全国各省船厂

全国各省船厂广东地区：

广州文冲船厂有限责任公司

广州黄浦造船厂

广州中船龙穴造船有限公司

广州广船国际股份有限公司

广东江门船厂有限公司

广州中远船务

广州中兴海陆工程有限公司

广东浩粤船舶工业有限公司

广东番禺灵山造船厂

广东海通造船厂有限公司

广东新中国船厂有限公司

广东省西江船厂

广东佛山船舶有限公司

汕头红光船厂

汕尾市城区红海造船厂

汕头大洋船舶工业总公司

佛山市顺德华兴船厂

珠海市船舶制造公司

湛江市麻斜船厂

广东省惠东县港口渔船厂

珠海市中富船厂

珠海市南屏均昌船厂

珠海斗门濠江船厂

汕尾市城区马宫造船厂

湛江海滨船厂

东莞市东盛船修造有限公司

中山迅成船厂有限公司

友联船厂（蛇口）有限公司

中海菠萝庙船厂

显利（珠海）造船公司

阳山县阳城镇船厂

上海地区：

上海华润大东船务工程有限公司

太平洋重工集团

上海闵南船厂

上海瑞科船务工程有限公司

上海谢克斯特工程集团有限公司

韩国海事技术株式会社

沪东中华造船（集团）有限公司

太平洋造船集团简介

江南造船集团有限责任公司

上海外高桥造船有限公司

上船澄西有限责任公司

上海船厂

上海中舟船厂

求新造船厂

江南重工股份有限公司

上海长兴岛造船

中船江南重工股份有限公司

上海长江轮船公司

上海临港海洋工程有限公司

上海欣业船舶海洋工程设计有限公司上海久和船舶进出口有限公司

上海船舶工业公司

上海申佳船厂

上海塘口船厂

上海船舶工艺研究所

上海船舶设备研究所

上海立丰船厂

江苏地区：

泰州三福船舶工程有限公司

江苏新世纪造船有限公司

南京长江油运公司

国内贸易部口岸船舶工业公司

扬州科进船业有限公司

日本辻产业株式会社

江都造船厂

江苏新时代造船有限公司

辻产业重机江苏有限公司

江扬船集团真江造船厂

江苏金泰船舶研究设计有限公司

靖江南洋船舶制造有限公司

江苏兴化市东方造船厂

江苏港华造船厂

苏州市东吴造船有限公司

江苏港华泰州船厂

江苏永安造船厂

江苏天龙船厂

江苏长博船厂

泰州口岸船厂

泰州中航船舶重工

江苏熔盛重工集团有限公司

南通明德重工有限公司

中海工业（江苏）有限公司

连云港龙祥船舶修造厂

连云港远大造船厂

连云港市高公岛造船厂

连云港和利通船舶重工有限公司

连云港中远船务

吉宝（南通）船厂有限公司

南京武家嘴船舶制造有限公司

扬州大洋造船有限公司

南京胜华船舶制造有限公司

仪征五洋船厂

镇江索普船舶修造有限公司

扬州国裕船舶制造有限公司

惠生（南通）重工有限公司

江苏韩通船舶重工有限公司

江苏海宏工程有限公司

江苏东方造船公司

南京金泰船舶设计有限公司

南通道达重工有限公司

金陵船厂

苏州化工机械厂

扬子江造船厂

无锡东方高速船运发展有限公司

江阴澄西船舶修造厂

江苏新扬子造船有限公司

南通中远川崎船舶工程有限公司

扬州国裕船舶制造有限公司

江苏舜天集团

南通中远船务工程有限公司

江苏现代造船技术有限公司

扬州太平洋重工有限公司

江苏红旗船舶有限公司

南京中船绿洲机器有限公司

浙江地区：

浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司浙江现代船舶设计研究有限公司

中国人民解放军第7815工厂

浙江物产国际贸易有限公司

杭州东风船舶制造有限公司

浙江现代船舶设计研究有限公司浙江庄吉船业有限公司

浙江扬帆船舶集团有限公司

扬帆集团有限公司

杭州江海船舶技术有限公司

东海岸造船有限公司

舟山中远船务

永耀修造厂

恒宇船厂

浙江舟山金海湾船厂

长峙船厂

三江船厂

杭州千岛湖造船有限公司

杭州钱航船舶修造有限公司

万邦永跃船厂

乐清造船厂

温州造船厂

温州市海运第二船厂

温州市中兴船厂

温州东方船艇制造公司

温州市龙湾船厂

温州市鹿城船厂

温州市龙湾交通船厂

温州市瓯海修造船厂

洞头县大门造船厂

洞头县鹿西船厂

永嘉县交通造船厂

永嘉县造船厂

.平阳县江滨造船厂

瑞安市城关造船厂

瑞安市振兴造船厂

乐清市黄华港船厂

乐清市新海船舶制造有限公司乐清市黄华港船业有限公司

乐清市长虹船厂

乐清市凯泽船业有限公司

乐清市顺航船舶制造有限公司乐清市七里港船厂

台州市中兴造船厂

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台州中洲船厂

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台州腾龙造船厂

台州市椒江沿海造船厂

台州市中远造船厂

长兴造船基地

浙江合兴船厂

浙江腾龙船厂

常石集团

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澳普兰游艇制造(湖州)有限公司钱江船厂

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宁波恒富船业集团有限公司

舟山五洲船舶修造有限公司

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浙江远东船舶设计研究有限公司浙江宏冠船业有限公司

福建地区：

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毅宏游艇工业城

福安市长歧造船

宁德市造船厂

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宁德港务局

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福州大实造船厂

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霞浦县海岛造船厂

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福建晋江造船厂

玉枕造船有限公司

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福安市宏港船业有限公司

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鄂州市船厂

鄂州光大船厂

黄冈江北造船有限公司

黄石造船厂

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宜都清江船厂

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武汉轮船公司汉沙船厂

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葛洲坝集团船舶机械厂

宜昌船厂

华东船舶制造有限公司

荆州港务集团

湖北军山船厂

长江航道局船厂

武汉汉新造船厂

武昌造船厂

武汉青山船厂

中国船舶重工集团公司七一二研究所武汉南华高速

长江船舶设计研究院

武汉华夏船务工程有限公司

山东地区：

青岛即墨马斯特造船有限公司山东省黄海造船有限公司

青岛马斯特船舶设计有限公司山东青州淘沙船厂

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三星重工业（荣成）有限公司中柏京鲁船业公司

青岛北海重工

大宇造船海洋有限公司

烟台莱佛士船业有限公司

青岛船厂

青岛鹤顺船业有限公司

兴亚船务有限公司

山东威海船厂

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烟台北方造船厂

烟台海洋渔业公司渔轮修造厂威海金洋造船有限公司

荣成经脉玻璃钢造船有限公司荣成茂发船业有限公司

荣成欧罗波特船业有限公司威海市东山船厂

威海居龙船业有限公司

威海市靖华船厂

荣成百宁船业有限公司

文登市华宇船业有限公司

文登市庆顺造船厂

文登市前岛渔业公司造船厂山东前岛船业有限公司

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荣成市恒盛造船有限责任公司山东大鱼岛集团造船有限公司山东省日照市造船厂

日照市岚山造船厂

山东省威海船厂

烟台航道局

安徽地区：

卡伦堡船舶电气技术有限公司大江造船厂

安徽省肥西县船厂

东至造船厂

芜湖江风船厂

安徽海纳重工造船厂

芜湖新联造船有限公司网站

池州市造船厂

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安庆船厂

马鞍山市当涂县江湾造船厂

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中铁大桥局集团第七工程有限公司江西江洲联合造船有限责任公司丰城同田新华船舶修造厂

吉水县赣中造船厂

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九江银星造船有限公司

新建县按根造船厂

都昌县造船厂

九江宏誉船舶工程有限公司

江西中航瑞德科技有限公司

宏达船舳制造有限公司

南昌洪洲船厂

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南昌市龙辉有限公司赣县船舶修造厂江西江州造船厂

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江西江新造船厂

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湖南岳阳海事局

湘阴县湘南船厂

常德达门船舶有限公司

岳阳市造船厂

南县鑫龙船舶有限公司

资兴市白廊乡船舶修造厂

靖州苗族侗族自治县太阳坪金发造船厂长沙鹏飞玻璃钢游艇厂

岳阳楼区红船厂

长沙市运贸船厂

沅江市共华船挂机制造厂

长沙市开福区宏宇船舶修理厂

湖南省沅江市洞庭船舶制造有限公司湘阴县铁角嘴镇造船厂

衡山船舶修造厂

湖南翔鹏船舶制造有限公司

益阳中海船厂

湖南益阳船厂

志溪河益阳船厂

江津市顺江船舶厂

岳阳市造船厂

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重庆东川造船厂

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四川简阳飞舟船厂

重庆船厂,

四川广元市船舶工业有限责任公司

简阳市利民船舶修造厂

武胜县嘉陵江造船厂

成都航运发展有限公司

犍为县川犍造船厂

重庆轮船总公司泸州船厂

达州市通川区造船厂

资阳市航务管理所船舶修造厂简阳市雄风船厂

重庆涪陵船厂

云阳送法进船厂

重庆金龙船厂

云阳渝鑫船厂

重庆市合川东渡造船厂

云阳县盘石船舶修造厂

重庆四海造船厂

重庆宝达船舶工程有限公司

重庆万州海龙船舶制造公司

国长江航运集团川江船厂

涪陵李渡造船厂

重庆海装

长江泸州航道局船舶修造厂

重庆东风船厂

重庆船厂

重庆船舶工业公司

简阳市金龙游船修造厂

射洪县船舶有限责任公司

四川省船舶工业总公司

乐山市红航造船厂

四川省乐山市造船厂

合江县贵江船厂

合江县九支东门船厂

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富顺县启航造船厂

合江县第二造船厂

四川省合江宏升船厂

合江镇船舶修造厂

广西地区：

广西桂江造船厂

广西桂林造船厂

中船西江造船厂

广西梧州桂东船舶修造有限公司贵港市江南船业有限责任公司北海市铁山港区营盘综合船厂合浦县船厂

广西北海市海运船厂

广西北海市海轮船厂

北海市银海区中志船厂

桂平市港鸿船厂

北海丰帆船舶修理有限公司

梧州市金北海桂船船舶修造工程有限公司防城港市天星船舶修造工业有限责任公司横县乐兴船舶修造厂

梧州市富民船厂

南宁造船厂

广西贵港市船厂

白沙水运公司船厂

合浦县船厂

梧州市兴建船厂

梧州船务工程处船舶修造厂

北海市海城远洋舫修站

北海恒通海轮集团有限公司

桂平市江口造船厂

横县海棠船舶修造厂

北京地区：

鑫裕盛船舶管理有限公司

中国船舶工业集团

辽宁地区

大连船舶重工集团有限公司

渤海船舶重工有限责任公司

欧伦(大连)船业有限公司

大连船用柴油机厂

大连航行船务工程有限公司

大连中远船务

大连松辽船厂

大连辽南船厂

大连松辽玻璃钢船艇有限公司

辽渔船厂

鸭绿江船舶修造厂

丹东煜阳玻璃钢游船厂

辽滨船厂

辽宁宏冠船业有限公司

辽宁省营口市船厂

东港市安康修造船厂

辽河石油装备总公司

天津地区：

天津新河船舶重工有限责任公司

天津新河船厂

天津航道局

天津杨柳青船厂

天津中交博迈海洋船舶重工有限公司天津新港船厂

谢克斯特海事工程有限公司

大沽造船厂

天津德赛船舶海洋工程技术有限公司天津俊昊海洋工程有限公司

天津市泰合船舶工程有限公司

中港集团天津船舶工程有限公司

天津船舶工业公司

其他地区：

山海关船厂

河北省塘洁船厂

秦皇岛造船厂

黄骅南排河贾家堡船厂

黄骅市歧口东高头船厂

河北省雄县江凌玻璃钢造船厂

河北省黄骅船厂

海南船厂

黑龙江江北船厂

哈尔滨市松北区船厂

河南省淮滨县金帆造船厂

河南天中玻璃钢船厂

海南省海运总公司铺前船厂

河南省天中造船厂

海南中船大洋船厂

云南江川县云海玻璃钢船厂

黄骅市后徐船厂

中交第四航务工程局有限公司

新疆石油工程建设有限责任公司

山海关船厂

湖南太阳鸟游艇公司

船舶安全管理组织体系

目录 1 绪论 (3) 1.1 研究背景及意义 (3) 1.2 国内外研究现状 (3) 1.2.1 国外研究状况 (3) 1.2.2 国内研究现状 (4) 1.3 本文的主要研究内容 (4) 2 船舶安全管理体系的建立与实施 (5) 2.1 安全管理体系实施过程中存在的问题分析 (5) 2.2 解决问题的对策和建议 (5) 2.3 建立安全管理体系的步骤 (6) 2.4 安全管理体系的实施 (6) 2.5 安全管理体系的保持 (7) 3 船舶安全管理体系的有效性检查 (8) 3.1 安全管理体系运行有效性检查的内容 (8) 3.2 安全管理体系的有效检查程序与方法 (9) 3.2.1 检查程序 (9) 3.2.2 检查方法 (10) 4 结语 (10) 参考文献 (11)

造船厂公司绩效管理手册

绩效管理手册（试行版）

目录第一章：绩效管理综述……………………………………………………………………………第二章：团队绩效管理……………………………………………………………………………第三章：个人绩效管理……………………………………………………………………………第四章：其他………………………………………………………………………………………第五章：附则………………………………………………………………………………………第六章：名词解释…………………………………………………………………………………第七章：附件……………………………………………………………………………………… 第一章公司绩效管理综述

第一条：绩效管理的目的和意义通过绩效体系的实施，持续不断地提升和改进公司、部门和员工的工作绩效，确保公司发展目标的达成和相关政策、制度的有效实施。第二条：绩效管理的原则 1、公开原则：考核过程公开化、制度化。 2、客观性原则：用事实标准说话，避免带入个人主观因素。 3、反馈原则：在考核结束后，考核结果必须反馈给被考核人，同时听取被考核人对考核结果的意见，并对考核结果存在的问题做出合理解释和及时修正。 4、时限性原则：绩效考核反映考核期内被考核人的综合状况。不涉及本考核期的行为表现，不影响被考核人本期的整体业绩。第三条：绩效考核对象公司绩效考核对象分为部门和个人两类，并分为三个层次，分别是对公司、部门和岗位（其中：试用人员的考核不纳入本制度考核）的考核。第四条：绩效管理机构公司的绩效管理工作主要由绩效考核委员会、人力资源部两个部门组织完成，其它各部门在考核工作中负责本部门的考核工作和相关数据的提供与收集。第五条：绩效管理的主要流程本公司的绩效管理分为部门绩效管理及个人绩效管理两大部分，其中部门绩效考核包括设立战略发展、绩效指标建立、绩效计划制定、绩效考核四个主要环节，个人绩效管理包括绩效指标建立、绩效计划制定、绩效辅导、绩效考核、绩效结果应用五个主要环节。第六条：绩效指标的类型 1、绩效指标包括关键绩效指标（KPI）和普通绩效指标（CPI）两部分。 2、关键结果采用关键绩效指标（KPI）进行考核，KPI是各职能部门根据公司的战略发展进行战略主题识别，并从衡量实现战略主题的关键成功因素中得到的。

船舶安全管理工作方案

施工船舶施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：编制日期：

船舶安全管理工作方案为切实加强水上交通安全管理，进一步推进船舶安全管理责任的落实，按照交通部2011年5号令及水上安全有关文件的具体要求，确保航道交通秩序的稳定，确保通航安全、吹填造陆工程安全有序的进行，保障海上施工船舶、施工人员、设备设施的安全，减少事故发生，保护海洋环境。特制定项目部船舶安全管理工作方案：一、工作机构： 1、项目部成立水上安全工作领导小组：组长付组长成员 2、船舶安全管理由项目部机务部门负责。二、规章制度建设： 1、建立项目部船舶安全管理各项安全制度，包括目标责任书制度，船舶安全例会制度，安全检查制度。三、安全管理基础工作： 1、建立健全水上安全的基础台帐，日常管理档案等。 2、船舶必须严格遵守执行《1972年国际海上避碰规则》。 3、严禁施工船舶穿越南疆港区航道，保持水域良好的通航环境。要求各施工船舶必须按照项目部指定的船舶进场航行路线行驶，避免船舶互相碰撞。四、水上安全检查

1、认真执行船舶安全检查工作制度，开展经常性的安全检查。 2、依法实施处罚，事实清楚，程序合法。 3、及时发现整治隐患，按规定上报隐患和事故。五、水上交通安全应急工作 1、建立项目部水上交通事故预案。 2、及时处置各种水上交通安全险情。 3、定期开展应急演习。六、水上交通安全宣传教育和培训 1、船舶管理人员、船舶船主等水上交通安全知识的培训率达100%。 2、各类船舶作业人员持证上岗率100%。 3、认真组织开展各类水上交通安全专项活动，有方案、有计划、有总结。 4、运用宣传栏等形式，开展群众性水上交通安全宣传。七、事故控制目标 1、辖区无水上交通死亡事故发生。 2、非水上交通死亡事故控制目标范围之内。

国内各大船厂介绍

国内各大船厂介绍在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少民船，因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。现有三十万吨级大坞两座，新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低，根据最新的统计资料，大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团有限公司”，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的三十万吨级浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，2007年8月6日，大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立，主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。大连辽南船厂（海军四八一零（海军4810）工厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时候建立的，现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包括了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，还有一些海军特种船，另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂（即解放军七八一四（陆军7814）工厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，是一个陆军船艇的修造基地，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等

船舶安全管理体系

目录 1绪论 (2) 1.1研究背景及意义 (2) 1.2国内外研究现状 (3) 1.2.1国外研究状况 (3) 1.2.2国内研究现状 (3) 1.3本文的主要研究内容 (4) 2船舶安全管理体系的建立与实施 (4) 2.1安全管理体系实施过程中存在的问题分析 (4) 2.2解决问题的对策和建议 (5) 2.3建立安全管理体系的步骤 (5) 2.4安全管理体系的实施 (6) 2.5安全管理体系的保持 (6) 3船舶安全管理体系的有效性检查 (7) 3.1安全管理体系运行有效性检查的内容 (7) 3.2安全管理体系的有效检查程序与方法 (8) 3.2.1检查程序 (8) 3.2.2检查方法 (9) 4结语 (9) 参考文献 (10)

船舶安全管理体系的浅析研究摘要：为了加强对航行船舶的安全和防污染管理，促进我国航运业整体素质和管理水平的不断提高，《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》先后强制实施，根据规则的要求各航运公司陆续建立了安全管理体系，本文在研究《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》和一些航运企业船舶安全管理体系的现状和存在的问题后。提出解决问题的对策，探究如何建立船舶安全管理体系并实施。最后本文还对船舶安全管理体系有效性检查的内容及方法进行了概述。关键词：船舶安全；建立；运行；有效性检查 Abstract:In order to strengthen on ship navigation safety and pollution prevention management, and promote chinese shipping industry overall quality and management level continuously improve, the international safety management rules and the local safety management rule has forced implementation, according to the requirements of the rules, the shipping companies began to build safety management system. In this paper, after the study of the international safety management rules and the local safety management rule and some shipping companies ship safety management system present situation and the existence question. Put forward the countermeasures to solve the problem, explore how to establish the ship safety management system and implement. At last, the paper also summarizes the contents and methods of the ship safety management system. Keywords：ship safety; establishment; operation; validity check 1绪论 1.1研究背景及意义目前我国沿江河海各地的船舶和航运公司如雨后春笋般兴起，它们为社会经济的发展做出了贡献，但也给安全管理带来了困难，为了加强对国内航行船舶的安全和防污染管理，促进我国航运业整体素质和管理水平的不断提高，交通部在总结ISM规则实施的基础上，于2002年制定并颁布了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《国内安全管理规则》)。根据该规则的要求，负责国内船舶营运的公司和其所营运的船舶应建立起一套科学、系统和程序化的安全管理体系，并通过安全管理体系审核发证机构的审核。由于船公司规模、体制不同，管理水平参差不齐，对规则的理解存在差异，导致了在执行规则，建立和运行安全与防污染管理体系的过程中还存在着一些不尽人意之处。面对这种现象，研究国内船舶安全管理体系的建立和运行十分必要。为了促进技术标准的执行，减少由于人为因素导致的海难事故，要求公司建立船舶安全营运和防止污染管理体系，且该体系必须符合公约、船旗国法规及相关技术标准，以提高船舶营运安全，避免或减少海上事故的发生。《国内安全管

中国造船厂造船实力榜前十名(个人所做排名仅供参考)

中国造船厂造船实力榜前十名（个人所做排名，欢迎不同意见）：１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。爱你需要太多理由吗？２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶2700 余艘，其中舰船43 个型号818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业

和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了30 万吨超大型油轮和FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的30 万吨超大型油轮（VLCC ）、代表中国造船技术水平的4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的23 万吨浮式生产储油船（FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进

船厂质量管理制度

产品质量管理制度 1、目的为保证产品质量管理工作的顺利展开，及时发现纠正产品生产过程的质量问题，以确保提高产品质量，使之符合市场的需要，特制定本制度。 2、适用范围本制度适用于本公司造船产品制造范围内所有与质量有关的过程活动。 3、进货质量控制 3.1 产品所需物资（原材料、产品配套设备、外购外协件的采购）购入时，其质量必须符合图纸规定的技术质量标准，采购人员应做到严格按技术质量要求订货、采购与运输，并加强物资进厂的检查验收保管工作，力求做到不合格的原材料不采购、不验收入库、不投入生产。 3.2 对进厂的各种铝材、产品配套设备与外购外协件应有的供货单位的产品合格证，合格后方可验收入库，发放投入生产。 3.3 对于未以检验或检验不合格的原材料、产品配套设备及外购外协件不准投入生产。否则造成质量事故要追究责任。对造成较大经济损失者，给予经济处罚。 3.4 仓库保管员要做好物资入库管理及质量把关工作，要按品种、规格、型号、批量定点分类堆放，做好物资标识严防混杂。 3.5 对物资入库前应由仓库管理员报检，由质量部门按技术质量要求和订货合同相关约定进行逐件物证验收，如不符合，通知采购部门退货。 3.6 各类吊装设备、工具应由安全等有关部门进行检查验收，并要有产品质量保证书

和说明书。 3.7 产品所涉物资的采购应尽可能在所有的合格供货方中选择，并具有能级社签发的 “船用产品质量证明书”。 4、过程质量控制 4.1 生产部船舶开工前必须组织施工人员熟悉图纸、工艺及技术质量标准。 4.2 船体制造中个零部件的制造必须按照图纸或规范要求在装配施焊前切割并打磨好，对焊接变形较大的构件，在施焊前做好必要的加强。 4.3 加工、下料：确认所需要材质的要求。对下料加工件的缺陷及时纠正，自由边必须按规定打磨好。 4.4 焊接中出现的咬边、气孔、夹渣、漏焊裂缝等严重质量问题需及时修正并处理。 4.5 对生产过程中影响质量的因素进行严格控制，尽量做到把影响质量隐患和因素消灭在生产过程中，做到查明原因、分清责任、落实措施。 4.6 加强督促检查工作，督促班组遵守岗位责任制，落实班组生产过程工序进行质量的自检互检。施工中做好尺寸复测工作，做好各工序的质量报检检验。 4.7 认真做好工装设备（胎架）的质量管理工作，精度管理和质检人员应对工装设备加强检查和测量，不符合的不准使用，发现问题，排除故障，使工装设备处于良好状态。 4.8 质量检验人员应认真做好工序质量验收工作，对查出的质量问题要及时指出、记录并提出整改意见，督查施工人员整改的效果。 4.9 精度管理组应会同技术质检部门定期召开质量分析会议，对已出现的质量问题找出原因，提出纠正和预防措施。生产部应采取有效措施，组织质量技术攻关，消灭已存在的质量问题，防止再发生同类问题。对可能出现的质量隐患要采取预防措施，避免出现在后面的产品生产过程中。

船厂个人安全管理总结

船厂个人安全管理总结在今年的安全管理工作当中，我在黄经理的正确领导和监督、支持下，我和安环保卫部同时们一道，按照安保部的工作思路和总体要求，认真履行岗位职责，使全年的两万吨船台的安全管理工作任务得到了很好的完成。这是领导和同事们一起团结一致，努力奋斗，扎实工作的结果。现将个人在两万吨船台全年安全管理工作总结如下：一、全力一赴，抓好了思想工作和安全生产的宣传教育工作在今年工作开始，我从两万吨的实际情况出发，全面做好了安全管理的思想工作。在思想上对安全工作重视，则安全工作开展着就顺利，安全规章和制定执行起来就比较容易，一线生产的安全管理就容易实现。因此在平时我把安全生产的宣传教育纳入到思想工作的总体布局，大力宣传安全生产中的法律法规、方针政策和加强安全生产工作中的重大举措，宣传安全生产工作的先进典型和经验，提高了员工的自我保护意识和能力。通过广泛深入的宣传教育，多种样式的安全活动，提高了员工对安全生产的意识，起到了很好的效果。二、安全组织工作得到了很好的健全在今年中两万吨船台的安全管理工作中，我们成立了安全管理小组，安保部安全员和工程队安全员对两万吨船台的安全工作实行齐抓共管，共同监督，共同负责。大家每周一对两万吨船台的安全隐患和安全文明卫生生产进行检查，及时排查现场生产中的安全隐患和文明生产中的不足之处，使安全管理上了一个新的更高的台阶。在此我们还不定时的开展安全管理会议，大家及时沟通工作的问题，让问题在第一时间内及时的得到解决。通过安全小组的建设，两万吨船台的安全管理情况得到了很大的转变。三、现场安全管理规定和“ 6s”管理工作得到了进一步加强为了进一步加强两万吨船台的安全管理，满足现象安全管理的需求，在大家的一起努力之下，两万吨船台陆续出台了一系列新的规定和措施，通过这一系列规定和措施在两万吨船台的陆续的实施，使现场的安全管理和文明生产都得到了质的提

中国船厂排名

2009年6月中国产业信息网出版《中国金属船舶制造行业百强企业竞争力分析报告》排名如下： 1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 上海外高桥造船有限公司 3. 沪东中华造船（集团）有限公司 4. 江苏新世纪造船股份有限公司 5. 渤海船舶重工有限责任公司 6. 广州广船国际股份有限公司 7. 江苏扬子江船厂有限公司 8. 江南造船（集团）有限责任公司 9. 南通中远川崎船舶工程有限公司 10. 上海船厂船舶有限公司 11. 武昌造船厂 12. 浙江造船有限公司 13. 中国长江航运集团金陵船厂 14. 扬州大洋造船有限公司 15. 江苏熔盛重工有限公司 16. 浙江欧华造船有限公司 17. 中国长江航运集团青山船厂 18. 扬帆集团有限公司 19. 泰州口岸船舶有限公司 20. 天津新港船舶重工有限责任公司 21. 广州黄埔造船厂 22. 青岛北海船舶重工有限责任公司 23. 常石集团(舟山)造船有限公司 24. 泰州三福船舶工程有限公司 25. 福建省马尾造船股份有限公司 26. 江苏新时代造船有限公司 27. 大连今冈船务工程有限公司 28. 江苏东方重工有限公司 29. 厦门船舶重工股份有限公司 30. 东方造船集团有限公司 31. 南通惠港造船有限公司 32. 黄海造船有限公司 33. 烟台来福士海洋工程有限公司 34. 扬州科进船业有限公司 35. 舜天造船（扬州）有限公司 36. 中国人民解放军第4808厂 37. 福建省东南造船厂 38. 天津新河船舶重工有限责任公司 39. 江苏省镇江船厂有限责任公司 40. 国营川东造船厂 41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工 42. 江苏韩通船舶重工有限公司

船厂劳务队规章制度

公司管理人员规章制度作为公司管理人员必须具备：政治思想好，工作作风外交能力强，业务技能突出，要做到德才兼备，敬业爱岗，乐于奉献，具有一定的开拓精神。为维护公司的利益健康平稳的发展而努力工作，为公司的长远目标打下坚实基础。劳务队负责人规章做到 1、作为劳务队负责人应必须具有承上启下的作用，要有超强的事业心和责任心 2、提高自身的综合素养，加强有关的业务知识学习，广泛推广以理论联系实际，提高工作效率和有关业务的处事能力，培养应具有一定的外交能力，面对困难勇于挑战，树立信心。争创具有一流的劳务队。 3、具有一定的组织能力和指挥能力，全面调控实施劳务队的工作计划。要做到有计划安排生产任务重点突出安全管理。倡导质量第一的理念，保证节点的完成，增加产量，提高整个劳务队的综合能力。 4、做好所有的台账记录，要做到层层管理，层层落实，细化工作，经常起到监护督促作用，促进队伍日常工作的正常运行。 5、严格按照企业管理和公司的有关规章制度，严格控制进出人员的流动性，根据工作量来合理安排调配，合理配备整个劳务队的人员结构，做到最佳的经济效益。 2

总带班规章制度 1、积极配合企业和公司上级部门给予所有的工作计划和要求，带领整个队伍努力完成上级给予的工作任务。 2严格遵守企业和公司的各项规章制度，很抓安全管理，落实质量要求，严格按图施工，正确使用型材，严格按照操作流程不得随意更改，杜绝野蛮施工。 3、经常组织学习有关文件和业务知识，倡导良好的学习风气，积极配合上级部门对我劳务队各项工作检查，不准有意推委和刁难。 4、认真做好日常工作记录，认真填写交验报单，要做到日常工作安排有记录，及时检查发现问题立即处理并及时汇报，如有重大的安全事故和质量事故应在当天用书面形式递交并做好备案。 5、倡导人性化管理模式，尊重领导，团结同志，不得私自拉帮结派，处理事情要做到公平、公开，合理并具有一定的说服力。班组长规章制度 1、各班组长积极配合公司，协调总带班做好本职工作，严格按照各工种的工艺要求和操作流程。 2、坚持做好5“S”工作，作业区内做到工完料清场地清，坚决杜绝野蛮施工和随意指挥，建立以人为本的人性化管理模式，注重“重安全，保质量，抓产量，创效益”一定要把安全放在生产之上，只有确保安全才能确保生产任务的正常进行。 3

船厂安全管理工作

浅谈船厂安全管理工作造船企业劳动环境复杂，作业面大，起吊、电焊、剪切、机械加工、带电作业、易燃易爆等操作岗位安全隐患多，安全生产管理存在一定难度，防坠落、触电、燃爆等重大事故发生成为船厂安全生产管理的重中之重。因此，船厂安全管理需要抓安全隐患因素分析，抓安全管理组织和制度建设，抓安全管理教育和培训，抓安全事故分析和处理，抓安全管理检查整改，确保安全生产措施有效落实，确保国家财产、职工安全得到保障。一、抓安全隐患因素分析随着劳动力市场供需矛盾加剧，船厂的用工日趋紧张，脏苦累险工种的招工基本没有补充，因此，船厂在用工上长期采取使用农民工、协力工等劳务外包方式，以缓解用工紧张状态。但是，农民工、协力工等劳务外包，给船厂安全生产管理带来了新的问题。 1、农民工、协力工等劳务队伍的安全管理能力、意识、措施相对较差。各劳务队负责人履行安全管理职责和责任不足。同时，劳务队中务工人员经常流失更新，形成极大的安全隐患。 2、新员工安全意识不足，预防保护差。新员工入职后虽然接受了安全教育，但安全意识的树立还有一个过程。在生产操作中，主要安全操作规范能够记取，其它安全要求容易疏忽，新员工中违反操作规程，形成极大的安全隐患。 3、老员工操作熟练后安全警惕性有所放松。有半年以上操作时间的员工，对设备、对产品、对操作都有了一定了解和掌握，在生产操作中开始从保证安全向追求速度转变，自认为对操作的安全性已全部掌握，安全生产的警惕性有所放松，产生一定的麻痹思想，同样是形成极大的安全隐患。 4、部分设备设施带“病”运转。这些隐患问题包括紧固螺栓断裂、钢缆磨损、电路破损、开关失灵等等。反映出设备检查维护不够，设备检查维护纪律执行不足，小“病”没有及时发现并根治。带“病”运转的设备设施是极大的安全隐患。 5、生产操作的现场环境不能始终如一地保持5S要求。生产现场5S管理不能持续开展，在生产现场杂乱时，内部通道被占用、工位器具不定置，船厂内部货车、叉车等物流运输不畅，形成安全隐患。 6、易燃易爆品的使用管理尚需加强。生产现场各类气瓶、油品等安全管理不足，防易燃易爆意识、措施不强，各类气瓶定置管理、防倒伏控制、防近火源使用等管理不到

中国造船产业现状发展分析

第11卷第8期中国水运 Vol.11 No.8 2011年 8月 China Water Transport August 2011 收稿日期：2011-06-05 作者简介：刘全（1978-），男，长江水利委员会长江勘测规划设计研究院上海分院工程师，硕士，从事港航工程专业设计工作。中国造船产业现状发展分析刘全（长江水利委员会长江勘测规划设计研究院上海分院，上海 200439）摘要：文中从国内外造船产业现状入手，从造船企业生产能力、造船市场需求、市场价格走势等方面分析了中国造船产业的现状与特点，对未来船舶制造行业发展的整体环境及发展趋势进行了初步探讨。关键词：造船；产业；现状；发展中图分类号：U673.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）08-0037-03 2009年6月9日，为应对国际金融危机影响，国家发改委牵头，工信部、中国船舶工业行业协会、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司等单位参与制定《船舶工业调整和振兴规划》（规划期为2009~2011年）。规划指出加快船舶工业调整和振兴，必须采取积极的支持措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。一、造船市场状况及趋势分析克拉克松统计数据表明（图1），全球手持船舶订单量自2008年10月份开始出现回落，全球新接船舶订单量自2007年下半年开始出现下调，而造船完工量呈现持续增长之势。得益于世界经济持续好转，造船市场逐渐复苏，2010年上半年全球新船订单量达到1,218万修正总吨（CGT），同比激增223%，已超过2009年全年1194万CGT 的订单总量。其中，我国承接订单502万CGT，韩国463万CGT，分别占全球新船订单总量的41.2%和38%，中、韩两国接单量占80%左右。此外，日本新接订单50万CGT，占4.1%。图1 全球三大造船指标变动情况（1996－2009）据统计，2010年1-9月全球累计成交新船1130艘、8764.3万载重吨，同比增长242%。2010年10月份，全球新船交付量继续走低，新船交付量延续回落趋势。全球新船交付613万DWT，同比下降了44%。图2显示，中、韩、日手持订单同比继续下降，10月底手持订单分别为1.90亿DWT、1.57亿DWT 和0.87亿DWT，继续同比回落8%、 10%和25%。图2 三大造船国订单变动情况（1996-2010）图3反映油船、散货船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数，2008年9月190点为历史最高位。2010年以来，受全球经济回暖及成本推动的影响，克拉克松新船价格综合指数止跌回升，从年初136点，上升至2011年初的142点，上升了6点。图3 克拉克松新船价格指数变动情况（1980.10－2010.10）目前，船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004年的位置。虽然2010年上半年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。我国船舶工业造船产量在世界船舶工业中所占份额由2000年的6%提高到2009年的30.4%。造船业高速发展主要有以下原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，

船厂有限公司质量、环保和安全运行管理制度

舟山市龙山船厂有限公司 ZHOUSHAN LONGSHAN SHIPYARD CO,.LTD 质量、环保和安全运行管理制度制度编号：LSSC/QC-FG-08 版本修订号：1.0 受控状态: 受控编制: 沈红波审批: 顾金潮批准: 陆存波分发号: 公司内所有计算机共享用户2014-01-30发布2014-02-15实施舟山市龙山船厂有限公司发

1.目的为确保废钢进口管理工作能够有效实施，须对公司相关质量、环境和安全运行得到控制，确保相关质量活动符合规定要求并有序进行，特制定本制度。 2.适用范围本制度适用于公司有关的废钢进口管理制度相关的质量、环保和安全运行过程的控制。 3.职责 3.1安环监督部职责负责废钢进口相关环保及安全运行的总体控制，负责监督检查等工作。3.2质检部负责废钢进口相关的质量控制和巡检。 4.工作程序 4.1员工在进行相关废钢的检测、运输、处置过程中，必须做到安全操作，按相关标准和制度执行，以确保环保、安全方便的要求。由安环监督部负责监督检查。 4.2质检部员工在巡检过程中，要按照《进口废钢检验及不合格品管理制度》的要求，严格检查，并确保相关环境要素能满足检验的要求。 4.3生产部物流工区收检区及料场区域的运行控制 4.3.1安环监督部有权对违纪员工健康、安全和环境污染的情况，作出预处理，并报相关领导研究处理。 4.3.2安环监督部有权对上述环境的安全、卫生作出评价，有权对影响安全及卫生的行为作出处理。 4.3.3质检部员工在巡检中发现的不合格品进行标识、记录并按《进口废钢检验及不合格品管理制度》的规定执行。 4.4安环监督部组织对环境和安全运行控制情况进行日常和定期监督、检查。 5.引用文件公司相关《安全环境管理制度汇编》中的：

中国船舶制造厂名录

1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 上海外高桥造船有限公司 3. 沪东中华造船（集团）有限公司 4.江苏新世纪造船股份有限公司 5. 渤海船舶重工有限责任公司 6. 广州广船国际股份有限公司 7. 江苏扬子江船厂有限公司 8. 江南造船（集团）有限责任公司 9. 南通中远川崎船舶工程有限公司 10. 上海船厂船舶有限公司 11. 武昌造船厂 12. 浙江造船有限公司 13. 中国长江航运集团金陵船厂 14. 扬州大洋造船有限公司 15. 江苏熔盛重工有限公司 16. 浙江欧华造船有限公司 17. 中国长江航运集团青山船厂 18. 扬帆集团有限公司 19. 泰州口岸船舶有限公司 20. 天津新港船舶重工有限责任公司 21. 广州黄埔造船厂 22. 青岛北海船舶重工有限责任公司 23. 常石集团(舟山)造船有限公司 24. 泰州三福船舶工程有限公司 25. 福建省马尾造船股份有限公司 26. 江苏新时代造船有限公司 27. 大连今冈船务工程有限公司 28. 江苏东方重工有限公司 29. 厦门船舶重工股份有限公司 30. 东方造船集团有限公司 31. 南通惠港造船有限公司 32. 黄海造船有限公司 33. 烟台来福士海洋工程有限公司 34. 扬州科进船业有限公司 35. 舜天造船（扬州）有限公司 36. 中国人民解放军第4808厂 37. 福建省东南造船厂 38. 天津新河船舶重工有限责任公司 39. 江苏省镇江船厂有限责任公司 40. 国营川东造船厂 41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工） 42. 江苏韩通船舶重工有限公司 43. 浙江海丰造船有限公司 44. 芜湖新联造船有限公司

管理制度造船厂S管理督查实施办法

（管理制度）造船厂S管理督查实施办法

上海外高桥造船XX公司 5S管理督查实施办法 5S管理委员会 2005-4-15

5S管理督查实施办法 1目的为改善现场管理，提升员工素质，塑造良好的企业文化，公司成立5S管理督查组，负责对5S管理的日常检查。 2检查对象公司所有部门和班组。 3职责分工和权限 3.1管理部门督查组 3.1.1组织责任部门党委工作部 3.1.2督查组成员工会、总务、综合、人事 3.1.3检查范围综合楼以及品质保证部、安环保卫部的办公区域 3.1.4检查内容班前会、办公室5S、劳动纪律等 3.1.5检查频次每俩周壹次 3.2生产部门督查组 3.2.1组织责任部门安环保卫部 3.2.2督查组成员安环、综合 3.2.3检查范围生产部门办公地点和作业现场（包括内场和外场）、物资部集配中心

3.2.4检查内容现场5S管理、节能节约、劳动纪律、班前会等。 3.2.5检查频次： a)各生产部门办公室、集配中心、工务保障部所属各站房每俩周至少检查壹次； b)各部门内场车间、平台、船坞、码头区域每日检查。 3.3督查组职责和权限 3.3.1职责 a)按规定的频次进行督查，且记录和保存每次的检查结果； b)将日常监督检查的情况于公司OA网上通报； c)对各种违反5S管理制度现象通报各部门，且督促有关部门及时纠正； d)每月对各部门5S实施情况进行客观评价； e)每月总结当月5S管理实施现状，且提出下月重点改进事项； f)完成5S管理委员会和工作组交办的其他5S管理监督检查工作； g)督查组成员执行任务时需佩带袖标。 3.3.2权限 a)有权要求各部门对不符合5S管理制度的事项进行整改； b)有权将督查结果按程序向关联职能部门和公司有关领导方案； c)有权要求各职能归口部门按照公司制订的有关奖惩制度，对不符合5S 管理要求的关联责任人予以处罚； d)有权对各类先进班组评选等就其5S实施情况提出考核意见。 3.4督查指导组 3.4.1指导组成员安环（组长）、综合、党群 3.4.2职责 a)指导和检查督查组的工作； b)对督查结果予以认定； 4检查和考核 4.1评分标准

浅谈船厂安全管理工作

浅谈船厂安全管理工作集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

3、老员工操作熟练后安全警惕性有所放松。有半年以上操作时间的员工，对设备、对产品、对操作都有了一定了解和掌握，在生产操作中开始从保证安全向追求速度转变，自认为对操作的安全性已全部掌握，安全生产的警惕性有所放松，产生一定的麻痹思想，同样是形成极大的安全隐患。 4、部分设备设施带“病”运转。这些隐患问题包括紧固螺栓断裂、钢缆磨损、电路破损、开关失灵等等。反映出设备检查维护不够，设备检查维护纪律执行不足，小“病”没有及时发现并根治。带“病”运转的设备设施是极大的安全隐患。 5、生产操作的现场环境不能始终如一地保持5S要求。生产现场5S 管理不能持续开展，在生产现场杂乱时，内部通道被占用、工位器具不定置，船厂内部货车、叉车等物流运输不畅，形成安全隐患。 6、易燃易爆品的使用管理尚需加强。生产现场各类气瓶、油品等安全管理不足，防易燃易爆意识、措施不强，各类气瓶定置管理、防倒伏控制、防近火源使用等管理不到位，形成安全隐患。二、抓安全管理组织和制度建设 1、建立三级安全生产管理组织。船厂成立安全生产委员会，船厂第一负责人担任委员会组长，相关生产部门、车间负责人担任成员，并在生产部门和车间设置安全员岗位。车间主任作为车间安全生产第一负责人，承担车间的安全生产管理责任，车间设置兼职安全员岗位，负责对车间的安全生产管理工作的检查、教育、考核、处理。生产小组的组长是本小组的安全生产第一责任人，对全组安全生产负责。船厂安全生产

中国国内船舶行业市场发展研究报告

船舶行业摘要船舶行业被称为“面向海洋的装备业”，它主要提供大型矿石和原油轮船、大型集装箱船舶设备。目前，船舶行业是我国重加工工业中唯一能走在世界前列，与世界先进水平较量的行业。 2003—2019年世界造船市场出现了多年难得一遇的爆发式增长。2019年全球造船市场延续了2003年以来的景气高峰：全球新船完工量达8010万载重吨，创历史新高；新接造船订单总额达到创纪录的1055亿美元，增长37％；手持新船订单量突破3亿载重吨，达到3.1亿载重吨。各指标都反映出2019年市场需求的旺盛势头。其中，韩国继续排名世界船舶行业第一位，日本居第二位，我国居第三位。随着中国船舶行业的崛起，世界船舶市场份额呈现由日、韩向中国转移的趋势。从上世纪90年代以来，我国造船完工量持续快速增长。1995年全球排名上升至第3位，此后连续12年保持在全球第3位的位置。2019年全国造船完工量1452万载重吨，同比增长20%；新接船舶订单4251万载重吨，同比增长150%；手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73%。以载重吨计，我国造船完工量占世界市场份额的19%，连续12年居世界第三位，与韩国、日本的差距大幅缩小；新接船舶订单占世界市场份额40%，超过韩国，位居世界第一；手持船舶订单占世界市场份额34%。在2019年出台的国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中，国家对壮大船舶工业实力作出了战略部署。按照这一战略部署，中国船舶行业也已绘就了“十一五”的发展蓝图。预计到2010年，我国造船能力达到2100万载重吨，造船

产量占世界市场份额的25%以上，初步形成中、日、韩三足鼎立的世界造船竞争格局。全球船舶工业正在向中国转移，预测2008年及未来几年这种趋势仍将持续。目前，世界造船格局呈现出韩、日、中、欧四极格局。在这四极当中，从产业周期看，韩国处于成长期的后期，发展潜力有限；日本已进入成熟期，欧洲已进入衰退期，只有中国刚刚进入快速成长期，发展空间和潜力巨大。世界船舶行业由高劳动力成本国家向低劳动力成本国家转移是一条普遍规律。与中国其它制造业一样，劳动力资源给船舶行业提供了极大的竞争优势。近年来，中国造船企业越来越受到欧洲客户的青睐，国际知名海运企业奥芬公司、著名航运企业A.P.穆勒—马士基等也都正成为或已成为中国造船界的最大客户。 2019年，我国船舶生产企业总计有888家。江苏、浙江、上海、山东、广东、辽宁6省市在企业数量、销售收入、利润占比上都位于全国前6位，6省市企业数量占比达到74.32%，销售收入占比87.53%，利润总占比96.63%。我国船舶行业基本被中船集团、中船重工集团和地方船厂3大集团垄断。2019年，中国船舶工业集团公司完工602万吨，占全国比重的42%；中国船舶重工集团公司完工267万吨，占全国比重的18%；地方船厂完工583万吨，占全国比重的40%。从总体上看，中国船舶工业的国际竞争力呈现出上升趋势，但是我国造船工业与发达国家相比，尤其是与韩国、德国等国家相比，还存在着大而不强的问题，我国船舶工业高附加值配套产品主要依赖于国际进口。本行业分析报告共十五章。首先介绍了行业概况，包括船舶的定义、分类、性能、

浅谈船厂安全管理工作

经成为航空飞行中的一道风景线，也逐渐成为吸引乘客源的重要条件之一。因此，航空服务人员美丽的仪表仪容，整洁的制服、优雅得体的言谈举止等都已经成为航空服务礼仪中最基本的要求。另外，最主要的是空乘人员为乘客提供的服务态度和技能，它不仅能体现空乘人员自身的素养，也能代表航空公司的整体形象，也是航空公司对乘客的一种尊重的体现。本文主要对航空服务礼仪的含义、作用和要求进浅谈船厂安全管理工作造船企业劳动环境复杂，作业面大，起吊、电焊、剪切、机械加工、带电作业、易燃易爆等操作岗位安全隐患多，安全生产管理存在一定难度，防坠落、触电、燃爆等重大事故发生成为船厂安全生产管理的重中之重。因此，船厂安全管理需要抓安全隐患因素分析，抓安全管理组织和制度建设，抓安全管理教育和培训，抓安全事故分析和处理，抓安全管理检查整改，确保安全生产措施有效落实，确保国家财产、职工安全得到保障。一、抓安全隐患因素分析随着劳动力市场供需矛盾加剧，船厂的用工日趋紧张，脏苦累险工种的招工基本没有补充，因此，船厂在用工上长期采取使用农民工、协力工等劳务外包方式，以缓解用工紧张状态。但是，农民工、协力工等劳务外包，给船厂安全生产管理带来了新的问题。 1、农民工、协力工等劳务队伍的安全管理能力、意识、措施相对较差。各劳务队负责人履行安全管理职责和责任不足。同时，劳务队中务工人员经常流失更新，形成极大的安全隐患。 2、新员工安全意识不足，预防保护差。新员工入职后虽然接受了安全教育，但安全意识的树立还有一个过程。在生产操作中，主要安全操作规范能够记取，其它安全要求容易疏忽，新员工中违反操作规程，形成极大的安全隐患。 3、老员工操作熟练后安全警惕性有所放松。有半年以上操作时间的员工，对设备、对产品、对操作都有了一定了解和掌握，在生产操作中开始从保证安全向追求速度转变，自认为对操作的安全性已全部掌握，安全生产的警惕性有所放松，产生一定的麻痹思想，同样是形成极大的安全隐患。 4、部分设备设施带“病”运转。这些隐患问题包括紧固螺栓断裂、钢缆磨损、电路破损、开关失灵等等。反映出设备检查维护不够，设备检查维护纪律执行不足，小“病”没有及时发现并根治。带“病”运转的设备设施是极大的安全隐患。 5、生产操作的现场环境不能始终如一地保持5S要求。生产现场5S管理不能持续开展，在生产现场杂乱时，内部通道被占用、工位器具不定置，船厂内部货车、叉车等物流运输不畅，形成安全隐患。 6、易燃易爆品的使用管理尚需加强。生产现场各类气瓶、油品等安全管理不足，防易燃易爆意识、措施不强，各类气瓶定置管理、防倒伏控制、防近火源使用等管理不到位，形成安全隐患。二、抓安全管理组织和制度建设 1、建立三级安全生产管理组织。船厂成立安全生产委员会，船厂第一负责人担任委员会组长，相关生产部门、车间负责人担任成员，并在生产部门和车间设置安全员岗位。车间主任作为车间安全生产第一负责人，承担车间的安全生产管理责任，车间设置兼职安全员岗位，负责对车间的安全生产管理工作的检查、教育、考核、处理。生产小