浅谈福特福克斯发动机难以启动的故障分析与检修(陈小明)
广东省技师（高级技师）资格
申请评审论文
论文题目:浅谈福特福克斯发动机难以启动的故障分析与检修
姓名：陈小明
技术工种名称：汽车修理工
拟申报职业资格：技师
申报时间：2014 年11 月
单位（全称）：从化市职业技术学校
广东省轻工业高级技工学校
广东省劳动和社会保障厅
目录
1、摘要----------------------------------3
2、关键词----------------------------------3
3、前言----------------------------------3
4、正文----------------------------------4
一、故障现象--------------------- 4
二、故障原因分析----------------- 5
三、故障诊断分析----------------- 5
四、故障再分析--------------------7
五、故障排除----------------------11
5、结束语----------------------------------12
6、致谢----------------------------------13
7、参考文献--------------------------------14
浅谈福特福克斯发动机难以启动的
故障分析与检修
从化市职业技术学校：陈小明
摘要：
本文扼要阐述搭载CAF483Q0发动机的福特福克斯轿车由于电控点火系统故障引起发动机起动困难的故障现象、故障诊断及故障的排除的一般工作流程。重点介绍了发动机起动困难的诊断过程与排除的方法，通过分析故障现象，分解故障排除步骤并结合诊断仪器操作的基本要领，阐明排除电控发动机点火系统故障的方法。关键词：电控点火系统；启动困难；故障现象；故障诊断排除
前言：
发动机电子控制系统是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统，其主要组成都可分为传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分。汽车发动
机的运行工况是多变的，只有电子控制的灵活性和电子控制单元强有力的综合处理功能，才能使发动机在各种运行工况下实现全面优化运行，从而提高发动机性能。电控系统对发动机各种运行工况的优化控制和电控系统的不断完善，使发动机的故障发生率大大降低。自我诊断与报警系统的应用，提高了故障诊断的速度和准确性，缩短了汽车因发动机故障而停驶的时间，具有良好的社会效益和经济效益。
正文：
一、故障现象
一辆2008款福特福克斯CA7180A型轿车，行驶里程超20万km，发动机型号为CAF483Q0型，发动机排量1.8L，点火系统采用电控独立式点火线圈，多点顺序燃油喷射发动机，手自一体自动变速器。车辆在行驶中感觉加不上油，越踩加速踏板车速越慢、车辆不能加速行驶，后来发动机只能怠速运转，最后发动机熄火，再启动不着车了。
二、故障原因分析
根据观察到的故障现象及从简到繁的检修原则，围绕发动机难以启动的问题，结合电控系统工作原理，将导致该车难以启动的原因逐一进行分析诊断。查找油、电、信号三大方面的可能故障点，参照故障排除的一般工作流程，逐步确定故障原因，最终排除故障。
故障诊断排除一般工作流程：
1、确认故障。作为维修人员，首先向客户确认车的故障现象。通过交谈，获取车主使用车辆更多信息。
2、启动车辆，连接检测仪，读取故障码。
3、若有故障代码，参照故障码，进行故障排除。
4、若无故障码，读取发动机数据流，冻结帧，对比故障前后数据流，查找故障原因，排除故障。
5、故障排除后，消除故障码，再次起动车辆，读取故障码，无码，工作结束。
三、故障诊断分析
1、故障诊断
首先进行车辆相关检查：
（1) 启动发动机，一打车就着车了，但路试时发现发动机加速不良，在怠速至3000r/min范围加不上速，超过3000r/min以上加速还可以。发动机故障报警灯未点亮。
（2)连接故障诊断仪，读取故障码，无故障码。
（3)读取发动机数据流，冻结帧，对故障时间点的数据流进行分析，数据流正常。
到此，查找不出故障，但车辆明显加速不良，需重新查找。
2、重新检查
（1）检查油路：断开燃油导轨的供油管，运转发动机观察到燃油管有汽油喷出并且有压力，油路正常。
（2）拆下氧传感器，让废气从氧传感器安装孔排出，来确认三元催化器是否堵塞。启动发动机，着车后还是加速不良。
（3）检查点火系统：拔出点火线圈，检查点火线圈时，发现4个点火线圈护套上都有水珠。拆下4个火花塞检查，清除火花塞积炭，测量火花塞跳火间隙，火
花塞间隙1.2mm,（电控发动机火花塞间隙1.0-1.2mm）正常。
（4）故障判断：是点火线圈护套漏电。用压缩空气吹干点火线圈护套上水珠及潮气，运转发动机，试4个点火线圈都有高压火，安装好火花塞、点火线圈。
（5）试车：启动发动机，路试，故障现象依旧，还是加速不良、车辆不能正常行驶。
四、故障再分析
因为4个点火线圈都有高压电，我认为问题还应出在油路。是不是喷油器堵了？于是先拆下燃油导轨，检查喷油器喷油情况。拆下4个喷油器，清洗喷油器，进行喷油量试验，喷油雾化良好，无滴油、堵塞现象。重新装好燃油导轨及喷油器，启动发动机，启动机运转正常，发动机不着车，长时间运转启动机发动机也不着车。做完喷油器试验之后，故障加深。
1、故障再检查
（1）再次检查4个汽缸的点火线圈，都有高压火。为了确认高压火的可靠性，把4个点火线圈同时插上火
花塞并且把火花塞外壳搭铁，运转发动机试火，4个火
花塞电极间隙处有火花跳过，无丢火、断火现象。
（2）测量气缸压力。连接气缸压力表，测得4个气缸的压力，分别是：1缸860kPa, 2缸850kPa, 3缸870kPa, 4缸860kPa. 4个气缸压力都在正常范围内。
（3）检查点火正时及配气正时，检测结果点火正时和配气正时都正确。
（4）检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感阻值。用万用表测量曲轴位置传感器阻值为487Ω，测量凸轮
轴位置传感器为499Ω，传感器阻值在正常范围内。
（5）分析故障原因
车辆有油有电不着车，可能是发动机PCM控制模块内部程序错乱，使发动机不能准时的喷油和点火，但读取数据流又没发现异常。于是找到另一台相同型号的车辆，拆下发动机控制模块PCM，与故障车辆调换，启动发动机不着车。
2、故障再诊断
电控燃油喷射发动机有油有电不着车，一般是混合气过稀、过浓，点火时间过早、过迟，还有点火能量不足三个原因
（1）首先，检查进气系统部件，确认混合气是否过稀，检查EGR阀、PCV阀关闭良好、曲轴箱通风管连接牢固无漏气现象，进气歧管与发动机汽缸盖连接良好、无漏气现象。拔下喷油器插头，拆下火花塞，运转发动机，使气缸内无残留的燃油，然后连接喷油器线束插头，启动发动机还是不着车，说明也不是混合气过浓引起的不着车。
（2）连续启动运转发动机时，仍旧没有着车，但是却发现进气管歧管有回火声音，发动机回火说明发动机汽缸内有高压火产生，不着车是没有点燃可燃混合气。分析发动机不能点燃可燃混合气的原因是火花塞中央电极与旁电极之间没有产生强烈的火花，在气缸内高压火花没能穿透高压下的可燃混合气，来点燃汽缸内的可燃混合气，故障应为点火能量不足。
3、故障确认
此时，我重点检查点火线圈。
（1）拔出点火线圈，把点火线圈高压帽用螺丝刀连接距离接地5mm时，运转发动机有高压火跳过，跳火距离超过6mm时无高压火花，距离再远就不跳火了，跳火距离过小就是点火能量小，说明故障在点火线圈。
（2）用万用表检测初级线圈和次级线圈的电阻，判断点火线圈是否有断路、短路故障。用欧姆挡测量4个点火线圈初级点火线圈阻值都在1.02Ω左右（标准值0.4Ω～1.15Ω）；用20kΩ挡测量4个点火线圈次级线圈的阻值都在5.36k Ω左右（标准值5.0～6.0kΩ）。点火线圈测量结果与标准值比较，都在此范围内，不能证明点火线圈有故障。
（3）拿一套新的点火线圈和火花塞，测量点火线圈，初级线圈阳值在1.00Ω，次级线圈的阻值在5.35k Ω。测量结果是原车点火线圈与新点火线圈测量的阻值基本一致，点火线圈初级、次级线圈阻值都在正常范围内。
（4）试验新点火线圈的跳火能量。将点火线圈高
压帽，距离接地6mm时运转启动时有高压火跳过，跳火距离超过6mm时也有高压火花跳过，把搭铁点距离拉到20mm还能跳火，看到新点火线圈跳火能力极强。此时，可以确定是点火线圈的问题，导致点火能量不足。旧的点火线圈与火花塞配合时，点火能量不及新的点火线圈和火花塞配套的能量强。
五、故障排除。
更换新的点火线圈和火花塞，装配好，启动发动机，正常启动，正常怠速。使用故障诊断仪，读取故障代码，无码。
在跳火试验中可以看出，原车点火线圈跳火能量不足，远远不如新点火线圈。问题就在这跳火距离上，福克斯CAF483Q发动机，火花塞是NGK ITR6F13型，火花塞标准间隙1.25～1.35mm，比普通车型的火花塞间隙要大，所以要求有较强点火能量。原车的4个点火线圈的跳火距离短、跳火能量不足，不能点燃高压下的可燃混合气，使发动机不能着车。车辆故障判断的难点是用诊
断仪检测无故障码、检查高压电时有高压火，使我们在故障检查和判断时找不到故障所在。
结束语：
在维修车辆时，检查点火线圈，看到4个点火线圈都能跳火，还应该检查点火线圈跳火能量，不要看到有高压火，就认为高压火正常，还要看点火线圈与搭铁点之间的跳火距离有多远，跳火距离远点火能量就大，在气缸内压缩的气体中，没有较强的火花很难穿过1.25mm 的火花塞间隙，不能点燃气缸内压缩的混合气。引起点火能量不足主要原因是次级线圈高压绝缘介电强度降低。而造成次级线圈高压绝缘介电强度降低的主要原因是次级线圈受潮、次级线圈过热和绝缘材料老化。造成次级线圈工作电压过高的主要原因是：发电机的电压过高、火花塞电极间隙过大或当高压线发生断路时，产生的高压电无路可通，增加点火线圈的负荷，从而造成次级高压线圈击穿。
作为维修人员在最初诊断该车故障时，未能充分利用点火线圈跳火距离数据分析故障，使维修过程走了很
多弯路，花了不少时间。因此注重标准化维修是提高维修效率和质量的保证，也是提高维修人员素质的真正有效途径。要注意抓住每个维修细节，才能准确发现故障点的关键所在，在判断故障中少走弯路。作为汽车维修专业教学人员，要在实际教学中不断学习、总结和探索，提高专业技术水平，把握专业技术的发展方向，学习更加先进的维修方法，并将所学技能传授给学生，培养维修行业技术能手。
致谢：
本人在撰写论文过程中，非常荣幸得到广东省轻工业高级技工学校的老师的精心指导，并对本文的修改提供了宝贵意见，谨此表示致谢。
本人身为年轻教师，专业水平和经验有限，文中难免存在错漏及不足之处，恳请专家教授及同行批评指正，本人将虚心接受专家教授的指导，扎实学习，提高技能水平。
【参考文献】
1、凌永成著《汽车空调技术》，机械工业出版社
2、郭宝焜著《汽车空调技术》，中国劳动社会保障出版社
3、张蕾著《汽车空调》，机械工业出版社
4、麻友良著《汽车空调技术》，北京大学出版社
5、张凤山著《比亚迪轿车维修手册》，中国电力出版社
2014年12月5日
新福特福克斯SYNC常用命令
SYNC常用 指令清单 常用指令清单 在任何模式下，按下语音控制按键，您都可以说出如下常用语音命令： ·“电话”：此命令用于进入电话功能。 ?“呼叫”: 系统提示呼叫任意在您手机电话簿内的联系人 ?“呼叫< 联系人>”: 此命令可以直接呼叫您说出的电话簿内联系人 (提示: 如果电话本联系人是英文名称，如“Alex Wang”，建议用户直接拼出该英文名'A'-'L'-'E'-'X'- 'W'-'A'-'N'-'G'，以获取更高的识别率) ?“呼叫< 联系人> 家庭电话”：此命令可以直接呼叫您说出的电话簿内联系人的家庭电话 ?“呼叫< 联系人> 手机”/“呼叫< 联系人> 手提电话”：此命令可以直接呼叫您说出的电话簿内联系人的手机 ?“呼叫< 联系人> 公司电话”：此命令可以直接呼叫您说出的电话簿内联系人的公司电话 ?“呼叫< 联系人> 办公室电话”：此命令可以直接呼叫您说出的电话簿内联系人的办公室电话 ?“呼叫< 联系人> 其他号码：此命令可以直接呼叫您说出的电话簿内联系人的其他号码 ?“拨号”：此命令可以让您说出您希望拨打的号码然后呼叫该号码 ? "USB"/"IPOD"/"用户设备"：此命令可以让您使用连接至USB接口的设备。 ? “蓝牙音频”：此命令可以播放您手机内的音乐（需要您的设备支持此项功能）。 ? “线路输入”/“音频输入”：此命令可以让您使用连接至音频输入接口的设备 ? “SYNC”：返回至SYNC主菜单。 ? “语音设定”：调整语音交互和反馈的级别。 ? “帮助”：进入当前模式下可说的语音指令列表。 ? “取消”：取消当前的语音会话。 注意：在您使用含有“呼叫”的语音指令前（比如“呼叫< 联系人>”或者“呼叫< 联系人> 手机”）请确保手机电话簿已经同步至SYNC?。如何同步请参考手册包内的SYNC用户手册。 在线注册： https://www.360docs.net/doc/3415438336.html,网站提供了关于SYNC?系统的最新资讯，常见问题，用户指南，使用技巧，兼容性信息和软件更新下载，同时开放了用户论坛。所以强烈建议您完成在此网站的注册，以便可以得到我们后续的服务和完美的SYNC?体验。
福克斯维修保养使用手册修订版
福克斯维修保养使用手 册 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
福克斯维修保养使用手册 福克斯上市以来一直受到喜爱驾驶的车主的追捧。不过再好的车也会有瑕疵，好车也要好好保养，对于福克斯的一些常见问题和故障，我们有必要做到知根知底，方便大家更好的用好开好自己的爱车。 故障解读发动机故障指示灯亮福克斯汽车发动机故障指示灯点亮，组合仪表的信息显示中心显示Engine System Fault（发动机系统故障）和Brake light Fault（制动灯故障）。 此故障一般来源于福克斯汽车的制动踏板上安装的两个开关（制动灯开关和制动踏板位置开关），当轻踩制动踏板时，特别是道路交通堵塞时，驾驶员将脚轻踩制动踏板时，可能会出现以下两种情况。 1、制动灯开关起作用，而制动踏板位置开关没有起作用，在经过251这种情况出现后，组合仪表信息显示中心将显示发动机系统故障和制动灯故障。 2、如果制动踏板位置开关起作用，而制动灯开关不起作用，在发动机不熄火连续经过26次这种情况后，组合仪表信息显示中心将显示发动机系统故障和制动灯故障。 PATS（被动防盗）系统福克斯的PATS（被动防盗）系统是目前全球比较先进的车辆防盗系统。此系统设计旨在使TATS设定更复杂，从而使车辆更安全。 PATS是由发动机点火钥匙、防盗警示灯和线圈接收器组成。此系统至少需要2只编程的钥匙，才能启动发动机，并且无法取消PATS系统。一辆福克斯最多可以设定8只钥匙（根据客户需求）。 车主需要注意的是，由于该钥匙内含有晶片，任何磁性物体、其它含晶片的钥匙、信用卡或者其它具有磁性的物体接近钥匙头部都可能导致系统工作失常。 使用解读电子液压动力转向系统福克斯的方向助力系统是电子液压动力转向，无电刷直流电马达。电子液压动力转向系统使用一组电子式驱动液压泵及一组传统齿条与小齿轮转向系统。 控制模块利用内置方向盘内的转向角度传感器来持续的监控转动速度并且估计车速输入的讯号，透过默认值来调整泵的输出率。车主需要特别注意的是方向的角度是受发动机的转速和行驶的车速来控制的，所以请车主在高速驾驶车辆时注意控制好打方向的尺度。
2005 Focus福特福克斯维修手册 第四章 电气 章节 413-13 驻车辅助
413-13-1 驻车辅助—车辆配备：后驻车辅助413-13-1 章节413-13 驻车辅助—车辆配备：后驻车辅助 适用车辆：2005 Focus 目录页数说明与操作 驻车辅助—车辆配备：后驻车辅助 ................................................................................... 413-13-2 驻车辅助控制模块 ............................................................................................................ 413-13-2诊断与测试 驻车辅助............................................................................................................................ 413-13-3 操作原理........................................................................................................................... 413-13-3检查与确认....................................................................................................................... 413-13-3诊断故障代码(DTC) 索引 ............................................................................................... 413-13-3症状表.............................................................................................................................. 413-13-5定点测试........................................................................................................................... 413-13-5一般程序 方位角度系统检查.............................................................................................................. 413-13-15 后驻车辅助....................................................................................................................... 413-13-15高度系统检查..................................................................................................................... 413-13-17 后驻车辅助....................................................................................................................... 413-13-17拆卸与安装 驻车辅助模块..................................................................................................................... 413-13-19 驻车辅助扬声器— 5-门 .................................................................................................... 413-13-20
福克斯新车主入门手册
福克斯新车主入门手册(福克斯车主必瞧) 序 作为一个focus车主,象所有车主一样,需要懂车、爱车,才可以开好车。 开车难免会遇到一些疑问,比如车子为什么不能空挡滑行？为什么经常点火失败、莫名其妙得熄火？福克斯爆震就是怎么回事？半轴异响就是怎么回事？有没有tx也遇到了与自己得车一样得故障…… 这一些,光靠4S店就是远远不够得。 幸运得就是,我们这里有许许多多热心得高手、专家为我们奉献了与focus有关得技术知识。如老童得《福克斯宝典》、黄福特得《focus 技术常识》等,都堪称就是focus技术方面得经典之作。此帖节选了她们著作得一部分。 此帖介绍了福克斯得历史、国产福克斯得构造、技术特点、使用维护知识,并从福友得帖子中总结提炼了focus常见得故障及异常解决方案。力求增加实用性、针对性,适于focus新车主阅读参考。 感谢老童、黄福特等技术专家,感谢虓2005、难得糊糊、mi5haha、oddness等tx得无私奉献。 focus车友会因这些热心得tx存在而兴旺。 另外,本帖意在做成focus技术入门方面比较完善得帖子。但时间紧促,还存在不少不足之处,请大家跟帖指出。多谢！
目录 设计理念 福特WRC征战史FOCUS与中国CCC赛事
福克斯得构造 发动机介绍 变速箱介绍 悬挂 转向 轮胎 制动 安全设计 福克斯技术特点与分析 1、异响类 2、发动机启动问题
3、福克斯得使用及特点 4、油品得选择与添加剂得使用 使用与维护 提车注意事项、新车磨合 日常检查、定期保养、实用帖子 福克斯日常保养新手入门(链接) 国产福克斯常见故障或异常解决实例福克斯爆震现象得分析、爆震解决实例半轴异响 异响类
新福克斯介绍
新福克斯 2012-4月23号，新福克斯亮相北京车展，时尚的外观，优秀的工艺，赢得了我们广大消费者的一致好评。新福克斯传承福特百年精湛的技术与血统，荟萃前所未有的璀璨科技，当你启动他时，不仅是车，而是一段令人过瘾的驾驭快感。全新的流线设计，后掠式的前大灯，z型的车身线条，环绕式尾灯，处处彰显着无限动感与激情。前进气格栅主动关闭系统，不但能让发动机保持一个最佳的工作温度，而且节能节油。前档声学隔音玻璃，隔音效果优越，搭配蝶式无骨雨刷，让你的视野更加宽阔，还能加热除雾除霜，无论是冰天雪地都能轻松扫除您的障碍。然而，0.295的超低风阻系数，更把新福克斯推向了一个新的里程碑。 新一代福克斯搭载全新2.0GDI缸内直喷发动机，动力澎湃、充沛，缸内高压直喷技术，可实现燃油充分燃烧，让每一滴燃油都用得其所。与6速手自一体双离合的完美结合，让你一路飞奔驰聘，感受着171匹马力带来的无限激情。而百公里油耗却仅为6.8升，超高的工作效率，优异的燃油经济性，这无疑给我们车主，给广大消费者、特别是日益上涨的油价，都交上一份满意的答卷，这就是福特！一个肩并着历史使命和社会责任感的品牌。 自动折叠外后视镜，集成了电动调节、除雾除霜及转向等功能，镜片上面的盲点信息系统，更是贴身保镖，时刻提醒后方车辆的到来，避免盲区带来的潜在危险，时刻保证您的行车安全。新福克斯车身均采用进口硼钢材质，热成型及激光焊接技术，把新福克斯打造成如同装甲车一般的坚硬，无论是A柱到B柱还是超高强度的门槛踏防撞踏板，都为车上的人员树起一面强有力的墙壁，时刻呵护着车上人员的安全。我们的五次元安全：从安全驾驶、安全回避，到安全损控、安全防护，再到安全脱离，‘安全’两字，是我们赋予它的最高肯定。 新一代福克斯底盘采用了世界先进的技术平台，研发出适合中国错综复杂的道路情况，无论冰天雪地，高原戈壁，还是南方的潮湿泥泞，它都能让你一路轻松驰聘，应对自如。空腔注蜡的底盘，不单增加强度，而且防腐降噪，更加适合南方的天气。205的宽胎，动感的轮毂造型，抓地力更强，胎噪更低，制动效果更佳。带副车架的后多连杆独立悬挂，不仅安全舒适，还大大提高对车身的承载力，无论抗侧倾，还是高速的稳定性，都是同级中遥遥领先。 时尚饱满的后尾组合，洋溢着都市活力的气息，宽大的行李箱，灵活的后排，更加方便出门旅行。高密度6层聚乙烯防爆油箱，安全可靠，滴油不漏。精密的倒车雷达，让你倒车后顾无忧。 舒适典雅的内部空间，不单给您一个优雅的乘车环境，人机工程学的应用、人性化的设计理念，带给您的，将是更多的方便与乐趣。NVH静肃工程，有力的抵抗外部的各种噪音，让车舱内时刻保持静谧。 一匹好马需要耐力，一台好车需要科技。全新福克斯智能、人性化的卓越配备，将带给您全方位顶级享受，彰显同级中的豪华。亿万组防盗密码，每一次启闭都自动更换，时刻为车辆保障强有力的防盗措施。无钥匙进入系统，当您靠近车身1.5米时，门锁便自动打开，进入驾驶舱，踩下刹车，按上POWER启动按钮，引擎立刻启动，豪气尊贵。而此时，启动的，将不仅仅是一台车，更多的，是激情与澎湃！多功能真皮方向盘，让你行车中轻松驾驭、目不离路，进而提高行车安全性。My ford人机交互界面，Ford Eco Mode 模式，时刻为你提供最及时的行车信息，让你轻松掌握、保持车辆的最佳状态。搭载TVC弯道扭力智能分配系统，让你从容应对每一个弯道。人性化设计的：电子助力转向、定速巡航、坡道起步辅助、这些都大大的降低我们的驾车疲劳，让驾驶变的从容。ESC电子车身稳定系统全系标配，同级中绝无仅有，它是时代的先锋，也是当代汽车主动安全的最高代言词！独有的ACS 低速行车安全系统，当时速低于30公里的时候，系统自动开启，有效的防范低速行车中追
新福克斯使用窍门与技巧
对于中国的大部分人来说车就像房一样是一个奢侈品，每个人都对自己的爱车十分爱惜，甚至就像是自己爱人一样深深的爱上它，不像在美国那样白菜价一样的汽车，丢在路边都没人要。很多人买了车对它是爱护有加，下雨不开郊区不开堵车不开，其实我觉得这样也不好，毕竟实话说得好“爱她就要给她自由嘛！”。不过还有一句话也说得好“爱她，就要了解她的全部”。每个车其实都有它的“内涵”，细细品味才能给你惊喜，真正的做到人车合一。 我有个朋友是九福的销售顾问，对于福克斯这款车他了解的十分的透彻，我去他们店里面看车的时候他就经常给我讲了一些福克斯使用的小窍门，和一些很冷门的功能，这些东西都鲜为人知，再加上我在网上收集的一些小知识。相信大家看了之后遇到很多问题也能自己解决了。 1.车内后视镜防眩目模式 车内后视镜下有一个手拇指盖大小的扳扣，向车后方向一捹，便进入防眩目模式。请注意，以前防炫目就是让你看不到后面。而我们的小福在扳过之后，仍然可以看到后面，而且于扳过之前的视象完全一样！ 2.显示屏延时10分钟 小福锁车后显示屏延时10分钟自动关闭。 3.“伴我回家”功能 夜晚停车熄火后拉一下变光杆(向着方向盘纵向拉抬一下即可)，车灯被点亮，此时你可继续操作锁车程序，锁车后车灯会继续照亮你回家的路，(车灯会自动延时熄灭的)。 3.发动机停止开音响，1小时自动关闭 发动机停止状态下打开音响，是1小时自动关闭。 4.误按摇控开锁没开门，再次自动上锁 误按摇控开锁后，如果没有去做实际开门操作，车门会再次自动上锁。遥控钥匙可以设成一键开锁（原设），也可以设成一键只开驾驶座门、两键全开。福克斯门锁有双重锁闭开启功能。也就是说可以按一下开锁键4门全开，也可以按一下开驾驶座，连续按两下4门全开。个人认为后一种比较安全，特别是在单独一人开门上车的时候，尤其是单身女性。 设置方法：同时按住开锁键和锁车键，看到车灯闪烁2下即设置成功，再同时按可以反复切换两种开启方式。 5.当有一车门没关好，按锁车键时，车灯不闪！ 6. 如果有人恶意阻拦你关车窗，在连续防夹两次后电脑会自动设置为不防夹。如果要恢复，需把玻璃升到离上框一公分处，迅速放一下，再升到顶，不放按键，保持三秒以上，电脑就会变为默认程序。 7.变速保护功能 运行过程中，手动变速箱有防止再变排入1档和倒档功能，停车挂入倒档需要等待片刻 8.中国版发动机 功率有所降低，主要是为适应国内广泛使用的93#汽油；另外，为防止雨季过深的积水损坏发动机，中国版机器的进气口位置也比欧版的要高。 9.后备箱使用 福克斯的后备厢采取的是触点式开关，只需要在开关的位置轻轻按下触点，就可以打开后备厢盖，这给车主在使用方面带来了方便。但福克斯的后备厢在没有锁中控锁的情况下可以任意开启。不止是停车的时候，就是在行驶的时候，只要不锁中控锁，从外部也可以打开后备厢，只有提醒车主们：当心你的后备厢！多锁两次中控锁。 10.音响音量自动调节功能 怠速时音响声音较小；随车速提高，音响声音逐渐增大；行驶中踩下刹车踏板，音响声音立即减小，松开刹车踏板，声音逐渐增大；随车速降低，声音也将逐渐减小。 调出音量自动调节功能的步骤：打开CD，播放状态中，按CD控制面板上的MENU键数下，直至显示"AVC CURVE"，"AVC CURVE"后面的数字0为关闭音量自动调节功能，大于0为开启此功能，数字越大自动调节越明显。 11.小福的CD和收音的高低音是可以分开设置并自动记忆的，以前BASS打到5时听CD刚好，但听FM时低音就显重了，就想当然的认为肯定不能分开调，没想到一试，是可以的，即在CD时调成5，在FM时调成4，就会自己记忆并根据当前处在CD还是FM状态自动回复。 12.自动上锁的功能
福克斯保养就几招搞定
车辆（福克斯）保养全攻略有差异 在论坛和网上经常性的看一些关于车辆保养的资料。最近发现，除了4S店的报价，有关于多少里程和年限更换易损件的说法存大一定的差别。 一类： 福克斯保养全攻略查阅了大量的资料，结合本人的经验，提出如下意见，供大家参考。（后面我还讲述我在外面保养的具体选择，也供大家参考。）我（济南）2005年11月提车，福克斯1.8手动，至今已经跑了50000公里。我因为部分保养项目不再接受4S的服务，所以查阅、总结、寻找到以下项目，请各位参考。 一、短期例行保养项目 1、机油、机油滤清器：每10000公里，用好油（说明书要求每10000公里更换）；其实，福克斯保养说明书中就是10000公里保养一次（该问题已经和福特总部沟通，就是10000公里），已经充分考虑中国的实际情况，所以，4S要求5000公里，有点黑，但是5000公里保养对你只有有好处；唯一的坏处就是多花钱！注意：你想10000公里保养一次，一定要用150元以上的机油；最低也是130元以上的，否则，建议你还是5000公里保养一次。 2、清理节气门：无特殊要求（每10000公里自清一次）；福克斯必须在10000公里清理节气门一次，最多20000公里！长期不清理节气门的害处就是：早晨特别起步时，只要油门跟不上就容易熄火，特别是冷车时！热车后就没有这个毛病。4S清洗一次90元，可以自己动手清洗，卸下节气门上的四个固定螺丝，拉出节气门就是。只需花费6元购买化油器清洗剂。注意，自己动手清洗时不要拔出节气门的连线！我经常自己动手干。 3、空气滤清器：每20000公里（说明书要求每30000公里更换一次）；济南地区空
浅谈福特福克斯发动机难以启动的故障分析与检修(陈小明)
广东省技师（高级技师）资格 申请评审论文 论文题目:浅谈福特福克斯发动机难以启动的故障分析与检修 姓名：陈小明 技术工种名称：汽车修理工 拟申报职业资格：技师 申报时间：2014 年11 月 单位（全称）：从化市职业技术学校 广东省轻工业高级技工学校
广东省劳动和社会保障厅 目录 1、摘要----------------------------------3 2、关键词----------------------------------3 3、前言----------------------------------3 4、正文----------------------------------4 一、故障现象--------------------- 4 二、故障原因分析----------------- 5 三、故障诊断分析----------------- 5 四、故障再分析--------------------7 五、故障排除----------------------11 5、结束语----------------------------------12 6、致谢----------------------------------13 7、参考文献--------------------------------14
浅谈福特福克斯发动机难以启动的 故障分析与检修 从化市职业技术学校：陈小明 摘要： 本文扼要阐述搭载CAF483Q0发动机的福特福克斯轿车由于电控点火系统故障引起发动机起动困难的故障现象、故障诊断及故障的排除的一般工作流程。重点介绍了发动机起动困难的诊断过程与排除的方法，通过分析故障现象，分解故障排除步骤并结合诊断仪器操作的基本要领，阐明排除电控发动机点火系统故障的方法。关键词：电控点火系统；启动困难；故障现象；故障诊断排除 前言： 发动机电子控制系统是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统，其主要组成都可分为传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分。汽车发动
汽车应用基础论文
汽车应用基础
一、购车条件： 年收入在20万左右，无债务，贷款等额外支出或消费。 二、购车要求： 家用经济型，省油，安全性做综合考虑，第一考虑欧美车系。 三、车型选购： 朗逸1.6L 自动豪华版2013款 四、车辆信息： 1.车辆信息： 朗逸由上海大众生产，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚” 的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。 作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。 2.车辆基本资料配置参数： 生产厂家：上海大众 汽车级别：紧凑型车 排量：1.6L 变速箱：6挡手自一体 发动机：81kw L4 质保：两年或6万公里 长\宽\高\：4605/1765/1460 车身形式：4门5座三厢 综合工况油耗：7.50L/100km 实测油量：8.4L/100km 燃油：93号汽油 整备质量：1285kg 满载质量：1795kg 发动机型号：EA211 燃油箱容积：55L 供油方式：多点电喷 最大功率：81KW 最大功率转速：5800r/min(rpm) 最大扭矩：155Nm 最大扭矩转速：3800r/min(rpm) 汽缸排列形式：L型 发动机位置：前置
汽缸数：4 进气形式：自然吸气 每缸气门数：4 最大马力：110PS 加速时间（0-100km/h）：12.60s 制动距离(100—0km/h)：42.62m 18米绕桩速度：62.54km/h 3.朗逸简介： 上海大众自主研发的首款A级车LAVIDA朗逸，在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。北京车展已经落下帷幕，然而网上对于LAVIDA朗逸的讨论却进行得如火如荼，LAVIDA朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，“没有两把刷子怎么出来混”，朗逸能靠什么在A级车市笑傲登场，睥睨群车呢?我们来看看它的“十八般武艺”吧。 美国一项调查也显示，德国大众的汽车品牌3年后的平均残值为新车价格的52%，是残值率最高的品牌。朗逸作为上海大众的新生力量，持续攀升的销量让我们对这款潜力车型抱有无限希望。符合中国消费者审美习惯的外形设计，让朗逸无需太多宣传就被消费者所接受。朗逸所搭配的1.6 L和2 .0 L两款发动机同时也应用在其他多款上海大众产品上，性能表现我们并不陌生。 在售的朗逸有1.6和2.0排量车型，由于国家 支持1.6L以下（包含1.6L）小排量汽车消费，朗逸1.6在新的减免购置税政策下销售势头一直不错，但是2.0车型由于排量过大，上市以来一直销售不畅，几乎到了停产的边缘。如果朗逸1.4TSI上市，将在动力更加强劲的基础上增加其市场占有率。 4.市场定位： Lavida朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点，作为上海大众未来销量的基石之一，Lavida朗逸在定位上将瞄准目前市场上销量最好的紧凑型轿车，卡罗拉。Lavida朗逸未来将首先推出1.6和2.0升两款排量、预计四个型号的车型。其中1.6升车型将主要针对上海通用新凯越、标致307和福特福克斯等车型；而2.0升Lavida朗逸则将目标瞄准了卡罗拉、思域、速腾等车型。其中，新凯越和卡罗拉这两个细分市场的销量标杆车型将成为未来上海大众Lavida朗逸的主要竞争对手。 上海大众希望在未来通过两款不同排量、不同配置的Lavida朗逸能在市场上做到“上下通吃”。其中1.6升排量的Lavida朗逸将对新凯越、标致307和福克斯产生不小的冲击，这三款车型中，Lavida在轴距上最具优势，同时作为一款全新车型，Lavida也具有标致307和福克斯所不具备的新车效应。 另一方面，上海通用新凯越尽管已经发布，但其价格尚未公布，可未来新凯越在定价时，仍将会把北京现代伊兰特-悦动作为其定价的主要考虑对象。而上海大众Lavida朗逸在定价上则更对地会综合考虑福克斯和标致307的价格因素。在国内市场11至13万价格区间上，Lavida朗逸1.6车型只要定价合理，相信未来将会在销量上有不错的表现。笔者预计未来Lavida朗逸 1.6升车型的价格区间将在12至14万之间，略低于上海大众的斯柯达明锐。
福克斯电气系统维修手册(共28篇第3篇)
章节 412-02 暖气与通风 适用车辆：2005 目录页数 规格 规格................................................................................................................................... 412-02-2 说明与操作 暖气与通风 ........................................................................................................................ 412-02-3 暖气芯与蒸发器芯风箱 ..................................................................................................... 412-02-3 诊断与测试 暖气与通风 ........................................................................................................................ 412-02-8 拆卸与安装 鼓风机马达 ........................................................................................................................ 412-02-9 暖气芯与蒸发器芯风箱....................................................................................................... 412-02-15 暖气芯—.......................................................................................................................... 412-02-29 分解与组装 暖气芯与蒸发器芯风箱—车辆配备：手动温度控制........................................................... 412-02-33 暖气芯与蒸发器芯风箱—车辆配备：自动温度控制........................................................... 412-02-38
福特福克斯仪表信息显示“发动机故障”
福特福克斯仪表信息显示“发动机故障” 一辆行驶里程约12万km，车型代码C307，配备1.8L 发动机和4挡自动变速器的2010年长安福特福克斯轿车。用户反映：该车在行驶过程中，发动机故障灯点亮，仪表信息中心显示“发动机故障”，但车辆行驶中并没有感到明显的异常，加速及换挡控制都正常。当熄火并重新启动发动机后，故障警告灯熄灭，但行驶一段后又会出现。 检查分析：维修人员用专用诊断仪IDS进行检测，发现动力系统控制单元（PCM）中储存有故障码P2126和P2127（图1），故障码解释为加速踏板位置传感器APP1、APP2由脉冲宽度调节的工作循环超出极限。产生这2个故障码的可能原因包括加速踏板位置传感器（APP）故障及其相关线路故障。使用诊断仪查看APP1及APP2数据流，信号可以在0%～100％正常变化，反复踩下加速踏板，数据流依然正常。 据用户反映，车辆是在行驶过程中出现故障的，于是为了重现故障，维修人员带上诊断仪进行路试，同时观察数据流。在平路上行驶一段时间后，发动机故障灯一直未点亮，但当途经颠簸路面时，故障灯立刻点亮，仪表信息中心显示“发动机故障”。此时观察APP2的电压突然为0V（图2），再次检测故障码，仍为P2126和P2127。通过路试分析得
出，故障现象是车辆在颠簸路面行驶时才会出现，初步判断为APP传感器线路存在接触不良的故障。福克斯车型采用了电子节气门（ETB），APP传感器将信号送至PCM，PCM根据APP的信号控制ETB的开度、点火正时和喷油量，使发动机工况处于最佳状态。APP传感器的插接器C648共6个引脚，其中1号脚给组合仪表提供5V电压，2号脚将APP1信号送至组合仪表，3号脚通过组合仪表的13号脚搭铁，4号脚直接搭铁，5号脚将APP2信号送至PCM，6号脚接电源线（图3）。检测APP传感器的线路，当点火开关置于“ON”挡时，中央接线盒内的F138熔丝（10 A）的电压为12.4V，正常；C648插接器中6号脚的电压为12.3V，正常。但是当点火开关置于“OFF”挡时，C648插接器4号脚对搭铁的电阻在0Ω和正无穷之间跳变，而正常情况下这一阻值应该小于1Ω。C648插接器的4号脚与搭铁点G12（位于左A柱下方）相连，拆下左A柱下方饰板后，发现G12搭铁点的螺栓松动，当用手晃动该搭铁线时，仪表板上的发动机故障灯立刻点亮。 故障排除：紧固G12搭铁点螺栓，故障排除。 回顾总结：该车由于加速踏板位置传感器出现间歇性搭铁不良，导致在不平路面行驶时，因车辆颠簸，APP传感器出现工作不良，从而点亮发动机故障灯。该故障为偶发故障，排除故障时，在认真分析APP传感器工作电路图的基础上，
关于福克斯怠速不稳的原因分析
关于福克斯怠速不稳的原因分析 开小福（06款，1.8MT）有两年多时间了，目前是7万公里，按时保养，其间有一些小问题，但总体来说感觉还是不错。 一直有一个问题在困扰着我，就是怠速。而且主要会出现在夏天，具体表现如下：热车，开空调，风速3或4档，把油门轰到2500以上，松油门，这个时候转速会一下子掉到500左右，并伴随着敲缸的声音，然后又一下子回到1200以上，并来回摆动，最后稳定在1000左右。严重的时候电瓶故障灯会亮起。行进或停车状态下都有可能出现这种情况，以堵车时，频繁起步停车时发生的机率最大。上网查了查，好象大多都是在北京出现。 由于我本人对于车来说，实在是不太在意，就没有把这个问题当成一件事来处理。有一次去4S店，问了一下那里的人员，回答是节气门等脏，有积炭，需要清理。按4S的要求，均做了处理，但是没有效果。所以感觉不是节气门与积炭的原因。由于不影响开车，我也就没有当成一回事。后来发现一个规律，好像 可以减少这种情况的发生，具体如下： 1.当需要摘档时，不要急于马上摘档，可带档滑行或慢刹车。 2.当发动机转速到达1100到1300的时候，踩离合，摘档，并再做相应的处 理。 3.这发动机转速会稳稳的落到固定怠速。（经过长期观察发现，不开空调的 时候怠速为800－900之间，开空调的时候会在900－1100之间）还有就是不用管怠速稳不稳的问题，过一段时间就行了（经过观察发现，空调凉了，就好了，并不是怠速稳定了，而不没有敲缸了）。福克斯发动机本身有一套爆阵检测系统，一旦出现了敲缸现象或是怠速过低现象，发动机电脑会自动 提升怠速时的转速，以避免发动机爆阵。 这么长时间的观察，关于原因有一点小小的心得，不知道对否，请专业人员 批评指正。 福克斯用的是电喷的发动机，一切活动均由电脑控制，当然也包括节气门。发动机供油量的大小，是根据当时的工况来决定的，比如转速，负载，进气量，温度等，目的是让燃烧更完全，排放清洁。小福的节气门的开合是由电脑来控制的，也就是俗说话的电子油门，电子控制的好处是精确，可以保证排放，但有一个很致命的缺点就是：反应涉后。所以我们开车的时候往往会感觉到脚踩下去了，但是反应很慢。原因就是回为电脑要收集数据后进行计算，计算出节气门需要多大的开合量后，再驱动节气门电机进行开合工作，计算的时间就是涉后的时间。 除此之外，电喷发动机还有一个特点，就是省油。对于小福来说，如果发动机在高于2500转（不太准确）以上带档松开油门时，电脑控制发动机是“零”供油，这个时候发动机完全靠全车惯性来带动运转。当转速低于1500转时（也不太准确），发动机又开始供油，目的是为了维持怠速。 好了，以上原因说明以后，就可以分析一下怠速不稳的原因了。 当热车运转，未开空调的时候，发动机的怠速负载是固定的（约800转），怠速的供油量也是固定的，打开空调与风机后，负载会一下子增加很多，尤其是
长安福特福克斯 自动变速器电控系统
长安福特福克斯自动变速器电控系统特点与检修(图) 长安福特1.8L和2.0L福克斯装备的自动变速器都是4F27E型，其中4表示4个前进挡，F表示前轮驱动，27表示最大输入扭矩365N·m, E表示电子控制。 一、电控系统的组成 4F27E型自动变速器电子控制系统主要由涡轮轴转速传感器、输出轴转速传感器、变速器油温传感器、挡位开关、制动开关、手动模式开关、增/减挡开关、换挡电磁阀、压力控制电磁阀和变速器控制模块等组成。其他信号如：节气门位置信号、空气流量信号、发动机温度信号、发动机冷却液温度信号等都是通过网路线从发动机控制模块取得。 1.涡轮轴转速传感器(TSS) 涡轮轴转速传感器位于变速器外壳上，用于感知变速器涡轮轴的转速。涡轮轴转速传感器的类型是电磁感应式，其电阻为330～390Ω（在21℃时），如果它出现故障，变速器控制模块将用输出轴转速传感器的信号取代它，车载诊断系统会纪录相应的故障码，并点亮故障指示灯。 2.输出轴转速传感器（OSS） 输出轴转速传感器位于差速器处的变速器壳体上，用于感知变速器的输出轴转速。此信号不作为车辆速度信号使用，车辆速度信号来自ABS的轮速传感器。输出轴转速传感器的类型是电磁感应式，其电阻值800～900Ω（在21℃时），如果它出现故障，变速器控制模块将用涡轮轴转速传感器的信号取代它，车载诊断系统会纪录相应的故障码，并点亮故障指示灯。 3.变速器油温传感器（TFT） 变速器油温传感器位于变速器内，用于感知变速器油液温度。在极冷和极热的变速器油温下，变速器控制模块根据此信号控制管路压力、换挡和变矩器锁止离合器。传感器的类型是热敏电阻式，其电阻值如表1所示。
长安福特：福克斯召回疑云
在车主维权一年多、媒体集中曝光1个多月后，长安福特终于给出了明确结果。 5月31日，长安福特宣布召回09款福克斯并免费更新软件，同时强调这是“主动召回”。这样，原本被认为将是一起迫于消费者压力，企业“被动”召回的事件，依然被确认为“主动”。而在中国汽车召回制度实施近6年里，还没有一例“被动”召回案例。 “只要不是国家主管部门要求的，而是企业提出召回的，就算主动召回。”在采访中，无论是汽车管理部门、质监部门还是律师都认为，“在我国，指令召回（被动召回）还比较少见。这其中，确实有召回制度存在…留白?的问题。” 从被曝光到召回 导致召回的原因是一些福克斯在低速行驶时，会突然出现熄火的故障。 王先生的遭遇是个典型例子。他的09款两厢福克斯在行驶3000公里之后，出现了第一次发动机突然熄火。 “4S店对车进行了检测，结论是没有问题。只是节气门脏了，需要进行清洗。工作人员解释说是开车习惯不好，油品质量不好，北方天气不好引起的。”在清洗之后，王先生仍然在路上频繁地遭遇熄火。于是，往返4S店清洗节气门，成了他几个月一次的例行公事。“后来，连4S店的工作人员，都觉得这个原因说不过去了，但是厂商也没有别的解决办法。” 福克斯车主们很快意识到，这不仅仅是个别车辆的问题，也不是清洗节气门所能解决的。在“315电子投诉网”关于福克斯熄火的投诉帖子已经多达20余页。另外，更是有数百位车主组织了QQ维权群，将故障反馈给厂家，但始终没能得到彻底解决。 4月25日，央视报道了福克斯大面积的熄火故障，长安福特似乎才开始真正地紧张起来。迫于压力，长安福特在4月29日发表声明，表示会在5月31日前给消费者答复。在声明中，长安福特表示，熄火是由积碳造成的，发动机节气门的标定软件可能会导致发动机在低转速下熄火。但对于这一解释，有车主持怀疑态度，而在央视的报道中，相关专家也认为是硬件设计问题。 5月31日，长安福特所做承诺期限的最后一天，长安福特宣布“主动”召回2008年8月18日至2010年5月28日之间生产的09款福克斯车型，共计236643台，对所有属于召回范围的车辆免费更新发动机标定软件。根据长安福特的表述，“采用新版本的发动机标定软件，此问题就可彻底消除。” 这是长安福特规模最大的一次召回，发生在央视曝光35天之后。 四点疑云 在长安福特宣布召回的第二天，有媒体用了“小题大做”的字眼来强调企业是负责任的。意思是，对于小毛病（无故熄火），长安福特仍能高度重视，对全部09款福克斯实施召回，表明了企业负责任的态度。
详解：福克斯变速箱维修常见故障维修全程
福克斯变速箱故障及常见故障解析 前天下午，一辆2012款的经典福克斯；三厢车，行驶数为143261km，变速箱型号为4F27E。故障表现为升不上三四挡、只能达到30码，加大油门空转、变速箱内有吱吱的响声。通过技师带着检测电脑，开车去低速高速各种车况试车大约30分钟。判断变速箱电脑电磁阀有故障，阀体严重损坏导致泄压，放油检内烧严重，表示内部摩擦片毁坏严重。需要更换阀体电脑总成，更换摩擦片等，有损伤的内部零件。这里补充说明，有的车子在行驶中还会出现加速无力、不升档、顿挫、仪表提示变速箱故障等不正常的表现车间派单，开始干活。 用车检电脑检测出故障代码为P0761、P0978，报电磁阀执行器错误 车间拿到调度派单，开始落变速箱
这就是拆下来的4F27E自动变速器，其中马自达的很多款车型也都是用的这个变速箱
液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。 一旦出现故障，车子会出现不升档、顿挫、异响、加速无力、油温高。 严重的话，没有扭矩输出车子就不能动了。 液力变矩器本身是一个密封件，对其进行解体检修需要有维修设备 ，而一般的维修店不具备维修条件，给维修带来不便。 为此，要确保液力变矩器可靠地工作，应做好日常维护和保养工作， 必要时，应去维修店进行检修。 新型的自动变速器中所用的变矩器，都是综合式液力变矩。 拆下阀体,电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。 当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断， 以达到改变流体方向的目的。 电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成; 阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中， 构成一个简洁、紧凑的组合。
福特福克斯车辆常见故障分析及解决方法
车辆常见故障分析及解决方法 1：节气门脏：出现症状，MT行驶中空挡滑行转速表指针上下飘动，严重者出现熄火情况。AT加速没力，起步发抖。解决方法：清洗节气门 2：点火线圈坏：症状：加速时车子会一耸一耸不顺畅。解决方法，在索赔范围内的小福去4S索赔，过保的小福换相对应的线圈，RMB200多一条 3；半轴异响：出现症状：起步或倒车时前轮（或左或右）出现“咯”很清脆的一声，解决方法：索赔半轴 4：火花塞脏：出现症状：在确保点火线圈没问题的情况下车辆出现加速发抖，不顺畅。解决方法：更换或清洗火花塞 5：冷起动后异响：出现症状：冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。新车较明显。 原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。 6：冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。 2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。 造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损（不影响使用）。所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。