对山东省威海市和烟台市的调研报告

发展现代农业的四个关键问题

——对山东省威海市和烟台市的调研报告

近期，笔者赴山东威海荣成市、乳山市和烟台牟平区、蓬莱市，调研现代农业发展有关情况。总的看，当前农业

资源禀赋和要素条件正在发生深刻变化，只要找准突破口，因势利导、积极推动，传统农业就一定能够加快向现代农

业转变。

加快推动传统农业转型升级，关键在于推进农业机械化，突破口是实现农机与农艺相结合

苹果产业一直是烟台、威海两市的优势产业和农民收

入的主要来源。烟台苹果面积265万亩，占全省的52.6%，

占全国的7.9%，对农民收入的贡献超过三分之一；威海苹

果面积63万亩，带动农民人均增收3000元以上。当前的

主要问题是，两市大部分成龄果园是上世纪80年代末90

年代初栽植，主要采用乔砧密植的传统栽培模式，树体高大、枝多、树冠郁闭，通风采光条件差，机械化程度低，

用工量是欧美发达国家的10倍以上。基层干部和农民群众

反映，由于近几年青壮年劳动力大都外出打工，农忙时节

雇工贵、雇工难，生产成本大幅上涨。据调查，2013年传

统果园盛果期亩均生产成本为6757元，比2008年几乎翻

了一番，其中用工成本占到一半以上。

面对激烈的国内外市场竞争，近年来两市积极发展现

代矮砧集约栽培模式。这种栽培模式具有矮砧大苗、宽行

密植、起垄栽培、设立支架等特点，便于机械化喷药、自

动化灌溉，实现了农机农艺融合、水肥一体化，而且树冠

内部光照充足，果实色泽、品质更好，优质果率高。笔者

在荣成市华峰果品合作社看到，新果园株和株之间更密集，行和行之间更宽敞，行宽达3.5米，树形挺立。合作社负

责人讲，传统乔化栽培模式，五六年才结果；矮砧集约栽

培模式当年即可开花结果，三四年即可进入盛果期，而且

省工省力；以前果园郁闭，只能人工打药，每人每天最多

能打10亩地，现在果园行距宽，可以用机器打药，每人每

天至少能打100亩地，打药效率提高10倍以上。

随着工业化城镇化快速发展，劳动力已成为制约现代

农业发展的瓶颈，现阶段推进农业现代化，关键在于推进

农业机械化，突破口在于农机农艺相结合。综观农业各业，凡是农机农艺结合得好，农业机械化程度就高。原来一些

农机农艺结合得不好的，通过改进栽培模式，机械化水平

也能得到提高。比如，我国玉米品种达100多个，种植行

距从20-150cm不等，种植模式多达几十种，玉米机收多年

得不到提高，这两年推广玉米60cm等行距统一种植技术，

玉米机收水平不断提高。但一些产业农机农艺结合得还不好，比如棉花采摘、油菜收获、甘蔗收割等机械化多年来

进展缓慢，这既有农机研发滞后的原因，也有作物品种多

样化、生产标准化程度低等因素。

加快农业机械化步伐，要从农机和农艺两个方面入手，抓紧建立农机与农艺联合研发的工作机制。一方面，要在

遵循当地耕作栽培制度的前提下，以农艺定农机，研制适

应当地生产特点的农业机械；另一方面，农艺栽培制度也

应考虑实现农机作业的可能性及机械的局限性，以农机定

农艺，改进农艺栽培模式，引导农民统一品种、播期、行距、行向等，促进农艺与农机相结合。对于粮棉油糖等大

宗农作物，建议全国研究制定统一的耕作标准；对于一些

地方特色品种，由各地自行制定标准。一旦农机农艺相结

合取得突破性进展，传统农业转型升级步伐将大大提速。

提高农产品质量安全水平，根本在于强化地方政府责任，重中之重是建立农产品质量追溯体系

烟台、威海两市地处东部沿海地区，农业外向型水平高，农产品大多出口日本、韩国。两市均把农产品质量安

全工作摆在突出位置，将其列入县乡政府年度目标责任制

考核范围，一手抓生产，一手抓监管，构建了从生产到加

工到销售的全程监管制度体系。

笔者实地考察的烟台大成食品有限责任公司，采取自

建基地和“公司+农户”模式，发展花生基地10万多亩，

带动2万余花生种植户。公司负责人告诉笔者，产品主要

销往日本、韩国，日韩两国对进口产品质量检验很苛刻，

产品质量一旦出问题，不仅企业要赔钱，农民也跟着受损失。为此，公司帮助生产者制定了严格的农药残留控制方案，几年来没有出现一例因农产品质量问题而退货的情况。笔者在乳山市顺泰果蔬专业合作社看到，合作社种植的蓝

莓严格按照有机生产技术操作规程进行，生产过程有记录，产品全部贴有追溯二维码，通过微信扫码，可以轻松得到

产地、生产日期、用药施肥等信息，实现了全程可追溯。

确保农产品质量安全并不是一道无解的难题，破解这

道难题，关键是要强化地方政府的责任。正所谓，“老大难、老大难，老大一抓就不难”。乳山市委书记高书良、

市长隋建波给笔者讲，乳山市是国家出口农产品质量安全

示范区，市委市政府把农产品质量安全作为一把手工程，

每年投入400多万元，建立了从生产到销售的全程监管体系。两市的实践表明，只要地方党政领导特别是县市主要

领导真正重视，把责任落实下去，使地方政府与生产者成

为农产品质量安全利益关联方、责任连带者，一荣俱荣，

一损俱损，就一定能提高农产品质量安全水平。

实事求是地讲，农产品生产环节多、链条长，从田头

到餐桌，任何一个环节出问题都会导致农产品出现质量安

全问题。从政府角度看，既没有人力、也没有财力、更没

有精力对每个环节都加强监管，而是要突出重点环节、把

好关键节点，引导企业建立健全农产品质量安全追溯体系，实现质量可追溯。

提高农业比较效益，出路在于做好农产品加工这篇大文章，核心是要统筹精深加工和初级加工、兼顾大企业和小农户双方的利益

烟台、威海两市农产品加工业发展较早、水平较高，已成为带动农业增效、农民增收的重要途径。目前，烟台打造了食用油、粉丝、果品、水产、蔬菜、畜产品加工和葡萄酒酿造等七大龙头企业群体，全市国家级龙头企业13家，带动市内外农户300万户，吸纳74万农村劳动力转移就业。乳山市打造了以华隆食品为龙头的花生产业链、以吉利食品为龙头的大姜产业链、以好当家食品为龙头的牡蛎产业链，农产品加工业呈蓬勃发展之势。烟台吉斯波尔葡萄酿酒有限公司，利用当地苹果、葡萄、大樱桃、梨等资源优势，就开发出葡萄酒、果醋饮料、胶原蛋白饮品、水果蒸馏酒等深加工产品。

调研中笔者发现，地方对发展农产品精深加工、大型农产品加工企业更感兴趣、更有热情，扶持力度往往也会大一些；但对农产品初级加工、中小型农产品加工企业还没有引起足够重视，扶持力度相对小一点。其实，农产品精深加工与农产品初级加工各有优势，精深加工产业链条长、附加值高、带动力强，初级加工有利于农产品储藏保鲜、实现优质优价，精深加工和初级加工是一个链条的两端，没有优劣之分，只有分工不同。发展现代农业，既需要大量搞精深加工的大型企业，更需要众多搞初级加工的中小企业、甚至小微企业，两者不能偏颇。一般来讲，精深加工企业大都有强大的工商资本做后盾支撑，具备良好的造血功能，政府部门主要是在用地、税收等方面创造良好发展环境，支持与农户建立双赢的利益联结机制；而初级加工特别是田头初级加工，经营者往往是专业大户、农民合作社等新型经营主体，他们实力一般比较弱，兴办冷链、储藏、包装等需要大量资金，政府应在资金、信贷等

方面给予更多支持，让农户直接在初级加工环节得到更多

实实在在的好处。

发展休闲旅游农业，既能富裕农民、又能美化乡村，

是统筹城乡发展的一个重要载体，着力点是整合好农村资源，把一产业做成三产业

威海、烟台充分利用当地山海相拥的丰富自然资源，

大力推进休闲农业发展，建成了一批具有一定规模和特色

的休闲农业基地。蓬莱市刘家沟镇马家沟村利用自然、生

态和历史文化资源，依托国家项目资金，积极吸引社会投资，实施山水林田路改造、农业综合开发、生态农业建设、高效节水、矮砧苹果园改造等，促进农业生产功能与休闲

功能有机结合，打造了一条别具特色的乡村生态旅游产业

链条，从一个贫穷的小山村变成了2013年中国10个最有

魅力休闲乡村之一。荣成市西霞口村是全国著名的小康村，这两年把旅游业和现代养殖业结合起来，大力发展休闲垂

钓等渔家乐，进一步丰富了旅游资源，也取得了良好效果。

目前，两市共有休闲农业经营主体742个，从业人数4

万多人，年接待游客量超过470万人次。休闲农业类型多

种多样，有的依托农业产业优势，集采摘、餐饮、垂钓、

观光于一体；有的以当地特有的农业自然资源吸引游客；

有的在苹果、樱桃、梨等果树开花和产品上市季节，吸引

游客休闲采摘。这种把休闲旅游农业与新农村建设一起规划、一起布局的做法，不仅优化了农村产业结构、增加了

农民收入，也改善了农村生态环境、建设了美丽乡村。

调研中笔者也发现，一些地方为了发展休闲农业，积

极引进工商资本，圈占了大量耕地。发展休闲农业、推进

新农村建设，应当以农民为主体，以农户、村组为单元发

展“农家乐”，而不是企业下乡进村圈地，企业应带动农

民，而不是代替农民。随着新型城镇化的加快推进，这种现象尤其值得引起重视和关注。

企业调研报告范文,调研报告范文

企业调研报告范文,调研报告范文企业调研报告范文根据教育部统一要求，结合培训学校及汽修专业教学实际，汽修国培班第六期于2009年12月10日在北京现代有限公司进行了调研实习。现将调研情况总结如下：一、企业简介公司成立于2002年10月18日，原名为Beijing Hyundai Motor Company(简称北京现代)。企业性质为中外合资经营企业。总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在紧张的施工建设之中。该中心一期工程已交付使用，全部工程预计2010年底竣工。技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。在创建初期，技术中心暂设造型部、车身与电装工程部、动力总成与底盘工程部、试验认证部、规划与管理部等五大部门。到2008年底，包括韩国现代汽车派驻专家在

内，达到100人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到600人左右。届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能齐全、设施一流、人才配套的现代化轿车研发机构，为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出针对中国市场的各类新车型。北京现代二工厂是一座高度现代化、自动化的汽车生产工厂，其生产设备及技术在国内汽车厂商中处于领先地位。该工厂总投资120亿元占地面积115万平米并于2008年4月正式投产，具备年产30万台整车能力。在这里，我们了解冲压、车身、涂装、总装四大现代化汽车生产工艺流程，并能看见一块钢板如何通过上千道工序最终成为一辆功能先进品质优异的汽车。总装车间生产线由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成，共具有229个操作工位，采用先进的柔性化混装线，可实现多车型混装。北京现代的总装车间是机械行业现代化大规模流水线生产的典型代表，通过模块化装配、即时生产、零库存管理等精益生产方式、一流的工艺装备以及可靠完善的质量保证体系，保证了每一辆商品车坚如磐石的品质。每辆车在生产线上经过6.43个小时的装配来到OK线，在OK线末端装有汽车废气吸收装置，保证了汽车首次打火启动时生产现场的空气清洁度。下线的车辆在检测线进行100%的质量检测，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾

公共交通事业发展情况调研报告_0.doc

公共交通事业发展情况调研报告政协**区委员会关于全区公共交通事业发展情况的调研报告为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福**”和《政协**区委员会2013年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。现将调研情况报告如下。一、全区公共交通事业发展基本情况目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台；长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台；唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台；淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。

截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。20xx年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“十一五”交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条；更新公交车110 台；城区公交车万人拥有率达到5标台以上；更新添置天然气公交车47台；770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里／小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行

工业企业调研报告(完整版)

报告编号：YT-FS-8966-63 工业企业调研报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

工业企业调研报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。一、产业结构不够合理，重复建设较为普遍一是产业结构层次较低。我镇企业大多集中在加工制造业这种传统的劳动密集型产业上，其产品大多停留在简单制作的水平上。相当数量的企业技术装备水平低，产品质量、产品附加值低。二是重复建设，重复投入。由于我国消费品市场和资金市场的不成熟，容易形成短时期内的消费热点，短期的利润促使大量资金迅速涌入，在这个过程中，政府也缺乏宏观的经济引导，此后随着生产能力的扩大，需求趋于饱和，在此情况下，企业不得不展开低水平的竞争。三是产业关联度低。在纵向合作上，即在关联的企业之间，没有建立起合作关系，缺乏统一的技术和质量标准；在横向合作上，即在生产相同或类似产品的企业之间

缺乏明确的市场分工，没有在信息、人员培训等方面共享社会资源。例如我镇的一定数量的砖厂，就存在制造水平低，重复建设，关联度低等问题。究其原因，一是多数企业主要集中在生产基础产品的产业上，这些产业对企业的规模、技术、资金、劳动力素质的要求都不高，产业的进入壁垒低，生产经营以“低质跑量”为主，在消费的短期热点中，容易造成持续上项目而形成行业的恶性竞争。二是从产品价值链的角度看，我镇仍处于赢利较少的生产制造环节，而利润丰厚的研发、设计以及市场营销、品牌推广等环节基本没有涉及。三是由于大量企业处于高度专业化分工状态，其固定资产专用程度较高，一旦出现全行业衰退或企业亏损，经营者也很难使设备转用或转卖，所以企业只能艰难维持经营，或偷工减料以求降低成本，使市场上产品质量不断退化。这种局限于中低档生产制造环节，处于产品价值链的低端部分，缺乏自主品牌和市场影响力，企业所获得的附加值和利润偏低就是必然结果了。

上海单身公寓市场调查报告

上海单身公寓市场调查报告 1

上海市单身公寓市场调查报告近年来,随着上海房地产市场的成熟和繁荣,其住宅产品的更新换代也在急剧加快,新潮设计层出不穷,其中,以小户型住宅产品尤为耀眼,已经成为上海楼市中的新宠,楼盘一经推出便深受追捧。这种小户型住宅产品当前在上海的房地产行业主要包括以下三种物业形式,即: ■单身公寓。它是近两年来上海房产市场上供应量最大的小户型住宅,主要有世纪之门、蓝朝部落、青年汇、自由之宅、东渡名人大厦、奔腾新干线等等。 ■产权式酒店式服务公寓。它是一种具有产权性质的酒店,集商住为一体的物业品种,一般房间内无煤气等居家生活所必备的配套设施。此类产品当前市场上供应较少,主要有汤臣金融中心和巴黎时韵、环球广场、金银汇等。 ■一般的小户型住宅。它是指分布于综合性住宅小区内的小房型住宅,它属于普通的商品住宅项目,与普通商品住宅的具有等同的使用年限和物业服务。当前市场上供用较多,主要有瑞虹新城的乐富单元,中远两湾城三期缤纷时代的一户室,达安花园二期的一户室,上城UPTOWN的跃层式单身公寓等等。在本次针对小户型的专项市场调查中,我们主要对供应量相对较多的单身公寓作为切入点,进行了比较深入的调查,现将有关信息汇总如下。一、单身公寓的(诞生)历史沿革单身公寓又称白领公寓,是一种过渡型住宅产品,是小户型住宅的一种,

一般平均在25平方米—45平方米左右/套,总价在30万元—40万元左右,其结构上的最大特点是只有一间房间,一套厨卫。近年来根据市场的需求,有些开发商也推出了带厨房的功能更为健全的单身公寓楼盘,有的还建造起了跃层小房型公寓,这种房型不但在建筑面积方面增大到50平方米—80平方米,而且在房屋结构方面还增加了厨房、客厅、餐厅、阳台等等。在上海,单身公寓的诞生最早是从租赁的市场中出现的,大约在两、三年前,有业主将空置的整幢商品房,经过简单装修后推向房产租赁市场,面向中层收入的白领出租,一般每个人负担的费用每月在500－1000元之间,结果颇受各类白领的广泛青睐,众多开发商于是从中重新发现商机,纷纷推出专案,至此这种被命名为”单身公寓”的住宅才风靡起来。其中,最早作为出售形态的单身公寓当数长寿路上的世纪之门名气最响,它把一个板状商住楼设计成中间走道,两边做小套房,主力面积在45－60平方米之间,总价在20－30万元之间,直接吸引了工作时间不长,但希望在市区有房的年轻人前来抢购。二、单身公寓设计定位的基本特点单身公寓作为一种特殊的住宅产品形式,在设计定位上也存在一些突出的特点。纵观上海的单身公寓,我们不难发现,当前市场上推出的单身公寓具有以下一些基本特点: 1、最大程度的控制面积。以下是几个典型单身公寓楼案的面积配比表,从表中数据我们能够看出,当前市场上的单身公寓产品面积集中在24—78平方米之间,主力面积大多控制在30—50平方米左右,较全市普通商品住宅成交主力面积峰值小一半

城市公交调研报告

城市公交调研报告一、城市公交基本情况我市城市公交开通于__年5月，__年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇（办事处）。二、城市公交发展规划 __年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期（20XX-20XX年）和中远期（20XX-2030年）城市公交发展目标。预计到20XX年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条（其中新辟10条，调整线路6条）；到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条（新增12条，调整6条），公交线路总里程为595公里。20XX年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2XXX万元，新建公交车调度中心（保养场）1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭XXX个，站牌XXX 个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议（一）在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足；二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，

存在大量的迂回运输、逆向运输现象；三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点XXX米覆盖率为XX%，XXX米覆盖率仅为XX%。解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通；调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。其中近期（20XX-20XX年）新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路）；调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期（20XX-2030年）新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路；调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。20XX年新增2条：18路（官湖镇至瑞兴路公交总站）、20路环线（邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽）。（二）在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型LNG动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。根据近期公交发展规划，到20XX年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。推荐邳州市公交系统备选车型采用8.5 米和9米级LNG公交车型。同时，根据《邳州市城乡客运（公交）一体化改造初步实施方案》，计划用3年时间对现有248台城乡客运车辆车型进行逐步更新，购置符合农村客运要求的节能、环保

济南市交通状况调查报告(社会实践调查)

济南市交通状况调查实践报告课程名称社会实践教师名称胡燕姓名王保成学号 20111000341 专业地质工程（岩土钻掘方向）所在院系工程学院班级 051113 日期 2013年8月

济南市交通状况调查实践报告工程学院 051113班王保成随着社会经济的发展，机动车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时，潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在早晨七点至八点，以及傍晚四点三十分至六点这两个时段，无论是在城市中的哪一个路口，都难免会有或大或小的堵车现象，即使有交警在道路中央指挥，庞大的车流量还是令道路造成了瘫痪。在济南，类似的事件时有发生。在这飞速发展的时代里，人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。一、调查概述：为了更加了解济南的交通现状，对济南的交通现状进行彻底地分析，我以个人微薄之力对于济南的交通状况进行了较为全面的调查。这次调查主要是有针对地调查各大道路及车流量较大的路口，调查地点包括经十路与历山路交叉路口、历山路、泉城路、济洛路、北园路。调查方式为普查，即在计时开始后，通过划“正”字的方式记下通过该调查地点的车辆数目，并明确划分出车辆的类型，计时结束后统计出车辆数目。调查结束后，将所有收集到的资料进行系统地整理与统计，对于数据进行详细地分析，最终得出结论。希望能够通过这次的活动，使我更加深入地了解社会，做好“大学前教育”的相关工作。二、社会实践活动安排： 1.活动时间：2013年8月5日-2013年8月9日。 2. 活动地点：经十路与历山路交叉路口、历山路、泉城路、济洛路、北园路。 3.活动地点概况经十路与历山路交叉路口经十路，东起山东省团校与济王公路相接处，西经历山路、穿津浦铁路至段店桥，长9346米，中段(历山路至纬十二路)系市区内环路南段。 1941年新辟广场东沟至营市街路基，宽16米。1949年后，经多次向东延伸、加宽和铺装路面，并把营市街至段店桥路段并入形成该路。1972年起展宽段店桥至纬十二路路段，1973年展宽纬十二路至胜利大街路段，1977~1978年展宽胜利大街至历山路路段，1984年展宽历山路至省团校路段。段店桥至营市街路幅宽35米，其中车行道23～30米，两侧人行道各2.5～6米(铺装3米)；营市街至济王公路路幅宽50米，其中快车道15米，两侧绿隔带各2米，慢车道各7.5米，人行道各8米(铺装2～3米)。历山路口以东路面为沥青混凝土路；人行道为2∶8灰土基础15厘米，水泥砂浆3厘米，上铺水泥花砖。历山路口至营市街路面快车道为沥青混凝土路；人行道铺水泥花砖。营市街至段店桥(除立交道外)路面是沥青混凝

企业调研报告范文3篇

企业调研报告范文 3 篇企业调研报告范文 3 篇企业调研报告范文员工满意度是指员工对所在公司中扮演主角的感受或情感体验,是员工对其工作或工作经历评估的一种态度反映。透过员工满意度调查,有助于分析员工满意度（ES）、客户满意度（CS）和公司业绩三者之间的关系，提高品牌公司的经济效益;有助于了解员工如何看待公司、评价公司,诊断品牌公司潜在的问题,不断完善公司的管理制度;有助于增强管理者的职责意识，使品牌员工对公司战略目标有明确认识，强化公司健康和谐的文化氛围。 XX 日，人力资源部前往某公司开展了员工满意度调查工作，经后期调查数据的录入、整理、统计与分析。现将本次某公司员工满意度调查结果作如下分析汇报: 一、调查时光: XXX 日二、调查地点: 某公司车间二楼培训室三、调查成员: XXXX 四、调查对象: 公司各部门员工五、调查方法: 抽样匿名调查六、调查人数: 本次员工满意度抽取42 个样本进行调查，其中，有效问卷为41份。七、满意度分析本次员工满意度问卷从总体满意度、管理环境、工作环境、绩效考核、职业发展、薪酬福利和协作沟通等七个维度进行设计，问卷较为全面地包含了员工满意度的各项资料，较为客观地反映了员工在现阶段对品牌公司的满意度。 1、整体满意度分析从上图能够看出，十分满意的员工占抽样调查员工的56%;满意的员工占抽样调查员工的34%;员工感觉“还能够，有部分地方不满意”的占调查员工的10%。从中能够看出，某公司员工满意度整体较高，满意以上为90%。其中还需要进一步了解被调查员工提到的部分不满意的具体方面。 2、管理环境维度分析其中，在了解员工对“管理制度是否合理”的看法时，有2%的被调查员工认为公司的制度常与实际脱离，管理还是得靠自我的经验，22%的被调查员工认为公司制度基本能为管理带给帮忙，76%的被调查员工认为公司制度很完善，我们工作生活都很有序。推荐管理者在管理中精益求精，用心听取员工的推荐。同时，了解少部分员工对管理制度不满的原因。在了解员工对“公司的激励奖励制度”的满意度时，有76%（即图中1、2之和）的被调查员工认为公司的激励制度基本公平，能满足管理需要;有17%的被调查员工认为公司制度惩罚多于奖励，需要激励员工还是得靠自我掏钱包;有5%的员工认为公司激励制度形同虚设，员工得过且过。（说明:本题实际做作答员工为40人。）推荐管理者在达成公司经营目标的基础上，思考调整现有的激励奖励制度，或了解个别部

公共交通情况调研报告

公共交通情况调研报告下面是我们的给大家推荐的公共交通情况调研报告供大家参阅！城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，有效缓解日益严重的城市交通拥堵，改善城市人居环境的重要措施，是全面落实科学发展观，构建社会主义和谐社会，促进城市可持续发展的必然要求。（一）城市公交的含义。城市公共交通有广义和狭义之分，从广义上讲，是指包括公共汽车（电车）、出租车、地铁、轨道、轮渡等交通方式在内的经济方便的各种交通方式的总称，通常称为“公共交通”；从狭义上讲，是指在城市及所辖区范围内供公众出行采用的、经济方便的公共汽车（电车）客运交通方式，通常称为“公交”。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。（二）发展城市公交的重大意义。随着我县 __的不断发展，城市交通问题日趋严重，交通堵塞已成为城市居民最热门的话题之一。同

时，由大量增加的机动车辆带来的环境污染，资源浪费等一系列问题也亟待解决。解决这些问题，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略，对于经济发展，提高资源利用率，惠及百姓有着十分重大的意义。有人作过统计，每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积一样，而后者的载客量分别是每辆自行车、汽车的100倍和30～40倍。运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，分别节省土地资源3／4，建筑材料4／5，投资5／6，空气污染是小汽车的1／10，交通事故是小汽车的1／100。数据最能说明问题，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交优先无疑是克服城市人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾激化和能源紧张、污染严重等问题的首选。近年来，在县委、县政府的高度重视下，在县直有关部门的大力支持下，我们按照优先发展、整体规划、稳步推进、逐步实施的工作思路，在公交线路开辟、站点设置、票价确定等方面实行有效管理，初步形成了以公交车为主、以出租车为辅的公共交通体系。目前，县城区公共交通运营主要由山东交运集团通达客运有限公司和通达出租公司、龙盛出租公司承担。交运集团通达客运有限公司负责县城公交车日常运营工作，共投入公交车30辆，经营2条线路（4路、7路），年运营总里程140万公里，从业人员35人，年客流量66.2万人次，

企业调研报告

企业调研报告 Prepared on 22 November 2020

2009年是我镇加快推进城乡一体化进程，实现]方案-范文'库.整理.经济社会跨越发展的重要一年。镇党委、政府立足大局，审时度势，提出了“工业强镇、科技立镇”的发展战略，同时积极开展“企业服务年”及“项目建设提升年”活动，把发展工业经济摆在空前突出的位置，要求全镇上下全力以赴抓好抓实抓出成效。为认真落实镇党委、政府的战略部署，为我镇工业经济健康快速发展提供决策依据，我对全镇工业企业进行了调研，先后深入小浪底无纺布公司、济郑矿业公司等数十家重点企业，就企业经营情况;方案'范文,库.为您.搜集-整理/、人员结构、行业态势、面临的发展瓶颈等问题，进行了全面的调查了解。现将具体情况;方案'范文,库.为您.搜集-整理/汇报如下：我镇企业经过近几年的发展，积累了一定的基础，并初具规模。目前，我镇共有企业23家，其中规模以上企业3家，固定资产亿元，2008年，全镇企业共实现]方案-范文'库.整理.利税万元，其中国税万元、地税万元。从以上数据可以看出，我镇的工业经济基础依然十分薄弱，面临的形势极其严峻，突出表现在企业个头小、数量少、底子薄、财税贡献率低、抗风险能力弱、缺乏行业影响力等方面，工业对地方经济的支撑作用没有充分发挥。而且，就现有的几家企业来看，也存在很多薄弱环节和不足之处，具体表现在：一、产业结构不够合理，重复建设较为普遍一是产业结构层次较低。我镇企业大多集中在加工制造业这种传统的劳动密集型产业上，其产品大多停留在简单制作的水平上。相当数量的企业技

术装备水平低，产品质量、产品附加值低。二是重复建设，重复投入。由于我国消费品市场和资金市场的不成熟，容易形成短时期内的消费热点，短期的利润促使大量资金迅速涌入，在这个过程中，政府也缺乏宏观的经济引导，此后随着生产能力的扩大，需求趋于饱和，在此情况;方案'范文,库.为您.搜集-整理/下，企业不得不展开低水平的竞争。三是产业关联度低。在纵向合作上，即在关联的企业之间，没有建立起合作关系，缺乏统一的技术和质量标准；在横向合作上，即在生产相同或类似产品的企业之间缺乏明确的市场分工,没有在信息、人员培训等方面共享社会资源。例如我镇的一定数量的砖厂，就存在制造水平低，重复建设，关联度低等问题。究其原因，一是多数企业主要集中在生产基础产品的产业上，这些产业对企业的规模、技术、资金、劳动力素质的要求都不高，产业的进入壁垒低，生产经营以“低质跑量”为主，在消费的短期热点中，容易造成持续上项目而形成行业的恶性竞争。二是从产品价值链的角度看，我镇仍处于赢利较少的生产制造环节，而利润丰厚的研发、设计以及市场营销、品牌推广等环节基本没有涉及。三是由于大量企业处于高度专业化分工状态，其固定资产专用程度较高，一旦出现全行业衰退或企业亏损,经营者也很难使设备转用或转卖，所以企业只能艰难维持经营，或偷工减料以求降低成本，使市场上产品质量不断退化。这种局限于中低档生产制造环节，处于产品价值链的低端部分，缺乏自主品牌和市场影响力，企业所获得的附加值和利润偏低就是必然结果了。二、科技创新能力不足，产品更新换代缓慢

公寓市场调研报告【最新】

对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被采纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。以下是小编带来公寓市场调研报告的相关内容，希望对你有帮助。公寓市场调研报告例1 在市场经济环境下，不仅企业要参与市场竞争，社会福利机构同样需要。随着我国人口老龄化的加剧和国家社会福利制度在市场经济的冲击下，原有的政府所办的养老服务机构愈发体现出功能单一，运营成本高、内部管理体制落后，服务能力不足等弊端，政府办养老机构社会化已势在必行。面对于此，为了推动社会福利化进程，探索政府办养老机构的新的有效的运行模式，国家开始实行“公建民营”模式。“公建民营”模式就是由政府搭台建设，把现有的政府办养老服务机构交给个人或者集体，采取承包、托管、租赁、股份制等多种方式经营管理的一种新的养老服务机构经营模式。20XX年 1日，我市也加入了“公建民营”的大军中，原北海市社会福利院老人公寓改制，更名为北海市海宁老年公寓。20XX年4月，我们对海宁老年公寓进行了一次调研。调查方式以实地调查、座谈会为主，通过调查，基本掌握了其发展现状和存在的问题。一、实行“公建民营”模式的成效 1、环境的改善这里环境的改变，既有室内的改变，也有室外的变化。自改制以来，海宁老年公寓先后投入资金300多万，主要用来装修房子、购买物件等。经过重新粉刷之后，房间焕然一新；同时在房间内增加了不少设备，包括空调、电视、风扇等电器；在老人娱乐活动设施方面，增设了阅览室、活动室等室内活动场所。 2、区域明确为了方便有效的进行管理，海宁老年公寓将院内的区域进行了更加明确的划分，如1号楼居住的是自理老人，3号楼主要是卧床老人和供养老人，5号楼主要是痴呆老人。 3、服务意识和服务质量的提升为了给入住的老人提供了更优质的服务，海宁老年公寓强化了管理、规范了服务，完善了各种规章制度；为了提高工作人员的工作热情和服务质量，公寓建立了工作责任制、一日工作流程和奖惩制度等，树立了“爱心、恒心、虚心、耐心、关心”的办院理念，极大的调动了员工爱岗敬业、热心服务的积极性，服务质量得到了大幅度的提升。 4、老人活动的丰富为了使老人的晚年生活更加多姿多彩，公寓每天组织老人进行活动。护理老人方面，早上组织做手指操，亦或是组织老人打牌等；每个月公寓会举行一次生日会，为当月过寿的老人祝寿。自年南宁市昆仑社工服务中心的社工入驻以来，组织的活动更加的多样化和丰富，如画画比赛、周末影院等。自理老人方面，组织老人包饺子、出外游玩；20XX年的春节，老

合肥市交通出行问题调研报告(优选.)

最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改赠人玫瑰，手留余香。合肥市交通出行问题的调查报告

学校：安徽建筑大学班级：组员：目录一、前言二、调查对象与方法 -调查的目的与意义 -调查的方法 -调查的对象三、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析 -调查结果 -调查问题分析四、解决对策 -优先发展公共交通

-发展不同形式公共交通五、附录：问卷调查表及问卷结果统计前言近几年来，合肥市社会经济发展迅速，城市建设日新月异，城市人口不断增长，城市交通矛盾日益尖锐。作为城市规划、城市交通规划、建设的重要依

据，居民出行调查在这种背景下被提出来了。本文是根据调查，对合肥市中心区居民交通出行的有关特征进行研究，从而提出合肥市城市交通发展的对策。一、调查对象与方法（一）调查的目的与意义因此，本次报告通过对合肥市中心区居民出行特征的统计和分析，掌握城市交通需求总量、主要交通发生源和吸引源、出行的时空分布、交通方式分布等，关注合肥市当今城市发展现状，了解合肥市交通状况，为维护城市中心区的交通秩序和城市整体形象提出参考性意见。研究掌握城市交通发展的思路和方法，提出合肥居民快速、安全、经济、舒适出行需求的参考性意见。（二）调查的方法在整个调查的过程中，通过现场勘查、问卷调查、访谈询问等一系列调研方式对城市居民出行的各个方面信息进行收集。（三）调查的对象十字路口交通协管员、交警、私家车司机、摩的司机、的士司机、街头行人、小区邻居等二、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析（一）调查结果本次调查共发出问卷50份，回收问卷50份，其中有效问卷50份，回收率100%，问卷容量为50。对合肥市民的主要出行方式调查中，选择公交车的受访者最多，占48%;选择私家车的受访者占26%;选择出租车的受访者占8%;选择摩托车的受访者占2%;选择非机动车的受访者占16%。

高速公路行业品牌企业山东高速调研分析报告

1. 山东省交通旗下上市平台，路产长度全国前列 (4) 2. 改扩建有望带来利润中枢上移 (7) 2.1. 改扩建相对新建路产投资更优 (7) 2.2. 济青改扩建结束，单路现金流利润双增 (8) 2.3. 京台改扩建进行中，预计结束后公司利润中枢大幅上移 (10) 3. 对外投资集中回归风险可控，保障改扩建当期业绩 (12) 4. 价值低估，给予“买入”评级 (14) 4.1. 盈利预测 (14) 4.2. 估值分析 (16) 图1：实际控制人山东省国资委 (4) 图2：全国高速企业自有路桥资产里程统计 (5) 图3：山东省外路产长度占30.7% (6) 图4：山东省外路产收入占25.8% (6) 图5：山东高速过路费收入维持稳健增长 (6) 图6：全国高速网车流量近8年复合增长4.74% (7) 图7：济青高速改扩建前贡献40%多路产收入 (8) 图8：济青高速改扩建进程 (9) 图9：济青高速改扩建情况 (9) 图10：沪宁高速改扩建后车流高增长 (9) 图11：水官高速改扩建后车流高增长 (9) 图12：京台高速山东段情况 (10) 图13：京台高速改扩建进程 (11) 图14：京台相关路段收入及车流量情况 (11) 图15：威海商行利润情况 (12) 图16：东兴证券利润情况 (12) 表1：股票期权授予情况 (4) 表2：股权激励行权情况 (4) 表3：山东高速路产情况 (5) 表4：重点高速企业路产状况表（截止2019年6月30日） (7) 表5：新修路产与改扩建对比 (8) 表6：房地产板块逐步退出 (12) 表7：股权基金情况 (13) 表8：收入拆分表 (14) 表9：成本费用拆分表 (15)

企业调研报告和心得

企业调研报告和心得企业调研报告 (软件教研室刘苗苗) 自二月份以来，本人共调研了16家计算机相关企事业单位，其中走访七家，其它形式的调研九家，并有针对性的查阅了相关资料，包括企业人才招聘信息，兄弟院校教育和就业情况，计算机行业的发展现象等，并有针对性的采访了有关企业人员、我系毕业生，收获颇丰，现总结如下：调研数据分析方面就学校提供的计算机类大学生就业情况分析而言，均超过90%，但我认为这里面含有大量的水份。具体多少，还未进行真正统计，但从严格意义上来讲，就业的情况绝对不足60%，而且这其中还有大量的学生所从事的工作与本专业无关，或工作极不正规，相当于临时用工人员，得不到切实的劳动保障，具体数字本人还无从得知。以20xx届毕业班的其中一个班为例（最早该班叫GA1班），班里不止一个学生从毕业至今还从未有过任何工作。该班就业形式大致如下：全班总计有28名学生，大约三名学生专升本（今年x月份本科毕业），一名学生做为志愿者在抚顺县工作，至少三名学生从毕业至今未从事过任何工作，有三、四个学生做一些小买卖，参加工作的学生至少一半与本专业无关，并且参加

工作的学生中至少60%是以打短工形势出现，或是用人单位的用人制度极不规范，待遇较低，且很少有劳动保障。还有大约十名左右学生情况不了解。这个班级不能代表所有的我院计算机专业毕业生情况，但至少有一定代表作用。其中的原因我想无外乎以下几点： 1、我们为求学院的发展而片面的不得已的追求就业数据，这数据的真实性自然有待商榷。 2、即使真的有学生签署了就业协议，但这些协议相当一部分是虚假的，换句话说，是学校为了自身的生存和发展的需要而逼迫学生签署的。 3、学生在学校内所学习的专业技能缺乏社会实用性（这一部分在后面要做重点阐述）。 4、部分学生不能以积极的、正常的心态面对社会，对社会缺乏了解，对自己缺乏足够的认识，个人的素质有待提高，而在学校中这方面的锻炼则有欠缺。 5、社会大环境而言，辽沈地区的许多用人单位存在严重的违规用人现象，充满了偶然性、短期性、临时性，就业质量难以得到保证。在我采访的许多公司中，用人制度是一个很大的问题。例如，有些单位，平时用人很少，但如果近期承揽了一些工程（如综合布线等）则需大量人员。企业只需一两个网络工

关于城市公共交通建设的调研报告

关于城市公共交通建设的调研报告来源:发表时间:2008-6-16 16:00:47阅读次数: 180 城市公共交通是一个城市的门户，社会的窗口，是城市的重要基础设施，是一个城市不可或缺的社会公益性事业。优先发展公共交通是城市发展和交通发展的需要，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。历年政协委员提案都有事关城市公交的容，城市公交已成为事关百姓切身利益，倍受政府关心、市民关注的热点问题。2008年3月14日，政协提案委员会在2007年《尽快开通德兴市城区公交车》重点提案调研、督办成果的基础上，有针对性地对我市周边城区围、城区人口大庭相近，经济基础相对薄弱的婺源县公交行业进行了调研。通过调研，我们认为：发展城市公交势在必行，建设条件业已成熟，市委、市政府应果断决策，从满足市民出行需求，改善城市人居环境出发，将发展城市公交列入重要议事日程，坚持“政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展”的原则，在较段的时间，为城市居民提供安全、便捷、经济的出行方式。一、发展城市公交的形势日益紧迫 1、从国家政策而言，发展城市公交是城市建设和交通建设的需要。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。因此，2005年国务院办公厅转发了建设部等六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》，明确指出：“各地区和有关部门要进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐”。由此可见，发展城市公交政策所需。 2、从周边环境而言，发展城市公交是提升“铜都”形象的需要。纵观德兴周边县（市），近几年婺源、横峰、弋阳、乐平等县（市）相继开通了城市公交，而作为“中国铜都”的德兴，城市公共交通发展相对滞后，城市公交车“千呼万唤”不出来，与不断提升的城市形象不和谐，与飞速发展的县域经济不协调。发展城市公交、开通城市公交车已成为打造“铜都” 品牌，提升城市品位刻不容缓的热点问题。 3、从交通现状而言，发展城市公交是缓解交通拥堵，满足市民出行的需要。我市城市公共交通只有83辆出租车和100辆黄包车在运营，由于出租车承载量小，没有固定线路和时间，黄包车实行单双日轮流运行，难以满足市民的出行需求，给一些所谓“黑车”有机可乘，

公司企业调查报告

华为技术有限公司企业调查报告深圳市华为技术有限公司是一家专注于电信设备研究、开发、制造与销售的高科技民营企业。1999年公司销售收入120亿元，是中国最大的通信设备制造商，并且在世界通信设备行业已经取得了一定地位，其中程控交换机在同行业综合排名第九。一、产品及市场（一）市场概况华为公司自行研制和生产的产品覆盖交换、传输、接入网、移动通信及无线通信、ATM、数据通信、智能网、支撑网、智能高频开关电源、动力设备及环境集中监控系统、会议电视、图像监控、CATV 等主要通信领域。（二）销售收入目前，华为除了深圳总部，在北京、上海、南京设有研究所，在上海、沈阳等地设立了分公司，在全国华为共建立了33个办事处和35个用户服务中心。为了拓宽发展空间，华为准备于年底将总部搬到坂田，华为坂田基地一期已完工，是目前世界集中生产通信设备最大的基地（工程分为四期完工，总投资60亿元人民币）。同时，为了拓展海外市场，华为在美国、香港等30多个国家、地区设立了分支机构，产品已广泛进入美国、香港、俄罗斯、立陶宛、保加利亚等11个国家和地区，在俄罗斯、巴西建立了合资生产企业，

并在印度和美国建立研发中心。华为现有员工11000余人，其中85％具有本科以上学历，60%具有硕士、博士和博士后学历，员工平均年龄是27岁。从人员结构看：科研人员占40%，市场营销和服务人员占35%，生产人员占10%，管理及其它人员占15%。二、公司经营分析（一）战略分析 “华为将通过二次创业，保证公司持续高速发展，用十年时间使公司各项工作与国际接轨；管理水平达到国际标准；市场营销国际化，具有国际竞争能力。坚持以产品经营为主，在关键成功要素上集中配置资源，以局部优势迅速增强公司的技术实力、市场定位和管理能力。华为的战略为10年规划，属于纵向式的发展模式，但横向的战略仍需完善，资金、技术、市场等一系列问题可能还会制约企业的发展，开拓属于自己企业的空间和市场才有可能占领市场先机，赢得消费者。顾客的满意才能使企业财源滚滚。华为发展的思路任然须走向更广阔、更长远一些。（二）产权与经营机制分析华为是民营高科技企业的代表，民营机制是高科技公司取得成功的关键因素。高科技产业的本质是变化快，它必须信息灵、决策快、行动迅速。民营机制的核心是自主决策，自己承担全部责任。华为需要自己探索了一套适合自身发展的企业经营机制，比如：对公司做出贡献的员工给予适度的奖励，优秀的员工可以适度得到奖

某高档公寓调研报告(doc 14页)

朝阳公园周边及亮马河、燕莎一带高档公寓调研报告第一部分调研概况一、调查范围此次调研的重点为朝阳公园周边及亮马河、燕莎一带的高档公寓。因为此区域是北京最早一批外销房聚集之地，之后相继有不少新盘推出，所以我们将调研的项目分为两个部分，一个为95-99年推出的项目，我们称为第一代公寓，99年以后推出的项目我们称为第二代公寓，这两代公寓都极富特色，在其销售的时代里不乏在京城房地产市场领军的项目，但随着市场的发展，第二代公寓虽与第一代公寓一脉相承，却也不断适应时代的发展具有了新的特色，这些变化也代表了北京高档公寓市场的发展特点。我们将调研的重点放在新项目上，将老项目的分析只是作为一个参照系，两相比照，我们会更清晰地看出其发展的趋势。二、调研目的因为朝阳公园周边为京城最有代表性的外销项目聚集地，在人们的印象中这里一直是高档公寓的天下，我们想通过此次的调查探寻出北京高档

公寓发展的脉搏及趋势，从而给我们在以后的项目开发中以启示与参考，并吸取其中的经验与教训，运用到今后的项目操作之中。第二部分区域状况分析要对一个区域的房地产项目进行研究，首先必须对此区域的状况进行深入的了解，所以在我们开始调研之前，先对该区域作一个清晰的认识与分析。朝阳公园地区作为一个新兴的区域，目前已集中了相当数量的现代化综合大厦、写字楼、酒店、外销公寓以及商业文化设施，既有居住区的生活便利性，又有环境相对安静、交通方便的办公条件，已经发展成为京城东北地区一个较为繁华的现代化商务活动区。随着CBD高地价挤出效应的影响，这一地区的规模效应和聚集效应必将与日俱增。一、文化亮马桥北侧正在兴建中的第三使馆区，目前德、日使馆已经入住，未来美国使馆和日本使馆也将

公路运输调研报告

运输管理-----公路运输调研报告一、调查目的： 1.了解临沂市目前公路运输发展现状； 2.了解临沂市公路运输发展存在的主要问题； 3.初步了解我国公路运输业的行业环境； 4.通过调查掌握公路运输的主要业务流程； 5.通过社会调查培养和提高同学们参与社会实践的基本能力以及发现问题、分析问题、处理问题的能力。二、调查对象和调查单位：临沂市公路货物运输从业者；金兰物流集团公司；天源物流集团公司；临沂市公路局三、调查方法： 1.实地走访调查 2.网络查阅； 3.电话咨询； 4.资料查阅。四、调查小组临沂大学2009级物流管理本科2班组长：梅春菊成员：皇甫倩倩刘明华张权魏广法五、调研时间： 2011年4月23号六、调研分析本次我们组主要实地调研了两个物流公司——金兰物流和天源物流。通过结合网络查阅、电话咨询和资料查阅，得到如下调研结果： 1、金兰物流：山东金兰现代物流发展有限公司成立于2007年，是由山东兰田投资控股有限公司和山东金湖水泥集团共同投资组建，现有职工135人。公司位于临沂商贸新城的核心地段——临沂双岭路与工业大道交会处，与京沪、日东高速公路出口相连，距离临沂飞机场仅有20公里，与临沂汽车总站相邻。公司投资建设的金兰物流基地项目，项目规划占地443亩，总建筑面积34.7万平方米，总投资4亿元，以货运配载为主体，信息服务为纽带，集运输、仓储、分拨、配送、配套服务等功能为一体，大型的综合现代物流园区，园区按照“信息配载，干线接转，分拨配送、综合服务”的整体思路，划分为“货运分拨配送区、仓储服务区、信息服务区、运力中心和综合服务区”五大区域，货运业务覆盖全国市级以上所有城市。2007年被列为国家公路运输枢纽重点建设项目和省、市重点建设项目，2007年被山东省交通厅评为“全省文明货运站场”，2008年被山东省交通厅定为“物流基地建设示范示点单位”。公司以物流平台运营商为出发点，融合现有物流行业的经营行

企业管理调研报告

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径，以及完成任务的方法和手段，围绕企业的任务和目标来实施培训，并通过培训沟通上下级的联系，掌握工作进展状况，达成相互理解与支持，共同不断提高工作绩效。为了充分了解公司员工思想现状，了解公司对员工培训要求和规划，建了解统化、结构化的公司内部培训体系。本人在**制药有限公司范围内采取问卷的方式进行了一次培训需求调研，共发出问卷36份，回收问卷35份，其中有效问卷34份，中层管理人员问卷4份，主管级及员工级30份，现简要对问卷结果加以统计与分析。二、调查时间、地点、方法 1.调查时间： 2、调查地点：**制药有限公司 3、调查方法：采取问卷式调查三、调查内容及分析**制药有限公司是一家以生产抗肿瘤药物为主的制剂生产厂家，药品的生产质量和管理直接关系到人民用药的安全问题，对于加强职工的质量意识的显得尤为重要，因此加强员工的培训工作十分必要。 (一)公司发展理念与文化 1、企业发展方向较为明晰。根据调查资料显示，约有95%左右的员工认为，自己对本公司的发展战略表示了解或十分了解，这主要是与公司目前的业务重点和工作目标有关，