电动汽车行业动态分析0202

共享电动电瓶车的可能性分析报告

共享电瓶车的可能性分析报告（对比共享单车）

目录一、摩拜单车商业模式与技术模式分析 (2) 二、OFO单车商业模式与技术模式分析 (4) 三、共享汽车的商业应用情形 (6) 四、当前城市治理电瓶自行车的案例与技术解决方案 (10) 五、总结分析与趋势预测 (13) 一、摩拜单车商业模式与技术模式分析首先，我们以摩拜单车与OFO单车为例，分析了现今共享单车的商业模式与相关的技术，并将从此出发，分析共享单车的商业模式拓展到电瓶车的可能性。 1.商业模式（1）收入和利润来源目前来看，用车费用几乎是共享单车唯一的营收来源。根据报道，现在共享单车的日均使用频次已经回落到了2 -5次；在暂不考虑补贴的情况下，摩拜单车价格为每半小时1 元。平均每辆车每天起码可获2 元左右收入。以一年为周期，如果把冬季及雨天、三伏天等极

端天气从总使用时间中刨去，一年大约有300 天的有效骑行日；再乘以每天2 元收入，一辆共享单车一年可获得的总收入大概在500 元以上。而摩拜为了加长使用年限，单车采购价格昂贵，并且其带有GPS 的智能锁成本很高，总体成本预估在千元以上。这意味着，一辆共享单车在两年后才可以实现盈利。而目前公共自行车的使用寿命多在3 年左右。即使摩拜从一代开始，就宣扬“四年免维修”，产品在加固上多下功夫，不惜牺牲用户体验，据摩拜CEO 王晓峰透露，在上海地区，运营四个月时的摩拜就已达到了10% 的损毁率。假如将单辆车成本定为1000 元，只要三辆车中有一辆报废，这三辆车的总回本时间就会至少加长一年。因此，在日均使用频次下滑的危机以外，车辆损毁更是直接影响到盈利的关键因素，能否把损毁率控制在一定范围内，并将相关的运营成本尽可能降到最低，会直接影响到共享单车企业的盈利状况。除此之外，押金也常被认为有可能成为共享单车的重要盈利来源，但其中存在巨大风险，也让相关企业慎之又慎。目前摩拜宣布用户总量达到1000 万，以摩拜299 元的押金计算，其押金总额在30 亿元以上。而在押金退还方式上，按照摩拜其此前的官方表述，押金在注册用户申请退款后方可退回，且一般退回时间需要2 - 7 个工作日。原则上银行转账都是“实时到账”，这意味着摩拜有可能自行扣押了押金。通过延迟退还的规则，押金极有可能形成一个“资金池”，企业即便只靠做理财就能获取巨大收益。而资金池问题极有可能涉及“非法集资”。依据相关法规，给付押金与押金保障的对象都应是租赁行为发生且处于存续状态；租赁行为一旦解除，平台还对押金不予退还就牵涉到资金非法占用问题。对此，摩拜已经开始自我约束以规避风险，其宣布与招商银行合作，而银行表示将对摩拜押金加以严管。但如今看来，摩拜单车并未看到盈利，其资金依旧主要来源于融资。（2）业务模式摩拜单车利用手机APP进行手机绑定和实名制注册，需要缴纳299元作为押金。完成注册之后，打开APP就可以寻找附近的单车，扫码进行租借。使用完毕后将摩拜单车还至可以停车区域，锁上车锁即可完成还车，并自动计费。摩拜单车目前使用费用一般为1元/半小时。 2.技术模式摩拜单车在车锁方面有自己的专利。其车锁里面内置了芯片、电路板、互联网协议、GPS和SM卡，以方便用户寻找自行车位置。并且当单车发生非法移动或剧烈冲击时会发出警报声，同时发送消息给摩拜后台与派出所。

低速电动车市场分析报告资料

低速电动车市场分析资料一、行业定义及分类二、行业概况及现状三、政策及环境四、竞争分析五、产业布局六、技术特点七、市场分析八、发展趋势九、投资分析十、行业资讯一、低速电动车行业定义如何？低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。低速电动车行业定义及分类 1.低速电动车行业定义 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。 2.低速电动车行业分类由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们

大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。四轮低速电动车可分为以下几类： ①高尔夫车及改装车：用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。 l 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产，年产约1万辆。 ②打猎车、越野车：由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产1万辆左右。 ③特种车：如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l万辆，国内已经开始使用。 ④警用巡逻车：年产l万辆。车速在40km/h，6~20个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇. ⑤微型电动轿车：多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在50~60km/h，2009国内销售8000多辆，出口2000多辆，市场增长率极高。 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，就市场销售来说，山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。2014年，山东省共生产低速电动车18.75万辆，同比增长50.46%，主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅，共生产低速电动车14.36万辆。

新能源电动汽车市场分析报告

新能源电动汽车行业分析报告班级:车辆122 姓名：刘书成学号：201210603103

在这深入研究新能源汽车的产业，包括它的产业链、产业结构、产业运营等。还将通过国内外数个案例来进行具体分析。进一步让读者了解新能源电动汽车的发展。一、产业研究（一）新能源产业链上游：IC制造、正极材料、负极材料、电解液、隔膜、有色资源、钢铁等。中游：电控系统（电池管理系统、电机控制系统、动力总成控制系统）、电池系统（电芯、电池组）、电机系统（驱动电机）、充电配套设备（充电桩、充电机）、仪表仪器、橡胶轮胎、变速箱系统、配件内饰等。下游：乘用车、客车后服务：销售、维修保养、金融、保险、二手车、充电设施、电池回收、汽车租赁、车联网、增值应用。（二）产业链上游是资源类公司，主要为新能源汽车提供原始材料有色资源：天齐锂业、赣峰锂业、吉思镍业、贵研铂业、包钢稀土、厦门钨业负极材料：杉杉股份、中国宝安电解液：新亩邦、天赐材料、多氟多隔膜：沧州明珠、南洋科技、云天化正极材料：中信国安、杉杉股份、中国宝安、恒店东磁、当升科技钢铁：宝钢股份、鞍钢股份、武钢股份、马钢股份、方大股份（三）产业链中游的三大核心技术：电池+电机+电控，其中电池厂商可以成为东软的潜在合作伙伴新能源汽车=插电式混合动力+纯电动核心技术： 1、镍氢电池：科力远、春兰股份、中炬高新、凯恩股份、北方稀土 2、锂电池：（1）电芯：比亚迪、成飞集团、万向集团、东莞ATL、佛山照明（2）BMS：比亚迪、德赛电池、欣旺达、凹凸科技 3、电机+电控：大洋电机、江特电机、宁波韵升、方正电机、湘电股份、信质电机、宗升

电动汽车市场分析报告

新能源汽车行业概述： ●十二五规划中明确要求，重点发展新兴产业，新能源汽车要着重发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等安全、节能的汽车。 ●即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011 年~2020 年），为我国新能源汽车的发展指明了方向。 ●在油价和政策的双重影响，节能和新能源汽车将更受关注。油价上涨在一定程度上影响到消费者利益的同时，也在发挥着它的积极作用，促使一些消费者改变消费习惯。可以预见的是，随着燃油成本上升和消费者对燃油经济性的关注，再加上“节能产品惠民工程”的惠及面不断扩大，小排量、经济型轿车和新能与汽车的市场前景要乐观一些。 ●新能源汽车必将取代传统内燃机汽车。在石油资源枯竭和环境污染严重的双重压力下，传统汽车产业已经走到了穷途末路，人类再次站在了交通能源动力系统变革的十字路口，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将最终取代传统内燃机汽车。 ●新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。汽车曾被誉为“改变世界的机器”，在给我们带来快捷交通方式的同时，也产生了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。目前节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车产业已成为我国汽车工业的战略方向。 ●中国发展新能源汽车产业的优势。巨大的市场容量，明确的增长预期；政策的

大力扶持；较好的技术储备；众多企业和科研机构的联合攻关；能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。预计到2015年中国新能源汽车将达到100万辆左右，年均复合增长率在216%左右。 ●初步建立了“三纵三横”的研发布局和技术体系，技术路线基本明确。混合动力汽车具有较好的节能减排效果，技术上易实现，是近期产业化重点，但其过渡性特征明显；纯电动汽车是中长期发展方向；燃料电池是未来汽车工业发展战略方向。预计“三纵”各类产品将各领风骚数十年。与此同时，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池”三横”技术得到很大提升。 ●产业政策加快新能源汽车技术进步的步伐。国家对私人购买新能源汽车补贴政策意义重大，政策效果将远大于政府补贴对公交领域新能源汽车的影响。预计国家近期将出台全面、系统的新能源汽车发展规划，为新能源汽车产业发展增添新动力，同时也将成为新能源汽车类股票表现的催化剂。 ●新能源汽车的产业带动作用强。将带动上游矿产资源开采、电池材料制造和充电设备需求的大幅增长，此外还将产生电池租赁等新的商业模式。整车领域则看好传统汽车基础扎实、具有一定新能源产业链技术、较强整合匹配能力和产业化能力的公司。 ●驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。 ●动力电池是新能源汽车的绿色心脏。动力电池是电动汽车的动力之源，是能量

共享电单车市场调查分析-上书房信息咨询

共享电单车市场调查分析随着近两年共享经济的火爆，越来越多的共享产品如雨后春笋般冒了出来，共享单车、共享电单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享马扎、共享跑步仓等。其中，共享电单车无疑是最曲折的。首先，共享电单车相比其他类型共享产品，有着与生俱来的优势，在需求性与便利性方面都要高于其他共享产品。在北上广等一线城市，每天有成千上万的上班族穿梭在地铁、公交站与写字楼之间。而这其中有很大一部分人出了公共交通站台还需要走几公里的路程才能到达上班的地点。由此，解决上班族“最后几公里”的共享电单车就应运而生了。相比共享单车，共享电单车要更省时、省力、行驶的速度也相对较快。然而，虽然电单车解决了“最后几公里”的出行需求，却在多地遭禁。继北京、上海之后，广州也出台相关政策，禁止共享电单车的相关租赁行为，这无疑给2017年火热的“共享经济”泼了一盆冷水。究其原因，无疑是共享电单车的安全性受到了广泛的质疑。而其中，电单车的电池问题最受关注。电池自燃、电池短路、受潮、鼓包等，这些问题可能会严重影响共享电单车的未来发展。作为共享电单车的核心部件之一，锂电池的成本占据着共享电单车整车成本的1／3以上，因此锂电池的安全性是最重要的考量标准。另一方面，锂电池的质量优劣、单次充电使用次数的多少、剩余电量的精准计算、电池的循环寿命等都决定着共享电单车的用户体验及盈利效率。因此，共享电单车锂电池的安全性以及监测性能应从多方面进行强化和提升，如对共享电单车用电池的外壳结构进行强化改进；采用智能化电池管理系统（BMS），便于电池运行时进行后台监管；实时掌握剩余电量及定位位置等相关信息；增设剩余电量显示、故障诊断、故障预警等和电池监管相关的参数显示等。随着共享电单车的快速发展，电池企业也纷纷加大布局电单车电池。星恒电源表示，目前已将共享电单车用电池模块化，并按照国家标准定义了数款不同产品，为共享电单车运营企业提供从电池生产到回收的完整解决方案，帮助运营企业提升车辆运营效率，节省成本。

中国电动汽车行业发展困境及对策分析

中国电动汽车行业发展困境及对策分析一、中国电动汽车行业发展困境（一）产业发展较慢中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，美日欧等发达国家的电动汽车产业起步较早，发展也较快。2013年美国电动汽车和插电式混合动力汽车的销售量达到96602辆，占汽车销售总量的0.62%。欧洲电动汽车协会数据显示，2013年法国电动汽车注册量为8799辆，占汽车市场份额的0.83%。此外，日本、德国等国的电动汽车产业也保持了较快的发展速度。与发达国家相比，我国电动汽车产业发展速度明显缓慢。2013年我国汽车的产销量分别达到2211.68万辆和2198.41万辆，而高速电动汽车的产销量仅为1.76万辆和1.75万辆，尚不足汽车产销量总量的2‰，按照当前的发展速度，将很难实现《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》设定的2015年和2020年产销量分别达到50万辆和500万辆的目标。（二）产业链不完整中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中指出，电动汽车产业链不完整，核心零部件对外依存度过高。在电动汽车产业链中，上游产业为镍氢及锂电池材料，中游产业为电池模块、电机及控制模块、整车控制模块等，下游产业为整车生产。多数国内企业热衷于整车生产，处于产业链下游的企业实力明显较强，整车动力系统匹配与集成设计等技术处于世界先进水平。然而，愿意从事基础研发工作和关键零部件生产的企业数量较少，由于这些企业缺乏先进的技术、充足的资金和一流的人才，很难生产出高技术含量的电机和控制器基础组件等产品。若在电动汽车的关键部位安装国产零部件，通常会对电动汽车整车的动力性、可靠性、安全性和产品寿命产生不利影响。因此，基于市场竞争考虑，电动汽车生产企业倾向于从国外进口电机、电池所需的关键部件和材料、控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信号处理放大部件等产品，逐渐形成了对国外先进零部件的习惯性依赖。（三）产业秩序混乱 2016年4月，国家公安部、国家工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局四部委联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》（以下简称《通知》），对“超标”电动车实行限期淘汰。对此，引起了社会的广泛争议。 1、90%电动自行车“被”超标所谓的超标是根据1999年国家标准委员会制定的《电动自行车通用技术条例》，条例规定电动车的时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤，按照规定，不符合此标准的均为超标车，禁止生产、销售和上路，而违规企业将受到停业整顿、取消生产许可资格、吊销企业营业执照等处罚。

电动车市场调研报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除电动车市场调研报告篇一：雅迪电动车市场调研报告调研承担：德州学院委托调研：完成日期： 11级市场营销第四组雅迪科技有限公司（市场部） 20XX年12月调研项目：雅迪电动车市场调研目录经理揽要 -------------------------------------------------------------------------3引言 -------------------------------------------------------------------------------5方法 -------------------------------------------------------------------------------9调查结果 ---------------------------------------------------

----------------------12局限 -------------------------------------------------------------------------------15结论和建议 ----------------------------------------------------------------------16参考文献 -------------------------------------------------------------------------17附件 -------------------------------------------------------------------------------18 附件1、调查问卷 ----------------------------------------------------------------------------18 尊敬的市场部经理先生：您好！首先感谢您对我团队的信任。在过去的1个月里，我团队经过充分的市场调查和研究分析，现就本次调查的相关情况向您做一个简单的汇报。正如您多期望的，我们本次调研的主要目的是通过对德州市雅迪电动车消费市场的调研，初步了解到德州市雅迪电动车消费偏好及特征，为贵公司的经营决策提供参考意见。在调查中，我们根据具体实际情况，选取了人流量较多的步行街雅迪电动车消费者组成的对象进行了调研。通过对以上对象实施关于雅迪电动车的优势、

共享电单车及换电平台市场的研究分析报告

共享电单车：两千亿市场的“新故事” ——《共享电单车、换电平台信息调研报告》前言传统电动车行业/电池行业的企业受定向思维桎梏，在产品锂电化发展方面一直表现平平，C端用户的锂电教育反而一直由互联网企业在做；B端商用领域，由换电企业在争抢赛道抢抓锂电风口。从2015年左右的初闻，到2020年势头的如日中天，入局换电的企业多如过江之鲫。直到2019年4月15日电动车“新国标”正式实施，给电动车行业一锤定音。至此，电动车出行迎来新的结构性机会，共享电单车、充换电领域亦迎来了新的希望，同时也引来了各大巨头的目光。 “新国标”的政策红利、4千亿级市场的前景、每日10亿频次的两轮出行、日近1亿次的充电过程、即时配送行业与C端用户需求同步升级，开始吸引着大玩家入场，一场为两轮电动车共享出行、换电服务的商业运动正在国内铺开。阿里、腾讯、美团等互联网巨头纷纷入局；宁德时代、中国铁塔等大厂先后涉足；初创公司不断涌现，并获得资本持续加注…… 共享电单车的“新三国” 一、共享电单车的行业现状前几年电单车在中国市场中一直不温不火，而最重要的原因之一即是政策影响。早在

2017年，摩拜和ofo就尝试做电单车业务，但由于政策不明朗，后来北京等一线城市相继发布文件，表示对共享电单车不鼓励发展，随后在二线等主要城市直接叫停了共享电单车。直到2019年4月15日“新国标”正式出台，行业的标准化，让美团和滴滴迎来了最合适的上场厮杀的机会。彼时摩拜和ofo开始双双势弱，在三四五线城市占据优势的哈罗开始全面反攻一二线城市，目前的共享单车和共享电动车市场中，哈罗已居于第一名。二、两千亿市场的“新故事” 中国每天接近28亿次出行需求，其中有10亿次是依赖于两轮出行完成的，而这10亿次里面主要的服务依赖于电动自行车，每天大概需要完成近亿次的充电过程。其中可转化成共享电动车出行的约3亿次/日，按2元/次出行计算，年市场规模将超2000亿元，这其中，还未包括换电市场的规模。而最重要的，未来的想象力还在于，基于两轮的共享平台未来还能集成更多的服务，比如换电、电池售卖、车辆维修、车辆保险、生活服务、金融服务、数据变现、广告变现等。这才是吸引巨头纷纷入局最为重要的原因。三、现有的主要玩家共享电单车主要玩家有哈啰、小遛、芒果、摩拜、蜜蜂、小鹿、小品、街兔、觅马、永安行、雷风行等等，美团、滴滴作为实力玩家全面入局，各家的价格基本差不多，多以1元起步，按时间收费，通常以15分钟为单位。产品和服务较好的厂商报出了更高定价，比如小遛大部分城市的标准是每5分钟收费1元。也有少数2-3元/30分钟起价，多在3-10公里出行为主的中小城市。四、大玩家的“三国杀” 1、哈啰的远谋在共享电动车行业，如今真正的老大还属阿里巴巴投资的哈罗。前几年正当摩拜和ofo 厮杀激烈的时候，哈罗便悄悄地在三四五线城市发展，早在两年前，在粤西的县城就能看到

电动汽车产业研究报告

、全球汽车行业进入21世纪，全球汽车行业保持快速增长，但是增速大幅下滑。2013年至2015年，全球汽车行业产值CAGR为7.5%，增速高于全球生产总值增速；汽车生产数量CAGR为2.6%，低于行业产值增速，表明单位汽车的附加产值逐步上升。而根据Market Line的预测，2015年至2019年，全球汽车产业产值仍将以5.4%的年复合增长率增长，生产数量以2.9%的年复合增长率上升。图1 全球汽车年生产量预测对于全球两大汽车市场——中国和美国来说，一直都保持正增长，2013年至2015年，中国市场和美国市场的汽车生产数量CAGR分别为6.4%和4.1%。中国汽车市场持续实现高增长，已经成为了支撑全球汽车产业发展的重要市场之一。2015年至2019年，尽管中国市场和美国市场的增速均有所放缓，但中国汽车生产数量仍大幅超过全球平均水平。

图2 中美汽车生产量预测二、电动汽车行业情况近几年，自电动汽车进入市场以来，快速增长。2013年至2015年全球电动汽车行业年均复合增长率达到了31.8%。未来随着电池、电池管理系统BMS、电机等方面的技术进一步完善，以及车联网等生态的构建和丰富，电动汽车的需求势必更快增长。中国和美国作为两大主要的电动汽车开发和生产国，在发展电动汽车方面具有得天独厚的优势，预计未来将实现持续高增长。

图3 中美汽车市场规模预测三、中美政府补贴政策中美两国在电动汽车方面都有非常大力度的补贴，中美两国对电动汽车的支持政策如下：

图4 中美政府新电动汽车优惠政策在补贴方面，美国的电动车补贴政策具有显著的区域特征，总体补贴力度低于我国。但美国政府建设了大量充电桩供车主免费充电，从而极大提升了电动车的活动半径，使得购车人在选择车型时更少受到电动车行驶里程弱点的影响，逐步促进消费者转变消费习惯。四、电动汽车——三电设备电动汽车的核心——电池、电机、电控三电技术关系到电动汽车整车生产，是电动汽车能否突破商业化瓶颈的关键。电机方面，我国新能源汽车驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。永磁同步驱动电机系统具有宽调速范围、高功率密度、低转矩脉动等特性，能够有效满足不同车型在不同工况下的行驶需求，因此其应用范围不断扩大，已从乘用车逐步扩展到了商用车领域。

新能源汽车行业分析报告产业竞争现状与发展战略评估

新能源汽车行业分析报告产业竞争现状与发展战略评估 Revised final draft November 26, 2020

2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估观研天下-中国报告网观潮向·研精深·怀天下

【目录名称】2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估【交付方式】Email电子版/特快专递目前全球新能源车发展仍处于高速增长阶段，未来渗透率将持续提升。根据数据显示，2017年全球插电式的新能源销量达128.1万辆，渗透率1.34%，基于预测，到2030年新能车的渗透率可达30%。全球新能源汽车销量增速（%）数据来源：汽车工业协会我国作为全球最大的新能源汽车消费国地位稳固。目前中国已经成为世界新能源汽车的最大市场，根据数据显示，2017年我国插电式新能车销量达60.6万辆，同比增长73%，全球占比49.5%。到2018年一季度我国插电式新能车销量达13.2万辆，同比增长113%，全球占比42.3%。 2017年我国占比全球49.5% 数据来源：汽车工业协会但未来随着补贴渐退，预计我国新能源汽车的增速将会放缓，预计到2022年，我国新能源汽车销量有望超过300万辆。 2017-2022年中国新能源汽车销量预测(单位：万辆) 数据来源：汽车工业协会（ww）中国报告网是观研天下集团旗下打造的业内资深行业分析报告、市场深度调研报告提供商与综合行业信息门户。《2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构，拥有资深的专家团队，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业，并得到了客户的广泛认可。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行

电动汽车产业分析报告

目录第一章新能源汽车行业概况一、新能源汽车的时代即将来临二、新能源汽车发展的主要方向三、锂离子电池在动力电池中的地位四、动力锂离子电池正极材料的选择五、政策对新能源汽车产业化的推进六、新能源汽车产业链的核心价值七、技术优势将决定企业未来第二章纯电动汽车的产业化发展概况一、国外企业产业化概况二、国内企业产业化概况第三章纯电动汽车的发展历程及地区概况一、历史变革二、地区发展第四章纯电动汽车面临的瓶颈问题一、技术争议二、运行经济性三、基础设施装备四、政府政策支持第五章国内主要锂离子动力电池及材料厂家概况一、国内主要锂离子动力电池厂家

二、国内主要锂电池材料供应商第六章锂电池材料的制备及生产工艺概述一、当前国内锂电池材料现状二、锂电池材料的制备设备三、锂电池材料制备工艺的优化及性能第七章动力锂电池生产工艺概述一、动力锂电池主要生产设备二、动力锂电池生产工艺概述第八章电动汽车用驱动电机的现状及发展趋势一、引言二、驱动电机系统的特点及分类三、驱动电机系统的研究现状四、发展趋势第九章国内外电动汽车技术现状分析一、纯电动汽车的技术动态二、电动汽车用锂电池技术的国内外进展简析三、国内外锂离子动力电池的关键技术及最新动态四、锂电动力电池组的均衡管理五、电池管理系统的软件设计六、电池管理系统的硬件设计第十章锂离子动力电池生产过程的自动化与信息化技术

第一章概况一、新能源汽车的时代即将来临 1.大力发展新能源汽车是能源与环境的必然要求根据美国能源信息署EIA发布的国际能源展望，世界能源市场消耗量2005年到2030年预计增加50%。随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中，25%来自于汽车。至2030年，将由2005年的281亿吨增至423亿吨。在我国，汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目

2018年电动汽车行业分析报告

2018年电动汽车行业分析报告 2018年2月

目录一、内生驱动换挡，平价时代来临 (5) 1、回顾2017年：增速喜人拐点落地，政策立体指向明确 (9) （1）双积分政策要求支撑产销，2019年执行延长窗口 (9) （2）降本增效砥砺前行，产业链协同推动平价 (10) （3）乘用车接力成为市场主力，拐点落地市场自驱前行 (11) （4）中外合资布局加速，互联网车企成为市场第三极 (11) （5）物流车加速放量，多面优势筑基发展 (12) 2、展望2018年：自驱启动结构放量，重要窗口承前启后 (13) 3、2019-2020：双积分接力迎平价，全面竞争市场化主导 (16) 二、百舸争流渐不在，龙头突围真成长 (16) 1、电芯：高镍三元路线坚定，2018启动渗透 (20) （1）能量密度需求坚定三元路线，乘用车主导动力电池需求 (21) （2）结构性产能过剩明显，CATL突围一家独大 (25) （3）龙头加速深度绑定下游，互利共赢聚拢市场份额 (28) （4）锂电价格持续下降，加速推动新能源车经济性 (29) 2、正极：高镍三元定方向，产能资本上游供应定格局 (31) （1）市场换档乘用车，三元正极需求加速提升 (31) （2）政策市场双驱动，高镍三元加速发展 (32) （3）产能一超多强，龙头集团高镍布局加速，拓展上游稳定未来产能输出 (34) （4）三元价格取决于上游壁垒，铁锂价格稳定下降 (37) 3、负极：马太效应加剧，硅碳布局加速 (38) （1）新能源车爆发拉动负极需求持续高景气 (38) （2）马太效应持续加剧，龙头产能市场份额双提升 (38) （3）价格短期受环保限产影响，全年涨跌互现，长期稳定下降 (40) （4）硅碳负极发展布局加速 (41) 4、隔膜：湿法隔膜产能落地，优质龙头加速突围 (42) （1）三元路线坚定，铁锂湿法渗透率提升，湿法隔膜市场广阔 (43)

我国电动汽车发展现状分析

我国电动汽车进展现状分析一、新能源汽车和电动汽车的分类按照我国2009年7月1日正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入治理规则》，新能源汽车是指采纳特不规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采纳新型车载动力装置)，综合车辆的动力操纵和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的进展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。新能源汽车和电动汽车的分类关系见下图：

1、纯电动汽车纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。纯电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、操纵器和辅助设施六部分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速操纵由操纵器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。现在纯电动汽车技术进展差不多相当成熟，国外发达国家和我国都有部分车型投入量产和商业化运营。纯电动汽车的优点：（1）减少对石油资源的依靠，实现能源利用的多元化。由于电力能够从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。（2）减少环境污染。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的都市，对人类损害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物

敦煌网分享电动自行车外贸出口市场分析

电动自行车国际贸易专题：电动自行车外贸出口市场分析跨境电商出口平台分享电动自行车上传类目、电动自行车出口市场介绍、巴黎、印度、印度尼西亚等国家电动自行车市场分析、电动自行车出口注意事项、电动车常用外贸英语、国际物流的选择等知识，希望能为大家带来帮助。一、电动自行车在线外贸平台上正确上传类目 1.电动自行车在线外贸平台正确上传类目运动与户外产品(Sports & Outdoors)>自行车(Cycling)>电动自行车(Electric Bicycle) 二、我国电动自行车出口市场分析我国电动车的出口有了很大的进步，但主要是出口到经济发达的国家，对与我国国情相似的广大发展中国家，如印度、巴西、秘鲁、墨西哥、埃及等，我国电动车企业还较少涉及。这些国家市场潜力巨大，若努力开拓，必将是中国电动车企业未来最大的海外市场，也是最理想的海外市场，原因有四：第一，这些国家经济不是很发达，但发展速度较快，主要交通工具以自行车和摩托车为主。第二，人口众多，消费潜力大，这些国家的人民购买电动车的主要目的是为了替代自行车和摩托车做为代步工具，而不是像欧美国家主要用于休闲、健身。第三，这些国家对电动车无论是在产品技术上还是质量上，要求不像欧美国家那么苛刻，从而可以有效的减少生产成本。第四，这些国家面临和中国同样的问题，能源危机和石油紧缺制约着经济的发展，节能将成为政府的重要目标，而电动车因为节能和环保日益受到政府的支持。 1.胖车也电动，通勤不忘运动

RadRover当然是在山地车的基础上进行研发设计，他们的理念就是既可以让你在山里玩玩XC，也可以在平路上轻松骑行。当然，RadRover还搭配了Shimano 7速传动系统，骑行也是不再话下。胖车胎再次成为亮点，也许它真的很可爱吧，会勾起部分用户的购买欲望。看来RadRover这次合作厂商都是大家熟悉的，传动采用Shimano，轮胎采用Kenda。 2.巴黎推世界自行车之都计划隶属社会党的巴黎市长表示力争将巴黎打造为“世界自行车之都”，其中一项计划是到2020年，巴黎的自行车道长度将是目前的两倍。市政厅还计划开设自行车课程，增加自行车修理间，鼓励巴黎市民骑车出行。目前，巴黎正在考虑在蒙马特等多山地区引进电动自行车。 3.（1）电动自行车外贸出口市场介绍发达国家：欧洲、美国、日本广大发展中国家：印度、印度尼西亚、菲律宾、巴西、秘鲁、墨西哥、埃及、孟加拉国目前国内贸易商主要集中于东部沿海省份，前十中占据有八省市，以江浙沪为代表的长三角地区依旧占据主导地位，包揽前三。而国内交易商主要争夺的是欧美发达国家市场，前十位国家中，真正意义上的发展中国家只有与中国同为金砖四国之一的巴西。可见，发达国家市场的争夺已进入白热化。许多新兴发展中国家对这我国电动自行车的进口量逐年增加，

新能源汽车行业市场分析报告

概述：十二五规划中明确要求，重点发展新兴产业，新能源汽车要着重发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等安全、节能的汽车。即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011 年~2020 年），为我国新能源汽车的发展指明了方向。在油价和政策的双重影响，节能和新能源汽车将更受关注。油价上涨在一定程度上影响到消费者利益的同时，也在发挥着它的积极作用，促使一些消费者改变消费习惯。可以预见的是，随着燃油成本上升和消费者对燃油经济性的关注，再加上“节能产品惠民工程”的惠及面不断扩大，小排量、经济型轿车和新能与汽车的市场前景要乐观一些。新能源汽车必将取代传统内燃机汽车。在石油资源枯竭和环境污染严重的双重压力下，传统汽车产业已经走到了穷途末路，人类再次站在了交通能源动力系统变革的十字路口，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将最终取代传统内燃机汽车。新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。汽车曾被誉为“改变世界的机器”，在给我们带来快捷交通方式的同时，也产生了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。目前节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车产业已成为我国汽车工业的战略方向。中国发展新能源汽车产业的优势。巨大的市场容量，明确的增长预期；政策的大力扶持；较好的技术储备；众多企业和科研机构的联合攻关；能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。预计到2015年中国新能源汽车将达到100万辆左右，年均复合增长率在216%左右。初步建立了“三纵三横”的研发布局和技术体系，技术路线基本明确。混合动力汽车具有较好的节能减排效果，技术上易实现，是近期产业化重点，但其过渡性特征明显；纯电动汽车是中长期发展方向；燃料电池是未来汽车工业发展战略方向。预计“三纵”各类产品将各领风骚数十年。与此同时，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池”三横”技术得到很大提升。产业政策加快新能源汽车技术进步的步伐。国家对私人购买新能源汽车补贴政策意义重大，政策效果将远大于政府补贴对公交领域新能源汽车的影响。预计国家近期将出台全面、系统的新能源汽车发展规划，为新能源汽车产业发展增添新动力，同时也将成为新能源汽车类股票表现的催化剂。新能源汽车的产业带动作用强。将带动上游矿产资源开采、电池材料制造和充电设备需求的大幅增长，此外还将产生电池租赁等新的商业模式。整车领域则

电动汽车调研分析

电动汽车调研报告日期：2015.11.09 随着我国经济和社会的快速发展，经济、技术实力和国力不断增强，温室气体排放总量仍在大幅增加，国际上要求我国承担量化减排温室气体义务日益强烈，中国面临着越来越大的碳减排压力。另一方面，近年来我国环境污染问题，特别是雾霾天气问题凸显。而来自《中国低碳经济发展报告2013》的调查中，认为PM2.5的主要排放源为：机动车排放和道路扬尘占比50%，工业排放占比37%，石化燃料燃烧和电厂排放占比10%左右。与传统汽车相比，电动汽车不燃烧汽柴油等石化能源，在能源转化效率上显著高于传统汽车，这有利于节约能源和减少温室气体排放量，减少大气污染排放来源，提升环境质量。从国家战略高度思考，在石化能源紧缺，环境污染愈加严重的今天，发展电动汽车已成为降低石化能源消耗、减少环境污染的有效举措，各国政府开始逐渐扶持电动汽车产业的发展。中国面临着严重的环境污染问题、原油对外依赖度居高不下、汽车产业发展也落后于发达国家，基于以上几点，发展新能源汽车是中国国家战略的必然选择。下面对市场上销售的5款纯电动汽车作调研：车型信息北汽 EV200>2015款轻享版比亚迪e6>2016款豪华型江淮iEV5>2015 款奇瑞eQ>豪华型特斯拉MODEL S>MODEL S 2014 款MODEL S 85 基本属性上市时间2014年12月16日2015年10月2015年2014年11月2014年4月动力类型纯电动 72马力纯电动122马力纯电动 68马力纯电动 57马力纯电动 367马力生产厂家北汽新能源比亚迪安徽江淮汽车奇瑞新能源汽车技术有限公司特斯拉颜色白色，银色蓝，红，黑，白红、白、银冰雪蓝、奇瑞白、摩卡棕、翡翠紫、卡其白、激情红棕色，红色，白色，珍珠白，灰色，蓝色，绿色，黑色，银色质保三年或6万公里五年或10万公里五年或10万公里五年四年或8万公里中央补贴 4.5万（2015） 5.4万 4.5万（2015） 4.5万地方补贴 4.5万北京5.4万 4.5万 4.5万厂商指导价（万元）24.6930.98 18.0816.49 73.40

共享单车竞争分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/32670193.html, 共享单车竞争分析作者：张雪来源：《卷宗》2019年第21期摘要：近两年来，共享单车的火热程度在经济领域罕有匹敌，投资者的热烈追捧，各方纷纷推出自己的共享单车品牌，包括ofo、摩拜、小蓝等，这些品牌之间的竞争也出现愈演愈烈之势。发展到目前为止，共享单车该如何整改乱停乱放、怎样避免共享单车堆积如山的资源浪费现象成为公众热议的话题。本文从波特五力模型的角度来分析共享单车行业，提出共享单车的竞争策略和发展建议，以期能够探索到一条正确的发展道路。关键词：共享单车；五力模型；竞争策略共享单车的出现并非偶然，“互联网+”、“大众创业、万众创新”也起到了一定的促进作用，共享单车在大力倡导共享经济的背景下迅猛发展，从当初的几十家到现在的大浪淘沙只剩下摩拜、ofo屹立不倒，竞争的残酷可想而知。当然，资本的大量投入、持续烧钱模式也是许多小规模单车企业纷纷倒下的重要的原因。共享单车具有性价比高、便于出行的特点，也基本解决了“最后一公里”的问题，但是其野蛮生长的态势也暴露出了这个行业面临的问题，怎样解决这些问题是本文的研究重點。 1 共享单车发展的阶段共享单车的出现是一种必然，长期以来，出行最后一公里成为困扰人们的一大问题，共享单车很好地解决了这一问题，不仅利于人们的锻炼和健康，也是绿色出行的好选择，并且某种程度上延缓了自行车厂家的关门，受到白领、工薪阶层和在校学生的欢迎。共享单车更像是一种理念，这种理念结合了O2O、共享经济模式，是比较创新的经济形态。那么共享单车经历了怎样的发展阶段呢？在2010年前后，很多城市出现了有桩自行车，这种自行车最典型的特征就是在固定的地点形成系统的公用自行车系统，它最早出现在北京、武汉等大城市，而后南方的一些小城市诸如六安、合肥等相继出现。第二个阶段出现在2010年至2014年，这个阶段与第一阶段相比并没有太大的变化，仍然是以有桩自行车为主，不同的是专门的单车企业已经进入市场。第三个阶段是自2014年起，以摩拜单车为代表的共享单车横空出世，很快遍布城市地区的各个角落，ofo单车也不甘寂寞，从校园里走出来进入大街小巷，随之诸如小蓝、哈罗在内的各类单车品牌也迅速出现在人们的视野里，共享单车行业一时间成为了经济领域的明星行业。 2 共享单车行业分析——基于波特五力模型

共享电单车及换电平台市场的研究分析报告

共享电单车：两千亿市场得“新故事” --《共享电单车、换电平台信息调研报告》前言传统电动车行业／电池行业得企业受定向思维桎梏,在产品锂电化发展方面一直表现平平，C端用户得锂电教育反而一直由互联网企业在做;B端商用领域,由换电企业在争抢赛道抢抓锂电风口。从2015年左右得初闻,到２0２０年势头得如日中天，入局换电得企业多如过江之鲫。直到2019年4月15日电动车“新国标”正式实施，给电动车行业一锤定音。至此,电动车出行迎来新得结构性机会，共享电单车、充换电领域亦迎来了新得希望,同时也引来了各大巨头得目光。 “新国标"得政策红利、４千亿级市场得前景、每日１0亿频次得两轮出行、日近1亿次得充电过程、即时配送行业与C端用户需求同步升级,开始吸引着大玩家入场，一场为两轮电动车共享出行、换电服务得商业运动正在国内铺开。阿里、腾讯、美团等互联网巨头纷纷入局;宁德时代、中国铁塔等大厂先后涉足；初创公司不断涌现,并获得资本持续加注…… 共享电单车得“新三国” 一、共享电单车得行业现状前几年电单车在中国市场中一直不温不火，而最重要得原因之一即就是政策影响。早在2０１７年,摩拜与ofo就尝试做电单车业务，但由于政策不明朗，后来北京等一线城市相继发布文件,表示对共享电单车不鼓励发展,随后在二线等主要城市直接叫停了共享电单车.

直到２０1９年4月15日“新国标”正式出台，行业得标准化，让美团与滴滴迎来了最合适得上场厮杀得机会。彼时摩拜与ｏｆo开始双双势弱,在三四五线城市占据优势得哈罗开始全面反攻一二线城市,目前得共享单车与共享电动车市场中，哈罗已居于第一名. 二、两千亿市场得“新故事” 中国每天接近28亿次出行需求，其中有1０亿次就是依赖于两轮出行完成得，而这10亿次里面主要得服务依赖于电动自行车，每天大概需要完成近亿次得充电过程.其中可转化成共享电动车出行得约３亿次/日,按2元/次出行计算,年市场规模将超2000亿元,这其中,还未包括换电市场得规模。而最重要得，未来得想象力还在于，基于两轮得共享平台未来还能集成更多得服务,比如换电、电池售卖、车辆维修、车辆保险、生活服务、金融服务、数据变现、广告变现等。这才就是吸引巨头纷纷入局最为重要得原因。三、现有得主要玩家共享电单车主要玩家有哈啰、小遛、芒果、摩拜、蜜蜂、小鹿、小品、街兔、觅马、永安行、雷风行等等,美团、滴滴作为实力玩家全面入局，各家得价格基本差不多,多以1元起步，按时间收费,通常以15分钟为单位. 产品与服务较好得厂商报出了更高定价，比如小遛大部分城市得标准就是每5分钟收费1元。也有少数2-3元／3０分钟起价，多在3-10公里出行为主得中小城市。四、大玩家得“三国杀” 1、哈啰得远谋在共享电动车行业，如今真正得老大还属阿里巴巴投资得哈罗。前几年正当摩拜与ｏｆ