公路货运车辆不停车超限超载检测系统结构图数据标准

附录 A公路货运车辆不停车超限超载检测系统结构图

附录 B

（资料性附录）

数据标准

过车检测数据见表B.1

表B.1 过车检测数据

案件办理数据见表B.2 表B.2 案件办理数据

案件更新数据见表B.3 表B.3 案件跟新数据

：已

智能型客车超载检测系统设计毕业论文

智能型客车超载检测系统设计毕业论文目录第1章绪论 (1) 1.1立题的意义 (1) 1.2课题研究任务及目标 (2) 1.3课题主要容 (2) 第2章客车超载检测系统的方案论证 (4) 2.1系统的原理 (4) 2.2系统的组成 (4) 第3章客车超载监控系统的硬件设计 (6) 3.1客车超载监控系统的检测电路 (6) 3.1.1传感器的选择 (6) 3.1.2反射式红外传感器检测原理 (7) 3.1.3方向识别电路的设计 (8) 3.1.4 双D触发器 (10) 3.1.5 7406 芯片 (10) 3.2单片机最小系统的设计 (13) 3.2.1单片机的选择 (13) 3.2.2单片机外围电路的设计 (15) 3.3显示电路的设计 (17) 3.3.1 7407集电极开路六正相高压驱动器 (17) 3.3.1LED显示器 (19)

3.3.3显示电路 (20) 3.4键盘电路的设计 (21) 3.5报警电路的设计 (22) 3.6客车锁定电路的设计 (23) 3.7供电电源电路的设计 (24) 第4章客车超载监控系统的软件设计 (26) 4.1客车超载监控系统的软件设计方案 (26) 4.2 T0、T1中断计数程序的设计 (28) 4.3按键子程序的设计 (29) 4.4报警与锁定子程序的设计 (30) 4.5显示子程序的设计 (31) 结论 (33) 致谢 (34) 参考文献 (35) 附录I 客车超载监控系统硬件系统原理图 (37) 附录Ⅱ客车超载监控系统程序清单 (38) 附录III 客车超载监控系统元器件清单 (44)

第1章绪论 1.1立题的意义随着生活水平的不断提高，人们外出打工、探亲、旅游的人数越来越多，尤其是节假日，而与此相关的公路客运（长途客车，旅游客车等）的运力却没有相应增加，致使超员现象频频出现。目前，它已成为一个严重影响交通运输环境和社会经济可持续发展的社会问题。客车超载对国家的公路设施和客运市场造成了不良的影响，也影响车辆本身和车辆的驾驶、控制，容易引发事故，我们都知道车辆超载运输并且长期处于超负荷状态，就会导致车辆的制动装置和操作系统等安全性能迅速下降，表现为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂等等。而客车一旦发生事故，给国家和百姓带来重大的经济损失和感情伤害。目前，国家虽然出台了一系列的政策法规来制止客车超载，各地政府也制定了相关的制度来对客车超载进行管理，在一定程度上减少了客车超载现象，但在节假日等客流高峰期，超载现象还是屡禁不止。在采取行政监督管理的同时，通过科学技术的手段来消除客车超载的现象也有着极其重要的意义和实用性。单片机作为微型计算机的一个很重要的分支，是将CPU、存储器、总线、I/O接线口电路集成在一片超大规模集成电路芯片上。自问世以来，以其极高的性价比，受到人们的重视和关注，应用很广，发展也很快。因此它广泛应用于仪器仪表、家用电器、医用设备、航空航天、专用设备的智能化管理及过程控制等领域，大致可分如下几个畴： (1)在智能仪器仪表上的应用单片机具有体积小、功耗低、控制功能强、扩展灵活、微型化和使用方便等优点，广泛应用于仪器仪表中，结合不同类型的传感器，可实现诸如电压、功率、频率、湿度、温度、流量、速度、厚度、角度、长度、硬度、元素、压力等物理量的测量。 (2)在工业控制中的应用单片机可以构成形式多样的控制系统、数据采集系统。例如工厂流水线的智能化管理，电梯智能化控制、各种报警系统，与计算机联网构成二级控制系统等。 ⑶在家用电器中的应用现在的家用电器基本上都采用了单片机控制，从电饭褒、洗衣机、电冰箱、空调机、彩电、其他音响视频器材、再到电子秤量设备，五花八门，无所不在。 ⑷在计算机网络和通信领域中的应用现代的单片机普遍具备通信接口，可以很方便地与计算机进行数据通信，为在计算机网络和通信设备间的应用提供了极好的物质条件，现在的通信设备基本上都实现了单片机智能控制，从手机、机、小型程控交换机、楼宇自动通信呼叫系统、列车无线通

智慧货车超限监测站建设方案

仪陇智慧货车超限检测站建设方案

目录仪陇智慧货车超限检测站建设方案 (1) 1前言 (3) 2系统设计概述 (3) 2.1先进性与特点 (4) 2.2系统设计依据 (4) 3系统介绍 (5) 3.1系统工作流程 (5) 3.2道路不停车预检系统 (7) 3.3治超站静态复检系统 (12) 3.4系统防雷设计 (16) 3.5站端系统 (17)

1 前言近年来，通过治理超限超载综合检查站、治理超限超载监测及信息系统等建设，使道路车辆超限超载治理工作取得了明显成效。但由于路网密度越来越高，经济发展越来越快，超限超载车辆绕行检查站，逃避检查行为时有发生。同时由于目前缺乏自动化的路面超限超载监测手段，难以及时掌握超限超载车辆绕行线路和冲站情况，为路面移动执法、源头末端责任倒查带来难度。因此亟需通过合理规划、设计、建设自动化的治理超限超载路面监测信息系统，实现车辆超限超载信息采集与共享，为各级管理部门掌握区域超限超载现状、实施相关管理措施提供数据支撑，为建立智能治超体系与长效治超机制奠定基础。 2 系统设计概述为提高治超站工作效率，实现治超科技化，需要使用先进的技术手段来为治超工作带来辅助和提升，我公司为此结合动自身自动化与云数据分析处理以及传感器技术方面的技术优势，结合综合监测站、路面监测站、动态称重预检和静态称重精检实现无缝对接、数据共享。提出“智慧货车超限检测站建设方案”。本系统本着先进性选择的原则，动态称重模块采用最先进的石英称重传感器。石英传感器无论在施工工程量、称重精度、使用寿命与使用安全等方面，均占明显领先优势。系统称重精度达到动态5级标准，数据可直接用于执法的要求，并可为软件计算提供更多基础数据。能有效的识别和处理车辆在检测区域内跨道行驶、拥堵、停留等各种不规则行驶。在通过我公司自有知识产权计重软件处理后，能准确得出车辆轴重、总重、轴型、车型、速度等信息，保障整个系统计重的准确性和稳定性。同时系统称重模块采用稳定可靠的嵌入式控制系统；在其他设备选择时均优先选用性能成熟可靠的知名品牌，从源头上增强了系统的稳定性和可靠性，且考虑到野外恶劣的运行环境，系统关键设备均采用工业级型号，坚决杜绝商用级设备用于户外环境对本系统造成的不稳定影响，以保证系统整体运行的稳定性。本系统采用模块化设计方案，并预留了相应接口，便于用户根据实际使用需

【CN209785252U】一种汽车超员监测系统【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920385228.5 (22)申请日 2019.03.26 (73)专利权人张靖地址 657207 云南省昭通市镇雄县大湾镇妥泥村民委员会张家沟村民小组61号 (72)发明人张靖　谢瑞　 (74)专利代理机构北京艾皮专利代理有限公司 11777 代理人李德胜 (51)Int.Cl. G08G 1/04(2006.01) G08G 1/017(2006.01) G06K 9/00(2006.01) (54)实用新型名称一种汽车超员监测系统 (57)摘要本实用新型公开了一种汽车超员监测系统，包括龙门架、红外热成像仪、控制器模块、GPRS模块、摄像头，通过红外热成像仪采集来车车辆上的人员数量信息，并将采集到的信息发送给控制器模块进行处理，由控制器模块来判断该车辆中人员的数量，摄像头采集来车车辆的图片信息及车牌号，并将采集到的信息传输给控制器模块，控制器模块提前设置好不同的车型对应的核载人数，由控制器模块来判断该车辆的车型，并确定该车型的核载人数，通过与红外热成像仪采集到的车内人员数量进行比较，当车内人数超过核载人数时，控制器模块控制GPRS模块向交通管理部门监管中心发送该车辆超员的信息。权利要求书1页说明书4页附图2页CN 209785252 U 2019.12.13 C N 209785252 U

权　利　要　求　书1/1页CN 209785252 U 1.一种汽车超员监测系统，其特征在于：包括龙门架、红外热成像仪、控制器模块、GPRS 模块、摄像头，将龙门架安装在公路上方，公路的每个车道上的龙门架的横梁上安装相同的红外热成像仪、控制器模块、GPRS模块、摄像头，红外热成像仪用于采集来车车辆上的人员数量信息，并将采集到的信息发送给控制器模块进行处理，由控制器模块来判断该车辆中人员的数量，摄像头用于采集来车车辆的图片信息及车牌号，并将采集到的信息传输给控制器模块，控制器模块提前设置好不同的车型对应的核载人数，由控制器模块来判断该车辆的车型，并确定该车型的核载人数，通过与红外热成像仪采集到的车内人员数量进行比较，当车内人数超过核载人数时，控制器模块控制GPRS模块向交通管理部门监管中心发送该车辆超员的信息，由交通管理部门监管中心根据车主的车牌号信息向对应的车主发送超员罚单信息。 2.根据权利要求1所述的汽车超员监测系统，其特征在于：所述控制器模块包括防水铝盒、电源降压模块、STM32核心板、FPGA核心板，防水铝盒固定在龙门架的横梁上，电源降压模块、STM32核心板、FPGA核心板安装在防水铝盒中，电源降压模块将市电分别降为12V、5V 稳压电源为红外热成像仪、摄像头、GPRS模块、STM32核心板、FPGA核心板供电，在STM32核心板中提前设置好不同的车型对应的核载人数，由FPGA核心板分别对红外热成像仪和摄像头采集到的信息做图像处理，红外热成像运用光电技术检测物体热辐射的红外线特定波段信号，将该信号转换成可供人类视觉分辨的图像和图形，对红外热成像仪采集到的红外图像进行图像处理得出车辆内的人员数量，并将该信息传输给STM32核心板；对摄像头采集到的图像进行图像处理得出来车的车型及车牌号信息，并将该信息传输给STM32核心板，STM32核心板对采集到的车内人数与对应车型的核载人数进行比较，当车内人员数量超过核载人数时，STM32核心板将该车辆超员信息及对应车辆的车牌号信息对应起来并控制GPRS模块向交通管理部门监管中心发送该车辆超员的信息，由交通管理部门监管中心根据车主的车牌号信息向对应的车主发送超员罚单信息。 2

超限运输车辆行驶公路管理规定

《超限运输车辆行驶公路管理规定》解读随着我国改革开放的逐步深入和国民经济的快速发展，特别是国家实施西部大开发、振兴东北老工业基地、中部崛起等区域发展战略以来，重点建设项目规模迅速扩大，同时重型车、大型平板车辆也日益增多。大型物件运输的兴起，有力促进了我国重大装备生产制造业及物流业的国际化、现代化，持续保障了国民经济的高速增长。但受利益驱动，车辆违法超限运输现象也愈演愈烈，严重威胁公路设施及人民生命财产的安全。采取有效措施，遏制违法超限运输行为越发迫切。2000年，原交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2000年第2号令，简称2号令）出台后，对大型物件运输提出了具体的要求，我国超限运输车辆通行管理和治理违法超限运输工作由无序、间断、不规范状态，逐步步入正规化、规范化轨道。但随着运输需求的增多，超限运输审批的局限性、不便民等问题日益凸显，无法满足新时期的要求。另一方面，2004年九部委开展联合治超以来，全国货车严重超限超载运输蔓延的势头得到有效遏止，但随着治超工作的深入，原规章存在的自身缺陷及不足逐步显现，如执行标准不一、处罚裁量权过大等问题。此外，通过多年来对超限超载治理，交通运输部制定并下发了一系列的规范性文件，其中一些在实践中证明行之有效，有必要上升到规章的层次予以固化，这也符合依法治国的要求。基于以上几方面考虑，交通运输部在总结多年治超工作经验的基础上，结合新形势新需求以及上位法规定，对《超限运输车辆行驶公路管理规定》进行全面修订。修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》（以下简称《规定》）分五章，共五十五条，分别是总则、大件运输许可管理、违法超限运输管理、法律责任和附则。与原2号令相比，修订的主要内容是：统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，规范了对违法超限运输行为的处罚等。一、统一了超限认定标准。在2004年集中治超中，为了遏止严重违法超限行为，制定了每轴平均轴载不超过10吨，车货总重最高不超过55吨的超限认定标准，与原2号令的认定标准之间存在一定差异，也与2004年发布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）车辆生产标准有所不同。与此同时，公安交警部门按照车辆行驶证核定的载质量进行超载治理，标准不统一矛盾越来越突出，国务院文件及相关部委联合发文中曾多次提出统一超限超载认定标准的要求。因此，《规定》结合近期修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），对原超限认定标准进行了修改：一是在重量超限认定上，经与公安部、工信部等部门协商一致，按照GB1589确定的最大质量限值作为超限认定标准。二是在外廓尺寸超限认定上，继续沿用了车辆高度4米的标准，车辆长度参照GB1589调整为18.1米，车辆宽度调整为2.55米。并在此基础上，对超过宽度和长度标准，但符合《汽车、挂车及汽车

智能客车超载检测系统的设计

` 长春工业大学毕业设计、毕业论文题目智能型客车超载检测系统设计学院电气与电子工程学院专业班级电气工程及其自动化090307 指导老师唐娜姓名吴飞 2013年6月11日

指导教师签字：年月日评阅人签字：年月日

摘要本文设计了一个客车超载监控系统，以MCS-51单片机为核心，利用反射式红外传感器、方向识别电路、报警电路、锁定电路设计，能够通过键盘手动设置乘客人数的上限值，并用LED显示器显示车的实时乘客人数。当客车人数超载时，系统发出声光报警，并通过继电器切断客车的电子启动装置，从而将汽车锁定，使之无法行驶。当超载解除后，声光报警也相应的解除，客车锁定解除，可以正常运行。本设计共分两部分，硬件系统设计和软件系统设计。硬件部分利用红外传感器和方向识别电路将乘客的上、下车情况进行检测和判断并输入单片机系统。经过单片机系统将处理的数据送LED显示，声光报警电路由蜂鸣器和发光二极管组成，用继电器实现对客车启动装置的锁定。软件部分用汇编语言进行编程，采用模块化设计思想。该系统通过调试后，能够较好的完成客车超载的预警提示，并对超载情况进行相关控制。关键词：客车；超载；监控；单片机

Intelligent Passenger Overload Detection System Design Abstract: This paper illustrates the design of a carriage overload monitoring system.MCS-51 MCU as core is used to design hardware circuit and software.In this subject we use infrared sensors,identify circuit and alarm-circuit latch circuit to design a carriage overload monitoring system that enables the keyboard to manually set limits on the number of passengers and can use LED at the same time to display the number of passengers inside.If the passenger overloading,the sound and light alarm system cuts off the bus through the electronic launch devices.By doing this,the overload monitoring system can lock the car,so that the car can’t be started.When the overload is canceled,the sound and light warning is canceled. The bus is also unlocked and can be operated normally. The design is divided into two parts, hardware system design and software system design .The hardware systems parts uses infracted sensors and identify circuit to detect and judge the situation whether the passengers are getting on or off the bus .This system can display the number of passengers on LED. The sound and light alarm circuit is composed of buzzer and LEDs, the lock function of the bus’s launch devices achieves by using the relay unit. Assemble language is used in the software system and modularization design idea is adopted .The monitor system can complete an alarm beforehand for overload, meanwhile the mutuality control will be adopted. Key words:carriage;overloading;monitoring; SCM(single chip micro computer)

客车超载智能检测毕业论文

河北农业大学 2012届本科毕业论文（设计）论文题目：客车超载智能检测摘要针对目前客车超载所引发的重大交通事故，而设计了一种客车超载检测系统。本设计以AT89C51单片机为核心，通过红外线发射接收装置对客车的载客人数进行检测，并由单片机对检测到的数据进行分析与处理，同时将检测到的结果由LED显示出来。如果客车超载，扬声器先进行报警，然后由继电器切断汽车的打火装置，最终实现对超载情况的相关控制。关键词: 客车超载控制系统；红外线传感器；单片机 Absract According to the overloading of the current bus causing the major accident,the paper designs a kind of monitoring system about the bus overloading.The designing is at the core of AT8951 single-chip.This designing detects the number of passengers on bus by Fired infra-red receiver,and then it analyses detected data through the single-chip,as the same time LED will displayed detected results.If the bus overloads,the speaker will alarms,and then the relay will cuts off the brand devices on bus,finally it achieves the related control of overloading. Key words : Carriage overload monitor system ; Inf rared sensor ; MCU

智能型客车超载检测系统的设计

本科毕业论文(设计) 题目：智能型客车超载检测系统的设计

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：日期：

学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日

高速超限检测站检测系统

高速超限检测站检测系统设计方案江山润鑫智能交通设备 2016年10月

一、概述本方案是我公司结合多年来动态称重设备设计制造以及在全国各个地区的实际运用经验，综合公路管理部门对超限运输管理的具体需求，进行开发设计的。系统可在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，对在车道中正常行驶的车辆进行无限制预检测，并提示超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入低速精确称量区域，进行精确复核，对于确实超限车辆，可进行进一步的执法处理。同时，超限检测站也可以为公路管理部门提供交通统计基础数据，为交通情况分析提供数据基础。超限检测站主要包括高速预检子系统、图像监控系统和执法管理系统等组成，并进行联网扩展，实现区域的站点联网，实现远程监控和管理； 1. 高速预检子系统：包括高速动态称重系统、车牌识别系统、可变情报板和引导信息屏系统。主要完成对道路上行驶车辆的无干扰检测，并对超限嫌疑车辆进行提示，引导车辆进入低速高精度检测区域，进行下一步处理。 2. 图像监控系统：包括对高速检测区域、低速精确检测区域、超限检测站出入口、卸货区域、仓储区域、执法大厅以及整个站区全景进行视频监控，并使用硬盘录像机录像，为突发事件处理提供可靠的实时信息和证据。 3. 执法管理系统：执法管理系统是结合对于超限车辆处理相关程序，进行相关文件的处理和打印，和称重检测系统进行数据共享，为执法提供有力的保障。 4.系统的设计特点： 4.1.系统核心部分采用进口设备，其他部分采用成熟可靠设备，确保系统的高可靠性。 4.2.系统全部部分均采用模块化设计，易于维护和扩展。 4.3.系统数据完整有效，并实现全面共享，有效的提高工作效率，并最大程度的杜绝各种漏洞。 4.4.系统高速部分使用弯板式传感器，施工量小，安装方式灵活，仅在路面安装，不破坏路基； 4.5.系统软件成熟，可靠性高，系统可扩展远程功能，实现区域性管理。超限检测站的布设方案根据各个检测的特点有着不同的设计，下面是本方案：在高速动态传感器后方25米处设置车牌识别系统及监控摄像机，并在高速传感器的上方安装补光设备，确保车牌识别的可靠性。车牌识别设备、补光设备及监控摄像机均安装在监控杆上，净空高度不得小于6米。同时将图像及车辆检测数据传输到指定的管理中心（本方案是以管理中心位置距离高速称重区500米的位置而定）各个子系统通过网络进行连接，全部数据存储在数据服务器中，各个子系统根据权限不同，可以进行数据的共享，大大提高效率。通过扩展远程网络，超限检测站系统可连入管理处监控中心，监控中心可以实时了解各个站点的情况，统一调度，实现管理智能化。

超重车辆高速动态称重系统设计方案

超重车辆高速动态称重系统设计方案 1

目录一工程概述 (4) 二超限超载治理手段现状分析 (5) 三系统应用介绍 (5) 3.1.系统应用对象和环境介绍 (5) 3.2.系统在超限超载治理和管理中的作用 (5) 四系统设计方案 (6) 五项目环境介绍 (8) 5.1安装地点选择标准 (8) 六系统总体设计方案 (8) 6.1系统总体设计原则 (8) 6.2系统可实现的功能 (9) 6.3系统设计拓扑图 (10) 6.4系统数据流程图 (11) 6.5可扩展的系统网络图 (12) 七称重和抓拍系统介绍 (13) 7.1称重系统 (13) 7.1.1称重数据采集器的选型特点 (13) 7.1.2称重采集器主要技术参数 (14) 7.1.3称重采集器自带软件简单介绍 (16) 7.1.4称重传感器的选型特点 (23) 7.1.5传感器主要技术参数 (26) 7.2车辆监控及车牌照自动识别系统 (27) 2

7.2.1抓拍系统构成 (27) 7.2.2车牌识别视频监控拓扑图 (29) 7.2.3车牌识别技术指标 (29) 7.2.4车牌照相机技术指标 (30) 7.2.5全景摄像机技术参数 (33) 7.2.6车牌抓拍打包工控机主要参数 (35) 7.2.7摄像机架技术参数 (36) 7.2.8户外机柜及基础图纸 (37) 八称重采集器软件功能介绍 (38) 8.1超重管理客户端软件主要功能 (38) 3

一工程概述近年来由超重车辆导致的桥梁安全事故屡有发生，对公路的破坏日益严重，如钱塘江三桥引桥坍塌事故以及哈尔滨阳明滩大桥引桥倾覆事故。超重车辆除直接导致桥梁垮塌外还加剧了桥面和路面等设施破损，增加了养护维修量，对桥梁和公路等基础设施的安全带来极大的危害。超限车对大桥安全构成严重威胁，且这些年车超限装载，在行驶工程中，制动性等都会受到影响，对过完小车的行驶安全也不利；超限车装的石子、渣土往往有抛洒滴漏现场，威胁过完车辆行车安全，同时也污染环境。为全面掌握各路和桥梁的超重车辆通行状况，为行政执法查处提供依据，超重车辆高速动态称重管理系统基于压电电缆传感式动态称重系统和视频监测技术的非现场超限超载执法系统。可实现对各种正常行驶车辆的动态称重功能，能在10-200Km/h速度范围内检测过往车辆的轴重、总重、车型、流量、速度及加速度等参数，可对货运机动车超限超载进行有效治理。根据执法需求，可依法对超限超载车辆进行治理。高速称重能保证了整个超限超载检测管理系统能够在交通流量较大或车速较快的路段快速识别超限超载车辆而不影响正常交通；系统首次实现超限超载的非现场执法，通过高速动态称重和视频监测有机结合，提供了非现场执法依据，大大节省了人力成本。此系统适用于车速较高的高等级公路、交通量较大的干线公路、以及道路桥涵等应用场合超限超载车辆的治理。 4

货运车辆超限超载认定标准

货运车辆超限超载认定标准自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法，下面，为您详细介绍“货运车辆超限超载认定标准”，大家一起来看看吧。一、公路货运车辆超限超载认定标准备注： 1.二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。 2.除驱动轴外，图例中的二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。 3.安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。 4.驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加1吨;驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d ≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。

5.图例中未列车型，根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)规定，确定相应的总质量限值。二、主要有几个方面的变化：一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，放宽了车辆宽度限值; 二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型; 三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定;四是明确了外廓尺寸测量要求。新标准的发布实施，将有力推动物流运输装备供给侧结构性改革，极大地支撑车辆运输车治理、货车非法改装整治和货车超载超限行为整治等专项行动，大大促进符合标准要求的新车型推广、拉动物流业生产消费。

公路车辆超限超载检测系统

公路车辆超限超载检测系统摘自：北京万集科技有限责任公司一、系统概述：车辆载荷是公路设计、维护及长期使用中所需考虑的重要因素之一。目前，在我国的公路交通中，因车辆超载而使路面造成严重损坏的状况日趋严重。因此限重执法是阻止超载车辆损坏公路的有力措施。我公司将具有国际先进水平的动态称重技术，成功地应用于对汽车轴载质量的检测，开发出DCS公路车辆超限超载检测系统。该系统对车辆进行低速的高精度超限超载检测，具有检测效率高、检测数据准确、操作简便灵活等特点。根据我国公路养护管理的实际情况，结合我公司多年的实践积累，按照客户不同需求，持续对系统进行改进、升级，使该系统广泛地应用于各级公路管理部门和公安交通管理部门，对公路车辆超限超载管理、超限超载的现场执法提供了科学的判定依据。二、系统构成：系统由动态称重系统、车型判别子系统、超限执法子系统构成。并可根据用户实际需要扩展车道控制子系统、视频监控子系统、远程数据监控子系统、超限报警指示子系统。 DCS公路车辆超限超载检测系统结构及功能系统结构各子系统功能：

三、技术参数：四、功能特点系统可配置超限专用键盘，防尘防水，同时具有极强的安全性，增强了设备的防舞弊功能。系统具有友好的人机交互界面，系统屏幕提示工作人员的每一项操作。系统采用室外称重显示屏，可显示总重、超限值等检测信息，使司机一目了然，提高执法透明度。设备安装维护极其方便，配合专用安装维护工具，安调简单，维护方便。系统专门为计算机主机、数据采集处理器设计了一体化操作台，提供了良好的运行环境。系统具有双向过车功能，对反方向行驶的车辆也可方便检测。系统具有良好的人机对话操作环境，采用计算机控制技术，车辆称重、车型判别、超限判别、检测单打印过程自动完成，无需认为干预，并在检测过程结束后，将数据自动显示在计算机显示器上。称重平台采用自有专利技术，形成独特的防冲击结构，有效抵抗车辆长期对称重平台的冲击，可延长称重传感器的使用寿命。称重平台采用高品质传感器，防护等级达到IP68，可有效防止雨水、潮湿及霉菌的侵蚀造成的损坏。称重平台具有防尘功能，可有效防止风沙、煤灰、冰雪的堵塞，延长维护后的使用时间。称重平台采用四支量程为20t的称重传感器，使称重台单轴承载容量达到80t，可长期抵抗任何重载车辆对称重台的冲击，同时也保证了称重传感器的使用寿命。五、工作模式：超限检测站模式：在公路路侧建立超限检测站，将车辆引导至路侧专用超限检测通道，进行超限检测执法。

客车超员检讨书范文_检讨书_范文大全

客车超员检讨书范文_检讨书_范文大全有的客车司机或者是售票员为了一己私利而偷偷超员开车，这是一件很危险的事情，是要好好检讨的。下面是WTT给大家整理的一些关于客车超员检讨书范文的模板，希望对大家有用。客车超员检讨书范文篇一尊敬的交警队领导、交警同志：您好! 我在年月日，由于自己的思想麻痹大意，到致自己的车辆超载，严重的违反了国家的有关法律法规，我也深刻的认识到了自己的错误。我不想再为自己的错误找任何借口，那只能让我更加惭愧。经过这些天的反思，写下了这份检查，向尊敬的交警队领导、交警同志表示我对这种错误行为的深痛恶绝，我下定决心，不再犯类似错误。其时，交警同志对我们反复的教导言犹在耳，严肃认真的表情犹在眼前，我深为震撼，我也已经深刻认识到此事的重要性，今后，我一定告诫自己要把此事当成头等大事来约束自己，决不再去违反这种事情，不能再辜负领导和交警同志对我的一片苦心。通过这件事，我感到虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是自己长期以来对自己放松了要求的必然结果。经过几天的反思，我对自己这些时间来在驾驶车辆过程中的经历进行了详细的回忆和分析。记得刚取得驾驶证，并驾驶车辆的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处都能遵守相关的法律、规章、制度等，但近年来，由于自己驾驶技术逐渐比较熟悉了，也就慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起关心信任我的人们，愧对他们的关心。如今，大错既成，我深深懊悔不已，深刻检查，对自己的车辆超载问题也有了明确的、深刻的认识：首先，车子超载严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命，交警同志告诉我说，司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路破坏100元代价，这是很严重的后果;其次，超载给安全带来了极大的隐患，容易引发道路交通事故，汽车超载，是我们不能承受之痛，为了我们的

智能型客车超载检测系统的设计

河北农业大学本科毕业论文(设计) 题目：智能型客车超载检测系统的设计学院：机电工程学院专业班级：电气工程及其自动化0802 学号：2008214050402 学生姓名：任治锝指导教师姓名：张曙光指导教师职称：教授摘要

针对当前客车超载不断引发重大事故，设计了一种客车超载监控系统，本设计以AT89C51单片机为核心，通过光电传感器的检测数据转换成电流信号，然后由单片机对接受的信号进行进一步的分析处理。如果客车超载了，扬声器先进行报警，而后由继电器切断客车的打火装置，直到客车的载重量小于预定值时，扬声器报警信号停止，继电器恢复对客车的启动装置，从而最终实现对超载现象进行相关控制。关键词：客车超载系统检测，单片机，光电传感器。 Absract in view of the current coach overload continuously lead to major accident, design a kind of bus overload monitoring system, this design AT89C51, through the photoelectric sensor detection data convert current signal, and then by the monolithic integrated circuit to accept the signals further analysis processing. If the coach overload, the speaker to call the police, and then cut off the bus by relay strike device, until the bus load for less than the target value, the speaker alarm signal to stop, relay restore the start-up equipment on passenger cars, therefore, to reach the final of overloading phenomena are relevant control. Keywords: coach overload system detection, microcontroller, photoelectric sensor. 目录

治理车辆超限超载检测站管理办法

治理车辆超限超载检测站管理办法（修改稿）第一章总则第一条为加强治理车辆超限超载检测站（以下简称“治超检测站”）管理，规治理车辆超限超载（以下简称“治超”）行为，形成全国性超限超载车辆监控网络，建立长效治超机制，根据《中华人民国公路法》、《中华人民国道路交通安全法》及其实施条例、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《道路交通安全行为处理程序规定》、以及《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[2005]30号）等法律规和规性文件的规定，结合全国治理车辆超限超载的工作实际，制定本办法。第二条治超检测站是国家为治理车辆超限超载运输，对车辆实施称重检测、超限超载认定、纠正和查处行为的特定场所，是公路保护的执法设施。治超检测站是公路附属设施的重要组成部分。第三条治超检测站的设置，应当按照统一规划、分类布局、因地制宜、适时调整的原则，由省级交通主管部门提出方案，报请省级人民政府批准。经批准设置的治超检测站，未经原批准机关同意，不得擅自变更用途或撤销。第四条根据功能和需求，治超检测站（点）分Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类三个类别。其中Ⅰ类治超检测站用于把控全国性路网的重

要关口；Ⅱ类治超检测站用于把控区域性路网的重要关口；Ⅲ类检测点主要用于防绕堵漏。 Ⅰ、Ⅱ类治超检测站采取设施设备固定、组织机构固定的设置方式；Ⅲ类检测点可采取位置预留、移动设备检测、组织依附于Ⅰ、Ⅱ类治超检测站的设置方式。本办法所称治超检测站，非特别说明时指Ⅰ、Ⅱ类治超检测站。第二章职责第五条治超检测站点是在各级人民政府领导下，由相关职能部门开展治超工作和履行超限超载治理职责的主要执法场所。第六条治超检测站的管理应当坚持统一领导、分级负责、依法监管、规运行的原则。省级交通主管部门作为治超检测站的主管部门，具体负责治超检测站的规划建设、设施维护、运行管理的组织领导、业务指导、监督检查，并会同公安等其他有关部门制定治超检测站工作和运行的相关规章制度，规辖区治超检测站的运行。市、县交通主管部门及其公路管理机构应当按照上级主管部门的要求，负责本辖区治超检测站的建设、维护和日常管理工作，协调公安等部门共同检查、督促治超检测站执法机构对各项规章制度的执行和落实情况。第七条治超检测站应当设有固定的执法机构，配备固定的执法队伍，其主要职责：

超限超载车辆认定标准及处罚标准

超限超载车辆认定标准严格执行统一的超限超载认定标准。在集中治理超限超载期间，所有车辆在装载时，不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准。 ①二轴车辆，其车货总重超过20吨的； ②三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）； ③四轴车辆，其车货总重超过40吨的； ④五轴车辆，其车货总重超过50吨的； ⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；

处罚标准一、此次专项治理行动中对二轴车车货总重超过30T以上的超限车辆将实施卸载并罚款，车货总重超过20T以上30T以下的（含30T）超限车辆将处以1000元以下（含1000元）罚款。具体见如下处罚标准： 1．车货总重超过规定10%以内的，第一次批评教育，第二次警告，第三次按100元/台次罚款。 2．车货总重超过规定标准10%（含）—20%（不含）以内的，处300元/台次罚款； 3．车货总重超过规定标准20%（含）—30%（不含）以内的，处400元/台次罚款； 4．车货总重超过规定标准30%（含）—40%（不含）以内的，处500元/台次罚款； 5．车货总重超过规定标准40%（含）—50%（不含）以内的，处600元/台次罚款； 6．车货总重超过规定标准50%（含）—60%（不含）以内的，处1000元/台次罚款。 7．车货总重超过规定标准60%（含）—70%（不含）以内的，处1200元/台次罚款； 8．车货总重超过规定标准70%（含）—80%（不含）以内的，处1500元/台次罚款； 9．车货总重超过规定标准80%（含）—100%（不含）以内的，按2000元/台次罚款； 10．车货总重超过规定标准100%（含）以上的，处150元/吨罚款。车货总重在55吨（不含）以上的，对其超限运输部分按以下标准进行处理（罚）： 1．车货总重超过55吨（不含）的，按200元/吨罚款； 2．车货总重超过100吨（含）的，按250元/吨罚款；

智能客车超载检测系统的设计

长春工业大学毕业设计、毕业论文题目智能型客车超载检测系统设计学院电气与电子工程学院专业班级电气工程及其自动化090307 指导老师唐娜姓名吴飞

2013年6月11日指导教师签字：年月日评阅人签字：

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