镇雄(滇黔界)至赫章高速公路
案例８
镇雄（滇黔界）至赫章高速公路
一、项目概况
项目起于赫章县哲庄乡北面云南与贵州省界大海子，与镇赫高速云南段顺接，省界路段设置大海子隧道，穿至哲庄西面舒奶一带，出洞后设置主线收费站，并在哲庄西面设置落地互通服务哲庄乡，之后向西南面布线，终点止于赫章县城东的野马川镇干河桥，与毕威高速（K88+900）、赫六高速（K30+600）十字形交叉。路线全长27.933公里，其中，桥梁6.437公里，隧道14.034公里，桥隧比约为73%。主要控制点：起点大海子（滇黔省界）、哲庄、古基、终点赫章东枢纽。全线拟设服务区1处，匝道收费站2处。全线交通工程及沿线设施采用A级。
二、运作模式
（一）项目具体模式
本项目作为建设投资大、项目回报周期长的新建高速公路项目，采取“BOT+EPC+可行性缺口补贴”的具体运作方式。根据《收费公路管理条例》（中华人民共和国国务院令第417号）中规定“国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年”，本项目运营期（含
收费期）年限30年，建设期3年。
贵州省人民政府授权毕节市人民政府或其指定部门为项目实施机构，由招标确定的社会资本成立项目公司（SPV），政府授予项目公司独家的、具有排他性的本项目的投资、施工建设、运营、管理的权利，收取车辆通行费的权利，项目沿线规定区域内的服务设施经营权和广告经营权等。项目公司在项目合作期对项目筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营，并通过获取使用者付费和可行性缺口补贴获得合理的投资回报。
图十四项目运作结构图
（二）股权变更限制
在建设期内，项目公司不得允许社会资本股东抽回、侵占和挪用项目资本金及其余建设资金或将本项目股权转让
给他人（经市政府同意的除外）。
在项目合作期内，项目公司股权结构的变更，包括股权融资、债权融资或公路经营权有偿转让或项目公司内部股权结构的调整等，均应将融资方案（包括融资方式、资产评估结果、融资期等）报请市政府同意。
（三）合同体系
本项目的合同体系组成主要包括《投资协议》《政府和社会资本合作项目合同》（即“PPP合同”）、《股东协议》《资金管理协议》《融资合同》《工程承包合同》《保险合同》等。其中，本项目合同体系的核心是《投资协议》和《政府和社会资本合作项目合同》。
图十五项目运作结构图
三、借鉴价值
本项目采用PPP（BOT+EPC+政府建设期补贴）模式运作，通过授予社会资本收费公路特许经营权的方式、吸引社会资本投资，可以大大缓解地方政府的融资压力和财政负担，可
以实现以“时间换空间、平滑财政支出”的效果，解决项目建设资金的巨大缺口问题。
为了保证社会资本在项目全生命周期内履行相关的义务和职责，同时确保其提供的高速公路公共产品和服务的质量，本项目针对建设期和运营期设置了绩效考核体系，在满足合同约定绩效考核标准的前提下，政府方在建设期为项目公司提供补助资金。另外，建设期及运营期收取履约担保金，若考核不达标，按合同约定扣取违约金。该机制满足《关于规范政府和社会资本合作（PPP）综合信息平台项目库管理的通知》（财办金〔2017〕92号）中按效付费的要求，通过付费与绩效考核的挂钩以保障社会资本建设和运营服务质量。同时，政府方不过多地参与项目的运营和管理，给社会资本最大的自主空间，加强工作动力，从而进一步优化项目建设和运营管理工作。
贵州省置省的意义
内容提要:贵州建省的历史原因最根本的是贵州的战略地位所决定。贵州建省在贵州历史上具有划时代意义，对贵州政治、经济、文化、社会产生了深刻和深远的影响。 关键词:贵州省元代分全国为腹里及十一行中书省，今贵州之地，当时分属于湖广、四川、云南三行省，实为三省毗连的极边之地。明永乐十一年(1413年)设立贵州承宣布政使司，贵州始为一省，成为明代十三布政使司之一。有明一代，除北京、南京而外，建立省一级行政区的只有浙江、江西、福建、广东、广西、湖广(包括湖南、湖北)、陕西、四川、云南、贵州，而东北三省、内蒙、宁夏、甘肃、青海、新疆、西藏均未有省区建置。 贵州建省之初，幅员狭小，仅有1宣慰司、8府、3州，即贵州宣慰司并思州、镇远、铜仁、乌罗(后并入铜仁)、思南、石阡、黎平、新化(后并入黎平)八府及安顺、镇宁、永宁三州，大致相当于今贵州省境的三分之一。建省63年即成化十二年(1476年)始增设程番府(后改贵阳府)，弘治七年(1494年)开设都匀府，万历二十九年(1601年)分播州地置平越民府，次年升安顺州为安顺府。终明之世，贵州有10府、9州、14县，约相当于今贵州面积的2/3。是时，乌撒和遵义二军民府尚属四川，荔波县及黔西南部分地区属广西，天柱县及平溪、清浪、镇远、偏桥、铜鼓、五开六卫属湖广，直到清雍正三年至五年间才拨属贵州。 “地广人稀”是明代贵州的一个显著特点，据(万历)《贵州通志》记载，贵州都司所辖18卫2所有“军户七万二千二百七十三户，二十六万一千八百六十九丁口”，贵州布政司所属各司府有“民户六万六千六百八十四户，二十五万
四百二十丁口”，军民合计不过51万多丁口。 由于地狭民稀，经济不发达，“纳粮不多，军卫屯田所贮，不支半年”，因而财政窘逼。据查，全省每年所征军卫屯科粮及府州田赋，通共不足20万石，入不敷出，不得不仰给川、湖、云南协济。湖广每年坐派解纳贵州粮米12.24万石，四川解纳10.97万石，另由播州、乌撒、乌蒙、镇雄、东川诸府交纳3.17万石，通计为25.91万石，约占贵州财政收入的60%。故明代志书说:“贵州为天下第一贫瘠之处”，“全省赋税不如中州一大郡”，“诸所应用，大半仰给川湖”。 若按土地、人口和赋税条件，贵州本不足以建省，然终究列为13布政司之一，而且在此后500余年相沿不改，其中有极深刻的原因。贵州建省的历史原因，最根本的是它的战略地位，尽管历代省区累有分合，而贵州依然不变。自贵州建省以来，政治、经济、文化、社会都发生了显著变化，影响极为深远。本文拟从建省原因和建省后贵州的发展两方面来阐明贵州建省的历史意义。 一综观全国形势，自唐宋以来，江南经济迅速赶上北方，西南地区也有较大进步。四川成为“天府之国”，两湖有“湖广熟，天下足”之誉，云南则是南诏、大理崛起，广西亦为边防重地。元代武功极盛，势力达于西南边疆，在西南设置行省和推行土司制度，但元朝仅存80余年，统治未能深入。朱元璋建立明朝以后，国势日强，自然要着手经营西南，谋图加强对西南的统治和云南边防的巩固，于是看重贵州的战略地位，把它视为连接湖广、四川、云南、广西纽带，使西南结成一个整体。
高速公路征地拆迁流程
高速公路征地拆迁流程 征地拆迁工作分为九个阶段：征迁准备阶段、宣传发动阶段、勘察核实阶段、征地拆迁阶段、资金兑付阶段、拆迁安置阶段、工程建设阶段、竣工通车阶段、验收总结阶段。 一、征迁准备阶段 1、委托文物、压矿、地灾、水保、环评、土地等相关咨询评估机构完成相应的报告书，并获取相关行政批文后，委托国土咨询评估机构编制土地利用总体规划修改及土地预审呈报书，报省国土资源厅审批。 2、在设计单位出征地红线图后，委托林业勘察单位编制《使用林地可行性研究报告》和《使用林地调查报告》，报林业厅初审，报国家林业局批准。 3、省政府印发永武高速征地拆迁补偿标准。 4、地方政府建立相应的征地拆迁协调领导小组，并成立全职的征地拆迁办公室，办公室应设立土地核查小组、房屋丈量小组、矛盾纠纷协调小组。 5、根据初步设计编制征地拆迁简介，准备征地拆迁使用的各种表格及工具、用具等。编制项目征地拆迁实施预案，为正式实施征地拆迁做好充分准备。 6、召开征地拆迁动员大会。 二、宣传动员阶段 采取多种形式，宣传项目的重要性和征地拆迁政策。通过宣传发动，使沿线群众和征迁安置对象熟悉掌握永武高速公路征地拆迁政策、计划安排，争取公路沿线被征单位和个人积极配合、参与、支持。 三、勘察核实阶段 该阶段的主要任务是以施工设计图为依据，通过实地勘察放线，划定高速公路征地拆迁红线范围，对征迁范围内的实物指标进行丈量、清点、核实、登记、签认，为开展征迁补偿提供数据指标。 1、与地方征迁办签订红线边沟开挖协议。 2、由设计单位依据红线图划定红线范围，进行红线放样，项目办、地方征迁办共同参与。确定中线和边线、打桩、开挖边沟和边界保护。 3、勘测界定：土地勘测单位以施工图为依据，对项目征地进行勘测核对、绘制勘测界图、市县勘测定界报告书，正式确定公路用地范围。
高速公路项目征地拆迁框架协议范本
甲方： 乙方：人民政府 为了确保高速公路项目征地拆迁工作的顺利实施，依据《中华人民共和国土地管理法》、《XX省人民政府办公厅转发省国土资源厅〈关于调整征地补偿安置标准等有关问题的意见〉的通知》（xxxx〔20XX〕xxx号）及《XX省人民政府关于同意XX市征地地上附着物和青苗补偿标准修订方案的批复》（xxxx〔20XX〕xxx号）等相关文件规定，按照“依法征地、足额补偿、据实支付”的原则，经甲、乙双方充分协商并达成一致，形成以下征地拆迁工作协议： 一、总体原则 乙方是本辖区内土地征收的法定主体，乙方必须依据征地拆迁的相关法律、法规，在保障被征地拆迁对象合法权益的前提下，最大限度控制投资成本，降低征地拆迁费用。甲方负责做好征地拆迁的配合工作，并负责落实征地拆迁的相关费用。双方本着相互支持的原则，依法、依规、合理的完成XX高速公路复线的征地拆迁工作，确保工程建设的顺利实施。 二、组织机构 为了加强征地拆迁工作的领导、确保征地拆迁工作的顺利实施，乙方成立 高速公路项目征地拆迁指挥部（或领导小组），负责高速公路项目XX市境内（段）的征地拆迁等工作。 三、征地拆迁范围及数量 1、征收土地的范围是指依法批准的建设性永久用地（含变更设计增加的用地），包括征收农村集体农用地、建设用地、未利用地、国有土地等。 2、征收土地的数量，按设计单位提供的经规划部门批准并取得建设用地规划许
可证的征地红线图，并经勘测定界确定的征地界（征地红线）实施，具体征地数量以实际的征地面积为准。 3、拆迁房屋及构筑物的范围是指征地红线内的房屋及受本项目影响涉及的征地红线外的经双方现场踏勘后确认无法居住的房屋或对其安全使用等有影响的构筑物。 四、征地拆迁补偿费 1、先期征地拆迁补偿费用主要包括土地补偿费、安置补助费、青苗补偿费、地面附着物补偿费及征地拆迁工作经费等费用，暂按万元/亩先行预付，按政策标准具实确定该部份最终费用。各县（市、区）人民政府可根据当地征地拆迁补偿标准和管理办法制定征地拆迁实施细则。 2、房屋安置及人员社保费用，由甲乙双方另行协商按有关政策规定确定。 3、总费用：实际发生的先期征地拆迁补偿费与后期双方确定的房屋安置、社保费用之和。除去先期预付款差额部门按后期补充协议约定落实和支付。 4、征地拆迁工作经费，按元/亩包干计算。 5、受本项目影响涉及的征地红线外的边角地、夹心地、房屋的拆迁在建设期间按xxxx[20XX]xxx号文件标准执行；建设期满，经甲、乙、双方及户主现场踏勘并确认为无法耕种或使用后按征地补偿标准进行补偿，由甲方支付费用。 6、若本协议执行的征地拆迁政策变化，则按新政策执行征地拆迁补偿标准。 五、税费缴纳原则 高速公路复线XX市境内（段）的征地拆迁需要缴纳的国家和地方税费由甲方支付。 六、其他费用
滇缅公路上的故事 南侨机工
滇缅公路上的故事南侨机工 9424410 发布时间：2015.07.01 09:41:44来自：乐途旅游 这些老人生活在世界上的不同地方，除了近乎相同的年龄之外，他们之间看上去并没有多少关联。但实际上，70多年前他们同属抗战中的一支特殊部队，这只部队不在前线与日军作战，但同样面临着严酷的死亡威胁，他们的武器不是枪炮，却一度保障着整个中国的抗战。 七十多年过去了，就在今天，这只3000多人的部队，仅有15人在世。 白雪娇年轻时与年老时照片 这位老人叫“白雪娇”，是当时为数不多的五位女性之一。
这是她离家前写的一封家书 “家是我所恋的，双亲弟妹是我所爱的，但是破碎的祖国，更是我所怀念热爱的。”“在祖国危难时候，正是青年人奋发效力的时机。” 祖籍安溪龙门镇的女青年白雪娇，曾就读厦门大学中文系，后回到槟城在协和华侨学校当教师。她看到南侨总会发出的通告后想报名参加，但她心想自己是女性，父母一定不会答应，于是她就瞒着父母，化名施夏圭报名应征，临行前才给父母留下告别信。 3000多南侨机工只有5名是女性 1939年5月18日这一天，新一批华侨机工在槟城集中准备出发，侨胞成群结队前来欢送。两名女队员特别引人注目，其中一位便是白雪娇。尽管出发前，她的父母还是知道她的秘密，也曾加以阻止，但是见她意志坚决，言行感人，便同意她回国，白雪娇最终登上丰庆轮前往新加坡会合回国。 从1939年2月至9月，回国的南侨机工总人数达3000多人，只有5名是女性。白雪娇等女南侨机工中回国后，都要求上前线抗战，后在邓颖超的建议下，白雪娇转到四川成都就读齐鲁大学，参加大学生抗日宣传队，从川北徒步沿途宣传抗日，最后抵达陕西省。 在槟城升起第一面五星红旗
土地勘测定界技术方案
土地勘测定界技术服务方案 1、项目概况 土地勘测定界是根据土地征收、划拨、征用、出让、农用地转用、土地利用规划及土地开发、整理、复垦等工作的需要，实地界定土地使用范围、测定界址位置、调绘土地利用现状、计算用地面积，为自然资源行政主管部门用地审批和地籍管理等提供科学、准确的基础资料而进行的技术服务型工作，最终形成勘测定界报告，为风机基础和升压站及其道路的建设用地报批提供技术支持。报告的内容反映项目来源，内容和目标、作业区范围和行政隶属、任务量、完成期限、项目承担单位和成果接收单位，土地利用现状面积表、勘测定界图、勘测定界用地范围图等。 本项目为风电场项目，按照自治区建设用地报批现行的规定，项目开工建设前应取得建设用地手续。本项目建设用地报批范围有风电机组用地、生产区、生活区和永久性道路。建设用地总面积不得超过国家规定的指标面积，也不得超过预审面积。建设用地范围不得占用耕地。 项目概况主要说明项目来源，内容和目标、作业区范围和行政隶属、任务量、完成期限、项目承担单位和成果接收单位。 2、项目区自然地理概况和已有资料情况 需要收集项目区自然地理概况的内容有项目区的地形概况、地貌特征：居民地、道路、水系、植被等要素的分布和主要特征，地形类别、困难类别、海拔高度、相对高差等。项目区的气候情况：气候特征和风雨季节等。 自接到甲方委托书后，查阅项目区前期已经取得相关部门的审查意见，
规划用地范围图，征地资料等。参考项目区所在地的用地范围内的地籍图、土地利用现状图、土地利用权属界线图、基本农田界线图、土地利用总体规划图。 3、主要技术依据 （1）《土地勘测定界规程》TD/T 1008-2007； （2）《土地利用现状调查技术规程》； （3）《土地利用现状分类》（GB/T21010-2017）； （4）《地籍调查规程》（TD/T1001-2012）； （5）《全球定位系统实时动态测量(RTK)技术规范》CH/T 2009-2010。 （6）《测绘成果质量检查与验收》GB-T24356-2009 （7）《数字测绘成果质量检查与验收》GB-T18216-2008 4、主要技术指标 （1）坐标系统：2000国家大地坐标系。 （2）高程系统：1985国家高程基准，等高距为1m。 （3）比例尺：调查基本比例尺为1：2000。 （4）投影方式：采用高斯-克吕格投影方式，其中央经线为105°或108°，经差为3°。 （5）数据精度：相邻控制点的点位中误差控制在±5cm范围内；界址边丈量中误差控制在±5cm范围内；坐标反算距离与实地丈量的较差控制在±10cm范围内；测定的界址点坐标与原拟用地界址点坐标之差的中误差控制在±5cm范围内，允许误差控制在±10cm范围内。 （6）分幅与编号：成果图件如果图幅较大则采用正方形分幅(图幅尺寸
最新的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表 全国高速公路地图 国家高速公路布局方案 高速公路命名 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 国家高速公路网命名编号的主要内容 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容：一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。 国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。
中国省份和简称顺口溜
中国省份和简称顺口溜 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
中国省份和简称顺口溜 中国各省份、直辖市、特别行政区：中国省份的口诀记忆我国的行政区域省份名称：两湖两广两河山 (湖南,湖北,广东,广西,河南,河北,山东,山西) 五江云贵福吉安 (新疆,黑龙江,江西,浙江,江苏,云南,贵州,福建,吉林,安徽) 四西二宁青甘陕 (四川,西藏,宁夏,辽宁,青海,甘肃,陕西) 海内台北上重天 (海南,内蒙古,台湾,北京,上海,重庆,天津) 香港澳门和台湾 爱我祖国好河山 中国各省简称和省会： 北京市京北京 上海市沪上海 天津市津天津 重庆市渝重庆 黑龙江省黑哈尔滨 吉林省吉长春 辽宁省辽沈阳
内蒙古蒙呼和浩特河北省冀石家庄新疆新乌鲁木齐甘肃省甘兰州 青海省青西宁 陕西省陕西安 宁夏宁银川 河南省豫郑州 山东省鲁济南 山西省晋太原 安徽省皖合肥 湖北省鄂武汉 湖南省湘长沙 江苏省苏南京 四川省川成都 贵州省黔贵阳
广西省桂南宁 西藏藏拉萨 浙江省浙杭州 江西省赣南昌 广东省粤广州 福建省闽福州 台湾省台台北 海南省琼海口 香港港香港 澳门澳澳门记忆各省简称：京津沪渝直辖市 蒙宁新藏桂自治 一国两制台港澳 东北三省黑吉辽 冀鲁晋归华北
湘鄂豫归华中 华南还有粤闽琼 川滇黔归西南 西北还有陕甘青 中国省份简称： 辽吉黑蒙,冀晋陕宁,鲁皖苏浙,渝沪津京,川黔滇桂,甘新藏青,豫鄂湘赣,台闽粤琼,港澳回归,举国欢腾!各省简称顺口溜 东三省，黑吉辽；西北部，蒙新藏； 西南地区有云贵，华中华南两湖广； 东南沿海闽浙苏，台琼两省切莫忘； 华北华东两河山，皖赣东边是浙江； 陕甘青川内地广，宁夏虽小在胸膛； 直辖市，京津沪，山城重庆后补上； 香港澳门两特区，九七九九回娘家。 三十四个行政区，牢牢记在心坎上。
高速公路工程征地工作实施方案
高速公路工程征地工作实施方案 一、指导思想与工作原则 （一）征地工作本着“依法实施，合理补偿、妥善安置”的原则、兼顾国家、农村集体和被征地权益人三方利益。 （二）本次征地工作由市政府负责统一组织协调，镇政府具体实施，各有关部门按各自职能配合开展工作。征地工作应做到责任明晰、任务明确、督查到位，按时完成，并自觉接受有关职能部门、群众及社会舆论监督，确保被征地农民生活水平不降低，长久生计有保障，在最短的时间内生产、生活秩序得到正常恢复。 二、征地拆迁的范围 根据项目业主提供的至高速公路工程（段）勘测定界图，段长度为36.28公里，永久用地征地面积3454.41亩。其中，镇范围内931.42亩，项目征地拆迁由永久用地和临时用地两部分组成。 （一）永久用地部分。 权属情况为国营上埇林场79.15亩（国有土地）、镇人民政府3.08亩（国有土地）、上埇城镇用地48.34亩（国有土地）、镇上埇林场17.86亩（国有土地）、上埇林场28.38亩（国有土地）、集体土地667.52亩，未明确用地单位国有土地87.09亩，实际征地面积以现场勘测面积为准。涉及的权属村委会有5个，分别是上埇村委会、礼都村委会、田头村委会、龙池村委会、棉寨村委会。改移道路、道路连接
线、沟渠涵洞顺接用地以及有可能发生的扩补征部分，根据实际用地需要确定。 （二）临时用地部分 1、大型临时用地：拌合站、取弃土场、堆料场、制梁场等为大型临时用地 2、小型临时用地：施工便道、工棚等为小型临时用地。 临时用地采用租赁方式有偿使用。 永久用地征地面积及临时用地面积以勘测定界图的数据为准。 三、征地和拆迁安置补偿标准 （一）土地补偿费及安置补助费，按10.8468万元/亩的标准进行赔偿，依法有偿收回国有农用土地使用权的，参照本标准执行。 （二）根据市政府十四届55次常务会议纪要要求，青苗及地上附着物（不含房屋征收补偿和坟墓补偿）补偿费实行包干，标准为3.6万元/亩，其中3万元为青苗和地上附着物补偿费，0.1万元为工作经费，0.5万元为征地奖励费用。青苗及地上附着物补偿标准，按琼府[XX]36号文件规定的标准补偿，包干费用按征地面积由市国土资源局拨付给镇政府，由镇政府平衡统筹使用。 （三）按照市政府十四届43次常务会议纪要要求，征收农民集体建设用地，按照15万元/亩的标准进行补偿，依法收回农村集体使用的国有荒地、沿海滩涂，给予“安置补助费”补偿。
浅析滇缅公路和驼峰航线的重要性
浅析滇缅公路、中印公路和驼峰航线对二战的重要性 摘要：标志着一段时期的特定内涵和历史坐标的滇缅公路、史迪威公路及“驼峰航线”，支撑着当时中国抗日战场大后方的经济供应和全部战备物资。由此可见，这两条交通要道的历史作用和战略地位远远超越了其实际意义，从一定的程度上对中国抗日战争，中美关系、中英美同盟的东南亚战场和世界反法西斯战争的全局意义重大影响深远。 关键词：滇缅公路；驼峰航线；重要性；反法西斯战争 引言 云南地处祖国西南边睡, 远离中原，国境线长4,060千米，与3个国家接壤：南面是老挝（主要口岸是磨憨），西面是缅甸（主要口岸是瑞丽），东南方是越南（主要口岸是河口-老街），但它并未因此而置民族危亡于不顾, 抗战爆发后, 云南省政府迅速组织并出动了第60 军，第58 军，新3 军共3 个整 军奔赴抗日疆场浴血奋战在抗日第 一线。 至今,“飞虎队”、远征军、滇 缅公路等有关二战时的种种故事在 云南广为流传，当时的抗战精神深 深的影响着当地的人们。这次“红图一滇西抗战纪念馆色之旅”的实践活动，我深入滇西抗战纪念馆、国殇墓园、李根源故居等爱国主义教育基地，探访部分经历过二战时期的老人，重温红色经典故事、传承革命精神。 1.滇缅公路 滇缅公路，即中国云南到缅甸的公路，修建于1938年。公路与缅甸的中央
铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建，竣工后不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。 1.1修建背景 全面抗战爆发后，日军加紧对中国东部沿海地区的封锁，彻底切断美国援华物资的运输通道。在国内物资日渐匮乏的情况下，国民党主持修建滇缅公路，从全国各地抽调工程指挥人员，各级地方政府亲自督工。 当时云南的青壮年大多开赴中原前线参战，这20余万名劳工中，80％是老幼妇孺，所以，人们把滇缅公路也称为“妇孺公路。”经过9个月的时间，完 成了土石方1233万立方，修建大 中桥梁7座，小桥522座，涵洞 1443道，铺设路面800余公里， 于1938年8月31日全线贯通。美 国人在考察后给罗斯福总统的报 告中说，这是继开凿巴拿马运河 后，人类创造的又一个奇迹。英国 《泰晤士报》连续三天发表文章，图二纪念馆修路场景图 指出：“只有中国人民才能在这样短的时间内做得到”。 1.2滇缅公路的历史功绩和地位 据《中华民国统计提要》记载，滇缅公路建成通车后,急需修筑与滇缅公路内联的省际公路干道,使国际通道运人的物资能迅速流转到后方各省,发挥支援抗战的积极作用，仅从1939年7月至1942年5月的近3年中，滇缅公路抢运的军需品共计45.2万吨、汽车1.3万辆。从1938年到1945年抗战结束，从这条路运人中国的物资共约49万余吨，其中包括油料20多万吨，武器弹药、药品、交通通讯器材等20万吨和其他军需物资。从一定角度上说滇缅公路是中华民族得以生存的一条不折不扣的生命线；是连结中国与外部世界的桥梁；是中国开辟第二战场的通道。 2.驼峰航线 “驼峰航线”作为二战时期盟军和中国的一条主要空中通道，从1942年到
土地勘测定界技术方案(技术标)精编版
土地勘测定界技术方案 依据发布的招标文件，项目工作的进度、质量、安全生产等控制和指导，确定其用地范围、界址、面积、土地利用现状和权属状况，根据《中华人民共和国土地管理法》、《甘肃省土地管理法实施条例》、国家土地管理局颁发的《城镇地籍调查规程》（TD1001-93）、原建设部颁发的《城市测量规范》、2007年国土资源部印发的《建设用地勘测定界技术规程》、甘肃省国土资源厅印发的有关建设用地勘测定界文件资料等有关规定，特制定本方案。 一、工程状况 项目，项目施测面积约6508亩，施工工期为20天。该项目测区面积较大，施工工期较短。 二、编制依据 1，《中华人民共和国土地管理法》。 2, 《城镇地籍调查规程》（TD1001-93）。 3,《城市测量规范》。 4,《建设用地勘测定界技术规程》。 三、勘测定界工作情况： 1 工作底图的准备 1.1工作底图是用于进行勘测定界及编绘勘测定界图的基础图件。 1.2工作底图应是地籍图、地形图、标准分幅土地利用现状图。 1.3 工作底图的比例尺不小于1：2000大型工程工作底图比例尺不小 于1：10000。
1.4 工作底图的现状不能满足勘测定界工作要求时应对界址线附近和界址范围内的地形地物进行修测或补测。 2 权属界线的调绘 2.1查阅用地范围内的土地利用现状调查及土地登记的有关资料，并将用地范围内的权属界线、行政界线转绘到工作底图上。 2.2 其它土地权属界线的确认需要在当地国土资源行政主管部门的组织下，由相关权属单位有关人员按《土地利用现状调查技术规程》、《城镇地籍调查规程》、《确定土地所有权和使用权的若干规定》要求共同到现场指界，并将权属界线测绘到工作底图上。 3.1 土地利用类型及土地利用类型界线的调绘依据全国统一的土地分类，利用地籍图、土地利用现状图或地形图上的有关土地利用类型界线，通过现场调查及实地判读，将用地范围内及其附近的各土地利用类型界线测绘或转绘在工作底图上，并标注三级土地利用类型编号。同时对土地利用现状调查的土地利用类型进行核实，与实地不一致的，按变更地籍调查的有关规定处理。 3.2平面控制测量 3.2.1 勘测定界平面控制坐标系统应采用国家统一坐标系统。 3.2.2 勘测定界首级平面控制网应符合表1要求。 表1 首级平面控制网等级要求
最新的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表 高速公路命名 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 国家高速公路网命名编号的主要内容 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容： 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－” 组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”； 城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 国家高速公路布局方案 高速公路编号 编号结构
省份和简称顺口溜
省份和简称顺口溜 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
中国省份和简称顺口溜 中国各省份、直辖市、特别行政区：中国省份的口诀记忆我国的行政区域省份名称：两湖两广两河山 (湖南,湖北,广东,广西,河南,河北,山东,山西) 五江云贵福吉安 (新疆,黑龙江,江西,浙江,江苏,云南,贵州,福建,吉林,安徽) 四西二宁青甘陕 (四川,西藏,宁夏,辽宁,青海,甘肃,陕西) 海内台北上重天 (海南,内蒙古,台湾,北京,上海,重庆,天津) 香港澳门和台湾 爱我祖国好河山 中国各省简称和省会： 北京市京北京 上海市沪上海 天津市津天津 重庆市渝重庆 黑龙江省黑哈尔滨 吉林省吉长春 辽宁省辽沈阳
内蒙古蒙呼和浩特河北省冀石家庄新疆新乌鲁木齐甘肃省甘兰州 青海省青西宁 陕西省陕西安 宁夏宁银川 河南省豫郑州 山东省鲁济南 山西省晋太原 安徽省皖合肥 湖北省鄂武汉 湖南省湘长沙 江苏省苏南京 四川省川成都 贵州省黔贵阳
广西省桂南宁 西藏藏拉萨 浙江省浙杭州 江西省赣南昌 广东省粤广州 福建省闽福州 台湾省台台北 海南省琼海口 香港港香港 澳门澳澳门记忆各省简称：京津沪渝直辖市 蒙宁新藏桂自治 一国两制台港澳 东北三省黑吉辽 冀鲁晋归华北
湘鄂豫归华中 华南还有粤闽琼 川滇黔归西南 西北还有陕甘青 中国省份简称： 辽吉黑蒙,冀晋陕宁,鲁皖苏浙,渝沪津京,川黔滇桂,甘新藏青,豫鄂湘赣,台闽粤琼,港澳回归,举国欢腾!各省简称顺口溜 东三省，黑吉辽；西北部，蒙新藏； 西南地区有云贵，华中华南两湖广； 东南沿海闽浙苏，台琼两省切莫忘； 华北华东两河山，皖赣东边是浙江； 陕甘青川内地广，宁夏虽小在胸膛； 直辖市，京津沪，山城重庆后补上； 香港澳门两特区，九七九九回娘家。 三十四个行政区，牢牢记在心坎上。
高速公路用地勘测定界及放线定桩技术标书
+ 高速公路建设用地勘测定界及放线定桩 （XXX合同段） 投标文件 （技术文件） 投标人： XXXXXXXXXX单位（盖单位章） 2016 年 9 月 7 日 目录 1.作业依据........................................................................................ 错误!未定义书签。 2.技术路线与作业方法 ..................................................................... 错误!未定义书签。 2.1技术路线......................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2作业方法......................................................................................... 错误!未定义书签。 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 3.成果要点分析 ................................................................................ 错误!未定义书签。
滇缅公路在抗日战争中的历史地位
滇缅公路在抗日战争中的历史地位 历史学1202班薛诗槐摘要：滇缅公路是抗战时期 ,为了战局的需要新辟的一条重要交通干线 ,不仅对我国的抗战和世界反摘要法西斯战争的胜利起了积极作用 , 被誉为“抗战输血管” 二次世界大战远东交通大动脉”。而且对云南地方经济的发展和边疆少数民族地区的开发也产生了巨大的影响。滇缅公路 ,东起昆明 , 西至缅甸境内的腊戌 , 全长 1 14611 公里 ,内可连川黔康桂四省 ,沟通了边疆与内地的联系 , 外可 通缅甸的曼德勒、仰光 ,成为我国与东南亚国家联系的纽带。这条公路在国内分为东西两段 , 东段由昆明至下关 , 长畹町 , 长 54718 公里 , 是抗战初抢修的。整条路蜿蜒于横段山脉地区 ,其间高山大河连绵不断 , 沿途大小桥梁就有 369 座。其自然环境之恶劣 , 筑路工程之艰巨 ,举世闻名。 关键词 : 滇缅公路 ; 抗日战争 ; 历史地位 一、滇缅公路的修筑 1937 年“卢沟桥事变” , 日本帝国主义针对中国工业基础薄弱 ,军事战略物质大部分依靠外援的弱点 ,从长江口到潮州的中国海岸 ,对中国船只进行封锁。接着又把封锁范围扩大到除辽宁、青岛以外的全部中国海岸。日军的军事封锁 , 使一贯依赖美英被迫进行抗战的国民党政府受到了严重的威胁 ,中国的外援入口只剩下滇越铁路一条途径了。一旦滇越铁路不保 , 则中国就完全处于无法接受外援的境地。因此 , 另辟对外通道 ,势在必行。 1937 年 8 月 ,国民党政府在南京召开了高级军政人员紧急会议。在会上,龙云有针对性地提出了对抗战形势的全面分析,他说:上海方面的战争恐难持久,如果一旦沦陷,南京即受威胁,也难固守,上海既失,既无国际港口,国际交通顿感困难了,日本既大举进攻上海,它的南进政策付诸实行,南方战区可能扩大,到那时,香港和越南铁路都有问题了。我的意见,国际交通应预先作准备,即刻着手同时修筑滇缅公路和滇缅铁路,可以直通印度洋。龙云的主张得到了蒋介石的赞同。 1937年10月,国民党政府派人与云南地方当局商定修筑滇缅公路的具体事项,当时的任务主要是抢修下关至畹町段公路。11月,省政府就开始下令征集沿滇缅公路各县的民工,限令12月开始组织施工。为了保证工程早日竣工,云南地方政府责令沿线各县行政长官亲督施工。彝、白、傣、苗、傈僳、景颇、阿昌、崩龙、回、汉等十个民族共计1115万名民工上路。最多时达20余万人,甚至连妇女也走上了艰苦的筑路工地。他们发扬爱国主义精神,自带口粮,风餐露宿,栉风沐雨,跨越大山六座,穿悬岩峭壁八处,跨大江大河五条。在修路过程中,死亡民工3000多人,没有机械施工,全凭民工双手和血汗筑成,创造了筑路史上的奇迹。经过9个月的时间,完成了土石方1233万立方,修建大中桥梁7座,小桥522座,涵洞1443道,铺设路面800余公里,终于1938年8月31日修通了滇缅公路,12月1 日全线正式通车。 滇缅公路是滇西各族人民血汗的结晶,是中华民族生存力量的纪念碑,它使世界感到震惊。英国泰晤士报1938年5月17,18,19日3天,连续发表文章和照片,报导滇缅公路修筑的情况,文章说:只有中国人才能在这样短的时间内做得到。通车的消息传到了美国,罗斯福总统不相信这是真的,指示驻华大使詹森,由仰光经
穿行湘黔滇积跬步至万里记第九次安全生产万里行活动
穿行湘黔滇积跬步至万里记第九次安全生产万 里行活动 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
穿行湘黔滇积跬步至万里——记2008年（第九次）“安全生产万里行”活动2008年（第九次）“安全生产万里行”活动，在组委会的领导下，在有关部委和湖南、贵州、云南三省的大力支持与积极配合下，自2008年6月12日至6月30日，历时19天，行程4000余公里，先后在湖南、贵州、云南三省11个地市（州）的23个区县以及社区、乡镇、村组等基层单位开展活动。 今年的万里行活动紧紧围绕“治理隐患、防范事故”这一主题，深入三省的工厂、矿山、社区、乡村、学校和人员密集场所，广泛深入地宣传党中央、国务院关于安全生产的一系列方针政策和重大部署，宣传“隐患治理年”的各项目标、任务；紧密结合安全生产百日督查专项行动，对各地巩固扩大煤矿“两个攻坚战”成果和开展重点行业领域隐患排查治理的情况，对各级党委、各地政府，重点行业、有关单位以及各级安监部门为安全生产付出的不懈努力和取得的成绩，进行了深入的采访报道。 万里行活动一路上总结经验、宣传典型、推广先进，同时鞭策落后，取得了预期的效果。
一、今年的“安全生产万里行”活动是在特殊时期下开展的，意义重大，任务艰巨，使命光荣 今年是全面贯彻落实党的十七大精神的第一年，也是新一届政府的开局之年，同时将迎来北京奥运会和纪念改革开放30周年。国务院将今年确定为安全生产“隐患治理年”，并且在全国部署开展安全生产百日督查专项行动，以煤矿、非煤矿山、危险化学品等重点行业领域为重点，排查治理安全生产领域的隐患和问题，加大源头治理，下大力气，治大隐患，防大事故，全面加强安全生产工作。万里行活动又时逢震后恢复建设，因此，在这个背景下，组织开展好今年的安全生产万里行活动，具有重要和特殊的意义。 今年万里行活动所到的湖南、贵州、云南三省都是安全生产工作的重点和难点地区。这就要求万里行活动必须紧紧围绕“隐患治理年”的总体工作部署，以宣传贯彻“安全发展”理念为主线，采访、督促和检查所到地区、企业落实《国务院办公厅关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作的通知》和安全生产百日督查专项行动要求，在重点地区、重点范围、重点时段开展隐患排查治理的情况以及贯彻落实安全生产法律法规和“两个主体责任”的情况，坚持以正面宣传为主，深入采访报道各级党委和政府，各行业、各单位为安全生产做出的不懈努力，以及各地开展隐患排查治理工作等方面的好做法、好经验和阶段性成果，对安全生产领域的深层次问题进行调研和剖析，对隐患排查治理不认真、
高速公路工程征地工作实施方案
高速公路工程征地工作实施方案 为维护被征地群众的合法权益，保障至高速公路工程（段）征地拆迁工作按时、依法、有序顺利进行，根据海府办[20**]22号文件规定，并结合我镇实际，制定本实施方案。 一、指导思想与工作原则 （一）征地工作本着“依法实施，合理补偿、妥善安置”的原则、兼顾国家、农村集体和被征地权益人三方利益。 （二）本次征地工作由市政府负责统一组织协调，镇政府具体实施，各有关部门按各自职能配合开展工作。征地工作应做到责任明晰、任务明确、督查到位，按时完成，并自觉接受有关职能部门、群众及社会舆论监督，确保被征地农民生活水平不降低，长久生计有保障，在最短的时间内生产、生活秩序得到正常恢复。 二、征地拆迁的范围 根据项目业主提供的至高速公路工程（段）勘测定界图，段长度为36.28公里，永久用地征地面积3454.41亩。其中，镇范围内931.42亩，项目征地拆迁由永久用地和临时用地两部分组成。 （一）永久用地部分。 权属情况为国营上埇林场79.15亩（国有土地）、镇人民政府3.08亩（国有土地）、上埇城镇用地48.34亩（国有土地）、镇上埇林场17.86亩（国有土地）、上埇林场28.38亩（国有土地）、集体土地667.52亩，未明确用地单位国有土地87.09亩，实际征地面积以现场勘测面积为准。涉及的权属村委会有5个，分别是上埇村委会、礼都村委会、田头村委会、龙池村委会、棉寨村委会。改移道路、道路连接线、沟渠涵洞顺接用地以及有可能发生的扩补征部分，根据实际用地需要确定。 （二）临时用地部分
1、大型临时用地：拌合站、取弃土场、堆料场、制梁场等为大型临时用地 2、小型临时用地：施工便道、工棚等为小型临时用地。 临时用地采用租赁方式有偿使用。 永久用地征地面积及临时用地面积以勘测定界图的数据为准。 三、征地和拆迁安置补偿标准 （一）土地补偿费及安置补助费，按10.8468万元/亩的标准进行赔偿，依法有偿收回国有农用土地使用权的，参照本标准执行。 （二）根据市政府十四届55次常务会议纪要要求，青苗及地上附着物（不含房屋征收补偿和坟墓补偿）补偿费实行包干，标准为3.6万元/亩，其中3万元为青苗和地上附着物补偿费，0.1万元为工作经费，0.5万元为征地奖励费用。青苗及地上附着物补偿标准，按琼府[20**]36号文件规定的标准补偿，包干费用按征地面积由市国土资源局拨付给镇政府，由镇政府平衡统筹使用。 （三）按照市政府十四届43次常务会议纪要要求，征收农民集体建设用地，按照15万元/亩的标准进行补偿，依法收回农村集体使用的国有荒地、沿海滩涂，给予“安置补助费”补偿。 （四）依法征收农民集体土地及依法有偿收回国有农用地涉及地上建筑房屋及附着物的，按市政府批准最新的城市建设房屋参考基价及市政府批复的补偿标准执行。需要评估补偿的，按评估价格进行补偿，房屋征收安置按市政府批准的房屋征收补偿安置实施方案执行。 （五）坟墓按2500元/个标准补偿，特殊坟墓根据实际情况另行处理。 （六）被征地农民养老保险缴费补贴按照《省人民政府关于印发省被征地农民参加社会养老保险办法的通知》（琼府[20**]21号）、《市人民