公路改建工程路基施工要点
公路改建工程路基施工要点
□王雷张铭
【摘要】本文结合景县境内近年公路养护改建工程施工经验，提出了公路改建工程路基施工要点。【关键词】公路养护；公路改建；路基施工；施工要点
【作者单位】王雷，张铭；河北省景县交通局
公路运输作为一种门到门的物流运输方式，它与铁路运输及航空运输等相互配合，有效地沟通了分布在不同地理位置的各资源方。近些年，随着各国经济的迅猛发展，载体—公路网日益密集，在这样的环境下对现有公路的改建成了解决问题的关键所在。
公路工程的改建，是对公路及其工程设施因不适应现有交通量和载重需要，分期逐段提高技术等级，或通过显著提高通行能力，以满足运输要求。如整段整线加宽、加高路基、改善线形，改建高级、次高级路面，改建大桥和其他大型人工构造物等，其单项工程投资或分段工程投资，一般投资较大。
近几年景县境内几条改建公路主要以原路加宽、全副加强结构层为主。景县地处黑龙港流域，地处平原，地势低洼，泄水不畅，加之受季风气候和低洼冲积、海积平原地学条件的影响对路基稳定性产生诸多不良影响，而路基作为没有后期强度的结构层将影响路面基层的质量从而直接影响路面的质量和使用寿命。本文就土方路基进行讨。
一、挖方路基
路基开挖应尽量一次到位，农作物、杂草、杂物、树根等清理干净，现行《公路路基施工技术规范》（JTG F0－2006）要求二级及以上公路基底压实度等于或大于90%，三、四级公路应不小于85%。基底强度、稳定性不足时应进行处理，以保证路基稳定，减少沉降。常见的基底处理措施有翻耕晾晒、换填和做改善土，具体施工中可根据工期、成本等因素作出相应调整。
二、填方路基
填方路基基底与挖方路基相同，同时注意坡脚长度及其碾压。地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮，腐殖土后，可在基底直接填筑，地面横坡为1：5至1：2．5时，原地面应挖台
D：指搬动起始与终止时的垂直距离；
A：指起始点相对于矢状面的身体扭转角度。
b．提举指数公式：
LI=实际提举重量/RWL
当LI＞1时，提示当前工作状态可能构成对作业人群的危害；
当LI＞3时，则危害明显增加。
根据以上公式，对流水线上生坯搬降工位进行分析，数据如表1所示。
表1生坯搬降工位分析
任务描述载荷（Kg）CM 动作起点：V（cm）H（cm）A（cm）
动作终点：V（cm）H（cm）A（cm）
D（cm）FM
生坯搬降700．95/70100
20200
501．91
根据计算，生坯搬降作业的LI=1．8，很可能对作业人群构成危害，所以此工序需要改善。
2．问题对策。将生坯搬降工位设置升降机，由人工搬降改为机械搬降，搬降机的高度设置与前端翻转机输送带保持水平，以此减少人工搬降的作业风险。
（四）其它问题评估与对策。对于生坯处理光线不足的问题，可在局部线体上方增加照明系统；在水箱粘接工位，增加踏板，降低工人上肢举高距离；在翻转托板放置工位，增加专用梯，改善垫脚作业的疲劳和风险。
【参考文献】
1．郭伏，钱省三．人因工程学［M］．北京：机械工业出版社，2008
2．刘坚，蒲海荣，于文恺，李震．手工搬举作业的人因工程量化评估与改进研究［J］．工业工程与管理，2009
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公路工程路基工程施工方案
目录 序言 ............................................................................. ２ 一、编制依据 ................................................................. ２ 二、编制说明 ................................................................. ２第一章、工程概述 .................................................................. ２ 一、工程概况 ................................................................. ２ 二、沿线自然地理及工程地质条件................................................ ２ 三、材料来源 ................................................................. ２ 四、施工工期 ................................................................. ３ 五、施工组织安排 ............................................................. ３ 六、项目管理组织部署 ......................................................... ３第二章、清表施工 .................................................................. ４ 一、工程概况 ................................................................. ４ 二、准备工作 ................................................................. ４ 1、测量放样 ................................................................ ４ 2、弃渣场的选定和弃渣运输便道的修筑 ........................................ ４ 三、清表施工 ................................................................. ４ 1、清障 .................................................................... ４ 2、清表土 .................................................................. ４ 3、弃渣 .................................................................... ５第三章、土石方开挖施工方案及施工方法 .............................................. ５ 一、施工前准备工作 ........................................................... ５ 二、土工试验 ................................................................. ５ 三、施工测量 ................................................................. ５ 1、控制点检测与横断面复核 .................................................. ５ 2、导线点、水准点的增设 .................................................... ５ 四、土方开挖： ............................................................... ５ 五、涵洞防护工程、排水沟基坑开挖.............................................. ６ 六、浆砌石、挡土墙、水沟...................................................... ７ 七、圆管涵施工 ............................................................... ７第四章、排水工程 .................................................................. ８ 一、砌石施工 ................................................................. ８ 二、砌石工程质量通病与预防措施................................................ ９ 三、砌石质量检查 ............................................................. ９ 四、水泥砂浆勾缝 ............................................................. ９ 五、反滤、排水工程施工........................................................ ９第五章、砌筑防护工程 .............................................................. ９ 一、挡土墙施工 ............................................................... ９ 1、基坑开挖 ................................................................ ９ 2、挡土墙墙身 .............................................................. ９ 3、墙背回填 .............................................................. １０ 二、锚喷防护施工 ........................................................... １０ 1、钻孔 .................................................................. １０ 2、注浆 .................................................................. １０ 3、锚杆杆体的组装与安放 .................................................. １０第六章、质量保证体系及措施 ...................................................... １０
公路路基施工中的难点问题及解决方法
公路路基施工中的难点问题及解决方法 【摘要】路基施工各阶段的难点问题是工程建设者们一直探索和重点解决的问题。在公路路基施工中，由于受到天气、自然条件及施工工期的限制，必须分阶段针对不同难点采取适当措施确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益。 【关键词】道路工程；路基；施工；难点；解决方法 The under construction crux problem of the highway roadbed and solve method 【Abstract】The crux problem of roadbed each stage of construction is the problem that the engineering constructors has been investigate and the point solve.Under construction in the highway roadbed, because of being subjected to the weather, nature condition and construction work period of restriction, have to cent the stage aim at dissimilarity the crux adopt appropriate the measure insure roadbed engineering construction quality, speed progress, exaltation economy performance. 【Key words】Road engineering;Roadbed;Construction;Crux;Solve a method 1. 前言 路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大。下面结合作者的施工经验，就公路路基施工各阶段需注意的几个问题和解决方法进行探讨。 2. 准备阶段 路基施工准备阶段要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。要重点把握： 2.1 特殊潮湿地区路基土的特点及对策。
公路工程业主竣工总结教学总结
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程 建 设 管 理 总 结 吉安市横龙综合垦殖场项目管理办公室 二○一三年十月
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程 建设管理总结 按照横龙综合垦殖场党委及交通局的要求，横龙综合垦殖场作为执行业主，首先组建了“吉安市横龙综合垦殖场项目管理办公室”（简称“项目办”），组织实施吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路建设工程的管理工作。该工程自2013年3月10日开工建设，至2013年8月30日完工通车。现将工程管理情况总结如下： 一、建设规模和技术标准 吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程建设工程起点k0001~ k0168位于西坑头至九队段4200米，k0001~ k0016位于西坑头至三分场段400米，k0001~ k0108位于分场至五队工区段。路线实际建设全长为7.300公里；路基全宽6.5米，路面宽4.5米，两侧各设0.50米的土路肩，路拱横坡为2%。路面结构为20cm混凝土面层、15cm厚水泥稳定砂砾基层、15cm天然砂砾底基层。 变更增加项目： 混泥土圆管涵洞： 本项目共有圆管涵63座，主要工程用量为：Φ30混泥土圆涵630根。涵洞施工前对设计图纸中涵洞的结构类型、跨径、台身高度及涵底标高、涵底纵坡等进行复核。要到现场调查设计图与实际涵洞的位置是否有误，如若有误，应按实际情况进调整。基坑开挖要采用人工配合挖掘机开挖，当基坑开挖至设计高程后，立即请监理工程师检验签证。沉降缝及防水层按设计要求施工，且隐蔽之前须经监理工程
师验收。 桥：本项目新建小桥一座，主要工程用料量为：块石20m3、钢筋0.8T、混泥土20m3 工程建设主要技术标准： 1. 执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），四级公路设计速度为40Km/h，路基宽6.5m,路面宽4.5m,两侧各设0.5m的土路肩;小桥为净-10m+2×0.5m防撞护栏。 2.荷载等级：公路-IV级。 二、主要工程数量 1、道路工程 本项目里程桩号： k0001~ k0168（西坑头至九队段），实际施工长度为4.200米； k0001~ k0016（西坑头至三分场段），实际施工长度为400米； k0001~ k0108（分场至五队工区段），实际施工长度为2700米； 合计总施工长度为7.300公里，主要工程用量为： 15cm厚砂砾垫层47450ｍ2； 15cm厚 4%水泥稳定砂砾基层40150ｍ2； 20cm厚 C30混凝土32850ｍ2； 挖土方1450ｍ3； 借土填方700ｍ3 三、工程管理情况：
路基填筑施工质量的控制措施
路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最
佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm
路基工程施工方案-很齐全
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K2７+700—K2８+2０0 K23+200—Ｋ２５+050 K25+９00—Ｋ27+7０0 K2５+０50—Ｋ25＋150 K2５+46０—K25+900 K20+460—K2３+20０ 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4－1 路基压实度和填料标准
公路改建工程路基施工要点
公路改建工程路基施工要点 □王雷张铭 【摘要】本文结合景县境内近年公路养护改建工程施工经验，提出了公路改建工程路基施工要点。【关键词】公路养护；公路改建；路基施工；施工要点 【作者单位】王雷，张铭；河北省景县交通局 公路运输作为一种门到门的物流运输方式，它与铁路运输及航空运输等相互配合，有效地沟通了分布在不同地理位置的各资源方。近些年，随着各国经济的迅猛发展，载体—公路网日益密集，在这样的环境下对现有公路的改建成了解决问题的关键所在。 公路工程的改建，是对公路及其工程设施因不适应现有交通量和载重需要，分期逐段提高技术等级，或通过显著提高通行能力，以满足运输要求。如整段整线加宽、加高路基、改善线形，改建高级、次高级路面，改建大桥和其他大型人工构造物等，其单项工程投资或分段工程投资，一般投资较大。 近几年景县境内几条改建公路主要以原路加宽、全副加强结构层为主。景县地处黑龙港流域，地处平原，地势低洼，泄水不畅，加之受季风气候和低洼冲积、海积平原地学条件的影响对路基稳定性产生诸多不良影响，而路基作为没有后期强度的结构层将影响路面基层的质量从而直接影响路面的质量和使用寿命。本文就土方路基进行讨。 一、挖方路基 路基开挖应尽量一次到位，农作物、杂草、杂物、树根等清理干净，现行《公路路基施工技术规范》（JTG F0－2006）要求二级及以上公路基底压实度等于或大于90%，三、四级公路应不小于85%。基底强度、稳定性不足时应进行处理，以保证路基稳定，减少沉降。常见的基底处理措施有翻耕晾晒、换填和做改善土，具体施工中可根据工期、成本等因素作出相应调整。 二、填方路基 填方路基基底与挖方路基相同，同时注意坡脚长度及其碾压。地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮，腐殖土后，可在基底直接填筑，地面横坡为1：5至1：2．5时，原地面应挖台 D：指搬动起始与终止时的垂直距离； A：指起始点相对于矢状面的身体扭转角度。 b．提举指数公式： LI=实际提举重量/RWL 当LI＞1时，提示当前工作状态可能构成对作业人群的危害； 当LI＞3时，则危害明显增加。 根据以上公式，对流水线上生坯搬降工位进行分析，数据如表1所示。 表1生坯搬降工位分析 任务描述载荷（Kg）CM 动作起点：V（cm）H（cm）A（cm） 动作终点：V（cm）H（cm）A（cm） D（cm）FM 生坯搬降700．95/70100 20200 501．91 根据计算，生坯搬降作业的LI=1．8，很可能对作业人群构成危害，所以此工序需要改善。 2．问题对策。将生坯搬降工位设置升降机，由人工搬降改为机械搬降，搬降机的高度设置与前端翻转机输送带保持水平，以此减少人工搬降的作业风险。 （四）其它问题评估与对策。对于生坯处理光线不足的问题，可在局部线体上方增加照明系统；在水箱粘接工位，增加踏板，降低工人上肢举高距离；在翻转托板放置工位，增加专用梯，改善垫脚作业的疲劳和风险。 【参考文献】 1．郭伏，钱省三．人因工程学［M］．北京：机械工业出版社，2008 2．刘坚，蒲海荣，于文恺，李震．手工搬举作业的人因工程量化评估与改进研究［J］．工业工程与管理，2009 · 87 ·
公路工程施工总结(完整版)
xx公路xx段改建工程 L1合同段 （K0+229.788～K12+200） 施 工 总 结 xxxxx工程有限公司 xxxxx改建工程L1合同段项目经理部二○○四年九月三十日
目录 一、工程地理位置图 (1) 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (1) (一) 工程概况 (1) (二) 承包单位情况 (2) (三) 完成的主要工作量 (2) 三、计划完成情况 (2) 四、工程管理 (4) (一) 施工准备 (4) (二) 施工组织 (5) (三) 质量管理与控制 (12) (四) 合同管理 (13) (五) 资料整理 (14) (六) 安全及文明施工 (14) 五、交工自查结果 (15) 六、存在问题 (16) 七、经验总结 (17)
xx公路xx段改建工程 L1合同段（K0+229.788～K12+200） 施工总结 由我公司承建的xx公路xx段改建工程（以下简称：L1合同段），在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为xx县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程地理位置图 xx公路xx段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+229.788，位于xx镇xx村，与xx段终点对接；路线经过xx村、xx村、xx村，终点桩号为K12+200，与G2标段连接，是途经xx县城及xx的主要通道。 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (一) 工程概况 L1标段路线起点K0+229.788，位于xx与xx交界处的xx，接xx路xx段，路线沿北溪而上，经xx到xx，在K5+600.14老桥上游建xx大桥（5×30米预应力砼准连续T 梁+1×16米预应力砼简支空心板），过xx大桥后继续沿江而上，经xx达xx，在K9+393.28处将原xx石拱桥加高拓宽改造成xx中桥（1×20米预应力砼简支空心板梁），路线继续前进，至本标段终点K12+200。本标段在施工过程考虑线型及实地情况，进行三段改线，即K2+625.908～K3+560、K7+152.85～K8+030及K9+565.229～K10+150.087，改线后里程缩短50.86，加上原链长长0.21米，因此全长11.9196公里。本工程原合同总价为2378万元，变更后实际建安投资约2680万元。本工程由xx省交通规划设计院设计，xx市监理事务所监理。 (二) 承包单位情况 本公司全称为“xx工程有限公司”，为国家二级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的筑路机械、可靠
高速公路路基工程施工质量控制要点
高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题： （1）边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级： 上边坡通常坡度高、坡面大，开挖时应从上往下逐步开挖，做到上面修整到位再开挖下一级边坡，还要注意解决临时排水问题，边坡修整好，没有施工防护时坡面裸露在外面，会造成雨水冲刷，坡面水土流失，甚至造成坍塌；如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护，边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题： （1）台阶的设置方案及施工要点；施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2m。 （2）雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水
性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 （三）路基填筑时中间交工验收程序：对于高填方路基建议每六层交验一次，测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线；当至路槽顶不足六层时，以实际剩余层数一次交验。（四）桥梁左右幅长度不一致时，短边路基填筑问题：因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致，在进场伊始应优先安排此处的桩基（或扩大基础）和下部结构的施工，并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 （五）路基顶面如采用改良土时交工验收方案； 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收：路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量，含水量控制在在最佳含水量的±2%之间，采用大吨位的压路机，增加压实变数，调整松铺厚度。 （六）路基中间检查的方法（将反挖作为路基交工必须手段之一，每填二米开挖检查一次，每次开挖一米，如一米由三层组成且层
(完整word版)路基路面施工方案
路基路面施工方案 一、路基清表及开挖碾压处理： 1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准，认真复核，延路基线两侧划上桩号，施工桩号每20米为一个断面，控制桩每200米—500米设一个，技术员在开挖前每个断面测三个点，作控制开挖路床深度，路床宽度每侧加宽0.5米。 开挖路床采用推土机和挖掘机，在开挖土方的同时，技术员随时检测开挖深度，并预留路床压实系数，个别处若有超挖，应用与所挖土方相同的土壤填补，填补厚度每层不得大于20cm，并夯实或碾压密实。 路床找平用人工修整，施工员掌握检查路拱是否偏移，宽度及纵横坡高程，发现问题及时修正。然后进行碾压，按照操作程序先轻后重，先两边后中间，从下到上，压路机碾轮重叠1/3，碾压速度不宜过快，碾压5-8遍，表面无明显轮迹，经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。 2、质量标准 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水，碾压后轮迹深度不大于5mm。 压实度95% 中线高程±20mm 平整度20mm 宽度0-200mm 横坡±20mm 二、水泥稳定碎石基层 稳定碎石共分三层，每层厚18cm，稳定碎石设计强度底层为2.5MPa，中层为3MPa,顶层为3.5MPa，摊铺底层碎石宽31.6m，全幅施工，碎石采用厂拌法，摊铺采用机械摊铺。 （1）工艺流程：测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护 （2）将路床清扫干净，在路床两边应先培出0.5-1m的路肩，并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽，顶基层施工时，在测量放线后，边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固，经检查无误后，方可进行摊铺。 （3）测量放线
施工现场与拌合站经监理验收合格后，技术员开始施工放线，首先恢复中线桩，并在路面以外两侧设里程桩，标出桩号，然后进行高程侧量，标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时，也按上述进行测量放样，设置高程控制线，严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。 （4）拌合和运输 集料的最大粒径和级配应符合要求，在正式拌制混合料之前，必须调试所用的厂拌设备，使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时，含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后，碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时，及时取样，做好实验，按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时，宜采取措施，保护集料，特别细料免遭雨淋，应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整，向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，装载高度应均匀一致，以防离析。 （5）摊铺和整形 将混合料卸入摊铺机料斗内，准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定，并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时，一定要控制好匀速行驶，经常清扫行走轨道，布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。 （6）碾压成型 碾压采用振动式压路机，碾压顺序是由下而上，先稳压再微振碾压，后强振碾压，最后稳压，每次碾压重叠1/3轮宽，在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。 （7）养护 在碾压结束后，即覆盖草苫子，12小时后再洒水养护，之后保持草苫子湿润。 4、质量标准 压实度≥98%顶层 压实度≥95%顶层 平整度不大于10mm 纵坡高程+5，-10mm
一级公路路基施工重点难点及措施
路基施工重点难点及解决措施 第一章编制依据及原则 1、1 编制依据 (3)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 (4)《公路土工试验规程》JTJ051-93。 (5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017。 (6)《公路工程技术标准》JTG B01-2014。 (7)《公路工程施工工艺标准》FHEC-LT-1-2007。 (8)《北京市公路工程施工标准化指南》试行。 (9) 《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012) (10)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发{2017}358号)等交通部、建设部及地区现行规范及设计标准。 (11)现场实际情况与通过调查所掌握的有关资料信息; (12)结合我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量及多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。 1、2 编制原则 (1)确保工期的原则 根据合同要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。 (2)优化施工方案的原则 严格遵照合同协议书中的要求,结合本标段的实际情况,优化施工方案。积极推进技术与管理创新,确保工程质量,确保施工安全,努力降低工程成本。 (3)均衡生产,突出重点的原则 根据我标段工程的特点,合理安排工期,搞好工序衔接,在施工组织上优先安排,在现场管理、施工技术与物资材料供应方面重点保障,采取均衡施工的原则,
科学组织施工。 (4)统筹兼顾,合理安排的原则 结合施工现场的实际,合理安排施工顺序与施工场地,优化施工方案,正确处理施工建设与环境保护与交通畅通的关系,减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响,认真保护当地的自然景观与生态环境,抓好标准化管理,搞好安全文明施工,树立企业良好形象。 (5)因地制宜灵活机动的原则 针对本标段的工程特点,从实际出发,采取相应的施工措施,合理组织施工,优化施工队伍的配置,延长工作时间,保持良好的施工状态,临时工程、临时设施的设置都规划在红线范围内。 (6)专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工,以确保工期与质量。 (7)确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案与工艺安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全与人身安全,做到万无一失。 第三章路基施工方案 3、1路基清表 1、地表清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系,软土地基需进行清淤工作,填方段将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除,直至地基土满足要求为止。挖方段将表层不能作为利用放的土体,挖除后运至指定位置。 2、场地清理应注意的几个关键点: (1)首先必需放出红线边线,复核用地宽度就是否满足设计要求。 (2)在准备工作中一定要将红线范围内的果树、其它树木、电力、通讯设施、房屋、等该拆迁的东西调查清楚,并与图纸对照,如有不符,应留下资料、相片及时上报设计单位及监理相关部门核实解决。 (3)原地表凹凸不平地段,相对高差小于50厘米的进行整平;相对高差大于
公路工程施工总结报告 (4)
公路工程施工总结报告 (4) 1、____县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于____县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于____-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km. 2、该项目是____县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快____县农村的发展有着十分重要的意义. 3、在____县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务. 4、地形地貌 ____县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅. 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员： （1）、项目部经理：张跃进 （2）、技术负责人：张高军 （3）、安全负责人：张杨军 （4）、施工员：史阳 2、投入机械设备 （1）、压路机：2台 （2）、挖掘机：3台 （3）、装载机：4台 （4）、自卸机：10台 （5）、平地机：2台 （6）、洒水车：3台 三、质量管理情况 （一）、质量控制措施： 1、分项工程开工申请的质量控制： 每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检. 2、中间工序的质量控制： 中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路
基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序. 3、质量保证措施： 质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001标准为依据，建立以质量为中心的质量保证体系，严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，清除质量隐患. 4、组织措施： （1）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 . （2）、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合. （3）、采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件. （4）、运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业. （二）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工，工期紧、任务重，经我公司精心组织，下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工.具体如下：第一作业组负责路基土方工程，第二作业组织负责路面排水工程. 2、总体施工顺序：施工准备--放样--路基土方. 土方工程：合理配置足够的人力及机械设备资源，严格按照规范施工，确保环保、文明施工. 3、检测： 隐蔽工程和重要工程部位如：路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检. 4、测量放样： （1）、工程开工时，我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证，符合设计要求后才开始路基填充. （2）、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量.路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检. 5、自检： 除对原材料进行自检外，技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检.
公路路基工程施工方案
公路路基工程施工方案 5.2.1 路基填筑 工艺流程：施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。 ⑴施工前准备工作： ①由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。 ②中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，由对本标段原状土进行土工试验，得出最大干密度等数据。路基施工队进行清理表土及原状土填前碾压，清表后土质达不到设计要求的，报请监理，联系设计单位解决。 ③中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，对本标段挖方、借土场取有代表性的土样进行土工试验，并将试验结果以书面形式报告监理工程师，经认定后进行取土填筑。 ⑵测量工作：由测量人员进行填前碾压后地表高程测量，结合设计路面高程，计算出路基实际填筑高度，计算出路基各层填筑宽度，同时由技术人员经计算后划分出不同填高的压实度标准。 ⑶试验段安排：路基大面积施工前，首先选200m长全幅路基作为路基试验段进行填筑试验，以确定所需要压实设备的最佳类型组合，以及达到规定的压实度时各类压实设备各自压实遍数。试验路段的压实试验完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度，松铺系数， 以书面形式将总结报告向监理工程师报告，供监理工程师审批。 ⑷运土及摊铺：土石方经自卸运输车辆运至作业面，经推土机粗平，平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。土石方摊铺施工虚铺厚度不大于30mm，两侧加宽30cm，以确保路肩压实。压实时的含水量控制在最佳含水量的0～2%范围内。 ⑸碾压由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。前后两次轮迹需重叠30cm。采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压。 ⑹检测：碾压完成后立即进行压实度检测。采用灌砂法和核子密度仪。 ⑺基底处理：当地面横坡及纵坡陡于1：5时，填筑前基底先挖成不小于2m宽的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。 ⑻接茬处理：相邻两段工作面接茬作台阶，台阶宽度不小于2m，按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个横断面上。 ⑼刷坡：上路床达到设计标高后，进行边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，由人工配合
公路路基工程改扩建施工技术
公路路基工程改扩建施工技术 公路路基工程改扩建施工技术 【摘要】近年来，随着我国现代化程度的逐步提高，物流量的急剧增加，公路方面的运营压力越来越大，改扩建公路的任务也在增大，在路基改建施工中，由于施工周期安排不够合理，新老路基结合部处理不当，新老路基之间不能同时沉降，往往会出现纵、横裂缝现象。况且在旧路拓宽地段，新填筑的土方，受到大负荷车辆的碾压，也可能造成老路基的附加沉降，使路基变形，甚至会引发路基拉裂下降过快等现象，这就需要人们去认真研究、区别对待。 【关键字】公路路基工程，改扩建，施工技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 一．前言 某公路改扩建工程于2009年5月份开工，由原来的四车道，改造成为我国首条人车道的公路。本人参加了某一段的施工。由于是改扩建工程，因此在施工时与新建工程有着许多不同。加上我国先前从未对公路进行大规模的改扩建，工程经验还不十分成熟，所以现在通过该条公路改扩建工程路基和桥涵施工中的一些经验和方法以及容 易出现的问题进行了一些总结和说明。仅供今后施工时参考。 二．施工前期的准备以及路基处理 1.施工准备 （一）拓宽路段施工前，首先要进行扩宽度测量，规划出施工便道、便桥，路基边线，清除路基表面残留物，然后修筑路堤、边坡、排水通道及环境绿化实施。 （二）为保证拓宽段施工有据可依，要先进行路基填筑实验。合理安排桥梁、涵洞的施工时间，尽量控制段点周期，路基临时防排水设施的施工也要仅仅跟上。 （三）根据试验段夯实情况，首件自检、压实参数、确定设备选型、数量、碾压变数等。 2．路基工程
公路改扩建工程与新建工程有许多不同之处，其主要不同之处是增加了新旧路基结合部这道工序，其施工难点也在于此，另外还有台背和高填方路基工后沉降问题。因此在施工中除应按技术和施工规范操作外，还应注意以下几点。 （一）碾压 改扩建工程路基碾压难点就是新旧路基结合部，除应按规范施工外，还应注意以下两个问题。首先，新旧路基结合部碾压时要为压路机配备一名力工，始终在车前清除因压路机振动从边坡上滚落下来的石块，否则会影响压实效果。其次，压路机的边缘距边坡坡脚的距离不宜太近，应留有10 ―15cm宽的距离。防止过近而引起边坡塌方。因此要清除落下石块，碾压留出距离。 （二）路床 新旧路基在路床处的结合，填方在旧路硬路肩的内侧，挖方则在硬路肩的外缘，以错开路基的结合部位的边坡处。这样填方段就需要将旧路的硬路肩全部挖出，并重新碾压合格后再和新路的路床同时施工，若旧路的硬路肩挖出后上质或路基强度不符合要求，则还需要向下换填透水性材料。一般换填的深度大约在70cm既可。旧路的硬路肩挖出深度H=t+80-h，其中t为路而设计厚度，h为新旧路而的设计标高之差。为避免新旧路基工后不均匀沉降而导致路基或路而开裂，当结合部的强夯结束时，就应进行整平碾压，合格后再在结合部上安放上工格栅，宽度为6m。位置在距上路床顶而20cm处，铺设上工格栅时四周的边角应钉紧，不得翘起，搭接长度应符合要求。因此要错开边坡结合，上工格栅铺设。 三．拓展段路基的加宽 对于路基加宽地段，要自下而上分层开挖台阶，分层碾压、填筑，并保证上、下路床和上路堤压实度不小于 96%，下路堤不小于 94%。 1．分层铺料填筑 按照设计要求标准，分段把原有边坡挖成 80x120cm 状台阶，以间隔十米距离标准插杆挂线，并根据车载量大小和填铺厚度，计算出卸料间距，并做好标记，以便控制铺填厚度。施工时路基边坡两侧要加铺半米宽沙土，以确保路堤边缘压实质量。
公路工程施工总结报告[1]
精品文档 公路工程施工总结报告 （第 1合同段） 中铁十五局集团第二工程有限公司 许平南高速公路第 1 合同段项目经理部二○○四年十一月二十一日
公路工程施工总结报告 一、工程概况 合同段工程起止时间： 本合同段原计划开工时间为2002 年 8 月 5 日，完工时间为 2004 年 4 月 4 日，实际开工时间为 2002 年 10 月 26 日，完工时间为 2004 年 10月 25日,工期 24月。 主要工程内容： 23 ⑴路基土石方：填前压实315936m，路基土方开挖30111m，路 3 基土方填筑 1085516m； 2 ⑵路面结构层：水泥稳定碎石底基层154456m，水泥稳定碎石基 22 层 153057m，砼面板 24249m； ⑶桥梁结构：本合同段内有孙刘赵互通式立交（其中主线桥为一 座双线桥 27 跨 670 米，匝道桥四座共46 跨 1070 米）、107 国道分离 式立交桥（3-35m 预应力砼箱梁）、谷徐王分离式立交（1-20m 空心板）、 李简庄分离式立交（ 1-20m 空心板）、李简庄排水沟中桥（ 3-20m 空心板），总计桥长 1984.4 米 /9 座。主要工程数量为：桩基 12678 米/252 33 根，预应力砼梁板7236m，现浇砼箱梁 9035m，钢箱梁 4158T，其它3 结构砼 45850m，钢筋 6504T，钢绞线 251T。 ⑷通道涵洞：通道共有363 延长米 /15 道，涵洞共有 101 延长米/6 道。 33 ⑸防护排水：排水圬工5344m，防护圬工 11000m。
二、机构组成 主要人员： 项目经理：黄广胜、王海舰 项目总工：邓光祥、王水成 项目副经理：马喜照、程宝德 项目书记：张忠臣 设备投入情况： 根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。 管理机构设置： 拆除架桥机 项目经理 项目副经理 总工程师 项目书记 综工质合财物安试治 合程 量资 办技同务设保验安 公术 部部部备 部室室 室部部 桩桥桥桥机机综混混稳 基 梁梁筑筑合凝凝 工 梁 土 四五施土定 程拌 二三队 一队队工预和 土 队队 队制站 队