列车运行组织大作业(2020年大补考)

一、资料

2、下行方向：A →B ；旅客列车运行时分：各区间均比货物列车小2min 。

3、车站间隔时间及起停附加时分（min ；不分上下行，标准相同）：

2t =货起、1t =客

起、1t =停；4τ=不、2τ=会；2τ=后停连

、4τ=后通连 4、区段内开行旅客列车2对：（1）1对管内旅客快车，旅客快车分别从两端车站接入和出发，在A 、B 站停车4分、c 、g 两站停车2分，其余站通过；（2）1对旅客慢车，旅客慢车在A 、B 站始发、终到，除线路所外，各站均停车2分；

5、区段内开行摘挂列车1对，摘挂列车中间站停站作业时间标准为15分，b 、d 、i 、k 站无摘挂作业，摘挂列车的超劳作业时间标准是8.5小时。

二、要求：

1.计算下述条件该区段平行运行图通过能力：（1）成对平行运行图通过能力；（2）不成对平行运行图通过能力，不成对系数为2/3，下行方向为行车量较大方向；

2、计算该区段成对非平行运行图通过能力（旅客列车扣除系数取1.3，摘挂列车取1.5）

3、铺画该区段6：00~18：00的列车运行图：（1）绘制列车运行图底图；

（2）绘制列车运行线，开行数量为：2对旅客列车、4对货物列车、1对摘挂列车，旅客列车、摘挂列车开行按照资料要求；

（3）计算列车运行图指标。

旅客列车乘务工作组织

旅客列车乘务工作组织制作人：陈忠剑旅客的旅行生活大部分时间是在列车运行中渡过的，因此做好列车乘务工作，对保障旅客安全、便利、舒适的旅行具有十分重要的意义。旅客列车乘务组是客运部门的基层生产组，其工作特点是车内旅客人数多、要求不一，客车设备条件有一定限度，列车运行和停站时间有严格规定，而且列车乘务组是在运行过程中，远离领导进行工作，许多问题要及时独立处理。这就决定了旅客列车乘务组要建立相应的组织及一定的工作制度，从实际出发及时解决旅客提出的要求和处理临时发生的各种问题。

一、乘务组的主要任务是：（1）保证旅客上下车及旅途中的安全；（2）及时为旅客安排坐席、铺位，保持列车内整洁卫生，维护车内秩序，做好服务工作；（3）保证行李、包裹安全、准确地到达站；（4）充分发挥列车各种设备的效能，爱护车辆设备；（5）正确掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理预报；（6）正确执行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐茶供应及文化服务工作。

二、乘务组的乘务形式 1.包乘制包乘制是指按列车行驶区段和车次由固定的列车乘务组包乘。根据车底使用情况不同可分为包车底制和包车次制。 2.轮乘制轮乘制是指在旅客列车密度较大，且列车种类和编组又基本相同的区段，为了紧凑的组织乘务交路和班次，采用乘务组互相套用，不固定乘务组服务于某一列车。其优点是乘务员单班作业，一般在本铁路分局或本铁路局内值乘，对线路、客流及交通地理等情况熟悉，联系工作方便，乘务中也不需宿营车，从而节省了运能。缺点是增加了交接手续，不利于车辆保养，对服务质量有所影响。

三、乘务组及乘务员数量的计算 1. 乘务员每月工作小时目前我国采用8小时工作双休日制度，全年12个月，365天，全年周休日104天，法定节假日7天，那么乘务员每月工作小时= ×8=169.3(h) 2. 乘务组月值乘次数设每对旅客列车往返一次乘务组的工作时间（不包括在折返站的休息时间）为 , 则式中 L —— 列车自始发站至终到站间的运行距离（km ）; V 直 ——列车直达速度（自始发站至终到站包括途中停站时分在内的平均速度）（km/h ） V 接、V 交 ——接收、移交列车的时间（h ）乘务员每月工作时间为169.3h ，设一对列车乘务组月值乘车次数为M ，则 M= （次） 3. 一对列车所需乘务组数 K= (组) 式中 K ——对列车所需乘务组数； P ——一个月的天数； 12 7104365--往返T ）（交接直往返t t ++=V L 2T 往返 T 3.169M PN

列车乘务员工作使命.doc

列车乘务员工作职责 1、乘务组的主要工作 ⑴使车内经常保持整齐清洁、设备良好、温度适宜、照明充足; ⑵通告站名，组织旅客乘降，及时妥善安排旅客座席、铺位; ⑶对老、弱、病、残、孕、首长、外宾等重点旅客做到重点照顾; ⑷维持车内秩序，保证安全正点; ⑸做好饮食供应工作。 2、乘务员在本段出乘时，要按规定时间由列车长带队到排班室

报到，听取排班员传达有关事项。列车长并应摘抄有关电报、命令、指示。到达折返站或由折返站出乘时，列车长必须向当地客运(列车)段派班室报告乘务工作，接受任务每次乘务终了，列车长应召开班组会议，总结并向排班室汇报往返乘务工作情况，提出书面乘务报告。 3、列车长每次出乘前应编制趟计划，趟计划在乘务报告中显示，其主要内容有 ⑴本次乘务工作中的重点工作安排; ⑵对贯彻上级规章、命令、指示、通知的具体措施; ⑶上次乘务工作中的优缺点及改进措施;

⑷针对接车所发现的问题，应采取的措施。 4、列车内应检验车票。检票由列车长负责，乘警、列车员协助。检验过的车票应用列车专用票剪加剪，但另有规定者除外。检票次数原则每400公里一次，不足400公里的列车每一单程不得少于一次。无票人员多的区段可以多次。 5、旅客列车在运行中遇有铁道部长、运输局长、铁路局长、分局长以及客运系统监察人员乘车时，列车长应提出乘务报告，汇报工作，接受指导。对部、局、分局车辆、公安、卫生、安全监察、收入部门领导乘车时，列车长应口头汇报工作，接受指导。运行在外局时，应接受所在局的检查指导，服从调度指挥。 6、客运(列车)段的段长、车队长、业务室、乘务室等客运管理人员添乘时，由分局统一填发客运添乘证，该证仅限本段担当的列车上和运行区段内使用。添乘时，凭证可住乘务员公寓。

旅客列车的乘务工作标准

中国铁路的旅客列车乘务工作标准含乘务管理标准和作业标准，是基本规范要求，也是保证安全、做好优质服务的基础。《旅客列车的乘务工作标准》摘选如下首先是仪容标准。总的要求是清洁整齐，朴素大方。乘务人员要穿戴规定的工作服装、帽子和职务标记，且着装要统一。要精神饱满、手脸清洁、服装干净、衣扣整齐，不歪戴帽子、不挽袖子和卷裤腿、不敝胸露怀；不留胡须和长指甲、男发不过耳和领、女发不过肩；不戴首饰、不浓妆艳抹；不赤足穿鞋、不穿高跟鞋、不穿钉子鞋。其次是出乘点名标准。出乘前要整队点名，列车长必须召开出乘会，布置趟计划。第三是安全作业标准。车门管理——认真执行“停开、动关、出站锁，出站台四门检查、了望”制度。消防安全设备的检查与操作——每节客车应配备两个定检合格的灭火器，封印完好，拴挂牢固。乘

务人员对消防器材、紧急制动阀应做到知位置，知性能，会使用。危险品的检查与处理——危险品的检查应有组织、有制度、有检查、有措施。发现危险品时，应及时处置，编写客运记录，并把危险品交最近的前方停车站处理。乘务员作业安全——出乘前、出乘中、折返站严禁饮酒，休班时充分休息，保持精力充沛。给旅客倒水时，要做到站稳、接杯、不倒满。送水的壶有套，嘴有帽，保温桶加锁，防止烫伤。第四是服务标准。坚持“人民铁路为人民”的宗旨，做到全面服务，重点照顾。所谓全面服务，是要做到“三要”：对待旅客要文明礼貌，纠正违章态度要和蔼，处理问题要实事求是；“四心”：接待旅客热心，解答问题耐心，接受意见虚心，工作认真细心；“五主动”：主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅行常识，主动征求旅客意见。

接发车作业流程

接发车作业流程接发列车作业第3部分：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）范围 TB/T1500的本部分规定了单双线半自动闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。

本部分适用于单双线半自动闭塞集中联锁设备设信号员的车站。接发列车作业程序图 2.1接车（通过）作业程序图（见图1）图 1 3 接发列车作业程序及技术要求 3.1 接车（通过）作业（见表1）表1 作业程序岗位作业技术要求说明事项车站值班员助理值班员信号员（长）程序项目（双（1）听取发车站请求闭塞 1 线为发车站预告）确《行车2（）根据闭塞表示灯、认确认日志》及各种行车表示牌，区一间区间空闲。承空）按列车运行计划核对车（3认闲次、时刻、命令、指示。闭塞列车闭塞（预告））4同意闭塞：“同意×（次）（2 办︵后，按《站细》规定闭塞”[ 双线复诵：“×（次）预理闭接告”]。通知有关人员。塞受（次）“办）通知信号员（长）（5：）（1复诵：“办理×手续预 [闭塞”“×双线：理×（次）闭塞”[ 双线：“×（次）︵告。]预告”，并听取复诵。（次）预告”]接受︶）一听铃响、二看黄（2发灯、三按闭塞按钮、四确认“×（次）闭塞好）应答：6（车双线无此项作业。预“×（次）绿色灯光，口呼：。”（了）告︶闭塞好（了）”。表1（续）

表1（续）

表1（续）作业程序岗位作业技术要求说明事项程序助理值班员信号员（长）车站值班员项目（到 14）一看闭塞表示灯、区二按（拉）闭塞（复原）间达按钮、三确认灯光熄灭，（ 25）应答：︵“好（了）”。“×（站）区间开通口呼：过通”。︶通知发车站：26 （）“×（×点）×（分）（次）、10 ，并听取复诵。到”报使用计算机报点系）向列车调度员报（ 27 统时，通过系统报点：“×（站）报点，×点、（次）（×点）×（分）点。到（通过）”。 3.2 发车作业（见表2）2.2发车作业程序图（见图2）图 2 表2 作业程序说明事项求要术技业作位岗

接发列车作业程序及技术要求

3 接发列车作业程序及技术要求 3.1接车（通过）作业（表1）作业程序岗位作业技术要求说明事项程序项目车站值班员助理值班员一、承认闭寨（接受预告） 1.确认区间空闲 ⑴听取发车站请求闭塞（双线接受发车站预告）。 ⑵根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。 ⑶按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。 2.办理闭塞手续（接受发车预告） ⑷同意闭塞：“同意×（次）闭塞”（双线复诵：“×（次）预告”）。列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员。 ⑸一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。 ⑴应答：“×（次）闭塞好（了）”。双线无此项作业。 ⑹填写《行车日志》。 ⑺必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。

⑻确定接车线。 ⑼通知助理值班员：“×（次）×道停车（通过或到开）”。 ⑵复诵：“×（次）×道停车（通过或到开）”，并填写占线板（簿）。二、开放信号 3.听取开车通知 ⑽复诵发车站开车通知：“×（次）（×点）×（分）开”。 ⑾填写《行车日志》。 ⑿通知信号员（长）及助理值班员“×（次）开过来（了）”。 ⑶复诵：“×（次）开过来（了）”。 ⒀按《站细》规定通知有关人员。 4.确认车线 ⒁确认接车线路空闲 ⒂停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。停止调车作业时机，按《站细》规定。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。 5.开放信号 ⒃开放进站信号，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“×道”，按下按钮。确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。正线通过时，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“出站”，按下按钮。确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。 ⑷通过控制台确认信号正确，应答：“×道进站信号好（了）”。通过时，确认信号正确，应答：“×道进、出站信号好（了）”。列车通过时，应办理有关发车程序。

CIPS自控模式下接发列车作业第1部分：双线自动闭塞集中联锁

CIPS自控模式下接发列车作业第1部分：双线自动闭塞集中联锁 1、范围本部分规定了普速铁路双线自动闭塞集中联锁设备车站，在CIPS自控模式下接发列车作业程序、岗位作业技术要求。本部分适用于普速铁路双线自动闭塞集中联锁设备，在CIPS自控模式下作业的车站。 2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。接发列车作业双线自动闭塞集中联锁（未设信号员） 3、术语和定义 3.1车站值班员（总）接、发列车的总指挥，主要负责接收调度命令，并对调度所下达的阶段计划中列车接车场别进行调整，对旅客列车、专特运等重点列车、场间及跨场开行的列车进行卡控，与调度人员协调解决接发列车困难，组织施工、综合修、应急修等。

3.2车站值班员（场）在车站值班员（总）统一指挥下负责本场接发列车，调车作业组织，负责本场点外修审核和登销记。 3.3CIPS自控模式由CIPS系统自动排列符合自控条件的列车、调车进路。集中控制是CIPS自控的必要条件。 3.4指令集显示自控指令信息，包括列车指令、调车指令，实时展现指令执行状态，并根据人工干预指令功能的综合界面。 3.5行车平台显示接发列车计划与实际信息，包括列车基本信息，列车技术作业状态，技术作业通知等，并提供各项列车相关操作的人机综合界面。 4、接发列车作业程序图 4.1接车（通过）作业程序图（见图1）

图1 4.2发车作业程序图（见图2）

图2 5、接发列车作业程序及技术要求5.1接车（通过）作业（见表1）表1

接发列车作业标准(合订本)

接发列车作业标准（合订本）

目录 ●《接发列车作业标准》编制说明 ●TB/T1500 双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。 ●TB/T1501 双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准。 ●TB/T1502 单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。 ●TB/T1503 单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准。 ●TB/T1504 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准 ●TB/T1506单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准。《接发列车作业标准》编制说明根据铁道部科教司1999年标准计划项目（99T41）安排，由铁道部标准计量研究的归口，铁道部运输局组织部分铁路局和标准所对《接发列车作业标准》进行了修订。为便于相关人员学习和掌握新标准内容，现将有关情况说明如下：一、修订目的原《接发列车作业标准》（TB/T1500~1506—1992）是1992年发布实施的。近年来，铁路行业的行车设备、行车组织发生了很大变化，新《技规》实行后，对接发列车工作提出了更高的要求；同时各铁路局在执行该标准的过程中积累了大量的经验，为更好地适应现场实际情况，进一步提高接发列车作业标准的水平，特对原标准进行修改和完善。二、修订原则原《接发列车作业标准》对全路接发列车作业的规范化、标准化和确保接发列车作业的安全起到了重要作用，实践证明，该标准的总体结构、作业程序符合现场实际，因此，此次修订遵循了下列原则： ⒈考虑标准的延续性和方便现场职工的学习使用，保留原标准的编号。 ⒉总体结构、程序项目不做大的变动。 ⒊根据新设备、新技术的采用和运输组织的变化及新《技规》的要求，对岗位作业技术和有关规定进行修改和完善。 ⒋对各标准中作业技术要求内容相同的规定在文字方面进行规范、统一。 ⒌鉴于单线半自动闭塞臂板电锁器联锁设备在全路基本淘汰，故该作业标准不再纳入新标准。三、编制过程 ⒈2001年9月铁道部运输局在北京组织召开《接发列车作业标准》修订研讨会，对原标准进行了修改，形成了修改的初稿。参加会议的有铁道部标准所、哈尔滨、沈阳、北京、济南、上海、郑州、柳州、成都、兰州铁路局和广州铁路集团公司。 ⒉2002年1月铁道部运输局、铁道部标准所提出了征求意见稿，并于2002年1月8日以铁标计（2002）01号文件下发各铁路局，征求修改意见。 ⒊2002年5月铁道部运输局、铁道部标准所根据各局提出的修改意见，对标准的征求意见稿进行了修改，形成标准的送审稿。 ⒋2002年10月铁道部运输局在呼和浩特组织召开了对送审稿的评审，完成了标准的定稿工作。四、有关问题的主要修改内容的说明 ⒈关于车机联控。车机联控是保证列车运行安全的重要措施，有关行车人员必须严格执行。由于车机联控作业方法不一致和联控时机的不确定性，为维护《接发列车作业标准》的

列车乘务员年终工作总结

列车乘务员年终工作总结 [模版仅供参考，切勿通篇使用] 20XX年的支援春运的列车乘务员工作圆满结束了。本次的列车工作自1月25日开始，历经一个月，于2月下旬结束。这一个月里面，我总共出了3大趟，6小次车。从第一次车的工作生疏，手忙脚乱，到第二次的慢慢熟悉，再到后来的渐渐上手。几次的犯错，虽然只是小小的，却教会我凡事都要认真做。很多事情尽管看似很小很简单，但是一旦做起来，就绝不是看起来的那么简单，是要花费挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如说，打开边门站岗，整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、顺序牌和安全警示带，然后开门将所有的东西放好挂好，站岗，最后关门的时候要全部一样不缺的回收。4样东西，挂的位置都不一样，先做什么后做什么，还要保证一样不丢，似乎简单，但是保证不出错，就要十二分的认真加上百分百的小心，对于平时粗枝大叶的人是一个很大的考验。就像我，就先先后后犯了几次错误。途中的清洁卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的服务态度。有些乘客真的素质会很差，不过只要你态度好，心放宽一点，忍忍就过去了。另外就是沟通的重要，只要你

跟旅客的宣传工作做到位了，就可以少做很多繁琐的工作。例如宣传垃圾桶的位置或注意垃圾要装好，你就不用扫很多次车厢了。还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人文啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢紧张郁闷的气氛，让更多的欢声笑语充斥车厢，提高着每个人旅途的开心指数。在车上，我曾犯下一个挺严重的错误，这也是一次深刻的教训。在一次广州出站时，那时候天气真是很闷，空气很湿很热，玻璃窗都流出水了，车厢的乘客塞得满满的，是有史以来人最多的一次。于是，有几个乘客就呆在边门旁，劝我说等车开了一会，有风吹进来一阵再关边门。不知道为什么当时就这样照着做了，然后被领导发现了，车站亲自下来训了我一顿。被狠狠地训了，眼泪控制不住，不争气的留了下来。那时候的感觉现在还很清晰，因为好长时间没有被人骂过了。不过还是感谢车长的批评与指正，让我明白了，规矩就是规矩，在车上就要遵循车上的管理。于是，痛定思过之后，我写了平生第一篇，长长的一篇自我检讨书交给车长。其实我知道，因为我，车站也被领导狠狠的训了。本次工作，我们顺顺利利的完成了。我相信，每个人都收获了很多。毫无疑问，这是我人生中重要和精彩的一段实践经历！

列车运行图说明书

铁路行车组织课程设计班级：学号： { 姓名：指导老师：设计时间：

前言《城市轨道交通行车组织》课程是城市轨道交通运营专业的必修课程，通过对于该课程知识的学习，掌握行车闭塞法、正常/非正常情况的行车组织、列车运行图等。而本课程设计以列车运行图设计为主，学习列车运行图是学习行车组织的重要任务之一。通过对列车运行图的学习与理解，设计出与要求相关的列车运行图，掌握学习列车运行图的技巧，锻炼我们的思维能力，提高画图的能力。在设计的过程之中，我复习了之前的知识点，到图书馆收集一些关于列车运行图的参考资料，在老师和同学的指导帮助之下，顺利完成了本课程设计。、由于本人的水平有限，说明书与设计图纸中出现的错误，或不足之处，还望见谅。也恳请老师指正。设计者： 2012年11月14日@

目录前言 (1) 目录 (2) 原始资料 (3) — 甲~乙区段区间通过能力 (4) 编制甲~乙区段列车运行放行方案图 (5) 总结 (8) 附件 (9)

列车运行图课程设计一、! 二、原始资料 1、甲—乙区段线路示意图如下： 2、区段线路设备技术情况： 1)闭塞：单线半自动闭塞 2)各站均不具备相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件 3、区段行车量： 1)特快旅客列车一对：T201次甲站开 14：00 T202次乙站开 15：40 2)快速旅客列车两队：K359次甲站开 09：00 K360次乙站开 08：20 ￥ K401次甲站开 14：40 K402次乙站开 16：00 3)区段货物列车8对，列车车次由30001/2编起 4、计算各种通过能力时，扣除系数ε客=，r备=，k= 站名区间运转时分车站间隔时间列车停站时间标准客车货车 # τ不 τ会τ连特快快速零摘上水上行下行上行^ 下行甲、 34 1 2 8 … 2 1 8 2 4 114 2 10 A434

接发列车业务基础知识教学文案

接发列车业务基础知识

接发列车业务基础知识 1、什么叫接发列车作业程序？答：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程，称为接发列车作业程序。2、什么叫准备进路？答：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。车站值班员亲自或命令信号员、扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程为准备进路。 3、什么叫布置进路？答：车站值班员向助理值班员、信号员、扳道员发布准备接发车（通过）进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）称为布置进路。 4、什么叫接车进路？答：接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机上的一段线路称为接车进路。 5、什么叫发车进路？答：发出列车时由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路称为发车进路。 6、什么叫通过进路？答：列车通过时该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路称为通过进路。 7、什么叫引导接车？答：在进站，接车进路信号机不能使用，以及双线区间由反方向开来列车，使用引导信号或引导手信号接车时称为引导接车。 8、什么叫接送列车？答：接发列车有关人员将列车安全地接入和送出车站（线路所）的作业过程称为接送列车。 9、什么叫列车到达？答：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间，向列车调度员报点的整个作业过程称为列车到达。 10、什么叫列车出发？答：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号（包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号）起，至列车全部越过出站方向的最外方道岔，向邻站车站值班员、列车调度员报点的整个作业过程称为列车出发。 11、什么叫列车通过？答：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程称为列车通过。 12、车站值班员在接发列车工作中必须亲自办理哪些工作？答：接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)，开闭信号、交递凭证、接送列车、指示发车或发车也就是通常所说的“六亲自”。 13、什么叫确认区间空闲？答：车站值班员为了确保在同一时间、同一区间（或闭塞分区内）只有一个列车在运行，在办理闭塞前，必须通过闭塞设备、《行车日志》、各种表示牌，

动车组列车乘务组工作内容

动车组列车乘务组工作内容 1、乘务组的职责动车组列车客运乘务组主要承担服务旅客、票务处理、列车运行中列车保洁检查和餐饮工作质量检查等工作。发生影响旅客安全的问题时，客运乘务组应当立即采取有效措施，保护旅客安全。 2、车门管理 CRH1型、CRH2-300型、CRH3型、CRH型动车组列车发车前，由列车长确认旅客乘降完毕后，通知司机关闭动车组列车车门；对于CRH2200型动车组列车，列车长需通知随车机械师关闭车门。动车组重联运行时，由两位列车长互相确认旅客乘降情况后，运行前方第一组的列车长负责通知司机或随车机械师关闭车门。动车组出动车段(所)到达始发站后，应使车门保持关闭状态。司机根据列车长的通知开门。列车上的其他工作人员不得擅自开关车门。 3、列车广播运行时间在3 h以内的列车，一般只播迎送辞、服务设备介绍、安全提示、站名和背景音乐。运行时间在3 h以上的列车，可在不干扰旅客休息的前提下适当增加播放内容。列车通过广播、图形标志、电子显示屏、文字提示等形式向旅客广泛宣传环境保护和禁止吸烟规定，提示旅客不要随意丢弃杂物。动车组列车在始发前5 min播放安全提示，始发后5 min内播放欢迎辞、安全提示及背景音乐，在终到站前5 min播放终到告别辞。广播内容由客运段、铁路局宣传部、客运处审定，车辆部门录入，始发前由随车机械师按规定操作自动广播装置。自动广播发生故障时，由客运人员人工广播。 4、通信联络列车员配备手持电台。运行途中，列车长需与列车员通话时，转为各自的专门频道进行通话。 5.多功能室的使用和管理列车多功能室只能用于照顾伤、病旅客，存放少量服务备品，由列车员管理，其他人员不得占用或做他用。 6、宣传揭示动车组列车设有宣传框，展示服务承诺、列车简明时刻表、安全须知等内容。 7、动车组列车车内设备使用和管理

有关列车乘务员服务礼仪

有关列车乘务员服务礼仪下面给大家整理了一篇[有关列车乘务员服务礼仪],希望能帮助到你。列车乘务员上岗前的准备工作列车乘务员在上岗前要做好仪容仪表的自我检查工作,着统一服装,佩戴职务标志,做到仪表整洁、仪容端庄,女乘务员应淡妆上岗。列车乘务员始发作业服务礼仪列车乘务员始发作业服务礼仪包含内容有:列车乘务员迎客礼仪、列车乘务员服务礼仪规范等。列车乘务员迎客礼仪列车广播通知放行旅客后,值班列车员应锁好厕所,打开车门,悬挂好车厢活动顺序号牌,擦净车门扶手,在车厢门外面面向旅客放行方向以立正站姿迎客。乘务员在站立时应挺胸、抬头、收腹、沉肩,手臂自然下垂,中指贴裤缝,两脚脚跟略分开,两眼平时或注视服务对象。品牌列车乘务员迎宾或立岗时,两手在体前交叉,交叉时四指并拢,右手拇指插放在左手掌内,右手压左手。当旅客前来登车时,要热情问候和指示,相应服务用语有:“您好”、“欢迎乘车、请出示车票”、“请勿带危险品上车,谢谢”。经查验车票后,引导旅客上车。对老弱病残幼旅客进行搀扶帮助。列车乘务员服务礼仪规范发车铃响站线、玲停登车、取下车厢顺序号牌,翻起脚踏板,站立车门,观察站台动态。车动锁门,面向站台致注目礼至出站。开启厕所,自我介绍并致迎宾词。常用迎宾词为:“各位旅客大家好,欢迎大家乘坐本次列车,本次列车是由**开往**的列车,我是本车厢乘务员,胸章号码是**,在旅途中我将服务在大家周围,旅客们有什么困难和要求,请向我提出,我会尽力帮助大家解决。最后祝大家旅途愉快,一路平安! 整理车厢内行李架上的物品摆放秩序,提醒衣帽钩不要挂衣帽以外的物品。相应用语为:“旅客们,为了大家旅途安全和车厢的美观,下面我将进行行李架和衣帽钩整理,请大家予以配合,谢谢!” 宣传禁烟规定。常用语是:“本车厢为无烟车厢,需要吸烟的旅客请到车厢两头的连接处。旅客们对我们的服务工作有什么意见和需求,请您写在意见薄上以便我们改进,更好地为大家服务。进行重点旅客登记。为旅客送开水,送水礼貌服务用语为:“旅客们,现在为大家供应茶水,需要开水的旅客请您把水杯准备好”。列车行进途中作业服务礼仪列车行进途中作业服务礼仪包含内容有:列车行进中、列车到站前、列车到站停车、列车启动后、到达终点站等列车行进中向旅客提供应需服务,做好重点旅客的服务,及时送开水,做好车厢内的清洁工作。清扫卫生宣传用语为:“旅客们,为了给您创造一个舒适、整洁的旅行环境,我们将进行卫生清扫工作,请大家给予协助,谢谢!” 根据气温变化,调整空调车车厢内温度,确保车厢内温度适宜,创造舒适的乘车环境。及时掌握车厢内的旅客情况,耐心解答旅客提出的问题。协助查验车票。查验车票时的常用语是:“旅客们,为了了解大家的去向,更好地为大家服务,下面我们将进行去向登记和查验车票工作,请大家把车票准备好,谢谢合作。” 列车到站前及时向旅客通告站名、到达及开车的时间,提醒旅客不要忘记随身携带的物品,组织好旅客提前到门口等候下车。到站通报用语为:“旅客们,列车前方就要停靠**站了,到站

旅客列车乘务员实用英语

旅客列车乘务员实用英语列车长服务用语一、语言 1．（组织旅客乘降）面带微笑“您好，请问您是几号车厢？**号车厢请向前/后走。直臂式手势。英文：Hello. Which coach are you in? The No. ** coach please go ahead/backward. 2．（遇有领导）“**领导您好！我是***次列车长，欢迎您检查指导工作。同时双目注视领导，“请您随我来，您请上车。”引导手势。英文：I am the conductor of the Train No. **. Welcome for inspecting and guiding our work! This way please. 3．（纠正违章）先敬礼“您好！请您到***处吸烟，那里容许吸烟，谢谢您的合作！” 英文：hello. Would you please smoke in ***? Thank you for your cooperation. 4．（遇有旅客询问）“您好！请问您有什么事情需要我帮忙吗？” 英文：Hello. What can I do for you? 5．（列车进站台）列车长整队并站在队伍中间位置，右手提包口中要有口号，使队伍整齐统一。二、举止 1．（站台遇领导）敬军礼。（右手五指并拢提至眉间，面带微笑，双目注视领导，时间停顿1-2秒） 2．（领导伸出握手时）配合动作：立即摘手套，迎合领导握手时用力不要过大，时间不宜过长（大约停滞3秒左右）站在靠近车厢一侧，为领导引路运用直臂式手势，注意走路不时回看领导位置，调整自己的走速。走到车门口面向领导站立运用请进手势将领导引导上车。总体要求做到：面带微笑，用规范的手势用语，组织旅客乘车，妥善安排重点旅客，耐心解答旅客问讯，语言轻柔亲切，队有需要的旅客主动帮扶。重点旅客上车时（外宾，领导）亲自陪同安排。

旅客列车工作组织练习题及参考答案

旅客列车工作组织练习题及参考答案 1.旅客列车乘务组由哪些成员组成？其领导关系如何？答：旅客列车乘务组由客运、车辆和公安等部门的人员共同组成。包括列车长、列车员、列车行李员、广播员、餐茶供应工作人员、检车员、车电员和乘警等，分别由客运段(列车段)、车辆段、公安分处领导，在一个旅客列车上共同担当乘务工作。其组成领导关系如下： 2.旅客列车乘务组的主要任务是什么？答：保证旅客乘降车及旅途中的安全，及时安排旅客座席、铺位，保持列车内整洁、卫生，维护车内公共秩序，正确使用旅客列车的各种设备，做好餐茶供应工作，为旅客提供必要的物质和文化生活服务，保证旅客和行包安全、准确地到达目的地。充分掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理客流信息传报，正确执行规章制度，维护铁路正当收入。 3.各乘务组如何分工？答：（1）客运乘务组:保证旅客和行李、包裹的安全，组织好列车饮食供应，保持车内各项设备的完整和列车的清洁卫生，对重点旅客重点照顾，检验车票，通报到站站名，保证旅客安全乘降，正确填写各种表报，及时正确地预报，乘务终了时，认真填写乘务报告。

（2）检车乘务组:负责客运车辆从始发站到终点站的运行安全，到站时经常巡视及检查车辆走行部分，检查车内通风、给水、取暖、照明、门窗等各项设备的技术状态，对发生的故障及时处理。（3）乘警组:协助客运乘务组维持列车秩序，调解旅客纠纷，做好旅客安全保卫工作。 4.什么是包乘制？有什么优缺点？答：定义：两个乘务组包乘一组客车底，各负其责。包乘制是将乘务组和客车底固定起来，所以，包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢制。优点：乘务人员容易熟悉车内各种设备的情况，掌握其使用性能，便于加强备品和设备的管理，有利于熟悉及掌握沿线停车站的技术设备和客流情况，为保证旅客安全乘降创造良好条件，便于乘务组班次安排和合理分配工作与休息时间。缺点：长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能，同时乘务工时一般不易保证。包乘制适用于长途旅客列车。 5.什么是轮乘制？有什么优缺点？答：定义：乘务组不包车底，乘务员不包车厢，而是按出乘顺序，轮流担当旅客列车的乘务工作，乘务员在本分局或本铁路局内全程实行单班乘务。优点：不需乘务员休息车，从而有利于扩大运能，节省

对车站非正常接发列车作业安全风险的分析研究及对策参考文本

对车站非正常接发列车作业安全风险的分析研究及对策参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

对车站非正常接发列车作业安全风险的分析研究及对策参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。车站接发列车工作是列车运行的重要环节，也是保证列车按运行图安全正点运行、保证铁路畅通的关键环节。接发列车工作是车站，特别是中间站的重要任务之一。由于参加接发列车工作的人员多，作业环节复杂，接发列车工作中的任何疏忽或差错，都可能造成列车晚点或行车事故，不仅影响其他列车，甚至影响全局运输。 XX局XX直属站处于XX干线XX段，目前管辖XX个车间、中间站，车站管辖里程XX公里。全站现有接发列车作业人员近XX余人，各车站联锁方式均为ZPW-2000型计算机联锁。在其所辖区段内普速线采用四显示，双线双向自动闭塞（反向自动站间闭塞）、高速线针对动车组列

火车乘务长年终工作总结及春运计划

火车乘务长年终工作总结及春运计划本人某某，现年xxx岁.如今xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。一、技术工作简历本人于xxxx年7月从XX铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，要紧负责货车的检修。XX年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，要紧学习客车检修及运用客车非正常事情下的应及处理。XX年8月经过高级检车员技能鉴定，并于XX 年任车辆乘务长至今。二、技艺专长 1、在技术业务学习方面：本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，别断提高自身的业务水平。仔细学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都仔细分析，总结经验。现已可以掌握：运用客车非正常事情下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确推断处理。在平时的技术业务学习上从别敷衍了事，可以端正态度仔细对待每一次理论实作的考试，并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;XX年评为段路风信得过先进个人;XX年评为段路风先进标兵;XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论竞赛第三名、客车单车检查竞赛第三名;XX年三茂铁路xx客运段职工技能比赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。经过别断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了别断的提高。 2、别断学习新技术以习惯铁路跨越式进展：随着铁路跨越式进展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的进展历程，由原来的202转向架到如今的sw-200k转向架，可见铁路进展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远别能习惯当前的工作环境，因为别掌握新技术知识就别了解哪些部位易浮现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。所以我十分珍惜每次同意新技术培训的机会，经过学习理论了解新技术的构造原理，经过实作练习掌握新技术的实际操作技能。并且在业余时刻可以自觉学习有关新技术知识，遇到可不能疑惑得咨询题主动向知道人请教，别论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我疑惑的东西弄知道，为干好自己的本职工作打了良好的基础。三、解决过的关键咨询题在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的暂时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。记得xxxx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一具小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发觉我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场咨询明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依赖闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦不过有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了幸免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动别灵便，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有XX年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘

列车运行组织复习

名词解释: 行车闭塞:为了确保列车在区间内得运行安全,列车由车站向区间发车时,必须确认区间(分区)内没有列车,并需遵循一定得规律组织行车,以免发生列车正面冲突或追尾等事故。这种按照一定规律组织列车在区间内运行得方法,一般叫行车闭塞法,或简称闭塞。列车运行图:列车运行图就是用以表示列车在轨道交通线路得区间运行及在车站到发或通过时刻得技术文件,它规定了各次列车占用区间得程序,列车在每个车站得到达与出发(或通过)时刻,列车区间得运行时间,列车在车站得停站时间以及机车交路、列车重量与长度等,就是轨道交通系统组织列车运行得基础。车站间隔时间:就是指在车站上办理两列车得到达、出发或通过作业所需要得最小间隔时间。当车站存在列车运行得敌对进路时,两列车得接或发必须依次进行,因此需要计算确定车站间隔时间。相对方向列车不同时到达间隔时间(韬不) 相对方向列车会车间隔时间(韬会) 同方向列车连发间隔时间(韬连) 同方向列车不同时到发间隔时间同方向列车不同时发到间隔时间追踪列车间隔时间:在自动闭塞区段或线路得同一区间内,同方向运行辆列车以闭塞分区为间隔运行,称为追踪运行。追踪运行得两列车在运行过程中相互不受干扰得最小间隔时间成为追踪列车间隔时间I。通过能力:通过能力就是在采用一定类型得机车车辆与一定得行车组织方法条件下,铁路区段得各种固定设备,在单位时间内(通常指一昼夜)所能放行通过得标准重量得最大列车数或列车对数,一般按铁路区段或方向确定。输送能力:输送能力就是在一定得固定设备与机车车辆类型以及一定得行车组织方法得条件下,在单位时间内(通常指一年)最多能够输送得货物吨数或旅客人数,一般按线路或方向确定。运行图周期:在平行运行图上,任何一个区间得列车运行线,总就是以同样得铺画方式一组一组地反复排列着,这种一组列车占用区间地时间,称为运行图周期T 周。

列车运行组织

第二节运行图一定义列车运行图是利用坐标原理对列车运行时间、空间关系（即列车运行状况）的图解表示，横坐标是时间轴，纵坐标是车站轴（或者横坐标是车站轴，纵坐标是时间轴），运行线代表列车的运行轨迹，时刻表是列车运行图的文本表示形式。列车运行图规定了各次列车占用区间的次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段时刻等信息。二分类 1、按正线数目不同分类： 1）单线运行图：在列车运行图上，上下行列车都在同一正线上运行，上下行方向列车交会必须在车站进行。 2）双线运行图：在列车运行图上，上下列车各自在正线运行，上下行方向列车交会可在区间或者车站进行。单双线运行图：单双线运行图兼顾有单线和双线运行图的特点，列车在单线区间和双线区间分别按照单线运行图和双线运行图运行。 2、按列车运行速度不同分类： 1）平行运行图：列车运行图上，同方向列车的运行速度相同； 2）非平行运行图：列车运行图上，同方向列车的运行速度不同。 3、按上下行方向列车数目的不同分类： 1）成对运行图：列车运行图上，上下行方向列车数目相同。 2）不成对运行图：列车运行图上，上下行方向列车数目不相同。在实际运用中，每张列车运行图都具有上述三方面的特点。根据有轨电车的特点，列车运行图一般采用双线、非平行、成对运行图的类型。另外，为满足市民运营服务的需要，按对运行日期、时间间隔需求不同，把列车运行图分为正常运行图和特殊运行图两类，其中正常运行图分为工作日运行图和双休日运行图；特殊运行图分为节假日运行图、专运运行图及其它运行图。三作用列车运行图是列车运行组织的基础，它能够直观的显示出列车在各个区间运行及在各车

寒假列车乘务员体验社会实践报告(完整版)

报告编号：YT-FS-6283-59 寒假列车乘务员体验社会实践报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

寒假列车乘务员体验社会实践报告 (完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。今年是我第一次参加学校组织的春运社会实践了，因为是第一次，所以学院也特别重视，对我们先后进行了几次培训。以前我对乘务员的认识仅仅局限于这个的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于表面，除此之外，便一无所知了。通过几次的乘务员培训，我对乘务理论知识有了初步的了解和掌握，也为这次的实践打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作的，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流沟通。 xx年1月21日，那是我第一次出车，是由汕头开往广州东方向的t8361次列车。第一天上车开始跟

车，所有的一切对于我来说，既充满了新鲜感，也觉得很紧张。虽然学了很多理论知识，可是毕竟没有实操过。我被分在4号车厢，是硬卧车，这对我们的要求比较高，特别是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。第一次面对那么多人，而且是来自不同地方的人，就觉得有种压力，还好和我同一个车厢的是个师傅，他人很好，很随和，这多少减轻了我的压力，后来才知道，她原来是我老乡呢。刚开始的时候，一些基本安全常识还不怎么清楚，乘务工作做得不够标准，比如边门忘记互检了，人一多乱了手脚，到站前忘记锁厕所等，师傅就总是提醒我，幸好没有出现什么大问题，否则后果不甚设想。不懂就要学，在这段时间里我认真学习了关于乘务员作业的工作标准，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。后来我对乘务工作越来越得心应手了，同时也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，不仅仅是检票和整理卫生，

动车组列车员乘务工作内容

动车组列车员乘务工作内容 1、乘务准备工作列车员乘务准备工作如下：（1）整理仪容仪表，检查对讲机等设备和资料携带情况。做到仪容、着装达标，资料携带齐全，设备状态良好。列车员应携带的用具及证件如下： 1）公共场所从业人员健康证。 2）铁路工人培训考核手册。 3）乘务包。 4）动车组乘务作业规范。 5）车门钥匙、手持电台、橡皮手套、手表、徽章、化妆品（女乘务员）、记事卡片、笔。 6)列车广播员（兼）应携带动车组广播相关资料。（2）列车开车前40 min在站台列队出乘接车，参加出乘会，接受列车长的命令指示，做到准时接收列车，明确乘车任务。（3）全面巡视车厢，检查车内保洁和备品配置情况，按保洁质量标准督促保洁人员补做车内卫生，直至达标，并将检查结果报告列车长。 2.出乘列车员出乘工作内容如下：（1）开车前 1)在与列车长所在位置相对应的列车另一端引导旅客。做到引导有序，妥善安排重点旅客。 2)确认旅客乘降完毕，报告列车长，做到准确无误、报告及时。（2）开车后 1)巡视车厢，检查行李摆放情况，提醒旅客将大件行李及铁器、锐器等不适宜放在行李架上的物品放到指定位置并自行看管，做到行李物品摆放平稳、通道畅通。 2)协助列车长查验车票。（3）运行中 1)巡视车厢，掌握车内动态，处理服务过程中的各类问题。做到耐心解答旅客问询，做好解释工作，对重点旅客心中有数，主动提供帮助，对特殊情况妥善处理；

做到处理违章态度和蔼，执行规章熟练准确，减少对旅客的干扰。 2)做好车厢内卫生清洁，保证干净整洁，卫生达标。 3)协助列车长在到站前5 min广播站名、到开时刻，提醒旅客做好在列车运行前方车门下车的准备；在开车后5 min内通过广播预告前方停车站及相关内容（通报站名、服务实施介绍、安全提示等），做到按时播报、内容准确、音量适宜。（4）终到前后 1)协助列车长在到站前5 min广播站名，致道别辞，提醒旅客做好下车准备，请旅客尽快下车，做到按时播报，语音适宜。 2)列车到站后，向旅客告别，协助重点旅客下车，做到用统一微笑致意，主动热情，保证重点旅客安全下车。 3)旅客下车完毕，从小号车厢开始检查有无旅客遗失物品，发现问题报告列车长，做到动作迅速、检查仔细、报告及时。 3.退乘（1）参加退乘会，汇报当日乘务工作情况，做到汇报简明扼要、准确无误。（2）协助列车长到指定地点缴款。 4.列车卫生要求列车员应该掌握车厢卫生、防疫、饮水等相关知识，并监督确保乘车环境良好、卫生健康安全。（1）车厢卫生要求。车厢卫生要求如下： 1)车厢内微小气候、空气质量、噪声、照明应符合《公共交通工具卫生标准》（GB 9673—1996）的要求，禁止吸烟。 2)空调通风设施定期清洗、消毒，定时强制通风，保持空气清洁。 3)车厢内公共卫生设施性能良好，能够正常使用，车内卫生清洁，无积尘、无积垢、无杂物，座椅头枕片定期更换。 4)厕所通风良好，无臭味，达到便池、便器清洁，坐便器应配备一次性垫圈。（2）卫生防疫要求。卫生防疫要求如下： 1)动车组列车应达到无鼠、蟑虫害的卫生要求，餐饮、食品售货场所需配备防鼠、防虫设备和药品。 2)动车组列车应建立突发公共卫生事件处理预案和组织管理网络，配备急救药箱，