提单与租船运输合同对比分析

提单与租船运输合同对比分析

目录

摘要 (2)

关键词 (2)

背景介绍 (2)

提单 (2)

提单的定义 (2)

提单的特点 (3)

租船运输合同 (4)

租船合同的定义 (4)

租船运输合同的分类及特点 (4)

对比分析 (6)

总结 (8)

参考书目 (9)

摘要

海上货物运输合同条款的确定是很多案件争议的关键，提单是确定合同条款的重要依据之一，要处理好二者的关系，就要对租船运输合同和提单的性质及作用有一个清楚的认识，同时对其条款要有准确的理解，这对实践中很多案件的处理将会是大有帮助的。

关键词：

提单，租船运输合同

背景介绍：

“海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。”[1]按运输方式的不同，海上货物运输合同可分为件杂货运输合同和租船运输合同两种。在这两种情况下，或是承运人为了自我保护，或是托运人(租船人)为了尽快结汇，都常常要由承运人、船长或承运人的代理人签发提单，作为货物收据和所运货物的物权凭证。由于提单上载有承运人与托运人的权利、义务条款，从而引发了提单和海上运输合同的关系问题。1.提单：

1.1 提单定义：

提单是海上货物运输中的最重要的运输单据。因此，各国海商法和相关的国际公约都给提单下了严格的定义，从而明确规定了提单的性质和作用，从而有利于海上货运的发展和相关纠纷的解决。

例如《汉堡规则》第一条第七款给提单下的定义：“提单是指证明海上运输合同和货物有承运人接管和装载以及承运人保证凭以交付货物的单据。单据中关于货物应按及名人的指示或不记名人的指示交付给提单持有人的规定，既是这一保证。”这一定义概述了提单的使用范围，反映了提单的特点。

1.2 提单的特点：

对于提单，各海运国家一般均承认有一下3个特点：

提单是承运人出具的，标明已收到提单可载货物或已装船的收据。签发提单就表示承运人已按照提单所记载的内容收到货物或已装船。提单正面所载的许多事项，如标志，件数，重量以及货物表面状况等等，都是收据性文字。提单是承运人按照提单的这些记载收到的货物的初步证据。承运人应按照提单所记载的事项向收货人交货。

作为运输合同的证明。提单本身不是货物运输合同。因为在班轮运输中，船公司或代理签发装货单，同意承运托运人的货物时，运输合同即告成立，而提单是这以后才签发的。虽然如此，但提单上载明了通常运输合同所应具备的各项重要条件和条款，当承托双方发生纠纷时，往往仍以提单上载明的条款为依据。

作为物权凭证。提单代表着提单上所记载的货物，提单持有人可以凭提单请求承运人交付货物，而承运人或船长也必须按照提单上所记载的内容，将货物交付给收货人，因此提单具有物权凭证的性质。它可以通过合法的手续转让，转让提单也就意味着转让货物所有权。

在国际航运实践中，也是把提单作为证明海上运输合同的初步证据来对待的。最具有代表性的是“阿登尼斯”案。在该案中“阿登尼斯”轮的代理对一批桔子的托运人保证：该轮在西班牙的卡塔黑纳港装上这批桔子后，将直接驶往英国伦敦并卸货。但船舶在开航后不久，船东却指示该轮先驶往比利时的安特卫普，然后再驶往伦敦。由于该轮绕航后抵达伦敦为时过晚，使货主失去了在市场销售的良机，蒙受了损失。此外，由于桔子推迟抵港，货主还支付了额外的进口税。货主向法院起诉后，船东以提单条款规定承运人“有使船舶直接或间接驶往目的港的自由”为由，拒绝承担责任。

本案由法官高特?达德爵士审理。他认为，提单本身并不是船东和货物托运人之间的运输合同，尽管它确实证明了存在这种合同。既然船东代理业已对托运人作出该轮从卡塔黑纳港直驶伦敦的承诺，船东就不能借用提单条款为绕航安特卫普辩护。船东应赔偿船舶推迟抵达伦敦而使桔子收货人所蒙受的损失。[2] 从本案可以看出，有人认为一味强调提单只是运输合同的证明会造成概念上的混淆是没有道理的。就运输合同而言，承托双方是否建立法律关系的意思表示远比这种意思表示是否以书面形式出现重要。因为“在最现代的各种法律体制中，

很少强调表面的形式，更多地强调事情的实质”[3]

在实际操作中，提单通常被称作货物运输合同。但综上所述，从下面三个方面来看，这种提法并不准确。

1)海上货物运输合同通常并不是在提单签发时订立，而是在提单签发前的某一时间，例如是电话订舱时订立的。运输合同，就像大多数其他合同一样，实际上并不需要通过签发书面文件来使之成立。

2)提单通常是在货物已装船和船舶已离开装货港后的某一时间签发，那时合同不仅已订立了，而且已经部分履行了。

3)在同一运输服务中，提单经常和一个或多个租船合同并存，在一些情况下，体现各关系方的合同约定的文件是租约而非提单。

2. 租船运输合同：

2.1 租船运输合同的定义

租船运输合同Affreightment,又称海运运货合同，海上运输契约。有时也用于描述散货系列航次租船合同。在罗马法系中，Affreightment指的是租船或租用船舶的一部分的合同。在英国，该术语用于指提单或租约项下的船舶货运契约。

正式的租船合同实际是合同已经成立后才开始编制的。双方签认的订租确认书实质就是一份供双方履行的简式的租船合同。签认订租确认书后，船东按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，通过租船经纪人送交承租人审核。如果租船人对编制的合同没有什么异议，就可签字。

2.2 租船运输合同的分类及特点

2.2.1.定期租船合同

即出租人将船舶提供给承租人，在约定的期限（数月至数年不等）内按照约定的用途，由承租人控制船舶的经营并向出租人支付租金的合同。定期租船合同有以下特点：

①合同规定出租人提供适合约定用途的船舶，适当地配备船员和装备船舶，

并在租期内维持船舶的适航状态；承租人负责船舶经营，可以将船舶用于承运自己或他人的货物，也可以经营租船业务或用之于其他业务。船长应在合同范围内按承租人的指示运行船舶，但在航行安全方面，仍应接受出租人的命令。

②承租人负责支付燃料费和港口费，出租人负责支付船员工资和给养、船舶的折旧费、修理费和保险费。

③租金按舱容或按载重吨计算，每月或每半月由承租人向出租人支付一次。

④承租人运送第三方货物时，出租人和承租人通常都被视为提单上所载货物的承运人。

2.2.2. 航次租船合同

航次租船合同,又称程租合同，租期为一个或几个连续航次的租船合同。其性质是货物运输合同。出租人虽然出租船舶，但仍保有对船舶的控制，负责配备船长和船员，并组织营运。承租人租用船舶的目的是运输货物。航次租船合同具有以下特点：

①合同规定除装卸费由某方负担外，船舶的全部开支由出租人负责。

②运费按船舶实际装载货物吨数计算，或者拟定一个包干运费。

③合同定有装卸期限和延滞、速遣条款。实际装卸时期超过期限,由承租人向出租人支付滞期费;装卸提前完成，则由出租人向承租人支付速遣费。

④关于出租人运输货物责任，大多数租船合同采用目前国际通行的《海牙规则》的规定。航次租船合同有各种标准格式，通常采用的有波罗的海和国际航运协会制定的“金康”合同和北美粮谷租船合同等。

2.2.

3. 光船租船合同

是指承租人在一定租期内为取得对特定船舶的控制和占有，负责配备船长和船员并向出租人支付租金的合同。它是一种财产（船舶）租赁合同，而不是运输合同。光船租船合同有以下特点：

①光船租赁通常必须在主管当局登记，而且有的国家，特别是从事船舶开放

登记国家（见船舶登记），允许在租期内改换船舶国籍。

②近年来，通过光船租赁以租购方式购置船舶，已成为缺乏资金的航运公司筹措资金扩大商船队的一项比较有效的措施。银行和其他金融机构往往以出租人即卖船人的身份把船舶租售给某些信誉较好的航运公司，租购期满后，船舶所有权就归于该航运公司。

3.两者的对比分析：

在上述意义下，提单并不必然是运输合同本身。但在实践中弄清楚提单的签发及其条款对运输合同的影响是非常重要的。提单条款可能对货主或是船东有利，一个争议很可能取决于哪些条款能被一方或另一方使用。

试想，如果托运人订舱后船东没有装运货物或没有签发提单，这在好的情况下可能只会给托运人带来不便，在坏的情况下则可能造成托运人对买卖合同的违约。这时，托运人可否起诉承运人违约呢?答案是肯定的。这是因为，在提单签发之前，托运人向承运人提出订舱要求，一经承运人接受，双方的海上货物运输合同即告成立，签发提单只是承运人履行合同的一个环节。因此，即便提单尚未签发，托运人仍可起诉承运人违反海上货物运输合同，并要求赔偿因此受到的损失。同时，在订舱时，承运人和托运人都知道或应当知道海上货物运输合同会按照即将签发的提单中的条款来履行，因此，无论提单签发与否，它都将成为运输合同的证明，也就是解决承运人和托运人双方争议的合同依据。

3.1提单和租船合同同时出现时

①当一次货物运输中涉及到两个文件，即租船合同和提单，并且它们看起来都像运输合同时，所产生的问题就比较复杂。首先来看一下提单及租船合同的作用。

根据英国法律，提单有三个功能，货物收(receipt for goods shipped)，运输合同的证明(evidence of the contract of carriage)和物权凭证(a document of title)。《海商法》第七十一条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”根据此条规定，提单具有以下主要作用：(1)海上货物运输合同的证

明；(2)承运人接管货物或货物装船的证明；(3)承运人保证据以交付货物的凭证。

例如；当承运人面对有关承租船舶上载运的货物的索赔时，该索赔应适用提单条款还是租约条款?各方都会试图选择对自己有利的文件。这样，承运人可能因提单中有他喜欢的仲裁条款而希望选择提单，也可能因为租约中有更严格的诉讼时效规定而希望选择租约。你将很难预测在每个案件中哪个文件适合于哪一方，这取决于每个案件的实际情况及各诉讼地的情况。

3.2 解决这个问题的法律原则如下：

①当提单在租船人手中时，因为租船人与承运人之间的运输合同是租约，因此提单只起到货物收据和物权凭证的作用，而不作为运输合同的证明。这时，索赔就适用租约条款，除非租约规定其条款可被随后签发的提单中的条款更改或替换。英国案例法也有相同规定，无论提单是由承运人签发给租船人还是由托运人背书转让给租船人。

②当提单在非租船合同当事方的第三人手中时，提单就成为运输合同的证明，索赔也就适用提单条款。《海商法》第九十五条规定：“对按照航次租船合同运输的货物签发的提单，提单持有人不是承租人的，承运人与该提单持有人之间的权利义务关系适用提单的约定。”英国案例法也有相同规定。

③如果提单中存在并入条款，则要依据并入条款的规定来确定哪些提单条款和租约条款适用。我国海商法未对如何确定租约条款是否已并入提单做出明确规定。海口海事法院在审理一起提单项下货损赔偿纠纷案件中，对租约中仲裁条款的并入问题做出了判决。在该案中，收货人(原告)以短货为由向承运人(被告)提起诉讼。提单中并入条款载明“租约中的所有条款，条件，免费和例外作为背面条款都特此并入提单”。被告以租约中的仲载条款并入提单为由提出管辖异议。海口海事法院认为，只有在提单特别提及将租约中的仲裁条款并入提单的情况下，该租约条款才能有效地并入提单并约束提单持有人。

海上货物运输合同条款的确定是很多案件争议的关键，提单是确定合同条款的重要依据之一，要处理好二者的关系，就要对提单的性质及作用有一个清楚的认识，同时对其条款要有准确的理解，这对实践中很多案件的处理将会是大有帮

3.3实例论述

现举一例，具体阐述租船合同的条款和各方当事人的权利和义务。深圳中原运输有限公司与苏东边贸商品经营公司于1994年7月15日签订了航次租船合同。该合同约定，苏东边贸经营公司承租深圳中原运输有限公司的“南江”号轮，自乌克兰尼古拉耶夫港装运钢材10000吨至中国上海港，受载期为1994年7月25日至同年7月30号，所租船舶抵达装运港后，自受载期内的日期起算10日内无货的，出租方有权解除合同，承租方按应付运费总数的80%支付赔偿金。1994年7月23日，“南江”号轮驶抵尼古拉耶夫港，并向苏东边贸商品贸易公司递交了“装货准备就绪通知书”。至1994年8月8号，因苏定边贸商品经营公司未能按期开出购货信用证而不能向出租方提供合同约定的装载货物。1994年8月9日，深圳中原运输有限公司书面通知苏东边贸商品经营公司：“自7月30日起至今，船舶等待装载已经10日，现依然无货可装，我公司依约解除租船合同，由此产生的损失由你公司负责。“1994年8月10日，”南江“号轮乌克兰尼古拉耶夫港。此后，深圳中原运输有限公司起诉至海事法院，要求苏东边贸商品经营公司赔付空驶费，滞留损失费。

4.总结

综上所述，合同，首先表现为一种法律行为，只有当法律规定这种法律行为为要式时，才以书面的形式表现出来。在国际海上货物运输中，海上运输合同并不是要式合同。因此，海上运输合同的成立以订舱为特征，在件杂货运输的情况下，提单是承运人与托运人之间的海上运输合同的初步证据，如果租船人用租来的船舶运输自己的货物，则提单主要是一种物权凭证，当提单由托运人转让给善意的第三人后，提单在承运人与善意第三人之间起着运输合同的作用。

[1]《中华人民共和国海商法》第41条。

[2]张梅生、丁健中编著：《国际海商与海事案例》第13、l4页，航海杂志社1989年版。

[3]（英）P.S阿蒂亚：《合同法概论》第27页，法律出版社，1992年版，第134页。

[4]（日）产田修三著《海商法》，转引自西南政法学院海商法参考资料之三《海商法.海运营运业务》第39页。

[5]（英）Roberot P.Grime：《简明海商法》英文版第101页，Sweet of Maxwell Iod.1980。

[6] 王崇鲁. 如何进行运输与配送管理 [平装]. 北京大学出版社.

[7] 郭萍. 租船实务与法律(第二版). 大连海事大学出版社.

[8] 王学锋, 殷明等. 国际海上货物运输. 同济大学出版社

[9] 胡美芬，王义源等. 远洋运输业务(第四版). 人民交通出版社.

[10] 顾丽亚. 远洋运输实务. 人民交通出版社.