车险核保员工作总结(共7篇汇总).doc

第1篇车险核保工作总结

车险核保员是车保投保过程中，负责对投保申请的审核工作，审核承担保险的风险的条件，下面是这篇车险核保工作总结范文，

车险核保工作总结

在这绿树成荫，蝉声阵阵的美好夏月，本人参加了在分公司车险部进行的一系列交流培训活动，通过参加这次交流活动，我对于车核保险的规定有了更加清晰、具体的认识，而与本行业前辈们日夕相处后，也于工作经验方面有了不小的收获，为了有益于今后的学习和工作，特做如下总结

一、对于车核保险的规定有了更深的理解

在流活动的培训过程中，我认真学习了由分公司制定的《初审管理规定》，并为了达到学习成果的举一反三，我还充分利用休息时间自主完成了其他有关工作内容知识的学习。

二、掌握到了出单初审环节提高工作效率的关键

1、做为业务经办人员应提供齐全有效的投保资料。

2、而做为初审人员就应熟悉各险种产品的管理核保管理规定;

3、如果需要上传影像系统的资料就要准确、完整上传免得造成返单。

三、通过交流学习先进经验

在分公司前辈的热心帮助下，我学到了不少知识和先进经验。以前，对于见费出单我的理解就非常浅，现在我知道了，它能夯实保费收入数据的真实性，有力保障公司的信誉形象;还能降低保险公司的经营风险，并加强中介渠道的规范化管理。

在这短短的交流活动期间，当我在车核保险的常规流程上一有疑问，分公司的几位领导和前辈们总是不失时机地帮我解决，并拓展出很多很重要的经验讲给我听，这对我今后的工作肯定会有巨大的意义，感谢各位分公司的领导，感谢各位无私的前辈!

四、改进意见

本来，在此应对公司提出一些合理的，有实际价值的建议，以期能为公司的更好发展尽绵薄之力，只可惜我资历未深，对公司还需要更长时间的了解和感知，但通过这次难得的交流学习机会，对于我自身的问题和不足却有了更明确的认识，因而，在此我联系自身问题，做出以下的自我调整计划

1、对承保业务及时地进行审核，利用风险管理经验降低承保风险，明确承保费率，确保承保质量。

2、加强信息技术的学习，增强各类险种业务的处理能力，同时做好市场调研，并定期编制中、长期个人业务计划。

3、熟练掌握新型业务系统的操作，以提高自身的综合业务技能和素质，为公司业务发展添砖加瓦。

4、严格奉行热情、周到、优质、高效的服务宗旨，坚持主动、迅速、准确、合理的原则，严格按照岗位职责和业务操作实务流程的规定作好各项工作。

第2篇核保员工作总结

核保员工作总结范文

核保是指保险公司对投保风险进行核定，以决定对投保业务是否接受以及如何承保，即执行危险选择的过程。下面整理了核保员工作总结，欢迎大家阅读借鉴！

核保是指保险公司对投保风险进行核定，以决定对投保业务是否接受以及如何承保，即执行危险选择的过程。它可分为狭义的核保和广义的核保。狭义核保制度是保证授权的核保人员根据承保权限和承保的规范化具体规定，独立负责审核承保质量，承担一定责任，享受一定待遇的一整套制度。它是通过对具体投保标的的风险评估，来决定是否接受投保，进而决定以何种条件接受保险。广义核保制度是狭义核保制度的延伸与扩展，还包括保险公司核保政策的制定与执行，以及通过对保险公司在不同区域、行业、险种上经营效益的分析，为保险公司制定营销战略提供必要的依据。

核保对保险公司的稳定经营有着重要作用，在西方发达保险市场上，保险公司可以将产品销售、损失控制、损失查助和理赔等工作委托给合格的个人或中介机构处理，但却将核保权牢牢掌握在自己手中。我国保险公司必须充分认识到核保工作的重要性，建立起成熟有效的核保制度，促进自身的健康快速发展。

一、保险公司核保工作可以降低市场上的信息不对称现象

保险市场的信息不对称是永恒的，不对称信息的存在使得经济运行机制不能达到最优状态。我们不可能彻底消除不对称信息对保险公司的影响，但可以采取措施尽量减轻和抑制不对称信息对保险公司产生的种种不良影响，促使我国保险业持续、快速、健康发展。核保，便是保险公司破解信息不对称这一困局的有效方法。

（一）保险市场存在信息不对称现象

所谓信息不对称(InformationAsymmetry)就是指交易双方所掌握的信息在数量和质量上存在差异，即一方掌握的信息数量较多、质量较高，而另一方则恰好相反

场即服务市场中也经常出现，保险市场就是典型的信息不对称市场。

1953年阿罗(Arrow)就指出，信息不对称是妨碍保险机制顺利运转的主要障碍，并对此进行了研究。之后，斯蒂格利茨(Stiqlitz)也对保险市场的不对称信息进行了分析，他指出保险［2］。信息不对称现象是一种普遍、长期、大量的经济和社会现象，其不仅存在于有形商品市场，而且在无形商品市

公司事前不知道投保人的风险程度，从而使保险水平不能达到对称信息情况下的最优水平。梅耶森(Myerson)主张把保险市场的不对称信息简单分为两类，即逆向选择(Adverseselection)和道德风险(Moralhazard)。

（二）核保可以有效地防范投保人的逆向选择、道德风险

投保人的道德风险对保险经营产生巨大影响，世界上约有20%的保险赔款是因为保险欺诈而赔偿［3］。保险公司承保的标的众多，面临的风险多种多样，展业人员在展业过程中限于相关知识的缺乏，正确识别风险级别的难度很大。因此，保险业存在着道德风险和逆向选择，经常出现投保人不足额投保却足额索赔、投保人骗保等现象。

核保贯穿于保险产品的始终，在承保之前，核保部门对保险标的查勘可以降低逆向选择，也可以降低道德风险发生的隐患，在承保之后的核保工作则可以有效降低道德风险。总体来看，一方面，核保可以降低保险公司的赔付额；另一方面，它可以使保险公司选择优质的客户，从而降低保险产品的费率，使风险较低的优质客户留在保险公司的客户名单之内，避免出现“劣币驱逐良币”的现象。

二、保险公司核保部门可以产生“核保利润”

从财务会计的角度来讲，核保部门是保险公司的—个成本中心，其自身不产生利润。然而，笔者在这里提出了“核保利润”的概念，以期望修正大家对核保的传统看法。

核保利润是指，由于合理有效的核保工作，核保部门为公司提供的利润。保险公司是与未来’的不确定性打交道，保险公司的利润取决于每张保单可能为公司带来的利润。在假设没有投资收益、保险公司保单费率在单位时间内维持不变的前提下，我们建立一个简单的模型，将保险公司在单位时间里的利润分解为

保险公司利润(E)＝保险公司收入(R)－保险公司费用(C) 其中，保险公司收入R是由在单位时间里有效的保单贡献的，它来自于有效保单的累积保费。而保险公司费用C是由保单赔款B、保险公司日常费用等支出构成，其中保单赔款B构成C的绝人部分。 1．我们首先来分析保险公司的收入R，它的大小取决于有效保单的数量，用一个简单的等式表示就是

保险公司收入(R)=(1－保单的失效率(P))×初始保单的数量(N)×每份保单的保费(S) 从这里我们可以看出，保险公司的收入R与P呈负相关，与N、S呈正相关。因此，在N和S 保持不变的情况下，降低P的值可以增大R的值。一份保单的失效率P主要是由投保人的

财务状况、投保人对保险产品的认可程度等因素决定的，而这些因素都在核保部门考察的范围之内，因此通过有效的核保可以降低保单的失效率P，核保部门可以增加保险公司的收入。

2．我们再来分析保险公司的费用C，它绝大部分是由保单赔款B构成的。对保单赔款B，我们可以作如下的分析

总的保单赔款额B=∑biPi 其中，bi表示第i份保单的赔款金额，Pi表示第i份保单出现赔款的可能性的大小。从这里我们可以看出，保单的赔款数量与Pi呈正相关，我们再把Pi分解成

每份保单赔款的可能性Pi=保单的正常赔款概率+保单的超常赔款概率

其中，保单的正常赔款概率是由大数法则决定的，或者进一步说，是山精算师在设计产品的过程中设定的概率，它是一个多年经验数值，不同的保险公司的这一数值大致维持在同一水平上。而保单的超常赔款概率是由不良保单引起的，即由投保人的逆向选择和道德风险引起的。核保可以有效地降低保单超常赔款概率，进而降低Pi的值，从而减少保单赔款B。

3．从以上的分析我们可以看出，有效的核保可以增加保险公司收入R，减少保险公司费用C，从而增加保险公司的利润E。而由核保带来的保险公司利润的增加额AE，就是我们所说的核保利润。

综上所述，核保部门可以带来核保利润。

三、核保工作可以分散经营风险

建立有效的核保制度可以优化业务结构，防范经营风险。保险是经营风险的行业，其经营本身具有很大的风险性。保险人坚持核保制度，注重险种结构、业务结构的合理搭配，把好“入口”关，可以增强业务经营的稳定性，有效地防范经营风险。反之，则会加大保险经营的风险性和盲目性。

优化业务结构的实质是选择风险，从微观看，是对某个特定风险进行取舍，其依据是风险本身的特点。从宏观看，选择风险的目的，是为了达到风险在性质上和地域上的合理分布。所以，风险选择的标准不仅仅是风险本身的因素，还有—个风险合理分布的问题。通过核保，一是使风险按性质合理分布，即选择的风险不仅是可保的，而且每一类风险都有相当的一致性和同质性，也就是风险的种类、特性、风险单位金额的人体—致。二是使风险按地域合理分布，避免风险在地域上过分集中。风险在地域上的合理分布和风险单位金额的悬殊问题虽可借助再保险手段加以解决，但为了获得有利的再保险条件，仍需通过核保作适当的选择。因此，通过核保工作，保险公司的经营风险在时间和空间上得以分散。

四、总结

保险业是经营风险的，风险评估与控制的技能是衡量一家保险公司业务技术水平的主要标准。由于保险经营机制上的原因，我国核保技术还很落后、习惯靠费率规章来承保，通常无选择地接受投保很少拒保，甚至为了竞保而置风险于不顾。例如在国际保险市场对船舶险费率调高40％的情况下，为了承保国际保险市场都不保的博采游艺船，我国保险公司竟然还竞相降低费率竞争此类船舶保险，由于国际上不接受再保险，出险后终于自食恶果[4]。笔者

认为，要提高我国保险公司的核保水平，必须首先从意识上提高他们对这一问题的认识，只有这样，才能切实提高他们的核保水平，发展民族保险业。

本人入核保岗在此二个多月的时间内意识到核保与理赔是保险经营的核心环节。“核保”与“理赔”每天都在发生，保险公司现金流主要通过“核保”与“理赔”两个环节进行运作，这两个岗位正把握着公司命脉。

一、悟

通过核保工作的这段日子内接触了各类型的业务员及客户。有时通过闲聊、有时通过投诉、有时通过道听途说、以及各种手中曾处理过的事件让我个人觉得保险公司在承保时应严格审核——严核保，在理赔时应相对宽松——宽理赔。所谓的严和宽,每个人的标准不同。对于核保既要像客户的娘家人一样公平、关爱又要像是保险公司的主人一样维护自己的利益与权益。必须做到

1)公平、公正。对于同一类人群的核保决定应该一致的； 2)核保决定应该是建立在公司可能盈利的基础上；

3)做出的核保决定,能够通过代理人解释给客户,而不是天天由核保员面对面地讲给客户听。

在业务员做业务时就是第一次核保要求它的真实性、可靠性。生调是避免不了的当时还要了解被投保人的健康状况，如体形、脸色、精神状态、步态等，对不正常的状态都应注意。业务员需如实向客户解说条款，说明如实告知义务；除外责任，失效规定，犹豫期规定等。应要求业务员要亲笔、完整、及时地完成报告书，只能有了严格的入门才能有效地避免不必要的理赔。

二、建议

1）核保岗专业培训

由于本岗位的重要性及责任性所以要求能够得到培训的机会。只有得到培训才能更有效的投入工作中。 2）核保核销的客户通知书合理建议

我区核保在省公司考核中一直处于倒数名次，一直想用心改变这样的局面甚至放弃中午休息一直在处理省公司下发的核保意见。但经过二个月的工作让我意识到蛮干苦干是没有效果的！我查了所有考核数据这二个月的扣分主要在于通知书核销这一块。客户通知书分为内部通知与客户通知（例条件承保通知书、终止合同通知书、补充资料通知书、生调通知书等）。目前对于这一块的工作我每天做出核销通知书在QQ群中发给各营业单位。针对我市营业部和收展部也个别的发出通知书并让组训在晨会上宣读加强力度。

生调通知书直接给工作人员这项工作目前完成得很好。补充资料通知书分二类

一类是提供以前的理赔资料；这项工作由我在系统中查找到相关资料及理赔号再交保管

员要资料然后去复印材料再找理赔部的人去扫描最后给保全人员核销。这项在这二个月内省公司考核中没有出现扣分情况。（但就此一项工作却要这么多人来完成，有时真的觉得很劳命伤财。）

二类是提供病史问卷或如实告之。这项工作必须由业务员配合完成，做为核保人员只能做到查出被保险人曾有过理赔记录提供给业务员利于填写病史问卷及如实告之但一定需要客户本人的签字再做核销，这往往会让业务员们拖拉耽误了核销时间。（这项在这二个月内省省公司考核中扣分情况严重。）

条件承保通知书这是一份续保通知书需要客户同意或是不同意的签名，许多业务员并没有真正的约见客户也有些是客户不同意业务员懒得麻烦而不愿意再与理会此事，也有客户觉得无所谓就撤销了保险但业务员没有采取措施导致扣分。（这项在这二个月内省省公司考核中扣分情况严重。）建议这项工作与营业单位总经理业绩挂钩，与业务员的业绩挂钩。核保的工作，涉及到公司利益，也关系到投保人的利益，因此，我会更加强自己的工作效率。

第3篇车险核保考试题库

多项选择题

争议解决方式有（AC） A．仲裁

B.调解

C.诉讼

D.和解

新一代车险承保系统易车通系统商业险险别列表固定显示的险别有（ABCD） A．车上人员责任险

B.商业第三者责任险

C.全车盗抢险

D.车辆损失险

新一代车险承保系统易车通系统脱离平台报价时，下列哪些需手工选择（BCD） A．有责事故记录

B.交通违法行为

C.投保年度

D.以往投保商业险出险记录

新一代车险承保系统易车通系统是否上报电子联系单勾选后的作用（BCD） A．无作用

B.重新连平台获取平台最新数据

C.实现与电子联系单系统的对接

D.记录是否有上报过电子联系单

《车险信息分类管理办法》中所指的车队信息是指车队业务管理所需的信息，具体包括以下哪几项（BCD） A．批发申请

B.投保单

C.批单信息

D.保单

以下关于交通事故法律责任，错误的是AB A．公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款

B.行人、乘车人、非机动车架驯化违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款

C.机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二百元以上二千元以下罚款

D.饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二千元以上五千元以下罚款

以下关于行人和乘车人通行规定正确的是ABCD A．行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；

B.行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走

C.行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为

D.乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为

行驶系统主要由下列（ABCD）几部分组成。 A．悬架

B.车架

C.车轮

D.车桥

离合器的功用（ABCD） A．减速增扭

B.使汽车平稳起步

C.防止传动系过载

D.便于变速器换挡

10.2012年出台的车险行业示范条款，全车盗抢险的保险责任包括（ABC） A．被保险机动车在被抢劫、抢夺过程中，受到损坏需要修复的合理费用；

B.被保险车辆在全车被盗窃、抢劫、抢夺后，受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用；

C.被保险机动车被盗窃、抢劫、抢夺，经出险当地县级以上公安刑侦部门立案证明，满60天未查明下落的全车损失；

D.被保险车辆在全车被盗窃、抢劫、抢夺后，发生交通事故所需赔偿的费用

12012年出台的车险行业示范条款，下列哪些情况属于自燃损失险责任免除范围（ABCD）A．来的人工直接供油、高温烧烤等违反车辆安全操作规则造成的损失 B.每次赔偿实行15%的绝对免赔率

C.自燃仅造成电器、线路、油路、供油系统、供气系统的损失

D.由于擅自改装、加装电器及设备导致被保险机动车起火造成的损失

1交强险在有责任情形下的赔偿限额（ABD） A．财产损失2000元

B.医疗费用10000元

C.死亡作残

D.死亡伤残

1关于商业险短期费率的说法，正确的是（AC）

A．发生退保时，按照日费率收取已了责任部分的短期保费 C.不足一个月按一个月收取保费

1以下（ACD）情况，保险公司在《机动车交通事故责任强制保险（法定2008）》责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿。 A．被保险机动车被盗抢期间肇事 C.驾驶人未取得驾驶资格或醉酒

D.驾驶人驾驶未经过安全技术检验合格的机动车

1以下关于关于MIS系统报表用途描述正确的是（ABC）

A．个人车队承保理赔统计表按月跟踪签单口径净保费，保费规模、保单品质、费用投入、赔付情况

B.个人车险业绩分析表月报往前追溯两年内的保单发展至今年的保费规模、保单品质、费用投入等。

C.个人车险以往索赔记录分析表按承保类型分新转续，分以往投保商业险出险记录，以往投保交强险出险记录保费规模、保单品质、费用投入、赔付情况。

1MIS系统个人车险业绩分析表，通过截至时间和统计时间的选择，我们可调取的统计数据有以下哪些类型（ABCD） A．某月保单截止当前月的统计数据 B.截止某月的统计数据

C.截止当前月当年保单的统计数据

D.某月当月的统计数据

1MIS系统中按照签单口径统计的报表有（BC） B.车险业务统计日报（签单口径）个人 C.个人车险承保理赔统计表 1以下属于MIS系统保单年度赔付率指标有（BCD） B.满期赔付率

C．滚动一年满期赔付率 D.历年制赔付率

1财产保险应遵循的有（BCD） B.最大诚信原则 C．可保利益原则 D.近因原则

20.在保险经营中，其保险费率的计算依据是（ABCD） A．保险准备金

B．保险费率厘定的公平性原则 C．导致标的损失的概率 D．风险发生的概率

判断题

2开通实时生效功能同样有保险期限T+1的限制。X 2新一代车险承保系统易车通系统不可实时存储录入信息。X 2采用保险人提供的格式条款订阅的保险合同，保险人与投保人、被保险人或者受益人对保险合同条款有争议的，应当按照通常理解予以解释。T 2整车装备质量是指汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车、备胎等氖装置的质量。X 2按照《机动车辆保险条款（2009）》乘客座位数按照保险车辆的核定载客数（司机座位除外）确定。T 2交强险赔偿处理过程中，未经同保险人自行承诺或支付的赔偿金额，保险人有权重新核定。T 22012年出台的车险行业示范条款中，对于三者险，主车与挂车连接使用时视为一体，发生保险事故时，保险人在主车和挂车责任限额这和内承担赔偿责任。T 2个车业绩分析表可通过新旧车维度嵌套分析不同车龄段业务的经营情况。T 2个车业绩分析表为企划口径报表，可提取月度承保保单数、净保费、签单折扣率、单均保费、日常展业费等数据对业务开展经营分析。X 30.保险合同成立后，保险人按照合同成立时间开始承担保险责任。X

单项选择题

3新一代车险承保系统易车通系统（B）不可录入通融手续费。 B．直接业务

3新一代车险承保系统易车通系统支持查询告知单功能，但必须在（B）之后方可查询。B．申请报价

3新一代车险承保系统易车通系统是否需验车根据（A）设置的规则自动带出。 A．验车应用

3付款人系统默认为（D） D．投保人

3上年是否过户根据（B）的选择系统自动带出。 B．特殊车投保标识

3除以下哪项外（D）车辆信息将根据续保信息或厂牌型号录入后带出。 D．号牌种类代码

3下列仅业务来源为新渠道显示的是（C） C．首推

3新一代车险承保系统易车通系统打印报价单功能在哪一屏显示（B） B．非定价信息

3新一代车险承保系统易车通系统待处理菜单不包含以下哪个处理项（A） A．未投保

40.新一代车险承保系统易车通系统将信息分屏显示，共分成了几屏（C） C．二

4下列对退保操作要求的描述中，错误的是（D）

D．对于经纪业务或特殊临分业务，经纪公司或临分接收公司提供的书面批发指示可视作为退保申请，无须投保人另外提供批发申请

4下列对保单批发基本要求的描述中，错误的是（C）

C．对于经纪业务或特殊临分业务，经纪公司或临分接收公司提供的书面批发指示可视作为退保申请，无须投保人另外提供批发申请

4以下关于交通事故处理方法，错误的是（A）

A．机动车发生交通事故造成人身作废、财产损失的，所有损失由保险公司赔偿。

4以下关于高速公路规定错误的是（B）

B．机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外

4以下关于机动车通行规定错误的是（B）

B．高速公路、大中城市中心城区内的道路，拖拉机可以通行

4下列情形不需要输机动车相应登记的（C） C．机动保险变更保险公司的

4关于保险合同的性质，说法错误的是（D） D．保险合同为第二人利益的涉他合同

4关于保险合同分类，说法错误的是（D）

D．保险合同主要分为三种，人身保险合同、财产保险合同、车辆保险合同

4当车辆发生侧滑时，会对4个车轮的制动力及发动机的输出功率进行自动控制的装备是（A） A． EBD

50.以下不属于发动机的排列方式的是（A） A．转子发动机

5下列有关CVT无级变速箱撕碎错误的是（A）

A． CVT无级变速箱因为基本没有磨损，所以不需要保养

5根据汽车产品型号编制规则，CDW3110A1表示的车是（C） C．自卸车

5VIN码WGNDM15Z8RB122003代表的汽车生产国为（A） A．德国

52012年出台的车险行业示范条款中新增的附加险种为（B） B．车损险无法找到每三方不计免陪险

5以下（C）不属于家用车新车业务的风险特点。 C．新车型占比高，配件价格相对偏高

5某车辆损失险，保额为80万元，在保险期限内发生三次保险事故，三次的损失金额分别为10万元、40万元和30万元，保险人都已按损失金额分别进行了赔偿，保险期限尚未届满。以下叙述正确的是（A） A．以累计赔偿已达到保额为由解除该保单

5根据《机动车辆保险条款（2009）》，（A）属于保险责任。 A．承保盗抢险，被盗车辆追回后的修理费用

5《机动车辆保险条款（2009）》规定某保险车辆投保自燃损失险，下列（B）项原因造成的车辆损失保险人负责赔偿。 B．电器起火

5《机动车辆保险条款（2009）》规定以下哪个是商业第三者责任险的附加险（C） C．车上货物责任险

60.下列情形投保人不得解除机动车交通事故责任强制保险合同（C） C．被保险机动车

按规定在车籍所在地过户 6影响交强险费率浮动的因素包括（C） C．上年度交强险已赔付的赔案次数

6投保人重复投保交强险的，应（A） A．选择保险期限在后的退保

6《机动车交通事故责任强制保险（法定2008）》规定每次有责事故医疗费用赔偿限额为（D） D．1万

6下列哪项指标定义为保险起期在统计区间内的所有保单在统计区间内经过的年数（D）D．已赚车年

6下列哪个统计口径是按照系统保费缴纳时间在统计期间内计算（C） C．签单口径

6下列哪个统计口径是按照系统核保通过时间在统计期间内计算（C） C．企划口径

6下列哪个统计口径是按照系统保费起期在统计期间内计算（D） D．保险起期口径

6MIS个车业绩分析表无法进行以下哪项维度嵌套（D） D．出险次数

6MIS系统中统计口径为签单口径的报表是（A） A．个人已签单未起期保费分布表

70.MIS系统的报表中可对任意的行（列）数据进行以下哪类操作（C） C．隐藏/显示

7以下哪个系统的报表可导出为PDF、CSV、XLS三种格式（B） B.MIS

7在MIS系统，使用以下哪项功能，可每一时间看到提示邮件，通过链接查看相关数据（C） C．订阅报表更新

7动作模式是通过事先对用户所需数据进行初步加工，在后台中间数据库存保存，并通过congnes软件以各种可选的指标、纬度形式展示级用户，是指以下哪个系统（D） D．MIS

7以下对于保险利益的说法，错误的是（C）

C．保险利益是指投保人对于保险标的具有的法律上承认的利益 7与保险人订阅保险合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人为（B） B．投保人

7由国家或政府通过法律或行政手段实施的一种保险称为（C） C．强制保险

7哪项不属于保险费率计算的原则（A） A．补偿性

7保险费率厘定的公平性原则的含义是指（D） D．被保险人的风险善与其承担的保险费要尽量一致

7保险活动中，人们以不诚实或故意欺诈的行为促使保险事故发生，以便从保险活动中

获取额外利益的风险因素属于（D） D．道德风险因素

80.在现代商业保险中，符合保险人承保条件的特定风险一般被称为（C） C．可保风险

第4篇(四川)车险核保细则

四川分公司

2011年车险业务核保细则

第一部分行业监管规定和我司现行特殊核保政策

一、交强险

1、由于摩托车和拖拉机存在出险后责任划分和认定困难，故此类业务为严格控制业务。严禁承保异地拖拉机和摩托车业务。

2、低速载货汽车按照货车类费率予以承保，属于限制业务。

3、交强险业务不得擅意退保。

4、交强险的费率浮动必须严格按照四川省交强险查询平台的查询结果以及保监局下发的交强险费率浮动暂行办法及补充规定执行。

二、商业险

1、限制承保以下业务

? 摩托车和拖拉机、低速载货汽车及变型拖拉机业务；严禁承保异地拖拉机和摩托车业务。

? 老旧车辆、稀有进口车型业务；矿山、采石场等自卸、重载车辆业务； ? 改装车和无牌照车辆业务。 ? 水泥搅拌车业务。

2、新车购置价不得向下浮动。

如果承保时客户提供的新车购置价发票和查询平台提供的购置价相差超过10%，则需与精友的相关人员对此新车购置价进行确认，得到精友的认可后，方可使用发票价格。

3、不得单独承保车辆损失险、驾驶员责任险和盗抢险。其三险的组合承保，视同单独承保。

4、严格规范使用承保系数。

? “无赔款优待及上年赔款记录系数”。必须根据出险次数据实使用，脱保的车辆不得使用无赔款优待系数。上年出险次数达到5次及5次以上车辆不予续保。

? “安全驾驶系数”。我司续保上年出险次数达到3次及以上或单车赔付超过58%（单车赔款总额/单车保费）的，不得使用“安全驾驶系数”。 ? “客户忠诚度”系数。其中的“首年投保”是指上一年度未在本公司投保、本年度在本公司投保的情形；“续保”是指上一年度在本公司投保、本年度继续在本公司投保的情形。过户的车辆不得使用续保系数。

? 行驶里程系数。在当地协会没有监管规定的情况下，家用新车可允许使用行驶里程系数。营业货车一律不得使用此系数。

5、随车起重车（非汽车起重机）均按照货车费率承保。

第二部分车险核保细则

家庭自用汽车

一、家庭自用车

总要求禁止单独投保车损险及其附加险。禁止家用车套用非营业客车费率；禁止13座及以上客车按家用车费率承保。各险别具体要求如下

（一）、车辆损失险

（1）车龄＜7年的车辆可足额承保车损险，及不计免赔率险。

（2）7≤车龄＜10年的车辆按实际价值承保车损险和不计免赔率险；但车价5万以下的微型车辆不得保车损。

（3）10≤车龄的车辆，不承保车损险。但续保客户可根据赔付率情况来确定，上年赔付率低于50%的续保客户可以参照上年承保条件进行正常续保，但车龄达10年及以上的不予承保车损险。

（4）对于新车购置价在80万以上的高档车按总公司高端车管理办法条件执行，团单另议。（金牛营销服务部保时捷品牌按照2010年4月批复的oa签报执行。如有新的则以最新为准）

（5）行驶证上注明为“营转非”的车辆，视为8年以上车辆，不予承保车损险。

（二）、第三者责任险（1）6座以下

车龄≤10年的车辆可以承保第三者责任险及其不计免赔率险，车龄＞10年的车辆只能承保第三者责任险，且不保不计免赔率险。

其中，车龄≤8年的车辆三者险保额≤100万，8年＜车龄≤10年的车辆三者险保额≤20万，10年以上车辆三者险保额≤10万。车龄大于13年的车辆不保。

（2）微型面包车----6座以上的且车辆购置价≤5万

车龄≤6年的车辆可保第三者责任险及其不计免赔率险种，车龄＞6年的车辆只能承保第三者责任险，不保不计免赔率险，保额不得高于20万。8年以上车辆不保。

3、车上人员责任险和驾驶员责任险

总要求最高保额限定在20万元/座，全车座位保额总和不得高于100万/车。（1）6座以下车龄≤8年的，每座保额≤20万， 8年＜车龄≤10年，保额≤10万，可保不计免赔率险。10年＜车龄≤13年的车辆，保额≤5万，并不得投保不计免赔率险。车龄大于13年的车不再承保。

（2）微型面包车6座以上新车购置价≤5万，车龄≤6年的车辆，保额≤20万，可保不计免赔率险，6年＜车龄≤8年，保额≤10万， 8年以上车辆不再承保。

本险种单独作为主险投保时，车龄需在6年以内，保额不得高于10万/座，且不得承保不计免赔率险，系数不低于0承保。禁止单独投保司机座位责任险。

4、全车盗抢险

总要求本险种不予承保不计免赔率险，不得单独作为主险投保，新车购置价超过50万的车辆需验车承保，验车材料需符合验车要求。

6座以下，车龄≤7年的车辆可保全车盗抢险。

6-10座新车购置价，车龄≤4年的车辆才可以承保全车盗抢险。但对属于本地高盗抢车种的如奥拓、长安系列、松花江微面、五菱微面、金杯等车龄≤2年的按实际价值的80%承保盗抢险，超过2年的盗抢险应按实际价值的60%进行承保。

5、附加险种

（1）自燃险车龄≤6年的车辆才能承保此险种，不保不计免赔率险。

（2）玻璃单独破碎险同车损险要求。6座以下，车龄≤8年的车辆可以承保此险种。6座以上新车购置价≤5万的微型面包车辆，车龄≤6年可以承保此险种，6座以上，车价5万以上的，8年。

（3）划痕险车龄小于2个月的新车可以承保划痕险，车龄在2个月（含）以上，24（含）个月以下，且新车购置价在10万元及以上的车辆可以承保划痕险并不得附加不计免赔率险，保额不得高于5000元/车。车龄在24个月以上的车辆，不予承保划痕险。

（4）新增设备损失险新增设备的保额不得超过车损险保额的20%，并且限制在10万元以内，二者以低者为限；承保新增加设备损失险，必须提供新增设备的清单及发票；特种车改装后增加的电子设备及构造复杂的仪器设备不予承保。

（5）本类车辆不予承保机动车停驶损失险和精神损害赔偿责任险。

非营业用汽车

对于单散的、私人个体户车辆，其风险状况等同于家庭自用车，应参照家用车承保政策执行

（一）企业和党政机关事业团体非营业客车（小型的经营部、门市等除外）

1、车辆损失险

（1）车龄＜8年的车辆，可足额承保车损险及其不计免赔率险。（2）8年≤车龄＜10年的车辆，需按实际价值承保车损险及不计免赔险

（3）10年≤车龄＜12年的车辆，需按实际价值承保车损险不保不计免赔险。车龄≥12年的车辆，不得承保该险种。

2、第三者责任险

（1）车龄≤12年的车辆可承保第三者责任险及其不计免赔率险种。其中车龄≤10年的车辆，三者保额≤100万，10年＜车龄≤12年的车辆三者险保额不得高于30万。（2）车龄＞12年的车辆12年以上车辆不再承保三者险。

3、车上人员责任险

同家庭自用6座以下客车细则。

4、全车盗抢险同家庭自用客车细则。

5、附加险种

（1）玻璃单独破碎险同家庭自用客车细则。

（2）划痕险车龄小于3年（含）的车辆可以承保本险种，但最高保额不得高于5000元。本险种不得承保不计免赔率险。

（3）新增设备损失险同家庭自用客车细则。

（4）鼓励承保可选免赔额特约条款及多次事故免赔率特约条款。

（5）不予承保机动车停驶损失险和精神损害赔偿责任险。团车有要求可以签报处理。（6）企业非营业客车附加教练车特约险可以承保，但需提供具有合法教练资质的单位证明。

（二）非营业货车

行驶证车主为个人的2吨以上含2吨货车不得按非营业货车投保。

只有行驶证上明确注明为“非营运”且核定载质量为2吨（不含）以下的个人货车，才可按照非营运货车承保，系数不得低于0.8，如在我司续保且上年赔付率低于50%的车辆可按0.7系数承保。

行驶证上载明为“货运”、“租赁”或只注明为“普通栏板/轻型货车”字样以及行驶证车主中含有“物流”、“运输”字样的车辆均需按照营运性质承保。行驶证为个人的长城、奥铃、庆龄、田野、黄海、福田、大迪等主要品牌的皮卡车辆可按非营运货车承保。

1、车辆损失险

使用性质是非营业个人

（1）车龄＜6年的车辆，可足额承保车辆损失险和不计免赔率险。（2）6年≤车龄＜8年的车辆，按实际价值承保车辆损失险，不保不计免赔（3）车龄≥8年的车辆，不予承保车辆损失险。使用性质是非营业企事业单位

（1）车龄＜6年的车辆，可足额承保车辆损失险和不计免赔率险。

（2）6年≤车龄＜8年的车辆，按实际价值承保车辆损失险和不计免赔率险。（3）车龄≥8年的车辆，不予承保车辆损失险。

2、第三者责任险

（1）车龄≤8年的车辆，可以承保第三者责任险及其不计免赔率险种，保额≤100万。

（2）8年＜车龄≤10年的车辆三者险保额不得高于30万，可保不计免赔率险，10年＜车龄≤13年的车辆三者险保额不得高于20万，不得投保不计免赔率险。车龄＞13年的不再承保。

3、车上人员责任险

（1）最高保额限定在20万元/座。保额≤100万。

（2）车龄≤8年的车辆，保额≤20万，可保不计免赔率险，8年＜车龄≤10年的车辆，保额≤10万，可保不计免赔率险，车龄在10年以上车辆，本险种不得附加不计免赔率险。限5万以内。车龄＞13年的不再承保。

本险种作为主险投保时，车龄在5年以内，保额不得高于5万/座，且不得承保不计免赔率险，系数不低于0承保。不单独承保驾驶员责任险

4、全车盗抢险

本险种不予承保不计免赔率险，不得单独作为主险投保，需验车承保，验车材料需符合验车要求。车龄≤6年的车辆才可保全车盗抢险。

5、附加险种

（1）划痕险货车不得承保此险种。（2）车上货物责任险保额最高限定为10万元/车，并不得承保贵重金属、艺术品、鲜活货物、玻璃、大理石、危险品等标的。对于运输油品、化工品、气体等高危险物品的车辆，必须提供其运输此类货物的资质证明，在提供验车照片的情况下择优承保，保额限定在5万/车以内。本险种不承保不计免赔率险。

（3）新增设备损失险同家庭自用客车细则。

（4）鼓励承保可选免赔额特约条款以及多次事故免赔率特约条款。（5）不予承保机动车停驶损失险和精神损害赔偿责任保险。

（6）教练车特约附加险可以承保，但需提供具有合法教练资质的单位证明。

营业用汽车

本类车型均不得承保划痕险和机动车停驶损失险，不得单独承保车辆损失险。系数特别要求营业类车辆，均不得使用年平均行驶里程系数。其他系数按照行业监管规定使用。绵阳和宜宾的出租车如需单独核保政策，请先沟通商定。

（一）出租、租赁用车

1、车辆损失险

（1）车龄＜5年的车辆可足额承保车辆损失险和不计免赔率。

（2）5≤车龄＜6年的车辆按实际价值承保车损险或者不高于八成比例保，可保不计免赔率。

（3）车龄≥6年的车辆不予承保车辆损失险。

临近更新年限（以各地市规定年限为准）的车辆禁止车损险的承保，控制散单承保。

2、第三者责任险

（1）0≤车龄＜5年的车辆，本险种保额不得超过50万/车，可保不计免赔率（2）车

龄≥5年的车辆，保额不得超过30万/车并不保不计免赔率。绵阳中支出租车可适当放宽到6年可保三者50万和不计。

3、车上人员责任险

最高保额限定在20万元/座，整车保额总和不得高于100万/车。车龄≥5年的车辆，保额不得超过5万/车并不保不计免赔率

本险种单独作为主险投保时，限车龄必须小于3年，保额不得超过10万，且系数必须在1以上承保。

4、附加险种

（1）自燃、火灾、爆炸险车龄≤4年的车辆才能承保此险种。（2）新增设备损失险同家用车。

（3）精神损害赔偿责任险仅6座以下出租车可以承保，但保额需限定在5万/车以内，每次3万同时需加上精神损害赔偿责任险的专用特别约定。

系数要求新车或者续保未出险的，可按照正常监管要求使用系数。上年出险的，须根据出险次数和赔付率，按照规定使用系数。各地可根据市场情况和监管要求使用系数。

附件绵阳2011年出租车核保政策

四川分公司绵阳中心支公司 2011年出租车承保政策调整

根据业务发展和监管规定，结合绵阳市场情况，现绵阳中支2011年出租车承保政策调整如下

一、各项系数使用要求

除新车及本公司续保出险2次以内的车辆外，其他车辆均按照报备费率根据不同情况使用以下系数续保系数0.9、出险次数（据实使用）、行驶区域指定省内系数0.9

5、多险别投保系数0。不得随意使用车队管理系数。

二、具体规则

1、新车可使用多险别投保系数0.95；可选用指定省内0.95。

2、本公司续保出租车

A、上年未出险使用无赔系数0.9；续保系数0.9；可选用指定省内0.9５。

B、上年出险2次以内可使用续保系数0.9；但不可使用指定省内0.95，整单系数不低于

0.9。如果赔付率高于70%，车损加免赔500 。

C、上年出险3次以上据实使用上年出险次数系数、续保系数0.9及选用行驶区域指定省内系数0.95。

３、转保业务根据平台信息，据实使用上年出险次数系数，可选用指定省内行驶区域系数0.95。不得使用续保系数。

四川分公司绵阳中心支公司

２０１１．０２．１５同意。黄定勇。

（二）城市公交客车

1、车辆损失险

（1）车龄≤5年的车辆，可足额承保车辆损失险和不计免赔率险

（2）5＜车龄＜8年的车辆，按车辆的实际价值承保车辆损失险，不保不计免赔率。（3）车龄≥8年的车辆，不得承保车损险。

2、第三者责任险

车龄≤5年的车辆，保额≤100万，可保不计免赔率险 5＜车龄≤8年的车辆，保额≤50万，可保不计免赔率险车龄＞8年的车辆保额不得超过10万/车。

3、车上人员责任险

最高保额不超过10万元/座，7年以内（含7年）可保不计免赔率险，该险种整车保额总和不得高于100万/车，投保车上人员险时，座位数按照行驶证上核定座位数确定承保。本险种不单独作为主险承保。

4、附加险种

（1）自燃、火灾、爆炸险同出租、租赁用车细则，车龄≤4年的车辆才能承保。（2）新增设备损失险同出租、租赁用车细则。（3）鼓励承保可选免赔额特约条款。

（三）公路客运客车

1、车辆损失险

（1）车龄＜5年的车辆，可足额承保车辆损失险和不计免赔率险。（2）5≤车龄＜8年的车辆，按实际价值承保车损险和不计免赔率险（3）车龄≥8年的车辆，不得承保车辆