汽车维护、检测、诊断技术规范

汽车维护、检测、诊断技术规范
汽车维护、检测、诊断技术规范

中华人民共和国国家标准

GB/T 18344—2001

汽车维护、检测、诊断技术规范

Specification for the inspection and

Maintenance of motor vehicle

2001-03-26 发布 2001-12-01 实施

国家质量技术监督局发布

GB/T18344-2001

前言

为规范在用汽车维护、检测、诊断作业,使汽车保持良好的技术状况,减少汽车故障,保证行车安全,延长车辆使用寿命,有效地控制汽车排放污染物,特制定本标准。

本标准是在总结了行业标准JT/T201-1995《汽车维护工艺规范》经验的基础上,扩大了适用范围,使标准更加完善。

本标准的附录A为提示的附录。

本标准由中华人民共和国交通部提出。

本标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口。

本标准主要起草单位:交通部公路科学研究所、南京市汽车维修管理处、天津市交通局、北京市汽车维修管理处、云南省交通厅、辽宁省交通厅公路运输管理局。

本标准主要起草人:冯桂芹、韩国庆、谢素华、孟秋、蔡团结、徐通法、刘亚平、刘林、金诚仁。

本标准由全国汽车维修标准化技术委员会负责解释。

中华人民共和国国家标准

汽车维护、检测、诊断技术规范GB/T 18344-2001

Specification for the inspection and

Maintenance of motor vehicle

1 范围

本标准规定了汽车日常维护、一级维护、二级维护的周期,作业内容和技术规范。

本标准适用于所有在用汽车。

2 引用标准

下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB7258-1997机动车运行安全技术条件

3 定义

本标准采用下列定义

3.1 日常维护 routine maintenance

以清洁、补给和安全检视为作业中心内容,由驾驶员负责执行的车辆维护作业。

3.2 一级维护 elementary maintenance

除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为作业中心内容。并检查有关制度、操纵等安全部件,由维修企业负责执行的车辆维护作业。

3.3 二级维护 complete maintenance

除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等,由维修企业负责执行的车辆维护作业。

4 汽车维护分级和周期

4.1 汽车维护的分级

日常维护,一级维护,二级维护。

4.2 汽车维护的周期

4.2.1 日常维护的周期

出车前,行车中,收车后。

4.2.2 一级维护、二级维护的周期

4.2.2.1 汽车一、二级维护周期的确定,应以汽车行驶里程为基本依据。

汽车一、二级维护行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定,同时依据汽车使用条件的不同,由省级交通行政主管部门。

4.2.2.2 一、二级维护时间间隔。对于不便用行程里程统计、考核的汽车,可用行驶时间间隔确定一、二级维护周期。其时间(天)间隔可依据汽车使用强度和条件的不同。参照汽车一、二级维护里程周期确定。

5 日常维护

5.1 对汽车外观、发动机外表进行清洁,保持车容整洁。

5.2 对汽车各部润滑油(脂)、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。

5.3 对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧,确保行程安全。

6 一级维护

一级维护作业内容见表1。

表1 一级维护作业内容

项目作业内容技术要求

1 点火系检查、调整工作正常

2 发动机空气滤清器、空压机空气滤清清洁或更换各滤芯应清洁无破损,上下衬

器、曲轴箱通风系空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器垫无残缺,密封良好;滤清器应清洁,安装牢固

3 曲轴箱油面、化油器油面、冷却液液

面、制度液液面高度

检查符合规定

4 曲轴箱通风装置、三效催化转化装置外观检查齐全、无损坏

5 散热器、油底壳、发动机前后支垫、

水泵、空压机、进排气歧管、化油器、

输油泵、喷油泵连接螺栓

检查校紧

各连接部位螺栓、螺母应紧

固,锁销、垫圈及胶垫应完好

有效

6 空压机、发电机、空调机皮带检查皮带磨损、老化程度,调

整皮带松紧度

符合规定

7 转向器检查转向器液面及密封状况,

润滑万向节十字轴、横直拉杆、

球头销、转向节等部位

符合规定

8 离合器检查调整离合器操纵机构应灵敏可靠;踏板自由行程应符合规定

9 变速器、差速器检查变速器、差速器液面及密

封状况,润滑传动轴万向节十

字轴、中间承,校紧各部连接

螺栓,清洁各通气塞

符合规定

10 制动系检查紧固各制动管路、检查调

整制动踏板自由行程

制动管路接头应不漏气,支架

螺栓紧固可靠。制动联动机构

应灵敏可靠,储气筒无积水、

制动踏板自由行程符合规定

11 车架、车身及各附件检查、紧固各部螺栓及拖钩、挂钩应紧固可靠,无裂损,无窜动,齐全有效

12 轮胎检查轮辋及压条挡圈;检查轮

胎气压(包括备胎),并检情况

补气;检查轮毂轴承间隙

轮辋及压条挡圈应无裂损、变

形;轮胎气压应符合规定,气

门嘴帽齐全;轮轴承间隙无明

显松旷

表1(完)

项目作业内容技术要求13 悬架机构检查无损坏、连接可靠

14 蓄电池检查电解液液面高度应符合规定,通气孔畅通,电桩夹头清洁、牢固

15 灯光、仪表、信号装置检查齐全有效,安装牢固

16 全车润滑点润滑各润滑安装正确,齐全有效

17 全车检查全车不漏油、不露水、不漏气、不漏电、不漏尘,各种防尘罩

齐全有效注:技术要求栏中的“符合规定”指符合实际使用中的有关规定。

7 二级维护

7.1 二级维护作业过程

汽车二级维护首先要进行检测,汽车进厂后,根据汽车技术档案的记录资料(包括车辆运行记录,维修记录,检测记录,总成修理记录等)和驾驶员反映的车辆使用技术状况(包括汽车动力性,异响,转向,制动及燃、润料消耗等)确定所需检测项目,依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断,从而确定附加作业。附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。二级维护过程中要进行过程检验,过程检验项目的技术要求应满足有关的技术标准或规范;二级维护作业完成后,应经维护企业进行竣工检验,竣工检验合格的车辆,由维护企业填写《汽车维护竣工出厂合格证》后方可出厂。

7.2 二级维护工艺过程图如图1所示。

图1 二级维护工艺过程图

7.3 汽车二级维护检测、诊断

7.3.1 对汽车二级维护检测项目进行检测时,应随用该检测项目的专用检测仪器,仪器精度须满足有关规定。

7.3.2 汽车二级维护检测项目的技术要求应参照国家有关的技术标准。或原厂要求。

7.3.3 汽车二级维护检测项目见表2。

表2 汽车二级维护检测项目

序号检测项目

1 发动机功率,气缸压力

2 汽车排气污染物,三效催化转化装置的作用

3 电控燃油喷射系统

4 柴油车检查供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力

5 制动性能、检查制动力

6 转向轮定位,主要检查前轮定位角和转向盘自由转动量

7 车轮动平衡

8 前照灯

9 操纵稳定性,有无跑偏、发抖、摆头

10 变速器,有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象,换档是否轻便灵活

11 离合器。有无打滑、发抖现象,分离是否彻底,接合是否平稳

12 传动轴。有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象

13 后桥,主减速器有无泄漏、异响、松动、过热等现象

7.3.4 汽车二级维护附加作业项目的确定,根据检测结果进行汽车故障诊断,确定以消除汽车故障为目的的二级维护附加作业项目和作业内容,恢复汽车的正常技术状况。附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。

7.4 二级维护过程检验

二级维护过程中,要始终贯穿过程检验,并作检验记录。过程检验中各维护项目的技术要求,需满足相应的有关技术标准或出厂说明书的有关规定。

7.5 二级维护基本作业项目

二级维护作业内容包含一级维护作业内容,二级维护基本作业项目见表3。

表3 二级维护基本作业项目

序号维护项目作业内容技术要求

1 发动机润滑油、机油

滤清器

1)更换润滑油

2)视情更换机油滤清器

1)润滑油规格性能指标符合规定

2)液面高度符合规定

3)机油滤清器密封良好,无堵塞,完好有

2 检查润滑油油面高

检查转向器、变速器、主减速

器等润滑油规格和液面高度,

不足时按要求补给

符合出厂规定

3 空气滤清器清洁空气滤清器空气滤清器清洁有效,安装可靠恒温进气装置真空软管安装可靠。进气转换阀工作灵敏、准确

4 1)油箱及油管

2)燃油滤清器

3)燃油泵

1)检查接头及密封情况

2)清洁燃油滤器,并视情更

3)检查燃油泵,必要时更换

1)接头无破损、渗漏,紧固可靠

2)燃油滤清器工作正常

3)燃油泵工作正常、油压符合规定

5 燃油蒸发控制装置检查清洁,必要时更换工作正常

表3(续)

序号维护项目作业内容技术要求

6 曲箱箱通风装置检查、清洁清洁畅通。连接可靠,不漏气,各阀门无堵塞、卡滞现象,灵敏有效,符合规定

7 散热器、膨胀箱、百

叶窗、水泵、节温器、

1)检查密封情况、箱盖压力阀、

液面高度、水泵

1)散热器及软管无变形、破损及渗漏;

传动皮带2)检视皮带外观,调整皮带松

紧度盖接合表面良好。胶垫不老化、箱盖压力阀开启压力符合要求;水泵不漏水。无异响;节温器工作性能符合规定

2)皮带应无裂痕和过量磨损,表面无油污、皮带松紧度符合规定

8 1)进、排气歧管、

消声器、排气管

2)气缸盖

1)检查、紧固,视情补焊或更

2)按规定次序和扭紧力矩校紧

气缸盖

1)无裂痕、漏气、消声器性能良好

2)扭紧力矩符合规定

9 增压器、中冷器检查、清洁符合规定

10 发动机支架检查、紧固连接牢固、无变形和裂缝

11 化油器及联动机构清洁、检查、紧固清洁,联动机构运动灵活,连接牢固。无漏油、气现象,工作系统和附加装置工作正常

12 油器、喷油器检查喷油器和喷油泵的作用,必

要时检测喷油压力和喷油状况,

视情调整供油提前角

1)喷油器雾化良好、无滴油、漏油现象,

喷油压力符合规定

2)供油提前角符合规定

13 分电器、高压线清洁、检查分电器无油污,调整触点间隙在规定范围内,无松旷、漏电现象、高压线性能符合规定

14 火花塞清洁、检查或更换火花塞,调整

电极间隙

电极表面清洁,间隙符合规定

15 气门间隙检查调查符合规定

16 电控燃油喷射系统

供油管路

检查密封状况密封良好,作用正常

17 三效催化装置检查三效催化装置的作用,必要

的更换

作用正常

18 离合器检查调整离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程符合规定

19 前轮制动1)检查前轮制动器调整臂的作

作用正常

2)拆卸前轮毂总成、制动蹄、

支承销;消洗转向节、轴承、支

承销、清洁制动底板等零件

清洁、无油污

3)检查制动盘、制动凸轮轴,

校紧装置螺栓

1)制动底板不变形,按规定力矩扭紧装

置螺栓

2)凸轮轴转动灵活、无卡滞,转向间隙

符合规定

4)检查转向节及螺母、保险片

及油封、转向节臂,校紧装置螺

1)转向节无裂纹,螺纹完好,与螺母配

合应无径向松旷,保险片作用良好,油封

完好不漏油

2)转向节轴径与轴承的配合间隙符合要

求,转向节臂装置螺栓扭紧力矩符合规定

表3(续)

序号维护项目作业内容技术要求

19 前轮制动5)检查内外轴承

液柱保持架无断裂,滚柱无脱落,无裂损

和烧蚀,轴承内圈无裂损和烧蚀

6)检查制动蹄及支承销

1)制动蹄无裂损及明显变形,摩擦片不

破裂,铆接可靠,摩擦片厚度符合规定

2)支承销无过量磨损,支承销与制动蹄

承孔衬套配合间隙符合规定

7)检查制动蹄复位弹簧

复位弹簧应无明显变形,自由长度、拉力

符合规定

8)检查前轮毂、制动鼓及轴承

外座圈,校紧轮胎螺栓内螺母

1)轮毂无裂损

2)轴承外座圈无裂纹,无麻点,无烧蚀

3)制动鼓无裂纹,外边缘不得高出工作

表面,检视孔完整,内径尺寸、圆度误差、

左右内径差符合规定

4)轮胎螺栓齐全完好,规格一致、按规

定力矩钮紧

9)装复前轮毂、调整前轮轴承

松紧度及制动间隙

1)装复支承销,制动蹄支承销孔均应涂

润滑脂,开口销或卡簧齐全有效

2)润滑轴承

3)制动鼓、制动片表面清洁,无油污

4)制动片与制动鼓的间隙应符合规定,

转动无碰擦现象或声响,检视孔挡板齐全

5)轮毂转动灵活,用拉力计测量时可转

动、且无轴向间隙

6)保险可靠,防尘罩、衬垫完好,螺栓

垫圈齐全紧固(螺栓规格一致)

20 后轮制动1)拆半轴、轮毂总成、制动蹄、

支承销,清洗各零件及制动底

板、半轴套管

1)轮毂通气孔畅通

2)各零件及制动盘、后桥套管清洁无油

2)检查制动底板、制动凸轮轴,

校紧连接螺栓

1)制动底板不变形,连接栓按规定力矩

紧固

2)凸轮轴转动灵活,无卡滞,轴向间隙

和径向间隙符合规定

3)检查后桥半轴套管、螺母及

油封

1)套管无裂纹及明显松动,与螺母配合

无径向松旷

2)油封完好,无损坏,无漏油

3)套管颈与轴承配合间隙符合规定

4)检查内外轴承1)轴承保持架无断裂,滚柱不脱落,无

裂损和烧蚀

2)轴承内座圈无裂纹、烧蚀

5)检查制动蹄急支承销1)制动蹄无裂纹及变形,摩擦片不破损,铆接可靠,摩擦片厚度符合规定

2)支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙符合规定

3)支承销无过量磨损

6)检查制动蹄复位弹簧复位弹簧无变形,自由长度符合规定,拉力良好

表3(续)

序号维护项目作业内容技术要求

20 后轮制动7)检查后轮毂、制动鼓急轴承

外座圈,检查扭紧半轴螺栓,检

查轮胎螺栓,校紧内螺母

1)轴毂无裂损

2)轴承外座圈不松动,无损坏

3)制动鼓舞裂纹,内径、圈度误差、左

右内径差符合规定,外边缘不得高出工作

表面,制动鼓检视孔完整

4)半轴螺栓齐全有效

8)检查半轴

半轴无明显变曲,不磨套管,无裂纹,花

键无过量磨损或钮曲变形

9)装复后轮毂,调整制动间隙

1)装复支承销、制动蹄片时,承孔均应

涂润滑脂,开口销或卡簧齐全可靠

2)润滑轴承

3)套管轴颈表面应涂机油后再装上轴承

4)制动蹄片、制动鼓面应清洁,无油污

5)制动蹄片与制动鼓的间隙应符合规定,

转动物碰擦现象和声响,检视孔挡板齐全

紧固

6)轮毂转动灵活,拉力符合规定

7)锁紧螺母按规定力矩扭紧

21 转向器、转向传动机

1)检查转向器传动机构的工作

状况和密封性,校紧各部螺栓

2)检查调整转向盘自由转动量

转向盘自由转动量符合规定,转向轻便、

灵活,无卡滞和漏油现象。垂臂及转向节

臂无弯曲及裂损,各部螺栓连接可靠

22 前束调整符合规定

23 变速器、差速器检查密封状况和操纵机构,清洁

通气孔

密封良好、通气孔畅通,操纵机构作用正

常,无异响、跳动、乱档现象

24 传动轴、传动轴承支

架、中间轴承

1)检查防尘罩

2)检查传动轴万向节工作状况

3)检查传动轴承支架

4)检查中间轴承间隙

1)防尘罩不得有裂纹、损坏,卡箍可靠,

支架无松动

2)万向节不松旷,无卡滞,无异响

3)传动轴承支架无松动

4)中间轴承间隙符合规定

25 空气压缩机、贮气筒清洁,校紧清洁、连接可靠,无漏气,安全阀工作正常

26 制动阀、制动管路、

制动踏板

1)检查制动踏板自由行程

2)检查紧圆制动阀和管路接头

3)液压制动检查制动管路内是

否有气

1)制动踏板自由行程符合规定

2)制动阀和管路接头连接可靠,无漏气

3)液压制动管路内无气

27 驻车制动检查驻车制动性能,检查驻车制

动器自由行程

符合规定、作用正常

28 悬架检查、紧固,视情补焊、校正不松动,无裂纹,无断片,按规定扭紧力矩紧固螺栓

29 轮胎(包括备胎)检查紧固,补气,进行轮胎换位、

磨损严重时更换轮胎

气压符合规定,清洁,无裂损、老化、变

形,气门嘴完好,轮胎螺栓紧固,轮胎的

装用符合规定

表3(完)

序号维护项目作业内容技术要求

30 发电机、发电机调节

器、起动机

清洁、润滑符合规定

蓄电池检查,清洁,补给清洁、安装牢固,电解液液面符合规定

31 前照灯、仪表、喇叭、

刮水器、全车电器线

检查、调整,必要时修理或更换

1)前照灯、喇叭、各仪表及信号装置功

能齐全、有效,符合规定

2)刮水器电机运转无异常,连动杆连接

可靠

3)全车线路整齐,连接可靠,绝缘良好

32 车身、车架、安全带检查、紧固性能可靠,工作良好无变形、断裂、脱焊、连续螺栓、铆钉紧固

33 内装饰检查、紧固设备完好,无松动

34 空调装置检查空调系统工作状况、密封状

1)制冷系统密封,制冷效果良好

2)暖气装置工作正常

35 润滑全车加注润滑脂的部位全部润

润滑脂嘴齐全有效,润滑良好

注:技术要求栏中的"符合规定"指符合实际应用中在有关技术规定或技术要求。

7.6 二级维护竣工检验

汽车在维修企业进行二级维护后,必须进行竣工检验;各项目参数符合国家或行业及地方标准;竣工检验合格的车辆填写维护竣工进厂合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进行进一步的检验、诊断和维护,直到达到维护竣工技术要求为止。

二级维护竣工技术要求见表4。

表4 二级维护竣工要求

序号检测部位检测项目技术要求备注1 整车 1 清洁汽车外部、各总成外部、三滤应清洁检视

2 面漆车身面漆、腻子无脱落现象,补漆颜色应

与原色基本一致

检视

3 对称车体应周正,左右对称汽车平置检查

4 紧固各总成外部螺栓、螺母按规定力矩扭紧,

锁销齐全有效

检查

5 润滑发动机、变速器、转向器、减速器润滑符

合规定,各通气孔畅通。各部润滑点润滑

脂加注符合要求。润滑脂嘴齐全有效,安

装位置正确

检视

6 密封及电器全车无油、水、气泄漏,密封良好,电器

装置工作可靠,绝缘良好

检视

7 前照灯、信号、仪

表、刮水器、后视镜

等装置

稳固、齐全有效符合有关规定检视

2 发动机1 发动机工作状况

发动机能正常启动,低、中、高速运转均

匀及稳定、水温正常,加速性能良好,无

断裂、回火、放炮等现象,发动机运转稳

定后应无异响

路试

2 发动机功率无负荷功率不小于额定值的80% 检测

3 发动机装置齐全有效检视

表4(完)

序号检测部位检测项目技术要求备注

3 离合器1 踏板自由行程符合原厂规定检测

2 离合情况

接合平稳,分离彻底,无打滑、抖动及异

路试

4 转向系1 转向盘最大转动量符合规定检查

2 横直拉杆装置

球头销不松旷,各部螺栓螺母紧固,锁止

可靠

检查3 转向机构

操作轻便、转动灵活,无摆振、跑偏等现

象。车轮转到极限位置时,不得与其他部

件有碰擦现象

检测

4 前束及最大转向角符合规定检测

5 侧滑符合GB7258中的有关规定检测

5 传动系变速器、传动轴、主

减速器

变速器操纵灵活、不跳档,不乱档。变速

器传动轴、主减速器各部无异响,传动轴

装配正确

路试

6 行驶系 1 轮胎轮胎磨损应在规定范围内、同轴轮胎应为

相同的规格和花纹,转向轮不得使用翻新

轮胎,轮胎气压符合规定,后轮辋孔与制

动鼓观察孔对齐

检查

2 钢板弹簧钢板弹簧无断裂、位移、缺片、U型螺栓

紧固,前后钢板支架无裂纹及变形

检查

3 减振器稳固有效路试

4 车架车架无变形,纵横梁武裂纹,铆钉无松动,

拖车钩、备胎架齐全,无裂损变形,连接

牢固

检查

5 前后轴无变形及裂纹检查

7 制动系1 制动性能应符合GB7258中的有关规定路试或检测

2 制动踏板自由行程符合规定

3 驻车制动性能应符合GB7258中的有关规定路试和检测

8 滑行滑行性能符合规定路试或检测

9 车身、车箱车身驾驶室装置紧固,门锁链灵活无松旷,限

动装置齐全有效,驾驶室门关闭牢靠,无

松动,挡风玻璃完好,窗框严密,门把、

门锁、玻璃升降器齐全有效。发动机罩锁

扣有效,暖风装置工作正常

检查

10 排放尾气排放测量符合有关标准的规定检测

汽车检测与诊断技术知识点总结复习过程

1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体(或仅拆下个别小件)的情况下,确定汽车的技术状况,查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测,汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测,它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测,它分为修理前,修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差,不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源,传感器,变换及测量装置,记录及显示装置,数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的,便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求:1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外,检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力,即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点:1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类:工作过程参数,伴随过程参数,几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量,或指体现汽车功能的参数,如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况,适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能,但却能通过其在汽车工作过程中的变化,间接反映诊断对象的技术状况,如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求,可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况,如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成:(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期,以行使里程或使用时间表示,诊断周期的确定,应满足技术和经济两方面的条件,获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期,是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

汽车故障诊断技术教案(发动机部分)

《汽车检测与故障诊断 一体化教程》教案 1

主讲教师:任广文 2015年5月5日 2

课题项目一汽车故障诊断基础知识教学课时 教学目的知识目标 1、了解汽车故障的类型及特点。 2、了解汽车故障产生的根本原因及其规律。 3、掌握汽车故障的诊断原则和诊断方法。 4、认识常用检测诊断仪器和设备。 能力目标 1、能够识别汽车常见故障现象。 2、能够熟练运用故障诊断方法分析汽车故障。 3、能够认识和正确使用常用检测诊断仪器和设备。 3

教学重点汽车故障的诊断方法 教学难点汽车故障的产生原因及规律 教学要求熟练掌握汽车构造及技术使用等相关知识 教学方法任务驱动与现场教学相结合。 教具多媒体课件、相关教学视频、图片等 教师活动教学内容学生活动 提出问题 汽车在运行过程会有哪些常见故障?如何诊断故障? 导入新课 任务一汽车故障及其规律 一、汽车故障及特征 汽车故障指汽车部分或完全丧失工作能力的现 象。它包括汽车不能行驶,功能不正常或个别性能 指标超出规定技术标准。如发动机不能起动,动力 不足等。 汽车的使用条件十分复杂,形成故障的因素也 多种多样,要准确地判断汽车故障,必须首先了解 其表现出来的不同的内在和外表的特征,并根据这 通过学生的 交流讨论, 观察实物现 场演示了解 认识汽车故 障现象。

通过提问形式引导学生展开讨论。 探究新知深化目标 实物展示视频并进行现场操作演示,仔细讲授些症状迅速找出故障部位和故障原因,并加以排除。 虽然汽车故障症状错综复杂,但根据实践经验归纳 起来大致可分为以下几种表现形式,如表1-1所示。 二、汽车故障的分类 汽车故障的类型,根据不同的分类方式有多种, 不同类型的故障,有不同的特点。故障的类型和特 点见表1-2所示。 三、汽车故障产生的原因 1、工作条件恶劣 2、设计制造缺陷 3、使用维修不当 4、燃料、润滑油选用不正确 5、管理方面的问题 四、汽车故障的变化规律 汽车故障变化规律是指汽车的故障率随汽车行 驶里程的变化而变化的规律。 认真观察 引发思考 认真听讲 仔细领会 通过观察加 深理解 5

汽车故障诊断技术

汽车故障诊断技术 1.产品在使用过程中不能完成规定功能的现象,称为故障。 2.根据故障的危害程度,汽车故障可分为4类:致命故障、严重故障、一般故 障和轻微故障。 3.汽车故障诊断是指在汽车或总成不解体的条件下,确定汽车的技术状况,查明故障部位及故障原因的汽车技术。 4.故障诊断分析一般有三种方法:人工直观诊断、电控自诊断系统、综合诊 断。 5.故障的确认方法:值域判定法、时域判定法、功能判定法、逻辑判定法。 6.电脑通讯式是通过控制系统在诊断插座中的数据通讯线将控制电脑的实时数据参数以串行的方式传送给诊断仪。 7.数据分析方法的分类:数值分析法、时间分析法、因果分析法、关联分析 法、比较分析法。 8.测试灯分为:有源测试灯和无源测试灯。 9.解码器的主要功用:读取与清除故障码、传感器和执行器的数据流分析、执 行器作动测试功能、示波器功能。 10.汽车维护等级:日常维护、一级维护、二级维护。 11.二级维护的工艺过程:汽车进维修厂----汽车技术档案和驾驶员反映----检测-----诊断并确定附加作业项目-----维护作业---竣工检验----填写维护竣工出厂合格证---填写汽车技术维护档案------出厂。 12.汽车排放的来源及控制:发动机曲轴箱排放、燃油箱的燃油蒸发排放、汽车尾气排放。曲轴箱排放通常是采用曲轴箱强制通风装置,而汽车尾气排放则采用闭环电子控制燃油喷射发动机加三笑催化系统来治理,同时采用废弃再循环的排放。必须保证这三大排放治理系统正常工作,才能使在用车的整体排放水平达标。 13.电控燃油喷射系统主要包括:喷油量、喷油正时、燃油提供和燃油泵控制。 14.控制系统由信号输入系统、电子控制系统和执行器系统组成。

汽车故障诊断技术方案【模板】

汽车故障诊断技术方案 一、比赛内容要求 汽车故障诊断为实操比赛,由单人完成。 汽车故障诊断 1.内容要求:比赛内容为汽车故障诊断。故障范围包括别克威朗轿车发动机控制系统、车身电器系统、空调控制系统3部分,其中,车身电器系统包括照明系统、电动窗系统、车辆数据通讯系统其中之一;故障包含有故障码故障和无故障码故障,故障形式可为单系统故障或多系统故障。 要求在规定时间内,对通用别克威朗轿车(2017款15S 自动进取型)指定的系统进行故障诊断,步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除,并填写相关记录等。 考核按照维修手册的规范,在规定时间内完成作业的流程,发现和确认故障点,按照裁判现场要求排除故障,并完整准确填写附表8《汽车故障诊断记录表》(因涉密,仅提供样表)。作业中要求较熟练地查阅维修资料、正确使用工量具和仪器设备、准确测量技术参数和判断故障点、正确记录作业过程和测试数据、安全文明作业。 2.比赛时间:40分钟。 3.比赛车辆:通用别克威朗轿车(2017款15S 自动进取型)。 二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序,总成绩相同则以项目总用时短的名次在前。 三、分值分配及评分标准

(一)分值分配:总分100分。 (二)评分标准 2.分项评分细则 汽车故障诊断评分细则见附表12。 四、比赛需要的工量具、设备、配件和辅料(一)汽车故障诊断

汽车故障诊断项目为减少设备差异对选手水平发挥的影响,以汽车故障诊断项目允许选手自带相关的技术资料、工具及设备。 以下设备需要选手自带,比赛现场不予提供:数字万用表、试灯、BOSCH金德208测试线套装、KT720、KT660+OTC3840C 综合诊断分析仪。 五、比赛相关的技术资料 (一)通用别克威朗轿车维修手册有关部分章节。 (二)科鲁兹维修手册相关章节(纸质版)。 (三)百斯巴特、亨特底盘培训资料。 六、附表 附表8-1:2018年故障诊断记录表(样表) 附表8-2:2018年故障诊断维修工单 附表12:2018年故障诊断评分细则

《汽车故障诊断技术》复习题和标准答案

《汽车故障诊断技术》复习题和答案

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《汽车故障诊断技术》复习题 一、单项选择题 1、汽车的症状表现为怠速不稳定,这属于问诊中的以下哪一项内容( A ) A、怠速不良 B、发动机工作不正常 C、故障发生时的情况 D、故障发生的频率 2、以下哪些原因不会导致起动机运转无力。( B ) A、蓄电池亏电 B、起动保险熔断 C、电磁开关线圈短路 D、起动机内炭刷接触不良 3、发动机在工作的时候会出现抖动的现象,以下哪些原因有可能。( A ) A、个别喷油器不工作 B、油道被堵塞 C、油泵不工作 D、点火控制器有问题 4、叶片式空气流量计在拆下单件检查时,在部分打开与不开时出现 FC–E1之间无穷大的情况,这说明。( A ) A、叶片式空气流量计损坏 B、叶片式空气流量计良好 C、不能判断 D、可造成汽车起动困难 5、接通起动开关时,起动机能带动发动机正常转动,但是不能够起动发动机让其工作,有时候伴随着车的迹象。采用调火方法进行判断时,可见高压火为黄红色,造成这一现象的原因是。( A ) A、点火线圈性能劣化 B、叶片式空气流量传感器损坏 C、曲轴位置传感器无信号 D、不能判断原因 6、以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。( D ) A、气缸垫损坏 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区长时间行驶 7、以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。( A ) A、怠速控制阀有故障 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区起动汽车 8、以下哪个原因会造成汽车不能起动。( B ) A、三元催化转换器失效 B、点火器损坏 C、电控燃油泵性能不良 D、个别喷油器堵塞 9、能够造成汽车有着车征兆,但发动机不能起动的原因是。( B ) A、怠速控制阀有故障 B、分电器盖漏电 C、汽车存在故障码 D、燃油压力过高 10、踩下离合器踏板,消除分离杆内端与分离轴承之间的间隙所需的 离合器踏板行程,称为离合器踏板的( B )。 A自由间隙 B自由行程 C自由高度 D踏板高度 11、关于ABS,下列说法哪个错误( B ) A.可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 B.可使制动力最大 3

汽车检测与诊断技术教案

汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间:08年3月10号第3周授课班级:汽检06-2 地点:J3 215 2. 教学内容: 单元一概述 (1)汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标: (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段:普通课堂教学+多媒体教学 5. 本节课重点难点: 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计: 教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一.汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后,将单项检测、诊断设备联线建站,出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制,出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。

★ 20世纪80年代后,一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段,发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代,国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代,科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备,有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站,公安部门在全国中等以上城市中,也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代,交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市,逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来,已发展成为集机、电、液、气于一体,并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用,使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善,使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂,传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对,必须借助于先进的检测手段,才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况,由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作,不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法,而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容: ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。 表征汽车技术状况的参数分为两大类:1结构参数 2 技术状况参数 结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量:几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量,如发动机的输出功率、油耗 和排放值等。 汽车完好技术状况:指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参 数值。 汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程,称为汽车诊断。 4.汽车工作能力:指汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力。 5.汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备;有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中,对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有:

汽车故障诊断技术复习题带答案

汽车故障诊断技术复习题 一、填空: 1、汽车故障诊断参数包括工作过程参数,伴随工程参数,几何尺寸参数。 2、发动机异响与发动机转速、温度、负荷、缸位、工作循环等有关。 3、燃料系故障现象主要有堵、漏、坏三种。 4、现代汽车冷却液温度传感器基本上采用负温度系数热敏电阻。 5、氧传感器损坏,将造成油耗增大,温度升高。 6、测试灯分为_无电源测试灯、自带电源测试灯_两种类型。 7、汽车电路图可分为线路图、线路简图、电路原理图三种。 8、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易熄火或怠速不稳定或运转速度过低。 9、在对汽油发动机油路综合故障进行诊断时常采用先电后油、先简后繁、先外后内的诊断原则。 10、燃油压力表是用来__测量燃油供给系统燃油压力___的专用工具。。 二、名词解释 1、汽车故障 汽车部分或完全丧失工作能力的现象,是汽车零件本身或零件之间互相连接或配合状态发生异常变化的结果 2、就车电流表法 利用汽车上电流表指示数值,推断出故障发生的原因及部位的方法。 3、间歇性故障的特点 是故障发生后其故障现象时有时无,俗称“软故障”,这样的故障在诊断时需要造成故障发生时的工况条件和环境,并且要让故障再现后对诊断参数进行的记录方式捕捉,故障诊断参数的获取比较困难。4、气缸漏气率分析 气缸漏气率分析是在活塞处于压缩上止点时,采用对燃烧室加入压缩空气的方式来检查气缸相对漏气率的方法。它可以更确切地判断气缸漏气的部位以及漏气量的大小。 5、视情修理 按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后,决定修理内容和实施时间的修理。 三、单项选择题 1、在进行单缸断火试验时,声响无变化可能是( B ) A、活塞销响 B、曲轴轴承响 C、活塞环响 D、火花塞响 2、发动机运转过程中逐渐熄火,多为(C )故障 A、起动系统 B、点火系统 C、供油系统 D、冷却系统 3、燃油压力过高可能是(C )出现故障 A、燃油泵 B、燃油滤清器 C、油压调节器 D、油门 4、汽油机起动时有反转,怠速和急加速时有敲缸现象,则故障为( B ) A、点火时间过迟 B、点火时间过早 C、触点间隙过小 D、油门故障 5、电控燃油喷射发动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为(D )。 A.7~103KPa;B.7~690KPa;C.62~69KPa;D.207~275KPa 6、丰田车系采用普通方式调取故障码时,将点火开关打开,不启动发动机,用专用跨接线短接故障诊

汽车故障诊断新技术试卷A

成 都 市 中 山 职 业 技 术 学 校 二〇一三年12级 汽车维修 专业 班期末考试 《汽车故障诊断新技术》试卷A (总分100分 考试时间90分钟 闭卷) 一、填空题;(1分每题,共20分) 1、目前汽车故障诊断可回纳为以下4种方法: 、 、 、 。 2、在单缸断火情况下测得的发动机转速的下降值,当该转速下降值 ,则单缸功、检查 A 、 摩擦力 B 、气体作用力 C 、往复惯性力和离心惯性力 D 、气体膨胀力 2、某发动机因故造成连杆弯曲而变短,因此该缸的压缩比( )。 A 、 增大 B 、 减小 C 、不变 D 、不确定 3、用单缸断火法检查发动机异响,声音明显减弱或消失,则说明( )。 A 、该缸活塞敲缸异响 B 、该缸连杆轴承异响 C 、该缸活塞环折断 D 、气门脚异响 4、可以说明气缸与活塞和活塞环之间密封性的是( ) A.曲轴箱窜气量 B.气缸压缩压力 C.气缸漏气率 D.活塞环弹性 5、下面有关故障检修的叙述,哪一个是正确的( ) A .比确认故障症状更为重要的是对顾客指出的部位进行维修。 B .所有客户指出的症状都是故障,所以对它们都要进行整理。 C .按车辆功能、结构和操作确定出功能不正常系统,开始对系统进行检查,把目标缩小到各个零件进行检查。 D .故障排除后就不会再发生。 6.用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是( )。 A 、 燃烧室内积碳过多 B 、气缸磨损过大 C 、气门封闭不严 D 、活塞环密封不严 7、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是( )。 A 、专用型解码器 B 、 通用型解码器 C 、 车用数字式万用表 D 、表盘式万用表 8、下面关于ECU 数据检查的陈述中,那个陈述是对的( ) A .当正常码输出时,可判断电气系统没有故障。 B .当DT C 输出时,故障码指出的系统中任一个传感器中,制动器,线路和ECU 都可能有故障。 C .当无DTC 输出时,则不具有诊断功能的执行机构有故障。 D .当ECU 记录一个诊断码时,定格数据就记录道路条件。 9、下述关于汽油发动机中磨损引起的异常声音的特征的各个说话中,哪一个是对的( ) A 在发动机预热后声音是小的。 B 在没有负载加到发动机上时声音是小的 C 当加速时声音是小的。 D 。当机油粘度低时声音是小的。 10、下述关于制动效果差的主要原因的各个说法中,哪一个是对的( ) A .当制动液量减少到主液缸的最低液位时。B 当制动器在行驶中稍微变热时。 C .当轮胎与道路表面之间的摩擦系数增大时。D 在被水淹没的道路上行驶。 11、现代汽车维修技术特征是“七分诊断,三分修理”是什么意思( ) A 汽车诊断和修理同样重要 B 汽车修理更加重要 C 对汽车进行诊断占的比例大些 D 都不重要 12、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是由于数字式万用表( )。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.丈量精确 D 方便 13、对汽车修理前首先要做什么( ) A 假设 B 试车 C 分析 D 问诊 14、下述频率范围中的哪一个能被人听到?( ) A20Hz 或20Hz 以下 B 20Hz-200Hz C200Hz-20kHz D20kHz 以上 15、下述关于汽车震动力说话错误的是( ) A 燃烧室中燃油的燃烧压力。 B 由曲轴的转动引起的惯性力 C 由平衡轴的转动引起的惯性力 D 由活塞的往复运动引起的惯性力

《汽车故障诊断技术》复习题和答案(1)

精品资料 《汽车故障诊断技术》复习题 一、单项选择题 1、汽车的症状表现为怠速不稳定,这属于问诊中的以下哪一项内容(A ) A、怠速不良 B、发动机工作不正常 C、故障发生时的情况 D、故障发生的频率 2、以下哪些原因不会导致起动机运转无力。(B ) A、蓄电池亏电 B、起动保险熔断 C、电磁开关线圈短路 D、起动机内炭刷接触不良 3、发动机在工作的时候会出现抖动的现象,以下哪些原因有可能。( A ) A、个别喷油器不工作 B、油道被堵塞 C、油泵不工作 D、点火控制器有问题 4、叶片式空气流量计在拆下单件检查时,在部分打开与不开时出现 FC–E1之间无穷大的情况,这说明。( A ) A、叶片式空气流量计损坏 B、叶片式空气流量计良好 C、不能判断 D、可造成汽车起动困难 5、接通起动开关时,起动机能带动发动机正常转动,但是不能够起动发动机让其工作,有时候伴随着车的迹象。采用调火方法进行判断时,可见高压火为黄红色,造成这一现象的原因是。(A ) A、点火线圈性能劣化 B、叶片式空气流量传感器损坏 C、曲轴位置传感器无信号 D、不能判断原因 6、以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。(D ) A、气缸垫损坏 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区长时间行驶 7、以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。(A ) A、怠速控制阀有故障 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区起动汽车 8、以下哪个原因会造成汽车不能起动。( B ) A、三元催化转换器失效 B、点火器损坏 C、电控燃油泵性能不良 D、个别喷油器堵塞 9、能够造成汽车有着车征兆,但发动机不能起动的原因是。( B ) A、怠速控制阀有故障 B、分电器盖漏电 C、汽车存在故障码 D、燃油压力过高 10、踩下离合器踏板,消除分离杆内端与分离轴承之间的间隙所需的 离合器踏板行程,称为离合器踏板的(B )。 A自由间隙B自由行程 C自由高度D踏板高度 11、关于ABS,下列说法哪个错误(B ) A.可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 B.可使制动力最大

汽车检测与诊断技术

《汽车检测与诊断技术》复习材料 一、填空题: 1?汽车故障诊断的基本方法有:人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 2?汽车诊断参数标准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类 3?车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式车轮平衡机两类。 4. 机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在土 5 m/km 之间。 5?在转向轮定位中,汽车前轮的侧滑量主要受车轮外倾及前束的影响。 6. 汽车排气的污染物,主要是CO 、HC 、NOx 及炭烟。 7. 汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 8. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 9. 发动机功率测试的方法有稳态测功和动态测功。 10. 点火系故障部位可分为低压线路和高压线路。 11. 点火示波器可以显示多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸标准波 四种波形,通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。 12. 发动机异响的类型有机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13. 机动车的离合器应满足接合平稳、分离彻底、工作时不得有异响和抖动、 不正常打滑等现象。 14. 一般来说,转向系统的检测包括转向盘自由行程的检测、车轮定位的检 测、侧滑量和转向力的检测。 15. 侧滑台是汽车在滑动板上驶过时,用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮 滑移量的大小和方向,并判断是否合格的一种检测设备;侧滑台分单板式侧滑台和_双板式—侧滑台。 16. 汽车综合检测站按职能可分为A级站、B级站和C级站三种类型。 17. 我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为声级计。 18. 车轮不平衡的影响因素有:—车轮碰撞造成的变形引起.质量中心位移_、—高速行驶时 制动抱死而引进的纵向和横向滑移、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。

《汽车故障诊断与检测技术》练习题-(1)

《汽车故障诊断与排除》练习题 一、选择题 1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。(A) A、汽车燃料消耗量; B、发动机冷却液温度; C、制动踏板的自由行程; D、发动机噪声。 2、汽车诊断参数包括(D) A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数; B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数; C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数; D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。 3、下列哪一项不是伴随过程参数(C) A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 4、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定,发动机动力性能应良好,功率不允许小于标牌标 明的发动机功率的(B)。 A、70% B、75% C、80% D、85% 5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高:(B) A、电动汽油泵电刷接触不良 B、回油管堵塞 C、汽油压力调节器密封不严 D、以上都正确 6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时,用起动机转动曲轴不少于(C)个压缩行程。 A、2;B、3;C、4;D、5 7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试(无回油供油系统),以下操作正确的是(B)。 A、首先关闭点火开关,接上油压表检测系统残余油压 B、断开燃油泵继电器,重复启动2-3次发动机,释放系统油压 C、连接好燃油泵继电器,接通点火开关,启动发动机,建立起系统油压; D、以上都正确 8、在早晨第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出,过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般 不会再有类似的情况发生(如果这种情况出现的时间很长了,有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟)。第二天早晨又会有同样的问题发生,其他情况下没有蓝色烟雾产生,则:(B) A、曲轴箱通风不良 B、气门油封老化并磨损严重 C、活塞环与气缸壁密封不严 D、扭曲环或锥形环装配时装反 9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪 个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。(C) A、发动机启动阶段 B、发动机转速低于400rpm C、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/h D、汽车怠速触点闭合且车速为零 10、2007年,国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准,关于该标准相关内容叙述正确的是(BCD) A、该标准中关于HC、NO X、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞(对2.5T以下的汽油车辆)。 B、该标准中的ECE+EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行; C、该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、 D、E五个类型 D、这C项的五类故障中,由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障, 对排放无影响。 11、下面(C)属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因; B、对维修车辆实行质量监督;

《汽车检测与诊断技术》试题一答案

《汽车检测与诊断技术》试题一答案 一、填空题 1.对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高,会造成混合气过浓、点火正时过晚,造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。 2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。 3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其最低电压应大约为-175mv到75mv之间,最高电压应大约为850mv。 4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下_会适当增加_其喷油脉冲宽,以此来_增加_混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明_氧传感器损坏_、氧传

感器与_发动机控制模块_之间的电路连接有故障、发动机控制模块_没有闭环控制程序_或_闭环控制的条件没有满足。 5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下_会适当减小_其喷油脉冲宽,以此来_降低_混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明_氧传感器损坏_、氧传感器与_发动机控制模块_之间的电路连接有故障、发动机控制模块_没有闭环控制程序_或_闭环控制的条件没有满足。 6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时,我们应重点从(单位时间内的喷油量是否符合要求)、(喷油器的喷射角度是否合适)、(喷油器是否泄漏)三方面进行分析。 7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是:(由于点火系统的原因而造成缺缸)、(由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸)、(由于汽缸压缩不良而造成缺缸)、(由于真空泄露而造成缺缸)等等。

汽车故障诊断与检修技术A卷答案

汽车检测与故障诊断技术A卷答案 一、术语解释题(本大题共小4题,每小题3分,共12分) 1、汽车诊断周期: 汽车诊断的间隔期,以行驶里程或使用时间表示。 2、供油系统残压: 发动机怠速运转中,读取系统油压,然后将发动机熄火并等待20min后,系统油压应保持在20psi(无回油多为22kpa)以上。 3、燃油修正短效修正: 根据氧传感器反馈信号进行喷油脉宽修正,当氧传感器反馈电压经过转变点时,改变修正方向的喷油修正 4、闭环控制系统:由信号正向通路和反馈通路构成闭合回路的自动控制系统 二、填空题(本大题共20个空格,每空格1分,共20分) 1、汽车诊断参数选用应遵循以下原则灵敏、稳定、信息性和良好的表征性和良好的可操着性和经济性。 2、影响发动机异响的因素有转速、润滑条件、间隙和温度、部位、负荷。 3、汽车故障诊断检测的内容包括安全环保检测、维修检测、综合性能检测三个方面。 4、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随参数、几何尺寸三个参数 5、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。 6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 7、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 8、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 9、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 10、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量,或系统内有空气。 三、判断题(本大题共10小题,每题1分,共10分) 1、辛普森齿系的特点是有共用太阳齿轮,前后行星架也组成一体。(×) 2、单点喷射系统的燃油压力比多点喷射系统的燃油压力要大的多。(×) 3、奔驰车系各型轿车均可采用人工调取故障码。(×) 4、空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。(√) 5、在所有的自动变速器中,液力变矩器的输出轴与齿轮查速机构的输入轴共用一条轴线。(×) 6、发动机不可使用专用故障诊断仪清除故障码。(×) 7、历史故障码通常可能是由偶然情况或以前的维修引起的。(√)

汽车检测与诊断题库精华版

第一章汽车检测与诊断技术基础 一、填空题 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类,一类是结构参数,另一类是技术状况参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力,查明故障部位、故障原 因,为汽车继续运行或维修提供依据。 3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性,稳定性,信息性,经济性。汽车诊断参数标 6.准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 7.汽车检测系统,通常是由初始值、许用值、极限值等组成。 8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的,便于测 量的电信号的装置。 9.汽车检测系统,通常是由传感器,变换及测量装置,记录与显示装置,数据处理装置等 组成 10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。 二、名词解释 1. 汽车技术状况:是定量测得的,表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因,进行的检测、分析和判断。 4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。 6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期,以行驶里程或使用时间表示。 三、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是(B ) A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 2. (A )是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的(A )类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的(B )类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的(C )类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的(B )时,说明汽车的动力性变差。 A.90% B.75% C.50% 7. 国产汽车的二级维护周期在( B)范围。 A.1200~2000 ㎞ B.10000~15000 ㎞ C.50000~80000 ㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是( A)。 A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于( A)范围内时,表明诊断对象技术状况良好,无需维修便可继续运行。 A 初始值 B 许用值 C 极限值

汽车故障诊断新技术试卷和答案

20xx—20xx学年度第一学期《汽车故障诊断技术》科期末考试xx卷 本试卷适用范围: xxxx 班级__________姓名_________学号_____ 一.填空题(每空1分,共30分) 1.5.目前,汽车性能检测根据检测目的的不同可分为安全环保检测、综合性能检测、故障诊断检测三种。 2.燃料系故障现象主要有堵、漏、坏三种。 3.按服务功能分类,汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。 4.在不解体的条件下,检测气缸密封性的常用方法有:测量气缸压缩压力;测量曲轴箱窜气量;测量气缸漏气量或气缸漏气率;测量进气管负压等。 5.汽车故障诊断的基本思路问诊、试车、和分析、假设、验证 6.汽车故障的诊断方法汽车故障的人工经验诊断、汽车故障的仪器设备诊断、汽车故障的自诊断。 7、汽车用电源为直流电源、其电压一般为12 V 24V。 8、汽车性能检测是指对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能等方面进行检查测试 9、汽车故障一般分为持续性故障故障和间歇性故障,万用表诊断主要针对持续性故障。 二.选择题(每题1分,共20分) 11、发动机在运转过程中逐渐熄火,多为(C)故障 A、起动系 B、点火系 C、供油系 12、燃油压力过高的可能为(C)出现故障。 A、燃油泵 B、燃油滤清器 C、油压调节器 13、汽油机起动时有反转,怠速和急加速时有敲缸现象则故障为(B) A、点火时间过迟 B、点火时间过早 C、触点间隙过小 14、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是( B )。 A专用型解码器 B通用型解码器 C车用数字式万用表15、( A )是按照国家规定的车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降低到允许的限度。 A安全检测站 B维修检测站 C综合检测站 16、国产汽车的二级维护周期在(B)范围。 A1200~2000㎞ B10000~15000㎞ C50000~80000㎞ 17、用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于(C )位置。 A全闭 B半开 C全开 18、用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是(A)。A燃烧室内积碳过多 B气缸磨损过大 C气门关闭不严 19、以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是(B)。 A气门间隙 B气缸压力 C点火提前角 20、使用辛烷值较高的汽油时,应将点火时间略为( A )。 A提前 B推迟 C不变 1.冷却液温度过低的原因可能是(B)。 A.发动机缺水 B.节温器损坏 C.点火过迟 2.发动机突然熄火,故障一般在( B )。 A.油路 B.电路 C.机械故障 3.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是( B )。 A气门间隙 B气缸压力 C点火提前角 4.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是(B) A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护 5.(A )是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护 6.异响、振动和温度等是属于诊断参数中的(B)类。 A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数 7.我国维修制度中规定在用车辆实行“(A )” A定期检测、强制维护、视情修理 B定期检测、视情维护、强制修理 C视情检测、强制维护、定期修理 8.用气缸压力表检测气缸压缩压力时,应用(B )转动曲轴3~5s(不少于四个压缩行程),待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。 A手摇柄 B起动机 C其他车辆拖动 9. 以下(C )不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。 A水温传感器有故障 B混合气过浓 C车速传感器有故障

《汽车检测与诊断技术》复习题及答案

汽车检测与诊断技术复习题 一、填空题: 1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信 号的装置。 2.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时,转速下降值愈小,则单缸功率越 小,当下降值等于零时,单缸功率也等于零,即该缸不工 作。 3.用气缸压力表检测气缸压缩压力时,应使用启动机转动曲轴3~5s(不少于四个压缩行程),待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。 4.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸,说明该缸火花塞的间隙过大。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性,稳定性,经济性,信息性。 6.发动机功率的检测可分为动态测功和静态测功。 7.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75% ,大修后发动机功率不得低于原 额定功率的90% 。 8.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时,点火时间可略为提高。 9.汽车车轮定位的检测有动态检测法和静态检测法两种类型。 10.智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 11.点火系故障部位可分为低压电路和高压电路两部份。 12.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形:直列波、重叠波和高压波,通过所显示的波形与标准波形的比较,即可诊断出故障所在部位。 13.电控汽油喷射发动机,是由电子控制器ECU控制点火系统,其点火提前角包括初始点 火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。 14.水温传感器与ECU之间有两条连线,一条是信号线,另一条是接地 线。 15.车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡 机两类。 16.车速表允许误差范围为-5%~+20%。即当实际车速为40km/h时,汽车车速表指示值应为38-48 。 17.汽车排气的污染物,主要是CO 、HC 、NOx 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 18.滤纸式烟度计是由废气取样装置、染黑度检测指标装置和控制 装置等组成。 19.汽车前照灯的检验指标为光束照射在屏幕的偏移量和光照强 度。 20.制动试验台按试验台支承车轮形式不同,可分为滚筒式和平板式 两类。 21.测量车外噪声时,声级计用“A ”计权网络、快档进行测量,读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。 22.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作状态,查明故障部

汽车检测与诊断技术试题6

《汽车检测与诊断技术》试题七 一.填空题(12分) 1.诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性、 经济性。 2. 汽车前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾。 3.汽车诊断参数包括工作过程参数、__ 伴随过程参数 __、几何 尺寸参数。 4润滑油在工作元件上形成油膜的3个条件有工作表面必须连续充满润滑油、工作表面必须有相对运动、有碶形间隙。 5汽车整车性能的检测包括汽车的动力性、燃油经济性、加速性、滑行性、制动性。 二.判断题(12分) 1. 汽车行驶时,车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径( N ) 2. 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础( N ) 3.汽车传感器的使用电压来源于发动机,所以一般为12V( N ) 4.在发光源发光强度不变的情况下,物体离开光源越远,被照明的程度越差,照度越低。 ( Y ) 5.汽车动力性的检测一般使用无负荷测功原理来测试。( Y ) 6.发动机产生爆燃现象的原因是混合气浓度过低。( Y ) 7.制动系的诊断参数有制动力、制动距离、制动协调时间等。( Y ) 8.气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力。( Y ) 9.润滑油的牌号一般是由黏度和适用的温度组成。( N ) 10. 点火波形排列分为多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波。( Y ) 11. 发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测( Y ) 12.检测传动系游动角度在汽车传动系里面不是重要的内容。( N ) 三.选择题(30分) 1. 汽车修理质量的评价指标( D ) A动力性能、燃料经济性 B滑行性能、制动性能 C汽车的噪声与排放污染 D以上全是

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