中东印巴红海航线市场分析

中东印巴红海航线：

概况：

组成这条航线的主要国家是：沙特阿拉伯、伊朗、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡

这条航线是港口非常集中，同时也是一条货量比较大，价格一样透明，客人也一样非常精明的， 同时红海及苏伊士运河也控制同往地中海和欧洲的咽喉要塞。中东波斯湾的主要港口有：DUBAI（ BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亚丁湾红 AQABA（亚喀巴）、JEDDAH（吉达）、PORT SUDAN（苏丹港）、SOKHNA（苏赫奈泉）、等港口，而 也是全球最重要的中转港口之一，并且他也是一个自由贸易港。

另外，JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的 距离。波斯湾一带，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人选 K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人选择的多。， 按价格来说，HPL，MSC，MAERSK YML相对 对价格高一点的，服务比较好的船。特别是他们去红海优势比较明显。去这里的附加费通常都是

中东印巴红海航线各个船公司船期及优势港口

APL：迪拜、达曼、巴林、利雅得收货比较多，UMM价格偏高。目前都红海 吉达 亚喀吧 索卡纳 亚丁 接货比较多 18.5吨以上的需要单独印巴，皮帕瓦沃暂时停接，那瓦什瓦，卡拉奇收货比较多。 周二 周APL东南亚 新加坡 巴西古丹 林查班 曼谷 胡志明暂时停接

SAF：中东：全年用马来西亚丹荣的船往外带转到杰贝阿里，只

每年3-6月份之间，大柜超高特别便宜，基本是市场最低。

红海：价格好的时候舱位很少，也是在马来西亚转，每周三班头程船有时别船涨价，SAF可以不涨价

印巴：3条直达船，科伦坡、钦奈维萨卡磐安、皮帕瓦沃卡拉奇 运而且直达，舱位很少 小柜还能接重货。

PIL：中东：周三直达西非，带到新加坡转中东；周五船，NDS直达南非、西非，带到新加坡转中东； 周 经过新加坡转 自己的船 带到新加坡船上。

印巴：周三 周六 也是远洋线的船，带到新加坡转船

EMC：都在巴生转 卡拉奇有时候跑40天

拉、斯里兰卡

人也一样非常精明的，CIF货相对比较多的航线。

的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（达曼）、

HA（多哈），亚丁湾红海的主要港口是：ADEN（亚丁）、

苏赫奈泉）、等港口，而DUBAI不仅是中东最大的港口，

可以有很多可以选择的船公司，价格和服务也不会存在太大的

，YML，等船公司客人选择的比较多。红海一带，HPL，EMC，PIL，APL，

，MSC，MAERSK YML相对是比较便宜的。APL，PIL， EMC则是相

这里的附加费通常都是：THC，DOC。

格偏高。目前都限重13吨。只有周四船

以上的需要单独申请。周二自己的船， 周四融舱船

较多。 周二 周四

贝阿里，只有本月来了一条直达船，很少来直达船。30多天到迪拜，不是很快每周三班头程船，但二程船舱位少。价格全年没优势，除了3-6月份可以跟市瓦沃卡拉奇 运费偏高，含目的港PCS，目的港服务好，

带到新加坡转中东； 周一，东非直达船 带到新加坡。重货不接 中东一共80个T 。

迪拜，不是很快。

-6月份可以跟市场。10月份如遇旺季价格优势