水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料

水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料
水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料

水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料,可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石。所谓集料,就是由碎石(或砾石)、砂粒和粉料(有时还可能有粘粒)组成的,并以碎石(或砾石)和沙粒为主的矿料混合料,统称为集料。平常所称集料是指混合料中不含粘性土的级配碎石或级配砾石。目前基层使用的水泥稳定粒料是由最大粒径为20mm的级配碎石掺入适量石粉,加入水泥和水经拌和压实养生而得到符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料。

2.2影响水泥稳定粒料质量的因素

①粒料的强度(水泥稳定粒料中的碎石的抗压能力)和级配对强度的影响;

②水泥性质和延迟时间对水泥稳定粒料强度和压实度的影响;

③养生条件和养生温度影响。

2.3水泥稳定粒料的施工

①机械设备宜采用强制性拌和机或其他拌和机械,设备性能应与摊铺和碾压匹配,纺织路的拌和机械采用2台JS50强制式搅拌机。

②在拌和中,严格控制水泥稳定粒料的含水量和水泥用量,每盘的重量配比有详细的记录,出现偏差时,立即对电子磅进行校准,以达到配比的准确。

③由于纺织路的施工是夏季,考虑气候条件、运输距离、摊铺碾压时间等因素造成的水分的蒸发,所以在拌和时适当增加用水量;为保证水稳料的摊铺,用10台自卸汽车转运到现场,保证水稳料在摊铺碾压时的含水量达到最佳含水量规定的要求。

2.4水泥稳定粒料的摊铺

①水泥稳定粒料的摊铺采用摊铺机进行摊铺。

②松铺厚度,应根据铺筑层的设计和要求达到的干密度,通过试压确定压实系数和松铺厚度,松铺系数为1.35。

③对老路面改造工程,宜采取先行将下承层用水稳料将低洼处找平碾压后再正式施工水泥稳定层(可分段找补),以便掌握和控制水稳层设计高程和平整度。

④摊铺时应注意防止水稳料离析而造成粗骨料集中而形成“窝”或“带”,当出现“窝”或“带”时应及时铲除,并用新拌均匀的水稳料填补,在机械摊铺作业面不够时,采用人工挂线摊铺。

2.5水泥稳定粒料的整型

①人工摊铺时的整型,摊铺时应边铺边整,用路拱板或拉线进行初步整型;

②机械摊铺时,应用平地机进行整型;

③摊铺后应立即在初平的路段上快速碾压1遍,以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处应用齿耙将表面5cm以上深度耙松,并用新拌的混合料进行找补平整,同时再检查是否有粗骨料“窝”“带”,并按上述方法进行铲除,填补。

2.6水稳稳定粒料碾压

①根据路宽,压路机的轮宽和轮距的不同,制定碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面的两侧应多压2~3遍。

②整形后,当水稳料的含水量为最佳含水量(+1% ~ +2%)时,应立即用轻型压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为1遍,用轻型压路机碾压2遍后,采用重型压路机进行复压。一般需碾压6~8遍,压路机的碾压速度,开始2遍以采用1.5km/h~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0km/h~2.5km/h。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证水稳层表面不受破坏。

④碾压过程中,水泥稳定层的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水,但严禁洒大水碾压。

⑤碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理,使其达到质量要求。

⑥经过拌和,整形的水泥稳定层,宜在水泥初凝前并应在实验确定的延迟时间内完成碾压,达到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。

⑦在碾压结束之前,用平地机再终平1次,使其纵向顺适,路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处,不再进行找补,可留待铺筑沥青面层或混凝土面层时处理。

2.7水泥稳定粒料横向接缝处理和纵缝的处理

①摊铺水稳料时,不宜中断,如因故中断时间超过2h,应设置横向接缝。

②人工将未端含水量合适的水稳料弄整齐,紧靠水稳料放2根方木,方木的高度应与水稳料的压实厚度相同,整平紧靠方木的水稳料(也可以用钢模代替方木)。

③方木(或钢模)的另一侧用砂或碎石回填,回填3m长,其高度应高出方木(钢模)几公分。

④将水稳料碾压密实。

⑤在重新开始摊铺水稳料之前,将砂或碎石和方木(钢模)除去,并将下层顶清扫干净,然后重新开始摊铺碾压。

⑥如果摊铺中断后,未按上述方法进行处理横向接缝,而中断时间超过2h,则应将已压实且高程符合要求的未端挖成与路中心线垂直的并向下垂直的断面,然后再铺摊新的水稳料。

⑦纵的处理横在前一幅施工时,在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑,方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。

⑧养生结束后,在铺筑另一幅之前,拆除支撑木(或板)。

水泥稳定碎石基层施工技术交底

XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日

水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层,其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层,非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层;路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层,非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测,每次沉降值<5mm(每两周观测一次)。 ②路床顶弯沉值不大于200(1/100mm)、路床压实度≥95%(重型压实标准)。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥,且宜选用初凝时间三小时以上,终凝时间较长(宜在六小时以上)的水泥,不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石,其压碎值不大于30%,单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%,塑性指数小于6%,液限指数小于28%,集料级配范围应符合下表的要求: 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标

③水 ④水应洁净,不能含有害物质,来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验,一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%,基层压实度≥97%(重型压实标准),七天浸水(试件在20℃下保湿养生六天后,再浸水一天)的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%,基层压实度≥95%(重型压实标准),七天浸水(试件在 20℃条件下保湿养生六天后,再浸水一天)的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求,取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计,养生7天,强度等指标达到要求后,报监理工程师认可,并通过试验段确定材料配比设计的合理性,报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前,进行100米试验段的试铺,根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量,根据中线和设计宽度测定出边缘位置,在底基层上每10米设一桩,进行水准标高测量放样,并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝(钢丝要求用4mm钢丝,每根的长度不超过200m,而且在施工前一定要拉紧,挠度不大于,拉力应不小于800N),作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀,配合比按经监理工程师同意的重量比掺配,在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前,先调试所用的厂拌设备,使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求,且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加%,并经监理工程师批准,如调整级配,须得到监理

水泥稳定碎石作用原理

水泥稳定碎石作用原理 水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%,7天的无侧限抗压强度可达1、5∽4、0%mpa,较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞,表面坚实,是高级路面的理想基层材料。 根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定,我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土,由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成,并且一次达到质量标准,否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理,增加现场施工人员的紧迫感和责任感,加快施工进度,加大机械化施工程度,提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。材料要求 水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石,灰浆体积包括水和胶凝材料,胶凝材料由水泥和混合材料组成。水泥

水泥作为集合料的一种稳定剂,其质量对集料的质量是至关重要的,施工时选用终凝时间较长,标号较低的水泥。为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度,不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。按合同要求本标段使用由业主指定的水泥厂家提供的优质免检水泥:徐州市淮海325号普通硅酸盐水泥。混合材料 混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质,可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料,对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。集料 应用人工集配碎石,道路工程用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm;用做基层时,集料的最大粒径不应超过30mm。 石料的磨耗值不超过35%,石料的压碎值不超过30%水 通常适合于饮用的水,均可拌制和养护水稳。如对水质有疑问,要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时,需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比,低于90%者,此种水不许用于水稳施工。水稳混合料组成设计 采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。 首先,实验室通过经过一定数量的原材料试验,进行配合比设计、击实实验,确定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比

(完整版)5%水泥稳定级配碎石基层施工方案

C段(原城南大道红绿灯至长塘路口)公路改建 工程 5%水泥稳定级配碎石基层 施 工 方 案 编制: 审核: 日期: 市公路工程有限公司 C段公路改建工程项目部

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程数量 (2) 四、施工工期 (2) 五、施工方案 (2) 六、质量控制方法和措施 (10) 七、施工安全保证措施 (12) 八、环境保护、文明施工措施 (18)

一、编制依据 1、《C段公路改建工程施工图》; 2、《C段公路改建工程施工招标文件》; 3、《C段公路改建工程施工合同及协议书》; 4、《公路路面基层工程施工及验收规范》JTJ034-2000; 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 6、《国家现行设计规范、施工规范、验收标准》; 7、现场调查的相关资料、其他相关依据。 二、工程概况 C段(原城南大道红绿灯至长塘路口)公路改建工程(K0+000~K1+432.5),本项目起点为城南大道红绿灯处,路线由北往南方向基本沿旧路布设,沿线经过竹子屈、大屈长塘,终点位于长塘路口,路段全长1.4325公里。 项目采用二级公路结合城市主干道技术标准,设计速度60km/h。一般路基宽度为50m,横断面布置为:(路线起点至城南桥起点,K0+000~K0+499段)中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道和右转弯车道15.0m(0.5+4X3.5+0.5)+侧分带3.5m+非机动车道5.0m+人行道5.5m (其中5m人行道为建筑退让区,施工时应先与沿线业主协商建设);(城南桥起点至路线终点,K0+499~K1+433段)中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道11.5m(0.5+3X3.5+0.5)+侧分带 3.5m+非机动车道5.0+人行道4.0m。桥涵设计荷载为公路-I级,中小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100,桥涵与路基同宽。

水泥稳定碎石垫层工程施工工艺

水泥稳定碎石垫层工程施工工艺 1、级配碎石底基层 (1)材质要求:材料透水性好,质地坚硬,不含泥,不含有机物,压碎值不大于30%。 (2)级配碎石层碾压后,压实度不小于98%。 2、水泥稳定碎石 水泥稳定碎石; (1)水泥稳定碎石:设计为7d无侧限抗压强度≥为下层厚度为18cm;上层厚度为20cm厚,7d无侧限抗压强度≥,根据设计分上下层施工。 (2)分层施工原则是下层水泥稳定碎石施工后,养护到达设计强度后再进行上层施工. (3)水泥稳定碎石的材料要求 3.1水泥:普通硅酸盐水泥,矿碴硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石,禁止使用硬块水泥,及早强水泥和受外界影响而变质的水泥。要求水泥初凝时间小于6小时。 3.2碎石:水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%,针片状含量不大于15%,集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限塑性指数试验,要求液限<28%,塑性指数<9%.3-3水 3.3:一般生畜饮用河水及自来水均可使用. (4)水泥稳定碎石的级配: 水泥稳定碎石的级配应根据现场材料及试验结果,及现场实际情况送试验室配置试块,以试压强度来确定水泥用量和水灰比,但水泥用量可以调整为>4%及5%。 4-1、水泥稳定碎石基层试块7d浸水抗压强度≥。 4-1-1根据试验室试验确定水泥用量,在现场拌和时,适当增加水泥用量。最多不应超过%,到时另行上报掺量的百分比。 4-1-2 为减少基层裂缝,必须做到三个限制。在满足设计的基础上限制水泥用量;在减少含泥量的同时,限制细级料、拌料用量。根据施工时气候条件下限制含水量。 4-1-3 三个限制时的具体要求:水泥剂量不应>6%。集料级配中以下颗粒含

水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)

水泥稳定碎石基层配合比设计书 一、设计依据: 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》 二、设计步骤: 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用 (1)水泥:P.C32.5,技术指标见表1: 表1 水泥试验结果汇总表 (2)俊源石场 压碎值:22.5%;针片状:18.4%;液限:22.4% 塑限指数:3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表

1.2确定水泥剂量掺配范围 依据隆三线设计图纸要求,水泥稳定碎石路面基层,设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa,最大不能超过上限,水泥掺量为4.0~5.5%,最大不能超过上限,所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值,即3.5MPa为设计值,根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料,即水泥比碎石为3.5:100、

4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率 首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验,即最小剂量(3.5%)、中间剂量(4.5%)和最大剂量(5.5%),其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定,最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件 对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备,按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定,采用150mm×150mm的圆柱体试件,每种水泥剂量按13个试件配制,工地压实度按98%控制,现将制备试件所需的基本参数计算如下: (1)配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量,成型一个试件按7000g混合料配制,取水泥和碎石的材料含水率为0,先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量: 水泥:7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料:7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量:7000×7.5%=525g

5 水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 1工程范围 K0+000—K49+957.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长49.958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度20厘米,基层采用38cm厚的水泥稳定碎石。 2应用标准和规范 2.1中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》GB 3095-96 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 2.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 2.5中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理的施工工艺。 3.1.2对全线的导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3.1.3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理的配合比。 3.1.4详细了解现场施工环境,编制切实可行的施工方案,并详细进行技术交底。 3.1.5做好安全防卫和安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产够成威胁。 3.1.6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1.7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1.8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每5m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整的高度,做为钢丝基准线的标准。 3.2施工设备 3.2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量的装载机。

水泥稳定碎石基层技术规范

水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层,厚度一般在15~22cm,为保证其质量,规范施工过程,特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充,请各单位一并执行。 1.0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场,更不准使用。 1. 2 水泥:选用终凝时间较长(宜在6小时以上),且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书,每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石:要求其压碎值不超过30%,最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便,宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料,0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分(主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况),0.5mm以下细土的塑性指数,小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求,上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1. 4 水:凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2.0 混合料的组成设计 2.1 组成设计原则:①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下,采用最小水泥剂量,但不小于4.0%.③改善集料级配,减少水泥用量,使水泥用量不大于6%.

2.2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2.3 每种剂量的试件制取9个(最小数量)。 2. 4 试件必须在规定的温度(20±2℃)保湿养生6天,浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数,并计算RX (1-1.645Cv)是否大于Rd(本工程设计强度为 3.5MPa)。设计剂量要选用满足强度的最小剂量,并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验,并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2.6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3.0 水泥稳定碎石的质量控制标准。 3. 1 具体检测技术指标:(见后) 3. 2 每一作业段碾压完成后,立即各项指标的检测,整理好内业资料向监理人员报验(24小时内)强度指标单独报验。监理人员应在现场及时抽检,发现问题及时通知处理。 3. 3 各分项工程按照《河北省公路工程质量检验评定标准》、《河北省公路工程质量监督检查评比办法》进行评分。各项工程评分必须在97分以上。达不到此要求的不准交工。 4. 0 施工工艺要点 4. 1 水泥碎石的施工工艺详见JTJ034-93《公路路面基层施工技术规范》中2.5-2.7条中的内容. 4. 2 底基层检测及培土模 4.2.1在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测,包

水泥稳定级配碎石施工方案

贵港市文化艺术中心基础施工 (水泥稳定碎石层方案) 经现场勘察发现,原施工单位施工的基坑开挖现已基本挖至基础承台底标高-14.25m,由于地下水位高,基坑底土方长期受水浸泡形成淤泥、浮土,不能作为持力层(基础承台部位另有做法),经业主、监理、设计、勘察、施工五方单位研究决定抗水板底部位采用水泥稳定碎石层进行换填处理。 为了确保施工安全、质量、进度,特制定以下方案: 1、基础施工工艺 工艺流程图: 在正式开展水泥稳定层筑前,砂砾石底基层必须由甲方现场工程师和监理工程师验收(包括标高、纵坡、横坡、平整度、宽度等),合格后方铺筑水泥稳定层。 2 、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求,具有较小的温缩和干缩系数

(现场裂缝较少),施工和易性好(粗集料离析较小)。水泥剂量采用6%,水泥稳定碎石基层材料要求如下: (1)水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜大于6h)的普通硅酸盐水泥,且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 (2)碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成,水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒,宜选用反击式破碎机扎制的碎石,碎石的最大粒径为31.5mm,宜按粒径 9.5 mm~ 31.5mm、4.5mm~9.5mm、2.36 mm~4.75mm和0~2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值≤28%,粗集料针片状含量应不大于18%(宜不大于15%)、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验,要求液限小于28%,塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合规定。 细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂,含泥量不大于3%。其级配组成符合规定。 (3)水 应使用符合设计及规范要求的水源,由于现场采用地下水拌制,所以要注意水的清洁度,不能含泥沙。 3、铺筑前准备 (1)下承层准备 a、水泥稳定碎石的下承层表面应为坚实的原始地面

级配碎石底基层及水泥稳定稳碎石施工技术交底

级配碎石底基层及水泥稳定碎石基层 施工技术交底 一、工程概况 绵阳市安昌河八家堰大桥工程位于绵阳市界牌镇旁边,跨越安昌河,为新建工程,起点岸连接双土地村,止点岸与飞牛坝村连接,是连接安昌河两岸科技城区块的纽带。 该工程南起高新区已建5 号路,距辽宁大道路口约167m,向北跨越安昌河至桥梁落地(起讫桩号K0+~K1+,路线全长);其中道路及引道部分长度。 主要技术指标:道路等级:城市主干路;桥梁全长:;桥面宽度:,设计速度为60Km/h,建设规模为双向六车道;另外在南侧引桥两侧设置辅道,道路等级为城市支路,设计速度为30Km/h,其中西辅道为新建,辅道宽度10m,东辅道利用现状5号路,并顺延至滨河南路交叉口。本工程共有跨河桥梁一座,为八家堰安昌河大桥,桥长679m。

二、主要施工机械

以上大型机械为施工单位考虑总体工程进度要求和确保工程需要而作的机械进场安排,后期根据实际情况进行调整。

三、主要施工方法和技术措施第一节、施工工艺流程

级配碎石及水稳碎石基层施工工艺流程图 第二节、施工准备 1、生产准备 (1)清除前期施工路基中存在杂物,保证路基清洁。 (2)按施工总平面图修建临时水稳拌合站,设置拌合站施工便道,安装水电线路。 (3)做好排水工作,特别是在多雨时节,防止雨水和地下水浸泡路基影响路基质量,确保施工范围内的安全和施工的顺利进行。 (4)编制施工预算,准备工程材料,根据工程进度要求和现场实际情况做好材料进场计划,注明规格、数量及进场时间。 (5)订购施工需要的特殊机具,提出数量和使用时间。 (6)施工机具设备运进现场进行维修、维护和试运转。 (7)根据设计总图作好测量总控制,设置基准点,进行定位放线。 3、施工测量 (1)测量放线 用全站仪恢复道路中线,直线段每10m设一桩,平曲线段每隔

道路基层水泥稳定碎石材料的再生利用

道路基层水泥稳定碎石材料的再生利用 【摘要】水泥稳定碎石的再生利用能够大大的减少原材料的使用,降低工程造价,保护环境,通过对水泥稳定碎石基层的主要概括和性能的介绍,分析了旧水泥稳定碎石材料的性能,最后对再生水泥稳定碎石材料的配合比和力学性能进行了研究,以指导工程施工。 【关键词】道路基层;水泥稳定碎石;再生;力学性能 0 引言 水泥稳定碎石基层是一种半刚性的基层材料,具有整体性好、强度高、透水性小的特点,水泥稳定碎石道路基层材料的再生利用可以节约大量的材料,节省工程投资,保护环境,减少新材料的开采,避免水土流失,梳理良好的社会形象,具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。 高等级公路主要有沥青路面和混凝土路面两大类,目前我国高等级公路路面材料的再生技术已经相对完善,形成了系统的再生工艺,但由于基层材料的使用寿命较长,进入大修期较晚,所以对基层材料的再生利用没有引起足够的重视。 1 水泥稳定碎石基层 1.1 水泥稳定碎石基层性能要求 水泥稳定碎石基层对温度和湿度的变化较为敏感,在强度形成过程中和运营期间不可避免的会产生干缩裂缝和温缩裂缝,引起路面产生反射裂缝,加剧路面破坏,所以基层铺筑时要采用合理的结构层次、厚度、模量、材料等。 基层起到承重和扩散荷载应力的作用,水泥稳定碎石基层材料性能要满足强度、刚度、谁稳定性、冰冻稳定性、抗冲刷性能、抗裂性能、抗疲劳性能等。 1.2 水泥稳定碎石的组成结构 混合料的结构是指组成材料之间相互作用特点,颗粒的相对分布、相互联系的状况。水泥稳定碎石的路用性能和其本身的结构特点有很大关系,其结构特点能反映出混合料的受力特性,当结构特点变化时,混合料的力学特性也会相应发生变化。其结构可以分为以下三种。 悬浮密室结构,通常采用连续密级配,细骨料较多,粗骨料之间接触少,不能形成骨架,悬浮在细颗粒之间,具有较高的粘结力,摩擦角下,强度主要有粘结力控制,外部荷载作用下容易发生破坏。 骨架空隙结构,这种结构中粗骨料较多,细骨料较少,体内空隙大,具有较

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本项目名称为三亚市迎宾路拓宽改造工程项目(施工),项目西起东岸小区,东至田独转盘,道路全长7116.203米。此次对迎宾路完善慢车道和人行道。道路红线宽度55m,改造宽度为8.25m-12.25m,全长共计3860m。人行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定石屑基层;慢行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定碎石; 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范(JJ44-90)》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩,各控制点测出以后,要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定,土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 (一)工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下: 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下:

(二)级配碎石施工关键技术: 1、施工准备 1)级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场,按照每层每平方用量堆放。 2)施工机具已进场,并运转正常。 3)作业条件 土基已全部完成,并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便,各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段,以验证压实机械是否满足施工要求,以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料,以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1)摊铺 基层分一层摊铺。摊设时,要严格控制好设计标高,级配碎石材料运至基层上后,用推土机粗平,人工细平后,才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量,表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料,循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度,反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求,边线齐正。每层不宜超过松厚30㎝。 2)碾压 摊铺60m左右时,即可洒水碾压。洒水后待表面潮干即可碾压。

水泥稳定碎石基层配合比设计说明

4.5%水泥稳定碎石基层 配合比设计 内蒙古国道242甘临一级公路工程第三项目部路面底基层施工采用4.5%水泥稳定碎石,试验确定原材料由水泥、集料、水组成,其中砂砾,集料由19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~ 9.5mm碎石、掺配组成。 一、设计依据 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 二、设计要求 要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa,确定混合料各组分的具体掺配比例,为路面底基层施工做准备:原材料 三、设计过程 1、基层级配要求: 根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、砂砾进行水洗筛分试验,各项指标均符合规范要求,计算确定集料比例为19~31.5mm碎石、

9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、砂砾=20: 5:5:70。 .强度:无机结合料设计无侧限抗压强度(7d)为2.5Mpa; .压实度:现场压实度要求≥97%,制作无侧限强度试件时试件质量计算按97 %控制; 3.材料要求: 粗细集料集料规格:19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、 4.75~9.5mm碎石、天然砂砾 厂地:富山碎石场 水:地下水 级配:符合招标文件要求; 压碎值:<26 % ; 针片状含量:≤20 % ; 塑性指数:<9% ; ②水泥:矿渣硅酸盐水泥,产地包钢冀东方水泥厂 规格型号: P.S-B32.5缓凝 3 天胶砂强度:≥11Mpa 28天胶砂强度:32.5~35.0Mpa; 初凝时间:≥3小时; 终凝时间:≥6小时; 细度:≤10 % ; 安定性:必须合格。 4、确定配合比 根据设计要求,在满足设计强度的基础上限制水泥用量,选取最经济的一组配合比作为施工配合比,试定以下五组配合比:

水泥稳定碎石基层施工技术交底

水泥稳定碎石基层施工技术交底 ⑴、施工准备 ①测量放样 ②下承层检测、复核、清理 清扫下承层表面垃圾、杂物及松散灰砂等,以确保下承层表面洁净,平整度、压实度及路拱,断面标高等各项技术指标符合规定要求。 ⑵、混合料拌制 基层混合料采用集中厂拌生产,正式拌料前必须先调试好搅拌设备,使混合料的颗粒级配组成和含水量都能达到规定的要求,含水量宜高出最佳含水量+2%为宜,水泥剂量应高出+0.5%为宜,当集料粒径级配发生变化时,应及时调整配合比。 ⑶、运输 混合料采用自卸车运至施工路段,根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量,以满足施工需要,装车时,保证车内装载高度均匀,防止发生离析,运输时采用帆布棚覆盖,防止运输过程中水分蒸发,运输车在已完成的铺筑层通过时,速度应缓慢,禁止急刹车,防止破坏表层强度。 ⑷、摊铺 根据试验段确定的松铺系数、碾压遍数、最佳机械组合等技术参数进行大面积施工作业。 ①混合料摊铺前下承层表面应洒适量水湿润. ②混合料运输达到工作面后,应立即进行摊铺作业,以避免混合 料失水和保证混合料摊铺、碾压作业时间不超过水泥初凝时间。 ③混合料摊铺严禁薄层贴补,采用两台摊铺机进行摊铺,摊铺机一前一后,按15m间距成梯队同步向前摊铺,辅道及调头车道采用单台摊铺机摊铺。摊铺机根据现场供料情况控制行走速度,保证连续稳步前进,以保证混合料摊铺的平整度。 ④混合料松铺厚度按试验路段选定的参数控制,测量人员应随时复测混合料摊铺标高。 ⑤摊铺机后配备4-6人,负责消除粗细集料离析现象,铲除局部粗集料集中的“窝”,并及时用新拌制的合格混合料填补。 ⑸、碾压

①混合料摊铺后,一般摊铺50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段,现场试验人员应立即进行混合料含水量检测,如含水量明显低于最佳含水量,施工人员应采用雾喷法补洒适量水,并通知搅拌厂适当调整用水量,以保证稳定基层在最佳含水量的状态下成型。 ②为防止摊铺后的混合料水分挥发,碾压设备应紧随摊铺,及时进行碾压。 ③碾压程序为:先轻后重,由边向中,由低向高,碾压时,先采用YZ14压路机稳压一遍,其速度控制在1.5-2km/h,后轮重叠1/2轮宽;然后用YZ18的振动压路机振压4-6遍,碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽;最后用YZ14轻型压路机光面。 ④碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干,可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。 ⑤在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了时间不宜超过3小时。 ⑥重型压路机振压完成后,现场试验人员应立即进行压实度检测,如压实度不足,应及时进行补压直至达到标准要求。 ⑦压实度满足要求后,再用轮胎压路机静压1-2遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁。 ⑧混合料碾压过程中,压路机应注意缓慢启动和制动,严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证稳定基层表面不受破坏。 ⑨碾压过程中试验人员在现场检测混合料含水量,发现问题,反馈信息,及时纠正,检测压实度、平整度,测量人员在压实过程中,跟踪检测标高,以保证铺筑厚度。 ⑹、纵、横接缝处理 ①每天施工完毕时,应在施工段末端紧靠混合料放两根方木,方木高度与混合料的压实厚度相等,整平紧靠方木的混合料,高度宜高出方木几厘米,然后将混合料压实。 ②重新开始基层混合料摊铺之前,将方木清除,并将下承层清理干净,重新开始摊铺混合料。 ③如摊铺中断后因故未能按上述方法处理横向接缝,且中断时间已超过2小时,先将摊铺机驶离,用3m直尺检测平整度,将已碾压密实且高程、平整度符合要求时末端垂直切除成与路中心线垂直的向下的断面,并清扫干净,然后摊铺机就位铺筑新的混合料并及时压实。

水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料

水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料,可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石。所谓集料,就是由碎石(或砾石)、砂粒和粉料(有时还可能有粘粒)组成的,并以碎石(或砾石)和沙粒为主的矿料混合料,统称为集料。平常所称集料是指混合料中不含粘性土的级配碎石或级配砾石。目前基层使用的水泥稳定粒料是由最大粒径为20mm的级配碎石掺入适量石粉,加入水泥和水经拌和压实养生而得到符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料。 2.2影响水泥稳定粒料质量的因素 ①粒料的强度(水泥稳定粒料中的碎石的抗压能力)和级配对强度的影响; ②水泥性质和延迟时间对水泥稳定粒料强度和压实度的影响; ③养生条件和养生温度影响。 2.3水泥稳定粒料的施工 ①机械设备宜采用强制性拌和机或其他拌和机械,设备性能应与摊铺和碾压匹配,纺织路的拌和机械采用2台JS50强制式搅拌机。 ②在拌和中,严格控制水泥稳定粒料的含水量和水泥用量,每盘的重量配比有详细的记录,出现偏差时,立即对电子磅进行校准,以达到配比的准确。 ③由于纺织路的施工是夏季,考虑气候条件、运输距离、摊铺碾压时间等因素造成的水分的蒸发,所以在拌和时适当增加用水量;为保证水稳料的摊铺,用10台自卸汽车转运到现场,保证水稳料在摊铺碾压时的含水量达到最佳含水量规定的要求。 2.4水泥稳定粒料的摊铺 ①水泥稳定粒料的摊铺采用摊铺机进行摊铺。 ②松铺厚度,应根据铺筑层的设计和要求达到的干密度,通过试压确定压实系数和松铺厚度,松铺系数为1.35。 ③对老路面改造工程,宜采取先行将下承层用水稳料将低洼处找平碾压后再正式施工水泥稳定层(可分段找补),以便掌握和控制水稳层设计高程和平整度。 ④摊铺时应注意防止水稳料离析而造成粗骨料集中而形成“窝”或“带”,当出现“窝”或“带”时应及时铲除,并用新拌均匀的水稳料填补,在机械摊铺作业面不够时,采用人工挂线摊铺。 2.5水泥稳定粒料的整型 ①人工摊铺时的整型,摊铺时应边铺边整,用路拱板或拉线进行初步整型;

水泥稳定级配碎石

(3)材料要求 ②水泥稳定级配碎石 水泥:采用42.5MPa普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。应选用终凝时间较长(宜在6小时以上)的水泥。 碎石:压碎值≤35%(碎石级配详见碎石粒径级配表)。 水:凡饮用水均可使用。 (4)级配组成 ①水泥稳定级配碎石 水泥用量应在3~5.5%的范围内选取(以水泥占全部粗、细颗粒的干质量百分率表示)。 级配碎石100%。 水:按试验确定的最佳含水量控制。 以上为参考配比,施工单位于施工前应根据当地实际情况做好配比试验,达到设计强度要求。 注:基层选用骨架密实型混合料。 混合料试件成型宜采用振动成型法。 无侧限抗压强度:中、重交通为R=3~4MPa,特重交通:R=3.5~4.5MPa。 压实度98%(重型击实标准)。 (7) 水泥稳定级配碎石施工技术要求 ①铺筑现场准备工作: 提前验收底基层,将超出质量允许误差的部位进行修理至合格。 在拓宽的旧路面上铺筑时,应提前将旧路需挖补补强部位进行处理。需衬拱

部分应提前做好衬拱工作。 沿予铺筑基层的两侧在底基层(或在旧路上)上做石灰土模(高度≥19cm,宽65cm用石灰土铺筑压实,人工或机具切削成型)或按设金属侧模。 用平地机刮去底基层表面上的浮动松散部份及杂物,清扫干净后,适量洒水,使其保持湿润。如利用旧路面做为底基层,旧路面损坏部位该补强的应补强,其旧路表面亦应清扫干净。 每隔10m钉一对木桩,(两侧边缘之外30cm处各一根),按标准横坡度分别在木桩上画出“红平”。 需半幅施工时,要设置专用标志,专人管理控制疏导现场车辆行驶。 ②混合料拌合: 混合料应采用厂拌,严格控制用料配比,天气炎热或遇大风天气,混合料中的含水量可比标准提高0.5%~1.0%,需经常测试石料中的含水量,据此相应减少加水量,拌合的混合料要求均匀,严禁有干石料现象。 ③混合料运输: 提前清扫干净运输车箱。车中混合料用湿麻袋片苫盖。中途无故不得停车。 ④摊铺与压实:(集中拌和法施工) 用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土或稳定土摊铺机摊铺碎石混合料。 在一般公路上,没有摊铺机时,也可以用自动平地机摊铺混合料,其松铺系数为1.25~1.35(应事先做好试验确定)。 摊铺机或平地机后面应设专人消除粗细集料离析现象。 用平地机摊铺时,在已初平的路段上用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整平和整形。 整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直至表面无轮迹,达到要求的密实度。 摊铺碾压交叉渐进作业段长度以50~60m为宜。短了不利于机械穿插作业,长了易使混合料中的水份挥发过多影响基层强度增长。从拌合到压实成型全过程耗时不得超过所用水泥的初凝时间,为此不得无故停机,作业人员中途轮换用餐,实行连续作业。 在摊铺碾压过程中,如因高温大风基层表面风干“白眼”现象,(即露明石

水泥稳定碎石基层施工技术

水泥稳定碎石基层施工技术、工艺 经监理工程师验收级配碎石底基层合格后,要及时进行快车道、慢车道水泥稳定碎石基层施工,施工时采用稳定碎石集中搅拌站拌料、自卸汽车运料、机械摊铺、人工配合找平及成拱、振动压路机压实的方案进行,分上下两层施工。 本工程水泥稳定碎石基层混合料配合比按:上基层水泥:碎石=5:100,七天浸水抗压强度不小于4.0Mpa,下基层水泥:碎石=4:100,七天浸水抗压强度不小于3.0Mpa,基层的压实度按重型击实试验法确定的要求不小于98%。在施工时因受自然条件的影响,要对所用材料按强度要求重新试验予以确定配合比。 (二)主要施工方法 1、材料的准备 ①水泥:采用终凝时间相对较长的水泥,不得使用快硬、早强水泥以及受潮

变质的水泥。水泥进场时,检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告,严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前,要按要求对其进行抽样检验,以确定其性能是否满足使用要求。 ②集料:水泥稳定碎石基层的级配组成采用骨架型级配,其最大粒径不大于 31.5mm,集料级配范围要符合《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)表6.1、6.2的要求,所用材料要符合《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)的有关规定。 2、机械的准备 检查混合料搅拌站、摊铺机及压路机是否运行正常,计量设备是否准确。 3、拌和 ①由实验室进行配合比设计,试验段开工前14天内提交监理工程师批准。 ②混合料使用专门稳定碎石集中厂拌机械进行搅拌,拌合时含水量宜略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值勤,且配料要准确、拌和要均匀。混合料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等材料质量是否合符规范及设计的要求;拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量,确保拌和料达到最佳含水量。 4、摊铺 ①在进行摊铺前,需对级配碎石底基层进行验收,合格后才进行水泥稳定碎石基层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。 ②施工前根据稳定层的设计厚度用边桩挂摊铺线,以控制摊铺高度。摊铺采用摊铺机械进行(经验松铺系数取 1.35),人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位,如挡土墙、检查井边,采用人工摊铺,人工摊铺的松铺厚度每层控制在10~15cm,并用打夯机夯实。摊铺时采用流水作业方法,使各工序紧密衔接,严格控制标高和平整度,摊铺要平整,粗细料无分层、离析、集中现象。 ③采用机械摊铺混合料时,不宜中断,如因故中断时间超过2h,要设置横向接缝,机械要驶离混合料末端,施工中要避免纵向接缝,施工宜采用两台机械一前一后相隔5~10m同步向前摊铺,并一起碾压。在不能避免纵向接缝的情况下要符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中3.5.14的要求。 ④水泥稳定碎石基层施工时,严禁用薄层贴补法进行找平。分层进行施工时,下层水泥稳定碎石碾压完后,在采用重型振动压路机碾压时,宜养生7d后再铺筑上层水泥稳定碎石。在铺筑上层水泥稳定碎石之前,要始终保持下层表面湿润。在铺筑上层水泥稳定碎石时,要在下层表面撒少量水泥或水泥浆。因本工程施工时间紧迫,要上、下两层紧密、连续施工,施工时则在下层完工后的第二天就铺筑上层水泥稳定碎石,利用上层水泥稳定碎石对下层进行养生,但上层不宜用强

水泥稳定级配碎石基层施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工进度计划 (4) 五、水泥稳定级配碎石基层施工方案 (4) 六、基层常见质量通病及预防措施 (8) 七、质量保证措施 (12) 八、安全保证措施 (13) 九、环境保护文明施工措施 (13)

水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 1.1《深圳市货运交通组织调整相关高速公路收费站及配套设施两阶段施工设计图》 1.2《公路路面基层施工技术细则》(JTGT-F20-2015) 1.3施工现场条件和施工环境。 1.4本公司的综合实力及类似工程施工经验。 二、工程概况 罗田收费站沥青路面基层结构分3层,上基层:20cm 厚5%水泥稳定碎石,下基层:20cm厚4%水泥稳定碎石,底基层20cm 厚4%水泥稳定碎石;水泥路面基层结构分2层,上基层:20cm 厚5%水泥稳定碎石,下基层:20cm厚4%水泥稳定碎石。水泥稳定碎石共计约6万立方,详见下表:

3.1技术准备 1)开工前组织技术人员认真学习施工图纸、实施性施工组织设计,熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前培训。明确路面基层的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准。 2)测量控制系统已复测(闭合)完毕,可满足路面基层施工时的要求。已按施工要求对全线原坐标点、水准点、加密坐标点、加密水准点进行复核,对重要的控制桩已经进行加固保护。 3)水泥稳定碎石原材料及配合比相关试验技术准备工作已完成,相关资料

已完善,并通过试验段获得验证。 4)水泥稳定碎石基层试验段完成,已总结相关施工参数。 3.2拟投入的主要技术管理人员及劳动力计划 主要技术管理人员 基层施工拟投入一个施工班组,劳动力计划如下: 3.3拟投入的主要机械设备 水泥稳定碎石基层主要设备投入计划表

公路路面水泥稳定碎石基层施工工艺及方法

公路路面水泥稳定碎石基层施工工艺及方法水泥稳定碎石基层施工工艺流程:原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→稳压→碾压成型→质量检测→养生 1、施工准备 ⑴材料 施工时要充分考虑水泥质量,采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥,为使水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压,以及保证其具有足够的强度,不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥,施工时严格按照规范要求进行抽样检测,分批进场;碎石颗粒级配严格符合规定,压碎值不大于30%,最大粒径不大于31.5mm;水应洁净,不含杂质,凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。 ⑵水泥稳定碎石基层试验段 试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据,验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求,以及一次施工段长度的适应性,以保证工程质量。水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和,摊铺机摊铺。在试验段开始前14天,向监理工程师提交不同的试验段方案请监理工程师批准。通过试验段确定水泥稳定碎石施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。试验结果经监理工程师批准后,作为正式施工的控制依据。 ⑶准备下承层 在铺筑基层前,将下承层表面清扫干净,按照施工技术规范质量要求进行验收。验收合格后才能进行下道工序施工。 ⑷施工测量 施工前恢复中线,在路基两侧设高程指示桩,每10米设一桩。测定摊铺松铺高度并挂钢丝线,作为摊铺机行走基准线。 2、混合料拌和 拌和时按照监理工程师批准的配合比进行,拌和过程中严格控制水泥、碎石的用量,保证配合比稳定。拌和时注意混合料的含水量,一般应比最佳含水量高1-2个百分点,以补偿施工过程中的水分损失。在混合料拌和过程当中,安排专人全过程检测混合料的拌和质量,如花料、拌和不匀等,发现问题及时处理。

5%水泥稳定级配碎石基层施工方案

C段(原城南大道红绿灯至长塘路口)公路改建工程 5%水泥稳定级配碎石基层 施 工 方 案 编制: 审核: 日期: 市公路工程有限公司 页脚内容1

C段公路改建工程项目部 页脚内容2

目录 1、施工前准备 (3) 2、施工工艺流程 (4) 材料试验和混合料配合比设计→备料、拌和机具安装调试→测量定位→底基层检验合格→试验路段、总结施工工艺→水泥稳定碎石料拌和→运输→摊铺机铺筑→碾压→压实度测试→养生→弯沉、无侧限抗压强度试验检测→自检合格→监理工程师验收合格→下道工序施工。 (4) 3、拌和及运输 (4) 4、摊铺及碾压 (5) 5、施工横向接头处理 (6) 6、养生 (6) 页脚内容1

一、编制依据 1、《C段公路改建工程施工图》; 2、《C段公路改建工程施工招标文件》; 3、《C段公路改建工程施工合同及协议书》; 4、《公路路面基层工程施工及验收规范》JTJ034-2000; 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 6、《国家现行设计规范、施工规范、验收标准》; 7、现场调查的相关资料、其他相关依据。 二、工程概况 C段(原城南大道红绿灯至长塘路口)公路改建工程(K0+000~K1+432.5),本项目起点为城南大道红绿灯处,路线由北往南方向基本沿旧路布设,沿线经过竹子屈、大屈长塘,终点位于长塘路口,路段全长1.4325公里。 项目采用二级公路结合城市主干道技术标准,设计速度60km/h。一般路基宽度为50m, 页脚内容2

横断面布置为:(路线起点至城南桥起点,K0+000~K0+499段)中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道和右转弯车道15.0m(0.5+4X3.5+0.5)+侧分带3.5m+非机动车道5.0m+人行道5.5m(其中5m人行道为建筑退让区,施工时应先与沿线业主协商建设);(城南桥起点至路线终点,K0+499~K1+433段)中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道11.5m (0.5+3X3.5+0.5)+侧分带3.5m+非机动车道5.0+人行道4.0m。桥涵设计荷载为公路-I 级,中小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100,桥涵与路基同宽。 三、工程数量 本分项工程为5%水泥稳定级配碎石基层,其中机动车道及平面交叉厚度20-28cm,数量为21015m2;非机动车道及人行道厚度为15cm以内,数量为26831m2。 四、施工工期 计划开工日期:2017年10月15日 计划完工日期:2018年05月10日 其中右幅计划工期为2017年10月15日-2017年11月30日;左幅计划工期为2018年03月25日-2018年05月10日 五、级配碎石垫层施工方案 1、施工前准备 (1)下承层准备 a、水泥稳定级配碎石基层的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 页脚内容3

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