飞行员报名资格
报名资格
应届、往届高中毕业生：男性，年龄不小于17周岁、不超过20周岁（1996年8月31日至1999年8月31日出生）。[点击下载:高中生报名表.xls]
普通高校本科二年级在校生：男性，年龄不超过22周岁。 [点击下载:大学生报名表.xls]
军校应届本科毕业生：男性，年龄不超过24周岁（1992年7月1日以后出生）。 [点击下载:大学生报名表.xls]
自荐条件
身体条件
(一)身高：在165-185厘米之间;未满18周岁的，身高达到164厘米。
(二)体重：在52公斤以上;未满18周岁的，体重达到50公斤以上。
(三)视力：按空军标准视力表双眼裸视力0.8以上。
(四)血压：收缩压在100-138mmHg之间，舒张压在60-88mmHg之间。
(五)色觉：无色盲、色弱。
(六)无纹身、刺字。
心理素质基本条件
(一)对飞行有较强的兴趣和愿望。
(二)思维敏捷、反应灵活、动作协调、学习能力强。
(三)具备一定的领导决策能力和团队协作意识。
(四)性格开朗、情绪稳定，有敢为精神。
政治条件
拥护党的路线、方针、政策，忠于祖国，热爱军队，志愿从事军事飞行职业;历史清白，思想进步，品德优良，遵纪守法，符合军队招收飞行学员的政治条件。本人自愿，家长(监护人)支持。
文化条件
(一)普通中学高中毕业生报名参加招飞，需品学兼优，高考成绩达到本省统招生一本线。
(二)普通高校须是教育部注册的公办院校，其中，本科二年级学生当年经省级招生办本科第一批、第二批统一录取;应届本科毕业生当年经省级招生办本科第一批录取(以当年高招办录取名册为准)，且获得全日制本科学历和学士学位。
录取流程
第一步：报名推荐每年9至12月份，报考飞行学员的学生，就能了解到空军招飞的信息。学生首先需要通过学校报名推荐关。这一关包含两方面，一方面学生争得父母的同意自愿报考，另一方面学生所在学校对照招飞报名条件审查报名资格。符合报名条件的学生，填写《空军航空大学考生报名表》，参加招飞选拔。
第二步：预选初检这一关是以体检为主，检查时采取单项淘汰制，主要通过检测淘汰率高、易检测、占用时间短的项目，包含了外科除握力、肺活量以外，内科的血压、心肺、肝脾、肾脏，眼科的视力、色觉、外眼和耳鼻喉三腔检查。
第三步：文化考
试
依据国家关于普通中学教学大纲要求，对数学英语进行测试，达不到要求者终止检测
第四步：体格检查严格体检，按《空军招收飞行学员体格条件》执行，由空军招飞专业体检医务人员实施，实行单科、单项淘汰制。考生要通过眼科、耳鼻喉科、口腔科、外科、皮肤科、内科、神经精神科和特诊科，近150个小项的全面检查。
第五步：心理选拔按照招飞心理选拔标准和方法，由专业人员通过军事飞行心理选拔测评系统，检测学生是否具备飞行潜质。主要包括飞行基本能力检测、特殊能力检测和专家面试等。
第六步：政治考核通过文化测试、体格检查、心理选拔的学生，确定为招飞政审对象。由政审工作人员指导学生填写相关表格，按军队招飞政治考核标准条件，对学生本人及家庭成员、主要社会关系成员进行调查了解。
第七步：集中选拔大学生在次年5月下旬至6月上旬;高中生在次年6月下旬至7月下旬。在北京全面检测合格的考生(高中生的高考成绩须达到空军招飞集中选拔参检线)，由空军招飞部门负责通知本人，按有关要求，在规定的时间内前往北京参加集中选拔，合格考生正式录取为空军飞行学员。每个考生完成集中选拔通常需要3-5天。录取工作与高考招生录取同步实施，录取结果在网上公布。
第八步：审批录取对参加集中选拔合格的大学生，由空军按计划择优录取。高中生录取分数线由空军划定，实行提前网上单独录取。被录取的学生由空军统一下发《录取通知书》，按照规定的时间到空军航空大学报到。新招收的飞行学员入校后经过三个月考察期，合格者取得学籍、军籍。
空军招飞与民航招飞的区别
培养院校不同空军招收的飞行学员将被送到位于长春市的中国人民解放军空军航空大学，学习航空飞行与指挥专业。民航招飞即国航、南航、东航、海航等航空公司委托高校招收飞行学员，录取考生在中国民用航空飞行学院、南京航空航天大学等高校学习飞行技术专业。
报名条件不同空军招飞以理科生为主，文科生也可报名，但是所占比例较小。民航招飞要求考生是理科应届高中毕业男生，文科生和往届生不能报考。
身体要求不同空军要求考生身高在165-185厘米之间，民航是170-183厘米之间；空军对考生的视力要求是每眼裸眼视力均在C字表0.8以上，而民航要求0.5以上。
未来发展方向不同空军飞行员是空军部队建设的塔尖，据了解，空军将军大部分是飞行员出身。飞行员通过培养将是空军部队的栋梁之才。民航飞行员将直接分配到航空公司，就业不愁，并且待遇优厚，民航飞行员是国内收入最高的职业之一。
空军飞行员享受待遇
飞行学员除享受军校学员待遇外，还享受航空飞行专业岗位津贴、空勤伙食、特种装具等待遇。大学毕业后，高中生和大学二年级学生飞行学员获大学本科学历、授学士学位，并任命为副连职军官；应届本科毕业生飞行学员，再授予军事学学士学位，并任命为正连职军官。
高中生飞行学员停飞后，根据本人素质且具备培养为地面军官条件的，转入地面军事院校学习。大学二年级飞行学员停飞后，根据本人意愿可退伍回原普通高校继续学习；应届本科毕业生飞行学员停飞后，符合地面军官条件的，可直接任命为地面军官，也可根据本人意愿作退伍安排。
中国航天事业
中国航天事业 中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网；建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。 中国航天事业是在基础工业比较薄弱、科技水平相对落后和特殊的国情、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动，以较少的投入，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路，取得了一系列重要成就。中国在卫星回收、一箭多星、低温燃料火箭技术、捆绑火箭技术以及静止轨道卫星发射与测控等许多重要技术领域已跻身世界先进行列；在遥感卫星研制及其应用、通信卫星研制及其应用、载人飞船试验以及空间微重力实验等方面均取得重大成果。 空间技术 1. 人造地球卫星。中国于1970年4月24日成功地研制并发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”，成为世界上第五个独立自主研制和发射人造地球卫星的国家。截至2000年10月，中国共研制并发射了47颗不同类型的人造地球卫星，飞行成功率达90%以上。目前，中国已初步形成了四个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列也即将形成。中国是世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，卫星回收成功率达到国际先进水平；中国是世界上第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家。中国的气象卫星、地球资源卫星主要技术指标已达到二十世纪九十年代初期的国际水平。近几年来，中国研制并发射的6颗通信、地球资源和气象卫星投入使用后，工作稳定，性能良好，产生了很好的社会效益和经济效益。 2. 运载火箭。中国独立自主地研制了12种不同型号的“长征”系列运载火箭，适用于发射近地轨道、地球静止轨道和太阳同步轨道卫星。“长征”系列运载火箭近地轨道最大运载能力达到9200千克，地球同步转移轨道最大运载能力达到5100千克，基本能够满足不同用户的需求。自1985年中国政府正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场以来，已将27颗外国制造的卫星成功地送入太空，在国际商业卫星发射服务市场中占有了
幼儿园小班健康小小飞行员教案反思
幼儿园小班健康小小飞行员教案反思 小班健康小小飞行员教案反思主要包含了活动目标，活动准备，活动过程，活动反思等内容，能听从指挥进行游戏，体验当小小飞行员的光荣感，在游戏中提高自己的平衡能力，适合幼儿园老师们上小班健康活动课，快来看看小小飞行员教案吧。活动目标： 1.能听从指挥进行游戏，体验当小小飞行员的光荣感。 2.在游戏中提高自己的平衡能力。 3.愿意大胆尝试，并与同伴分享自己的心得。 4.在活动中，让幼儿体验与同伴共游戏的快乐，乐意与同伴一起游戏。 5.锻炼幼儿的团结协作能力。 活动准备： 欢快的音乐一段 活动过程： 一、热身运动 随着音乐模仿小鸟飞、小兔跳、小猫走等，开汽车、火车、飞机等动作，活动身体的各个部位。 二、游戏：小小飞行员 1、引起活动兴趣：你们旅行过吗？乘什么交通工具去旅行的?你们想知道飞行员怎样开飞机的吗？ 2、玩游戏 教师讲解游戏玩法：教师当司令发命令，幼儿当小小飞行员双手展开做开飞机，听到司令说：“上飞机”飞行员单脚站立，“飞机起
飞”飞行员四散开飞机，“飞机钻在云层迷失方向”小飞行员原地转圈，“飞机飞出云层，继续向前飞”飞行员又四散飞开，“下飞机”飞行员站停，游戏结束。 3、幼儿游戏几次，提醒幼儿飞的时候不要碰撞了。 三、放松运动 听音乐做上、下肢放松运动、开飞机出场。 活动反思： 首先，活动的开始部分，我利用在线上开飞机做准备运动展开。在创设情境的氛围下，做针对平衡的热身活动，为下面的环节做好铺垫。中间我还穿插了走、跑、蹲、垫脚等多种趣味的走线方法，孩子有比较强的学习兴趣。 第二环节直接利用情境“停飞机”非常自然的引出。在利用三种方法停飞机的时候，有些挑战性，但是孩子们都完成的比较好。特别是听口令停飞机，使得整个活动不会那么枯燥。 前面这两个环节主要是针对幼儿站立平衡的学习和练习，在此基础上，后面的游戏环节就是这行技能的使用。利用孩子们的分组搭建的飞机跑道，飞行员们非常顺利的炸毁了敌人的目标。 总的来说，说动的设计比较巧妙，活动环节一环扣一环，环环递进。还考虑到了动静交替和幼儿的个体差异。活动又紧紧的围绕着飞行员开飞机这一情景来展开，比较合理。 那么也存在一些问题：准备活动时，可以先做一些比较简单的身体活动在开始开飞机，这样衔接会比较好一些。最后的游戏环节语言组织不够准确、精炼，以至于幼儿对我的指令行动不明确。
认知心理干预对通用航空飞行事故后所在单位飞行员PTSD的影响
认知心理干预对通用航空飞行事故后所在单位飞行 员PTSD的影响 Abstract：Objective To understand the general effects of general aviation accidents and incidents on pilots and other pilots outside the accident，and even post-traumatic stress disorder （PTSD）. Methods A total of 106 general aviation pilots from the northwestern region who came to our hospital from August to December 2018 were selected. According to whether the unit was involved in flight accidents，it was divided into accident unit group （n=49）and non-accident unit group （n=57）. Investigate PTSD status，compare event impact scale revision （IES-R）[divide into three factors：arousal （H），escape （A），intrusion （I）]，self-rating depression scale （SDS）and self-evaluation of anxiety The scales （SAS）scores on three scales，and use cognitive psychological intervention to improve the positive emotions of the pilots and improve the adverse effects of psychological stress.Results The scores of the IES-R，IES-R（I），IES-R（H），SAS and SDS scales in the accident unit group were higher than those in the non-accident unit group，the difference was statistically significant （P0.05）. There was no significant difference in the pre-test scores between the two groups on the IES-R（A）scale （P0.05）. The average score of the IES-R for all pilots was （33.26±11.27）points，and cognitive psychology intervention was performed on 43 pilots who were selected to meet the PTSD criteria. After cognitive intervention，the scores of IES-R，IES-R（I），IES-R（H），SAS，and SDS were lower than those before intervention，the difference was statistically significant （P0.05）. Before and after
航空面试自我介绍范文
航空面试自我介绍范文 自我介绍是向别人介绍自己的最直接的手段，然而，自我介绍内容往往随场合的变化而变化。那么航空乘务员在面试时该怎么介绍自己?下面是小编为大家整理的航空面试自我介绍范文，仅供参考。 航空面试自我介绍范文篇一： 各位评委你们好，我叫XX，来自青岛，我的特长是声乐、钢琴。xx年参加过在北京举行的首届中国民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的我，从小就有一种军人的素质和工作作风。我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。 航空面试自我介绍范文篇二： 尊敬的各位领导、各位老师：你们好!很荣幸能得到XX公司的这次面试机会。首先，请容我简单地做个自我介绍。我叫XXX，今年20岁，来自XX省XXX。我就读于XX大学XX专业，在校期
间，我认真学习各门课程，积极参加各种文体活动。在性格比较外向，爱好广泛，与同学相处很融洽。课余时间我比较喜欢做一些诸如画画、做手工等让人身心放松的活动。 在校几年中，除了认真学好课内知识，我还积极进行社会实践。201X年，我在XX实习，201x年我在XX勤工俭学，积累了一些工作经验和做人道理。回想过去几年中，让我印象最深刻的一件事就是作为一名安检志愿者参加了20xx年北京田径世锦赛。作为一名服务人员，既要维持秩序，协助其他工作人员做好安全工作，又要做到组委会要求的展现祖国形象，这对我来说既是压力，又是挑战。每天的工作量很大，还要以饱满的姿态笑迎来自世界各地的朋友们。在这期间，我深刻地感觉到在学校里学到的各种礼仪、交流、形体等知识是多么的有用。随着志愿者任务的圆满完成，我心中也有一种自豪感，成就感，觉得学以致用，完成好工作，再苦再累都觉得很开心! 我即将在不久的将来走出校门，走向社会，我想以自己的知识、能力、热情，以及认真的工作态度回报社会、回馈父母、证明自我。既然今天我选择站在这里，心中就有一份信心，不论在什么位置，一定要尽我所能，发光发热，将本职工作完成好。假如我到了相应的岗位上，我有信心和责任心做好安检工作，以认真的态度与同事一起维护飞机和乘客的安全，以阳光的笑容回馈
中国航天简介
中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网；建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。 中国航天事业是在基础工业比较薄弱、科技水平相对落后和特殊的国情、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动，以较少的投入，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路，取得了一系列重要成就。中国在卫星回收、一箭多星、低温燃料火箭技术、捆绑火箭技术以及静止轨道卫星发射与测控等许多重要技术领域已跻身世界先进行列；在遥感卫星研制及其应用、通信卫星研制及其应用、载人飞船试验以及空间微重力实验等方面均取得重大成果。 空间技术 1. 人造地球卫星。中国于1970年4月24日成功地研制并发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”，成为世界上第五个独立自主研制和发射人造地球卫星的国家。截至2000年10月，中国共研制并发射了47颗不同类型的人造地球卫星，飞行成功率达90%以上。目前，中国已初步形成了四个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列也即将形成。中国是世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，卫星回收成功率达到国际先进水平；中国是世界上第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家。中国的气象卫星、地球资源卫星主要技术指标已达到二十世纪九十年代初期的国际水平。近几年来，中国研制并发射的6颗通信、地球资源和气象卫星投入使用后，工作稳定，性能良好，产生了很好的社会效益和经济效益。 2. 运载火箭。中国独立自主地研制了12种不同型号的“长征”系列运载火箭，适用于发射近地轨道、地球静止轨道和太阳同步轨道卫星。“长征”系列运载火箭近地轨道最大运载能力达到9200千克，地球同步转移轨道最大运载能力达到5100千克，基本能够满足不同用户的需求。自1985年中国政府正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场以来，已将27颗外国制造的卫星成功地送入太空，
空乘自我介绍范文4篇【精选】
空乘自我介绍范文4篇 空乘面试自我介绍应该注意的细节主要有四个方面 一、空乘面试时应该注意自身形象和气质。面试中主要考察的是面试本人的形象和气质。 二、空乘面试自我介绍简单明了。 三、空乘面试时记得微笑。微笑往往是最动听的“语言”。微笑能个考官带来好的印象。 四、空乘面试时不要害怕考官，心态平衡。往往考官可能会面无表情，不用太担心。很可能只是考官审美疲劳了。 以下是一篇范文，供大家参考。 评委老师们：大家好! 翁去八百载，醉乡犹在; 山行六七里，亭影不孤。我来自风景秀丽的琅琊山脚下滁州市的一所省重点中学，我叫xxx。 我出生在一个xx家庭，从小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。 从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。 也许，我还稚嫩，离那个梦想还缺少很多条件，但是我会努力，去学习更多的东西来充实自己，也渴望从评委老师这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望。我知道我的梦想就在那片更高的天空，我要用纯真的心灵去感化着每一位一闪而过的旅客。谢谢! 中英文版空乘面试自我介绍空乘自我介绍范文（2） | 中英文版空乘面试自我介绍 good morning / good afternoon, my name is , you can call me i like the swallow flying in the air. it really can have this opportunity to interview a great honor, i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance today.
中国航天发展史简介
中国航天发展史简介 1956年10月8日，中国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。 1964年7月19日，中国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，中国空间科学探测迈出了第一步。 1968年4月1日，中国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。 1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，中国成为世界上第五个发射卫星的国家。 1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。 1988年9月7日，长征4号运载火箭在太原成功发射了风云1号A气象卫星。 1990年4月7日，“长征3号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲1号”卫星，中国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。 1990年7月16日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，为发射载人航天器打下
了基础。 1992年，中国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。 1999年11月20日，中国成功发射第一艘宇宙飞船--“神舟”试验飞船，飞船返回舱于次日在内蒙古自治区中部地区成功着陆。 2001年1月10日，中国成功发射“神舟”2号试验飞船，按照预定计划在太空完成空间科学和技术试验任务后，于1月16日在内蒙古中部地区准确返回。 2002年3月25日，中国成功发射“神舟”3号试验飞船，环绕地球飞行了108圈后，于4月1日准确降落在内蒙古中部地区。 2002年12月30日，中国成功发射“神舟”4号飞船。 载人航天工程又称“921工程”，是党中央国务院1992年1月做出决策并开始实施的重大工程。1999年月11月成功发射了第一艘无人飞船，随后又成功发射了3艘无人飞船，2003年10月15日，航天英雄杨利伟乘坐神舟5号飞船胜利完成了我国首次载人飞行，实现了中华民族“飞天”的千年梦想。 2005年10月12～17日，航天员费俊龙、聂海胜圆满完成神舟六号飞行任务，中国载人航天实现了2人5天、航天员直接参与空间科学实验活动的新跨越，中国成为继俄罗斯和美国之后世界上第三个掌握载人航天技术的国家，这是我们中华民族的骄傲。
通用航空概述
通用航空，是指公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 通用航空的经营项目划分为以下三类： （一）甲类陆上石油服务、海上石油服务、直升机外挂载重、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行； （二）乙类航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查； （三）丙类飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。上述三类未包含的经营项目的类别，由民航总局确定。 主要指标有起飞、降落距离；起飞、降落滑跑距离；离地速度和接地速度。 起飞距离是指飞机在机场起飞跑道上的起飞线处开始，松开刹车，经过地面滑跑，离地爬升至25米高度所经过的地面距离。降落距离是指飞机进入机场着陆下降至25米高度算起，经过下滑、平飞减速、飘落接地、地面滑跑等阶段直至停机所经过的地面距离。起飞和降落滑跑距离则只算到离地或从接地开始。离地速度是指飞机在起飞过程中，飞行员向后拉杆使飞机抬头离地的瞬间速度。此值越小则飞机的地面滑跑距离越短。接地速度是指飞机在降落过程中，飞机落地的瞬间速度。此值越小降落过程越短。返回过载(g) g本来是表示重力加速度的符号，它的值随纬度和距海平面的高度而变化，国际采用的标准值是980.665厘米／秒*。地球上的物体都受着引起lg加速度的重力，?因而一切物体都有重量。在航空领域，一般用g表示飞机或导弹的过载。飞机和导弹在作各种运动时，机体和弹体各部分也相应地承受各样的载荷，过载越大，表示升力比飞机或导弹的重量大得越多，也就是飞机或导弹的受力越严重。平飞时，升力等于飞机或导弹的重量，过载等于l。机动飞行时，升力往往不等于飞机或导弹的重量，过载也经常不等于l。例如，过载为6，?表示升力达到飞机或导弹重量的6倍，用6g表示。 虽然通用航空受到许多法律、法规、条例的管制，但是美国的空域政策是放松管制，通用航空飞机的起飞和降落还是比较方便的，美国人称“通用航空是一经要求立即提供服务的航空运输”。 在1998年，由CAAC和NBAA共同主办的珠海公务航空国际研讨会上，美国NBAA（国家公务机协会）主席John W.Olcott先生发表演讲，表达了美国人对通用航空的理解。他认为：通用航空是美国民用航空系统的一大组成部分，通用航空是航空业的基础；美国通用航空领域的飞行器及驾驶员远多于公共运输与军方之和；在美国，航空公司和通用航空都是旅行工具，航空运输包括通用航空和公共航空运输，通用航空是一种十分普通的商务旅行选择；美国从通用航空中获益，通用航空涉及的经济价值约500亿美元、军方几乎不培训飞行员、航空公司从通用航空中招收飞行员、通用航空成为许多航空职业的教育基础、支持了工农业生产、未来的通用航空是美国所有航空业的基础。 在该研讨会上，美国FAA高级代表Elizabeth Keck女士在论述政府在发展通用航空所起的作用发言中，对美国通用航空定义为：General Aviation as all flying except for that which is military or commercial（除民用航空器从事公共航空运输和军用航空之外的所有飞行活动），其应用范围有商务旅行、培训、农业飞行、消防、航展、个人及娱乐飞行等几个方面。她讲美国政府在制订安全法规及飞行条件上以允许驾驶员在任何地方能自由飞行上发挥了至关重要和极其有效的作用。通过这种方式，使通用航空业在美国经济中占有很大份额并为美国经济注入活力。FAA的安全法规及指导文件，涉及驾驶员和飞行教练资格审查，总体运营和飞行规则、驾驶员和机械师培
应聘航空自我介绍4篇
应聘航空自我介绍4篇 导读：本文是关于应聘航空自我介绍4篇，希望能帮助到您！ 应聘航空自我介绍1各位面试官: 你们好! 我叫。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。 从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。 也许，我还稚嫩，离那个梦想还缺少很多条件，但是我会努力，去学习更多的东西来充实自己，也渴望从评委老师这里得到一次让梦想飞翔的机会。谢谢! 应聘航空自我介绍2早上好/下午好，我叫杨海燕，你可以叫我燕姿。我像燕子一样在空中飞翔的感觉。 它真的能有这个机会来面试一个巨大的荣誉，我想回答你可能会提高，我希望今天我能有好的表现。 现在我将简要地介绍一下自己。我今年20岁，出生在江苏省。我成长在一个甜蜜的家庭，由我的爸爸，妈妈，弟弟和我。我是
一个乐观和自信的女孩。我有一个光明的未来充满信心，我相信我能做到最好。守时和勤奋是最重要的未来的事业，我将尽我最大的努力。虽然我刚从学校毕业，我有信心我的未来。 在天空飞翔成为空姐一直是我从小的梦想。这就是为什么我渴望在飞机上工作，为什么我会站在这里，来这里面试。我希望我的申请将被授予，所以我会把我最好的服务世界各地的民航总局我的梦想可以成真的一名成员。 这一切。和你谈话很愉快。谢谢。 应聘航空自我介绍3领导您好： 我是来自广州XXX航空学院的的XX，中原自古多才俊，在中国这片人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在广州XXX航空学院受到了四年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。 空乘，是我从小到大的梦想，也是很多单纯女孩傻傻的梦想。美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。 当然，刚毕业的我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里
航空医学
中国民用航空飞行学院 航空医学期末论文 学院：飞机技术学院 专业：飞行技术 指导教师：李志宏 By Yangamesh 航空生理卫生 关键词：高空（大气环境）；高空低气压的物理性：高空减压病；高空缺氧；中耳炎。 1.高空：地球大气圈的顶部没有明显分界线，现在多以10000km作为大气的顶部。在对流 层每上升100m，温度下降0.65度；飞机一般在对流层顶部，平流层底部，7600米～18000米；只有在对流层有云雨雾血等天气现象。平流层顶部吸收紫外线最多，加温最明显； 中间层气温随高度增加而迅速降低。（如7页温度的图） 2.高空低气压的物理性影响：高空缺氧、辐射、噪音、高空胃胀气，缺水。高空减压病（物 理原因）在8000米为界限，高度越高几率越大，反之，高度降低，几率减小；上升的速率越快，发病率越高；暴露的时间越长，发病率相应增加；（p15的图）;短时间（24h 内）内反复暴露于低气压，由于来不及清除前次暴露是可能形成的气泡而导致容易发病； 短时间内，水肺潜水，没有足够时间排除多余的氮气，而导致在高度1500米就能发生。 （生理原因）年龄越大，发病率越高；体重越重，体制越多（溶解He越多，排出体内He也就越难）；肢体或关节局部的新近创伤可增加屈肢症风险（局部资质牵拉使一个小局部产生很大负压，促使气体离析出来形成气泡作用，组织中血流量增加，体内血液重新分配，导致脂肪组织中的血流量减少不利于脂肪中He的脱饱和过程）。 3.航空性中耳炎：原因：鼓膜从里面气体出来容易，外面气体进入比较难，此外每上升150 米开放一次咽鼓管，中耳气压性损伤在4000米以下，以1000米~2000米多，由于单位时间气压变大，而在1000米以下飞机速度慢，气压变化小。其具有‘单向活门’的特性，更重要的是中二的气压性损伤一般只发生于下降过程。(一般乘客在上升过程建议做吞咽动作，下降时可以做瓦尔萨瓦动作，但是要主要不能用力过大，迷失型昏厥) 4.高空缺氧：因素：睡眠时间、温度（高低）、加速度、烟草（吸烟者相当于在3000米高 空）。条件：上升高度越高，缺氧症状越重，飞机上升速度越快，机体代偿反应越来不及充分反应，症状越严重。一、贫血性缺氧：缺铁，一氧化碳合血红蛋白含量减少；二、局部缺血性缺氧：循环机能出现障碍，机体出现器官缺血、缺氧，动脉闭塞，冠心病。 三、缺氧性缺氧：吸入空气中氧张力低下所导致的缺氧高度上升、气压降低、氧分压降 低、机体组织于器官越严重。 民用航空人员健康管理安全 关键词：酒精、营养卫生。 1.酒精：好处：给人以松弛，温暖的感觉，解乏合不适感；增加机会的情趣等。坏处： 造成舌癌、食管癌、胃污样（复发）、肝癌。注意：脂肪性食物可以延缓酒精吸 收。>50mg/dl兴奋期：语言增多，身心愉快 >150mg/dl共济失调期：语无伦次、行动蹒跚、动作不协调、容易摔倒 >250mg/dl昏睡期：感觉迟钝，对外界刺激不敏感、嗜睡、昏迷、大小便失禁 对于呕吐比较剧烈的患者，应将其头部偏向一侧，以免呕吐物误入气管。 2.营养卫生：能量：蛋白质（不易消化）本身产热3%、碳水化合物5%~10%、脂肪4%~5%、 混合食物10%。可用BMI体重指数来衡量自己，体重指数＝体重kg除以身高的平方m2.营养素：碳水化合物中，葡萄糖在糖类中最优，香蕉在纤维素中最高，但是摄入过多会影响钙质代谢，妨碍体内的钙化作用。在一些可溶解体内脂肪合胆固醇的食
我是小小飞行员
我是小小飞行员 我是小小飞行员 活动目标： 1、提高幼儿跳、钻、平衡的能力。 2、帮助幼儿养成大胆、勇敢的品质。 活动准备： 音乐《小飞机多灵巧》、小圈若干、平衡台若干、大圈二只、大滑梯一架、滑板人手一块。 活动过程： 一、热身运动：小飞机多灵巧 师：小朋友，欢迎来到飞行员训练营。你们想当飞行员吗？要成为一名飞行员可不是一件容易的事，需要学会很多的本领。你们有信心完成吗？让我们先来活动一下身体，一起来做飞行员之操吧。 教师带领幼儿听音乐做律动。 二、教师介绍游戏 1]教师介绍游戏顺序。 教师：在飞机场上停着许多的飞机，可是只有把本领练的棒棒的飞行员才能开飞机。现在让我们来看看要完成哪些本领才能成为飞行员。看，这里有圈圈路、摇摇桥、小城门，我们只有先跳过圈圈路再走过摇摇桥然后钻过小城门，才能去飞机场开飞机。 2]教师讲解游戏规则。 教师请一名幼儿进行示范，在幼儿示范时教师讲解游戏规则。
游戏规则：要站在蓝线后面、红线上等；要等前面的幼儿跳过圈圈路后，后面的幼儿才能游戏；跳过圈圈路时双脚要跳在圈里不能跳在圈上；过摇摇桥时要快快的走过桥；过小城门时不能碰到城门；开飞机时坐稳、双手握住滑板。 三、幼儿游戏 1]教师先帮助幼儿排成两排队伍，后引导幼儿按顺序依次进行游戏。幼儿游戏时，教师从旁引导幼儿按游戏规则进行游戏。重点指导过摇摇桥时要快快的走过桥，开飞机时坐稳、双手握住滑板。 2]游戏进行2次后加大难度再进行游戏2次，然后再集体到飞机场开飞机。 3]开飞机时教师引导幼儿学会排队游戏、等待。 四、教师小结 教师对幼儿在游戏中的表现进行小结，并表扬大胆、勇敢、遵守规则的幼儿，鼓励能力弱的幼儿。
中国通用航空发展概况
中国通用航空发展概况 中国通用航空发展概述1。通用航空发展流程1。发展历程1949年以前大陆通用航空的发展历程可以追溯到1912年当时，航空业的先驱冯如在广州唐嫣驾驶一架国产飞机，揭开了大陆航空业发展的序幕。1931年6月2日，由浙江省水利厅包租的汉莎航空公司的Misai Smit M18-D飞机在钱塘江支流濮阳河36公里处进行了航拍。这是中国大陆第一次通用航空商业活动。从起始时间来看，莱特兄弟于1903年12月17日完成了世界上第一次重于空气的动力飞行。1908年，美国空军购买了第一架飞机，1911年，它购买了五架飞机用于飞行员训练、娱乐飞行和客运飞行。相比之下，自1912年以来，中国大陆一直有飞行表演，通用航空业起步较早。2.1949年后的发展历程自1949年以来，大陆的通用航空业发展迅速1951年5月22日，应广州市政府的要求，广州民航局派出一架C-46飞机连续两天在广州上空执行41次灭蚊灭蝇任务，揭开了中国大陆通用航空发展史上的新篇章。1952年，大陆成立了第一个通用航空队，即军委民航局航空林业队，拥有10架捷克制造的arrow-45飞机和60多名员工。那一年的飞行总时数为959小时，大约有40个机场或着陆点专门用于通用航空生产业务。从那时起，在全国各地建立了14个航空队，主要是在农业和林业部门。后来，通用航空公司成立，为工业、农业和近海石油服务。大陆通用航空产业已逐步发展到目前的规模。二。中国大陆通用航空发展现状1。通用航空的生产和运营通用航空在XXXX的年运营和飞行小时数达到98，700小时，比XXXX增长16%，达到历史最
高水平根据国际民用航空组织的统计，中国的通用航空在XXXX飞行了18万小时。通用航空营运运量统计(单位:小时) 1952-XXXX 1952 1953 1955 1956 1957 1959 1960 959 13XXXX 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1969 1970操作卷22828 16335 17230 21712 21572 26689 29012 198222635 25855 通用航空业的飞机和直升机(包括教学和培训、机场检查飞机和直升机)有707架，其中575架是飞机，132架是直升机，比XXXX多92架。截至XXXX年底，民航行业共有16，031名持有有效飞行员执照的飞行员，其中6，901名持有航空运输飞行员执照，7，757名持有商业飞行员执照，1，373名持有私人飞行员执照。到XXXX结束时，中国有68个通用航空机场和329个临时机场(着陆点)3.通用航空活动科目现状截至XXXX年底，全国从事通用航空业务的企业已达69家，批准成立30家通用航空企业。目前，整个行业有近8000名员工。通用航空活动的主要形式已经增加到非经营性通用航空活动的原始形式，如单位和个人。目前，有12个单位和2个自然人注册了非经营性通用航空活动。4.通用航空项目和社会效益《通用航空经营许可证管理条例》(民航总局令第176号)将通用航空经营项目分为:一级陆上石油服务、海上石油服务、直升机离机装载飞行、人工降水、医疗救援、航空勘探、空中旅游、公务飞行、私人或商业飞行驾驶员执照培训、直升机引航操作、飞机托管服务、租赁飞行和通用航空包机。乙类航空摄影、航空广告、海洋监测、渔业飞行、气象观测、科学实验、城市消防和空中巡逻； c类飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、
航空医学复习笔记
1.空勤人员包括驾驶员、领航员、飞行机械员、飞行通信员、乘务员、航空安全员/空中 警察 2.地球大气由干洁空气和少量的水汽、微尘、臭氧组成 3.干洁空气由21%氧气和79%的氮气组成 4.大气分层：对流层、平流层、中间层、热层、散逸层 5.对流层主要特点：气温随高度升高而降低，空气在垂直方向的对流强烈，有云雨雾雪等 天气现象 6.平流层主要特点：臭氧生成与破坏、特殊的气温垂直分布，空气垂直对流不强，水汽及 尘埃含量极少，没有云雨雾雪等天气现象 7.标准大气压指标准大气条件下海平面的气压，值为101.325kpa，记作atm。 Atm=760mmHg=1.033kg/cm2=101.325kpa 8.高度差相等条件下，高度越低，压强越大 9.高空低气压的物理影响：组织与体液气泡形成，含气空腔器官气体沟通障碍，体液沸点 降低 10.高空减压病：气压降低较快（减压）时组织与体液形成气泡，多在8000m以上高空发病。 处置：吸入100%纯氧，紧急下降尽快着陆，接受航空医师帮助。 11.含气空腔性器官气压性损伤：高空胃肠胀气，航空性牙痛，爆炸减压性肺损伤，航空性 中耳炎（下降增压），航空性鼻窦炎（下降增压或上升减压） 影响因素：外界压力变化幅度，外界压力变化率 紧急处置： 1控制机舱内气压变化的幅度及变化率，主要通过停止飞行器上升减压和下降增压以及缓慢上升活下降实现。 2打开气体通道，尝试做捏鼻子鼓气动作，把闭塞的咽鼓管打开。 预防： 1避免进食产气活不易消化食物2感冒后不宜参加飞行3掌握减压瞬间呼吸要领，严禁屏气4避免飞机快速上升或下降 12．二氧化碳是组织细胞的代谢产物之一，与氧气在机体内所经历的路径相反，二氧化碳通过血液及循环系统的运输，最终由呼吸系统排出体外。 13.缺氧高度分区：轻度缺氧区：1200-3000m；中度缺氧区：3000-5000m；重度缺氧区：5000-7000m；危险区：7000m以上。
幼儿园大班体育《小小飞行员》教案
幼儿园大班体育《小小飞行员》教案 设计背景： 幼儿园的教学活动必须紧密联系幼儿的生活实际，使他们切实感受到自身的价值和需要，使幼儿对所学内容兴趣盎然，从而乐于探究与尝试。6月11日“神州十号”发射成功了，孩子们欢呼雀跃，个个争着要当飞行员。基于以上认识，为孩子们设计了体育活动--小小飞行员，把纸飞机投掷设计成“飞行--空战”主题模拟活动，试图通过这种幼儿喜闻乐见的形式，激发幼儿兴趣，让他们在自主、合作的氛围中学习、活动，引导他们通过“玩中学、玩中练”，在主动探究中掌握投掷的正确动作。 活动目标： 1、通过幼儿喜闻乐见的主题模拟活动，激发幼儿积极创想，主动参与活动的兴趣。 2、通过纸飞机的投掷系列活动，了解投掷的基本要领，发展幼儿的投掷能力和活动能力。
3、引导幼儿尝试编队飞行、伏击空战、共同训练提高等合作性活动，培养幼儿的团队意识和互助合作的习惯与能力。 活动准备： 1、纸飞机、各种飞行编队飞行的图片。 2、场地布置：各小组飞行的空域和野战机场。 活动过程： （一）、开始部分：激趣导入、准备活动师：小朋友们，“神州十号”飞船发射成功了，你们想不想像聂海胜、张小光叔叔和王亚平阿姨一样，当飞行员呢？（幼儿欢呼雀跃、跃跃欲试）那好，老师带大家开飞机好吗？ 1、师幼共同模拟飞机飞行的各种动作：爬升、俯冲、翻金斗…… 2、出示各种飞机编队飞行的图片，告诉幼儿想当飞行员就必须学会编队飞行，下面我们比一比哪个飞行小队飞得最棒。 3、让幼儿自由讨论进行分组编队，尝试按图片模拟飞行。 （评析：兴趣是最好的老师，如果教师有意识地加以引导，让幼儿在跃跃欲试的状态下进行学习、练习，幼儿一定能积极主动投身活
中国飞行员培养模式
2003年以来我国民航业进入高速发展期，飞机需求增长速度是全球平均的2倍，十一五期间，中国民航每年将增加飞机100多架。按照这个速度发展，目前我国飞行员的缺口还很大，急需培养后备力量。来自民航总局的资料显示，中国民航现有飞行员总数1.1万名，驾驶着近900架飞机，因此民航每年的招飞人数都在上升，飞行员这个职业也越来越受到社会各界人士的广泛关注。 中国民用航空飞行学院是50年前由中国民航总局创建的第一所以培养民航飞行员为主的全日制高校，多年来始终承担着中国民航绝大多数飞行员的培养任务，被喻为＂中国飞行员的摇篮＂。现在正值招飞季节，民航招飞情况如何、怎样才能顺利跨入民航飞行员的行列、报考民航飞行员应当注意些什么……近日，记者带着这些大家感兴趣的问题对该院相关部门进行了走访，相信那些欲圆蓝天梦的学子们会从中有所收获。 我国民航飞行员培养概况 我国培养民航飞行员的专业，统称为飞行技术专业。该专业下面又分运输飞机驾驶（本科）、通用飞机驾驶（专科）和直升机驾驶（专科）三个不同层次的飞行员培养专业。2006年，经国务院学位委员会批准，飞院成为我国第一所获有硕士飞行员培养资格的大学，这标志着中国民航飞行员培养的层次已实现了质的升华。 截至2006年初，我国培养民航飞行员的各类学校不足10所。除中国民航飞行学院已有50年的飞行教学经验，并具备全过程完成从专科、本科到硕士飞行员培养的教学、训练条件外，其余学校办学条件各有不同。如南航大、北航大和中国民航学院，因客观条件的限制，飞行训练阶段需借助国外的飞行培训机构完成。而泛美航校、沈阳飞龙等，虽然有自己的飞行训练设施和训练保障系统，但又不具有学历教育资质，只能从事飞行技能培训。 在飞院采访时，飞院绝大多数教师认为，民航飞行员培训事业的繁荣，既能为中国民航发展提供有效的飞行员补充，同时，也可以此为平台，全面展示我国的飞行员培养水平。据统计，目前，飞院培养的飞行学生进入航空运输公司的各类证照理论和实践考试，一次性通过率在90%以上，大大高于其他为中国民航培养飞行员的国内外院校、机构的水平。 由于国情不同，与国外民航飞行员自费学习、自主择业不一样的是，我国主要采取“订单”的方式招收
民航学院面试自我介绍
民航学院面试自我介绍 评委老师们：大家好! 翁去八百载，醉乡犹在; 山行六七里，亭影不孤。我来自风景秀丽的琅琊山脚下滁州 市的一所省重点中学，我叫xxx. 我出生在一个xx家庭，从小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐， 背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。 从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。 我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百 川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通， 学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。 也许，我还稚嫩，离那个梦想还缺少很多条件，但是我会努力，去学习更多的东西来 充实自己，也渴望从评委老师这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一 双翅膀，飞翔再也不是一种渴望。我知道我的梦想就在那片更高的天空，我要用纯真的心 灵去感化着每一位一闪而过的旅客。谢谢! 我叫xxx，我来自******。我身高1米68，五官端正、举止端庄、极具亲和力，我希 望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖 国大好河山。 空乘，一直是一个男孩宏大的梦想，高端，大气，上档次，与白云为伴，蓝天上的使者，是我对它的理解。也许，我不像使者那样伟大，但我会发自内心地以乘客至上，乘客 才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会 微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。 也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山 白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要 飞得更高。 领导您好： 我是来自广州XXX航空学院的的XX，中原自古多才俊，在中国这片人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在广州XXX航空学院受到了四年优秀 教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望， 为了不辜负我1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望 能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国 大好河山。
中国航天员科研训练中心研究生招生简章
中国航天员科研训练中心研究生招生简章 中国航天员科研训练中心地处北京市海淀区，是我国载人航天领域内医学与工程相结合的综合型研究机构。中心成立四十多年来，坚持以系统论为指导，以载人航天中人、机、环境三要素的相互影响及合理组合为着眼点，以确保航天员的安全、健康和高效工作为主要目标，开展了诸多科学研究和研制工作，取得了丰硕成果，并逐步生成了一支高素质的科技人才队伍。尤其是作为国家载人航天工程主要参加单位之一，承担了航天员选拔训练、医学监督和医学保障、飞船环境控制与生命保障系统研制、航天服与航天食品研制、大型地面模拟试验和训练设备研制等多项重要任务，为我国载人航天的圆满成功做出了突出贡献，被誉为“中国航天员成长的摇篮”。 中心于一九八五年经国务院学位委员会批准开始招收硕士研究生，现有“人机与环境工程”和“特种医学”两个学科专业的硕士学位授予权。招生专业涉及心理学、生理学、病理学、生物学、生物物理、生物化学、医疗、卫生、药物、营养食品、生物工程、物理、化学、数学、飞行器设计、自动控制、系统工程、流体力学、计算机应用、电子技术、仿真技术、热力学、机械制造、精密仪器、仪表、传感器等几十个专业领域。中心现有航天医学基础与应用国家重点实验室、人因工程重点实验室两个，以及其它各专业研究实验室十四个，实验室配备了大批国内领先的高科技实验设备，技术保障雄厚，拥有一个藏有各科类、多种语言的图书资料、各类刊物共计十二万册的图书馆。此外设有计算机培训实验室、多功能学术报告厅，现有硕士研究生导师近百名，其研究水平和学术水平在国内同行领域处于领先地位。 专业介绍 工学 人机与环境工程专业（专业代码：082504） 该专业是航空与宇航技术学科中的一个专业，主要研究航天环境控制与生命保障工程、地面模拟实验技术和人机环境系统工程等内容。该专业主要研究方向简介如下： 1.环境控制与生命保障工程Ⅰ该方向主要研究载人航天器环境控制和生命保障工程的理论和技术。包括环控生保总体技术、座舱大气总压控制、氧分压、二氧化碳分压和微量有害气体浓度控制、座舱温、湿度控制和通风保障、环控生保系统的测量控制技术、微重力条件下食品和水的存储以及供给技术、废物的收集处理技术、烟火检测及灭火技术、生物再生技术、便携式生保系统等。 2.环境控制与生命保障工程Ⅱ该方向主要研究航天生命安全和工效保障的个体防护装备的研究。包括系统总体设计与分析、材料设计与制造技术、结构设计与制造技术、噪声防护与通讯技术、热控技术、压力防护技术、测控与显示技术和试验与测试技术等。 3.航天飞行训练仿真技术该方向主要研究航天飞行训练仿真技术，主要以航空航天、应用数学、电子、机械、力学和自动控制等多种学科和相似原理、信息技术为基础，以计算机及其相应的软硬件为主要工具，采用实物、半实物和数字仿真方法构建航天器训练环境，实现人在回路中航天器操作训练的一门综合性技术。研究内容包括航天器实物、半实物和数字仿真，系统辨识与仿真、虚拟/增强现实仿真技术、视景音响仿真技术、人机交互仿真技术、实时分布式交互仿真技术等。 4.航天生物力学该方向主要研究航天中特殊力学因素（包括冲击、振动、旋转等）对人体组织或器官损伤机理及其防护技术，通过改善环境条件使人体损伤程度和可能性降至最低。主要研究内容包括：航天力学因素对人体的作用效应及损伤机理、人体对不同力学因素的耐受性及其评价指标、人体生物力学仿真技术、对抗不同力学因素的防护措施设计与评价等。 5.航天工效学该方向研究航天中人的工作规律，人、机、环境三要素的相互影响及其合