台背、基坑回填施工作业指导书

台背、基坑回填施工作业指导书

桥（涵）头跳车是公路工程施工中的“八大”质量通病之一，其产生的原因诸多，但其中主要的原因有：台背回填施工质量差，所采用的原材料和施工压实度达不到规范要求，引起台背回填土自身后期压缩沉降，造成桥台与路基填土之间的沉降量过大。为了有效预防和减少桥头跳车现象的发生，保证行车的舒适和安全，特制定沿海高速公路台背、基坑回填施工作业指导书。

沿海高速公路台背回填，施工设计图纸所采用的回填材料主要有两种：即8％的石灰土和液态粉煤灰。现就台背、基坑回填施工应遵循的一般原则和不同材料回填施工方法与技术要求分述如下：

一、台背回填施工应遵循的原则

1、台背回填所用材料必须符合设计图纸的要求。

2、台背回填应与锥坡填土同步进行。

3、台背回填时，台（涵）身圬工砂浆的强度或砼强度应达到设计强度的75 ％以上，并且在结构物施工过程中应采取妥善的措施保证基底不被水浸泡。

4、台背回填施工的范围应符合设计图纸的尺寸要求，如设计图纸没有明确要求时，则应符合技术规范的要求：当采用石灰土时为路基横向全宽；当采用液态粉煤灰时为桥台（涵身）两

翼墙之间的空间；顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m ，底部距基础内缘不小于2m ，拱桥台背回填长度不应小于台高的3-4 倍，涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长。

5、台背回填的顺序应满足设计图纸要求，如图纸没有具体要求则应按以下要求进行：拱桥台背填土应在主拱圈安装和砌筑之前完成；梁式桥的轻型桥台填土，应在梁板安装以后在两侧对称进行；对于有支撑梁的轻型桥台，回填必须在支撑安装或浇筑完成之后方可进行；对于整体式箱涵（通）应在两侧对称进行回填；柱（肋板）式桥台宜先做台背回填，再浇筑盖梁。柱（肋板）式桥台，两侧对称、平行进行回填，回填施工的顺序应保证构件不产生附加水平推力。严防产生桥台位移和偏心受压。柱和肋板式桥台，宜先填筑桥台土方、再浇注盖梁，这样可充分发挥机械作用，做到台背回填不沉降，确保工程质量。已浇筑盖梁的桥台，当填至盖梁下，由于净空较小，小型机械不能作业时，可用M7.5 砂浆浆砌片石，分层铺砌盖梁底。

6、对于拱涵和盖板涵，拱圈砂浆强度或强度达设计强度的75 ％时方可拆除支架，强度达到设计强度的100 ％后方可回填土；在支架未拆除的情况下，拱圈砂浆强度或砼强度达设计强度的75 ％时，可进行拱顶回填，但必须在强度达到设计强度的100 ％后方可拆除支架。

7、构造物基坑回填，地质良好地段回填时，可采用小型振动机械达到要求的压实度，严禁人台木夯、石夯和蛤蟆夯上路，

否则将令其停工。软土地基段，应将基地积水排出，并将松软土清理干净，铺筑砂砾夯实。

二、8％石灰土台背回填施工

压实的石灰土具有水稳性好、回弹模量高等优点，能有效防治台后被水掏空等病害，其施工方法要求如下：

1、材料要求

a、石灰：石灰的各项技术标准应符合技术规范的要求，所用石灰应采用川级以上石灰。石灰应尽量缩小存放时间，当在野外存放时，应覆盖防潮；生石灰应于使用前7?10天消解，并在使用前过10mm 的筛，或直接采用磨细的生石灰粉，对磨细的生石灰粉应加大试验检测频率，以确保石灰质量合格。

b 、稳定用土：最适宜用于石灰稳定的土，应是塑性指数为15?20 的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，当采用塑性指数较小的土时，应在其中添加一定数量的粘土，以提高其混合料的板结性能和强度（回弹模量）。

c、水：混合料含水量不符合最佳含水量要求时，应添加适量的水，采用饮用水（含牲畜饮用水）即可。

2 、混合料拌制：

a、混合料各种原材料用量计算：施工设计图纸中采用的是

8 ％石灰土，施工之前应根据设计要求的石灰剂量配制土样，对石灰土进行标准击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量，并同时配制相应试件以检验混合料的强度，计算出每立方米混合料的石灰和原状土用量。

b 、拌制：为保证石灰土拌合的均匀性，要求台背回填土

都必须采用场外集中拌和，各标段可根据自身设备情况选择相应的拌和方式，但拌和后的混合料应满足如下要求：①、混合料中土块的最大粒径应符合规范要求，即采用塑性指数偏大的粘性土时，最大粒径不大于15mm ；当采用粗粒土时，最大粒径不大于37.5mm ；②混合料所采用的各种原材料用量计量要准确，含水量应大于最佳含水量1 %?2%;③混合料拌合要充分，色泽应均匀，无明显的生土团和石灰窝现象。

3、回填施工与质量检验：

a、现场准备：台背回填应和路基施工统筹安排，对高填方处台背回填最好是能与路基平行进行，以降低该处的施工难度，回填施工之前应采用醒目的颜色在台背后的左、中、右三个部位做出分层填筑厚度的标记，用以控制分层填筑的厚度，每层松铺厚度15cm 以相应石灰土的松铺系数确定。回填施工之前，应人工将台背基坑中的松土清除干净，已填筑的路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于1m ，并应开至压实度符合要求处。

b 、摊铺：回填时应根据每填筑层的标高位置现场量测出填筑面积，并根据填筑面积和松铺厚度15cm 计算出该层的石灰土用量，用汽车从集中拌和场运至现场后进行摊铺，摊铺施工可采用推土机配平地机进行，对台背底部基坑处面积窄小推土机和平地机无法作业的部位，可采用挖掘机配合人工摊铺的方法进行，摊铺完成后应首先检查松铺厚度，对超厚的部分应予铲除。

c、压实：采用压路机进行碾压，对压路机不能靠近的台背、

耳墙附近区域，应采用小型的振动式的压路机或采用高性能的冲击夯、汽夯进行压实。

d 、压实度检测：台背回填的压实度从填方基底至路床顶面均为96 ％，每层回填压实完成后，应按规范规定的频率（1 点/50m 2）进行压实度检测，检测合格并经监理抽检合格后方可进行下一层的施工。

三、流态粉煤灰回填施工：

流态粉煤灰台背回填是河北省高速公路施工中推广的一项新材料和新工艺，它利用了流态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背后基底土的附加应力，有利于减少了桥台与路基的不均匀沉降，对减少桥头跳车起到了较好的作用。该法适用于台背面积狭窄，不适合机械作业以及软土地基和距粉煤灰料源较近地段。液态粉煤灰应采用拌和站集中拌和用罐车运到现场浇筑。其施工要求如下：

1、材料要求：

(1 )粉煤灰：

a、粉煤灰中SiO2、AI20 3、和Fe2O3的总含量大于

70 %。

b、烧失量不应超过20 %。

c、粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g.

d、干粉煤灰和湿煤灰都可以用，干粉煤灰如堆放于空

地上，应防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35 %。