船舶贸易与经营

船舶是现代化大型综合产品，从事船舶贸易必须了解船舶产品性质和特点。

欲了解船舶产品特点，又必须先了解船舶工业特点:

一、船舶工业属性

船舶工业是以船舶建造、修理，拆解为主体，并为之配套综合性加工装配工业，具有一下属性

㈠先导性

?早期工业化国家：要进行商品交换，拓展海外市场

a).首先要发展海上运输

b). 建立造船业

?后起工业化国家也把造船作为优先发展产业

a) . 除了自身对外贸易的需要

b). 船舶工业也是技术和资金密集型工业，适合后起工业化国

（2）相关性

一艘现代化舰船不仅是现代化大工业产物，也是现代大工业缩影，

①. 一方面对钢、机、化工、电子等工业部门的需求

②. 另一方面表现为水运交通、农业、渔业、海洋开发，外贸提供必须手段（3）国际性

①.船舶航行于世界，具很强通用性，必须符合一系列国际规则、标准.

②.船舶配套产品复杂性、以使任一国家不依赖其他国家、完全独立完成一艘船的建造。

4）周期性

一百多年来，造船产品共发生12次较大波动，最高升降幅值超过50%

二、船舶市场的特点

船舶产品及市场投资巨大，资金回收期长等特点。

1、不可取代性

船舶是国际贸易最不可缺少，最重要的运输工具（单船运量大，成本低，相比航空运量占0.1%，成本高）

2、市场不稳定

①.市场上船的造价，成本，都会随着原材料市场波动而不同。

②.造船时间周期不同，完工量不同，也是造成市场不稳定一个原因。

3、国际合作性（建造、投资、保险、货运、使用，注册等关系到多个国家和地区）

随着中国地位不断提升，中国的经济随之与世界联系越来越紧密，

国际海运船舶的十种经营方式

班轮运输（Liner Transport）船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。在班轮停*的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。租船运输（Shipping by Chartering）租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：航次租船（Voyage Charter）航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种：单程租船（Single Voyage Charter）单程租船也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。运费按租船市场行情由双方议定，其计算方法一般是按运费率乘以装货或卸货数量或按照整船包干运费计算。往返租船（Round Trip Charter）往返租船也称为来回航次租船，即租船合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载，有时按来回货物不同分别计算运费。连续航次租船（Consecutive Trip Charter）即在同样的航线上连续装运几个航次。往往货运量较大，一个航次运不完的时候，可以采用这样的租船方式，这种情况下，平均航次船舶租金要比单航次租金低。航次期租船（Trip Charter on Time Basis）航次期租船也称为期租航次租船，船舶的租赁采用航次租船方式，但租金以航次所需的时间（天）为计算标准。这种租船方式不计滞期、速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。包运合同租船（Contract of Affreightment）船东在约定的期限内，派若干条船，按照同样的租船条件，将一大批货物由一个港口运到另一个港口，航程次数不作具体规定，合同针对待运的货物。这种租船方式可以减轻租船压力，对船东来说，营运上比较灵活，可以用自有船舶来承运，也可以再租用其它的船舶来完成规定的货运任务；可以用一条船多次往返运输，也可以用几条船同时运输。包运合同运输的货物通常是大宗低价值散货。定期租船（Time Charter）定期租船简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。在租期内，租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。租期可以长可以短，短时几个月，长则可以达到5年以上，甚至直到船舶报废为止。期租的对象是整船，不规定船舶的航线和挂*港口，只规定航行区域范围，因此租船人可以根据货运需要选择航线、挂*港口，便于船舶的使用和营运。期租对船舶装运的货物也不作具体规定，可以选装任何适运的货物；租船人有船舶调度权并负责船舶的营运，支付船用燃料、各项港口费用、捐税、货物装卸等费用。不规定滞期速谴条款。光船租船（Bare Boat Charter）光船租船也是一种期租船，不同的是船东不提供船员，只把一条空船交给租方使用，由租方自行配备

《船舶管理信息系统》几个操作典型例子

《船舶管理信息系统》几个操作典型实例为了加深船员对《船舶管理信息系统》的理解，尽快熟悉该软件，本文档列举一些常用实例。索引：完成工单；添加备件；完成一个工单（例如NO.1主海水泵的定期检查） 1．打开下图的“设备管理”窗口，在左边找到“B1210主海水泵”，检查窗口信息是否正确，如不正确，可进行更正。 2．点击下图的“工作信息”，注意查看“周期”和“上次完成时间”，以及它们是否正确。如果“工作信息”空白，可点击“添加”按钮进行添加。“检测报表”此处选“离心泵检修记录表”。（注意：上述操作有些需要进行“工单初始化”并且要在下次工单生成之后才会生效。）

3．点击“工作内容”（如下图），检查信息，如有必要可对内容进行修改。 4．点击“工单管理”→“工单计划”，就会看到下图。 5．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，把

“计划”前的小勾打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 6．检查“工单计划”窗口信息是否正确，如有必要，进行修改。 7．点击“工单管理”→“工单安排”，就会看到下图。

8．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，检查“计划”前的小勾是否已打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。方框，对应的日期是2005/01/01，这个是计划时间。现在我们就要把这个工单给做掉。

船舶贸易与经营复习大纲

船舶贸易与经营复习提纲 1、登记吨位：船舶登记吨位是指按船舶吨位丈量规范的有关规定，丈量所得到的内部容积。是为船舶注册登记而规定的一种以容积折算的专门吨位，与以重量单位“吨”表示的船舶排水量和载重量不同，主要用于船舶登记。 2、总吨位：是通过对船舶所有围蔽处进行丈量计算后确定的吨位。总吨位一般用于：表示船舶的大小等级；国家统计船舶数量的单位；作为计算造船、买卖船舶及租船费用的依据；作为船舶登记、检验和丈量的收费标准；计算海损事故赔偿的基准以及计算净吨位的依据等等。 3、净吨位：是指对船舶能够实际营运的载货（客）处所进行丈量计算后得出的吨位。净吨位一般用于：计算船舶向港口交纳各种费用和税收（如停泊费、引航费、拖带费及海关税）等的依据。 4、修正吨位：是在船舶总吨基础上考虑进船舶复杂度而算出的船舶度量单位，计算方法为：修正总吨CGT=GT*C 5、载重吨：一般分为总载重吨和净载重吨。总载重吨=船舶满载时候的排水量- 空船重量净载重吨（货物的总吨数）=总载重吨- 油、水、船员、食物等东西 6、我国船舶融资租赁所存在的问题，为应对这些问题，你觉得应该采取什么样的对策？

7、批量生产对船舶成本的影响 8、船舶建造招投标包含哪些内容?根据所学知识，浅谈在进行投标报价时应该注意些什么？ 9、某资产2005年5月购入，2015年5月评估，经评估其重置成本为80万元，正常使用情况下，每天应工作8小时，该资产实际每天工作6小时，尚可使用8年。（无预计残值），求该资产的实体性损耗？解：资产利用率=（10x365x6）/（10x365x8）x100%=75% 实际已使用年限=10x75%=7.5年实体性损耗=80x7.5/（7.5+8）=38.7万元 10、某企业有一条生产线，原值为100万元，购置已有5年时间，现在重置价为90万元，在过去的5年中，设备利用率高，实际已使用年限相当于8年，尚可使用年限为8年，若旧设备与新设备相比在相同产出的条件下年成本高出4万元，目前由于市场供给严重大于需求，且将维持一段时间，因此每年产量估计减少600件，每件产品利润100元，所得税率33%，资本贴现率为8%，求设备的重置成本、实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值和设备的评估值。（1）重置成本为：90万元实体性贬值= 万元45908 88=?+

油气藏经营管理

油气藏经营管理油气藏经营管理的认识油气藏经营管理概念及发展油气藏经营管理是指从油田发现到废弃整个过程中，在政治、经济、社会和环境综合背景下，以市场为主体，以油气藏为中心，发挥地质—工程—经济多学科协同团队优势，整体优化智力资源、技术资源、资金资源，以最低的资本投入和作业费用，最大限度地提高油气藏经济采出程度，并实现最大经济效益，而系统地制定相应油气藏开采的综合策略。油气藏经营管理是一项比较复杂的学科，需要多学科协同工作才能完成，其发展过程也是极其迅速。在我国，70年代以前, 油气藏工程被认为是管理一个油气藏最为重要的技术,油气藏工程几乎成了油气藏管理的代名词。这种思维方式至今在很多人的头脑中仍然占有一定位置, 甚至在实际管理和操作中某些方面也仍没完全跳出这个圈子。这在一定程度上制约了我国油气开发水平和经济效益的提高，显然，需要一个更具效率的工程来进行油气藏管理，从而使油气藏得到妥善管理，从而利益最大化。而在世界范围内，70 年代以前, 油气藏管理仅仅是以研究驱替机理为主要内容。80 年代加强了工程与地质的协作, 特别是油气藏研究中地球物理方面知识的引入使油气藏的描述更为精确。80年代以来又逐步发展为要求各个专业协同作战, 这些专业包括油气藏工程、开采和地面设施设计工程、建设工程、钻井和完井工程、岩石物理学和测井、油藏热动力学、油气藏特征和模拟工程、地质和地球物理学以及经济分析和管理。在这种情况下，尤其是在我国的石油行业日益与世界接轨的同时，油气藏经营管理这一工程被引入我国，并得到了系统化的发展。我国油气藏经营管理发展方向一、组织结构扁平化，组织模式网络化由于历史的原因，我国石油公司组织机构一直过于庞大。随着油气藏经营管理工作的不断推进，油气藏管理的组织结构将日益扁平化，以取代传统的多层次结构。油气藏管理由管理部门组织、计划及实施，以项目组形式开展，包括地质、物探、测井解释、油藏工程、采油工程等专业技术人员，依据不同的油藏经营项目及其开发的不同阶段确定分工与合作，协同管理。二、系统流程简洁化，油气藏管理单元化油气藏经营管理系统以数据信息为基础，以计算机技术为工具，对油气藏进行全方位的综合研究和开发评价。为落实经营责任和便于产出核算，油气藏管理采用单元式管理。目前我国油气藏管理单元划分主要有三种方式：一是储量产量规模较大的单个开发单元单独划分为一个油气藏管理单元；二是储量产量适中且可独立计量的单个开发管理单元，可以单独划分为一个油气藏管理单元；三是邻近的储量产量规模较小的多个开发管理单元可以组合后划分为一个油气藏管理单元。三、多学科团组协同化油气藏管理的精髓是以多专业学科综合评价方法来发现和解决油气勘探开发中的问题，以追求最大储产量和最大经济效益为目的。在强调技术更新、计算机网络应用和油气藏数值模拟技术应用的同时，多学科团组的协同化可最大程度地发挥油气田勘探开发系统

船舶出售委托合同范本

船舶出售委托合同范本编号：_________ 委托方：___________________________（简称甲方）受托方：___________________________（简称乙方）根据国家有关法律、法规和本市相关规定，甲乙双方在平等、自愿的基础上，就乙方接受甲方委托，为甲方出售船舶（以下简称“本船”）提供信息中介服务达成一致，同意签订如下协议，以资共同信守。一、船舶资料船名__________________；载重吨_________（吨）；总长__________________（米）；型宽_________（米）；总吨__________________；净吨_________；满载吃水______________（米）；主机型号／功率 _________；建造时间／地点________________________；报价 _________；其他___________________________________ 二、委托事项

甲方委托乙方为其出售的船舶提供信息中介服务，并代办_________等相关事宜。（①提供范本合同②代收代付船款）三、甲方的义务 1．甲方向乙方如实提供本船的基本技术资料（以船检证书为准）和报价，作为乙方代甲方公布出售船舶信息的部分依据。最终船价由甲方与买船方商定，船舶规格以看验船时为准。 2．如该船买卖成交，甲方应支付乙方中介费。 3．甲方应在签订买卖合同后，将合同副本壹份交乙方备案，以便乙方协助办理该船的有关交易手续。四、乙方义务 1．双方签订本合同5天内，乙方应将本船有关信息在其网站或公报上予以公布；并 2．应根据船舶动态与买船方联系勘验船事宜，将买方有效联系方式及时告知甲方，同时安排甲乙双方的洽谈事宜。五、费用的支付 1．甲方应当按照本船买卖合同价的_________（百分之_________），在本船买卖合同签订后5天内向乙方支付中介费。 2．乙方完成甲方委托和代办的其他事项，甲方应当在这些事项完成后向乙方支付代办费用。

海运国际船舶十种经营方式

读书破万卷，下笔如有神海运国际船舶十种经营方式班轮运输(Liner Transport) 船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。在班轮停*的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。租船运输(Shipping by Chartering) 租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：航次租船(Voyage Charter) 航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几好记性不如烂笔头

国际贸易与实务问答题

复习案例分析题 1、我某公司按CIF条件向按欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的装运港装船完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货海轮在海上失火，草编制品全部烧毁。要求我公司出面向保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问我方是否答应？答、我方不应同意对方的要求。按《2000通则》的规定，采用CIF术语，买卖双方以装运港船舷为界划分货物风险，凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。CIF合同是一种象征性交货合同，特点是“凭单交货，凭单付款”，只要卖方按合同要求将货物装船并提交了合格的单据，即使货物已在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。因此，在本案中，我方不应同意对方的要求，应由对方持我方转让的保险单据向保险公司索赔。、我国某进出口公司同英国某进口商签定一份CIF合同，出口轻工业产品。合同规定：1、装运期为1996年10月由上海港运往英国某港；2、卖方应保证载货船只不迟于12月1日抵达目的港，如迟于此期限到达，买方可以取消合同，如届时货款已收妥，卖方应将所收货款如实退交买方。合同签定后，出口公司就此合同性质展开争论。一方认为，该合同仍属CIF合同，应按CIF术语性质履行。另一方认为，合同中的特殊条款规定改变了CIF的性质，该合同不应认为是象征性交货的CIF合同。问，这是真正的CIF合同吗？不是。1、根据《2000通则》，CIF为象征性交货术语而非实际交货。 2、CIF术语下货物在运输途中的风险由买方承担。 3、合同中将实际到货作为买方付款的条件，改变了CIF的象征性交货性质。 3、我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后来经多方查询，发现承运人是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方相互勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？分析：我方应吸取以下主要教训：1、做进口业务时，客户资信事关重大，按信用证支付时，开证行仅凭单据议付。与新客户做大宗买卖，应对对方的资信作深入的调查了解，以防上当受骗。2、CFR条件是卖方租船，买方办理保险，对买方来说有一定的风险。因此，对于大宗初级产品的进口交易，在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只或所属的船公司，以减少风险。

中海集团航运船舶管理信息系统

中海集团航运船舶管理信息系统案例简介中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。航运管理信息系统的全面实施，不仅帮助中国海运强化了内外部管理，提高了企业的服务水平，降低了运营总体成本;而且为中国海运提供了先进的、可扩展的技术和方案，从而增强了企业的核心竞争力，使企业能快速应对航运市场竞争新态势。用户名称中海集团用户类型物流用户简介中国海运集团(简称中国海运)1997年7月1日在中国最大的口岸城市----上海成立，是中央直接管理的国有骨干企业之一，是一家跨行业，跨地区，跨所有制和跨国经营的特大型航运企业。2004年中国海运被中宣部，国资委评为国有企业改革发展重大典型首位。中国海运以中国海运(集团)总公司为核心企业，麾下由集装箱运输，油运，货运，特种货运输，客运等五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近440余艘，近1500万载重吨，年货运量超过2.7亿吨。并拥有综合物流、船舶管理、码头经营、金融投资、工程劳务、供应贸易、信息技术等多元产业和260余家境外企业、办事处和代理网点。用户需求中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。考虑到船舶远离陆岸，震动大、盐分高，硬件容易出故障等各种综合因素，制订出运行高效、稳定可靠、经济可行的技术方案就显得尤为重要。因此，该系统首先必须能充分利用现有资源，来提供高性能、低成本、安全稳定的应用系统;其次，必

油藏经营管理相关名词解释

油藏经营管理评价体系相关表格填报说明（试行）一、基本概念、基础参数及计算公式 1.动用含油面积----已开发储量含油外边界所圈闭的面积，即含纯油区面积与油水过渡带面积之和（单位：km2）。 2.地质储量----在地层原始条件下具有产油(气)能力的储层中油(气)的总量，地质储量按开采价值划分为两种类型。一种是指在现有技术经济条件下具有工业开采价值并能获得社会、经济效益的地质储量。另一种是在现有技术经济条件下开采不能获得社会、经济效益的地质储量（单位：104t）。 OOIP=100*A*h*Φ(1-Swi)*ρo/Вoi 式中： OOIP---原始石油地质储量, 104t A---面积km2 H---平均有效厚度,m Swi---平均原始含水饱和度(小数) Ρo---地面油密度, t/ m3 Φ---孔隙度(小数) Вoi---平均地层原油体积系数 3.探明储量----探明储量是在油(气)田评价钻探阶段完成或基本完成后计算的储量、在现代技术和经济条件下可提供开采并能获得社会、经济效益的可靠储量。探明储量是编制油田开发方案、进行油(气)田开发建设、投资决策和油(气)田开发分析的依据（单位：104t）。 4.已开发地质储量：月度计算时用上年底累积开发储量；年度计算时用包括当年新投入开发储量的到本年底累积开发储量（单位：104t）。 5.技术可采储量----是指依靠现有井网及工艺技术条件，获得的总产油量。水驱油藏一般测算到含水率98％，其它驱动类型油藏开采到技术废弃产量时的累积产油量（单位：104t）。 6.经济可采储量----是指在现有经济和技术条件下，能从油藏获得的最大经济产油量。经济可采储量计算方法是采用投入产出平衡的基本经济原理，根

运输船舶委托经营管理合同(1)

运输船舶委托经营管理合同 Contract for entrusted operation and management of transport vessels 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日合同编号：XX-2020-01

运输船舶委托经营管理合同前言：委托合同是指受托人以委托人的名义和费用为委托人办理委托事务，而委托人则按约支付报酬的协议。本文档根据委托合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。受托人（船舶经营人，以下简称甲方）： _________________ 委托人（船舶所有人，以下简称乙方）： _________________ 根据《中华人民共和国合同法》和交通部的有关规定，经双方协商，本着平等自愿的原则，签订如下合同：一、乙方将自有船舶委托甲方经营管理船名：_____________________曾用名： ________________ 船舶种类：_________________建造日期： ______________ 总长：_____________________型深： __________________型宽：_____________________

总吨：_____________________净吨： __________________载重吨：___________________主机功率：_________________ 二、船舶委托经营管理期限，自该船取得合法营运资格之日起，至________年________月________日止。三、甲方责任 1．负责取得船舶合法的营运资格； 2．负责船舶的经营和安全管理并承担船舶的安全管理责任。按规定建立并指导、检查、督促落实该船的安全规章制度和安全管理措施，负责对船员的岗位安全培训，保持船岸的通讯畅通； 3．负责按国家有关规定配备船员，办理聘用合同。对乙方推荐符合要求的船员优先配备； 4．负责按规定及时交纳各项税费； 5．负责办理船舶保险、船员人身保险、油污染险、船舶承运险，并争取保费优惠； 6．负责海商、海损事故处理；

关于扣留海运船舶的国际公约图文稿

关于扣留海运船舶的国际公约文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

关于扣留海运船舶的国际公约（１９５２年５月１０日）公约各缔约国鉴于有通过协议制定关于扣留海船的某些法律规定的愿望，决定为此目的而签订公约，并议定以下各条：第一条在本公约内，下列各词具有本条确指的涵义：１、“海事请求”是指由于下列一个或一个以上的原因引起的请求。（１）发生碰撞或处于其他状态下的船舶所造成的损害；（２）由于任何船舶或因任何船舶的操作而造成的人身伤亡；（３）海难救助；（４）与使用或租赁任何船舶的协议，不论是以租船合同或其他形式出现；（５）关于在任何船上运输货物的协议，不论是以租船合同或其他形式出现；（６）任何船舶所载货物包括行李的灭失或损失；（７）共同海损；（８）船舶抵押借款；（９）拖带；（１０）引水；（１１）在任何地方供应船舶营运或日常维护所需的物品或材料；（１２）任何船舶的建造、修理或装备，或船坞费用或规费；（１３）船长、高级船员或一般船员的工资；（１４）船长所支付的费用，包括托运人、承租人或代理人代表船舶或其他船舶所有人支付的费用；（１５）对任何船舶的权利和所有权方面的争执；（１６）任何船舶的共有人之间对该船的所有权、占有权、营运或获利方面的争执；（１７）任何船舶的抵押权或质权；２、“扣留”是指依照法律程序扣押船舶，以便保全海事请求，但不包括因执行或满足一项判决而扣押船舶。３、“人”包括个人、合伙人和法人团体、政府、政府部门和公共权力机构。４、“请求人”是指主张存在对其有利的海事请求的人。第二条悬挂任一缔约国旗帜的船舶，得因任何海事请求，而在任何缔约国管辖区域内被扣，但不得因其他请求而被扣；本公约中的任何规定，都不得视为扩大或限制根据各该国国内法律或规章赋予其政府或政府所属部门、公共权力机构或码头或港口当局，在其管辖区域内扣留、扣押，或以其他方式阻止船舶开航的权利。第三条１、除本条第４款及第十条另有规定外，请求人得扣留引起海事请求的当事船舶，或在发生海事请求时属于当事船舶所有人的任何其他船舶，即使被扣留船舶准备开航，亦得扣留；但除引起请求的

船舶买卖经纪人的作用和运作流程

船舶经纪和房地产经纪非常类似，目前在中国还是以个人为主的私营企业从事船舶经纪业务。国有船厂只有少数几家从事船舶经纪和货代业务。下面描述一下船东、买主、经纪人各自的分工！ 1. 船东方面船东在大多数情况下是通过船舶经纪来出售旧船的，交易中的日常洽淡和业务工作都由船舶经纪进行处理。但是船东还要做好以下几项工作： ⑴准备全部销售文件船东必须清理好旧船的一切财务、债务、海事、法律以及产权等问题，准备好旧船没有任何财务、债务、海事、法律问题和纠纷的有效证明和有关文件，船舶产权证书和卖契(产权由卖方转移给买方的有效法律文件)，以保证旧船交易和交接顺利进行。 ⑵核实旧船的文件与买船的一致性船东应事先核实旧船的主要数据、船上设备、设施、器械及备件等，保证销售合同文件与旧船实际情况一致，以避免买家在验船时产生误会，影响成交或者在交船后提出索赔等不必要的纠纷所造成的经济损失和船东信誉的不良影响。 ⑶明确旧船销售范围以外的项目向买家如实提交不包括在旧船销售范围内的清单，在旧船销售合同中明确清单内的有关项目，船东可在交船前自行拆走或处理。 ⑷遗返船员的准备 ⑸为准时交船作好准备和安排 ⑹尽量安排旧船的单程出租 2. 买主方面旧船的买主包括航运公司，拆船厂商或其他代理机构。 ⑴准备好购船和进口有关文件买方应为采购和进口旧船准备好必要的文件，包括购船和用汇批文，进口许可证(废船)，港务监督部门的进港批文( 大船或特种船舶)等。 ⑵对旧船进行实船检验对于采购的二手船或少数有损坏(海事损坏，火灾，爆炸等)废船，买家必须进行实船检验。实船检验可以由买方自行派代表进行或委托有信誉的航运咨询顾问公司进行。废船按交易惯例，一般不进行实船检验。 ⑶做好接收旧船的准备 ⑷尽量安排旧船的单程载货 3. 船舶经纪人

船舶委托经营管理合同

船舶委托经营管理合同甲方：（船舶经营人，以下简称甲方）乙方：（船舶所有人，以下简称乙方）根据《中华人民共和国合同法》和交通部有关规定，经双方协商，本着平等、自愿的原则，签订如下合同：一、乙方自愿将自有船舶委托甲方经营管理，并以甲方的名义办证，但船舶的所有权属乙方，甲方无权变更或转让。船名：船舶种类：建造日期：船检登记号：船长：型深：型宽：总吨：净吨：载重吨：功率：二、船舶委托经营管理期限，自该船取得合法营运资格之日起三年，到期后可续签。即年月日至年月日。三、甲方责任：、负责取得船舶的合法营运资格；、负责承担船舶的安全管理责任，按规定建立并指导、检查、督促、落实该船的安全规章制度和安全管理措施，负责对船员的岗位安全培训，保持船岸的通讯畅通；、督促乙方按规定配备足够的合格持证船员办理聘用劳动合同；、负责办理船舶保险、船员人身保险等，费用由乙方负责；

、负责办理工商、税务的各种手续；、负责海商、海损事故的调查处理；、负责建立船舶各类管理台帐，档案联系制度，及时向乙方通报情况。协助乙方办理有关船舶证书、证件及船舶转让、过户手续；费用由乙方负责。、协助乙方处理生产经营和安全管理方面的棘手问题。四、乙方责任、如实向甲方提供船舶有关资料和证明，保证船舶来源的合法性；、积极配合协助甲方对船舶的安全管理，船长是本船安全管理的第一责任人；、向甲方推荐合格船员，负责对船员进行监督，按交通主管部门的规定配备船员，并签订一年以上的劳动合同；、定期接受甲方和海事部门的安全检查，并整改落实；、负责按规定及时交纳各类税费；、负责承担由乙方自身原因造成的风险责任，海商、海损事故造成的经济损失。．严格遵守甲方的各项规章制度和工作要求。五、委托经营管理费：一年一交，每年每总吨元计算，一年合计人民币元，每年的管理费从乙方取得合法营运资格之日起和取得合法营运资格满一年的次日起向甲方一次付清；乙方委托经营时间不足一年的，按一年缴纳。六、其他约定：在委托经营管理期间，双方均应严格履行合同，

船舶信息管理系统,及计算机系统资料整理

系统定义所谓MIS（信息系统--Management Information System）系统，是一个由人、计算机及其他外围设备等组成的能进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统。它是一门新兴的科学，其主要任务是最大限度的利用现代计算机及网络通讯技术加强企业的信息管理，通过对企业拥有的人力、物力、财力、设备、技术等资源的调查了解，建立正确的数据，加工处理并编制成各种信息资料及时提供给管理人员，以便进行正确的决策，不断提高企业的管理水平和经济效益。目前，企业的计算机网络已成为企业进行技术改造及提高企业管理水平的重要手段。随着我国与世界信息高速公路的接轨，企业通过计算机网络获得信息必将为企业带来巨大的经济效益和社会效益，企业的办公及管理都将朝着高效、快速、无纸化的方向发展。MIS系统通常用于系统决策，例如，可以利用MIS系统找出目前迫切需要解决的问题，并将信息及时反馈给上层管理人员，使他们了解当前工作发展的进展或不足。换句话说，MIS系统的最终目的是使管理人员及时了解公司现状，把握将来的发展路径。信息系统不仅是一个技术系统，而且是一个社会系统，其原因如下： ①MIS的发展是伴随着计算机技术的发展而展开的，之所以有MIS的产生，计算机技术是它得以存在的基础，计算机技术的发展直接推动了MIS 从低级低效发展到了高级高效。其次，MIS作为一个基于计算机的系统，其数据分析，软件开发等都是需要技术的支持，同时，对于MIS的开发和使用都需要专业的人来做，因此说MIS是一个技术系统。 ②信息系统是社会系统的抽象表达，社会系统的各个实体之间通过信息发生相互作用，而把这些实体抽象成为信息系统里的节点，将不可见的信息具体化，进行分类、检索和储存，提高信息的质量，就可以提高实体之间交流和相互作用的效率。任何一个实际有效的信息系统都是一个社会系统的映像，信息系统的运作可以提高社会系统的运作效率，它实际上也是社会系统的一部分，是社会系统高度发达的产物。系统内容

营业执照经营范围大全

营业执照经营范围大全一、服务型企业经营范围参考（一）服务类电脑图文设计制作、企业形象策划、展览展示服务、市场调研、摄影服务、资料翻译服务、礼仪服务、赛事活动策划、公关活动策划、快递服务、室内保洁服务、婚庆礼仪服务、餐饮管理、其他居民服务、市政工程配套服务、（房地产开发、物业管理1年期）；（二）咨询类公司经营范围房产咨询、商务咨询、商务信息咨询、旅游咨询、旅游信息咨询、财务咨询、财务信息咨询、理财咨询、劳务咨询、劳务信息咨询、企业投资咨询、投资管理咨询、投资管理、企业管理咨询、企业营销咨询、人力资源咨询、人才信息咨询服务、职业发展咨询、市场调查及咨询服务、文化教育信息咨询、文化艺术交流策划咨询、医疗健康保健咨询、家政服务、包装服务、投资与资产管理、社会经济咨询、办公服务、企业营销策划及管理咨询、商务信息咨询、会务代理、会展咨询、展览展示代理、室内装潢设计咨询、房地产信息咨询、房屋经纪、房地产营销策划、物业管理咨询、度假信息咨询、法律信息咨询、医药信息咨询、医疗器械信息咨询、投资信息咨询（不含金融、证券、期货）、设计、制作、代理、发布国内各类广告业务（气球广告除外）、雕塑设计与制作等；（三）安装维修类公司经营范围电器安装、制冷设备安装、水电安装、机电设备安装、网络布线、电脑安装维修、屋顶防水、建筑装潢、混凝土切割、植、，加固、水电安装、管道维修、工程机械设备维修、楼宇清洗、外墙粉刷、石林养护、地毯清洗、中央空调清洗、工业管道清洗；（四）工程、设计类公司经营范围建筑工程、市政工程、绿化工程、园林工程、室内装潢、建筑设计、景观设计、室内设计、园林绿化设计、建筑装修装饰设计、房屋建筑工程、土石方工程、地基与基础工程、建筑装修装饰工程、机电设备安装工程、建筑幕墙工程、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、园林古建筑工程、钢结构工程、电梯安装工程、消防设施工程、建筑防水工程、防腐保温工程、金属门窗工程、爆破与拆除工程、建筑智能化工程、房地产开发等；（五）科技类公司经营范围技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务：计算机领域、计算机技术咨询服务、计算机软硬件、网络科技、网络技术、通讯工程、网络工程、电子计算机与电子技术信息、汽车技术、生物与医药、生物工程及生物制品研制、开发、销售、化工新材料、光机电一体化、航天海洋与现代运输装备、能源与环保、民用核能技术、传统产业中的高科技运用、印务科技。从事机电领域内的技术开发，技术咨询。注：机电领域不可以做技术服务。二．商贸型企业经营范围参考 1．百货（日用百货、服装服饰、皮革制品、鞋帽、洗涤用品、化妆品、护肤用品、摄影器材、玩具、音响设备及器材） 2．文化办公用品（纸制品） 3．包装材料

公司船舶挂靠经营合同(1)

鑫河公司船舶挂靠经营合同甲方（以下简称甲方）：乙方（以下简称乙方): 为了维护水运市场秩序，保障船舶运输生产安全，促进水运企业健康发展，根据有关法律法规的要求，按照平等、自愿的原则，经甲乙双方协商，签名签订船舶委托经营合同，委托经营事项如下：一、权属乙方所有的钢质货船，船名为“”，船舶产权登记所有人为：。该船于年月日在船舶修造厂建造完工。船舶主尺度：总长米、型宽：米。型深: 米，总吨位: T，净吨位: T，主机功率：KW，核定参考载货吨：A级: 吨\B级: 吨。二、乙方将该船委托具有经营资质的甲方经营，委托经营期限为五年即自年月日至年月日止。三、乙方委托经营的船舶有效证书为： 1．有效船舶适航证书，编号为： 2．所有权登记证书，登记号码为： 3、营业运输证书，编号为：四、甲方应保证本企业具备船舶运输经营人资质及相应条件。五、甲方接受乙方的委托，负责乙方船舶的经营和管理，并承担委托船舶的经营和安全管理责任。六、乙方要遵守甲方的章程和制度，不得以公司名义进行诈骗、违法违纪等活动，承担在运输经营过程中应负的一切民事责任。

七、甲方在经营期间： 1、由甲方负责船舶人员工资和船舶运输过程中所发生的费用。 2、必须按规定要求投保足额的船舶保险、货物保险、承运人责任险和雇佣的人身意外险，自觉拒绝承运无保险的货物运输。 3、必须遵章守法，依法依规经营。经营过程中属国家指令性计划、抢险救灾、军运等物资和防洪抢险时，必须无条件服从有关部门和公司调运。 4、船舶在经营过程中所发生涉及乙方的债权、债务与甲方无关，发生租赁、转让、担保抵押、报废或船舶海损事故和人身意外事故等情况时，乙方自行承担相应的责任和费用，甲方积极协助乙方办理有关手续。 5、为确保公司及船舶相互之间的稳定，乙方有责任对本公司的船舶在经营过程中有发生海损事故要求救助时，要积极协助施救并服从公司的调动。八、甲方积极协助乙方做好安全运输工作，向乙方提供安全航行信息及有关安全、业务信息工作。九、未经乙方同意，甲方不得使用乙方的船舶作抵押、担保、租赁、出卖、赔偿或承担与乙方无关的经济责任。十、本合同如有未尽事宜由甲乙双方协商解决。十一、本合同如有与法律、法规相悖的，按国家规定执行。十二、本合同一式五份，甲乙双方各执一份，海事局登记机关一份，交通主管部门二份。甲方（签章）：船东代表：身份证号码：

船舶动态管理系统简介

船舶动态管理系统简介默认分类2007-12-04 11:34:23 阅读17 评论0 字号：大中小订阅一、系统框图二、船舶动态管理系统解释船舶海上作业方式、位置、航速、航向、天气、海况、主机负荷、转速、副机负荷、油水存量、压载水分布等参数是船舶所有人、经营人、管理人和租船人对所属船舶最关心的问题，如何能够随时、准确的获取上述参数是航海界一直困惑的难题，近几年来，随着电子信息、卫星通讯、计算机技术的迅猛发展，随时、随地的获取这些参数已成为可能。现将岸基安全部门、技术部门、业务部门等随时查询上述参数，并向船上发布指令的系统暂定义为“船舶动态管理系统”。三、船舶动态管理系统必要性

1.救助航海是危险性很大的行业，船舶航行于海上，面临来自碰撞、搁浅、失火、落水、风暴、海浪、机械设备故障、漏水、海盗等方面的灾难，使人命、财产、海洋环境承担者重大风险。岸基主管部门如能够随时掌握遇难船舶动态，就能够及时采取有效措施，将损失降低到最大限度。 2.技术指导随着新技术、新设备不断装备上船，船员对设备在使用过程中遇到的技术问题越来越难以自身解决，存在着对岸级技术部门技术依赖增加的趋势。岸级技术部门如能随时掌握船舶运行的状况，就能做到适时的技术监控与指导，防止对机械设备的破坏性使用。 3.动态监控在船舶经营管理中，准确掌握船舶动态、机械设备的运行状况和消耗对船舶经济效益致关重要。现实中，长期以来一直存在着部分船舶、尤其是远洋船舶长距离、跨洋航行时人为设定船舶位置、夸大风浪影响、虚构航速、慌报设备运行状况和油耗等现象，不但使船东或租船人面临蒙受重大经济损失的危险，而且给船舶经营管理带来众多不便。另外，海洋科学考察船、军事用途船等特种船舶，实现动态管理，具有更为重要的战略意义。四、船舶动态管理系统原理 1.技术支撑海事卫星--互联网—数据电子海图—PC机技术的发展，为船舶动态管理系统提供了可靠的技术支撑，现以经济可靠的C站为例进行研究。海事卫星C系统具备提供船舶位置询呼和数据报告功能。岸基指挥机构通过海事卫星地面站向C站发送询呼指令，船舶端C站已有内置GPS，C站接收到询呼指令后可以自动将船位报告返回地面站，地面站系统可以通过PSDN（公用电话网）/X.25网络送回给岸基指挥机构。通信控制软件能够自动完成船位数据报的采集解析并记录数据库。获得的船位数据要作为共享信息保存到数据库中，用于电子海图系统显示船位。同理，利用控制软件可以设定船舶端C站按照一定的时间间隔向岸基指挥机构自动传送船位、航速、航向、天气、海况、主机负荷、转速、副机负荷、油水存量、压载水分布等参数，岸基PC机通过互联网读取上述信息，然后经软件处理将该信息显示在海图界面上，从而满足以下功能： ·船位询呼或航行信息自动调取。 ·在电子海图上显示船舶位置、航迹，并可进行航行绘算。 ·岸基指挥机构对船舶航行、气象海况、设备运行状况等进行动态监控。 ·实现船岸对话，及时向船舶提供技术援助。 2.系统详细功能

船舶动态管理系统

船舶动态管理系统技术设计方案

目录一、概述......................................... - 4 - 1.1 背景介绍 ............................................................................................................. - 4 -1.2系统需求分析 ...................................................................................................... - 4 -1. 2.1 系统现状 .......................................................................................................... - 4 -1.2.2 需求分析 .......................................................................................................... - 4 -1.3系统设计原则 ...................................................................................................... - 8 -1.4 系统设计方法 ..................................................................................................... - 9 -1.5 系统特色 ............................................................................................................. - 9 - 1.6 设计规范要求 ..................................................................................................... - 9 - 二、系统总体设计................................ - 10 - 2.1 系统逻辑结构设计 ........................................................................................... - 10 -2.2技术架构 ............................................................................................................ - 11 -2.2.1 系统整体架构图 ............................................................................................ - 11 -2.2.2技术架构设计 ................................................................................................. - 12 -2.2.3系统安全设计 ................................................................................................. - 13 -2.3 系统接口 ........................................................................................................... - 14 - 2.3.1 标准数据交换服务 ........................................................................................ - 14 - 三、系统功能描述................................ - 14 - 3.1 系统总体功能结构图 ....................................................................................... - 14 -3.2 模块功能描述 ................................................................................................... - 15 -3.2.1 基础资料维护 ................................................................................................ - 16 -3.2.2 电子海图应用功能 ........................................................................................ - 16 -3.2.2.1 电子海图显示功能 ..................................................................................... - 16 -3.2.2.2海图维护 ...................................................................................................... - 16 -3.2.2.3数据查询功能 .............................................................................................. - 17 -3.2.3 警情处理 ........................................................................................................ - 17 -3.2.3.1 预案制定 ..................................................................................................... - 17 -