上海市公交车查询系统分析报告

上海市公交车查询系统报告

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上海市公交车查询系统报告

一. 上海市公交车查询系统可行性分析报告

随着现在社会的发展，人们都避免不了要到某些城市去公干或其他的事情。一旦你对这个城市不熟悉，你的出门就会举步维艰。打的，对于一些因公出差的人来说算不了什么，但是对于旅游者或是个人来说就不是很好的选择。因此，开发一个城市的公交车查询系统就显得十分必要，可以说是关系到一个城市的形象问题。本软件是利用Visual Basic语言和Access数据库开发系统开发的，结构紧凑、运行速度快、操作简单，更因为拥有自己的源代码，所以保证了软件具有高度的保密、安全性，将帮助出行人士方便、高效的安排自己的行程。

本系统的开发目的主要是向公交车用户提供公交的相关信息查询，为他们的出行提供相关的线路查询和选择。包括提供全部线路的具体情况（途经站点、早班和末班车时间、票价）查询，各个站点所有的线路查询，站点与站点之间的线路查询等等。

1.1.技术可行性：

本系统采用的是VB编程与Access数据库相结合的方法，将所有收集的数据信息都存储到数据库中，再通过程序调用这些数据信息实现各种查询，即所谓的"程序设计数据化，数据管理程序化"思想。基于这种思想的查询系统的理论及技术已日趋成熟，加之这两款软件的应用性和移植性都非常优秀而且其发展也到了较成熟的阶段，保障了日后的系统维护。所以本系统在技术上是可行的。本系统对于操作环境的要求不高，486以上的计算机都可以使用。

1.2.操作可行性：

本系统界面简单明了，提供的信息语言通俗易懂，用户只要懂得初步的计算机操作即可。

1.3.经济可行性：

从成本上看来，开发及维护系统所需的计算机、网络等硬件设备，电话、网络等通信费用，软件支持，开发人员报酬等开支都比较少。短期收益：可制作光盘，或放在INTERNET上作收费下载或查询。长期收益：发展成可查询全球交通网络的超级交通网络查询软件，并不断有更新。

1.4.社会环境可行性：

如今城市改造日益加快，外来人口不断增多，使得交通的便捷性难上加难，所以我软件拥有非常成熟的市场。而且现在上海政府鼓励市民信箱，若我软件能与之联手，将会使我软件的前途一片光明。

二. 上海市公交车查询系统需求分析报告

2.1 项目背景

2.1.1 项目的名称：公交车管理系统应用软件

2.1.2 项目产品的名称：上海市公交车管理系统

2.1.3 项目的组织者：同志工作室

产品用户：广大需要查询公交车信息的用户

产品的设计者：徐娜甘玮儿曹懿卢秋

2.2项目目标

通过开展此次工程，提高本身的程序设计思想及水平，加强本身的工程化思想，在实际的工作中，去揣摩、发现、总结一套适合于自己的工作方法，培养自己的团队协作精神，全面的提高自己。同时，开发出一套较完整的公交查询应用软件，做出我们的一份贡献。开发出一套用于公交车查询的软件，帮助出行人员方便、高效的进行对自己的出行管理，并通过此次软件开发过程全面提高自身的综合素质。

2.2.1 技术目标

公交车查询系统应用软件的开发完全采用Visual Basic程序设计语言的程序设计与数据库相结合的手段进行开发，实现手段先进、有效、简单。

2.2.2 经济目标

本工程产品作为公交车信息查询的具体应用，是带有实验性、贡献性的，在一定时期内无经济上收益。是为了通过实现本产品的各项功能，是为了能够做到开发其它软件打基础，是注重以后的潜在发展，是在概念上、形象上的不断升值。

2.2.3 社会目标

通过本工程产品为出行人员提供方便、高效的出行路线指导，引起人们对本工程产品的进一步的重视，提高本工作室在社会中的知名度、影响力。

2.3 项目性能需求

本系统从用户的需求出发，可实现以下功能：

2.3.1线路具体情况查询：

输入线路名称就可得到该线路的途经站点，发车和末班车时间，票价等相关信息。（通过程序对数据库中的数据信息选中输出。）

2.3.2经过此站点的所有路线查询：

输入站点名称即可得出经过该站点的所有线路名称。（过滤数据库中的数据信息，把匹配的数据输出）

2.3.3站点间的点到点路线查询：

输入出发站点和目的站点即可输出可选择的线路，包括中间站的转乘。

该系统只对用户提供信息查询功能，并不对用户开放对数据的编辑权限。数据的修改、删除、及时更新工作只能由管理人员实现并对系统进行定期的维护，保证其运行的稳定性。

2.4 项目的逻辑模型

上海市公交查询系统

按线路查询按起点终点查询站点查询用户反馈

2.5项目系统流程图

在Windows环境中的产品最终是以数据库体现运行程序，可对其运行后的结果进行查找和增加、删减等操作。

2.5.1项目功能

能记录、查询、保存等。

2.5.2项目系统流程图

公交查询系统软件主模块

系统子模块一系统子模块二…………

2.5.3项目局限性

相关的知识点少，运行速度慢，处理能力不够，系统更新、修改困难。2.6项目的工作原理

2.6.1此公交查询系统软件与其它软件有所不同，它小巧实用，主要利用数据库来实现：

a. 它将所有的数据都存入数据库中；

b. 它调用的数据都来自数据库；

c. 它能随意的输入数据和输出数据；

d. 通过过滤的功能来查找出来的记录中找到所需的项。产品流程图：

2.6.2 项目流程图:

2.7 数据分析

2.7.1 原始数据

数据名称：公交车线路详表

简述：用于描述上海市公交车线路的全部信息，包括：站点,线路名称,早末班发车时间

来源：由上海市交通管理局提供

去处：用户进行查询时使用

2.7.2数据分析

字段名称数据类型字段长度

线路名称

文本 10 站点名称

文本 10 时间

时间格式 10

数据结构设

计创建公交线

路数据库调试并进一

步改进为程序和数

据库之间建

立关联

后期维护创建主要功

能查询界面

2.7.3各模块的基本数据流程图为：

2.9 项目明细表

a:公交线路数据搜集整理

b:数据结构设计

c:创建公交线路数据库

d:创建主要功能查询界面

e:为程序和数据库之间建立关联

f:调试并进一步改进

g:相关文档的编写

2.10 局限性

a. 由于开发人员经验不足，工期较短，又因为公交车信息管理内容繁多，所以所涉及的范围不够全面。

b. 本系统只适用于当前的公交查询版本，以后版本提高时，本系统将做适当的修改。

窗口输入数据库查询信

信

地址

数

数定位

参考资料

《软件工程》----任胜兵邢彬编著北京邮电大学出版社

《数据库原理、编程与应用》----(美)Patrick O'Neil Elizabeth

O'Neil 著

周傲英俞荣华季文赟钱卫宁等译

机械工业出版社 .

《Visual Basic 6.0 入门与提高》----张树兵、戴红、陈哲编著

清华大学出版社

《Visual Basic 数据库开发实例解析》----刘志铭高春艳等著

机械工业出版社

《深入浅出Microsoft Access 2002数据库实例开发》---陈艳华等著

中国青年出版社

城市公交调研分析报告

精心整理中江县城市公交调研报告一、基本情况（一）发展历史【1996年5月】中江城区开通南站至北站、红卫桥至白塔寺2条公交线路，投放6辆下线的老式解放牌客车营运。由于车辆老旧、车况差、资金不足等多种因素，初期面临诸多困难。【3条线路分别【26辆。【年元月36的12【行了公开招投标，开辟了4.5.6路公交线路。2008年底，因6路公交车经营困难，并入4.5线路中，实行循环运行，化解了经营矛盾。中江城区拥有公交线路5条，投入营运公交客车43辆。【2012年7月】根据城市发展和城乡居民和出行需求，新增城市公交车24辆，开通了6.7.8路城市公交车，修建了44个临时公交站点。至此，中江城区拥有公交线路8条，投入营运公交客车67辆。

（二）管理方式【1996年5月】根据中江县人民政府《关于同意成立“中江县城区公共汽车公司”的批复》（江府发﹝1996﹞073），成立中江县城区公共汽车公司，隶属于四川省中江县运输集团公司，是二级非法人分支机构、非独立核算单位，实行报账制。公司负责对所有城区公交和部分城乡公交进行安全和营运管理，下设安全科、经营科、财务科等管理机构。【较好。【 2013年公交亏损148万元，2014年公交亏损283万元。2015年－2016年，城区公交收入仍继续下滑。中江的公交票价从1996年至今，一直是按1元/人次计收。公司从2012年7月起多次以书面形式报告县政府、县交通运输局、县发改局，请求适当调整票价来支持公共交通健康有序的发展，但有关部门均未同意对公交票价进行调整。（五）补助、补贴发放：

1.燃气补贴：2011年燃气价格因国家能源政策上调，从2012年7月起，根据《四川省天然气价格专项调节金管理暂行办法》开始向公交发放绵竹、广汉的城市公交均已实行公司化经营，绵竹使用新能源公交车已实行2元票价，广汉实行阶梯公交票价，但目前仍然经营困难。二、公交车经营现状和问题（一）公司化改造：近年来，中江城区公交虽然依靠财政发放的燃气补贴和财政补助资金弥补了部分亏损，但因经营成本持续上涨和客源减少，公交经营亏损不断增大。部分承包租赁经营业主因无力承担亏损持续上访，既影响了社会稳定，还影响乘坐公交出行市民工作和生活。

公交问题分析报告.doc

宜宾市公交问题分析报告引言：随着国民经济的发展和人们生活水平的快速提高，宜宾的交通问题也日趋严峻。公共交通是公认的效率最高的交通方式，实行公交优先是解决城市交通拥堵问题的最有效的措施之一。面对日益严重的城市交通拥堵问题，宜宾的城市公共交通现状如何，存在哪些问题，这些问题因何形成，又应该通过什么样的途径来解决呢？下面将以此为重点，分析其存在问题及其形成原因，并针对宜宾公交现存问题提出相应策略。在此需要说明的是本文主要是分析以宜宾公交车为出发点来做出分析的，譬如出租车、城市地铁等不在此范围之内。一、宜宾公交存在的主要问题公交问题是一个老生常谈的话题，这问题一直备受广大市民的高度关注。宜宾虽有“万里长江第一城”之美称，素有“西南半壁古戎州”的美誉。在中国社科院2011年度《城市竞争力蓝皮书》中，宜宾的综合竞争力指数位居四川第三位，位列成都、绵阳之后，全国96位，位居川南第一位，但宜宾市民早已感受到宜宾公交问题的存在。下面将具体谈谈我们小组对宜宾公交问题的看法：（一）、公交路线不合理、密度低公交线路的规划存在不合理之处，并且密度较低致使部分地方的市民无法搭乘公交车，就算走很远也无法搭乘。其问题体现在以下几个方面： 1、重复设置站点存在重复设置问题，特别是1路与25路的大部分路线存在重复问题，试想这样的公交线路真的合理吗？重复设置站点就意味着浪费资源，包括浪费能源、增加公交拥挤、浪费乘客时间、效率低等。 2、线路存在盲区 2008年，宜宾公交虽然进行了一系列大刀阔斧的改革，如取缔私车挂靠、实现无人售票、推行一票制和IC卡、解聘售票员等等，这些改革老百姓看在眼里，但公交改革与市民所期望的状态还存在较大差距，特别是公交线路并没有多

公交车吊环改良再设计市场调查报告汇总

公交车吊环的改良再设计市场调查报告目录 1 设计背景 (1) 2 现有产品存在的问题分析 (1) 3 现有产品调研 3.1 公交车吊环的种类 (2) 3.2 公交车吊环的结构分析 (3) 3.3 公交车吊环的尺寸 (4) 3.4公交车吊环的材料分析 (5) 3.5 创新的广告型公交车吊环 (5) 4 现有产品存在的问题分析 (6) 5 设计目标 (7)

1设计背景公交车是为方便公众出行，在城市及其郊区范围内，使用客运工具进行的旅客运输事业。公共交通是城市交通的重要组成部分，对城市文化、教育、科学、技术、乃至政治、经济等方面的发展影响重大，它是城市建设的一个重要方面、对城市的发展起着最基本的推动作用。同时随着家庭私家车拥有率的增加，我国城市交通发展面临着的交通安全、交通拥挤、能源消耗以及环境污染等压力逐渐增大，缓解这些问题的方法之一就是大力提倡绿色健康的公共交通出行。2012年10月10日，时任国家国务院总理的温家宝主持、召开了国务院常务会议，研究部署了在城市优先发展公共交通的重要任务。全国各地都在大力发展公共交通事业，积极实施公交优先，完善市内公共交通网络，加大公共交通建设力度。就徐州而言，根据徐州公交网，徐州现有公交车2050台，运营线路161条，日发送11000个班次，年客运量3亿人次。按照每辆公交车配备20个吊环，吊环的需求量为41000个。更不必说公共交通相对发达的南京、苏州、常州等地。但是由于公共交在乘坐舒适度上相对较差，尤其是公交车吊环的抓握不舒适、布局不合理等问题，因此公交车吊环的改良再设计，是提升公交车市场竞争力、促进“绿色出行、节能减排”的一个有效手段。在设计中是一个不能忽视的重要条件是“人的因素”。我们应该认识到现有的公交车吊环主要存在的是产品人机上的问题。因此在设计中，我们需要运用到人机学原理，另外需要结合人手的解剖学特点、人的立姿生理学特点等科学专业知识，使人——机——环境系统相和谐，为广大乘客创造一个安全、健康而且舒适的乘车环境。本设计即以公交车吊环为课题，从公交车吊环的固定结构、连接结构、手柄等材料、造型、布局问题着手，结合人机工程学，分析现有产品存在问题，进行公交车吊环的改良再设计，使乘客抓握吊环更方便舒适，为推进公共交通事业发展做出贡献。 2 设计方向公交车作为一种公共交通，面向广大群众，其受众面较大，但当今这个和谐社会的大背景之下，人们会将座位让给老、幼、病、残。因此这类特殊人群使用公交车吊环的可能性较小。由于公交车对1.3以下儿童免票，因此我们将产品目标人群定位在1.3米以上的青少年至中年人。公交车内部是一个比较稳定的环境，不存在极限条件，因此在设计过程中不需要特别考虑。

2019年关于成都市公交车的社会实践调查报告

关于成都市公交车的社会实践调查报告摘要：随着中国经济的快速发展，公共交通已经成为市民出行的一大主要交通工具，更是重要的交通工具。但是公交车存在的问题倒是很多，让市民很是苦恼。至于为什么有那么多的现象出现呢？怎么样才能使我们的出门工具更好的利用呢？这是值得市民关注和深思的问题。关键字：城市公交现状优点不良现象正文：一．成都市公交车的现状 1.基本状况：成都市公共交通现状成都市所辖行政区域面积为1.24万平方公里,涵盖9区、4市(县级市)、6县。截至20XX年底,成都市有公交企业65家、公交线路244条、公共汽车7254辆、年载客10.75亿人次,其中:成都市主城区有公交企业16家、公交线路181条、公共汽车5155辆、年载客9.62亿人次 2.优点： 1）设立双十佳奖项每年评出公交司机等服务员优秀者，并获得表彰，此举大大增加了服务人员对工作的责任心，以及个人、线路集体荣誉感，增强了服务意识，市民的乘坐质量带来提高。 2）车次发车频率合理

对与人口分布密集的区域实现了6-10分钟一班次，方便了市民的出行，节约了大家的时间，增加了生活服务质量 3）公交车专用车道已经建设的部分道路的公交车的专用车道，大大的响应国家号召，出行以公共交通为主，减少道路拥挤，低排放，给市民更好的生活环境。二、成都市公共交通发展方向未来，成都市公共交通的发展应全面推进公交优先的政策和措施，以大、中运量快速公交系统建设为核心，以普通地面公交系统建设为基础，建立不同运量、运速的多层次公交网络为重点，适应和引导城市建设与发展，支持和支撑城市社会与经济活动，满足城市居民中、长距离的出行要求。具体有以下一些建议： 1.继续推进公交优先策略，增加公交专用车道。建立与市规划、建设、财政、旅游、公安交警、地铁建设公司等部门和单位的协商制度，形成部门之间的联动机制，及时协调解决涉及城市交通方面的问题，建立起适应成都市发展要求的大交通管理体制。大力推行发展公共交通的政策并长期坚持实施这一战略，为我市提供“安全可靠、方便快捷、经济舒适”的公共交通服务。 2.按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”的方式。积极拓展建设资金渠道，鼓励和吸引国内外投资，进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。 3.加快我市快速交通系统的建设

电动车市场调研报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除电动车市场调研报告篇一：雅迪电动车市场调研报告调研承担：德州学院委托调研：完成日期： 11级市场营销第四组雅迪科技有限公司（市场部） 20XX年12月调研项目：雅迪电动车市场调研目录经理揽要 -------------------------------------------------------------------------3引言 -------------------------------------------------------------------------------5方法 -------------------------------------------------------------------------------9调查结果 ---------------------------------------------------

----------------------12局限 -------------------------------------------------------------------------------15结论和建议 ----------------------------------------------------------------------16参考文献 -------------------------------------------------------------------------17附件 -------------------------------------------------------------------------------18 附件1、调查问卷 ----------------------------------------------------------------------------18 尊敬的市场部经理先生：您好！首先感谢您对我团队的信任。在过去的1个月里，我团队经过充分的市场调查和研究分析，现就本次调查的相关情况向您做一个简单的汇报。正如您多期望的，我们本次调研的主要目的是通过对德州市雅迪电动车消费市场的调研，初步了解到德州市雅迪电动车消费偏好及特征，为贵公司的经营决策提供参考意见。在调查中，我们根据具体实际情况，选取了人流量较多的步行街雅迪电动车消费者组成的对象进行了调研。通过对以上对象实施关于雅迪电动车的优势、

公交车电视广告项目分析与可行性报告

公交车电视广告项目分析与可行性报告一、公交车是中国城市里最重要的交通工具，与人们日常生活息息相关，公交车在都市里来往穿梭,深入大街小巷，把人们送到不同的目的地，这就使公交车视频广告成为一种渗透力极强的戸外广告媒体，同时，视频广告又是固疋地点视频广告的延伸，它具有固左视频广告的优点 -既广告画面连续、冲击力大、广告影响持续不断、能有效的向特泄地区?特逹阶层进行广告诉求的特点，而且视频广告又是一块运动中的广告，它的诉求对象：面对乘坐它的所有人员, 也就使视频广告的受众层而更为广泛，广告到达率更髙。二、公交广告的优势 1、公交广告可以在特定区域、商品销售点或服务点附近直接接触消费者，并能髙频率的提醒消费者购买商品或服务。 2、视频广告处于人们视线的最佳范围，最接近消费者，画而冲击?力大，此点优于其他户外广告媒体。 3、公交广告具有强迫阅读性和反复阅读性,电视、报纸、电台等媒体消费者有主动选择权，而视频广告具有强迫阅读的效力,消费者属于被迫接受，并通过多次反复使消费者对商品留下较深印象。 4、极高的广告到达率能迅速有效的发动广告攻势，公交车每天在路上行驶十个小时，每天能够向数以数万计的人次传递广告信息。 5、广告主可以根据市场、行车路线以及潜在消费者的活动区域,准确的选择公交线路组合、迅速有效的覆盖预左市场,以达到理想的广告接触率， 6、与报纸、电视、电台等媒体相比较，视频广告千人成本(CMP)相对较低只是电视、报纸、电台等媒体千人成本的十几分之一，相对节省广告开支。 7、由CMMS媒体调查公司提供的数据显示,公交视频广告的受注意程度髙于公交车站站牌、车厢内挂板、户外路牌、等广告媒体。公交视频广告是一种非常勤劳的媒体,它每天在路上的行驶时间约10个小时，每辆公交车每日在属于自己的线路上行驶8-10圈,全天行驶里程60-100公里,公交车不厌其烦的把您的广告传递给数以百万汁的潜在消费者，如此髙的广告到达率,定会让您的公司形象和产品品牌在消费者心目中打下深深的烙印,从而有效的进行市场及商品推广。 8、对于公交广告公司媒体价格及路线等级分类标准的因素有很多：包括区域人口密度、人流量、公交车俩运营长度及沿途辐射广告范用及有效程度。

南宁公交车车身广告市场调查简报 (1)

南宁公交车体广告市场分析简报公交车是大众市民工作、交通的出行工具，更是一种实力和效用保证的媒体。它分为身体广告，车内广告两部分。其中车体广告是直观的可移动性的，面积是公车广告内最大，然而活动性质最大大，受众的面更为广，不仅只是坐在公车内的市民在等候公车时关注，同时也会被行人，其余交通工具驾驶者所关注到，它有着与目标消费者之间广泛、高频次、低成本的接触的优势。现就南宁公交车体广告做简要的分析，仅供参考。一、公交车体广告的优势公交广告因其流动性大、接触人员多、广告形式灵活醒目而成为很有影响力的区域性宣传媒介。它具有几大优势： 1、信息的强制接触公交车为日常交通工具之一，在我们的生活中随处可见，信息会无形映入群众眼里。 2、针对性强公交媒体广告能有效针对产品的目标消费群体选择最适合的地点进行发布，从而直接击中目标消费者。 3、流动性强公交广告作为流动的视觉广告媒体，在市内各大城区及周边地区的主要干道上往返穿梭，线路较长，有突出反复诉求的效果，可增加广告受众的数量和接触频率。 4、不可抗拒的视觉冲击力公交广告画面面积比较大：左侧：2.1M×1.5M 尾部：1.88M ×2.1M，画面亮丽精致，图文并茂，制作精美，创意新奇，具有强劲的视觉冲击力，极富感召力，使人过目难忘，对品牌形象的综合宣传效果很好，可以充分展现公司的实力

和气势。 5、到达率高、覆盖面广公交媒体是一种非常贴近目标消费群体的媒体，公交车每天行驶在路上的时间有13小时，因此公交广告的诉求具有长时的特点，这样能使受众更多、反复地接触到广告；公交广告覆盖整个城区及周边各镇街，是任何媒体无法与之相比的，受众面更广泛，能使信息直观地、清晰地传播与延伸。 6、直观性及可信度高车身广告制作周期短、能迅速直观地表现自我、展示产品、拓展市场，让信息简单、快速明确地传递；公交车与市民生产生活息息相关，广告传播渠道畅通，认可度高，宣传效果自然好 7、价格相对其他媒体，性价比高车身广告的费用按月计算，一般以十辆起订，按周期发行。以下是其中一家广告公司的车身广告的刊例价可作参考。行内价格与这价格相差不大，最低折扣可达7折。若合作商合同期满，广告商还没找到适合的下一个合作商，广告还会长期刊在车上不做更换。公车广告在业内折扣可

公交车车体广告市场调查报告

︽专业策划与市场调查︾姓名：***** 学号：***** 班级：*********** 指导老师：*****

一、调查主题：公交车车体广告市场调查报告二、调查地点：***市区调查时间：2011年10月17日—2011年11月5日三、调查内容：1.车体广告的介绍 2.车体广告的表现形式 3.车体广告的优势 4.车体广告的前景分析公交车车体广告市场调查报告车体广告 - 简介车身广告又称车体广告，近10年的高速发展，公交车是中国城市里面最重要的交通工具。公交车是中国城市里最重要的交通工具与人们的生活息息相关。这就使公交车身，成为一种渗透力极强的户外广告媒体，同时公交车身广告又是固定户外广告的延伸，它具有固定户外广告的优点——广告画面冲击力大，广告影响持续不断，能有效的向特定地区特定阶层进行广告诉求的特点。同时公交车身广告流动性使车身广告的受众层面更为广泛广告到达率更高，凭借自身的特点公交车身媒体日益成为众多品牌投放广告的媒体形式之一。

随着经济社会的不断发展，城市出现了大量的车体流动性广告。在平日里穿梭于市区各街道的各种车辆上，除车体本身底色和各式标志外，无论是公交车、出租车、箱式货车，还是私人轿车甚至三轮车，其车体颜色、形象标志越来越多，在这些五颜六色的车体上，名目繁多、创意各异的广告也让人目不暇接。这些宣传广告图案抢眼，字体或大或小、或简或繁，在车体的位置或高或低、或前或后、或车头或车尾，效果颜色也或深或浅、或浓或艳，尤其当通过交叉路口遇到红灯时，数十甚至上百辆各型车辆排成长龙时，从侧面看，不仅颜色繁杂、内容千姿百态，其字体、图案大小更是应有尽有。流动车体广告对于传播品牌和产品具有很好的作用。行人在看到一两次后可能对他们的品牌还留不下很深的印象，但由于投入的时间较长，行人能经常看到车体广告，必然加深消费者的识别率、认知率。车体广告 - 表现形式从投放内容上看，公交车广告的诉求点主要是以品牌形象为主，以产品为辅助。公交车车身广告上往往放一些基本元素比如“XX产

公交车车体广告市场调查报告

公交车车体广告市场调查报告 1

︽专业策划与市场调查︾姓名:***** 学号:***** 班级:*********** 指导老师:***** 一、调查主题:公交车车体广告市场调查报告二、调查地点:***市区调查时间: 10月17日— 11月5日三、调查内容:1.车体广告的介绍 2.车体广告的表现形式 2

3.车体广告的优势 4.车体广告的前景分析公交车车体广告市场调查报告车体广告 - 简介车身广告又称车体广告,近的高速发展,公交车是中国城市里面最重要的交通工具。公交车是中国城市里最重要的交通工具与人们的生活息息相关。这就使公交车身,成为一种渗透力极强的户外广告媒体,同时公交车身广告又是固定户外广告的延伸,它具有固定户外广告的优点——广告画面冲击力大,广告影响持续不断,能有效的向特定地区特定阶层进行广告诉求的特点。同时公交车身广告流动性使车身广告的受众层面更为广泛广告到达率更高,凭借自身的特点公交车身媒体日益成为众多品牌投放广告的媒体形式之一。随着经济社会的不断发展,城市出现了大量的车体流动性广告。在平日里穿梭于市区各街道的各种车辆上,除车体本身底色和各式标志外,无论是公交车、出租车、箱式货车,还是私人轿车甚至三轮 3

车 ,其车体颜色、形象标志越来越多,在这些五颜六色的车体上,名目繁多、创意各异的广告也让人目不暇接。这些宣传广告图案抢眼,字体或大或小、或简或繁,在车体的位置或高或低、或前或后、或车头或车尾,效果颜色也或深或浅、或浓或艳,特别当经过交叉路口遇到红灯时,数十甚至上百辆各型车辆排成长龙时,从侧面看,不但颜色繁杂、内容千姿百态,其字体、图案大小更是应有尽有。流动车体广告对于传播品牌和产品具有很好的作用。行人在看到一两次后可能对她们的品牌还留不下很深的印象,但由于投入的时间较长,行人能经常看到车体广告,必然加深消费者的识别率、认知率。车体广告 - 表现形式从投放内容上看,公交车广告的诉求点主要是以品牌形象为主,以产品为辅助。公交车车身广告上往往放一些基本元素比如”XX 产品体、logo和产品,再就是一些荣誉表示。有个别做了一些小创 4

公交调查分析报告

公交调查报告

一、城市公共交通客流的调查目的及意义 1、调查的目的（1）学会调查的方法；（2）了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况；（3）搜集延误的时间；（4）了解影响延误的因素，如港湾等；（5）掌握停站时间、上下车人数的关系；（6）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。 2、调查的意义公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提供重要信息和决策依据，制定公共交通企业的长远发展规划，适应城市发展，满足人们不断增长的乘客需求等。二、城市公共交通客流的调查时间及线路 1、调查时间

（1）时间 4月15日（星期五），4月17日（星期日）（2）选择原因在时间上我们选择了一个工作日和一个非工作日，工作日会有早晚高峰，非工作日会有居民出行高峰，这样选择调查时间我们可以更加全面的了解公交客流量在各个时期的变化，编制不同的行车时刻表。 2、调查线路（1）线路 6路公交 (2)运行路线上行：启新街→春光街→菜市街→博爱街→上台子→实验中学→赵家沟→疾控中心→干休所→模珠街→黄金街→长江路→试验试航接待站→世达嘉府→友谊公园→火车站→解放桥→胜利塔→同鑫街→列宁街（20站）下行：列宁街→同鑫街→胜利塔→解放桥→火车站→友谊公园→世达嘉府→试验试航接待站→长江路→黄金街→模珠街→干休所→疾控中心→赵家沟→实验中学→上台子→博爱街→菜市街→春光街→启新街（20站）三、调查方法 1、客流调查方法

公交车身广告效果的统计与调查报告

公交车身广告效果的调查报告经历近10年的高速发展，公交车身媒体愈发成熟和规范，其强劲的广告影响力，也为越来越多的广告主所认可。然而，客户对广告投放最关心的还是：投放效果到底怎么样？的确，广告投得有效，是广告费支出的唯一理由。对此，“MPI车身广告投放效果与预测（BUS-GRP）”研究给出了很好的答案。 MPI媒体伯乐集团与央视市场研究机构（CTR）合作，对公交车身广告效果进行了一次全面的定量研究，主要内容涉及BUS-GRP的测量计算、广告的到达率和接触频次等。关于覆盖人口 MPI引用2004年央视－索福瑞媒介研究（CSM）数据，推及4岁以上电视人口总体，希望将公交车和电视媒体的覆盖情况置于同一基础。举例来说，这里的“城市”并非地理意义的城市，而是指主城区或中心区。例如，上海的城市面积有6300平方公里，而本次研究所说的“上海”，是指外环线以内670平方公里的区域，900多万人口。即上海户外媒体的有效覆盖范围在这900多万人口。2004年央视－索福瑞媒介研究（CSM）涉及4岁以上上海的电视人口总量为930万，MPI此次研究所定义的覆盖情况与之相同。以此类推，此次研究共涉及30个主要城市。发布量GRP

谈到广告发布，就会碰到GRP即总收视点或毛频点，意为接触广告的人数在目标视听众中所占百分比。电视领域运用得非常纯熟的GRP，在户外媒体应如何计算呢？ GRP的计算（假设：上海市，1,000万人口）电视广告假定播放30次，每次收视率为3％，3%×30次＝GRP90。媒体覆盖总人次：1,000万人×90%＝900万人次；报纸广告假定发行量60万份，传阅率1.5人，刊登10次广告。 60万份×1.5人×10次＝900万人次，900万人/1,000万人＝GRP90，媒体覆盖总人次：1,000万×90%＝900万人次户外大牌假定每天有10万人路过某一广告大牌，广告发布3个月。 10万人×90天＝900万人次，900万人/1,000万人＝GRP90 媒体覆盖总人次：1,000万×90%＝900万人次公交车广告假定一辆公车平均每天覆盖15万人，广告发布2个月。 15万人×60天＝900万人次，900万人/1,000万人＝GRP90 媒体覆盖总人次为1,000万×90%＝900万人次。

公交车投资调研报告

【引言】公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公交车时速一般在20~30公里，不会超过40公里。为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称。一般来说，公交车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。【目录】第一章公交车项目所处行业发展现状第一节公交车行业发展现状第二节当前产业政策第三节公交车项目行业相关政策规范第四节项目审批部门意见与关注问题第五节行业同业竞争分析一、行业集中度分析二、行业竞争结构分析第六节行业盈利水平变化分析一、行业盈利指标分析二、影响因素第七节行业发展特点与趋势分析第二章公交车项目投资原料市场调查第一节公交车项目所需原料种类与规格第二节典型项目原料消耗量分析第三节原料市场调查一、原料一 1. 2007—2011年产销统计 2. 2007—2011年价格统计 3. 主要产区与重点企业产量二、原料二 1. 2007—2011年产销统计

2. 2007—2011年价格统计 3. 主要产区与重点企业产量三、原料三 1. 2007—2011年产销统计 2. 2007—2011年价格统计 3. 主要产区与重点企业产量 …… 第四节公交车原料市场发展趋势预测第三章公交车项目投资技术设备调查第一节公交车项目工艺流程一、工艺流程图二、工艺特点介绍三、不同地区条件的适用性第二节公交车项目主要设备介绍一、主体设备名录与规格二、主要设备供应商介绍第三节公交车项目技术工艺发展历程第四节公交车项目国内外技术工艺对比第四章公交车项目投资产品市场调查第一节产品分类规格与主要用途第二节主要产品分类价格水平调查第三节公交车产品消费领域构成及其需求特点一、主要消费领域需求特点二、消费领域构成第四节公交车产品地区产销格局一、主要生产区域二、主要消费地域第五节2007—2011年产品产销统计一、国内产量二、国内消费量三、进出口量第六节产品主要生产企业产销调查一、北京公交车有限公司 1. 企业简介 2. 主要产品产销 3. 竞争优势劣势分析 4. 近期公交车项目投资扩产规划