惠州市城市公共汽车乘车规则

惠州市城市公共汽车乘车规则
惠州市城市公共汽车乘车规则

惠州市城市公共汽车乘车规则

第一条为加强城市公共汽车行业管理,维护良好的乘车秩序,保障乘客和线路经营者的合法权益,根据有关法律、法规和规章的规定,结合本市实际,制定本规则。

第二条本规则所称城市公共汽车是指在本市惠城区、仲恺高新区范围内按照规定的线路、站点和时间营运,供公众乘坐的公共汽车。

凡乘坐城市公共汽车的乘客,应当遵守本规则。

第三条乘客应文明礼貌,服从司乘人员的管理,共同维护乘车秩序。

乘客应主动给老、弱、病、残、孕妇及怀抱婴儿的乘客让座,并让其优先上、下车。

第四条司乘人员应文明用语,礼貌待客,做好行车安全提示,及时报清线路、站点。严禁车辆到达站点不停车及未到达站点停车上落客。

第五条乘客上车后应当注意乘车安全;严禁将身体任何部位伸出车外,不准自行开、关车门;禁止乘客在车厢内编结针织品、躺卧、踩踏座位和蹦跳、撑伞,打闹、斗殴等危及其他乘客安全的行为。

乘客不得与驾驶员闲谈,不得妨碍驾驶员的正常操作。

第六条车辆在运行途中和未到达站点前乘客不得强行要求上、下车。

第七条乘客应遵守公共道德,语言举止文明,禁止在公共汽车内进行销售商品、赌博、乞讨、散发广告传单等活动。不得赤膊乘车,不得在车上抽烟、随便吐痰和乱扔果皮纸屑等杂物,不得将双脚伸放在前排座位上,或抬高放在前排座位的椅背上。

第八条乘客应自觉排队按次序从前门上车、后门下车,车辆未停稳或车门开、关时,禁止上落。车辆抵达终点站后,乘客须全部离车,需回乘的,应按规定重新购票。

第九条醉酒者、行动不便者和无人监护的精神病患者及无成年人带领的学龄前儿童,须有看护能力的成年人陪同乘车。

第十条乘客上车后应主动购票或者使用城市公共交通IC卡(以下简称IC 卡),特定人群应主动出示有效乘车凭证,车票保存至下车,以便司乘人员、稽查人员查验。无人售票车不设找赎,乘客应自备零钱。

禁止使用假币、不能流通的残币。

第十一条身高1.2米(含1.2米)以上的儿童乘车必须购票。每1名成年乘客可以免费携带1名身高不足1.2米的儿童乘车,超过1名的按超过人数购票。

第十二条乘客有配合司乘人员、稽查人员查验车票或乘车凭证的义务,不得拒绝和刁难。查验乘车凭证时,发现无有效乘车凭证的按该线路全程票价补票,拒绝验票的,按无票处理。

第十三条车辆行驶途中发生故障或者交通事故停驶时,司乘人员应当组织乘客免费换乘同线路同方向车辆,乘客应当配合司乘人员的安排;公交企业在25分钟内不能安排乘客换乘的,应当按照原票价退票。

第十四条有下列情形之一的,乘客可拒绝支付乘车费:

(一)未按规定在车厢标明营运收费标准的;

(二)司乘人员未出具或者不配备符合规定的车票凭证的;

(三)持IC卡的乘客在乘坐已安装IC卡机的车辆时,因IC卡机未开启或者发生故障无法使用的。

第十五条符合条件的惠州户籍的老年人凭本人的《惠州市老年人优待证》,可全程免费乘坐本市行政区域内的所有公交车;残疾军人凭本人《残疾军人证》,离休干部凭本人《老干部离休荣誉证》或《离休干部荣誉证》,盲人或下肢体残疾人凭本人《残疾人证》,现役军人(武装警察)凭本人《军官证》、《警官证》或《士兵证》,重点优抚对象凭本人《优抚对象抚恤补助登记证》在惠城区、仲恺高新区可免费乘坐公共汽车。

伪造、涂改、冒用免费乘车凭证或将免费乘车凭证转借他人使用的,司乘人员或稽查人员有权将该证件移交相关部门依法处置。

第十六条每位乘客可免费携带重量不超过20公斤、体积不超过0.1立方米、长度不超过1米的物品上车。超过以上标准的物品应当购买行李票,行李票票价按携带行李者的同等票值计算。总重量超过50公斤或体积超过0.2立方米或长度超过1.7米的物品禁止上车。

乘客携带的物品,不得占用座位和妨碍其他乘客通行。

第十七条乘客应注意保管好随身携带的行李物品,严防被盗或损坏。如因乘客自身保管措施不当造成的损失或损害,由乘客自行负责。

第十八条乘客不得携带禽、畜、宠物等有碍他人安全和卫生的鲜活动物上车,盲人携带导盲犬及肢体重残人携带扶助犬除外。

乘客不得携带用于贩卖的农产品上车。

严禁携带易燃、易爆、有毒等危险品、管制刀具、枪械以及有碍乘客安全和健康的物品乘车。

第十九条乘客在车内拾到其他乘客遗失的物品,应交司乘人员登记保管,并由司乘人员出具收据;乘客在车内失落物品,可凭有效凭证向当班司乘人员问询,认领时须出具有关身份证明、凭证,认领后应出具收条。

第二十条乘客应爱护车辆,维护车内的安全和服务设施齐全、良好。乘客损坏车辆或相关安全和服务设施的,应照价赔偿。对扰乱乘车秩序,无理取闹,侮辱、殴打、伤害司乘人员的,移交公安机关依法处理。

第二十一条乘客有检举和投诉司乘人员违反工作职责,违反法规行为的权利。

第二十二条各县、区可结合本地实际,参照本规则实施。

第二十三条本规则自2014年6月1日起施行,有效期5年。市政府2006年1月13日发布的《惠州市城市公共交通乘车暂行规则》(惠府〔2006〕3号)同时废止。

南通市通州区自来水公司供水管网维护管理制度

南通市通州区自来水公司供水管网维护管理制度 发布:admin 来源:南通市通州区自来水公司关注度:409 第一章总则 第一条、为了规范供水管网维护管理,保障城市供水事业的发展,结合公司实际情况,特制订本管理制度。第二条、本管理制度是针对供水管网的维修保养、支线改造、供水管网破坏的赔偿等方面作出的规定。 第三条、供水管网的维修保养管理部门为安装维修公司。 第二章供水管网的维护管理 第四条、供水管网的维护保养必须遵守《水法》、《供水管理条例》和南通市通州区自来水公司的《社会服务承诺制度》。 第五条、供水管网维护由安装维修公司负责全区供水管网的维修、监护、保养。 第六条、施工主体单位负责各自路段的供水管网维修的前期准备工作(各种手续)和后期的善后工作(恢复路面)。 第七条、施工时应负责做好安全文明生产,工作人员必须佩带安全帽和警示背心,工作点要放警示路牌,夜间佩带安全警示灯。 第八条、正常维修DN300以上管道时,应事先向业务主管部门汇报,特殊情况下事故处理过程中或事后向业务主管部门说明情况。 第九条、对于DN300一下管道维修,影响面较大时,应事先向业务主管部门汇报。 第十条、对于维修疑难管道时,维修主体单位应积极主动提出预案,不能推诿。 第三章供水管网支线改造 第十一条、供水管网支线改造由安装维修公司提出申请,报分管领导并审批,经理室批准,方可实施。 第十二条、对于老管道造成用户水压特别小,切影响面较大,维修不能根本解决问题的,可作支线改造。第十三条、由于道路拓宽或整改影响的供水管线,且没有其他投资方整改该管线的,可作支线改造。 第十四条、由于供水管线频繁维修且维修后仍存在频繁爆管隐患的,可作支线改造。 第十五条、支线改造的原则:支线管径DN50的,管长必须大于24m;支线管径是DN100的,管长必须大于18m;支线管径是DN200以上(含DN200)的,管长必须大于12m,方可列支线改造。 第四章供水管网破坏的赔偿 第十六条、人为因素破坏供水管网(及其附属设施)在与对方谈判时,必须有业务主管部门人员参加。 第十七条、赔偿费用由维修工程费用、流失水量水费、路面修复费用和由于事故引发的其他费用组成。 第五章附则 第十八条、本制度如与上级文件有抵触,按国家有关规定执行。 第十九条、本制度由公司安装维修公司负责解释。 第二十条、本制度自颁布之日起执行。

2019-2020年惠州城市居住区规划设计规范.doc

目录 1、总则................................................................................................... 1第一部分城市用地.. (2) 2、城市用地分类与标准 (2) 3、居住用地 (15) 4、公共设施 (22) 5、工业用地 (32) 6、仓储用地 (36) 7、城市绿地 (38) 第二部分城市设计与建筑控制 (46) 8、城市设计的一般原则 (46) 9、居住建筑控制要求 (49) 10、非居住建筑控制要求 (50) 11、建筑退让用地界线 (51) 12、城市地下空间利用 (53) 第三部分历史文化名城、风景名胜与山体保护 (54)

13、历史文化名城保护 (54) 14、风景名胜区保护 (56) 15、山体保护 (57) 第四部分道路交通与市政工程设施 (58) 16、交通设施 (59) 17、给水工程 (61) 18、排水工程 (64) 19、电力工程 (67) 20、通信工程 (72) 21、燃气工程 (75) 22、管线综合 (78) 第五部分其它设施 (79) 23、环境卫生 (79) 24、综合防灾和减灾 (83) 25、三区、四线空间管治 (88) 第六部分附则 (89) 26、本“标准与准则”实施 (89) 27、本“标准与准则”用词说明 (89)

28、名词解释说明 (89) 附件名词解释 (90) 1、总则 1.0.1 2005年3月惠州市人大九届三次会议政府工作报告明确指出:“市政府制定惠州市城市规划标准与准则,作为城市规划编制和规划管理的主要技术依据。”惠州市规划局曾于1993年制定了《惠州市城市规划标准与准则》以下简称“93版《惠标》”,用以指导全市的城市规划和管理工作,对于城市合理有序地进行开发建设发挥了重要作用。而在城市的快速发展过程中,城市面临新形势、新问题和新的发展目标对城市规划工作提出了新的要求。在此情况下,本次修订的《惠州市城市规划标准与准则》(以下简称“本《标准与准则》”)重点对1993年以来执行的标准与准则进行了从结构体系到具体内容上的全面检讨,结合惠州发展的实际需要开展了修订工作,修订工作主要针对以下形势的变化而进行: (1)中央制订了“坚持以科学发展观统领经济社会发展全局,构建和谐社会”的战略决策。 (2)惠州市提出了建设“珠三角东部现代化经济强市、广东省现代化数码产业名城”的发展目标,要求进一步完善城市功能、提高城市环境质量、改善城市的各类设施条件; (3)中国加入WTO后,市场经济的深入发展和政府职能的转变对城市规划工作的标准化、规范化和法制化提出了更高要求; (4)城市市区面积的扩大和城市发展空间的战略性转移,要求尽快整合“一市二城三片”的布局结构; (5)近年来国家对《城市居住区规划设计规范》、《城市绿地分类标准》等技术规范进行了修订,广东省建设厅为规范全省城乡规划的编制与管理,相继颁发了《广东省城市控制性详细规划编制指引》等一系列行业标准,需要与之保持一致。 本《标准与准则》修订工作,应遵循促进经济、社会和环境的协调发展原则;城市规划和建设应当保障社会公众利益,体现社会公平原则;城市规划和建设应当节约用地、合理用地的原则和可持续发展原则。”

交通规划的分类与层次划分

一、为什么要学交通规划 二、交通规划定义、分类与层次划分 三、交通规划的主体内容与一般程序 四、我国城市交通规划发展回顾与展望 五、《交通规划》课程特点与学习要求

二、交通规划定义、分类与层次划分 1、什么是交通规划? 规划: (1)比较全面的长远的发展计划。(2)做规划。 ——《现代汉语词典》

1、什么是交通规划? 所谓交通规划,是指根据特定交通系统的现状与特征,用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求,确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法,以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡,实现交通系统的安全、畅通与节能、环保的目的。 基础、任务、目的

2、交通规划分类与层次划分 法定规划——专业规划——专项规划——专题规划 根据交通规划涉及的对象和范围,通常分为两大类型: ◆区域交通系统规划(或称区域综合运输规划) ◆城市交通系统规划(或称城市综合交通规划)

◆区域交通系统规划 主要是指五大运输方式的发展规划,包括: ◆公路交通系统规划 ◆铁路运输系统规划 ◆航空运输系统规划 ◆水路运输系统规划 ◆管道运输系统规划

区域交通系统规划综合运输体系构建 ?区域运输系统规划是国土规划在交通运输领域的深化(即专业规划) ?国土规划是指对国土资源的开发、利用、整治和保护所指对国进行的综合性战略部署,也是对国土重大建设活动的综合空间布局,是以法律形式执行的强制性规划,国土规划必须经过所在地(省、市、县等)的人民代表大会通过,县级以上国土规划必须报请国务院批准才能实施。

深圳市城市更新办法实施细则解读

深圳市城市更新办法实施细则解读 1 2020年4月19日

《深圳市城市更新办法实施细则》解读 一、出台背景 ● 8月,广东省“三旧”改造政策出台,实现“三旧”改造用地出让、完善历史用地手续等六大突破。 ● 12月1日,《深圳市城市更新办法》正式施行,成为国内首部系统规范城市更新工作的政府规章,形成我市城市更新政策体系的核心。 ●明确了“政府引导、市场运作、规划统筹、节约集约、保障权益、公众参与”的原则,并确立了综合整治、功能改变和拆除重建三种更新模式。 ● 至今,市政府、市规划国土委相继出台一系列配套文件,形成了较为系统的城市更新政策体系,确立了“大力推进城中村和旧工业区改造、积极推进旧商业区改造、稳步推进旧住宅区改造”的策略,规范了相关运作流程。 ●《关于深入推进城市更新工作的意见》 ●《深圳市城市更新提速专项行动计划》 ●《深圳市城市更新单元规划制定计划申报指引》 2 2020年4月19日

●《城市更新单元规划审批操作规则》 ●《市规划国土委城市更新项目用地审查操作规程》 ●《深圳市城市更新项目保障性住房配建比例暂行规定》 ●《拆除重建类城市更新项目房地产证注销操作规则》 ●《深圳市宝安区、龙岗区、光明新区及坪山新区拆除重建类城市更新单元旧屋村范围认定办法》 ●…… ●当前,城市更新工作依然是市委、市政府高度重视的一项战略性工作。许勤市长在今年的政府工作报告中指出,“要以城市更新释放发展空间,推动城市发展由依赖增量土地向存量土地二次开发转变”,对城市更新工作寄予重望。●今年1月21日,市政府以 1号文的形式正式发布了《深圳市城市更新办法实施细则》。 二、主要原则及创新 ●原则一:与国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》、广东省“三旧”改造政策、市政府《深圳市城市更新办法》及《关于深入推进城市更新工作的意见》等相关文件保持衔接。 3 2020年4月19日

惠州市城市总体规划

惠州市城市总体规划 、结合在大学城地区建设一批集科普教育、知识传播和文化娱乐功能于一体的现代文化设施,将提升南方新城作为城市文化中心的功能;完善陈江和惠阳副中心文化设施,全面推进社区文化站网点规划建设。 199江北中心区将建设博物馆、文化艺术中心、科技馆、展览馆、图书馆和青少年宫。长远来看,计划在南部新城中心区增加一些具有区域影响力的大型文化娱乐设施,特别是扩大大型会展设施,提高惠州会展、文化、商业交流的能力和水平。 建立和完善市、区、街(镇)、社区四级群众文化设施,形成布局均衡、功能齐全的文化设施网络 加强文化保护单位和历史街区、特色村落和特色民居的保护和修缮,挖掘其文化和旅游内涵,依托重点建设一批特色鲜明、分布广泛的“小而精”主题博物馆和展览馆等。,做好四东地区文物古迹保护规划,弘扬地方精神,提升城市文化品位。第八十四条在体育 199南部新城组团北侧规划一个市级体育中心,可举办综合性体育赛事和国际大型单项体育赛事,包括体育场、辅助训练场及配套管理设施用地、体育学校和省级以上有影响力的专项体育训练基地。结合周边地形条件,建设大型体育公园。保护江北中心区现有的体育中心计划在惠阳和陈江各增加一个体育中心。惠阳体育设施集中在棕榈岛高尔夫球场附近的滨水区和新桥区西部。陈江体育设施 集中在陈江中心区南部,与集团文化中心相结合。按照“两个运动会、

一个游泳池、一个博物馆”的标准,将设立一个体育活动中心,每个规划用地面积不少于8公顷。该规划强调配合区内公共服务分中心的建设,并设置游泳场馆、网球场、篮球排球场等体育设施,以满足市民日常生活的需要。各类学校和大型工矿企业的体育设施提倡社会化使用,避免资源浪费。第八十五条医疗卫生 将全面提高全市医疗服务水平。在XXXX,保健服务的现代化将基本实现,XXXX的病床总数将在xxxx达到一家医院。保留惠阳区2个市级和1个慢性病防治机构,将惠城区慢性病防治机构改为惠城区医疗机构。取消市、区卫生防疫站,设立市卫生监督办公室和市疾病预防控制中心(卫生检验中心),每组设立卫生监督办公室和疾病预防控制中心(卫生检验中心)。市、区两级设立 个妇幼保健机构。惠城区和惠阳区各保留一所妇幼保健院,并设立一所市级妇幼保健院。在城市保留一个健康教育机构,在惠阳-大亚湾保留一个健康教育机构,在陈江-仲恺保留一个健康教育机构。保留一所市级卫生学校,新建一所“1XXXX年人口规模及相关标准安排的敬老院”,逐步建立市、区、社区(村)三级养老服务设施第八十七条农村配套设施 增加基础设施和生活服务设施(医疗、教育、生活用品供应等)建设投资。)在农村居民点,提供有效的市场信息和 农业生产资料支持,改善农村综合发展环境第十四章历史文化名城保护规划第八十八条历史文化名城保护原则 (1)文物的维护必须遵循真实性和完整性的原则,严格保护其原貌、

城市交通系统分类

Urban rail transit is an all-encompassing term for various types of local rail systems serving urban or older suburban areas. The vast majority of modern urban rail vehicles run on electricity. The set of urban rail systems can be roughly subdivided into four categories, which sometimes overlap, causing some systems or lines to have aspects of each. Urban rail transit types: Trams are systems that run mainly or completely along streets, with low capacity and frequent stops. Passengers usually board at street- or curb-level (but low-floor trams and level boarding platforms may be used). These can be called trams, streetcars, or trolleys, while the longer-distance lines which have now mostly vanished were called interurbans or radi al railways. Light rail is a relatively new term, as an outgrowth of trams/streetcars. Speeds are usually higher, and articulated vehicles may be used to increase capacity. Note that some systems called light rail have most or all of the characteristics of rapid transit (see below) and may be better placed in that category, while others are essentially trams referred to as light rail for political reasons. rapid transit, underground, subway, tube, elevated, or metro(politan) system is a railway—usually in an urban area—with a high capacity and frequency of service, and grade separation from other traffic. In most parts of the world these systems are known as a "metro", in London, England the system is called the "underground", while in most of North America and in Glasgow, Scotland it is a "subway". Monorail is a metro or railroad with a track consisting of a single rail (actually a beam), as opposed to the traditional track with two parallel rails. Monorail vehicles are wider than the beam they run on. Variations:Terms typically used for one type of system are sometimes used for the other. For example, Boston's Green Line is referred to as a subway, despite having street-running portions. The Docklands Light Railway in London is a predominantly-elevated system which provides a metro-style service with more in common with the rapid transit definition above than that of light rail; it is so named to distinguish it from the London Underground, which uses longer trains of heavier vehicles to provide more frequent service. Many cities use names such as subway and elevated railway to describe their entire systems, even when they combine both methods of operation. Slightly less than half of the London Underground's tracks, for example, are actually underground; New York City's subway also combines elevated and subterranean stations, while the Chicago El and Vancouver SkyTrain use tunnels to run through central areas. Other types of passenger rail include the following: 1.Funiculars are inclined railways that carry passengers up and down steep slopes. 2.Regional rail or commuter rail runs on trackage often shared with intercity rail and freight trains, typically serving newer suburbs and rural areas. Commuter rail trains are typically built to higher standards, as they run at higher speeds are at risk of more severe crashes. This distinguishes commuter rail from interurbans, which use light-rail vehicles on tracks through lower density areas. Bus:A bus shares many characteristics with light rail, but does not run on rails. Trolleybuses are buses that are powered by overhead wires. Railbuses, vehicles that can travel both on rails and on roads, have been tried experimentally, but are not in common use. The term bus rapid transit is used to refer to various methods of providing faster bus services, but the systems which use it are usually more equivalent to light rail than to rapid transit. Some cities experimenting with guided bus technologies, such as Nancy have chosen to refer to them as 'trams on tires' (rubber tired trams) and given them tram-like appearances. Aerial Tramway:suspended from a system of aerial cables and propelled by separate cables attached to the vehicle suspension system. The cable system is powered by engines or motors at a central location not on board the vehicle. Automated Guideway Transit:Guided transit vehicles operating singly or multi-car trains with a fully automated

《深圳市城市更新办法实施细则》相关出台背景及重点内容解读

《深圳市城市更新办法实施细则》相关出台背景及重 点内容解读 独山子区人民政府 https://www.360docs.net/doc/3516616635.html, 发布时间:2012年02月10日来源: 字号调整:小中大 打印 《深圳市城市更新办法实施细则》相关出台背景及重点内容解读来源:中国城乡规划行业网2012年2月7日上午9:30,深圳市政府新闻发布厅举行《深圳市城市更新办法实施细则》新闻发布会,深圳市规划国土委副主任薛峰与深圳市城市更新办公室副主任谭权对《实施细则》的相关出台背景及重点内容向媒体和公众作了重点解读。 《实施细则》中作出明确规定:城市更新单元内要有大于3000平方米且不小于拆除范围用地面积15%的独立用地无偿移交给政府,用于建设城市基础设施、公共服务设施或者城市公共利益项目等。 此外,对于旧住宅区的改造,做出了“不再允许开发商自发进驻小区设立各类‘改造办公室’、私自发布公告、进行意愿征集、签订改造补偿协议等”,“旧住宅区改造都要由各区更新主管部门统一组织开展”等规定。 《实施细则》还明确规定,在城市更新单元规划经批准后,由区政府组织制定搬迁补偿安置指导方案和公开招标方案,经占

建筑物总面积90%以上且占总数量90%以上的业主同意后,公开 选择市场主体。 会上,薛峰及谭权就记者所提出的问题也做了回应。针对城市更新进程问题,谭权指出,不管是在计划方面还是在规划审批方面,都已经做了整合简化,特别在行政审批方面,按照行政许可有关要求,对城市更新所涉及大多数事项全部进行缩减,和以前相比基本缩减了一半。 针对城市更新面临的拆迁和补偿问题,谭权指出,政府一贯鼓励市场运行,重视由权利人以达成协议的方式进行搬迁,此外,针对部分情形下难以推进的情况,也会对相应的房屋征收与补偿条例细则进行细化,以促进相关项目的实施。 对于更新主体的确定,谭权表示,在本次更新细则中特别做出了规定,明确了更新项目实施主体确认程序及后续的监管。他指出,特别是在城市更新拆除范围内存在多个权利主体时,必须将房产相关权益转移到单一主体上,再由单一主体进行项目实施。监管方面则由区政府进行把关,市政府进行后期监管落实的积极配合。 同时,对于记者提出政府介入城市更新项目时,薛峰表示,政府主要力量不是介入城市更新项目实施,更多的是着重在引导政策、规划、计划服务方面,对于一些市场关注度不够且关乎民

乘坐公共汽车 教案

《乘坐公共汽车》教案 教学目标: 1.认识公共汽车乘车流程。 2.了解公共汽车乘坐时注意事项。 3.懂得做一名文明礼貌的学生。 教学重点: 认识公共汽车的乘车流程。 教学难点: 了解公共汽车乘坐时的注意事项。 教学准备: 课件、公共汽车模具等 教学过程: 一.导入: 伴随着喇叭声和公共汽车启动声音,出现一副公共汽车图片。你们认识它吗 那么你们会乘坐公共汽车吗知道乘车时需要注意的问题吗发生了一些特殊情况我们又该如何处理呢 今天我们带着这些疑问一起来学习解决这些难题,好不好二.新授: (一)、乘车流程: 1.找到乘坐站牌。

2.排队乘车。 3.前门上车投币 4.坐好座位 5.到达目的后门下车。 好了,一个完整的乘车流程老师给大家介绍完了,那么你们记住了吗 (二)、乘车注意事项: 乘坐公共汽车时,有很多事情需要我们大家注意。接下来,我们通过观看几幕公共汽车上的故事,一起来学习乘车有哪些注意事项呢 ⑴主动投币 老师引导发言,学生自主探究讨论阐述自己观点,教师总结发言 ⑵让座 判断这个行为怎么样教师引导学生发言,学生阐述自己会如何做,教师最后总结 ⑶安全乘车 事情为什么会发生成这样,原因有哪些教师引导学生讨论并且阐述自己该怎么做,教师总结发言。 ⑷谨防小偷 看管好自己的随身物品,这样才不会让小偷惦记上咱们,是不是啊那同学们说说应该怎么做呢 小结:乘坐汽车时,我们会遇到很多种问题,如何处理就是我们今天学习的主要内容,那么通过我们自己的讨论还有老师的总结,同

学们现在知道如何处理一些乘车时所遇到的问题。 老师接下来考一考大家,看同学们知道不知道我们乘坐公共汽车时遇到一些问题能不能进行判断并且处理那些棘手的问题呢三.巩固: (1)观看图片,判断行为对错 (2)教师阐述问题,学生来说说自己的处理办法 四.总结: 公共汽车是我们出行的主要的交通工具之一,今天这节课我们学习了如何乘坐公共汽车并且知道了乘车时有可能遇到一些问题,同学们要发动自己聪明的小脑袋来处理这些问题,要做一个懂文明讲礼貌的好学生。 五.板书: 乘坐公共汽车 1、乘车流程 找到站牌→排队候车→前门上车投币→ 坐好座位→后门下车 2、乘车时注意事项

城镇供水管网漏损控制及评定标准规定

中华人民共和国行业标准 城镇供水管网漏损控制及评定标准 Standard for water loss control and assessment of urban water distribution system CJJ 92-2016 批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部 施行日期:2017年3月1日 中华人民共和国住房和城乡建设部公告 第1303号 住房和城乡建设部关于发布行业标准《城镇供水管网漏损控制及评定标准》的公告现批准《城镇供水管网漏损控制及评定标准》为行业标准,编号为CJJ 92-2016,自2017年3月1日起实施。其中,第3.0.4、4.4.8、4.5.6条为强制性条文,必须严格执行。原《城市供水管网漏损控制及评定标准》CJJ 92-2002同时废止。 本标准由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 中华人民共和国住房和城乡建设部 2016年9月5日

前言 根据住房和城乡建设部《关于印发(2014年工程建设标准规范制订、修订计划)的通知》(建标[2013]169号)的要求,标准编制组经广泛调查研究,认真总结实践经验,参考国际标准和国外先进标准,并在广泛征求意见的基础上,修订了本标准。 本标准的主要技术内容是:1.总则;2.术语;3.基本规定;4.漏损控制;5.评定。 本标准修订的主要技术内容是:1.名称改为《城镇供水管网漏损控制及评定标准》;2.章节设置作了调整,修订了管网漏损的基本概念、评定指标、水量统计、指标计算和评定标准;3.增加了漏损水量分析、漏水管理、分区管理、压力调控、计量损失和其他损失控制等方面内容;4.删除了“漏水检测方法”的内容。 本标准中以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。 本标准由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,由中国城镇供水排水协会负责具体技术内容的解释。在执行过程中如有意见或建议,请寄送中国城镇供水排水协会(地址:北京市海淀区三里河路9号;邮编:100835)。 本标准主编单位:中国城镇供水排水协会 北京市自来水集团有限责任公司 本标准参编单位:北京工业大学建筑工程学院 中国科学院生态环境研究中心 中国城市建设研究院有限公司 同济大学环境科学与工程学院 上海城投水务(集团)有限公司 天津市自来水集团有限公司

惠州市东江新城控制性详细规划

惠州市东江新城控制性详细规划 第一章总则 1.1 规划依据 《城市规划编制办法》、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90)、《城市绿地分类标准》(J 185-2002)、《城市居住区规划设计规范》(GB 50180-93)、《城市道路交通规划设计规范》、《广东省城市控制性详细规划管理条理》、《广东省城市控制性详细规划编制指引》(试行)、惠州市现行城市规划标准与规范、惠州市规划建设局的评审意见和其它部门的相关文函和会议纪要。 1.2 规划原则 ⑴.加强与惠州市正在组织编制的上层次规划衔接的原则; ⑵.处理好村民用地,增强规划可实施性原则; ⑶.充分发挥优势原则; ⑷.统一规划、整体开发的原则; ⑸.弹性控制原则。 1.3 规划范围 东临三环路,西邻新开河,南抵西枝江,北接广汕公路,总用地面积为304.25公顷,控制人口规模约为6.5万人。 1.4 生效日期 本规划经惠州市人民政府批准之日起生效。 1.5 使用原则 规划区内的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本文件的规定。本文件未包括的内容应符合国家、广东省及惠州市的有关政策、法律、法规相关条款的规定。

第二章发展目标和功能定位 2.1 发展目标 ⑴.建设成为惠州市区配套设施完善、社会服务齐全、具有现代特色的居住 社区; ⑵.建设成为惠州市两江四岸风景带的重要景观节点。 2.2 功能定位 惠州市区的以居住为主的社区。 第三章地块划分及编码 3.1 地块划分及编码 3.1.1 建立地块控制指标和细分地块控制指标的指标系统。地块是以道路界线和自然界线为边界。细分地块是在地块划分的基础上进一步细分。 3.1.2 地块编码采用二级编码方式,由编制区代码——地块代码组成。编制区代码采用DJXC(东江新城拼音缩写)代码,地块代码采用阿拉伯数字代码,由DJXC-01至DJXC-37,共计37个地块。 第四章建设用地性质控制 4.1 土地使用性质控制 4.1.1 规划区土地使用性质基本按照《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90)和《城市绿地分类标准》(CJJ/T 85-2002)分至中类,增加了村民自留居住用地、老村庄用地、市级公共设施用地、市级教育设施用地(实验高中用地和实验小学用地)、排涝站用地和自然生态绿地类别,并规定村民自留居住用地的用地代码为R*,老村庄用地的用地代码为R&,市级公共设施用地

城市供水管网建设与管理技术研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/3516616635.html, 城市供水管网建设与管理技术研究 作者:孟智华 来源:《城市建设理论研究》2014年第11期 摘要:伴随社会的不断进步和发展,我国城市化进程也在不断深入,在城市管网建设过程中一定要加强其科学管理、提高其安全保障,这是城市管网建设必备的工作。所以,本文分析了城市排水管网建设,并对城市中管网的管理技术进行了探讨。 关键词:供水管网;管理;技术 中图分类号: TK284.7文献标识码: A 一、城市供水管网的设计计算 现状管网相关信息的获得:对大部分城市管网来说,一般都是在原有城市管网基础上进行扩建和改建。由于现在城市范围扩展过快,原有的城市管网常常不能满足城市发展的需要,现状管网某些管线需要改造。现在管理部门提供给设计单位的现状管网资料一般都是由计算机软件生成的电子版,设计单位一般也是用专业软件进行设计和计算。现状管网信息的准确性非常重要,从信息传递损失方面考虑,人工处理的环节越多,造成信息丢失或信息错误的可能性就越大,比较好的方式就是管网管理部门提供由管理软件通过管网数据库生成具有专业数据属性的电子图,在设计院由专业软件将这些专业数据自动转换为软件能够识别处理的格式。 城市供水管网的计算:城市供水管网均是环状布置,需要采用给水管网平差的方式进行管网计算和管径的确定。给水管网平差计算,首先需要确定节点流量,现在常见的方式是设计人员首先计算出来管网的 整体用水量和大用户的用水量,然后,按照管长或面积来计算得到各节点流量。这样的方式,效率比较低,而且规划地块的划分或性质稍有变化,一切都得从新计算一遍,更是繁琐。规划设计一定是有CAD图形的,把地块用水参数直接定义到CAD图面上,建立地块参数与供水管道、节点的关系,通过图面直接计算得到管网总水量和各节点用水量,将会大大提高计算效率,而且,规划地块划分或用地性质有变化时,只需要点一下菜单就可以实现计算水量相关的所有数据的更新。 对于城市供水管网,一般都是由水厂的二级泵站直接供水,直接将水泵参数融合到平差计算过程,将会比直接确定各供水水源的供水压力和供水流量更加科学,尤其是对于比较小的城镇级管网,不同工况流量的相对变化较大,通过水泵参数的引入,更能够使计算结果接近实际情况。例如,消防校核,在城镇级的平差计算时,消防流量占管网最高日最大时流量的比例相对较大,消防工况会使水泵运行工况点发生比较明显的偏移,扬程降低,实际情况比我们采用定压力平差会更加不利。要使水泵参与到平差过程中,首先要将水泵曲线转化为数学方程。城

深圳市城市更新实施细则修订精编版

深圳市城市更新实施细 则修订精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】

为实施《深圳市城市更新办法》,规范城市更新活动,建立规范、有序的城市更新长效机制,制定《深圳市城市更新办法实施细则》。该《实施细则》于2012年1月21日经深圳市政府同意并予以印发,自发布之日起正式施行。 深圳市城市更新办法实施细则 第一章总则 第一条为实施《深圳市城市更新办法》(以下简称《办法》),规范本市城市更新活动,建立规范、有序的城市更新长效机制,制定本细则。 第二条市查违和城市更新工作领导小组(以下简称市领导小组)负责领导全市城市更新工作,对全市城市更新工作涉及的重大事项进行决策。 市规划国土部门是全市城市更新工作的主管部门(以下简称主管部门),负责具体组织、协调、监督全市城市更新工作。 主管部门的派出机构依据《办法》及本细则在辖区范围内履行城市更新管理相关职责。 第三条市政府相关职能部门、区政府(含新区管委会,下同)及其相关职能部门,应当根据《办法》及本细则规定履行城市更新管理相关职责。 第四条主管部门、市政府相关职能部门、区政府应当积极开展城市更新政策的宣传,加强引导。 街道办事处、社区工作站、居委会等基层组织应当积极维护城市更新活动的正常秩序。 第五条城市更新项目免收各种行政事业性收费。 第六条鼓励金融机构创新金融产品、改善金融服务,通过构建融资平台、提供贷款、建立担保机制等方式对城市更新项目予以支持。 第七条城市更新项目在实施过程中应当按照集约用地、绿色节能、低碳环保的原则,推广使用经国家、省、市相关部门认定的新技术、新工艺、新材料和新设备,在满足使用功能的前提下,优先使用建筑废弃物绿色再生产品。 鼓励城市更新项目按照绿色建筑的标准进行规划、建设和运营管理。 第八条主管部门和区政府应当建立城市更新工作投诉处理,对受理的投诉及时进行调查和处理。 第九条市、区规划土地监察工作机构应当加大工作力度,严厉查处城市更新单元范围内新出现的违法建设行为。农村城市化历史遗留违法建筑处理部门应当加快开展城市更新单元范围内历史遗留违法建筑的处理工作。 第二章城市更新规划与计划

城市供水管网漏损控制及评定标准CJJ92

城市供水管网漏损控制及评定 标准 CJJ92–2002 Standard for leakage control and assessment of urban water supply distribution system 中华人民共和国建设部公告第59号(2002年9月16日)总则 1.为加强城市供水管网漏损控制,统一评定标准,合理利用水资源,提高企业管理水平,降低城市供水成本,保证城市供水压力,推动管网改造工作,制定本标准。 2.本标准适用于城市供水管网的漏损控制及评定。 3.在城市供水管网漏损控制、评定及管网改造工作中,除应符合本标准规定外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 术语 1.管网distribution system 出厂水后的干管至用户水表之间的所有管道及其附属设备和用户水表的总称。 2.生产运营用水consumption for industrial and commercial use 在城市范围内生产、运营的农、林、牧、渔业、工业、建筑业、交通运输业等单位在生产、运营过程中的用水。 3.公共服务用水consumption for public use 为城市社会公共生活服务的用水。包括行政、事业单位、部队营区、商业和餐饮业以及其他社会服务业等行业的用水。 4.居民家庭用水consumption in households 城市范围内所有居民家庭的日常生活用水。包括城市居民、公共供水站用水等。 5.消防及其他特殊用水consumption for fire and special use 城市消防以及除生产运营、公共服务、居民家庭用水范围以外的各种特殊用水。包括消防用水、深井回灌用水、管道冲洗用水等。 6.售水量water accounted for 收费供应的水量。包括生产运营用水、公共服务用水、居民家庭用水以及其他计量用水。 7.免费供水量consumption for free

惠州市城市规划标准与准则条文说明2

惠州市城市规划标准与准则条文说明2

9、住宅建筑控制要求 9.1住宅建筑高度和层数的划分 根据《住宅设计规范》(GB50096—1999),结合惠州实际情况确定。平顶房屋建筑高度按室外地坪至建筑屋面面层及女儿墙高度计算,坡屋顶建筑高度按室外地坪至建筑屋檐和屋脊的平均高度计算,屋顶上的附属物,如电梯间、楼梯间、水箱、烟囱等,其总面积不超过屋顶面积的25%,且高度不超过4 米的不计入高度之内。住宅建筑层数,低层住宅为1—3 层以下,建筑高度小于或等于10.5 米;多层住宅为4—6 层,建筑高度小于或等于19.5 米;中高层住宅为7—9 层,建筑高度小于或等于28.5 米,高层住宅为10层及10 层以上。 9.2住宅建筑间距 9.2.1住宅建筑间距的确定,是为了保证住宅能有一个良好的室内外空间环境。既要满足室内的日照、采光要求,又要保证室内人活动的安全性和通风卫生条件,还应满足室内居民私密性的需求。同时,从建筑群体考虑,应满足工程管线埋设和城市设计空间环境要求。 住宅间距分正面间距和侧面间距两个方面,凡泛称的住宅间距系指正面间距。决定住宅建筑间距的因素很多,根据惠州所处地理位置(低于北纬25 度的地区)与气候状况以及居住区规划实践,除了国家标准规定的以满足日照要求为基础外,通风、安全及视线干扰等问题也应作为主要因素。 9.2.2确定住宅建筑间距是综合考虑了日照、采光、通风、消防、防灾、管线埋设和视觉卫生等要求,在符合国家标准的前提下,参考国内其它城市对住宅间距控制的成功经验,结合惠州的自然条件和用地实际情况,针对新区和旧区的不同要求,对不同层数、朝向、方位的住宅建筑,确定住宅建筑的正面间距以日照标准的要求为主,侧面间距则以其它因素为主,并作了具体规定。 9.2.2.1平行布置的低层、多层、中高层(小于28.5 米)住宅建筑间距:在新区平行布置的建筑朝向(含南北、东西朝向)不应小于该两幢建筑平均高度的1.0 倍;在旧区不应小于该两幢建筑平均高度的0.8 倍(含南北、东西朝向);当南侧建筑为5 层以上(含5 层)的点式住宅且面宽小于24 米时,可按两幢建筑平均高度的0.8 倍控制;5层以下住宅建筑间距不应小于建筑物高度的1.0 倍。 中高层、高层住宅建筑间距:以南侧建筑高度25 米为基数,当建筑高度大于25 米且小于或等于49 米时,建筑高度每增加3 米,间距增加1米,建筑高度增加不足3 米,按3 米对待;当建筑高度大于49 米时,建筑高度每增加4 米,间距增加1 米,建筑高度增加不足4米时,按4 米对待。 9.2.2.2垂直布置的低层、多层住宅建筑间距:南北向的间距在新区不应小于该两幢建筑平均高度的0.8 倍,旧区不应小于0.7 倍;东西向的间距在新区不应小于该两幢建筑平均高度的0.7 倍,在旧区不应小于0.6 倍。当垂直布置的住宅建筑侧面宽度大于24 米时,应按平行布置的间距规定控制。 9.2.2.3多层和低层住宅的侧面间距必须按消防间距或通道要求控制,但住宅侧面有居室窗户的应按垂直的住宅间距控制。

认识公共汽车教案(1)

小班社会活动:《认识公共汽车》 单位:执教者: 设计意图:针对本班幼儿对公共汽车不太了解的情况下,特意设计这节课,希望通过本节课,能让幼儿对公共汽车有更深刻的了解,并懂得乘车安全和规则。 活动目标: 1、引导幼儿初步认识公共汽车的主要部分,知道公共汽车的作用。 2、教育幼儿遵守秩序,注意安全。 活动重点:教育幼儿遵守秩序。 活动难点:认识公共汽车的主要部分。 活动准备:PPT、图片、公共汽车、日常生活中,幼儿已有一定看过或乘坐过公共汽车的经验。 活动过程: 一、引导幼儿仔细观看,了解公共汽车的主要作用。 1、出示教具(公共汽车),观察并提问。 提问:这是什么?你在哪里见过吗?了解公共汽车的主要部分和名称。 2、引导幼儿讲述公共汽车的作用和类型。 提问:公共汽车有什么用?在什么地方可以乘坐公共汽车? 小结:公共汽车能接送乘客,又快又方便,人们可以在车站乘到公共汽车。 3、你还见过什么样的公共汽车,它们各有什么优点?(例:双层公共汽车、小公共汽车、无人售票车) 小结:现在有了各种各样的公共汽车,如双层公共汽车,它载客很多;小公共汽车,它很灵活,随叫随停;无人售票车,只需一个人在车上工作。以后人们还会制造出更多更方便的公共汽车。 二、观看PPT。 1、使幼儿了解乘车规则,并进行安全教育。 提问:他们在干什么?这样做对吗?为什么?我们应该怎样? 小结:我们应遵守秩序,乘车时要排队,买票先下车后上车,乘车时头和手不能伸出窗户,要注意安全。 三、讨论:如果没有公共汽车将会怎样?(引导幼儿积极思考,大胆讲述) 小结:公共汽车是很重要的交通工具,人们的生活离不开它。 四、活动结束。 活动反思:

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