机场工程建设安全管理模式探析

摘要：文中对机场建设的特点进行了分析，并就机场建设安全管理提出了若干建议。

关键词：机场建设；安全管理；管理模式

随着我国国民经济的不断发展和进步，机场的重要性越来越突出，成为城市的第一张名片，机场工程也成为了城市规划建设中重要组成部分，而场道工程建设会给机场安全稳定运行带来直接的影响。因此，在对场道工程建设进行安全管理的时候，要对建设中机械设备的运用重视起来，通过有效的利用新型的机械设备，从而使机场工程项目的建设进度得到进一步提升。

1机场工程建设管理特点分析

1.1项目协调较为复杂。在对机场工程建设管理过程中，通过对建设中整体问题进行全面的分析，进一步明确管理中的具体特点。但因为机场工程其具有一定的特殊性、复杂性，所以，导致工程项目在进行协调的时候也会非常复杂，并且也加大了机场工程对进度和投资控制的难度，同时也给机场工程开展信息管理工作带来了难度［1］。因此，在对机场工程建设进行安全管理时，要先结合工程项目协调的具体情况来进行分析，尤其是管理制度差异，也会加大机场工程建设安全管理的难度。1.2投资大，任务重。目前，机场已经为了不可缺少的交通出行工具，在机场功能定位方面，建设现代化综合交通枢纽、航空物流园，形成门户开

放，带动社会效应；在战略任务方面，加强机场设施建设，完善航空客货体系，优化枢纽发展环境，提升航空经济，这些对机场建设也提出了更高的要求。在机场工程建设规模一般都非常大，导致工程建设中会存在很多的困难。此外，机场工程在建设中分为很多区，比如飞行区、航站区等，因此，对其投资额度也是非常巨大的，通常需要上百亿元，而且机场建设涉及的范围也比较广。倍受政府部门对机场建设更加的关注和重视，因此其建设的任务也就比较重。1.3技术含量高，受到各级政府关注。机场它代表着一个当地政府对外的窗口，现在很多地方把机场现代化建设作为重点建设内容，按照民航局建设“四型机场”标准，在对其进行管理时，要采用一流技术来进行管理，打造门户枢纽、窗口形象，从而为客户提供优质的服务，为经济发展助力新的增长点，所以，一个地方的机场工程建设，能够体现出这个地方的建设发展程度。另外，机场工程建设也是一项伟大的业绩工程和形象工程，所以中央和地方政府也会对机场工程建设更加的关注和重视，并对机场建设中存在的问题来进行有效的协调与沟通。

2强化隐患排查，突出安全管理

2.1进行正确选型，合理调配资源。在机场场道工程建设中，会使用到很多的机械，而这些机械自身就具有一定的特性和功能，并且其结构和使用的方法也比较特殊，而正因为机械特点的特殊性，使其可以能够有效的满足建设中的需要，并且在操作的时候，对操作人员的要求也比较高，在施工中，如果施工人员对

机械的使用方法不能有效的掌握，则就容易给工程埋下安全隐患［2］。因此，在对机场工程进行安全管理时，管理人员要始终将“安全”作为管理过程中的第一方阵，有效落实和实施责任制管理，做到层层落实，层层负责。同时，要与机场建设需求进行有效结合，合理选择机械设备，根据施工要求科学合理的进行搭配与安排，保障施工人员在施工时具备一定的专业技术，全面提高工作人员的安全管理意识，让施工人员认识到安全管理的重要性，只有这样，机场工程施工才开展才会顺利。与此同时，管理人员在管理过程中，要与机场场道实际施工相结合，施工前，先制定好施工计划，选择好合适的机械设备型号，以此保障机场场道施工建设的效果。2.2采用安全防护装置。为了有效的避免机场场道工程施工中发生的安全事故，管理人员在管理过程中，一定要严格的控制好每一个施工环节，施工人员施工前要签订安全施工协议书，明确工程建设第一责任人，全面提高第一责任人和施工人员的安全意识。然后在与工程建设等特点进行有效结合，在施工之前，先制定好安全方面的预防措施，安全措施从两个方面来进行制定，第一是在施工现场安装安全检查装置和报警系统，利用安全装饰来对施工现场进行实施全面的监控，这样一旦施工现场发生安全问题，系统就会自动报警；第二是安排专门的人员对施工现场进行巡逻，要求巡逻人员对每个施工环节都要检查和实施监控，巡逻人员对施工中的安全风险情况要做到及时的掌握，并采取有效的措施对出现的危险情况进行及时纠正。2.3机械

设备的管理。要想使机械设备的使用效果和性能得到进一步的提升，那么在机械设备运到施工现场前就要对其进行仔细的检查，在保障机械设备不存在安全隐患的情况下进入到施工现场，从而保障机械设备的使用性能。并且还要对操作人员进行岗前检查，施工人员是否具有持证上岗的资质，在施工人员施工以前，要先对他们进行专业技能和安全知识培训，严格要求施工人员在现场实际施工时，一定要按照操作规程作业，从而保障机场场道工程施工的质量。

3结语

近几年，在我国社会经济快速发展过程中，民航事业发挥了不可估量的重要作用，而目随着机场工程建设越来越多，其安全管理也受到了社会和政府的关注和重视。首先对机场建设的特点进行了分析，然后结合机场建设安全管理的重点，对机场建设安全管理提出了一些安全管理措施。

参考文献

［1］方成.机场工程建设安全管理模式研究［J］.中国战略新兴产业，2021（36）：155-156.

［2］陈勇.机场工程建设安全管控模式研究——以浦东国际机场三期扩建工程为例［J］.工程管理学报，2021，33（4）：82-87.

作者:姜福庆乔奇单位:河南省机场集团有限公司工程建设指挥部

建设工程项目管理模式的发展

建设工程项目的招投标、合同管理与建设工程项目的管理模式有着不可分割的关系。鲁布革引水工程的总分包管理模式是当时国际上广泛采用的所谓传统模式，但随着建设项目规模日益庞大，技术含量日益增高，因而近年来出现了若干新的管理模式。一、传统模式传统模式，又称通用模式。世界银行和亚洲开放银行及国内外很多工程都采用这种模式。这种模式一般由业主、工程师和（或）建筑师、承包商（总包商）三方组成。工程师和（或）建筑师相当于我国的监理工程师。承包商主要承担工程的施工。有时承包商还与一个或多个分包商签订合同，业主、承包商和（或）分包商于供应商签订合同；业主与金融机构签订贷款协议。双方的合同关系如图图1-2-1-1 传统项目管理模式采用传统模式时，业主一般先与设计单位签订合同，做好全部设计或一部分设计后进行施工招标、施工和竣工验收等，往往使项目的建设周期拖得较长，对业主回收投资不利，而且由于设计与施工分开，设计变更较多，也会导致工期拖长，工程费用增加。二、工程总承包模式为了克服传统模式的上述缺点，业主可以把建设工程项目的勘察、设计、施工和物质采购等委托一个承包单位，这就是工程总承包模式。建设工程项目总承包又以下几种方式： 1. CM模式 CM模式，又称"建设项目经理或管理模式"（Construction Manager or Construction Management Approach），这种模式起源于20世纪70年代美国。如图图1-2-1-2 CM快速跟进项目管理模式 CM模式的特点如下： (1) 业主选择对其项目又设计、施工、管理和财务经验的公司，与之签订CM服务合同，任命CM经理，由其承担工程的监督、协调和管理工作。 (2) 一般由业主、CM经理及A/F［建筑师和（或）工程师］共同负责组织和管理该工程的规划、设计与施工。这样CM经理可以根据其经验对规划、设计、施工全盘考虑，并提出建议和协调，达到节省投资的目的。 (3) 项目总体方案确定后，即将工程设计分为几个项目进行。每个分项目的设计完成

建设工程组织管理基本模式

建设工程组织管理基本模式一、平行承发包模式 1、平行承发包模式特点所谓平行承发包，是指业主将建设工程的设计、施工以及材料设备采购的任务经过分解分别发包给若干个设计单位、施工单位和材料设备供应单位，并分别与各方签订合同。各设计单位之间的关系是平行的，各施工单位之间的关系也是平行的，各材料设备供应单位之间的关系也是平行的。采用这种模式首先应合理地进行工程建设任务的分解，然后进行分类综合，确定每个合同的发包内容，以便选择适当的承建单位。进行任务分解与确定合同数量、内容时应考虑以下因素：（1）工程情况。建设工程的性质、规模、结构等是决定合同数量和内容的重要因素。建设工程实施时间的长短、计划的安排也对合同数量有影响。（2）市场情况。首先，由于各类承建单位的专业性质、规模大小在不同市场的分布状况不同，建设工程的分解发包应力求使其与市场结构相适应；其次，合同任务和内容对市场具有吸引力，中小合同对中小型承建单位有吸引力，又不妨碍大型承建单位参与竞争；另外，还应按市场惯例做法、市场范围和有关规定来决定合同内容和大小。（3）贷款协议要求。对两个以上贷款人的情况，可能贷款人对贷款使用范围、承包人资格等有不同要求，因此，需要在确定合同结构时予以考虑。 2、平行承发包模式的优缺点 1）优点 (1)有利于缩短工期。设计阶段与施工阶段有可能形成搭接关系，从而缩短整个建设工程工期。 (2)有利于质量控制。整个工程经过分解分别发包给各承建单位，合同约束与相互制约使每一部分能够较好地实现质量要求。 (3)有利于业主选择承建单位。大多数国家的建筑市场中，专业性强、规模小的承建单位一般占较大的比例。这种模式的合同内容比较单一、合同价值小、风险小，使它们有可能参与竞争。因此，无论大型承建单位还是中小型承建单位都有机会竞争。业主可在很大范围内选择承建单位，提高择优性。 2）缺点 (1)合同数量多，会造成合同管理困难。合同关系复杂，使建设工程系统内结合部位数量增加，组织协调工作量大。加强合同管理的力度，加强各承建单位之间的横向协调工作。 (2)投资控制难度大。这主要表现在：一是总合同价不易确定，影响投资控制实施；二是工程招标任务量大，需控制多项合同价格，增加了投资控制难度；三是在施工过程中设计变更和修改较多，导致投资增加。二、设计或施工总分包模式 1、设计或施工总分包模式特点所谓设计或施工总分包，是指业主将全部设计或施工任务发包给一个设计单位或一个施工单位作为总包单位，总包单位可以将其部分任务再分包给其他承包单位，形成一个设计总包合同或一个施工总包合同以及若干各分包合同的结构模式。 2、设计或施工总分包模式的优缺点 1．优点 (1)有利于建设工程的组织管理。工程合同数量比平行承发包模式要少很多，有利于业主的合同管理，也使业主协调工作量减少，可发挥监理工程师与总包单位多层次协调的积极性。 (2)有利于投资控制。总包合同价格可以较早确定，并且监理单位也易于控制。 (3)有利于质量控制。在质量方面，既有分包单位的自控，又有总包单位的监督，还有工程监理单位的检查认可，对质量控制有利。 (4)有利于工期控制。总包单位具有控制的积极性，分包单位之间也有相互制约的作用，有利于总体进度的协调控制，也有利于监理工程师控制进度。 2．缺点 (1)建设周期较长。在设计和施工均采用总分包模式时，由于设计图纸全部完成后才能进行施工总包的招标，不仅不能将设计阶段与施工阶段搭接，而且施工招标需要的时间也较长。 (2)总包报价可能较高。对于规模较大的建设工程来说，通常只有大型承建单位才具有总包的资格和能力，竞争相对不甚激烈；另一方面，对于分包出去的工程内容，总包单位都要在分包报价的基础上加收管理费向业主报价。三、项目总承包模式 1、项目总承包模式的特点所谓项目总承包模式是指业主将工程设计、施工、材料和设备采购等工作全部发包给一家承包公司，由其进行实质性设计、施工和采购工作，最后向业主交出一个已达到动用条件的工程。按这种模式发包的工程也称“交钥匙工程”。 2、项目总承包模式的优缺点 1）优点

安全管理模式介绍

0457安全管理模式介绍 (河南送变电建设公司，河南郑州450007) 河南送变电建设公司是一家具有国家电力工程施工总承包壹级资质，具有对外经营权和对外贸易权的电力基建施工企业。公司主要从事各种等级的送变电工程施工以及500kV超高压电网的运行和维护，工作的性质主要是野外作业，施工条件十分恶劣，外在不安全因素较多。但由于公司领导对安全工作的高度重视，采用了"0457"安全管理模式，对公司各个系统、各个专业进行全面的安全管理，使公司在13年多的时间里未发生死亡、重伤、重大机械设备、重大交通和重大火灾事故。"0457"安全管理模式的主要内容如下： 10事故的管理目标 0事故的管理目标，即工伤死亡0目标；重伤事故0目标；重大设备事故0目标；重大交通事故0目标；重大火灾事故0目标。 24个系统的管理对象公司根据安全管理的全面性原则，针对管理的对象分成4个序列。(1)全员序列，包括公司所属的所有员工，也包括民工、临时工、合同工。 (2)全过程序列，对于施工生产的全过程，始终以先进的技术手段来保障安全。 (3)全方位序列，包括整个作业空间范畴。 (4)全天候序列，包括整个作业时间范畴。

通过以上4个序列，从人员、技术保障、空间、时间等各个方面对作业进行全面的、系统的安全管理，不留任何死角。 35项管理基础体系要搞好安全生产，就必须制定一系列安全管理制度。公司根据企业的性质和特点，制定了5项基础管理体系。 (1)安全生产责任制体系。公司制定了从经理到最基层员工的安全生产职责。 (2)安全规章制度体系。包括国家颁布、本公司使用的各专业安全操作规程、职业安全健康和环境管理体系的要求及公司制定的安全规章制度等。 (3)安全教育培训体系。建立了从公司经理到最基层操作人员及民工、临时工、合同工的教育培训制度。对教育培训实行动态管理，及时更新教育培训内容。 (4)设备维护整改体系。为确保机械设备安全运行，公司制定了机械设备运行维护整改制度。 (5)事故应急抢救体系。公司制定了针对性很强的事故应急预案、事故应急抢救体系，确保一旦出现事故，将损失降低到最低水平。 47种管理方法 4.1安全检查法公司采取全面逐级安全检查法，要求班组每周进行一次安全大检查，工程项目部每月进行一次安全大检查，工程公司每个季度进行一次安

地铁运营安全管理要点

地铁运营安全管理要点近年来，各大城市都加大地铁建设以解决日益紧张的交通压力。随着地铁网络化运营，客流的急剧增加，地铁运营的安全显得尤为重要。地铁运营的根本任务就是将旅客安全及时地运送到目的地。地铁运营的目的、性质和特点，决定了地铁运营必须把安全生产摆在首要位置。从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人、机器、环境及管理。以管理作为控制、协调手段，协调人、机器、环境之间的相互关系，并通过反馈作用将系统状态的信息反馈给管理系统，从而改进安全管理方法，最终得到更为安全的系统。运营的安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律，对运输系统的人、财、物、信息等资源进行危险控制的一切活动。该定义包括五个方面的含义： 1. 运营安全管理的目的是消灭和减少运营事故及其损失。 2. 运营安全管理的主体是城市轨道交通系统的各级管理人员。 3. 运营安全管理的对象是人（基层作业人员）、财（安全技术措施经费等）、物（运输基础设备和运输安全技术设备等）、信息（安全信息）等。

4. 运营安全管理的方式是计划、组织、指挥、协调和控制。 5. 运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性，调动一切积极因素，促使各种矛盾向有利于运营安全方面转化。安全系统管理的基本内容可包括:总体管理、重点管理及事后管理一、总体安全管理在运营管理工作中，一切服务于安全生产的各管理部门，为确保运输安全所做的工作都应纳入总体安全管理的范畴。包括：安全组织、安全法规、安全技术、安全教育、安全信息、安全资金等。运营安全总体管理 1.安全组织管理是安全管理的实施主体，负责安全的组织领导、协调平衡、监督检查工作，使安全管理体制有效地正常运转，保证安全目标的实现。 2.安全法规管理任务是严格遵循国家有关轨道运营安全的法律、法规等条文规定，对各种运输规章制度和作业标准进行研究、制定、修改、完善、贯彻和落实，使运营安全管理工作做到有法可

工程建设管理因素、模式及应用

第2章工程建设项目管理一、本章结构

二、考纲要求 1.建设项目程序和进度管理 1.1 熟悉建设项目全过程各种阶段划分方式，投资决策阶段的程序、主要工作、规定条件和许可管理要求，政府投资项目的管理特点、审批程序、条件和审批资料的要求，企业投资项目的类型、核准和备案的程序、条件及资料要求。 1.2 了解建设项目经济评价、社会评价和环境影响评价的内容与程序。 1.3熟悉建设项目管理模式和建设监理制度的运用。 1.4熟悉建设项目建造阶段的程序、主要工作、规定条件和许可管理要求。 1.5熟悉建筑业专业分类、工程设计、施工和咨询单位资质和市场准入管理，建筑业从业人员的职业资格管理，依据工程项目的技术要求选择符合相应资格的企业和从业人员。 2.建设项目进度管理 2.1 熟悉建设项目各阶段进度计划的类型、特点及编制依据、方法。 2.2了解建设项目各阶段进度管理的原则、方法和措施。 3.建设项目质量、安全与环境管理 3.1了解建设项目质量管理的内容、主要管理环节和方法。 3.2熟悉建设项目质量管理体系，建设项目勘察设计审查和施工质量验收的依据、内容、程序和方法。 3.3了解职业健康、安全与环境管理体系认证条件及标准，建设项目质量、环境、安全一体化管理体系的建立与实施。 4.建设项目造价管理 4.1了解建设项目投资及建筑安装工程造价构成，计价依据和方法，以及在建设项目决策、实施和竣工阶段的表现形式。 4.2熟悉建设项目全过程造价管理的环节、程序和方法。 5.建设项目风险管理 5.1了解建设项目风险的分类与特征，风险的分析应对，以及风险管理程序。 5.2熟悉建设项目风险转移方式和工程保险的种类、适用及承保范围，依据不同项目类型和条件选择工程保险。 6.建设项目合同管理 6.1熟悉工程建设项目合同类型、适用范围，依据建设项目特点选择适用的合同类型及合同履行担保方式。

浅谈建筑工程安全监管新模式(通用版)

浅谈建筑工程安全监管新模式 (通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0415

浅谈建筑工程安全监管新模式(通用版) 目前，安全生产形势十分严峻，而建筑业作为国民经济的支柱产业，更是安全事故的多发行业，因此，加强建筑施工安全管理工作迫在眉睫，作为监管部门，为了能够更好地服务于企业、服务于现场，我们应当不断强化安全生产监督管理和提升安全监管服务水平，更加注重创新监管模式，强化服务理念，注重监管实效，促进安全生产监管工作不断向科学化、制度化和规范化方向发展。当前建筑施工安全监管工作中存在的主要问题： 1、少数企业安全管理机构和人员配置不足，安全生产的主体责任落实不够到位，专职安全生产管理人员及特种作业人员的素质和数量配备亟待提高和充实。 2、园区、乡镇工程存在不按基建程序违规违章施工和未办理安

全监督备案现象，安全生产状况不容乐观。现有的监管力量薄弱，监管手段单一，不能完全适应当前的监管形势。 3、施工现场安全质量标准化工作和文明工地创建力度、创建水准有待进一步提升。应急救援预案及施工现场各类安全专项方案缺乏可操作性，救援演练工作尚未全面开展。 4、建筑安全事故统计报告及处理制度有待进一步严肃和规范，处罚的措施和手段有待提高。出现事故，首先想到的是处理直接责任人，达不到事故反面教材的作用与目的。 5、各方建设责任主体安全监管职责履行不到位，存在安全管理缺位、失位现象。这里要提一下有些监理单位，总监不到岗履职，监理人员配备不到位，对于施工单位的隐患整改落实情况不认真核实，敷衍了事，极易导致事故的发生。目前我们采取了一些行之有效的监管方法主要有以下几个方面： 1、努力推进建筑安全生产信息化工作，充分利用LBS系统、安全网络终端、短信平台系统，进一步提高预警提示的作用和效果。

机场工程建设全过程流程大纲纲要.doc

机场工程建设全过程机场工程建设全过程前期阶段设计阶段实施阶段验收阶段初施工工不空步工程程停管设图招质航设计设投量施备新建迁建改扩建施无校机工竣设计工图线飞程工电和场行决频开试业算率放验机机机预可机场空机预可场空场可行场飞管场可行飞管选行性总行设总行性行设址性研体程备体性研程备投申运飞收请行资

一、机场建设工程分为民航专业工程项目和非民航专业工程项目 1：民航专业工程项目：（1）飞行区场道工程（含土方、基础、道面、排水、桥梁）及巡场路、围界工程；（2）机场目视助航工程；（3）民航空管工程、包括：通信工程、导航工程（本场）、航管工程、气象工程；（4）航站楼工艺流程、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标设备；（5）航空卸油站、储油库、输油管路、机坪加油管线系统等供油工艺和设备； 2：非民航专业工程项目。（1）货运、食品工程（含货运站、货运业务楼、航空配餐楼、其它设施工程；（2）航空公司基础工程（含机务维修、行政办公设施、仓储设施、其它设施工程；（3）配套系统设施工程、包括：机务维修设施、邮电通讯系统、信息系统、场务设施、绿化生态系统、防汛促淤设施、供冷供热供气系统、供水系统、排水系统、污水污物处理系统、道路桥梁工程、行政生活设施、其它设施工程；

二：机场建设工程法律依据 1：?中华人民共和国民用航空法? 2：?中华人民共和国招标投标法? 3：?国务院对确须保留的行政审批项目设定行政许可的决定? 4：?建设工程质量管理条例 ?（国务院第 279 号令） 5：?民用机场建设管理规定 ?（民航总局令第129 号） 6：?民用机场不停航施工管理规定?（民航总局令第97 号） 7：《关于建设机场和合用机场审批程序的若干规定》（国办发【1985】49号） 8：《民航固定资产投资项目资金管理办法》民航发[2008]38 号: 9：《民航专项基金固定资产投资项目管理暂行规定》民航发[2009]5 号三：机场建设用地取得法律依据 1：《中华人民共和国土地管理法》 2：《中华人民共和国城市房地产管理法》 3：《划拨用地目录》国土资源部令第9 号 1）民用机场设施用地（1）. 机场飞行区 ( 含跑道、滑行道系统、升降带、各类机坪、机场围界、巡场路等 ) 。 (2 ）. 公共航空运输客、货业务设施：包括航站楼、机场场区内的货运库 ( 站) 、特殊货物 ( 危险品 ) 业务仓库。

运营安全管理制度

项目运营安全管理一、目的为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全管理，落实安全主体责任，防止和减少安全事故，保障员工人身安全和职业健康，促进公司分布式能源项目经营持续稳定安全发展，特制定本管理制度。二、管理原则 1、三位一体，注重实效：公司对职业健康、生产安全与环境安全实行三位一体管理，关注运行人员的职业健康，保障生产安全，维护良好环境，体现公司核心价值观，履行社会责任。 2、预防为主，持续改进：以预防事故作为安全管理的主要任务，不断改进管理手段和方法，持续提升安全风险防范能力。 3、全员参与，人人负责：每个运行人员都必须履行好自己的安全职责，切实减少或避免发生职业伤害、责任事故和环境损害。三、目标 (一)整体目标：零人身伤害、零责任事故、零环境损害。 (二)目标落实 1、依据项目安全管理目标的要求，项目的运营管理部门应制定安全管理计划和项目中各人员的安全管理目标责任书；目标责任书必须明确考核标准及方式，落实责任人。 3、项目运营管理部门应每年应根据目标责任书同时编制、实施年度安全技术措施计划和劳动保护措施计划，并列入安全投入预算。 4、公司分布式能源事业部每季度对安全管理工作计划进行回顾和对下一季度的安全管理能工作进行安排，不断推进安全管理工作计划的落实。四、组织与职责 (一)项目中各职能人员是项目安全管理的第一责任人，对负责部分的安全管理工作全

面负责，其职责包括： 1、建立、健全相应的安全管理组织和专兼职安全管理网络，落实各级领导、各工作人员的安全责任制，明确职责，保证本单位安全员配备符合要求；在任命有关负责人时，把安全业绩作为调整、任免的主要条件之一，并把安全业绩作为其业绩考核的重要内容。 2、组织制定安全规章规范，并监督执行。 3、保证安全生产所需资金的投入，特别是安全技术措施所需经费的提取和使用。 4、组织实施本单位的职业危害防治工作，保障从业人员的职业健康。 5、组织制定本单位的突发事件应急预案，并在突发事件发生后组织救援、抢险和恢复性工作。 6、定期组织安全检查，主持安全分析会议，及时协调和解决各单位在贯彻落实中出现的问题。 7、及时、如实报告生产事故。 8、其他有关安全生产法律法规、规章制度中所明确的职责。 (二) (三)安全监督管理人员及部门的职责： 1、负责项目安全体系的规划，制定安全管理规章制度，监督、指导人员实施运行。 2、探索、建立和完善安全管理模式，提升安全系统管控能力。 3、指导项目各职能运行人员建立、健全安全责任制；指导建立、健全各项安全管理规章制度和安全操作规程。 4、定期对各职能部门进行现场安全检查与调研，督促、指导相关部门开展危险辨识和安全隐患自查自纠工作，做好支持与服务。 5、建立职业健康和环境管理体系，监督、检查落实，保障员工职业健康和保护环境。

企业安全管理模式的建设

企业安全管理模式的建设 1．企业综合安全管理模式建设企业综合安全管理模式是在新的经济运行机制下提出来的，其导想是：无论是人身伤亡事故，还是财产损失事故；无论是交通事故，还是生产事故，甚或火灾或治安案件，都对人类造成危害和损害。这些人们不期望的现象，无论从根源、过程和后果，都有共同的特点和规律，企业对其进行防范和控制，也都有共同的对策和手段。因此，把企业的生产安全、交通安全、消防、治安、环保等专业，进行综合管理，对于提高企业的综合管理效率和降低管理成本有着重要的作用。为此，建立“大安全”的综合安全管理模式是21世纪企业安全管理的发展趋势。在理论上，无论是牛产性事故、交通事故和火灾事故，都是技数风险的表现，都是由于人的不安全行为、物的不安全状态、环境不良、管理欠缺“四要素”构成的，要防范各类事故的发生，都需要采取工程技术、教育、管理的“三大对策”。因此，大安全的认识是建立在安全科学理论的基础之上，是具有理论支侍和买践的可行性的。 2·企业以“人为中心”的安全管理模式建设作为企业，研究科学、合理、有效的安全生产管理模式是安全管理的基础。以人为中心的管理模式，其基本内涵是把管理的核心对象集中

于生产作业人员。即，安全管理应该建立研究人的心理、生理素质基础上；以纠正人的不安全行为、控制人的误操作作为安全管理目标。这种模式为代表有马鞍山钢铁公司的“三不伤害”活动(不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害)、上海浦东钢铁公司的“安全人”管理模式、长城特殊钢厂的“人基严”模式(人为中心。基本功、基层工作、基层建设，严字当头、从严治厂)等。这些安全管理方式都是以人为中心的管理模式的体现。 3．企业以“管理为中心“的安全管理模式建设这种管理模式基于如下认识：一切事故原因来源于管理缺陷。因此，现今的管理模式既要吸收经典安全管理的精华，又要提炼本企业安全生产的经验，更要能够运用现代化安全管理的理论。比较著名的有鞍钢“0123”管理模式、扬子石化公司的“0457”管理模式、抚顺西露天矿的“三化五结合”模式、梅山铁矿的“333”管理模式和国家建材局的系统安全管理模式等。

工程项目管理模式

工程项目管理模式一、DBB模式即设计-招标-建造（Design-Bid-Build）模式，这是最传统的一种工程项目管理模式https://www.360docs.net/doc/3111637602.html,。该管理模式在国际上最为通用，世行、亚行贷款项目及以国际咨询工程师联合会（FIDIC）合同条件为依据的项目多采用这种模式。其最突出的特点是强调工程项目的实施必须按照设计-招标-建造的顺序方式进行，只有一个阶段结束后另一个阶段才能开始。该模式的优点是通用性强，可自由选择咨询、设计、监理方，各方均熟悉使用标准的合同文本，有利于合同管理、风险管理和减少投资。缺点是工程项目要经过规划、设计、施工三个环节之后才移交给业主，项目周期长；业主管理费用较高，前期投入大；变更时容易引起较多索赔。举例：一个利用世行贷款项目——鲁布革水电站工程实行的就是这种模式。二、DBM模式即设计-建造模式（Design-BuildMethod），就是在项目原则确定后，业主只选定唯一的实体负责项目的设计与施工，设计─建造承包商不但对设计阶段的成本负责，而且可用竞争性招标的方式选择分包商或使用本公司的专业人员自行完成工程，包括设计和施工等。唯一的实体负责项目的设计与施工，设计─建造承包商不但对设计阶段的成本负责，而

且可用竞争性招标的方式选择分包商或使用本公司的专业人员自行完成工程，包括设计和施工等。在这种方式下，业主首先选择一家专业咨询机构代替业主研究、拟定拟建项目的基本要求，授权一个具有足够专业知识和管理能力的人作为业主代表，与设计─建造承包商联系。三、CM模式即建设-管理（Construction-Management）模式，又称阶段发包方式，就是在采用快速路径法进行施工时，从开始阶段就雇用具有施工经验的CM单位参与到建设工程实施过程中来，以便为设计人员提供施工方面的建议且随后负责管理施工过程。这种模式改变了过去那种设计完成后才进行招标的传统模式，采取分阶段发包，由业主、CM单位和设计单位组成一个联合小组，共同负责组织和管理工程的规划、设计和施工，CM单位负责工程的监督、协调及管理工作，在施工阶段定期与承包商会晤，对成本、质量和进度进行监督，并预测和监控成本和进度的变化。CM模式，于20世纪60年代发源于美国，进入80年代以来，在国外广泛流行，它的最大优点就是可以缩短工程从规划、设计到竣工的周期，节约建设投资，减少投资风险，可以比较早地取得收益。四、BOT模式即建造-运营-移交（Build-Operate-Transfer）模式。BOT 模式是上世纪80年代在国外兴起的一种将政府基础设施建设项目依靠私人资本的一种融资、建造的项目管理方式，或

新建运输机场工程建设程序指南

新建运输机场工程建设程序指南（仅供参考）一、新建机场选址：首先要列入全国民航机场布局（管理局出具、机场处出具初审意见。民航局出具审查意见，军方出具对拟选场址的意见）由省、自治区、直辖市人民政府主管部门向所在地民航地区管理局提出选址申请，同时提交选址报告一式12份。民航地区管理局对选址报告的内容及深度进行审核，并向民航局上报审核意见及选址报告一式8份。二、立项（预可行性研究）：报国务院及中央军委审批（管理局规划处出具意见，民航局出具行业意见）。三、可行性研究：报国家发改委审批（管理局规划处出具意见，民航局出具行业意见）。对导航台址进行预选，取得军方和地方同意。四、总体规划：129号令（管理局机场处审批）。程序：1、总体规划应具有相应资质的单位编制。总体规划应当符合《民用机场总体规划编制内容及深度要求》，并提出两个或三个综合比较方案。机场管理机构（或项目法人）在组织编制总体规划时应当与地方政府、驻场单位充分协商，征求意见。五、初步设计：129号令（管理局机场处审批）同时办理招投标手续，质量监督手续等）。 1、初步设计应由具有相应资质的单位编制。

2、飞行程序初步方案批准文件（局航务处） 3、运输机场通信、导航、雷达、气象等工程应按有关规定报批相应台（站）址后方可进行初步设计（管理局空管办对台址审核上报）。六、建设实施： 1、向管理局无委办提出频率、呼号申请（管理局空管办） 2、飞行程序的报批（管理局航务处） 3、空管等特殊人员培训，机场管理机构的建立。七、竣工验收（质量监督站参加对验收程序进行监督）。 1、对通导航设施、助航灯光进行飞行校验；出具校验报告（民航局空管局校验中心）。 2、组织试飞（管理局航务处） 3、建设单位组织竣工验收（四方验收）八、申请设备开方许可（172号令）含通导、气象设备（民航华北空管局通导、气象处）。九、按129号令出具竣工验收报告并申请进行行业验收（管理局机场处）。十、申请机场使用许可证（156号令）（报管理局机场处审批）。十一、发航行通告申请机场开放使用（提前56天向华北空管局空管处申请）。

高速公路营运安全管理体系建设

浅谈高速公路营运安全管理体系建设摘要：如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国国情的管理体系，为人民群众的出行提供更安全的交通环境，是安全管理科学中的一个重要课题。关键词：高速公路安全管理安全文化涉路安全体系当前，随着我国高速公路事业得到蓬勃发展，特别是高速公路网的形成，其安全管理的广度、深度、难度都在日渐增大。安徽省高速公路控股集团池州管理处管辖g50沪渝高速池州段、s27安东高速和g35济广高速池州段，总里程162公里。路段内高边坡、特大桥、长大隧道众多，管养难度大，安全管理的任务也因此更重。管理处自2006年11月份组建运行以来，始络将安全管理工作视为头等大事，出实招、办实事、求实效，安全态势持续健康平稳；自2007年始，连续5年被池州市人民政府授予市级“安全生产先进单位”；2011年度成为安徽省首批“安全文化建设示范企业”命名单位。回顾多年来取得的安全绩效，值得总结和探讨的地方很多，笔者深有感触，应从以下几个方面着重加强： 1.建设安全文化，提高安全本质水平安全文化是社会主义文化的重要组成部分，安全文化建设也是提升企业安全管理水平、实现企业本质安全的重要途径。结合营运安全管理实际，将企业发展愿景和安全管理的理念、取向渗透到营运

管理的各个环节，以员工为本、以发展为基、以安全为重，通过培育理念文化、完善制度文化、打造视听文化、创新管理文化、丰富载体文化，使职工在耳濡目染中受到安全教育。通过多方位、多角度的系列活动，面向社会、面向员工、面向司乘、面向沿线群众，大力传播安全文化知识、安全法律法规，推进安全文化、安全理念、安全法律和安全知识的深植、固化，强夯本质安全。 2.加大安全设施的投入，提高安全管理绩效为保障车辆安全行驶，加强对高速公路护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、照明设施及交通标志、标线等安全附属设施的管理及维护，确保完好率；在长大隧道、长大纵坡、转弯路段、事故多发点增设减速震荡标线、安全行车标志牌、太阳能爆闪灯，隧道入口反光标牌，以警示驾驶人员安全行车。此外，还修建方便冬季司乘防滑自救的储料池，改造桥头跳车和桥面伸缩缝，完善隧道照明系统、扩建隧道消防蓄水池，新增隧道区上下行互通线，不断完善道路硬件设施建设，降低交通事故发生率。在冰雪等恶劣天气发生时，不计成本，利用科技力量、机械力量，快速进行道路抗雪除冰工作，全力改善不利路况，预防重特大事故发生，提高安全管理率。 3.重视特殊天气、特别路段的安全管理工作大雨、大雾、大风、大雪、雷电、冰冻等恶劣气候对高速公路安全畅通影响巨大，极易发生恶性生产安全事故。因此，一要信息互

工程建设项目管理模式分类 – 国内一般模式类型

工程建设项目管理模式分类——国内一般模式类型目前，国内工程建设项目管理服务尚未成熟定型。实践中，参考国际工程建设项目典型模式，按照项目管理过程的时间跨度、管理承担的责任和专业范围的不同，可以将国内工程建设项目管理服务模式分为以下类型： A.按照项目管理服务过程的时间跨度可分为全过程、阶段性两类。其中全过程服务一般是指项目管理服务单位的服务周期从项目可行性研究（甚至更早的策划、立项申请阶段）开始直至项目完成验收、投入使用为止；阶段性服务则是指项目管理服务单位根据项目业主的委托仅在整个项目建设周期中部分阶段参与项目工作并提供项目管理服务，如从工程开工至竣工验收的项目施工阶段、从立项批复至工程开工的项目前期工作阶段或涵盖施工图设计及施工的项目实施阶段。 B.按照项目管理服务的管理责任不同可分为咨询协调型、责任承包型。咨询协调型是指项目管理服务单位根据项目业主的委托授权参与工程建设项目管理，负责提供咨询意见和综合协调服务，而不对项目成本、进度和质量等项目管理服务目标实现情况承担经济赔偿或法律责任，一般不直接与参建单位签约，也无权决定参建单位和拨付工程款项；而责任承包型的项目管理服务单位则根据成本控制等项目管理责任目标的实现情况，按照预先确

定奖励办法和赔偿罚则承担直接责任，目前应用较多的项目代建就属于这种责任承包型的项目管理服务模式。 C.按照项目管理服务的专业范围不同可分为全面服务型和专业服务型。全面服务型是指项目管理单位在其服务期内就技术、质量、投资、进度、安全、商务等几乎所有专业性的项目管理事务向项目业主提供全方位的项目管理服务的模式；专业服务型是指项目管理单位仅就一定时期内某个或几个专业领域为项目业主提供专业咨询服务的模式，如施工阶段的造价控制咨询服务、竣工验收阶段的竣工结算审核服务、项目建设期的法律咨询服务等。来源：招标师在线网（QQ学习群：244362119），欢迎分享本文!

建筑工程管理模式创新

建筑工程管理模式创新如何更好的建设工程项目全过程创新管理体系，要努力的提高项目经理的执行力，向心力，更好的运用一些系统理论的观点去优化工程项目的生产要素，严格控制好工程投资的成本，积极的去推进法人责任制，建立完善规范的体系。 1建设工程项目建设管理理论的简述 1.1建设工程项目管理理论的概述在20世纪60年代末到70年代初工业发达国家着手将项目管理的方法和理论应用于建设工程领域。我国在20世纪80年代初期的时候开始引进了工程建设项目管理的概念，世界银行和一些国际的金融机构要求贷款业主采取项目管理的思想、方法、组织、手段来更好的实施工程项目的建设。到90年代开始慢慢的实行建设监理制度，到目前为止，已经有许许多多的人都能够清楚的认识到了项目工程管理的重要意义。但是由于在推展的过程中，有不少的技术人员并没有像正常人一样很容易的接受，而是不理解，很迷茫，对项目工程管理的认识严重不足。那么，建设工程项目管理指的是从事工程建设的项目管理企业要严格按照业主的要求和任务，遵守合同书的签订的承诺和协议，代表业主在建设项目工程施工的时候组织实行全系统的或者许多阶段的管理控制和服务，工程项目的管理企业可以按照合同的规定，代表业主与工程项目的总承包企业签订合同，并接受业主的监督实施完成整个项目。

1.2建设工程项目管理的内涵建设工程项目管理指的是，自从建设项目开始施工时到项目实施完成的整体实施过程中，通过对项目工程的组织，以及项目策划和工程项目的各项控制，已使得建设工程项目的各项费用达到最低，实施目标最快，施工过程安全，质量工程很高，并且能够按照预期的目标实现进度控制、财力控制和质量控制。项目的目标控制是项目管理的核心任务，因此只有按照项目基本学的原理，没有明确目标的建设工程不是项目管理的对象，在工程实践的意义上，如果一个建设项目没有明确的投资目标，没有明确的进度目标以及没有明确的质量目标，就没有必要进行管理，也就是无法控制定量的目标。一个建设工程的项目往往由许多参与单位承担不同的建设任务和管理任务，各个参与单位的工作性质、工作任务和利益都不相同，所以就形成了代表不同的利益方的项目管理。由于业主方是建设工程项目生产过程的总集成者，即人力资源、物质资源和知识资源的的集成，业主方也是建设项目的生产总组织者，所以说在一个项目建设管理当中，说项目管理的核心就是业主方的项目管理。按照项目工程不同参与方的工作性质和组织特征划分，业主方的项目管理包含了：设计方的项目管理和施工方的项目管理。 2我国当前的建设工程的管理模式 2.1工程项目的总承包管理运作发展模式建设工程项目管理的一种管理模式其中就包括了总承包管理模式，总承包管理模式主要是实现了从勘察到施工采购的一条龙结合模

安全管理模式

安全管理模式 3.1原则 3.1.1预知预控必须坚持“安全第一，预防为主”的原则，体现安全管理的预防和预控作用，针对工程项目的全过程制定预控措施。 3.1.2系统控制必须遵循系统控制原则，在确保安全目标的前提下，应满足建设工程投资、进度、质量目标的实现。 3.1.3全过程要覆盖施工生产的全过程和全部内容，使安全措施贯穿于施工生产的全过程，以实现系统的安全。 3.1.4动态控制必须遵循动态控制的原则，施工生产的全过程中不安全因素是不同的、动态的，必须对施工安全生产实施动态控制。 3.1.5可操作性和针对性应尊重实际情况，坚持实事求是的原则，其方案具有可操作性，安全技术措施具有针对性。 3.1.6持续改进应坚持持续改进的原则，不断提高安全管理水平。 3.1.7实效最优化应遵循实效最优化的原则，在确保安全目标的前提下，在经济投入、人力投入和物资投入上坚持最优化的原则。 3.2基本内容 3.2.1安全管理程序 3.2.2安全目标管理 3.2.2.1安全目标管理目的和意义安全目标管理是建设工程施工安全管理的重要举措之一。为了使现场安全管理实行目标管理，要制定总的安全目标（如伤亡事故控制目标、安全达标、文明施工目标），以便于制定年、月达标计划，进行目标分解到人，责任落实、考核到人。推行安全生产目标管理能进一步优化企业安全生产责任制，强化安全生产管理，体现“安全生产，人人有责”的原则，使安全生产工作实现全员管理，有利于提高企业全体员工的安全素质。 3.2.2.2安全目标管理内容安全目标管理的基本内容包括目标体系的确定、目标责任分

解及目标成果的考核，具体为： ○1安全管理的主要内容： a、伤亡事故控制目标：杜绝死亡重伤事故的发生，轻伤频率控制在1‰以内。建筑面积在10000㎡以下的项目只允许有一起轻伤事故。建筑面积在10000㎡～50000㎡的项目只允许有两起轻伤事故。建筑面积在50000㎡以上的项目只允许有三起轻伤事故。b、安全达标目标：根据工程特点，按部位制定安全达标的具体目标。 c、文明施工目标：根据作业条件的要求，制定文明施工的具体方案和实现文明工地的目标。 ○2安全管理目标责任分解：把项目经理部的安全管理目标责任按专业管理层层分解到人，安全责任落实到人。 ○3安全目标责任考核办法：依据公司的目标责任考核办法，结合项目的实际情况及安全管理目标的具体内容，应按月进行条款分解，按月进行考核，制定详细的奖罚办法。 ○4安全目标责任考核：按项目安全目标责任考核办法，结合项目安全管理目标责任分解，以评分表的形式按责任分解进行打分，奖优罚劣和经济收入挂钩，及时兑现。 3.3、安全生产例会制度每月由公司领导和各改制子公司、各项目经理部经理组织召开安全生产例会，总结每月的生产业绩，讨论改进安全生产、质量上存在的问题，促进安全管理措施的落实改进，实行奖罚措施，对项目和个人进行奖优罚劣。各项目经理部也必须实行安全生产例会制度，总结工程的质量、安全、进度等各方面的情况，促进工程项目的安全生产。 3.4、安全文明检查制度公司对生产中的安全工作，除进行经常检查外，每年还定期地进行四次以上群众性检查，群众性检查是普遍性检查、专业性检查和季节性检查的结合检查。 3.4.1安全生产检查由生产管理部门总负责，安全管理部门具体实施。并由公司各部门配合组成安全文明检查小组。安全检查的内容：查思想、查管理和制度、查违章隐患、查

浅析城市轨道交通运营安全管理模式

浅析城市轨道交通运营安全管理模式城市轨道交通的发展要归功于科技的不断进步和时代的蒸蒸日上，近年来城市轨道取得了可喜的成绩。城市轨道交通与人们的日常生活直接挂钩，不仅为人们的出行带来了极大方便，同时也在很大程度上帮助城市的发展。虽然城市轨道在近年来得到了一定的进步，但是由于我国人流量的增加，城市轨道交通运营当中出现的安全问题也不容忽视。因此城市轨道交通运营安全管理模式已经成为了当代社会发展必须要重视的问题。标签：城市轨道交通；运营安全；安全管理模式；影响因素我国城市交通轨道交通的安全运营是保障城市化进程的前提，也是交通现代化的主要体现。虽然城市轨道交通运营的管理模式已经得到了社会的广泛关注，对其管理模式的优化创新也取得了一定的成就。但是，就目前我国对于城市交通轨道安全管理的研究来看，仍处于初级阶段。本文将针对于城市轨道交通运营安全的管理模式，分为两个方面对其进行详细的描述和分析。一、事故原因（一）人为影响因素通常来说，我们常见的安全事故产生的原因归根结底都是人们的行为不得当所造成的，因此，引发交通事故和安全问题的因素在很大程度上都要归结于是人们的行为所造成的，其影响十分恶劣。就算是拥有科学现代化的系统，人的参与和介入也是必不可少的，因此高度自动化的系统也无法避免人为因素所引发的安全事故。由人为因素而造成的交通安全事故在日常的城市轨道交通运营方面可以得到全面的体现[1]。由于城市轨道交通运营的冗杂性特点，涉及到的活动和方面十分之多，而在很大程度上这些活动和方方面面与人的行为直接挂钩。具体而言，人们的行为是否合适，安全和有效将对交通运营产生至关重要的影响。（二）设备影响因素城市轨道交通的运营失去了设备的支撑是无法正常工作的，因此设备对交通运营有着不可磨灭的作用，如果设备故障，将无法开展正常的城市轨道交通的安全运营，甚至造成严重后果。设备是交通轨道正常工作的物质基础和保障，因此，确保设备具有正常的运转能力和安全质量是工作的一项重点任务。（三）环境影响因素环境因素作为内部环境和外部环境的综合因素，在很大程度上对城市轨道是否安全运行有着很大程度上的影响。城市轨道交通的运营系统并不是一个简单的系统，它包含的内容十分冗杂，是宏观的系统。在这个多方面的系统中，社会经济因素，系统工作人员的综合素质甚至系统硬件的互相影响都包括在此系统中，

“树”型安全管理模式的探索与实践

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ “树”型安全管理模式的探索与实践 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1436-34 “树”型安全管理模式的探索与实践使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 问题的提出煤矿生产主要是井下作业,作为井下现场变化较大、危险因素较多、人员密集型的特殊行业,如何从本质上确保安全生产,是煤炭企业经常研究探讨的一个重要问题。煤矿发生的各类安全事故可分两类:一是不可避免的自然灾害事故,如冲击地压事故等;二是虽然可以预防但因预防措施不到位、现场监督检查不力而发生的事故。事故发生的原因是多方面的,有的是安全管理方式落后,缺乏先进科学的管理方法;有的对安全工作中存在的问题“头疼医头、脚疼医脚”,只治表,不治本;有的抓安全管理只管结果、不管过程,只管物、不管人,只管一时、不管长远,只求过得去,不讲过得硬

等等;说到底是一个管理方法问题。实践证明,科学的管理方法就能有效地保证安全生产,反之就很难保证安全生产。为此,各煤矿企业都在积极探索和研究,并创造和积累了不少先进经验,安全管理工作正在由传统的管理模式走向科学化管理的轨道。对企业发展来讲,一个好的思路,就是发展出路;对安全工作来讲,一个好的管理思路,同样也是抓好安全工作的出路。枣庄矿业集团枣庄联创公司(原陶庄煤矿)联系单位实际,创造性地对“树”型安全管理进行了深入研究、探讨与实践,其主要思路是:把自然界中树的植物原理引用到安全管理工程,并将安全管理的各要素据其性质分类为根基、主干、分枝三大部分,通过其内在联系构建成“树”型网络体系,运用“根深干壮”、“本固枝荣”的科学规律,采取“固本强根”、“标本兼治”的科学方法,力求使安全生产管理工作如长青之树样的充满生机和活力,最终达到创建本质安全型煤矿的目的。 2 “树”型安全管理模式

工程项目管理的七种模式

工程项目管理的七种模式随着社会技术经济水平的发展，建设工程业主的需求也在不断变化和发展，总的趋势是希望简化自身的管理工作，得到更全面、更高效率的服务，更好地实现建设工程预定的目标。与此相适应，建设项目管理模式也在不断发展，目前主要有七种项目管理模式。一、DBB模式即设计－招标－建造（Design－ Bid－Build）模式，这是最传统的一种工程项目管理模式。该管理模式在国际上最为通用，世行、亚行贷款项目及以国际咨询工程师联合会（FIDIC）合同条件为依据的项目多采用这种模式。其最突出的特点是强调工程项目的实施必须按照设计－招标－建造的顺序方式进行，只有一个阶段结束后另一个阶段才能开始。我国第一个利用世行贷款项目———鲁布革水电站工程实行的就是这种模式。该模式的优点是通用性强，可自由选择咨询、设计、监理方，各方均熟悉使用标准的合同文本，有利于合同管理、风险管理和减少投资。缺点是工程项目要经过规划、设计、施工三个环节之后才移交给业主，项目周期长；业主管理费用较高，前期投入大；变更时容易引起较多索赔。二、CM模式即建设－管理（Construction－Management）模式，又称阶段发包方式，就是在采用快速路径法进行施工时，从开始阶段就雇用具有施工经验的CM单位参与到建设工程实施过程中来，以便为设计人员提供施工方面的建议且随后负责管理施工过程。这种模式改变了过去那种设计完成后才进行招标的传统模式，采取分阶段发包，由业主、CM单位和设计单位组成一个联合小组，共同负责组织和管理工程的规划、设计和施工，CM单位负责工程的监督、协调及管理工作，在施工阶段定期与承包商会晤，对成本、质量和进度进行监督，并预测和监控成本和进度的变化。CM模式，于20世纪60年代发源于美国，进入80年代以来，在国外广泛流行，它的最大优点就是可以缩短工程从规划、设计到竣工的周期，节约建设投资，减少投资风险，可以比较早地取得收益。三、DB模式即设计－建造模式（Design－Build Method），就是在项目原则确定后，业主只选定唯一的实体负责项目的设计与施工，设计─建造承包商不但对设计阶段的成本负责，而且可用竞争性招标的方式选择分包商或使用本公司的专业人员自行完成工程，包括设计和施工等。在这种方式下，业主首先选择一家专业咨询机构代替业主研究、拟定拟建项目的基本要求，授权一个具有足够专业知识和管理能力的人作为业主代表，与设计─建造承包商联系。四、BOT模式即建造－运营－移交（Build－Operate－Transfer）模式。BOT模式是上世纪80年代在国外兴起的一种将政府基础设施建设项目依靠私人资本的一种融资、建造的项目管理方式，