宁波道路运输经营可行性研究报告
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篇一：道路运输可行性报告
xxx运输有限责任公司
申请道路运输的可行性报告
一、公司概况
xxx有限责任公司成立于xxx年xx月xx日，注册资金xx亿元，主要经营：铁路货物运输和客运、铁路运输代理、煤炭批发经营、对外贸易；钢铁和有色金属、冶金炉料、建筑材料、耐火材料、矿产品、废旧物资的销售、商务代理、仓储、装卸、搬运。
公司拥有铁路干线xx公里，电气联锁车站xx处，c64K 车辆xx辆，xx、xx、xx三处货场和xx海关监管区一处。目前公司已具备xx万吨/年的货物铁路运输能力，远期可实现xx万吨/年的运力；xx监管场占地xx公顷，可满足年周转货物xxxx*10/a的规模。
二、市场分析
随着xxx集团改革转型发展，所需外购原料逐年增加,
对汽车运输需求也随之增长，仅xxx矿产品至xx公司厂区的运量每年就达xx万吨，还可开展xx至xxx公路运输、xx 集团内部短倒等业务，有较为广阔的市场前景。
三、申请理由
xxx有限责任公司目前自有货车xxx辆，能常年组织xxx 辆以上大吨位汽车，年汽运能力可以达到xx万吨以上。依托xx集团公司，具有长期稳定货源。
在安全生产方面，我公司始终坚持“安全第一”方针，全面落实“以人为本、源头预防、过程控制”的安全管理理念，形成了一系列行之有效的安全管理制度，安全生产管理水平得到了持续提升和改进，自成立运营以来未发生一起交通责任事故。
综上所述，我公司认为无论是市场分析还是公司自身能力，申请办理道路运输许可证、开展道路普通货物运输是可行的。
xxxx运输有限责任公司
二〇一四年三月一日4
篇二：道路运输可行性报告范文
关于内蒙古兖煤能化工贸有限公司申请道
路运输许可证可行性研究报告
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关于内蒙古兖煤能化工贸有限公司申请道
路运输许可证可行性研究报告
第一章总论
1.1项目简介
1.1.1项目名称
内蒙古兖煤能化工贸有限公司
1.1.2项目公司概况
内蒙古兖煤能化工贸有限公司成立于二零一二年七月
十二日，企业注册资金500万元人民币，是兖矿集团营盘壕煤矿的附属单位负责为兖矿集团生产煤矿机械设备和煤炭
运输，位于内蒙古鄂尔多斯市乌审旗乌兰陶勒盖镇苏里格工业园区内现拥有员工近百人,其中高学历、高职称、物流专
业人员近半;拥有30余台车辆,其中95%以上是长途车。
内蒙古兖煤能化工贸有限公司在车辆管理体系、吞吐量、仓储面积等方面，均能满足不同层次的客户群体需求；在风险保障上，通过强大的整体保险支持，全面保障了客户的利益，降低了运输风险。
1.1.3项目负责人：
1.1.4营业范围：矿用机械制造，煤炭运输
第二章公司成立的选址及建设条件
2.1公司成立的选址
公司位于内蒙古鄂尔多斯市乌审旗乌兰陶勒盖镇苏里
格工业园区地处能源富集的鄂尔多斯境内，方便的地理优势和运输服务，更好，更快捷的为客户提供满意周到的物流服务！
2.2公司建设条件
本项目总占地面积：50亩。包括：制造车间、露天堆场、大型停车场、网络调度、管理办公室。
职工宿舍、招待所、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂，
共用地10亩。
物流基地联网调度、服务用微机十多台，扫描仪3台、打印机3台、复印机3台。
第三章公司经营策略
3.1公司服务策略
1、物流服务全程化
全程服务（TotalLogistics）的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。
2、与电子商务互为支撑
随着Internet的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展。因此，拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。
3、物流社会化
现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发
网络平台道路货物运输经营管理暂行办法
交通运输部国家税务总局关于印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知 各省、自治区、直辖市、生产建设兵团交通运输厅（局、委），国家税务总局各省、自治区、直辖市和计划单列市税务局：为贯彻落实国务院关于促进平台经济规健康发展的决策部署，规网络平台道路货物运输经营，维护道路货物运输市场秩序，促进物流业降本增效，交通运输部、国家税务总局在系统总结无车承运人试点工作的基础上，制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《办法》），现将《办法》印发给你们，请遵照执行。 交通运输部无车承运人试点工作于2019年12月31日结束。从2020年1月1日起，试点企业可按照《办法》规定要求，申请经营围为“网络货运”的道路运输经营许可；县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照《办法》，对符合相关条件要求的试点企业，换发道路运输经营许可证。未纳入交通运输部无车承运人试点围的经营者，可按照《办法》申请经营许可，依法依规从事网络货运经营。 交通运输部国家税务总局 2019年9月6日网络平台道路货物运输经营管理暂行办法
第一章总则 第一条为促进道路货物运输业与互联网融合发展，规网络平台道路货物运输经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保护网络平台道路货物运输经营各方当事人的合法权益，根据《中华人民国道路运输条例》及有关法律法规规章的规定和国务院关于促进平台经济规健康发展的决策部署，制定本办法。 第二条从事网络平台道路货物运输（以下简称网络货运）经营，应当遵守本办法。 本办法所称网络货运经营，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。 实际承运人，是指接受网络货运经营者委托，使用符合条件的载货汽车和驾驶员，实际从事道路货物运输的经营者。 第三条网络货运经营者从事经营活动，应当遵循自愿、平等、公平、诚信的原则，遵守法律和商业道德，公平参与市场竞争，承担运输服务质量责任，接受行业管理部门和社会的监督。 网络货运管理应当公正、公平、便民。 第四条国务院交通运输主管部门主管全国网络货运管
第十章道路旅客运输
第十章道路旅客运输 一、考试内容： 本章主要学习公路客流及其分布特点;道路旅客运输及其分类;道路旅客运输组织;高速公路客运管理;道路旅客运输质量等有关知识。 第一节公路客流及其分布特点 本节学习重点： 掌握公路客流的涵义及要素、公路客流的分布特点、客运弹性系数计算方法; 熟悉公路客流的形成及影响因素。 一、旅客与客流 1.旅客及其分类 1)旅客的定义 凡是由各种运输方式承运的各类人员，在承运期间，统称为旅客。 2)旅客按其旅行目的、性质不同，可以分为五大类： ①生产性旅行需要的旅客; ②商业性旅行需要的旅客; ③公务性旅行需要的旅客; ④旅游性旅行需要的旅客;
⑤生活性旅行需要的旅客。 3)对上述旅客服务的道路客运一般可分为两类： ①工作性客运——是一种因公外出、通勤、上学等乘客而产生的汽车客运。 ②消费性客运——是一种因探亲访友、旅游观光等乘客而产生的汽车客运。 2.客流及其基本要素 1)客流的定义 公路客流是指不同的旅客因生产、工作和生活的需要，在一定时期、一定的空间范围内，沿公路某一方向作有目的地移动的社会经济现象。 2)客流的基本要素：流量、流向、流时、流距和结构 →流量：旅客流动的数量或人数，反映了客流规模的大小; →流向：旅客流动的方向，反映了不同地区对旅客的吸引能力情况; →流时：客流经过一定的空间范围时，所占用的时间，反映了客流效率的大小; →流距：客流在空间上移动的范围; →结构：客流的构成，如年龄比例，不同出行目的的比例。 3)客流的分类 根据旅客活动范围将客流分为：市区客流、郊区客流、县区客流、区内客流、跨区客流、跨省客流。
二、客流的形成及影响因素 1.客流的形成 ①生产、工作的需要; ②生活的需要。 2.影响因素 1)人口及分布状况 2)经济及旅游业的发展 3)工农业布局的变化 4)运输业的发展及运输网的布局 5)国家政策及社会动向 6)旅客对运输工具的偏好及运输企业自身的经营管理水平 三、客流分布特点 1.旅客运量的持续增长性 →客运量增长超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数大于1。 →客运弹性系数 =客运量增长速度(%)/工农业总产值(国民收入、人均消费水平)的增长速度(%)。
宁波中央厨房设备生产线项目可行性研究报告
宁波中央厨房设备生产线项目可行性研究报告 投资分析/实施方案
报告摘要说明 所谓中央厨房，是将菜品用冷藏车配送，全部直营店实行统一采购和配送。广义上，我国的中央厨房包括了大量的“小作坊”，整体上看自动化程度很低，基本为手工或者半自动，面积也差异很大，面积最小的在200平方米以下，最大的超过10000平方米，也已不乏数万平米的大型中央厨房。 中央厨房最大的好处就是通过集中规模采购、集约生产来实现菜品的质优价廉，在需求量增大的情况下，采购量增长相当可观。为降低食品安全风险，形成集约化、标准化的操作模式，中央厨房对原料采购的要求也在不断提高。品牌原料不仅能够保证稳定的供应，良好的物流体系能更好地保证原料的新鲜与安全。集约采购将能带来中央厨房深化发展的机遇。中央厨房为保证原料质量的稳定，最佳方式是建立原料基地或定点品牌供应企业。拥有了自己的专业原料生产基地和厂家，在原辅料达到规范的前提下，产品才有统一的保证，产品质量才可能达到稳定一致。中央厨房从采购到加工都有严格的控制标准，甚至对原料的冷冻程度、排骨中骨与肉的比例等都有具体规定。对于一些特殊产品，可以指定厂家进行定制。由于进货量大，中央厨房可以对原料的规格标准、质量要求、运送方式等做出全面规定，保证原料新鲜优质，为生产制作统一优质的菜品提供前期保证。
该中央厨房设备项目计划总投资8416.83万元，其中：固定资产 投资6807.00万元，占项目总投资的80.87%；流动资金1609.83万元，占项目总投资的19.13%。 本期项目达产年营业收入12889.00万元，总成本费用9750.32万元，税金及附加159.31万元，利润总额3138.68万元，利税总额3730.91万元，税后净利润2354.01万元，达产年纳税总额1376.90万元；达产年投资利润率37.29%，投资利税率44.33%，投资回报率 27.97%，全部投资回收期5.08年，提供就业职位254个。 所谓中央厨房，是将菜品用冷藏车配送，全部直营店实行统一采购和 配送。以前餐厅的进货方式是，除了毛肚、鸭肠等干货外，所有新鲜蔬菜 由直营店实行单店采购。 中央厨房由若干生产车间、公用系统及辅助部门组成，主要负责食品 的成品、半成品制作。我国中央厨房产业处于成长期，近年来，餐饮业对 规模、品牌、品质的要求不断提升，对中央厨房的需求不断加大，中央厨 房应用领域覆盖面逐渐增大，已从快餐业逐步进入正餐业、零售业，但难 以满足我国餐饮业发展需求。
《道路旅客运输班线经营权招标投标办法》(中华人民共和国交通运输部令2008 年 第 8 号)
道路旅客运输班线经营权招标投标办法 （2008年7月22日交通运输部令2008年第8号公布） 第一章总则 第一条为规范道路旅客运输班线经营权招标投标活动，公平配置道路旅客运输班线资源，引导道路旅客运输经营者提高运输安全水平和服务质量，保护社会公共利益和招标投标当事人的合法权益，依据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国道路运输条例》及相关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于以招标投标的方式进行道路旅客运输班线（含定线旅游客运班线）经营权许可的活动。 本办法所称道路旅客运输班线经营权招标投标（以下简称客运班线招标投标），是指道路运输管理机构在不实行班线经营权有偿使用或者竞价的前提下，通过公开招标，对参加投标的道路旅客运输经营者（以下简称客运经营者）的质量信誉情况、企业规模、运力结构和经营该客运班线的安全保障措施、服务质量承诺、运营方案等因素进行综合评价，择优确定客运班线经营者的许可方式。 第三条客运班线招标投标应当遵循公开、公平、公正和诚信的原则。 第四条国家鼓励通过招标投标的方式配置客运班线经营权。 第五条交通运输部主管全国客运班线招标投标工作。 县级以上人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的客运班线招标投标工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体实施客运班线招标投标工作。 第二章招标 第六条县级以上道路运输管理机构根据《中华人民共和国道路运输条例》规定的许可权限，对下列客运班线经营权可以采取招标投标的方式进行许可，并
作为招标人组织开展招标工作： （一）在确定被许可人之前，同一条客运班线有3个以上申请人申请的； （二）根据道路运输发展规划和市场需求，道路运输管理机构决定开通的干线公路客运班线，或者在原干线公路客运线路上投放新的运力； （三）根据双边或者多边政府协定开通的国际道路客运班线； （四）已有的客运班线经营期限到期，原经营者不具备延续经营资格条件，需要重新许可的。 第七条招标人可以将两条以上客运班线经营权作为一个招标项目进行招标投标。 第八条客运班线招标投标应当采用公开招标方式，招标公告和招标结果应当向社会公布。 第九条相关省级道路运输管理机构协商确定实施省际客运班线招标投标的，可以采取联合招标、各自分别招标等方式进行。一省不实行招标投标的，不影响另外一省实行招标投标。按照本办法的规定进行招标投标确定的经营者，相关道路运输管理机构应当予以认可，并按规定办理相关手续。 采取联合招标的，班线起讫地省级道路运输管理机构为共同招标人，由双方协商办理招标事宜。 第十条通过招标投标方式许可的客运班线经营权的经营期限为4年到8年，新开发的客运班线经营权的经营期限为6年到8年，具体期限由招标人确定。 第十一条对确定以招标投标方式进行行政许可的客运班线，在招标投标工作没有开始之前，申请人提出申请的，许可机关应当告知申请人该客运班线将以招标投标方式进行许可，并在6个月内完成招标投标工作。 第十二条招标人可以自行选择具备法定条件的招标代理机构，委托其办理招标事宜。各地道路运输行业协会组织可以接受招标人的委托，具体承担与招标投标有关的事务性工作。
宁波新基建项目可行性研究报告
宁波新基建项目可行性研究报告
宁波新基建项目可行性研究报告目录 第一章基本情况 第二章项目建设背景及必要性分析第三章市场调研 第四章项目规划方案 第五章项目选址科学性分析 第六章项目建设设计方案 第七章工艺原则及设备选型 第八章环境影响概况 第九章项目职业安全管理规划 第十章项目风险说明 第十一章节能可行性分析 第十二章计划安排 第十三章投资方案 第十四章项目经济收益分析 第十五章招标方案 第十六章项目评价
第一章基本情况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx有限责任公司 （二）公司简介 本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一” 的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念， 将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得 信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业 观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设 宏伟大业。 公司自建成投产以来，每年均快速提升生产规模和经济效益，成为区 域经济发展速度较快、综合管理效益较高的企业之一；项目承办单位技术 力量相当雄厚，拥有一批知识丰富、经营管理经验精湛的专业化员工队伍，为研制、开发、生产项目产品奠定了良好的基础。 公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、强大的订单承 接能力、快速高效的资源整合能力，形成了为客户提供整体解决方案的业 务经营模式。经过多年的发展，公司产品已覆盖全国各省市。公司与国内 多家知名厂商的良好关系为公司带来了新的行业发展趋势，使公司研发产
品能够与时俱进，为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠 定了坚实的基础。公司将加强人才的引进和培养，尤其是研发及业务方面 的高级人才，健全研发、管理和销售等各级人员的薪酬考核体系，完善激 励制度，提高公司员工创造力，为公司的持续快速发展提供强大保障。 （三）公司经济效益分析 城市新型基础设施建设是城市化发展的载体，也是城市化发展的 需求。当前我国城镇化进程的发展规模和速度令人瞩目，2019年我国 城镇化率达到60.6%。然而，与美、日等发达经济体82%到91%的城市 化水平仍有较大差距。随着城乡融合战略的推进，城镇落户门槛的不 断降低，城市化进程也将快速推进。据中国社会科学院《城市蓝皮书：中国城市发展报告No.12》预计，到2030年我国城镇化率将达到70%，2050年将达到80%左右。农村地区劳动力将加速流向城市，城市基础 设施的建设也应与之匹配。从国家统计局公布的数据来看，城市固定 资产投资的同比增长速度在2018至2019年度仅为3.8%,该指标2009 年曾经达42.16%的水平。5G基站、特高压的建设将成为城市新一轮发 展的基础，城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩建设将 进一步帮助完善城市交通网络体系；大数据中心、人工智能的发展会 加速数字化城市管理平台的搭建，大大提升城市管理综合统筹能力。
道路货物运输管理规范.
菏泽市道路货物运输管理工作规范第一节道路货物运输经营许可 一、道路货物运输经营许可的受理及实施主体 县级或县级以上道路运输管理机构负责实施本辖区内道路普通货运、道路货物专用运输和道路大型物件运输的行政许可。 未设县级道路运输管理机构的,由上一级的道路运输管理机构负责实施本辖区内道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输的行政许可。 二、道路货物运输经营许可条件 道路运输管理机构受理道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输经营许可申请,应当审查申请人是否具备以下条件: (一有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆 1.车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》 (GB18565的要求; 2. 车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (GB1589的要求; 3.从事大型物件运输经营的,应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车组。超重型车组是指运输长度在 14 米以上或宽度在 3. 5米以上或高度在 3米以上的货物的车辆,或者运输重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组 (捆货物的车辆; 4.从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的,应当具有与运输货物相适应的专用车辆,专用容器、设备、设施应当固定在专用车辆上; 5.从事集装箱运输的,应当具有与运输集装箱相适应的车辆,车辆还应当有固定集装箱的转锁装臵。 (二有符合规定条件的驾驶人员 1.取得与驾驶车辆相应的机动车驾驶证;
2.年龄不超过 60周岁; 3.取得与驾驶车辆相应的从业资格证。 (三有健全的安全生产管理制度 安全生产管理制度包括以下几个方面: 1.安全生产操作规程; 2.安全生产和岗位责任制; 3.安全生产监督检查制度; 4.从业人员安全管理制度; 5.安全例会制度; 6.安全培训和教育学习制度; 7.车辆、设施、设备安全管理制度; 8.事故处理应急预案等。 三、道路货物运输经营许可程序 (一要求提交的申请材料 申请从事道路货物运输经营的,道路运输管理机构应当要求申请人提供以下材料: 1. 《道路货物运输经营申请表》 ; 2. 拟设立企业提供《企业名称预先核准通知书》或工商行政管理机关办理的营业执照,个体经营者提供《居民身份证》 ;
道路旅客运输经营许可道路客运经营许可证核发事项证照
道路旅客运输经营许可、道路客运经营许可证核发事项“证照分离”改革工作方案 根据《国务院关于在更大范围推进“证照分离”改革试点工作的意见》（国发[2017]45号）、《国务院关于取消一批 行政许可事项的决定》（国发〔2017〕46号）、《关于印发<中国(广东)自由贸易试验区开展“证照分离”改革试点方案>和<广东省复制推广“证照分离”改革试点具体作法的工作方案>的通知》（粤机编办法[2017]186号）等有关规定，现结合实际，制定工作方案。 一、事项名称 道路旅客运输经营许可、道路客运经营许可证核发。 二、改革方式及完成时限 优化准营管理，加强事中事后监管。在2018年12月21日前完成。 三、实施范围 在前海蛇口自贸区实施。 四、“证照分离”改革措施 （一）优化准营管理措施。 1.实施全流程网上办理。运行指挥中心协调有关单位对深圳市一窗综合服务受理平台及委行政审批系统进行调整，做好全流程网上办理的技术条件。公共交通局对权责清单进行
修改，修订完善网上办理流程，加强行业宣传，实现零窗口受理，全流程网上办理。 2.实现与省业务系统对接。交通综治处负责协调有关单位实现深圳市一窗综合服务受理平台与广东省道路运政管理信息系统的对接，申请人在深圳市一窗综合服务受理平台一次录入，审批人员通过系统进行审批，全过程数据交换至广东省道路运政管理信息系统，减轻申请人员负担，提高审批效率，同时满足许可流程监管要求。 3.优化办理时限。缩减办理时限，道路旅客运输经营许可及道路客运经营许可证核发审批时限由20个工作日缩减为19个工作日。 （二）加强事中事后监管。 市公共交通局在职责范围内加强道路旅客运输经营的事中事后监管。 1.制定完善检查和监管清单。根据相关法律法规要求，制定完善检查和监管清单，包括企业营业执照、相关人员的身份和专业证明、安全生产管理制度、设施设备清单及特定设备检测合格证、业务操作规程等。 2.落实企业安全主体责任。按照市委市政府关于进一步加强安全生产工作的有关要求，由辖区交通局与企业签订《年度安全生产工作目标责任书》，明确年度安全生产的职责和任务，进一步落实企业安全生产主体责任。
宁波胶原项目可行性研究报告
宁波胶原项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 当今社会，能源短缺日益严重，发展新能源已成为广泛共识。作为生 物质能源的一种，生物质成型燃料优势显著，应用前景十分广阔。尽管目 前利用率较低，但随着技术快速发展，生物质成型燃料行业有望迎来爆发。 随着全球变暖趋势加剧、环境保护压力增加和化石能源日益匮乏，可 再生能源发电将渐替代不可再生能源发电，成为人类社会发展所依靠的主 要能源，可再生能源发电仍然存在较大发展空间。近年来，可再生能源逐 渐受到了诸多国家的重视。截止015年底，已有173个国家设定了可再生 能源发展目标，可再生能源开发利用水平不断提高，产业规模不断扩大， 是人类社会发展不可或缺的重要方向。 该生物质胶原项目计划总投资11355.61万元，其中：固定资产投 资9939.93万元，占项目总投资的87.53%；流动资金1415.68万元， 占项目总投资的12.47%。 本期项目达产年营业收入13704.00万元，总成本费用10903.33 万元，税金及附加192.03万元，利润总额2800.67万元，利税总额3379.00万元，税后净利润2100.50万元，达产年纳税总额1278.50万元；达产年投资利润率24.66%，投资利税率29.76%，投资回报率 18.50%，全部投资回收期6.91年，提供就业职位313个。
到2016年底，全国生物质发电并网装机容量1214万千瓦（不含自备 电厂），占全国电力装机容量的0.7%，占可再生能源发电装机容量的2.1%，占非水可再生能源发电装机容量的5.1%。2016年，全国生物质发电量647 亿千瓦时，占全国总发电量的1.1%，占可再生能源发电量的4.2%，占非水 可再生能源发电量的17.4%。 生物质能源来源品类繁多，最终以沼气、生物制氢、生物柴油和燃料 乙醇等形式成为全球生物质能源燃料的一部分。全球生物燃料产量整体保 持持续增长，2019年全球生物质能源产量达到84121千吨油当量，同比增 长3.5%。其中，全球乙醇产量增长贡献超60%。
网络平台道路货物运输经营服务指南
网络平台道路货物运输经营服务指南 网络平台道路货物运输经营者（以下简称网络货运经营者）应当遵守《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国电子商务法》《中华人民共和国道路运输条例》《中华人民共和国电信条例》，以及《道路货物运输及站场管理规定》《危险货物道路运输管理规定》《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》等有关法律、行政法规和相关规定，严格操作规程，完善平台功能，加强安全管理，提高服务品质。 一、网络平台服务功能 （一）线上服务能力要求。 网络货运经营者线上服务能力应包括以下条件： 1.取得增值电信业务许可证（公司名称与网络货运经营申请人名称一致）。 2.符合国家关于信息系统安全等级保护的要求（单位名称与网络货运经营申请人名称一致，建议取得三级及以上信息系
统安全等级保护备案证明及相关材料）。 3.网络平台接入省级网络货运信息监测系统。 4.具备本章“（二）功能要求”的功能。 省级交通运输主管部门应对县级交通运输主管部门提交的网络货运申请者相关信息进行线上服务能力认定，认定合格的，开具线上服务能力认定结果（详见附件）或在省级交通运输主管部门官网公示。 （二）功能要求。 1.信息发布。 网络货运经营者依托网络平台为托运人、实际承运人提供真实、有效的货源及运力信息，并对货源及车源信息进行管理，包括但不限于信息发布、筛选、修改、推送、撤回等功能。 2.线上交易。 网络货运经营者应通过网络平台在线组织运力，进行货源、运力资源的有效整合，实现信息精准配置，生成电子运单，完成线上交易。 3.全程监控。
网络平台应自行或者使用第三方平台对运输地点、轨迹、状态进行动态监控，具备对装货、卸货、结算等进行有效管控的功能和物流信息全流程跟踪、记录、存储、分析能力；应记录含有时间和地理位置信息的实时行驶轨迹数据；宜实时展示实际承运驾驶员、车辆运输轨迹，并实现实际承运人相关资格证件到期预警提示、违规行为报警等功能。 4.金融支付。 网络平台应具备核销对账、交易明细查询、生成资金流水单等功能，宜具备在线支付功能。 5.咨询投诉。 网络平台应具备咨询、举报投诉、结果反馈等功能。 6.在线评价。 网络平台应具备对托运、实际承运人进行信用打分及评级的功能。 7.查询统计。 网络平台应具备信息查询功能，包括运单、资金流水、运输轨迹、信用记录、投诉处理等信息分类分户查询以及数据统
宁波生活用品项目可行性研究报告
宁波生活用品项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 从国家质量监督检验检疫总局官方网站获悉，截至2013年，获得有效生产许可证的纸杯、纸碗和纸餐盒的生产企业有700余家，其中多数为纸杯企业，达600余家，加上很多企业并未办理生产许可证仍在生产，因此实际生产企业数量远远大于上述数据。 纸杯的推广最早兴起于二十世纪七十年代后期。这个阶段纸的强度基本可以达到代替马口铁罐和铝罐的程度，同时纸质食品包装材料的卫生质量又有了很大提高，从而为纸制品餐具带来非常好的发展前景。 该纸杯项目计划总投资11623.33万元，其中：固定资产投资8276.81万元，占项目总投资的71.21%；流动资金3346.52万元，占项目总投资的28.79%。 本期项目达产年营业收入26113.00万元，总成本费用20286.06 万元，税金及附加221.92万元，利润总额5826.94万元，利税总额6852.58万元，税后净利润4370.20万元，达产年纳税总额2482.37万元；达产年投资利润率50.13%，投资利税率58.96%，投资回报率37.60%，全部投资回收期4.16年，提供就业职位585个。 纸杯是把用化学木浆制成的原纸（白纸板）进行机械加工、粘合所做得的一种纸容器，外观呈口杯形。供冷冻食品使用的纸杯涂蜡，可盛装冰淇淋、果酱和黄油等。供热饮使用的纸杯涂塑料，耐90℃以上温度，甚至
可盛开水。纸杯的特点是安全卫生、轻巧方便。公共场所、饭店、餐厅都可使用，是一次性用品。 在如今科技高速发展的时代，纸杯是这个时代下环保条件下的一种产物，在注重健康、注重生命、注重环境的社会潮流中，纸杯机、纸碟机等环保设备越来越受到人们的关注。纸杯行业前景如何？生产的纸杯充分的保留了纸制品的优点，例如在保鲜、防湿、可视、杀菌、感温、防腐等方面，纸杯都有着完美的表现。将其与一次性塑料杯相比的话，它的优点就更明显了，纸杯采用了纸材料，卫生性能、加工性能、印刷性能等都十分的不错。更何况纸材料的来源广泛，可以进行大批量的生产，种类也是十分的丰富。相较于一次性塑料杯的不可复制性的特点来说，纸杯的成本低廉、重量轻、便于运输、便于回收再利用，所以纸杯被越来越多的厂家所青睐。
道路旅客运输经营许可(含变更许可事项)操作规范
道路旅客运输经营许可（含变更许可事项）操作规范 一、行政审批项目名称、性质 （一）名称：道路运输经营许可和非经营性危险货物道路运输许可---子项目1:道路旅客运输经营许可（含变更许可事项） 1.县际道路旅客运输经营许可（含变更许可事项） （1）县际班车客运经营许可 （2）县际包车客运经营许可 2.县内道路旅客运输经营许可（含变更许可事项） （1）县内班车客运经营许可 （2）县内包车客运经营许可 （二）性质：行政许可 二、设定依据 《中华人民共和国道路运输条例》（国务院令2004年第406号，2004年4月30日公布，2004年7月1日起施行）第十条“申请从事客运经营的，应当按照下列规定提出申请并提交符合本条例第八条规定条件的相关材料：（一）从事县级行政区域内客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；（二）从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请；（三）从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。依照前款规定收到申请的道路运输管理机构，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。” 《广西壮族自治区道路运输管理条例》（广西壮族自治区人大常委会公告十届第92号）第六条“变更经营主体、客运班线、经营场所等许可事项的，应当依照本条例第五
条的规定办理有关变更手续。 三、实施权限和实施主体 根据《中华人民共和国道路运输条例》第十条第（一）、（二）、（三）项规定，市际、省际道路旅客运输经营许可由自治区道路运输管理局审批，县际道路旅客运输经营许可由设区的市级道路运输管理机构审批,县内道路旅客运输经营许可由县级道路运输管理机构审批（地级市所辖城区不设县级道路运输管理机构的，此项审批由地级市道路运输管理机构办理）。 四、行政审批条件 《中华人民共和国道路运输条例》第八条及《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2009年第4号）第十条：申请从事客运经营的，应当具备下列条件：（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的客车： 1、客车技术要求： （1）技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求； （2）外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求； （3）从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其它客运车辆的技术等级应当达到三级以上。 2、客车类型等级要求：从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级以上。 3、客车数量要求： （1）经营一类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车100辆以上、客位3000个以上，其中高级客车在30辆以上、客位900个以上；或者自有高级营运客车40辆以上、客位1200个以上；
宁波市江东水厂改造融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)
宁波市江东水厂改造立项投资融资项目可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司 地址：中国〃广州
目录 第一章宁波市江东水厂改造项目概论 (1) 一、宁波市江东水厂改造项目名称及承办单位 (1) 二、宁波市江东水厂改造项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、宁波市江东水厂改造产品方案及建设规模 (6) 七、宁波市江东水厂改造项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (6) 十一、宁波市江东水厂改造项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章宁波市江东水厂改造产品说明 (15) 第三章宁波市江东水厂改造项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (15) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (16) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (17) 六、项目选址综合评价 (18)
第五章项目建设内容与建设规模 (19) 一、建设内容 (19) （一）土建工程 (19) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (20) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (20) 一、原辅材料供应条件 (20) （一）主要原辅材料供应 (20) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (21) 二、基本生产条件 (22) 第七章工程技术方案 (23) 一、工艺技术方案的选用原则 (23) 二、工艺技术方案 (24) （一）工艺技术来源及特点 (24) （二）技术保障措施 (24) （三）产品生产工艺流程 (25) 宁波市江东水厂改造生产工艺流程示意简图 (25) 三、设备的选择 (26) （一）设备配臵原则 (26) （二）设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (27) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (28) 二、污染物的来源 (29) （一）宁波市江东水厂改造项目建设期污染源 (30) （二）宁波市江东水厂改造项目运营期污染源 (30)
道路旅客运输及客运站管理规定
道路旅客运输及客运站管理规定 第f章总则 第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定木规定。 第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。 第三条本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。 （-）班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式, 包括直达班车客运和普通班乍客运。加班车客运是班车客运的-种补充形式，在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时増加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。 （二）包车客运是指以运送团体旅客为门的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、II的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时冋计费并统一支付费用的一种客运方式。 （三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为II的，在旅游景区内运营或者其线路至少仃一端在旅游景区（点）的一种客运方式。 木规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。 第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统?、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的出行需求。 道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。 第五条国家实行道路客运企业等级评定制度和质虽信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁II:挂靠经营。 第六条交通部主管全国道路客运及客运站管理匸作。 县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路客运及客运站管理工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体攵施道路客运及客运站管理丄作。 第二章经营许可 第七条班车客运的线路根据经营区域和营运线路R度分为以下四种类犁?： 一类客运班线：地区所在地与地区所在地之冋的客运班线或者营运线路长度在X00公里以上的客运班线。 二类客运班线：地区所在地与县之冋的客运班线。 三类客运班线：北毗邻11之间的客运班线。 四类客运班线：毗邻其之冋的客运班线或者其境内的客运班线。 本规定所称地区所在地，是指设区的市、州、盟人民政府所在城市市区；本规定所称以，包括!!、涙、县级市和设区的市、州、即下辖乡镇的区。 县城城区与地区所在地城I I JI I J I X相连或者重洛的，按起讫客运站所在地确定班线起讫点所属的行政区域。 第八条包车客运按照其经营区域分为省际包车客运和省内包车客运，省内包车客运分为市际包车客运、县
宁波道路运输经营可行性研究报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除宁波道路运输经营可行性研究报告 篇一：道路运输可行性报告 xxx运输有限责任公司 申请道路运输的可行性报告 一、公司概况 xxx有限责任公司成立于xxx年xx月xx日，注册资金xx亿元，主要经营：铁路货物运输和客运、铁路运输代理、煤炭批发经营、对外贸易；钢铁和有色金属、冶金炉料、建筑材料、耐火材料、矿产品、废旧物资的销售、商务代理、仓储、装卸、搬运。 公司拥有铁路干线xx公里，电气联锁车站xx处，c64K 车辆xx辆，xx、xx、xx三处货场和xx海关监管区一处。目前公司已具备xx万吨/年的货物铁路运输能力，远期可实现xx万吨/年的运力；xx监管场占地xx公顷，可满足年周转货物xxxx*10/a的规模。 二、市场分析 随着xxx集团改革转型发展，所需外购原料逐年增加,
对汽车运输需求也随之增长，仅xxx矿产品至xx公司厂区的运量每年就达xx万吨，还可开展xx至xxx公路运输、xx 集团内部短倒等业务，有较为广阔的市场前景。 三、申请理由 xxx有限责任公司目前自有货车xxx辆，能常年组织xxx 辆以上大吨位汽车，年汽运能力可以达到xx万吨以上。依托xx集团公司，具有长期稳定货源。 在安全生产方面，我公司始终坚持“安全第一”方针，全面落实“以人为本、源头预防、过程控制”的安全管理理念，形成了一系列行之有效的安全管理制度，安全生产管理水平得到了持续提升和改进，自成立运营以来未发生一起交通责任事故。 综上所述，我公司认为无论是市场分析还是公司自身能力，申请办理道路运输许可证、开展道路普通货物运输是可行的。 xxxx运输有限责任公司 二〇一四年三月一日4 篇二：道路运输可行性报告范文 关于内蒙古兖煤能化工贸有限公司申请道 路运输许可证可行性研究报告 联系人： 联系电话：
道路旅客运输管理
道路旅客运输管理 道路旅客运输管理 为进一步深化道路客运供给侧结构性改革，发挥市场在资源配置中的决定性作用，激发道路客运市场活力，更好满足人民群众安全、便捷、高效的出行需求，发布相关文件。下面是作者为大家整理的道路旅客运输管理总结文章，提供参考，欢迎阅读。 为进一步深化道路客运供给侧结构性改革，发挥市场在资源配置中的决定性作用，激发道路客运市场活力，更好满足人民群众安全、便捷、高效的出行需求，近日，交通运输部修订发布了《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令xxxx年第17号，以下简称《客规》)，自xxxx年9月1日起施行。 重要变化 此次《客规》修订，落实《国务院关于取消和下放一批行政许可事项的决定》(国发[xx19]6号)要求，调整了客运许可层级。同时，按照放管服改革精神，减少了许可管理事项，并增加了规范定制客运发展、强化安全监管等内容。 一、优化客运许可。取消许可条件中的车辆客位数要求，由经营者根据市场需求自行决定客车车型;将途经路线由许可事项改为备案事项，放开日发班次上限，允许在不低于车辆类型等级前提下调配车辆，释放经营者经营自主权;将客运班线经营及包车客运许可原则上应当通过服务质量招投标的方式实施调整为客运班线经营可以通过服务质量招投标的方式实施。 二、简化客运经营许可材料。明确客运站经营许可实行告知承诺制，简化相对人申请程序，缩短许可时限，降低企业制度性交易成本;对于可通过部门共享、内部核查获取的信息及企业章程等无直接关联材料，不再要求申请人提交，将客运经营许可中的站点方案和聘用驾驶员调整为承诺制，便利相对人;强化对承诺事项检查和违法处置力度，确保承诺事项落实到位。 三、提升经营者经营自主权。允许客运班车在起讫地、中途停靠地所在城区沿途下客，便利旅客出行;允许客运站在满足基本服务功能前提下拓展旅游集散、邮政、物流等功能，充分利用客运站资源;调整省内包车强制分类管理制度，授权省级交通运输部门确定省内包车客运是否细分市际、县际、县内管理;允许包车客运向下兼容运营，即省际、市际、县际包车客运经营者可以分别经营省内、市内、县内包车客运业务;将包车客运车辆数量要求适
宁波电器项目可行性研究报告
宁波电器项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/实施方案
报告摘要说明 低压电器是一种能根据外界的信号和要求，手动或自动地接通、断开 电路，以实现对电路或非电对象的切换、控制、保护、检测、变换和调节 的元件或设备。控制电器按其工作电压的高低，以交流1200V、直流1500V 为界，可划分为高压控制电器和低压控制电器两大类。总的来说，低压电 器可以分为配电电器和控制电器两大类，是成套电气设备的基本组成元件。在工业、农业、交通、国防以及人们用电部门中，大多数采用低压供电， 因此电器元件的质量将直接影响到低压供电系统的可靠性。 低压电器是成套电气设备的基本组成元件，广泛应用于各个基础部门。我们以交流1200V、直流1500V为界，将低于界限的用于实现对电路或非电对象的切换、控制、保护、检测、变换和调节的元件或设备定义为低压电 器的范畴。低压电器是低压配电系统和低压配电网的结构基石，工业、农业、交通、国防和一般的居民用电领域大多采取低压供电。电力通过高压 电路传输后，必须经过各级变电所逐级降压，再通过各级配电系统分配， 最终进入终端用户。由于低压电器广泛应用于低压配电系统之中并起电路 通断、保护和控制的作用，其性能和质量直接影响电力终端用户的用电安 全和用电端供电系统的可靠性。广泛的应用范围也使得低压电器行业与国 民经济保持一致性的长期趋势，周期性、区域性、季节性的特征均不十分 明显。
该低压电器项目计划总投资20005.73万元，其中：固定资产投资16543.97万元，占项目总投资的82.70%；流动资金3461.76万元，占 项目总投资的17.30%。 本期项目达产年营业收入33909.00万元，总成本费用26887.11 万元，税金及附加339.67万元，利润总额7021.89万元，利税总额8330.10万元，税后净利润5266.42万元，达产年纳税总额3063.68万元；达产年投资利润率35.10%，投资利税率41.64%，投资回报率 26.32%，全部投资回收期5.30年，提供就业职位543个。 我国低压电器行业竞争充分，市场化程度较高。国内低压电器行业有2000多家企业，大致可以分为三个梯队。第一梯队以国外厂商Schneider、ABB和Siemens为代表，掌握了高端产品技术；第二梯队主要是国内的良信电器、常熟开关等公司，以中端产品为主；第三梯队主要是德力西、正泰等，大多数产品面向批发零售市场。在低压电器的总体市场中，第一梯队 占比30%，第二梯队占比20%，第三梯队占比50%。第二梯队中，良信电器 产品占国内中高端市场不到10%，有巨大的上升空间。 低压电器应用范围极为广泛，从工业制造到民用住宅，低压电器均存 在很高的使用量，因此各行业的投资均会对低压电器形成需求。2003年到2017年全国固定资产投资复合增速达到19.09%，2017年投资额64.12万亿元，虽然受到经济转型等因素的影响近些年增速不断下降，但增速依然达
道路货物运输及站场管理规定(2016)
道路货物运输及站场管理规定（2016） 《交通运输部关于修改〈/span>道路货物运输及站场管理规定〉的决定》已于2016年4月7日经第7次部务会议通过，现予公布。 部长杨传堂 2016年4月11日 交通运输部关于修改《道路货物运输及站场管理规定》的决定 交通运输部决定对《道路货物运输及站场管理规定》（交通运输部令2012年第1号）作如下修改： 一、将第六条第（一）项第1目修改为：1.车辆技术要求应当符合《道路运输车辆技术管理规定》有关规定。 二、将第八条申请从事道路货物运输经营的，应当向县级道路运输管理机构提出申请，并提供以下材料修改为申请从事道路货物运输经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，向县级道路运输管理机构提出申请，并提供以下材料。 将第（三）项中车辆检测合格证明修改为车辆技术等级评定结论。 三、将第九条申请从事货运站经营的，应当向县级道路运输管理机构提出申请，并提供以下材料修改为申请从事货运站经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，向县级道路运输管理机构提出申请，并提供以下材料。 四、删除第十四条。 五、删除第三章及第六十八条、第六十九条、第七十一条和第七十四条第一项。 六、在第五十五条后增加一条，表述为： 县级以上道路运输管理机构应当定期对货运车辆进行审验，每年审验一次。审验内容包括车辆技术等级评定情况、车辆结构及尺寸变动情况和违章记录等。 审验符合要求的，道路运输管理机构在《道路运输证》审验记录中或IC卡注明；不符合要求的，应当责令限期改正或者办理变更手续。 七、将第七十四条第（二）项没有按照国家有关规定在货运车辆上安装行驶记录仪的;修改为没有按照国家有关规定在货运车辆上安装符合标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置的；。 条文序号作相应调整。
四川省道路旅客运输管理办法(2020)
四川省道路旅客运输管理办法（2020） 《四川省人民政府关于修改〈四川省道路旅客运输管理办法〉的决定》已经2019年12月27日四川省人民政府第39次常务会议通过，现予公布，自2020年3月20日起施行。 省长尹力 2020年1月22日 四川省人民政府关于修改《四川省道路旅客运输管理办法》的决定 为依法推进简政放权、放管结合、优化服务改革，省人民政府决定，对《四川省道路旅客运输管理办法》部分条款予以修改。 一、增加一条作为第五条：“鼓励道路旅客运输与信息技术、关联产业融合，创新发展新型运输方式，开展点到点、门到门快速灵活的定制客运服务，满足人民群众多元化出行需求”。 二、将第六条改为第七条，第二款修改为：“申请从事包车客运经营的，应当经车籍地市级交通运输行政主管部门许可”。 三、将第八条改为第九条，第一款中“原许可的道路运输管理机构”修改为“许可机关”；删除第二款。 四、增加一条作为第十四条：“开展定制客运服务的经营者应当具有相应的班车客运经营资格，并向客运班线许可机关报备。定制客运车辆可以在客运班线起讫地按乘客需求停靠”；“提供定制客运服务的网络平台，应确保接入平台的经营者、驾驶员和车辆具备相应资格。未与班车客运经营者开展合作的，不得擅自在其平台上发布班次、价格、乘车点等信息”。 五、将第十三条改为第十五条，删除第二款。 六、将第十五条改为第十七条，将“旅客不得携带易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性等危险品及其他影响公共安全和卫生的物品乘车”并入修改后的第三十六条。 七、将第十九条改为第二十一条，增加一款作为第三款：“客运经营者应当对重点营运车辆进行安全技术装备改造升级，安装智能视频监控报警、防碰撞和整车安全运行监管等技术装备，加强技术创新，提高安全性能”。 八、将第二十条改为第二十二条，第一款第一项修改为：“申请人的营业执照及其道路运输经营许可证正、副本原件和复印件”；删除第一款第二项；第二款中的“15日”修改为“10日”。 九、将第二十三条改为第二十五条，删除第三款。 十、将第二十五条改为第二十七条，第二款修改为：“农村客运站所在地乡（镇）人民政