跨既有线路安全施工方案

洪溪特大桥跨既有线施工专项安全方案

一工程概况

洪溪特大桥位于邵阳市洪溪镇，沿线水塘、沟渠及通行道路较多，属低山丘陵区，中心里程：DK173+202.57，全桥长1433.2m。孔跨布置为：9-24m 双线简支箱梁+24-32m 双线简支箱梁+1-(32+48+32)m 双线连续箱梁+1-(40+56+40)m 双线连续箱梁+1-(40+64+40)m 双线连续箱梁。其中：①DK172+982.9处，规划207国道，采用（40+56+40）m连续梁跨越；②DK173+133.90处，既有207国道，既有路面宽5米，采用32m简支梁跨越；③DK173+515.42处，水泥路，既有路面宽6.5 m，采用(32+48+32)m 连续梁跨越；

④DK173+779.4处，部队铁路专用线，采用(40+64+40)m连续梁跨越。

二跨铁路及公路桥的安全措施

由于洪溪特大桥跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面，在施工前制定详细的交通疏导方案并与交管部门进行充分的交流，采取的施工防护措施主要有如下几点：

⑴首先认真熟悉工程图纸，依设计要求为原则，组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，落实好各项安全生产制度，确保安全生产及工程顺利进行。

⑵有计划、有组织、有目的地提前做好各种资源到位的准备，合理调度，安排安全所需设施、施工机具和劳动力分步、分批进场，确保工程顺利进行。

⑶在每道工序施工前，必须对所有施工机械设备进行全面检查，确保运转状况良好。平时做好维修和保养工作。

⑷在跨路连续梁施工处处设置值班岗亭，安排专人指挥交通及负责安全监督。若出现意外事故，立即联系相关部门，按照已编制的应急预案进行处理。

⑸跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面防护形式采用棚架防护。

防护棚架设计：采用Ф100mm的钢管做立柱，埋设两排，钢管上用槽钢焊接骨架，满铺竹胶板，，防止桥梁杂物掉落。做好防火措施，备好灭火器。跨路三处棚架防护见图1.2-1、图1.2-2和图1.2-3。

图1.2-1 跨DK173+133.9处G207防护棚架示意图

图1.2-2 跨DK173+515.42处县道防护棚架示意图

三桥梁桩跨越铁路、公路施工安全防护方案及措施

3.1 跨既有铁路

跨既有线架梁安全措施简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日跨既有线架梁安全措施简易版

跨既有线架梁安全措施简易版温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1点前安全措施 ⑴跨既有线架梁施工时，施工方案必须经二十局与铺架公司共同协商确定。施工前，二十局必须有电务、供电等单位签订安全协议，并经路局主管单位审批后，路局运输处下达施工电报后再实施。施工现场，电务、供电等单位必须现场配合。 ⑵架梁前，必须复核支座十字线位置、锚栓孔位置及深度，对不复核要求的，于架梁前进行整改。 ⑶安全防护用品、夜间照明设施于架梁前准备好；点内施工必须做好接触网防护措施。

⑷点前，2号车运梁至1号车尾部，并将梁前端喂入架梁机内，并捆好钢丝绳、钢丝绳不得受力。做到施工准备不超量，点前施工负责人、监理单位、建设单位、电务、供电、维管等单位监控人员不到场的情况下以及线路未宣布封锁时，严禁吊梁小车吊起梁片。 ⑸施工前必须提前24小时向监理、建设单位、设备管理部门及相关部门递交施工配合申请单，将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度等情况进行描述，要求监控配合。 ⑹确认准备情况充分的条件下提前两天向路局调度所申请要点，驻站联络员提前一天将施工计划报送要点车站，将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对，在点前50分钟驻站联络员到车站调度室进行登记。

既有线施工安全管理制度

既有线施工安全管理制度撰写人：___________ 部门：___________

既有线施工安全管理制度一、既有线施工必须坚持“十必须”制度 1、“工前讲话”必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。 2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。 3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。 4、监护、施工作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。 5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进行处罚。 6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。 7、劳务人员上道必须有安全员带领。 8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。 9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。 10、机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地点，并设有制动第 2 页共 2 页

和防滑措施。二、既有线施工必须坚持“十不准”制度 1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。 2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。 3、没有准备好必须的施工料具不准施工。 4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。 5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。 6、爆破作业线路封锁时间少于30分钟或紧后列车为客车时不准施工。 7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。 8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。 9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。 10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度 1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。第 2 页共 2 页

临近既有线施工安全防护专项方案

目录 1.编制依据及目的 .............................. 错误!未定义书签。 1.1.编制依据 0 1.2.目的 (1) 2.工程概况及施工特点 (1) 2.1.工程概况 (1) 2.2.主要技术标准 (1) 2.3.工程施工特点、难点 (2) 3.主要危险源识别 (2) 4.安全保证体系及组织机构 (8) 4.1.安全保证体系 (8) 4.2.组织机构 (9) 5.安全防护措施 (9) 5.1.一般防护措施 (9) 5.2.防止机械、材料侵限安全措施 (11) 5.3.物理（硬）隔离防护措施 (11) 5.4.防电缆被挖断安全措施 (13) 5.5.防止触电伤害的基本安全要求： (14) 6.专项施工安全防护措施： (15) 6.1.路基施工一般要求 (15) 6.2.防路基失稳安全措施 (16) 6.3.新老路基衔接地段施工 (17) 6.4.路基开挖及路基帮宽 (18) 6.5.临近既有线路基高边坡开挖及片石挡墙拆除 (19) 6.6.既有涵洞接长 (21) 6.7.顶进涵施工 (22) 6.8.临近既有线承台基坑支护防护 (26) 6.9.墩身防护 (27) 6.10.跨既有线架梁和安装渡槽 (29) 7.既有线安全卡控措施 (30) 7.1.卡控措施： (30) 7.2.其他安全防护措施 (32) 8.应急预案 (33) 8.1.挖断电缆应急预案 (33) 8.2.临近既有线路基、桥梁施工安全应急预案 (37)

临近既有线及既有线施工安全防护专项方案 1.编制依据及目的 1.1.编制依据（1）南昆铁路南宁至百色新增第二线工程五标合同、施工图纸等。（2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运［2012］280 号）。（3）《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运［2013］26号）。（4）《南宁铁路局建管处关于加强营业线施工方案、施工计划管理的通知》（宁建工电［2013］50号）。（5）《南宁铁路局营业线施工管理考核办法》（宁铁劳卫［2014］188号）。（6）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14 号。（7）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程安全生产管理办法(附件四：宁铁建函[2013]216 号附件五：宁铁建电[2013]797号)。（8）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全风险管理办法。（9）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全卡控管理细则。（10）《铁路工程施工安全技术规程》。（11）《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运〔2013〕60 号）的规定。（12）《爆破安全规程》、《使用大型机械施工条件确认制度》、（13）业主下发的《南昆铁路南百二线安全管理理念》。（14）既有线施工其它安全规定。（15）施工调查资料。

既有线施工安全管理措施(新编版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改既有线施工安全管理措施(新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

既有线施工安全管理措施(新编版) 一）施工安全防护措施 1．施工前必须与相关设备管理单位签订施工协议，明确双方的权利和义务． 2．凡涉及设备管理单位的施工项目施工单位应积极争取设备管理单位协助核查既有设备，施工前双方必须对地下管线电缆设施的位置予以确认，划定防护范围，经设备管理单位同意后方可施工．3．涉及营业线施工时，应同设备管理单位经常监视并保持既有的使用设备处于完好状态，如发现异常应立即停工争取积极配合迅速组织抢修尽快恢复使用． 4．施工作业结束后具备放行列车条件时，施工相关单位应按规定办理消点手续．二）营业线光电缆安全保护措施

1．工程开工前必须对施工地段地下管线、结构物、光电缆的径路走向作详细的了解，做好标志并向施工人员进行安全技术交底。 2．距电光缆线路三米范围内严禁机械施工，人工作业时，施工单位必须派专人与设备管理单位监控人员现场一起监护。 3．大型机械设备通过光电缆区时，应在设备管理单位指导下实行有效防护并征得其同意后方可通行。三）施工机械作业安全措施 1.在与营业线并行地段进行机械施工时无论任何作业均不得侵入铁路建筑接近限界（ 2.44M）；严格落实＂一机一人制度＂ 2.为防止机械侵限在新线与既有线相交处（拢口）或新线与既有线并行间距不足20M处要靠新线一侧设置标志明显的限界桩，进行封闭施工。（可挂上小彩旗划定范围） 3.机动车车辆在营业线附近运行时禁止边走边卸边落，防止车辆向营业线一侧滑落后造成侵限。 4.施工车辆在靠近营业线的施工便道或新建的路基上行驶时速度不大于10KM／H，任何情况下都不得碰撞限界桩或侵入铁路建筑接

既有线施工安全防护措施

既有线施工安全防护措施一、工程概况沪宁城际铁路VI标段二工区位于江苏省苏州市工业园区唯亭镇境内，起讫里程为DK226+144.34～DK237+302.33，正线全长11.158公里。线路走向基本并行于既有沪宁铁路，为了确保既有线的行车安全和沪宁城际铁路工程的施工安全，我单位编制了详细的安全防护方案。二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、国家和铁道部、上海局、业主关于安全生产的现行设计规范、规程、施工技术指南。 2、铁路营业线施工安全新技术标准规范。 3、施工图《沪宁城际施（桥）》。 4、现场实际调查资料。三、安全生产领导小组及管理职责成立了由项目经理卢芝海为组长，项目书记曹远峰，常务副经理冯友付，副经理谭德柱、汪厚清，总工王坤为副组长，各部室负责人、各架子队队长为成员的既有线施工安全生产领导小组，安全生产领导小组全面负责既有线施工安全，其管理职责为：1．认真贯彻执行国家有关法律法规和部、局营业线施工及安全管理规章制度，建立健全施工安全保证体系，承担施工安全的主体责任。 2．优化施工方案，科学制定施工组织设计、过渡方案和安全保

证措施；严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工，落实各项施工安全措施。 3．施工负责人和管理人员必须具备相应的安全生产知识和管理能力，培训合格、持证上岗；严格劳务工、安全员、防护员、带班人员和工班长的管理、培训；经常开展营业线施工安全知识的教育培训，严格施工作业安全控制。 4．建立定期施工安全、质量检查分析制度，每日施工有点评，次日施工有预想有布置有落实，组织安全生产检查和安全专项整治，强化安全关键和薄弱环节控制，及时消除施工安全隐患，积极开展安全文明标准化工地创建活动，提高安全文明施工自控能力。 5．及时与行车组织、设备管理单位签订安全生产协议，全面履行约定的己方职责。接受建设、监理和行车组织、设备管理等单位施工安全检查监督，对施工安全监督人员提出的整改要求无条件执行。组织对发现问题、隐患的整改，并及时向沪宁城际铁路股份有限公司反馈结果。 6．加强施工质量管理，强化新开通、启用设备的检查整修，并及时办理设备验交或代维手续，对尚未办理验交或代维的营业线责任地段，应落实好养护维修，消灭Ⅱ级及以上几何尺寸偏差，完成路局轨检车指标，确保行车安全平稳。 7．建立健全施工安全应急预案，快速处置各类施工事故、险情。8．及时、准确上报营业线施工险情、事故。发生险情或事故时，

临近既有线施工方案

临近既有线施工方案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

目录 1.编制说明编制依据编制原则编制范围主要技术标准 2.工程概况及主要工程数量工程简介工程数量工程特点工程地质情况临近既有线施工的桥墩与既有线关系3.组织机构组织管理机构安全管理机构 4.工期安排施工进度计划安排施工进度横道图 5.施工方案施工准备桩基施工地系梁施工墩柱施工盖梁施工箱梁架设 .后连续施工 6主要劳动力及机具设备安排劳动力安排机械设备安排 7.临近既有线施工方案施工程序施工工点防护临近既有线施工人员职责现场施工负责人职责专职防护员职责现场安全员职责驻站联络员职责现场领工员临近既有线施工防护大型机械施工安全措施 8.封锁施工封锁及慢行施工计划封锁施工防护措施封锁施工程序

安全防护用品及设置标准封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序 9减少对既有线干扰的措施 10 安全保证体系及措施安全目标安全保证体系加强管理，确保人身安全安全保证措施基坑施工安全保障措施钻孔桩施工安全保障措施墩柱施工作业安全保障措施架梁施工安全保证措施高空作业安全保证措施封锁施工安全措施架梁安全注意事项确保运梁和架设过程施工安全确保接触网线的安全防火、用电安全保证措施防火安全保障措施用电安全保证措施对既有线设施损坏或影响列车安全运行夜间施工安全保障措施文明施工的组织与管理 11.质量保证措施钻孔桩施工质量保证措施地系梁施工质量保证措施墩台身施工质量保证措施盖梁施工质量保证措施预制箱梁质量保证措施雨季施工措施夏季的施工安排混凝土拌制和运输混凝土浇筑和修整及温控措施混凝土的养护 12.应急救援预案应急预案及措施成立安全生产事故处理及应急救援领导小组

既有线施工安全管理主要对策措施

编号：SM-ZD-96203 既有线施工安全管理主要对策措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

既有线施工安全管理主要对策措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。一是牢固树立安全第一意识。通过不同形式的安全教育与反思，所有参建员工必须深刻认识营业线施工安全无小事，自上而下，各个层面，必须把握施工过程中的关键部位安全监控，必须做好每个环节安全措施落实，把确保铁路行车安全放在突出重要的位置，不断提升参建人员铁路施工安全意识。二是强化铁路施工安全红线管理。严格执行营业线施工“十禁止”规定和“三必须，两坚持”、“四不准”等卡控措施落实。在此基础上：一抓施工日计划的上报准确性，杜绝无计划、超范围施工；二抓既有线硬隔离落实，施工高峰阶段我标段所有临近铁路一侧全部强行落实钢管隔离措施；三抓防护管理体系正常运转。“营业线施工安全成也防护、败也防护”，必须加强动态管理和考核，并在高峰期间加大现场防护人员和设备投入，设置驻站联络员24个及现场防护员144

保证既有线施工安全措施

保证既有线施工安全措施Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.

编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________

保证既有线施工安全措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。铁路既有线施工要坚决执行铁道部现行安全技术管理规范、铁路营业线施工及安全管理办法以及铁道部、铁路局颁发的其他有关安全管理规定，做到“四不”：即施工方案不通过铁路局签认审批不施工；末签定安全协议不施工；施工准备不充分不开工；把关人员不到位不施工。做好十个卡控关键工作，即：营业线施工组织方案制定，计划审批，调度命令发布，安全措施落实，准备工作检查，现场组织监控，领导干部把关，质量验收，列车放行，应急预案，总之要按标准进行现场管理与控制，确保铁路营业线施工安全可控。营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保铁路交通安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。

既有线架设D型便梁施工工法

既有线架设D型便梁施工工法中铁十局集团青岛工程有限公司陶俊辉 1 前言在既有线下建筑各类构筑物，均需解决施工与列车运行间的矛盾，采用D型施工便梁来加固既有线能够做到架设封锁时间短、行车限速高、运用范围广、安装方便等优点，较好地解决了确保行车安全，减少对运输干扰二大难题。本工法采用了预穿横梁的方法进行架设D型便梁，比以往先架设一片纵梁，后穿横梁的方法，缩短了要点时间，简化了施工过程，减少了吊车跨线作业时间。采用D型便梁预穿横梁施工方法为项目部节省了可观的经济效益。 2 工法特点 2.1 封锁施工时间短。架设1孔D型便梁，一般只需1次封锁要点，每次170min，比以往架设D型便梁的封锁施工时间减少一半以上。 2.2 吊车等重型机械跨线作业时间短，对既有线行车影响很小。 2.3 预穿横梁定位后，吊设纵梁就位时，可以快速将纵梁定位，操作简单，劳动强度低，便于安装。 2.4 运用范围广。除道岔和曲线半径<400m的线路外，均可使用，特别适合于运输繁忙区段使用。 3 适用范围 D型便梁适用于43kg/m以上的钢轨轨道，单线或复线线间距≥4.0m的直线区段，R≥400m的单线及复线线间距≥4.210m的曲线区段。由于D型便梁下的开挖可用跨度比常用的工字梁大，因此，满足上述条件的区间、站内

线路加固架空作业均可采用本工法，对于直接使用枕木简易支墩不能满足梁跨允许开挖深度时，可以采用挖孔桩或混凝土支点以满足梁跨所需之支墩安全度。本工法适用的列车运行限速为60km/h。曲线半径R=400m的区段慎用，道岔范围不能用。 4 工艺原理在确保行车和作业安全的前提下，将架梁作业的穿横梁工序放在点外进行完成，利用列车间隙进行作业。在点内只进行纵梁定位和纵横梁连接作业。通过严格的巡查保养制，确保便梁使用期的行车安全。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程架设D型便梁的作业程序（见图5.1） 2. 3. 4.

铁路既有线施工安全措施方案

铁路既有线施工安全措施

目录第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理二、铁路营运线上施工三、线路封锁拨接施工第二章营运线施工安全防护一、专职安全员安全职责二、防护员的工作职责三、防护信号及防护办法第三章营运线施工事故苗头的规定一、严重苗头二、一般苗头

第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。 6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品，必须持证上岗。 7、各项目队必须建立安全生产“五本帐”。 8、要坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。 9、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 10、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。

二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。 3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。 5 、封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。 6、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。 7、在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递

既有线项目施工安全措施30条

既有线施工确保铁路行车安全措施３０条《既有线施工确保铁路行车安全措施３０条》《隧道施工安全措施２０条》既有线施工确保铁路行车安全措施３０条一、一般规定１、凡与既有线行车有关，可能对既有线行车造成影响、的施并作业项目，均属既有线施工范围，必须严格按照铁道部、工程总公司、局及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。２、既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点，。认真编制工地安全实施标准，规范指挥行为、作业行为和现场设施，实施标准化管理。各级安检部门要加强检查督促、做好考核工作。３、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系、答定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好一配合工作。４、在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶属关系的基础上，一制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经局指挥部或工程处技术负责人批准后，报运营单位，认真执行。５、既有线施工要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通信联系器材。现场人员要做到“四到位”，即：人员到位、职务到位。责任到位、业务水平到位。

６、对既有线施工作业人员要进行系统、的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。严禁民工单独作业。７、施工防护、线路作业及所有在既有线路肩及以内作业的人员，一律配穿黄色防护服。８、施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全百检查清理，并认．真做好记录。９、施工作业跨越既有线路要制定严密的安全防护措施。增设临时道口要严格履行报批手续；施工车辆通过无人看守道口（含监护道口）。必须执行停车止步了望的规定，必要时应增派看守人员。 10 、电务施工认真坚持“、不动”、“一不离”、“三不放过”、三级安全措施”、“十二严禁”和“通讯设备十不准”等基本安全生产制度和作业纪律。 11、认真进行事故预想预测，一针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案，做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。 12、凡因施工需要，由我方养护。的线路，均应组织快速施工。施工后，尽快整修这标，及时办理移交手续。二、封锁线路要点施工 13、封锁线路要点施工要严格履行计划、报批、登记、消记程序。项目负责人要亲自组织指挥。 14、给点前，项目负责人要亲自检查准备工作完成情况，向车站派驻联络员。接到列车调度员发出的施工命令后，办妥登记手续，确认封锁起止时间，设好停车防护后，方可下达施工命令。严禁点前拆卸、动用既有设施。 15、施工中，项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材

既有线要点施工安全措施示范文本

既有线要点施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

既有线要点施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、行车组织：轨道车组从都匀站调车场11道发车，在11道至 101#道岔之间进行施工。施工完毕后转入调车场7道进行施工。施工完毕后由调车场7道转入11道停放。二、施工内容及时间： 8月4日15：40至17：10，利用轨道车组进行接触网支柱组立作业。三、安全措施： 1、严格执行成都铁路局《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》，加强与运营和设备管理部门的联系，主动做好配合工作。 2、加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备

必要的通信联系器材，现场人员做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。 3、在施工计划实施前，施工单位应根据批准的施工计划，按规定向车站值班员办理登记要点申请手续。 4、施工中，施工负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。 5、作业任务完成后，施工负责人要对施工现场进行全面检查。确认符合开通条件，方可通知驻站联络员办理开通消记手续，开通线路。请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

既有线箱梁架设安全防护措施

既有线箱梁架设安全防护措施一、既有线施工安全管理制度在既有营业线施工，保证既有营业线行车安全及人生安全极为重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。严格按铁道部《关于印发《铁路营业线施工安全管理规定》的通知》及上海铁路局发布的《沪宁城际铁路平行和跨越营运线箱梁架设安全管理实施细则》（沪宁城际安质【2009】225号）等有关营业线施工安全的文件规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批确认的施工组织方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全配合协议不准开工。 1、建立既有营业线施工审批制度工程开工前，将施工方案及安全保证措施上报项目主管部门（建设单位）审查批准后，提交设备管理部门审核会签，最后向运输部门申报施工计划，待施工审批后放可进行该项工程施工。影响既有营业线行车安全或行车设备正常使用的工程项目施工，必须执行以下程序：将施工计划报监理单位签认，建设单位审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门申报施工计划。 2、建立营业线施工的安全制度项目部指派一名副经理专门对营业线施工安全工作负责，成立营业线施工安全小组，设专职安全员，形成安全生产网络。对施工安全全方位负责，施工安全小组不定期对施工现场（工点）安全情况作实事求是的评价，按建立的安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是现场不负责任的防护人员，进行项目部内通报批评，必要时给予重罚。跨既有营业线施工安全领导小组 3、建立防护员工作制度在既有线上施工地段设防护员及驻站联络员；防护员、驻站联络员必须经过严格训练和

考试合格，方可担任该项工作。驻站联络员、防护员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的袖章，按规定带齐防护信号和备用品。防护员执行任务时精神必须饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。防护员必须熟悉本区段内列车运行情况，尤其要求严格掌握本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保施工期间的旅客列车安全。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。驻站联络员在工作期间如有事离岗时，必须与工地防护员沟通后方准离岗，工地防护员一旦得知驻站联络员离岗，必须通知工地施工负责人，立即停止作业，等待复工命令。 4、建立持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员必须进行专业培训，取得合格的上岗证。全体参战人员经过学习、培训后进行安全知识考试，经考试合格并发给合格证。持证上岗。 5、建立安全检查制度建立安全检查制度，项目队每周一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题填写安全隐患通知书，并制定奖惩措施，限期整改，专人复查。 6、建立安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益密切挂钩，各参战单位制定安全生产奖罚办法，实行安全风险抵押、定期考核兑现，使干部全面加压，职工全面负载，达到施工现场安全生产有序可控。 7、建立安全事故报告制度若发生重伤、死亡、重大死亡事故，单位负责人（队长）要用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究领导和当事人的责任，并严厉、严肃处理。二、一般防护措施 1、严格按照上海铁路局批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚决杜绝无计划、无方

临近既有线施工安全防护措施

临近既有线施工安全防护措施 1 临近既有线施工范围临近既有线施工范围是指影响既有线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。在新建、增建线路的施工中，主要包括在安全区域内的爆破作业、在紧邻既有线的一切影响既有路基、桥、隧、涵稳定的作业，以及站场改造、新线引入、电气化改造、跨越、穿越线路、铺架桥梁等施工作业及临时工程。 2 临近既有线施工前的安全准备工作施工调查：施工前施工单位会同监理、设备管理单位一起，共同对既有线地上、地下既有设施、设备进行详细调查、建立台帐，留下必要的影像资料，共同确认既有设备现状。地上、地下既有设施的防护采用“先迁移后施工原则”，凡在施工区域的地上、地下既有设施，必须会同监理、设备管理单位共同确定方案，将既有设备拆迁至施工区以外，再施工。对个别暂不需迁改的，必须采取确保安全的并经设备管理单位书面同意的加固防护措施，明显标识，经监理确认后，再施工。 1 对既有地上、地下设施调查后、会同监理、设备管理单

位现场交接详细位臵、注意事项；对地下线缆等设施人工挖探沟槽探明其确切位臵，明显标识。对沿线跨越施工区的电线及拉线等，车辆在其下通行、作业的必须满足其保护的净尺寸要求，并大于。凡是影响行车安全、设备稳定的施工，必须严格按照批准的方案，先做好加固、防护和排水疏导工作，动工前72小时通知设备管理单位到现场进行参与、监控、配合。根据施工组织配备足够的旁站监理、施工负责人、安全员、防护人员。各施工地段施工中必须有施工负责人、安全人员在现场，监控施工质量、安全。无带工、监管人员，严禁施工。在作业前施工负责人、安全员组织全体参与作业人员，就当日工作安全注意事项交底并记录。发现作业人员精神状异常，停止其作业、撤离现场。凡是妨碍行车及人身安全的施工，必须在开工前设臵“三位一体”防护，经施工负责人确认后，方可开工。施工负责人指派的防护人员必须职工担任且责任心强、具有较强安全知识、熟悉防护办法、身体健康、经过成都铁路局培训考试合格的职工担任。各类参建人员必须按规定佩戴相应的标志牌。 2 工地防护应按规定带齐防护备品、对讲机、岗位合格证、

临近既有线施工方案

目录 1.编制说明................................. 错误!未定义书签。编制依据................................. 错误!未定义书签。编制原则................................. 错误!未定义书签。编制范围................................. 错误!未定义书签。主要技术标准............................. 错误!未定义书签。 2.工程概况及主要工程数量 .................. 错误!未定义书签。工程简介................................ 错误!未定义书签。工程数量................................. 错误!未定义书签。工程特点................................ 错误!未定义书签。工程地质情况............................. 错误!未定义书签。临近既有线施工的桥墩与既有线关系......... 错误!未定义书签。 3.组织机构................................ 错误!未定义书签。组织管理机构............................. 错误!未定义书签。安全管理机构............................. 错误!未定义书签。 4.工期安排................................ 错误!未定义书签。施工进度计划安排......................... 错误!未定义书签。施工进度横道图........................... 错误!未定义书签。 5.施工方案................................ 错误!未定义书签。施工准备................................. 错误!未定义书签。桩基施工................................. 错误!未定义书签。地系梁施工.............................. 错误!未定义书签。墩柱施工................................. 错误!未定义书签。盖梁施工................................. 错误!未定义书签。箱梁架设................................ 错误!未定义书签。 .后连续施工.............................. 错误!未定义书签。6主要劳动力及机具设备安排................. 错误!未定义书签。

既有线施工技术安全措施

既有线施工技术安全措施第一条施工作业防护 1．凡妨碍营业线行车和人身安全的如：爆破、扣轨、线路拨接、调整轨缝、更换钢轨、桥涵顶进、过轨作业、四电施工、轻型车辆使用、机械作业。跨线桥、渠施工、路堑或护锥开挖等施工作业均应经营业线施工相关单位批准并按规定设置防护。工点施工负责人应根据已批准的施工封锁方案和施工组织设计进行防护与施工。 2、工地防护人员、驻站联络员、施工员必须由本单位职工担任，并经过管辖铁路局工务上岗部门培训合格后，方能上岗。 3．视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。 4．驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。

5．防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容（包括列车运行时刻、机具上、下道或实际开通线路的时分。） 6．驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每 3～5分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工领导人停止作业、机具下道，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。 7．移动信号，施工用信号标志的制作，使用方法以及营业线施工封锁，防护办法具体见《技规》。 8．慢行地段必须设专人巡守，巡守人员发现故障时，应立即发出警报信号，在故障地点设置停车信号。如了望困难，遇降雾、暴风雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬，如离开故障地点奔迎列车时，应再燃置第二支火炬。当确知一端先来车时，无论单、复线均应先向该端设置响墩，再向另一端设置，然后返回故障地点监视（如下图）。

箱梁架设安全控制要点示范文本

箱梁架设安全控制要点示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

箱梁架设安全控制要点示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 (1) 提梁安全措施： a、提梁机必须通过国家质量监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。 b、提梁前要检查模板上所有与梁体相连的螺栓、通风孔钢棒等材料是否与梁体脱离，确认脱离后应签字认可方可起吊。 c、起吊用螺杆要垂直插入吊孔，合理调整螺杆的长度，确保每个螺杆受力均匀。 d、梁体离开外模30—50cm时应停止起吊，检查提梁机和梁体的安全状态，确认安全后方可提升、位移。 e、梁体移动时下方严禁站人。 f、梁体到位后要调整梁体的位置，确保梁体落在已安

置好的橡胶支座上。 (2) 运梁安全措施： a、运梁车使用前须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。 b、运梁通道必须经过硬化处理，路基能满足运梁车重载时的承重能力。 c、运梁通道中线应用醒目的色彩标识，以便车辆正常运行。 d、运梁车行驶过程中，严禁其他车辆在通道上行驶，运梁车前后必须有专人指挥车辆。 e、梁体进入架桥机下方空挡处，应调整好角度减速慢行。 (3) 架梁安全措施： a、架桥机使用前必须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。

既有线施工安全预控措施

编号：SM-ZD-93211 既有线施工安全预控措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

既有线施工安全预控措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。一、既有线施工内容描述（一）危险源发生的工程分项、分部工程和环节描述。 1、路基土方工程施工机械车辆侵入既有线线界。 2、骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界。 3、挖方时对既有线地下管线认识不清，造成损坏。 4、边坡骨架、排水沟施工时，作业人员可能滑到既有线界内，鉴于上述情况，建立项目部应急预案，做好应急准备，以高效的工作减少人员伤亡和企业经济损失。（二）危险源可能产生的后果或危害 1、土方工程施工机械车辆侵入既有线线界，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。 2、骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界造成既有线设备损坏或火车脱轨等事故。 3、挖方时对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号

临近既有线施工安全防护专项方案经典版

目录 1.编制依据及目的 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.目的 (2) 2.工程概况及施工特点 (2) 2.1.工程概况 (2) 2.2.主要技术标准 (2) 2.3.工程施工特点、难点 (3) 3.主要危险源识别 (3) 4.安全保证体系及组织机构 (10) 4.1.安全保证体系 (10) 4.2.组织机构 (12) 5.安全防护措施 (12) 5.1.一般防护措施 (12) 5.2.防止机械、材料侵限安全措施 (16) 5.3.物理（硬）隔离防护措施 (17) 5.4.防电缆被挖断安全措施 (20) 5.5.防止触电伤害的基本安全要求： (21) 6.专项施工安全防护措施： (23) 6.1.路基施工一般要求 (23) 6.2.防路基失稳安全措施 (24) 6.3.新老路基衔接地段施工 (25) 6.4.路基开挖及路基帮宽 (27) 6.5.临近既有线路基高边坡开挖及片石挡墙拆除 (29) 6.6.既有涵洞接长 (32) 6.7.顶进涵施工 (34) 6.8.临近既有线承台基坑支护防护 (38) 6.9.墩身防护 (39) 6.10.跨既有线架梁和安装渡槽 (43) 7.既有线安全卡控措施 (44) 7.1.卡控措施： (44) 7.2.其他安全防护措施 (46) 8.应急预案 (47) 8.1.挖断电缆应急预案 (47) 8.2.临近既有线路基、桥梁施工安全应急预案 (53)