon的10%),在开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外,还应当

加上初始应力б0推算伸长值。计算公式为:

△L=△L1+△L2 (3)

式中:△L:预应力筋张拉时实际伸长值(mm);

△L1:初应力(10%бcon)以下的推算伸长值(mm),可采用相邻级的伸长值;

△L2:从初应力至最大控制张拉应力间的实测伸长值(mm)。

张拉时拟采用多根张拉,在固定端用小型穿心式千斤顶YCW150 施加部分拉力,即为初应力(10%бcon),使每根预应力筋均匀受力,同时拧紧螺丝端杆的螺帽调整各根力筋的初始长度,在另一端(即移动端)布置两个YCW250型千斤顶,千斤顶预先与预应力筋对称布置,两个千斤顶油路串通,同步顶进,将预应力筋张拉到位,操作步骤如下:

⑴预应力筋长度调整螺丝杆锚具,拧紧端头螺帽,调整长度,使每根预应力筋均匀受力;

⑵采用小型穿心式千斤顶YCW150先施加10%б

con的张拉应力,将预应力筋拉直,锚固端和连接器处拉紧,在预应力筋上选定位置刻画标记,作为量测延伸量的基点;

⑶先张拉单根预应力筋,由延伸量和油压表读数双控制施加20%б

con的张拉力,同时使预应力筋受力均匀,先锚固一端,在另一端用两个千斤顶YCW250同步顶进,保持移动横梁平行移动,将多根预应力筋张拉至设计张拉应力;

⑷张拉至设计应力后持荷2min,测量、记录预应力筋的延伸量,并复核实测值与理论计算值的误差,控制在±6%范围内,如不符合规定,则应找

出原因及时处理。张拉满足要求后锚固预应力筋,千斤顶回油至零,完成预应力筋的张拉。

为了保证预应力值的准确和预制空心板的张拉质量,考虑超张拉控制,其张拉工艺为:

0—初始应力(10%бcon)—102.5%бcon(持荷2min)—бcon—锚固

2、钢筋安装、模板制作与安装

预应力筋张拉完毕后8小时,按照底座标示位置进行钢筋安装。钢筋安装位置准确无误。

预制空心板模板采用定型钢模板,按各种空心板型号尺寸准确定制,定型钢模板采用5mm钢板和角钢、Ⅰ字钢或槽钢等型钢构成,有足够的刚度、强度和稳定性,边角整齐,钢模板内表面平滑,无凹凸不平现象,各块钢模板之间由φ16螺栓连接,接缝处采用厚层双面胶或塑料橡胶接缝,以防止混凝土水泥浆漏出,影响空心板质量和外观。

芯模采用聚苯乙烯泡沫板,表观密度22.8kg/m3,压缩强度105kpa,混凝土浇筑后内膜不必取出,芯模固定采用φ8钢筋卡子间距50cm,与钢铰线勾在一起,以防芯模在混凝土浇筑过程中上浮。

3、混凝土浇筑与养护

预制空心板混凝土为C50级混凝土,采用拌合站集中拌和,拌合站离预制场仅仅200米,混凝土配料采用全电脑配料,运输采用混凝土罐车运输。在空心板混凝土施工前作好空心板混凝土的配合比设计,经过监理工程师认可后,方可进行施工。预制板混凝土采用FS—G高效减水剂作为外加剂,外加剂的掺量为水泥用量的0.8%(可根据施工温度,采用高效减水剂或适当增加和减少外加剂用量)。混凝土施工前,应当做好各种原材料的检验工作,包括砂、石子、外加剂、水泥及施工用水等。

空心板混凝土拌和时,由试验人员检查、控制混凝土质量和坍落度,混凝土的各项技术指标符合规定要求后,再进行混凝土浇筑。浇筑顺序从底座较低处向高处进行。浇筑时采用“分层浇筑,逐级推进”的浇筑方法,在倾斜面上逐步升高,每层厚度宜控制在30cm左右。振捣时不得大力撬动钢筋和模板,严禁大力碰撞预应力筋,其振动时间不宜过长,混凝土不冒气泡和下沉则停止振动,如振动时间过长,则造成混凝土翻砂,影响空心板体外观质量。混凝土开始浇筑时,振捣不宜采用大功率,一般采用Φ250小型插入式振捣棒,芯模两侧混凝土振捣时应慎细操作,直到空心板底板全部被混凝土填充,否则,将造成空心板底板有空洞或露筋,严重时,底板两侧混凝土接触不密实,形成质量事故。混凝土振捣时,须从两侧同时振捣,以防止芯模左右移动,并避免振捣棒端头直接接触芯模,振捣位置按间距30cm振捣,振捣到混凝土不在冒气泡、泛浆为止。浇筑上层混凝土时,振捣棒应插入下层混凝土10cm深,以达到消除施工分界线和混凝土结合密实。混凝土浇筑过程中,现场管理人员应随时观察芯模是否上浮,同时与监理工程师一起取样按规定做好试块。

空心板混凝土浇筑完毕后,板体顶面应在混凝土初凝时找平、拉毛。在梁体混凝土浇筑期间,应当作好施工记录和浇筑过程中出现的异常情况,并且记好施工时间。为了不损坏空心板的边角(特别是斜交板),在混凝土强度未达到12.5Mpa时,不得拆除模板。拆除模板时不得大力撬动与敲打而损伤空心板表面,影响空心板的外观质量。拆除模板后在空心板两端标明制作时间、所用桥梁编号与安装方向,必要时还需标上空心板长度等详细资料。梁体混凝土初凝后,用麻袋或土工布覆盖,并洒水养护,在养护期间应保证混凝土表面处在湿润状态。养护时,试块与梁体处在同条件、同环境,达到同期养护。杜绝养护过程中梁体、试块直接暴晒在空气中。模板拆除时,须使模板完全脱离混凝土后,方可吊运。

4、预应力钢铰线的放张

放松预应力筋,应对称、均匀、分项完成,不得骤然放松,放松时的混凝土强度不低于设计标号的85%,且放张时间应大于7天。

放松时在空心板与空心板之间采用砂箱法或方木临时支撑,横梁端采用千斤顶法。千斤顶放松时应先检查锚固板上各钢铰线是否在原位锚固好,再安设千斤顶,打油张拉至102.5%бcon应力,此时可将锚固板松开,将螺丝松开,再慢慢的放油,使千斤顶回缩,放松时应根据千斤顶的回程和空心板之间砂箱情况分数次完成,用砂箱或方木放松时,放松速度应均匀、一致。

预应力筋放松后,多余钢铰线可使用手提式砂轮切割机切割,切割时需要采用降温措施,如淋水。不得采用电弧焊切割,切割后钢铰线外露长度不得少于5cm。

放松过程中,应仔细观察空心板的变化。如发现异样情况,及时处理。如发现滑丝现象,采取夹具机械锚固等必要措施。

放松完毕后,完成空心板的预制,移至储梁场,分类堆放,堆放高度不超过2片空心板高度。移至储梁场的空心板还需要继续养护,养护时间不得少于7天。

四、质量保证措施

1.千斤顶和压力表的关系方程式应随着千斤顶、压力表按时校正而改变,使千斤顶、压力表保持良好的工作状态,千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确;无磨损勾槽和污物,以免影响夹片楔紧或退楔。

2.锚具、夹片、锚环及工作夹片尺寸应正确,保证加工精度。锚环、夹片应逐个进行尺寸检查,保证锥体角度准确。

3.夹片、锚环应保证有规定的硬度值,为防止夹片端部损伤钢铰线,夹片端部的导角应为圆弧。

4.锚环应逐个进行电磁探伤,不得有内部缺陷。

5.预应力筋使用前应按规定检查,钢铰线编束时应认真梳理,避免交叉混乱,清除钢铰线表面油污和锈蚀,使钢铰线能正常楔紧和正常张拉。

6.锚具安装位置要准确,锚垫板承压面,锚环、对中套等安装面必须与钢铰线中心线垂直,锚具中心线必须与钢铰线中心线重合。

五、安全保证措施

1.张拉现场应有明显标志,与该工作无关的人员严禁入内;

2.张拉或退出夹片时,千斤顶后面不得站人,以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人;

3.油泵运转有不正常情况时,应立即停车检查,在有压力的情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝;

4.作业应由专人现场指挥,操作时严禁拉、拔以及大力敲打、碰撞张拉好的预应力筋,在测量伸长值及拧紧螺母时,应停止运作千斤顶或油泵;

5.张拉时,螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够长度,夹具应有足够的夹紧能力,防止锚具、夹片不牢滑出伤人;

6.千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好,位置正直对称,严禁多加垫板,以防支架不稳定或受力不均倾倒伤人;

7.在高压油管的接头应家防护套,以防喷油伤人;

8.龙门架、吊车或小型扒杆吊装操作时,应严格按照《安全技术操作规程》执行。

9.预制场周围用砖墙进行围护,外来人员不得入内。

六、环保措施

预制场内引起的环保主要是施工用水。

在离预制场50米外设置一个污水沉淀池,预制场施工用水集中排放至污水沉淀池经过沉淀后,流入附近河沟内。

附图一

施工组织机构框图

附图二

质量管理保证体系框图

附图三

安全保证体系框图

附图四

环境保护体系框图

预应力混凝土空心板施工方案

预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座,张拉台座为C25钢筋砼墩式结构,台面即底层为C25砼,表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成,一端为固定端,设置拉杆长由端头到台面,以减少钢绞线的浪费,另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时,挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性,不致使台座承受全部预应力筋的拉力时,台座变形、失稳,在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算,使其抗倾覆安全系数大于,抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放,钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验,其性能强度满足设计要求,经监理工程师认可才能使用。安装工作:先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬,再布钢绞线,然后预拉钢绞线,预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线,扶正U型筋,开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周,以防气囊取出挂破,同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉,并分两次进行,第一次为预拉,即提供绑扎钢筋,待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon(持荷2min,锚固)(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中,实际伸长量在计算伸长量±6%范围内为正常,否则应查明原因,在锚固后,预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固:张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固,卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固,锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板(两边镶角铁)。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模,安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合,模板

最新20m预应力混凝土空心板桥设计汇总

20m预应力混凝土空心板桥设计

20m 预应力混凝土空心板桥设计 1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1 . 桥梁跨径及桥宽 标准跨径:20m (墩中心距); 主桥全长:19.96m ; 计算跨径:19.60m ; 桥面净宽:2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽:内侧为0.75米,外侧为0.5米。 桥面铺装:上层为9厘米沥青混凝土,下层跨中为10厘米厚混凝土,支点为12 厘米钢筋混凝土。 2 . 设计荷载 采用公路—I 级汽车荷载。 3. 材料 混凝土:强度等级为C50,主要指标为如下: 426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a a cd td a c f MP f MP f MP f MP E MP == ===?强度标准值,强度设计值,性模弹量 预应力钢筋选用1×7(七股)φS 15.2mm 钢绞线,其强度指标如下 5186012601.95100.40.2563a a a f MP f MP E MP ξξ = = =? = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度, 普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋,其强度指标如下 5 3352802.010a a a f MP f MP E MP = = =?sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 4 . 设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004),简称《桥规》; 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004),简称《公预规》。 《公路工程技术标准》(JTG —2004) 《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写) 《公路桥涵设计手册—梁桥(上册)》

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跨径16m 预应力混凝土简支空心板桥设计 一 设计资料 1.道路等级 三级公路(远离城镇) 2.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载(道路Ⅱ级) 3.桥面跨径及桥宽 标准跨径:m l k 16= 计算跨径:m l 50.15= 桥面宽度:m 5.0(栏杆)+m 7(行车道))+m 5.0(栏杆) 主梁全长:m 96.15 桥面坡度:不设纵坡,车行道双向横坡为2% 桥轴平面线形:直线 4.主要材料 1)混凝土 采用C50混凝土浇注预制主梁,栏杆和人行道板采用C30混凝土,C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层;铰缝采用C40混凝土浇注,封锚混凝土也采用C40;桥面连续采用C30混凝土。 2)钢筋 主要采用HRB335钢筋。预应力筋为71?股钢绞线,直径mm 2.15,截面面

积13902mm ,抗拉标准强度MPa f pk 1860=,弹性模量MPa E p 51095.1?=。采用先张法施工工艺,预应力钢绞线沿板跨长直线布置。 3)板式橡胶支座 采用三元乙丙橡胶,耐寒型,尺寸根据计算确定。 5.施工工艺 采用先张法施工,预应力钢绞线两端同时对称张拉。 6.计算方法及理论 极限状态法设计。 7.设计依据 《通用规范》《公预规》。 二 构造类型及尺寸 全桥宽采用7块C50预应力混凝土空心板,每块m 1.1,板厚m 85.0。采用后张法施工,预应力混凝土钢筋采用71?股钢绞线,直径15.2mm ,截面面积 2139mm ,抗拉强度标准值MPa f pk 1860=,抗拉设计值MPa f pd 1260=,弹性模 量MPa E p 51095.1?=。C50混凝土空心板的抗压强度设计值MPa f cd 4.22=,抗拉强度的标准值MPa f td 56.2= 抗拉强度设计值MPa f td 83.1=。全桥空心板横断面图如图所示,每块空心板截面以及构造尺寸如图所示。

空心板桥梁施工组织设计

空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业,为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高,已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业,取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则,积极参与竞标。在此,我单位郑重承诺:如果中标,我们将坚决履行诺言,以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”,以“最短的工期,最佳的质量”,完成本合同段施工任务,回报业主的厚爱与信任,为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板,下部结构采用U型桥台,扩大基础。 官陂桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板,下部结构采用桩接盖梁桥台,桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求,同时承诺: 1、分项工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 2、单位工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准,我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部,上述主要管理人员资质合格,施工技术和管理经验丰富,专职专用能胜任工作。

预应力空心板梁预制施工方案及主要工艺

预应力空心板梁预制施工方案及主要工艺 一.施工方案 1、施工准备:板梁的施工准备主要包括预制场地的建设、拌合设备的安装、材料的储备及模板的制作加工等工作内容。 a、预制场建设:在临时征用地的范围内合理布置好材料堆放区,钢筋加工区,砼拌和区,梁板预制区等位置以及整个场地的硬化,在板梁底座砼的浇筑时应注意在梁端部底座位置进行布筋加强处理。 b、模板加工:板梁用的外模板采用专业厂家加工制作的组装式钢模,面板采用5mm钢板制作,一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝,每段焊缝长度为5cm,焊缝厚度不小于6mm,面板采用刨光处理。内模使用橡胶气蘘。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求,并要注意模板表面的除污除锈工作。 2、钢筋制作与安装:使用的钢筋需有出厂合格证明并经过试验抽检合格,钢筋的存放必须分批分类并有防雨水,侵蚀等措施。钢筋的制作在钢筋加工集中进行,制作好的半成品及成品钢筋应分类堆放。钢筋在制作与安装时,应注意避免在结构的最大应力处设置接头,应可能使接头交错排列,接头间距相互错开的距离大于50cm,焊接点与弯曲处的间距应大于10d(d为钢筋直径),并除去焊接时存留的焊渣,焊缝长度应符合规范要求(即双面焊为5d,单面焊为10d)。 3、钢绞线安装(穿束): ◆钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上,波纹管的定位一定要按照施工图纸要求进行,施工时注意波纹管的定位钢筋应稳固准确,同时波纹管

的接头应密封严密,避免砼浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管。如绑扎波纹管时波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。 ◆使用的钢绞线及锚夹具要有出厂合格证,运至现场后,亦应通过试验(按规范要求分批进行)合格后方可使用。钢绞线下料用砂轮切割机切割,钢绞线长度应严格按照图纸尺寸下料,钢绞线应分根梳理顺直,避免有缠绞扭麻等现象。穿钢绞线前要检查孔道内是否畅通、无水及其它杂物,注意避免划伤波纹管。在钢绞线装入管道后,管道端部开口应密封。 4、模板拼装:底板钢筋安装完后,先要进行内模的安装,内模安装时必须定位准确且安装牢固,特别要注意保证底板的厚度。待钢筋绑扎安装经复检合格后再进行侧模的安装。模板安装时应注意接缝严密、光顺、不漏浆,同时每次立模前将模板表面清理干净,去除污垢、不洁物,涂上适量脱模剂。 5、混凝土的浇筑: ◆砼浇注前应检查模板尺寸、各预埋件位置、予应力筋管道定位是否正确及所有固接件是否连接劳固。模板接缝采用涂石蜡新工艺处理。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。 ◆浇注的混凝土应严格按照试验室提供的配合比进行配料,各项材料均应检验合格,坚决杜绝不合格材料投入使用。浇注的过程中由专职的试验人员进行现场监控,对混凝土的和易性进行目测,经常性进行砼坍度测试,对于不合格的混凝土坚决不用。 ◆混凝土的浇注应按一定的厚度、顺序、和方向分段分层浇筑,从梁的一端一层一层循序进展至另一端向相反方向投料,并在距该端4-5m处合拢。分层下料、振捣,每层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方

桥梁预应力空心板梁吊装方案

CB01 施工技术方案申报表 (黄河水电[2012]技案6B010号) 合同名称:南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明:本表一式 4 份,由承包人填写。监理机构审批后,随同审批意见,承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 (合同编号:NSBD/LBD-XYH006) 预制空心板吊装方案 批准: 审核: 编制: 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日

目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件:钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标 板梁角度:0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁:长15.96m,高0.8m,吊装重量边板289 KN,中板227 KN 长19.96m,高0.95m,吊装重量边板393 KN,中板313KN 公路桥设计安全等级为一级,生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 (1)空心板预制完成,吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查,检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等,以及桥台、桥墩的结构尺寸等,并对预制空心板编号进行核实,确定空心板运输顺序和安装位置。 (2)空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时,混凝土的强度满足设计。 (3)安装空心板时,支承结构(墩台、盖梁)的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 (4)空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置,其允许偏差符合设计规范。 (5)空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况,各跨预应力空心板依次分别吊装;先进行左岸跨空心板的吊装,再进行右岸跨空心板的吊装,最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装;各块空心板的吊装过程为:起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时,两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧;根据各孔空心板的吊装顺序,空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊,吊点位置按照设计预留吊装孔

桥梁预应力空心板预制施工专项方案

XX铁路XX站站前道路建设工程 桥梁预应力空心板预制施工专项方案 一、工程简介 1号桥:跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁,桥面连续设置,桥两端设伸缩缝两条,桥宽38米,正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁,梁高0.6米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台,桩基础采用1.0m圆桩;中间为排架式桥墩,桩基础,桩和墩柱采用1.0m圆桩。附属结构采用青石栏杆,与花岗岩面板。 2号桥:跨径采用16+16+20+16+16=84米的预应力钢筋砼空心板梁,桥面连续设置,桥两端设伸缩缝两条,桥宽32米,斜交15度。上部结构采用16米和20米的预应力空心板梁,梁高0.8米和0.9米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台,桩基础采用1.2m圆桩;中间为排架式桥墩,桩基础,桩和墩柱采用1.2m圆桩。附属结构采用青石栏杆,与花岗岩面板。 表一: 二、本工程预应力空心板梁预制场拟设在已回填好的路基上。 设置13米梁板台座18个,16米梁板台座12个,20米梁板底座13个,台座 顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量,防止张拉过程中 梁体自重引起台座的沉降,在台座布置范围内的路基用120吨冲击式压路机 补强碾压后,再平整碾压。利用已填筑好的路基对施工场地进行规划,梁端部底座 要进行加强处理。在经过处理的基础上进行台座施工,预制施工时台座两边用 海绵加强力胶粘结,防止漏浆。 建筑临时房屋、配电房(并配备 5KW发电机组 1套)及材料存储场地。设置临时排 水设施,将施工时的废水通过处理后排向路基两侧临时排水沟。为了保证工期及施工质量,购买 3 套钢模板,13米的1套、16米的一套、20米的一套。配置 BX——500 交流电 弧焊机 2台;钢筋弯曲机1 台;混凝土振捣配套设备 2 套;150油顶 2 个;电动油泵 2 台;穿心式钢铰线单张拉机 1 台;压浆机 1 套;30吨吊车一台;1套350 型混凝土搅拌 机1 套;水泥采用袋装42.5水泥。 二、施工工艺 制作水泥砼底座——钢筋、钢绞线加工安装及波纹管定位—侧模板安装--浇筑底 板砼--安装内模—浇筑剩余部分砼—拆模板--砼养生--预应力筋张拉—孔道压浆--砼 养生—封锚起吊—养生 四、施工进度安排 本工程计划2009年2月10日开始,2009年6月10日完成。 五、施工组织机构及人员分工 本工程由第一施工队负责施工,施工队队长郑金定,施工负责人钱成哲。郑金定负责后张法预应力箱梁施工的全面工作。 六、箱梁预制方案

预应力混凝土简支空心板桥设计

课程设计计算书 姓名:史建果 指导老师:高婧 学院:建筑与土木工程学院 系别:土木工程系 专业:土木工程专业 年级:2010 级 学号:201560 预应力混凝土空心板桥课程设计任务书 一、设计资料 原南关大桥位于某县城南端,是107国道郑州-武汉段跨越汝河的一座大型公路桥梁,于1976年建成通车。其上部结构为钢筋混凝土简支T梁,下部结构为双柱式墩台、桩基础,桥面全宽12m,双向2车道,设计荷载为汽车-20级,挂车-100。2009年8月,中铁大桥局集团武汉桥梁科研研究院有限公司检测中心对该桥进行了检测,该桥被评为四类桥,建议该桥拆除重建。新建桥梁桥位处路线平面位于直线段。上部结构采用双跨预应力空心简支板桥,下部结构采用柱径1.2米的双/三柱式桥墩,桩基础;桥台为桩柱式桥台,桩基础。本课程设计仅设计上部结构。 (一)技术标准: 1、标准跨径(墩中心距离):l b=13 m, 16m,18m,20m,22m,25m. 2、桥面宽度:桥面全宽11 m /15m/19.0m/21.0m,按四/双车道外加人行道设计:(1)人行道(含栏杆)1.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0/7.0m + 防撞护栏0.5m +人行道(含栏杆)1.5m。 (2)人行道(含栏杆)2.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0m + 防撞护栏0.5m +人行道(含栏杆)2.5m。

(3)防撞护栏0.5m + 车行道14.0m + 防撞护栏0.5m。 3、桥面横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:公路—I级或公路—II级。 5、通航标准:无通航要求。 6、地震烈度:抗震设防烈度为Ⅵ度区,设计基本地震加速度值为0.05g。 7、设计洪水频率:1/100。 8、环境标准:I类环境。 9、设计安全等级:二级。 (二)材料 1、.混凝土 1)水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5或42.5的硅酸盐水泥,同一类构件应采用同一品种水泥。 2)粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3)混凝土:预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50;封端混凝土采用C40。伸缩缝采用C50钢纤维混凝土。 2、普通钢材 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499 -1998)的规定。R235钢筋主要采用直径d=6、8、10mm三种规格;HRB335钢筋主要采用直径d=12、16、20、22、25、28mm六种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值f pk=1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。4、其它材料 1)钢板:应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 2)支座:采用板式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 5、设计参数

预应力空心板桥梁预制加工施工方案

预应力空心板桥梁预制加工施工方案 一、工程概况: xx路工程第xx合同段,起点249+000,终点267+000,全长18.0公里。本工程共有大、中、小桥27座,其中16.0米跨和20.0米跨桥梁上部结构,设计采用预应力空心板梁。本合同段共有16.0米跨中板82块、内边板8块、外边板16块;20.0米跨中板368块,内边板42块、外边板42块。总计预应力空心板558块,工作量约为xxxxxx万元。 由于本地区预制梁厂缺乏,故经监理、业主同意,在工地现场预制加工16.0米跨和20.0米跨空心板梁。 预制加工现场选在了主路K258+300处,现砼搅拌站东侧。预制厂地已整理完毕,龙门吊已安装、调试完成,板梁预制操作台已施工完成,模板已到位(16.0米中板2套,边板1套,20.0米中板6套,边板2套),钢筋、钢绞线、锚具、夹片、波纹管均进行了抽样检验,张拉队伍已进场,张拉机具已标定完成,砼配合比试验报告已交监理组批复。 二、预应力空心板梁预制加工方案 (一)模板: 16.0米和20.0米板梁模板均采用外购定做的定型整体钢模板。16.0米板内模采用一次性木制内模,20.0米板内模采用分离式可折叠定型钢模板。 (二)梁板预制加工方案 1、首先将梁板的模板进行抛光打磨,消除尖锐棱角。 2、然后将梁板底模固定在操作平台上,进行脱模剂涂刷。

3、绑扎梁板底部钢筋,钢筋与底模间用垫块隔开。 4、安装空心板内模:内模是空心截面板的预制关键,故内模除保证自身刚度和几何尺寸外,安装位置也要求准确。内模下部采用架力板凳筋支撑,用垫块将模板与钢筋隔开。内模上部为防止内模上浮,采用楔子进行固定。 5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。 6、预应力孔道采用金属波纹管(厚度大于0.3mm)预埋成型,施工流程如下: ①检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞,保证所埋设的波纹管无孔洞, 不脱节,不漏浆。 ②定出波纹管座标:按照施工图设计,将波纹管的纵、横、竖向座标定出,曲线段 每隔50cm,在直线段每隔不超过80cm以8mm钢筋制作的井型托架烧焊于座标点 上,以保证波纹管的定位准确。 ③穿波纹管:将波纹管逐条穿入,放于托架上,波纹管的连接在穿纹管的过程中进 行,波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管,接头管长200mm,接头处以 防水胶布紧密缠接,以保证接头的密封性。 ④波纹管的固定:将波纹管放于托架上,并以铁线绑扎牢固,以防波纹管在浇注混 凝土的过程中走位,浮拱。 ⑤复检:波纹管埋设完毕后,重新对其坐标,牢固性能进行检查,最后通水一遍, 以确保孔道的埋设准确、牢固,不漏浆。 ⑥浇注砼的过程中振捣手应严防振捣棒撞击波纹管,以防由于撞击波纹管造成穿洞

10米后张桥梁空心板施工工艺、施工要点

10米后张桥梁空心板施工工艺、施工要点 10米后张桥梁空心板施工工艺、施工要点提要:穿束前先检查锚具和孔道,孔道内的杂质和水份用吹风机吹干净,保证孔道干净、畅通。制好的钢绞线束检查其绑扎是否牢固,端头有无弯折现象 物业论文 10米后张桥梁空心板施工工艺、施工要点 本工艺及施工要点仅适用于石家庄太行大街4标周汉一、二桥。 一、施工准备: 1、征地。 2、平整硬化、场地。 3、安装变压器及配电箱、线路。 4、搭建临时工棚。 5、准备相关材料。 6、其它相关准备工作。 二、台座及模板的设计、加工: 台座由现浇25cm厚的c25号混凝土,周围角钢加固,上铺5mm的钢板而成,宽度可比梁宽小。台座基础采用20cm厚的10%石灰土或天然砂砾进行地基处理。按设计设置梁板长度百分之十的反拱,为防止梁张拉起拱后端部下沉,在台座两端70cm范围内基础加宽加厚,以增加两端承载能力。 桥梁模板采用钢模板,分两节,面板采用4-6mm钢板,纵横肋采用型钢,确保模板具有足够的强度及刚度。 空心板内模板,采用定型橡胶气囊,拟采用钢筋套固定。 据本合同段的实际情况,设10m后张台座28个,模板中模套,边模套。 三、钢筋加工、绑扎及波纹管安装 钢筋严格按图纸给出的尺寸加工,把误差控制在规范要求以内。波纹管和锚具安装随钢筋绑扎和模板支立进行,4孔-5孔预制板的波纹管均采用镀锌波纹管。为了防止出现波纹管进浆或浇注时被压扁堵塞管道,采用以下措施进行处理: 尽量减少波纹管接头,采用现场加工的通长波纹管;浇注前波纹管中先塞入一根略小于波纹管内径的塑料衬管,待梁的混凝土浇注完后,再把塑料衬管抽出以保证管道通畅。 波纹管采用钢筋井字架固定,安装时要精确按设计坐标放置,井字架按间距布设,以确保其位置准确,避免管道在浇筑混凝土过程中产生位移。 锚具要与波纹管严格对中,保证位置准确,锚具端平面与波纹管垂直。固定时中间夹海绵条防止漏浆。锚具下螺旋筋要严格按设计安装。波纹管与锚具接头要用胶带密封。 钢筋加工及安装允许偏差 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方式和频率 1受力钢筋顺长度方向加工后全长(mm)±10用尺量 2弯起钢筋各部分尺寸(mm) ±20 用尺量 3箍筋、螺旋筋各部分尺寸(mm)±5 用尺量 4受力钢筋间距(mm)±10 用尺量

空心板梁施工方案.(DOC)

预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。 ⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械(具): ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm 厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 (1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,

空心板桥施工方案

空心板桥施工方案 下部结构施工 根据《招标文件》、设计图纸,结合以往对同类结构工程的施工经验,制定以下施工方案。 1、施工准备工作 (1)施工前主要管理人员、技术人员对设计文件、图纸、数据资料进行核对,对现场情况进行实地考察,并将调查结果报监理工程师审批。 (2)对水泥、粗集料等原材料进行抽样检验,对各类混凝土和砂浆作出配合比设计,并将试验数据报监理工程师审批、认可后方可使用。 2、施工程序 (1)选用精密仪器进行放样定位,并加设桥位护桩,对基础轴线边线位臵及标高,应准确测量,经校核无误后方可挖基。 挖基采用人工开挖。基底应避免超挖,已经超挖或松动部分,应将松动部分清除。 (2)基坑做承载力试验,经监理工程师验收合格后,进行细部放样,采用机拌7.5号砂浆砌筑基础及台身,块石镶面。砌筑基础的第一层时,如基底为岩层,应将基底表面清洗、湿润,再坐浆,砌筑;如基底为土质,可直接坐浆砌筑。中缝处设沉降缝,沉降缝应贯穿整个断面。 ①片石砌筑 采用7.5号砂浆铺底,分层砌筑,片石间砂浆饱满密实。片石尺寸均匀,选用大尺寸石块作角隅石,相对长和短的石块交错在同一层,并和帮衬石或腹石交错锁结,竖缝和相邻层的竖缝错开,平缝和竖缝宽度相对均匀。 ②块石砌筑 砌筑时亦采用7.5号砂浆铺底,砂浆均匀饱满,挂线成行砌筑,且大致成水平层次。水平层次间应块石丁顺相间或一丁两顺砌筑,层与层之间应错缝砌筑,搭接尺寸不得小于10CM,帮衬石及腹石应满足片石砌体砌筑工艺。墙身勾缝平顺光滑、整洁,砌体及时养生。 (3)在达到标高的台身上按要求支立台帽模板,清除模板内杂物及钢筋上的污垢,模板如有缝隙,应用海绵塞严密,防止漏浆,模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前,应检查混凝土的和易性及坍落度。 浇筑混凝土时,采用插入式振动器振实。振动时移动间距超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5-10CM的距离,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振捣部位,必须振捣至该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。 4、空心板制作与安装

桥预应力空心板梁张拉施工方案

桥预应力空心板梁张拉 施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净,对多余波纹管进行切割,清理完成后用空压机进行孔道清孔,排出孔内残渣。二、张拉 (1)张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌,严禁两端站人,防止张拉时钢绞线弹出伤人。 (2)张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求,千斤顶与油压表是否配对。 (3)安装锚环时尽量调整钢绞线顺直,对每一根钢绞线进行来回拉拨检查,使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 (4)采用两端对称张拉,预应力筋采用Rby =1860Mpa,公称直径d=的高强度低松弛钢绞线,张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉,且严格按设计控制应力σ。 (5)张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工,对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工,一个装千斤顶,另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行,张拉时应及时记录油表读数及伸长量,第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟,并且认真

填写当天天气、气温及日期、梁板龄期及砼强度,整根梁张拉完成后,检查其伸长量与设计值是否有大出入,如有大出入必须通知监理工程师,分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 (1)张拉完成后在24小时内完成压浆,以免钢绞线锈蚀或松弛。 (2)为使孔道压浆流畅,并使浆液与孔壁良好结合,压浆前用压力水冲洗孔道,应尽量冲洗直至排出水色清净为止。(4)压浆机械应用活塞式压浆泵,压浆的压力控制到~。(5)孔道压浆采用标号水泥,水灰比控制在~之间,水泥浆强度不小于C50。 (6)水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30-45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 (7)压浆应缓慢均匀进行,比较集中和邻近的孔道,宜先连续压浆完成。 (8)压浆温度不得低于5℃,否则应采取保温措施,当气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。 (9)压浆时,操作工人应戴防护眼镜,以防水泥浆喷出时伤眼睛。压浆完成后及时清理现场,对有水泥浆污染空心梁

桥梁预应力空心板设计计算书

预应力空心板设计计算书 一、设计资料 1.跨径:标准跨径:??=16.00m;计算跨径l =15.56m 2.桥面净空:2X0.5m+9m 3.设计荷载:公路-?极荷载; 4.材料: 预应力钢筋:采用1×7 钢绞线,公称直径12.7mm;公称截面积98.7 mm 2 , f pk =1860Mpa,f pd =1260Mpa,E p =1.95×10 5 Mpa, 预应力钢绞线沿板跨长直线布置; 非预应力钢筋:采用HRB335, f sk =335Mpa, f sd =280Mpa;R235, f sk =235Mpa, f sd =195Mpa; 混凝土:空心板块混凝土采用C50,f ck =26.8MPa,f cd =18.4Mpa,f tk =2.65Mpa,f td =1.65Mpa。绞缝为C30 细集料混凝土;桥面铺装采用C30 沥青混凝土;栏杆为C25 混凝土。 5、设计要求:根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62 -2004)》要求,按A 类预应力混凝土构件设计此梁。 7、设计依据与参考书 《结构设计原理》叶见曙主编,人民交通出版社 《桥梁计算示例集》(梁桥)易建国主编,人民交通出版社 《桥梁工程》(1985)姚玲森主编,人民交通出版社 二、构造与尺寸 50 900/2 2% 图1-1 桥梁横断面

图1-2 面构造及尺寸(尺单位:cm) 三、毛截面面积计算(详见图1-2) A h=4688.28cm2 (一)毛截面重心位置 全截面静距:对称部分抵消后对1/2板高静距 S=4854.5cm3 铰面积:A铰=885cm2 毛面积的重心及位置为: d h=1.2cm (向下) 铰重心对1/2板高的距离: d铰=5.5cm (二)毛截面对重心的惯距 面积:A′=2290.2cm2 圆对自身惯距:I=417392.8cm4 由此可得空心板毛截面至重心轴的惯性矩: I=3.07X101om m4 空心板的截面抗扭刚度可简化为图1-3的单箱截面来近似计算 I T=4.35X101omm4

桥梁工程设计:预应力混凝土空心板桥(1)解析

1 方案拟订与比选 1.1 设计资料 (1)技术指标:汽车荷载:公路-Ⅱ级 桥面宽度:净7.0+2×1.0m(人行道) (2)设计洪水频率:百年一遇; (3)通航等级:无; (4)地震动参数:地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s,相当 于原地震基本烈度VI度。 1.2 设计方案 鉴于展架桥地质地形情况,该处地势平缓,桥全长较短,故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则,我初步拟定了两个方案。 1.2.1 方案一:预应力混凝土空心板桥 本桥上部构造为5х16m的预应力混凝土空心板,结构简单,施工容易。 本桥采用预制安装(先张法)的施工方法:先张法预制构件的制作工艺是在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的张拉,并将其临时固定在张拉台座上,然后按照支立模板——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混凝土——养护及拆除模板的基本施工工艺,待混凝土达到规定强度,逐渐将预应力筋松弛,利用力筋回缩和与混凝土之间的黏结作用,使构件获得预应力。 优点:预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压,不仅充分发挥了高强材料的特性,而且提高了混凝土的抗裂性,促使结构轻型化,因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。 采用空心板截面,减轻了自重,而且能充分利用材料,构件外形简单,制作方便,方便施工,施工工期短,而且桥型流畅美观。 缺点:行车不顺,同时桥梁的运营养护成本在后期较高。

45 35 25 15 8 图1-1 空心板桥布置图 1.2.2 方案二:预应力混凝土连续箱型梁桥 跨径分布:3х32m 箱形截面整体性好,结构刚度大,变形小,抗震性能好,主梁变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适。 施工采用预制安装的施工方法,设计施工较成熟,施工质量和工期能得到有效控制,该种桥型传力明确,计算简洁。 箱形截面有较大的抗扭刚度,整体性好。同时主桥线条明确,结构稳定,梁的等截面外形和谐,各比例协调,造型朴实。

先张法预应力空心板桥梁施工工艺

先张法预应力空心板桥梁施工工艺 先张法预应力空心板生产工艺 1、模板的制作与加工:模板可选用钢模或木模,根据生产构件的数量而定,构件使用异型模板或模板周转次数较少时,应使用木模。为使模板在周转过程中不产生较大变形,在模板的主要结构部分可采取钢板加固或用镀锌铁皮包裹木板,以保证构件表面平整、光滑。生产的构件属于标准构件或生产数量较大时应采用钢模板,在端部配置木板。 2、模板加工:模板支立要牢固,缝隙要严密,钢模应无锈蚀,颜色一致,模板应清扫干净。模板内侧应涂刷隔离剂,涂刷要均匀,要防止把隔离剂涂刷在钢筋和钢绞线上,这样会降低钢绞线的握裹力。支立外模时,已加工成型的定型模板应按设计位置顺序编号,在台座上组合,模板外侧用三角支撑固定,缝隙严密,严防跑模。铺设胶囊:先张法预应力梁(板)一般跨度较小,梁(板)较薄,空心断面偏小,内模多采用充气胶囊,为防止胶囊浮起,可每隔50cm设置圆形箍筋套,固定在底层和前后钢筋上。 3、锚具检验:锚具使用前必须进行全面检查,并具有产品合格证,不合格锚具严禁用于工程。锚具检验项目有外观检查、硬度检验;静载锚固性能试验。 4、钢绞线铺设:钢绞线铺设前应具备以下条件:钢绞线进场应有出厂合格证和试验证明。进场的钢绞线应取样试验,试验内容有:(1)强度试验;(2)延伸率试验;(3)松驰试验,试验合格后方可使用。有缺陷、松散、表面带油渍、严重锈蚀的钢绞线不得使用。钢绞线下料时应采用等长下料,即每个构件内务钢绞线的下料长度相等,以保证张拉时钢绞线中心应力均匀,钢绞线不得用电焊切断。(4)设计图纸标明的钢绞线失效部位应穿塑料管或用塑料布包扎,塑料管两端要用胶布包扎严密不得漏浆。 5.先张预应力筋张拉: (1)锚具安装:先安装被动张拉端锚具,拉直同组的每根钢绞线,再安装主动张拉端锚具,然后将两端的锚销扣紧。安装时,应专人操作,严格检查锚具,锚具型号应符合要求。 (2)安装千斤顶;千斤顶在使用前应进行检验和校核,每台千斤顶均应有油泵校核曲线。将千斤顶放入承重箱内,安装就位,千斤顶安装位置应确保千斤顶的作用线与工字钢抗压柱的形心一致。 (3)初张拉:检查安放好的千斤顶的配套器具各个部件是否齐全,是否符合标准。启动油泵进行初张拉,对千斤顶的张拉缸进行注油张拉,初张拉控制应力为10%σk。张拉前应在钢绞线上划标记作为原始记录点。张拉达到控制应力后,顶销锚固,卸荷。张拉过程中,每组钢绞线应对称张拉,保证台座受力均衡,施划标记线要准确清晰。调整张拉的步骤及技术要求与初张时的要求一致,只是调整张拉应力为40%σk,另外,要对比张拉后的钢绞线引伸值与理论计算值,两者之差不应超过5%,满足以上要求后,可进行整体张拉工作。 (4)整体张拉:接通油管并检查油路是否正常,检查安全设施,保证人员安全。各油泵司机严密配合,控制各自的油泵,张拉到105%σk时持荷5min退回,再张拉到100%σk。在钢绞线上划出标记,放松应力重新张拉。张拉完成后,重新校对用于张拉的张拉机具、设备。对台座、压柱进行观查、测量。加钢塞支撑,千斤顶卸荷,将不同厚度的钢塞插入承重箱与端横梁之间,并用薄钢塞塞严,使锚具均匀受力,随后千斤顶卸荷。 (5)混凝土试件达到设计强度的85%以上时,即可放张。放张时油泵的加载必须缓慢,各油泵油标读数应差别不大,千斤顶卸荷时间不小于l0min。 (6)切割钢绞线:钢绞线切口要靠近构件,相距1—2cm为宜,应采用砂轮锯进行切割,严禁使用电焊切割。如用氧气—乙炔火焰切割,切割时火焰不得烧烤构件表面,切割处的外露钢绞线必须涂刷防锈漆,并用与构件同标号的混凝土进行封堵。 6.非预应力筋绑扎:铺设钢绞线之前,先将梁(板)底钢筋绑好,待钢绞线穿入,张拉完成后,再绑扎梁(板)非预应力钢筋,绑扎时应注意不要踩踏和拉动已张拉的钢绞线。 7.混凝土浇筑:混凝土浇筑前应按设计混凝土标号进行混凝土配合比设计。混凝土的坍落度不宜过大,一般控制为3—5 cm,碎石粒径不大于3cm。浇筑时宜采用人工分层浇筑,分层振捣。浇筑中应注意以下问题:(1)浇筑时每层灌注厚度不得大于30cm,充气胶囊两侧应同时下灰,应保证胶囊底部混凝土密实。(2)振捣时,振捣棒应注意避免碰撞胶囊,以防胶囊穿孔漏气。同时应防止振捣棒触击钢绞线,造成

空心板梁板安装施工方案-(修复的)

空心板梁板安装施工方案 一、工程概况 本桥设计正交3孔20米预应力砼空心板桥,每孔8块空心板,共计24块空心板,边板6块,中板18块。 二、编制依据 本施工方案是依据温良河施工组织设计,桥梁施工图、施工技术规范以及现场实际情况进行编制。 三、施工准备工作及施工布置 1、施工安排 ①、场地清理----安装前,项目部保障运输道路平整坚实,如有松软、坑 洼或高低不平,事先进行修整。 ②、下部结构检查验收------盖梁的强度应符合设计要求。标高及平面位 置应符合设计要求。桥梁下部结构必须经过“三个关键阶段工程”验收合格 后,方可进行桥板安装施工。安装前,对支座垫石的轴线和标高进行复测并 经测量监理工程师验收合格。 2、支座测量放样 在垫石上放出支座安装轴线位置,并在盖梁上划出空心板安装控制线。吊装前安装支座,检查支座安装合格后,进行预应力空心板安装。橡胶支座安装前,应全面检查产品

合格证书中有关技术性能指标,如不符合设计要求时,不得使用。 3、施工进度计划 本工程计划于2010年07月31日开工,2009年08月02日完工。 预制厂空心板预制2010年06月30日全部预制完成。预应力空心板安装的先后顺序根据现场实际情况来确定。计划全桥预应力空心板梁板安装在4天内完成。 安全管理自检保证体系 安全领导小组 安全领导小组付 专职安全员

四;施工准备 1、施工力量布置结合分项工程特点,根据实际情况选择素质好,技术熟练的职工组成施工队其中施工负责人1名,技术员1名,质检员1名,安全员1名。 2、施工技术准备 A、组织学习准备设图纸,施工组织设计和有关施工规范内容。 B、进行必要的技术交底。 C、安装前对支座垫石的标高进行检测,标高低处准备砂浆垫层铺垫。 D、测量技术人员及技术员按梁板的按图纸的几何尺寸在盖梁上准确。放出梁板的位 置线。 五、主要分部分项工程施工方法 1、空心板运输: (1)空心板装车采用预制厂内的门吊起重机进行起吊装车。空心板拉运前要对空心

预应力空心板梁施工方案

一、工程概况 1、简介 钢铁件杂码头工程引桥增加工程位于南京市浦口区桥林滨江社区。 2、桥梁结构 基础为直径1000mm钻孔灌注桩;下部结构钢筋砼横梁;上部结构为现浇预应力钢筋砼空心板梁冀及非预应力空心板梁。 3、本工程参建单位 建设单位: 设计单位: 质监单位: 监理单位: 施工单位: 4、编制依据 钢铁件杂码头工程引桥增加工程设计施工图及设计说明 《钢铁件杂码头工程引桥增加工程地质勘察报告》 《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011) 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008) 《水运工程测量规范》(JTS 131-2012) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012) 《水运工程砼质量控制标准》(JTS 202-2-2011) 相关国家、行业、地方技术规程、规范 本工程施工组织设计

施工现场调查情况 5、主要工程量 本工程:中板268片,边板78片。 二、人员、施工机械进场及试验和检测仪器设备计划安排 1、项目项目经理部人员组织见下表: 施工队及人员组织:施工队配备施工队长1名、副队长1名、技术员1名,另配备若干名工人。 2、施工机械进场及试验和检测仪器设备计划

主要施工机具配备表 三、材料进场计划 本工程设立一名专职材料管理人员,经常和项目经理及技术、施工人员联系,排出每月材料供应计划及时报指挥部和地材材料供应商,要保证施工生产需要。所用材料必须在使用前请监理见证取样送检,原材质保书及检测报告齐全后报监理组批准后方可使用。建立材料送检、试验台帐及材料使用计划。四、施工计划 根据现场实际情况,引桥板梁工程计划于2014年4月15日开工,2014年

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