红旗430 3UZ-FE发动机修理手册

汽车发动机机体组之详细图解

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。一. 气缸体（图2-1）水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。（图2-2) (1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 (2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 (3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种（图2-4）。 (1) 直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。 (2) V型气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。 (3) 对置式气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种（图2-5）。干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面

汽车发动机机械系统检修内容简介

内容简介本书为任驱动的项目式教材，内容包括认识汽车、发动机的基本知识、曲柄连杆机构的构造与维修、配气机构的构造与维修、冷却系的构造与维修、润滑系的构造与维修、汽油机燃料供给系统构造与维修、柴油机燃料供给系统构造与维修、发动机拆装与调试等九个项目。本书既可作为高职高专院校汽车检测与维修、汽车运用技术、汽车运用工程等相关专业使用，也可供本科及相关专业师生作为教辅教材，还可供汽车维修、汽车运输等工程技术人员自学和作为参考用书。前言据了解，“十二五”规划将指出中国汽车产业的发展目标和发展战略，2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国。随着汽车行业的快速发展，我国对汽车专业技能人才需求量不断增大。2010年我国汽车保有量达到8000万辆，快速增长的汽车保有量为汽车行业人才输送提供了良好的就业平台，中国汽车行业的发展前景被称为美好的“朝阳行业”。为适应目前高等职业技术教育的形势，中南大学出版社召集了全国20多所院校的骨干教师于2010年10月在中南大学组织召开“高职高专汽车类“十二五”规划/精品课程教材”研讨会，确定了本套教材的编写指导思想和编写计划，并于2011年1月在湖南长沙召开本套教材的主编会，讨论并通过了本套教材的编写大纲。本套教材紧紧围绕职业工作需求，以就业为导向，以技能训练为中心，以培养高技能应用型人才为目的。在编写过程中注重知识的前沿性和实用性，旨在探索“教、学、做”一体化教学模式。本套教材的特点： 1．教材是目前较先进的任务驱动项目式，适用于高职、技工、成人大专、本科汽车类学生学习；以项目为引领，任务驱动为载体，按学习目标、案例引入、项目描述、项目内容、项目实施、项目考核、项目小结、复习思考题等要求进行编写。 2．教材突出实用性、新颖性，操作性,注重“项目内容”、“项目实施”、“项目考核”等内容编写, 旨在引导学生在“做”中“学”。内容安排采用案例引入的方式，以激发学生的阅读兴趣，符合学生的认知规律。同时也兼顾技能抽考和技术等级考核。 3．教材编排力求图文并茂，通俗易懂，简明实用，由浅入深，深浅适度，便于读者学习把握。本书参加编写工作人员有:衡阳技师学院邹龙军、刘敏、邓交岳；湖南科技经贸职院彭文武；湖北省创业技工学校李禧旺；长沙大学扬兴发；湖南交通职业技术学院马云贵、黄鹏；……………,全书由衡阳技师学院邹龙军担任主编。限于编者的水平和经验有限,本套教材难免存在着错误和不足,敬请读者给予批评指正。编者 2011年3月18日

汽车发动机拆装及检修工单

国家示校建设教学工作页（汽车发动机拆装与检修）专业：汽车运用与维修班级：二○一四年

前言《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。省农业机械化学校汽车工程系

2014年

目录发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (7) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (14) 活塞的构造与检修 (18) 连杆的构造与检修 (22) 曲轴的构造与检修 (26) 配气机构的认识 (31) 气门传动组的构造与检修 (38) 润滑系的构造与检修 (44) 冷却系的构造与检修 (49)

汽车发动机拆装与检修工单一、资讯 1、将车辆的信息填入表中 2、相关知识（1）写出发动机基本构造的零部件名称工作任务发动机的初步认识学时 4 时间班级成绩实训设备发动机工作原理示教板丰田-5A 解剖发动机 EQ6100发动机工作原理透视模型任务描述通过发动机工作原理示教板、丰田-5A 解剖发动机、EQ6100发动机工作原理透视模型等教学设备，采用行动导向教学法，引导学生掌握发动机的基本构造、常用名词术语和工作原理，培养良好的职业道德、工作态度、团队协作能力和责任感。车型生产年代制造厂发动机识别码发动机型号

汽车发动机拆装与检修工单1讲解

国家示范校建设教学工作页（汽车发动机拆装与检修）专业：汽车运用与维修班级：二○一四年

目录发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (7) 气缸体、油底壳的构造与检修 (12) 活塞环、活塞销的构造与检修 (16) 活塞的构造与检修 (20) 连杆的构造与检修 (24) 曲轴的构造与检修 (28) 配气机构的认识 (33) 气门传动组的构造与检修 (40) 润滑系的构造与检修 (46) 冷却系的构造与检修 (51)

汽车发动机拆装与检修工单一、资讯 2、相关知识（1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；

（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义上止点（TDC）下止点（BDC）活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε

（3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系二、任务实施 1、学生分组学生分三组，每组一位组长 2、任务分配（1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。（2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。（3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。三、检查与评估参见学生课堂考核评价表。

曲柄连杆机构机体组教案

曲柄连杆机构机体组教案一、教学内容分析机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程，才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。二、三维目标：知识与技能： 1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用； 2、掌握机体组的组成和作用； 3、掌握机体的结构形式主要有哪些。过程与方法：通过本次机体组这节课的学习，同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。由于同学们刚开始接触发动机，对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏，所以，在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片或者视频的展示，以加强学生对发动机机体组知识的理解。情感态度与价值观：通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用，从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。三、教学重难点 1、教学重点：曲柄连杆机构的组成和作用；机体组的组成和作用；机体组各零部件的作用。 2、教学难点：汽缸体的结构形式；机体内各种结构形式的燃烧室结构。四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法五、课时安排：1课时六、教学过程：复习旧课：回顾发动机总体构造内容，用提问的方式检验学生的掌握程度。设计意图：1）通过提问，可以让同学们集中注意力； 2）通过提问，让学生回顾发动机总体构造知识，将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。一、观看曲柄连杆机构相关视频学生带着问题观看相关视频，问题如下： 1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成？ 2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢？二、小组讨论：

机体组拆装工艺流程、操作规范

一、机体组拆装工艺流程、操作规范 1、机体组拆装十分复杂，必须在课前对机体组进行解体 2、对学生讲解机体组拆、装工艺流程及操作规范 2.1.拆装要求（1）发动机拆卸时应遵循从上到下，从外到内的拆卸原则（2）两个和两个以上的螺栓连接的零件拆卸时应交叉用力（3）外部拆卸时应先拆卸电线、油管、气管（4）应尽可能总成拆装（5）零部件拆卸时应做好记录以便正确安装 2.2.发动机拆装工艺流程及操作规范（1）放掉油底壳内机油，用干净油盆回收机油并将机油回收到油桶，随后清洁油盆（2）拆除燃油管、空压机油管、化油器至分电器真空管、小循环、大循环水管、废气回收管（3）分别拆除风扇、水泵、空压机、机油滤清器、汽油泵、起动机（4）拆除汽缸盖罩、摇臂轴总成（5）用扭力扳手套筒从两边倒中间交叉用力拆卸汽缸盖紧固螺栓并取出气缸盖垫、推杆（6）拆除气门室侧盖取出挺住（7）将发动机从台架上吊下并倒置拆除油底壳

（8）拆除活塞连杆组、曲轴飞轮组 3、机体组零件解析（1）汽缸体汽缸体通常有直列、V型和対置式三种常见形式汽缸体有油道、水道，在相对的位置装有气缸套。气缸套分为干式和湿式两种。冷却水不直接接触的缸套称为干式缸套，直接接触维湿式缸套。（2）气缸垫汽缸盖上装有摇臂轴、摇臂、气门导管、气门、气门弹簧等零件，同时在气缸体对应位置有油道和水道、在气缸盖下部各气缸对应位置有燃烧室，燃烧室和气缸工作总容积形成压缩比，汽油机气缸盖燃烧室位置装有火花塞、柴油机装有喷油器、电子控制发动机装有火花塞和喷油器，顶置式凸轮轴也装配在气缸盖上。（3）气缸垫气缸垫是汽缸盖和气缸体密封垫，在拆卸时应注意观察装配位置，以便在装配时能正确安装，拆下后应挂放禁止将其和其它零部件混放在一起——因为气缸垫较软容易损坏（4）气缸盖罩气缸盖罩是气缸盖最外面的一个零件，它除了密封气缸盖外，还有的发动机在其上面设置了加油口、曲轴箱通风进气口。固定盖罩的螺栓和螺母通常用橡胶垫对其密封，以防止机油外漏或外部灰尘、油、水进入气缸盖。

发动机经典题库及答案

一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm 8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力

14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封 21、过量空气系数小于1的混合气为( A )混合气。 A、浓 B、稀 C、理论混合气 D、功率混合气 22、曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A）。 A、2:1 B、1:2 C、1:l D、4:1 23、所有气缸的工作容积之和是指（D） A、气缸工作容积 B、燃烧室容积 C、气缸最大容积 D、内燃机排量 24、空燃比大于14.7的混合气为（B）混合气。 A、浓 B、稀 C、理论 D、功率 25、废气再循环的作用是抑制（C）的产生。 A、HC； B、CO； C、NOX。； D、有害气体 26、B470汽油机的缸径是（D）。 A、35mm B、470mm C、47mm D、70mm 27、发动机的正常工作温度应在水温表指示（C）。

发动机机体组检修工单

任务2 机体组检修记录（组号）：日期：一、任务描述学习目标 1、明确汽缸主要部件的检测及维修方法； 2、正确地使用工具和设备； 3、与同学密切合作，规范检修机体组；二、资讯 1、汽缸体是发动机机件的安装，各附件的安装面。 2、水冷发动机的汽缸体和曲轴箱制为一体且多缸发动机的各个汽缸也和铸成），称为汽缸体-曲轴箱，简称。 3、现代汽车多采用在汽缸体内镶嵌入耐磨性较好的，延长气缸的使用寿命。根据是否与冷却水接触，汽缸套分为干式汽缸套和汽缸套两种。 4、曲柄连杆机构包括：____________、__________、__________、三大部分。 5、气缸圆度的测量测量的部位应选在活塞环的工作区域内，取上、中、下三个截面。在每个截面上沿发动机的______方向和______方向分别测量出气缸的直径。为了保证测量的精确性，测量时量缸表的侧杆与气缸的轴线应保持垂直。计算时每个截面上所测得的两直径之差的一半即为该截面的圆度误差。对三个截面所测的得圆度误差进行比较，取最大值作为被测气缸的圆度误差。如图1所示。圆度=(同一截面上的最大直径-最小直径)/2 图1 汽缸测量位置和方法 6、气缸圆柱度的测量测量的部位一般选在气缸的上、下部位，即气缸磨损的最大处和最小处。计算时同一气缸中所测得的直径中的最大值与最小值之差的一半即为被测气缸的圆柱度误差。如图2-15所示圆柱度=__ ____

三、实施决策 1、根据汽缸平面度及汽缸磨损检测的任务内容，制定任务计划，简要说明任务实施过程及注意事项，并填入表2中。组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入表3中。表2 任务计划表 1、请结合汽缸平面度检测计划完成相关项目，记录测量数据并填写以下记录表，查

(新)机体组公开课教案

《汽车发动机》公开课教案（1课时）【授课时间】：2014年10月14日【授课班级】：14汽修2 【授课教师】：XXX 【课题名称】：认识发动机机体组的构造【教学目标】：知识目标：掌握机体组各部件名称、作用和结构特点。能力目标：在掌握机体组理论知识的基础上，能够按照正确的操作步骤对其进行拆装。情感目标：1.提高学生认知、分析、归纳能力； 2.培养合作精神，增强团队竞争意识。【教学重点】：机体组的组成以及作用。【教学难点】：机体内各个部件的分类较多，学生容易混淆，且各种结构形式的燃烧室结构复杂。【教法】：变教师为“导引者”，学生为“体验者”，引导学生自发学习、体验、探索。【学法】：学生在老师的导引下，利用多种教学资源，进行主动学习、探索，把老师变为自己的学习伙伴，从而在一种平等和谐的学习氛围中快乐的学习、成长。【教学用具】：多媒体课件，板书，发动机。【教学过程】：

二、引导学习，知识探索（一）新知识的框架展示机体组的图片结合实物，学生观察气缸体气缸罩盖气缸盖气缸垫油底壳引出：发动机缸体是发动机的安装基体，两大机构五大系统的零件总成都以缸体作为安装基础。我们将对发动机的机体组进行深入的学习。（二）新知识内容 1、机体组的作用发动机的支架两大机构和发动机各系统的装配基体形成燃烧室 2、机体组的组成：气缸体、气缸罩盖、气缸盖、气缸垫、油底壳等组成。 ①气缸罩盖作用：形成气缸盖上部分的密封腔，主要用来密封气缸盖及配气机构等零部件，防止灰尘污染机油或灰尘进入加快气门传动机构的磨损。及润滑油的泄漏。组成材料：铝合金、铁质、塑料等外型特征：盖罩上面有机油加入口。 ②气缸盖作用：是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。展示学习用的图片结合实物，进一步明确学习内容。针对学生难以理解的部分，重点讲解鼓励学生对新知识探究性地自主学习。对照实物讲解汽缸盖上的各部分结构认真听讲，及时做好笔记。

发动机机体组的修理

第一章发动机机体组的修理发动机机体组的主要部件包括汽缸体、汽缸盖和飞轮壳。第一节汽缸体的维修汽缸体的主要耗损形式有磨损、变形和裂纹。一、汽缸磨损检验和修理尺寸的确定１．汽缸磨损检验汽缸磨损检验项目有磨损量、圆度和圆柱度误差。圆度和圆柱度误差检验方法：（1)选择合适的测量接杆旋入表杆下端。调整接杆的长度，使其与活动测点的总长度同被测汽缸直径相适应。（2）在每一个汽缸选择三个断面，分别是活塞处在上止点、中间和下止点时第一道活塞环所对的位置；每个断面选择与曲轴轴线平行和垂直两个方向。分别测量其直径。（3）同一断面上两个直径差值的一半为该断面的圆度误差；同一汽缸孔中所测六个直径，其最大值与最小值差值的一半为该汽缸孔的圆柱度误差。磨损量检验时使用的工具是量缸表和螺旋千分尺。 2．汽缸修理尺寸等级的确定按磨损量和加工余量确定修理尺寸等级。 3．汽缸搪削量和搪削次数汽缸的搪削量=所配活塞最大直径—所搪汽缸最小直径+配缸间隙—磨缸余量如CA6102发动机，最小汽缸直径为Φ101.62mm，按二级修理尺寸进行修理，所选活塞的尺寸为102.15mm,如选汽缸的配合间隙为0.035mm,磨缸余量为0.02mm，则搪削量为： 102.15-101.62+0.035-0.02=0.563mm 磨缸余量有时可用经验方法判断：将活塞清洗后倒置于汽缸中，活塞能靠自重缓慢下降，但无间隙感觉，此间隙约为0.02mm。确定搪削次数时，首先确定每次搪削的进刀量。第一刀因为汽缸表面的硬化层和磨损不均匀造成搪削时负荷不均衡，进刀量选0.05mm；最后一刀需要降低加工表面的粗糙度，进刀量也选0.05mm；中间各刀选择进刀量0.1— 0.15mm（视不同搪缸设备确定）。二、汽缸搪削工艺要点 1．设备介绍国产T716型固定式搪缸机，以汽缸体底平面作为定位基准。搪孔直径为76—165mm，搪孔最大长度为410mm。国产T8014型移动式搪缸机，以汽缸体上平面作为定位基准。搪孔直径为66—140mm，搪孔最大长度为370mm。 2．定位基准的选择气缸搪削的定位包括两个方面，即气缸轴线与曲轴轴承座孔轴线的垂直度及与气缸原轴线的位置度。在搪缸时选定气缸轴线的位置有两种方法，即同心法和偏心法。同心法，即以原气缸轴线O定为搪削气缸轴线的定心方法。这种定心方法，由于搪削的气缸的轴线与原气缸轴线重合，不改变有关技术条件，易于保证技

发动机教案--模块二项目一机体组构造与检修

发动机构造与维修课程单元教学简案学习情境（任务）曲柄连杆机构的维修学习单元项目一机体组构造与检修课次 1 授课方式（请打√）理论课实践课理实一体课√ 习题课其他课时安排 8 授课班级上课时间 2016年月日第周 -节星期授课地点 2016年月日第周 -节星期 2016年月日第周 -节星期学习目标、要求知识点： ·气缸体的结构类型及特点 ·气缸套的结构类型及特点 ·气缸盖的结构类型与特点能力点： ·了解机体组的组成 ·掌握气缸体的结构形式及特点 ·掌握气缸套的结构形式及特点 ·掌握气缸盖的结构形式及特点学习重点及难点重点：1.气缸体、气缸套、气缸盖的结构类型及特点掌握机体缸盖组零件的拆装、检测。 2.能正确使用工具仪器完成机体及缸套的拆装检测。难点：4.气缸体、气缸套、气缸盖的结构类型及特点 5.掌握曲轴、主轴瓦、扭转减振器、飞轮拆装及检测。 6.掌握曲轴连杆机构总成的拆装、常见故障的诊断与排除。教学基本内容方法手段一、曲柄连杆机构的功用 ·把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，从而向工作机械输出机械能 ·在做功冲程将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力 ·在其他三个辅助冲程中，将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复运动，为做功冲程做准备二、曲柄连杆机构的组成 ·曲柄连杆机构及机体由下列三部分组成（如图3-1）由总体构造导入：启发分析： ·启发学生结合四冲程发动机工作原理理解曲柄连杆机构的功用重点介绍：图3-1：曲柄连杆机构及机体组成 ·要求学生

1 ．机体组 ·主要包括气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸垫等不动件 ·机体是内燃机的骨架，除了作为气缸套以及曲柄连杆机构运动件的支撑外还可安装气缸盖、配气机构和驱动机构的机件以及各辅助系统的一些附件，并以其支座安装在车辆上，同时机体内部还设有冷却水道和润滑油道。因此结构复杂 2．活塞连杆组 ·主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件 3．曲轴飞轮组 ·主要包括曲轴、飞轮等三、曲柄连杆机构的受力分析 1．气缸内的气体压力（1）气体作用力情况 ·在工作循环中，气体压力是不断变化的，其瞬时最高压力，对汽油机和柴油机分别可达3~5MPa 和5~10 MPa ，这意味着作用在曲柄连杆机构上的瞬时冲击力可达数万牛顿。（2）受力分析（如图3-2、图3-3） ·气体压力使气缸盖承受向上推力，活塞顶承受向下压力，活塞侧面和气缸壁间有侧压力，活塞销、连杆杆身、曲柄销处及曲轴主轴颈处均承受压力，曲轴还承受弯曲力矩和扭转力矩。 2．运动惯性力 ·由于运动的速度和方向都时刻在改变，包括往复惯性力和旋转惯性力（离心力）（如图3-4、3-5）（1）往复惯性力 ·是指活塞组件和连杆小头在气缸内做往复运动所产生的惯性力，其大小与机件的质量及加速度成正比，其方向与加速度方向相反。 ·活塞从上止点向下运动时，速度由零开始作加速运动，至接近中部时，速度最大这理解掌握曲柄连杆机构的三大组成部分及其主要零部件启发分析： ·要求学生正确理解气缸内的气体压力图3-2：作功行程时气缸内气体作用力分析 ·Fp —燃气压力 ·Fp1—连杆分力 ·Fp2—侧压力 ·FR —压紧力 ·FS —曲轴旋转力图3-3：压缩行程时气缸内气体作用力分析 ·F'p —气体压力 ·F'p1—连杆分力 ·F'p2—侧压力 ·F'R —压紧力 ·F'S —旋转阻力启发分析： ·要求学生正确理解运动惯性力

详细图解汽车发动机机体组全面介绍

详细图解汽车发动机机体组全面介绍机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。一. 气缸体（图2-1）水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。（图2-2) (1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 (2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 (3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

发动机拆装实训总结

发动机拆装实训总结 Prepared on 22 November 2020

发动机拆装实训总结发动机拆装实训，大家都期盼着它的到来，期盼在学习生活中可以去偷懒去享受一下实验室的生活。然而，实训后，我觉得实训生活和以前想象的不一样，实训不是一件简单的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的一个星期内，我学到了课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。时光匆匆，转眼为期一周的发动机拆装实训结束了。在实习中虽然很累，很苦，但是我却感到快乐！因为我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。一个星期，短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说，也特别的宝贵。以为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。这次实训是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生，特别是工科类学生，非常重要的的也是特别有意义的实习课，汽车发动机拆装实训又是我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，而偶们感受实验室的气氛，使我们更加清醒的认识到了肩负的责任，一个现代大学生的责任和义务。我们实习的第一天看了有关实验室的注意事项和规章制度，在拆装发动机是要注意的事项，并且老师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的配合工作，老师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调节的，最后老师还给我们观看了相关的视频，让我们在脑海中有了一个感知的印象，为接下来的几天正式的上手操作提供了理论依据。

第二天我们就开始着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的具体作用和相互联系。如：1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。3燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。4润滑系润滑系

实习教案：发动机的总体拆装

实训操作具体步骤项目一：认识桑塔纳2000GSi发动机 1、桑塔纳2000G Si发动机是指装置了AJR电子喷射燃油装置的2000型的发动机（包括时代超人、时代骄子、时代阳光）。 2、总的来说，目前汽油发动机由两大机构、五大系统组成。包括曲柄连杆机构、配气机构；燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件图1 桑塔纳2000GSi发动机 1-正时齿形带护罩 2-空调压缩机 3-空调压缩机带轮 4-多楔带 5-曲轴带轮 6-张紧轮 7-发电机带轮 8-导向轮9-动力转向油泵 10-动力转向泵带轮 11-发电机 12-进气支管 13-油尺 14-燃油分配管 15-气缸罩图1桑塔纳2000GSi发动机项目二：发动机机体组的拆卸 1、发动机机体组拆卸前的准备工作（1）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。（2）拆卸发动机机体外部零件。（3）拆卸正时带和带轮，以及带传动。注意核准正时标记。 2、发动机机体拆卸（1）拆下油底壳；拆卸油泵总成。（2）拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。（3）拆卸凸轮轴。（4）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分

3次才卸下螺钉。抬下气缸盖。（5）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。（6）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。（7）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

图2 发动机机体组结构 3、拆卸发动机活塞连杆组注意：拆卸活塞连杆组，注意气缸号、朝前记号及拆卸工艺。（1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。（2）分别拆卸1、4缸的连杆紧固螺母，取下连杆轴承盖。注意：连杆轴承盖与连杆体侧面有配对标记（图3），应配对放好，各缸连杆也应按顺序放好。（3）用橡胶锤或手锤木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向（图4）。（4）将连杆轴承盖、连杆螺栓、螺母按原位置装回，不同缸的连杆也不能互相调换。（5）同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。（6）采用专用的活塞环装卸钳拆装各缸活塞环（图5）。（7）采用卡簧嵌拆卸活塞销卡环（图6）。（8）在油压机上进行活塞销的拆卸。如无油压机，也可以将活塞连杆组浸入60℃的热水或机油中加热，然后用专用工具进行拆卸。图3 连杆标记图4活塞标记图5 拆装活塞环图6 拆装活塞销卡环

汽车发动机拆装与检修工单

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国家示范校建设教学工作页 (汽车发动机拆装与检修) 专业：汽车运用与维修班级：二○一四年

前言《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用,本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强,便于学生学习和测评等特点。山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年

目录发动机的初步认识?错误!未定义书签。发动机的初步认识?错误!未定义书签。气缸盖、气缸垫的构造与检修.................... 错误!未定义书签。气缸体、油底壳的构造与检修.................... 错误!未定义书签。活塞环、活塞销的构造与检修.................... 错误!未定义书签。活塞的构造与检修?错误!未定义书签。连杆的构造与检修?错误!未定义书签。曲轴的构造与检修 ..................................... 错误!未定义书签。配气机构的认识?错误!未定义书签。气门传动组的构造与检修?错误!未定义书签。润滑系的构造与检修?错误!未定义书签。冷却系的构造与检修 (54)

实训1：机体组的拆装

3桑塔纳1.8L发动机实训指导实训1：机体组的拆装一、实训时间：4课时二、实训内容与目的（1）掌握发动机的解体方法和步骤。（2）熟练进行发动机外部附件的拆装。（3）熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。三、技术标准与要求（1）曲轴带轮紧固螺栓拧紧力矩为20N·m。（2）齿行带后防护罩紧固螺栓拧紧力矩为10N·m，张紧轮紧固螺栓拧紧力矩为45N·m。（3）曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮两者紧固螺栓拧紧力矩均为80N·m （M12×1.5）或200N·m（M14×1.5）。（4）气缸盖的拧紧分4次来进行：第一次40N·m，第二次60N·m，第三次75N·m ，第四次90 N·m。四、实训器材（1）桑塔纳1.8L发动机1台。（2）常用工具1套，扭矩扳手1把。五、实训步骤 1、V形皮带及齿形皮带的拆卸（1）先旋松发电机撑紧臂的固定螺栓，拆卸水泵、发动机的传动V形皮带。（2）拆卸水泵带轮、曲轴带轮。拆卸齿形带上防护罩，注意观察正时标记。（3）旋松齿形皮带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形皮带松弛，取下齿形皮带。（4）拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮，拆下齿形皮带后防护罩。 2、发动机外部附件的拆卸（1）拆卸水泵上尚未拆卸的连接管。（2）拆卸水泵、发电机、起动机、分电器、汽油泵、机油滤清器、化油器、进排气歧管、火花塞等。 3、发动机机体解体（1）放出油底壳内机油，拆下油底壳，更换机油密封衬垫。（2）拆卸机油泵、机油滤清器。（3）拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。（4）拆下气缸盖，其螺栓应从两端向中间分次、交叉拧松。（5）拆卸离合器总成。 4、按照拆卸相反的顺序进行装配，各部件应按规定力矩拧紧

汽车发动机电控系统检修工单

前言《汽车发动机电控系统检修工作单》是与校本教材《汽车发动机电控系统检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机电控系统检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年

目录发动机电控系统的认识.............................. 错误!未定义书签。空气供给装置的构造与检修........................ 错误!未定义书签。燃油供给装置的构造与检修........................ 错误!未定义书签。汽油机点火系的构造和工作........................ 错误!未定义书签。电子控制装置的构造和工作........................ 错误!未定义书签。

汽车发动机电控系统检修工单一、相关资讯的获得 1、发动机主要的电控系统有哪几个？分别起什么作用？

2、写出下列各标号所代表的元件名称，并画出燃油流动方向。 A： B： C： D： E： F： G： H： I： 3、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。 ①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器 ③节气门体④怠速控制阀图示的电控发动机是型发动机，因为。 1、汽油有哪些牌号？牌号表示汽油的什么性能？表示的是什么值？ 2、汽油发动机供给系的作用是什么？ 3、什么是过量空气系数？ 4、什么是空燃比？λ等于多少的混合气是理论混合气？

汽车发动机构造拆装实训

汽车发动机构造拆装实训指导书北京联合大学机电学院汽车服务工程系

Ⅰ实训目的、意义发动机是汽车的心脏，是保证汽车高效、高速、安全运行的关键,其各机构、系统等技术状况的好坏直接关系到汽车的各项使用性能的优劣.汽车发动机的拆装检修则是恢复或保证发动机和汽车使用性能、提高其运行品质的主要手段之一，是汽车运用与维修专业的必须具有的基本技能之一。 “汽车发动机拆装实训”是汽车检测与维修技术专业的重要实践教学环节。该实训与“汽车发动机构造与原理”理论课程的教学密切配合,形成互补，理论联系实际，以巩固学生所学汽车发动机构造与原理的基本知识，并加深理解；训练学生汽车发动机拆装的技能，培养学生参加专业生产的本领和认识社会的能力；培养学生实践中发现问题、解决问题的实际能力；培养学生严谨求实、科学认真的工作态度,按规范/规章安全、文明、环保生产的良好职业素养，为从事生产活动打下牢固基础。 Ⅱ实训基本内容（1）专用、通用工量具及仪器的使用；（2）发动机的解体与装合；（3)发动机机体组及主要零部件的拆装训练； (4）曲柄连杆机构及主要零部件的拆装、调整训练；（5）汽油机燃料供给系统及主要零部件的拆装、调整训练；（6）柴油机燃料供给系统及主要零部件的拆装、调试训练; (7）冷却系统及主要零部件的拆装、调整训练； (8）润滑系统及其主要零部件的拆装、调整训练； Ⅲ实训基本要求（1)明确实训的目的、任务； (2)进一步加深理解汽车发动机的构造和工作原理；（3)掌握发动机各机构、系统的组成及装配关系，认识主要零部件; （4）掌握各专用/通用工具、设备仪器的正确使用方法; (5）掌握发动机总成及各机构、系统、主要零部件的拆装规范与要领；（6）掌握发动机总成及各机构、系统、主要零部件的检测与调整方法; (7）了解发动机维护的作业内容; （8）配合“发动机构造与原理”课，具有初步分析、判断并排除一般常见故障的能力；（9）熟悉汽车发动机维修安全生产的规范。 Ⅳ实训教学手段采用现场教学的方法，指导教师现场讲授、示范操作、指导与学生实际操作、思考分析相结合。（1）演示性教学。对适合于演示的项目或受实训/实验室资源限制的项目，以指导教师讲授、操作示范为主，学生以观察为重点，辅以适当的操作，达到教学目的；（2）操作性教学。由实训/实验指导教师边讲授、边操作示范、边指导，以学生独立完

汽车发动机主要结构

汽车发动机主要结构简述如下：（一）机体组汽车发动机机体组包括气缸盖、气缸体和机油盘。气缸体的上部为气缸盖，下部为曲轴箱，气缸体一般简称为缸体。发动机机体的作用是作为发动机各机构、各系统的安装和配合的基体，而且本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、汽油喷射系、冷却系、润滑系的组成部分。因此，严格的区别发动机各系统所归属零部件是困难的。气缸盖和缸体内壁与活塞顶部组成一个单坡屋脊性燃烧室，燃烧室中央有一个电火花塞，用来点燃混合气体，所以，机体组是承受高温高压的机件。（二）曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带飞轮的曲轴。这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。在结构分析时，常把机体组和曲柄连杆机构合并一起。（三）配气机构配气机构包括进气门、排气门、挺杆、进气凸轮轴、排气凸轮轴以及凸轮轴正时皮带（由曲轴正时齿轮驱动）。配气机构的作用是将可燃气体及时充入气缸和及时地将燃烧作过功的废气从气缸中排走。（四）电子控制汽油喷射系统电子控制汽油喷射系统包括下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成。进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置（发动机负荷）和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入气缸以供燃烧作功。电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU，以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续期。（五）汽车发动机点火系统点火系统包括点火器、点火线圈、分电器、火花塞和点火电子控制器。点火电子控制器由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECU组成。点火系的作用是ECU根据发动机的各种状况，计算点火正时并将点火正时信号送至点火器。