汽车座椅织物面料基础知识

汽车座椅织物面料基础知识

一、汽车座椅织物面料的基本结构

汽车座椅织物面料一般为复合面料（也称层合面料），分为三层：表层（也称为单面料、布料）、中间层（泡绵片）、底布层（无纺布或经编纱布或纬编纱布）。

1.表层面料分类

从织布原理来分，表层面料可分为机织类、针织类、无纺布类。其中针织类又细分为纬编类、经编类。

A. 机织类：由经线（纵向纱线）与纬线（横向纱线）相互交织而成。

B. 纬编针织类：纱线横向喂入，通过纱线弯曲成线圈，再通过线圈相互串套而成。

C. 经编针织类：纱线纵向喂入，通过纱线弯曲成圈并相互穿插、绞链而成。

D. 无纺布类：不是以织布方式形成的一类布料。在汽车内饰中，一般用于非主要的部位。

从着色方式来分，可分为色织类、匹染类。

A. 色织类：是指先将纱线上色，然后再进行织布而成的布料。

B. 匹染类：是直接用白色纱线织成白色坯布，然后再对坯布染色而成的布料。

从形成花纹的方式来分，可分织花、印花、烫花、轧（压）花、刻花等。

A.织花：在织布过程中通过不同纹理结构的组合而形成的花纹图案。

B.印花：通过不同颜色的糊料印刷在布料的表面而形成的花纹图案。因为色牢度的问题，这类布料在汽车座椅面料的运用几乎没有。

C.烫花：也有人称为转移印花，是将花纹图案制作在基材上，然后通过对基材的反面熨烫，将图案印在布料上。类似于烫金。这类同样在汽车座椅面料领域几乎没被采用。

D.轧（压）花：通过将花纹图案雕刻在辊筒或平板上，再将花辊或花版加热，加以一定的压力后在布料或面料表面轧（压）制而成的面料。可以单面料轧花，也可复合面料轧花。

E.刻花：通过镭射、超声波等方式，在布料表面进行烧灼、刻蚀而形成花纹图案。目前这种布料也几乎没在汽车座椅面料领域使用。

2.泡沫海绵的分类

从泡沫海绵的分子链结构特点来分，分为聚醚类、聚酯类。因为技术及价格原因，目前国内几乎都是聚醚类。

3.底布分类

从制成原理来分，分为无纺布、纬编纱布、经编纱布。

其中，无纺布主要是通过加热或胶粘方式将短纤维粘接而成的片状材料。也有在基材上通过针刺、水刺方式制成的无纺布，但在座椅面料中使用极少。

二、汽车座椅织物面料的优缺点

织物面料具有良好的透气性、耐热耐寒性、花型图案的多变性、轻量性、经济性，在逐渐讲究乘坐舒适性、乘坐环境环保型的今天，被广泛应用在汽车内饰领域。从制造特性来看，不同种类的布料也具有各自的特点。

1.机织布

优点：

A.织物结构紧密，具有良好的断裂强度。

B.因纱线在织物中近于平直，具备良好的尺寸稳定性。

C.具备良好的花型图案适应性。如花型图案的大小、不同花型图案部位的纹理、层次等能产生无穷无尽的变化。

D.基础纹理结构（织物组织结构）众多，且富有变化。

E.具备较好的硬挺度。

F.具备良好的耐磨性。

缺点：

A.相较于针织布，布料的延展性较差，即静态伸长率、断裂伸长率等指标比针织布小一些。

B.经、纬紧密度设计不合理时，接缝强度及接缝疲劳会有所欠缺，可能产生纱线滑移。

C.相较于针织布，布料硬挺度较大，当缝口处两块面料的弹性相差太大、且座椅造型用的泡沫造型与面料接缝匹配不良时，可能在缝口处产生折皱。

2.纬编布

优点：

A.相较于机织布，因针织物结构较为松散，纱线的弯曲度大，纱线在纵向、横向产生变形或滑移，所以这类布料在纵、横方向上均具备良好的延展性。

B.针织布结构较为松散，纱线的弯曲度大，因而这类布料具有良好的柔软性。

C.如果设备类型允许，有较好的花型图案适应性。

缺点：

A. 相较于机织布，这类布料的弹性大，尺寸稳定性较差。当裁片的尺寸要求很高且面料的弹性又较大时，控制难度较大。

B.因永久变形率（或称残余变形率）较大，这类布料的座椅在使用时间较长后，容易产生变形。

C.若面料中有断纱时，容易产生破洞、或破洞迅速扩大。

D.布料的断裂强度、接缝强度、接缝疲劳等性能的数值较小。

E.相较于机织布，布料的耐磨性、抗勾丝性能较差。

3.经编布

优点：

A.具有较好的弹性。

B.因纱线之间相互穿插、缠绕，即使有断纱、破洞，不会迅速扩大。

C.具有良好的柔软性。

D.尺寸稳定性介于机织、纬编之间。纵向接近于机织布、横向接近于纬编布

缺点：

A.花型变化受设备的限制很大。

B.花型变化，总体上偏少，难以制织较大、较复杂的大花型图案。

C. 因永久变形率（或称残余变形率）较大，这类布料的座椅在使用时间较长后，容易产生变形。

D.布料的断裂强度、接缝强度、接缝疲劳等性能的数值较小。

E.相较于机织布，布料的耐磨性、抗勾丝性能较差。

4.无纺布

无纺布一般用于除主、辅料之外的边角、座椅背面或在座椅套内起支撑作用等不显眼的部位。

一般特点是，纵、横向的延展性均比较小，方向性差异小。因种类较多，厚薄的差异极大，用途也广泛，这里就不仔细介绍了。

三、表层单面料的织物结构、产品规格特征

1.机织物

结构与纹理特征：

A.同时具有经线、纬线两个系统。

B.织物结构的最基本纹理（或称织物组织）为：平纹、斜纹、缎纹。

C.由三元组织（平纹、斜纹、缎纹）不断的变化、组合、交替排列等，织物的纹理千变万化。

规格指标

A.表征织物中纱线的疏密程度的指标为：经密和纬密。

B.表征织物的轻薄或厚重的指标为：平方米克重。

C..表征织物的宽度指标为：幅宽（可分为有效幅宽、外幅，如果不特殊说明，通常指有效幅宽，即可利用的幅宽）。

D.织物厚度：一般仅作为一个参考值使用。对厚度要求严格的，可将该指标纳入监控指标。

2.纬编织物

结构与纹理特征

A.只有纬向一种纱线系统。

B.纬编织物最基本的结构单元为：成圈、集圈、浮线。

C.由成圈、集圈、浮线不同的组合、排列形成各类花纹图案。

D.纬编织物中还有移圈、垫纱、长毛圈等结构，但需要特殊的设备。这类结构在汽车座椅织物中几乎没有应用，因为容易勾丝。

规格指标

A.表征织物中纱线的疏密程度的指标为：横密和纵密。

B.表征织物的轻薄或厚重的指标为：平方米克重。

C..表征织物的宽度指标为：幅宽（同上）

D.织物厚度（同上）

3.经编织物

结构与纹理特征

A.只有经向一种纱线系统

B.经编织物的基本结构为：编链线圈、浮线

C.通过编链线圈、浮线的不同分布及串套形成不同的花纹图案。

D.不同的设备类型对应于不同的风格类别。

规格指标

A.表征织物中纱线的疏密程度的指标为：横密和纵密。

B.表征织物的轻薄或厚重的指标为：平方米克重。

C..表征织物的宽度指标为：幅宽（同上）。

D.织物厚度（同上）。

4.无纺布

结构与纹理特征

A.没有特定纱线系统特征。

B.外观来看，是无固定方向的短纤维，即纤维在布面的感官是紊乱的纤维。

规格指标

A.平方米克重（同上）。

B.幅宽（同上）。

C.厚度（同上）。

四、表层织物单面料的纱线材质

从构成纱线的物质来源来划分，可分为天然纤维、化学纤维两大类。其中天然纤维可分为棉、羊毛、麻、蚕丝等，化学纤维又分为人造丝、合成纤维等。

目前，座椅织物单面料的材质绝大多数都是涤纶，化学名称为聚对苯二甲酸乙二酯，是属于合成纤维。其特点是强度高，具有一定的硬挺度，弹性适中、耐磨性好，色牢度高，重量轻，耐热、耐寒性、耐酸碱性好，价格便宜。通过纤维的细旦化发展，在透气、透湿性方面很获得了很大的改善，因此在各类面料领域被广泛使用。

五、表层织物单面料的色彩

目前，表层织物单面料的基础色，国内以深灰色、浅灰色、黑色、浅米黄色、棕红色等为主，国外（欧美）以黑色、深灰色为主。

六、花纹图案

花纹图案从以前的大花型图案逐步向规整的小花型图案发展，基础纹理也逐步向细腻化方向发展。

在花型图案小型化的同时，也越来越强调花纹的立体感效果。

从图案的加工工艺来看，轧花产品由逐渐增多的趋势。