列车员通用作业程序及标准

列车员通用作业程序及标准
列车员通用作业程序及标准

列车员通用作业程序及标准

为进一步规范列车员作业程序及标准,在作业过程中真正实现作业程序的统一和服务礼仪上的规范。特制作列车员通用作业程序及标准,供职工学习和执行,从而提高列车服务质量。

一、出乘作业程序

(一)出乘学习。检查仪容仪表,参加出乘会学习,听取车队干部、列车长传达命令指示、布置工作,学习业务。

(二)进库接车。点名列队,按规定路线上车接车,执行集体上下车作业程序,乘务包放入宿营车。

并执行登车作业程序:

1.放稳车梯。确定车门,乘降梯扎稳挂牢,翻板卡簧入槽。

2.确认防护。确认乘降梯两侧分别有专人防护,做好安全宣传。

3.稳步登车。抓牢扶手、踩稳车梯,逐梯登车。

4.递送物品。接应车下防护人员递送的物品。)乘务包放入宿营车。

质量标准:按规定路线行走,防护到位,踩稳抓牢,有序上(下)车,确保安全。

(三).验收交接。与保洁人员办理备品、卧具、卫生交接,对卫生不达标的部位要求保洁人员立即弥补。

(四).收尾补强。擦抹移动备品,整理座套(铺位)、窗帘,做好卫生整备收尾工作,按要求落实厕纸(手纸)、卫生球等配置和茶

具洗消工作,将干净卧具装袋放入卧具柜内,无法放入卧具柜的干净卧具装入防水袋统一放置在第一空铺位下。发现问题及时报告列车长。

(五).检查设备。灭火器配件齐全有效,指针在绿色区域,底座无杂物、积灰;紧急制动阀、人力制动机警示标志齐全,粘贴到位;清理电茶炉滤网杂物,擦抹干净,保持畅通;顶棚盖施封,车内设备使用良好。发现故障及时报告列车长。

.锁闭车门。列车调车出库前,检查锁闭车窗、卫生间、车门。

(六).擦抹标志。列车上站台统一投放垃圾,擦抹扶手、区间牌、外顺号牌,完毕后上车锁闭好车门。

出库卫生验收检查及标准:

车厢内:四壁、顶棚、空调通风口、各类标志干净,无灰尘。衣帽钩、行李架干净,无灰尘。茶几、桌面无垢、无灰尘,清洁干净。果皮盘、无杂物、无垢、无灰尘。车窗玻璃、窗框、车窗端门玻璃、车内灭火器(座)、暖管罩、紧急制动阀、安全锤、温度计、镜框边沿、报架干净无灰尘。

地面:地面干净无垃圾、无粘胶痕迹、死角无积垢、无积水。地毯干净,表面和下部无杂物。

连接处:连接处地面干净、无积水,两车厢间的缝隙无杂物。风挡、扶手干净,烟灰盒倾倒干净、外部干净,无灰尘。

通过台:四壁干净,无灰尘、边角无积垢。地面金属压条明亮、

见本色,无积水。车门翻板干净,翻板下无杂物。

盥洗间:四壁、顶棚干净,镜框玻璃干净、光洁。盥洗间地面冲洗干净,无杂物。洗漱台、洗脸池干净、无积水。

揭挂备品:各类安全标志牌干净,无灰尘。区间牌、内、外顺号牌干净,无污垢,无掉漆;纸质区间牌粘贴规范、平整、不歪斜。揭示镜框边沿干净无灰尘、无积垢。报架干净无灰尘。

卫生间:门窗、顶棚、四壁干净,无污垢。洗手盆干净,见本色。便池冲刷干净,无尿垢,无异味。地面冲刷干净,无污垢。

铺位及边坐:铺位套、边座套干净,平整,铺缝无杂物。底部、托座干净,见本色,无污垢。上、中、下铺靠背板壁、铺壁顶板、卧铺扶梯、脚踏板、扶手、铺腿、底脚干净,无污垢。

备品定位:

窗帘:列车始发窗帘必须定位挂放,出库前,列车员必须对窗帘进行整理定位,并做到左右帘折向相对,定位在窗框两边窗帘钩上。白色纱窗帘折叠后放置在靠餐车方向一端。

茶几:茶几台布平整、前侧呈三角形下垂约30厘米,用套绳固定。

卧具:枕头放棉被上,摆放整齐。硬卧下铺不摆放棉被,中、下铺棉被统一摆放在中铺,靠窗两床棉被与板壁平行,开口朝外,靠走廊一侧棉被与靠窗棉被成T字形摆放,开口相对;上铺棉被摆放靠走廊一侧,与铺边平齐,开口朝外,呈一字形摆放。硬卧床单、被套、枕套等卧具原则应全部装在洁净卧具袋内或装入消毒袋内存入卧具

柜。

卫生间:卫生间内专用清洁用具定位在厕所门后,在离地面60厘米左右位置设挂钩,挂放后扫把离地5厘米左右较为合适,扫把把手上必须有“厕所专用”字样。厕所内手纸应放入手纸盒,手纸前端露出5厘米左右,折叠成三角形。

安全渡板:安全渡板因车型不同由车队统一规定摆放位置。

果皮盘:擦抹干净,摆放到位,硬卧车放于铺位间茶几中间靠窗户位置,字样朝过道方向。

(三)始发作业程序。

1.立岗引导。送电后及时开灯,休班列车员听到广播通知到办公车点名,站台排队至各车厢开门立岗,挂活动顺号牌、挂警戒线(警戒线挂放标准:面向两节车厢连接处,字面朝外,先左后右分别将磁吸贴在车门门框旁,两端应尽量收紧,绷直警戒线,挂放高度约距站台面1米处(如需挂放于扶手位置时,两端对齐扶手上端)。开门取放安全渡板,试踩确保平稳牢固(由车厢内列车员看见立岗列车员到位后试开车门,直到完毕后方可离开。)验票上车,扶老携幼,做好安全宣传和安检查危。当班列车员在车内引导旅客座席、铺位,妥善安排重点旅客,带脚踏垫整理行李架(大客流下双开车门)。

2.听铃登车。立岗人员铃响站线,面向车门,脚尖齐站台白线外侧立正。铃止登车,取警示带、活动顺号牌,收取安全渡板。

3.锁门立岗。车动关门,锁闭上、下锁,面向站台立岗(脚后跟与翻板齐线),出站后自检互检车门,打开卫生间供旅客使用。

4.整理疏导。休班人员清扫地面,拖车厢过道、通过台、连接处,擦抹盥洗间;当班人员疏导安排旅客席位,整理行李架、衣帽钩,逐空进行安全宣传。

5.自我介绍。在列车广播的统一指挥下(约开车15分钟后),双班人员背对列车运行方向,站在第三排座席旁的通道中部,面向旅客做自我介绍。用语:旅客们,您们好!欢迎大家乘坐我们的列车,我是本车厢的列车员XX,大家在旅行中有什么要求请随时与我们联系,我将尽量帮助解决。茶炉间、卫生间、盥洗间在车厢XX处(两人手势引导),本次列车为不吸烟列车,请吸烟的旅客到车厢连接处去吸,那里设有烟灰缸,请将吸剩的烟头放在烟灰缸内;请将垃圾放在果皮盘内,我们会及时收取,禁止向窗外抛物;接开水时,请不要接得过满,小心烫伤自己和他人;过车厢连接处、通过门、上厕所时,请注意头手,防止挤伤、碰伤、摔伤;列车水厢容积有限,请大家节约用水。最后祝大家旅行愉快,一路平安。(标准版,车队可根据情况自定通告用语)。

6.供水登记。休班人员向旅客全面提供开水,送水时带桶、站稳、接杯,不倒过满,做好防烫宣传(卧车水瓶灌水后放置在瓶座内或防滑垫上,防止倾倒烫伤旅客)。当班人员进行去向登记(卧铺车进行换票作业),完毕后,休班人员排队回宿营车休息。

质量标准:统一点名,排队立岗;引导有序,重点旅客安排到位;行李架摆放牢固、整齐,做到大不压小、重不压轻,铁器、锐器、杆状物品不放在行李架上,毛巾绳、衣帽钩整齐;车内疏导及时,宣传

到位,换票准确,通告用语标准,作业一致。

列车员执行立岗迎客作业程序:

1.立岗迎客。面向旅客到来方向立岗,迎客问好。用语:(面带微笑)您好,欢迎乘坐本次列车,请您出示车票。

2.维。维持秩序。提示旅客先下后上、排队等候,宣传禁带危险品。(用语:请大家排好队,把车票准备好,危险品请不要带上车,谢谢)。

3.验。验票引导。确认车票日期、车次、席别、到站有效,手势引导。(用语是:请上车!您的座位在车厢中部)。

4.乘。组织乘降。有序乘降,提示踩稳扶牢,帮扶重点。(用语:您请注意脚下安全,遇老、幼、病、残、孕等重点旅客上车时,需做好扶老携幼。

5.登。铃止登车。执行高站台(低站台)上车关门。

高站台上车关门作业程序:

1.铃响站线。面向车门,脚尖齐站台白线立正。

2.铃止登车。摘警戒线(将警示带取下折叠放置左手)、活动顺号牌(放置在翻板压杆板壁一侧处)。

3.上车后收取渡板,放置在翻板压杆板壁一侧处。

4.车动关门,锁闭上、下锁,面向站台立岗(脚后跟于翻板齐线)。

低站台上车关门作业程序:

1.铃响站线。面向车门,脚尖齐站台白线立正,提醒站台玩耍和购物的旅客上车。

2.铃止登车。迈左脚,三步登车,踏稳扶牢,逐梯上车。

3.放下翻板。站立翻板槽外,打开卡簧,按下翻板,用脚踩住,搬动把手,压牢翻板,取活动顺号牌(放置在翻板压杆板壁一侧处)。

4.锁门立岗。车动关门,锁闭上、下锁,面向站台立岗(脚后跟于翻板齐线)。

执行车门自检互检作业程序:

1.自检车门。检查本车厢的四个车门(执行一人两车时,为所负责的两个车厢八个车门)。检查时按下车门把手,回拉车门(塞拉门时左右拉动),检查上锁,复检下锁,确认锁闭,瞭望车外,有无抓车。

2.互检车门。检查前后临近车厢靠所负责车厢一端的各两个车门)。检查时按下车门把手,回拉车门(塞拉门时左右拉动),检查上锁,复检下锁,确认锁闭),打开卫生间供旅客使用。活动顺号牌、安全渡板、警戒线、抹布定位摆放。

整理行李作业程序:

1.通告宣传。背对列车运行方向,站在第三排座席旁的通道中部,面向旅客做行李架整理通告。用语:对不起,为了保证行李架上行李的安全稳固和整齐美观,现在为大家整理行李,请大家给予配合。

2.铺垫站稳。从车厢一位端起进行行李架整理,使用脚垫,手扶坐席背,踩准站稳。

3.整理行李。征得旅客同意,按照“大不压小、重不压轻、长顺

短横”的原则,逐件码放平稳、牢固、整齐,铁器、利器、易碎品放在座席下面,行李不堵车门、盥洗间留出通道。

4.收垫定位。收回脚垫,整理座位套,脚垫定位放置),在逐空调整行李时并进行不吸烟车厢宣传(用语:请不要在车厢里吸烟,吸烟请您到车厢两头的连接处去吸),执行锁闭活动车窗作业程序。

锁闭活动车窗作业程序:

1.锁闭车窗。检查每扇活动车窗锁闭情况,用钥匙锁车窗至锁闭位置(绿皮车车窗高度15cm),如遇动车交汇区段及时锁闭交汇一侧的车窗。

2.检查锁闭。往车内方向拉动,确认锁闭。

3.报告异常。遇关闭、锁闭失效时及时报告列车长。

卧铺车换票作业程序:

1.检查锁具。检查抽屉、锁具作用良好,票夹、牌齐全。

2.收换车票。从车厢一位端开始进行换票宣传(用语:各位旅客,打扰一下,我将为大家换取车票,请你们把车票准备好,谢谢),自二位端起开始逐人换取车票,收回卧铺票牌,告知下站到站时刻、介绍卧具、提示安全注意事项。

3.摆放车票。将车票统一放入票夹管理,放置时车票要正面朝上,能看见车票发到站。

4.记录到站。记录重点旅客,做好交接。

5.票据加锁。票据、更换结束后入抽屉锁闭。

(四)到站前作业程序。

1.卫生清扫。清扫前先行通告,请求旅客配合;清扫时,采取自上而下、先车内再连接处、通过台、盥洗间、卫生间的保洁流程;清理茶几、果皮盘、小垃圾桶垃圾,做到边清理边擦抹边定位,全面扫拖车厢地面,垃圾入袋扎口定位摆放。

2.重点擦抹。对电茶炉、盥洗间、卫生间及乘务室内窗框、台面、四壁等部位进行擦抹保洁(在擦抹过程中注意使用三色抹布)。

3.备品定位。作业完毕,拖(抹)布涮净、拧干,扫帚、撮箕等保洁用具定位放置。

4.车容整理。整理行李架、毛巾绳、衣帽钩及座(铺)套、头巾片。卫生间彻底清理并按时关闭(集便器卫生间途中站可不锁闭)。遇垃圾投放站时,应做好垃圾扎口交站的准备。

5.检查着装。检查了解车厢储水情况,人容着装规范,带活动顺号牌、警示带及安全渡板。

6.通告宣传。到站前10分钟,背对列车运行方向,站在第三排座席旁的通道中部,通告前方到站站名、时刻、站停时间,提醒下车旅客带齐随身携带品。卧铺下车旅客提前换票。

7.组织重点。组织旅客到车门口等待下车,帮助重点,同时清理需开启车门位置的旅客人员及行李,保证车门能顺利开启。

8.提前到岗。左手拿活动顺号牌、抹布(高站台拿警示带,安全渡板靠放在翻板压杆板壁一侧处),面向站台方向立岗(脚后跟与翻板齐线)。

质量标准:车内“三线”整齐,卫生达标,卫生间冲洗干净;着装规

范,通告及时,用语标准;提前组织,照顾重点,秩序良好;到岗及时,杜绝旅客越站。

(五)停站时高站台作业程序。

1.停稳开门。门入卡槽,挂放活动顺号牌(终到站可不挂放),放稳渡板、稳步下车,挂放警示带。

2.擦抹扶手。带抹布擦抹扶手(遇塞拉门无扶手可不带抹布)。

3.定位立岗。面向旅客到来方向(不站车厢空档处)立岗,组织乘降,验票上车,提示旅客先下后上、依次排队,踩稳扶牢,帮扶重点,做好安全宣传及安检查危。并随时观察车门、渡板卡位情况,保持卡牢状态。旅客上下完毕按规定投放垃圾。

4.铃响站线。面向车门,脚尖齐站台白线外侧立正。

5.铃止登车。铃止收取警示带,三步登车。

6.收取渡板。上车后取活动顺号牌、收渡板,放置在翻板压杆板壁一侧处。

7.锁门立岗。车动关门,锁闭上、下锁,面向站台立岗(脚后跟与翻板齐线),出站自检互检车门。

质量标准:到岗及时,停稳开门,扶手擦抹干净,活动顺号牌、警示带挂放正确,安全渡板卡放牢固;立岗位置统一,姿势标准,着装规范,标志齐全,宣传到位,组织有序;车门自检互检落实到位,锁闭良好,确保安全;安全渡板、警示带、活动顺号牌定位摆放。(六)停站时低站台作业程序。

1.停稳开门。挂放活动顺号牌(终到站可不挂放),脚踩翻板,手扳

翻板把手,打开翻板,卡簧入槽。

2.稳步下车。踩稳车梯,抓牢扶手,逐梯下车。

3.擦拭把(扶)手。带抹布,擦翻板、车门把(扶)手,清理车梯杂物。

4.定位立岗。面向旅客到来方向立岗,组织乘降,验票上车,提示旅客先下后上、依次排队,踩稳扶牢,帮扶重点,做好安全宣传及安检查危。随时观察翻板卡位情况,保持卡牢状态。旅客上下完毕按规定投放垃圾。

5.铃响站线。面向车门,脚尖齐站台白线外侧立正。

6.铃止登车。迈左脚,三步登车,踏稳扶牢,逐梯上车。

7.放下翻板。站立翻板槽外,打开卡簧,按下翻板,用脚踩住,扳动把手,压牢翻板,取活动顺号牌。

8.锁门立岗。车动关门,锁闭上、下锁,面向站台立岗(脚后跟与翻板齐线),出站依据管辖范围自检互检车门。

质量标准:到岗及时,停稳开门,把(扶)手擦抹干净,活动顺号牌挂放正确,翻板卡牢;立岗位置统一,姿势标准,着装规范,标志齐全,宣传到位,组织有序;车门自检互检落实到位,锁闭良好,确保安全。活动顺号牌定位摆放。

(七)开车后作业程序。

1.车门检查。列车出站后,按照负责车厢责任范围执行车门自检互检作业程序;打开卫生间供旅客使用;安全渡板、警示带、活动顺号牌定位摆放。

2.通报站名。准确通告前方到站站名、时刻。

3.核对水位。核实给水情况,填写给水登记表。

4.调整坐席。疏导车内旅客,安排旅客席位,卧铺及时换牌,恢复“三线”。

5.卫生整理。清扫地面,拖过道、通过台、连接处,擦抹盥洗间。

6.巡视宣传。对新上车重点旅客登记服务,进行安全宣传,做好硬质包装物品的登记回收和安检查危。

质量标准:车门自检互检到位,锁闭良好,卫生间开启及时;通告用语标准,资料填记规范;车内疏导及时,妥善安排旅客,行李调整到位,不堵塞车门、通道、盥洗间;车内卫生整洁,安全宣传、卡控到位。

(八)运行中作业程序。

1.巡视车厢。加强车内巡视(对车厢内、连接处、车门处、卫生间、电茶炉、配电室旁、盥洗间和车内隐蔽部位(盥洗间下部、洁具柜、垃圾箱、车厢内座位下部、电茶炉内部)。进行重点检查。对面遇人要主动让道(退一步侧身面对客人),微笑点头或以手示意“请您先过”。),及时整理车容车貌(对窗帘、头套、行李架、衣帽钩、毛巾绳进行整理),卫生做到随脏随扫(及时清到果皮盘、擦抹茶几和盥洗间台面、清扫车内、连接处、通过台卫生、冲洗盥洗间下部和盥洗间地面),运行中卧铺车旅客起床后,随时整理卧具。

2.通告宣传。随时进行安全宣传,解答旅客问询,做好硬质包装物品的登记回收和安检查危;遇临时停车等,全面开展车门检查和车内巡视。

1)车内吸烟时——车内禁止吸烟(拍标志),引导旅客到连接处吸烟;连接处吸烟时--—请将熄灭后的烟头放进烟灰缸内,不要随意乱扔。

2)接开水、泡方便面时——站稳、拿稳茶杯、杯口对准出水口、接水最多不能超过三分之二、不能用矿泉水甁(打X)等容易烫变形的塑料瓶;返回座位过程——端稳茶杯、慢行、不要和其他人发生碰撞。回到座位后——茶杯应放在茶几中部,提示周围旅客注意不要烫伤。

3)上卫生间时——手不要放在门框处,提示上卫生间旅客一看、二关、三锁。提示在使用厕所时,请抓好扶手,防止滑倒和撞伤。

4)通过连接处时——手不要扶在门框处,提示不要被车门挤伤、撞伤。站在连接处时——站稳,手不要放在两车厢缝隙内,提示不要被摔伤和挤伤。

5)坐边凳时——手不要放在边凳底座处,以防边凳弹起挤伤手指。

6)中上铺——在上下铺位时,应从铺梯上下,紧握扶手,严禁从茶几处上下。小孩在中上铺玩耍时需有同行人照看,提示不要摔伤。

7)车内跑动时——制止在车内跑动旅客、儿童,提示要慢慢行走,防止摔伤。

8)座硬座靠背、茶几时——禁止坐在靠背、茶几上(打X),提示不要摔伤。

9)清晨洗漱时——提示旅客注意地面水迹,防止在盥洗间滑倒摔伤。

10)依靠车门时——禁止旅客依靠车门,防止车门玻璃脱落发生意外。

11)削水果时——列车紧急制动时,提示旅客不要被划伤和划伤其他旅客。

12)织毛衣、十字绣时——列车紧急制动时,提示旅客不要被剌伤和剌伤其他旅客。

13)有硬质物品时——发现硬质物品时,做好硬质物品登记和粘贴防抛标识,提示旅客禁止向窗外抛物。

执行安检查危作业程序——安检查危人员有列车长、列车值班员、安检员(配戴袖标,手持安检查危仪)、乘警。

3.照顾重点。重点旅客做到“三知三有”——知座席、知到站、知困难,有登记、有服务、有交接,了解重点旅客的困难、需求,帮助解决和提供服务(送开水、帮助补卧);办理交接完毕后,接班列车员要到重点旅客的位置对其情况进行了解,继续做好服务。

4.查验车票。按照实名制的要求,协助列车长查票及实名制验证。查票人员有列车长、乘警、列车值班员、本车厢列车员协助,通告用语(各位旅客,你们好,为了维护列车秩序,我们现在要查验车票,请大家把车票和身份证准备好,上车前没有来得及买票的旅客,请主动补票,谢配合),逐空逐人对票、证、人进行查验。

1)对睡觉的旅客。用语:先生(女士),打扰了,现在需要查验一下车票。谢谢!

2)发现未买票的旅客。用语先生(女士),请您到*号车厢列车办公席办理补票手续,谢谢!

3)发现持有过期车票的旅客。用语:对不起,先生(女士),您的车票过期了,请您从**站起,另行补票,谢谢!

4)发现小孩超高。用语:先生(女士),您的小孩超高了,请补一张小孩票,谢谢!

5)对一时找不到车票的旅客。用语:您别着急,再仔细找找!

5.途中遇检查。面带微笑,情绪自然,主动迎接,开口热情,如当面相遇点头微笑“欢迎检查”,如领导检查自己车厢要陪同相送到临车,分别是“您请慢走”;如领导有意停留要请进乘务间坐,“欢迎检查,

我向您汇报(姓名、车厢、运行区间、重点旅客情况等)”;如遇自己有事要先打招呼,“快到站了,请您坐一下,我去……”

6.回答旅客询问。认真落实首问首诉负责制,对旅客提出的意见,要虚心倾听,用热情关怀的语言,稳定旅客情绪,耐心听完旅客的话,对旅客反映的问题要作记录,以示尊重,需要说明时,不能简单回答、推诿回避,不能边走边答,含糊其辞,如对所问的内容不知道,回答“对不起,我去查一下再告诉您”,或引导到列车长处解答。

质量标准:通告用语标准,安全巡视到位,车内整洁,地面干净,卫生间无异味、无污物、无积垢,重点旅客有登记、有服务、有交接。(九)清晨作业程序。

1.车容整理。整理窗帘,清理茶几、小垃圾桶和果皮盘垃圾,车内全面卫生清扫,整理行李架、衣帽钩及座套、头巾片。卫生间及时冲洗,保证干净使用。

2.送水宣传。带桶送水(卧车水瓶灌装鲜开水后逐空送到位),做好节约用水的宣传工作。

3.保持三干。在清晨用水高峰,做好盥洗间的卫生整理,保持地面干燥,防止旅客跌倒摔伤。垃圾装袋扎口定位摆放。

4.调节空气。开窗通风,保持车内空气质量良好。定时关闭锁牢。质量标准:车容整洁,卫生达标,盥洗间、卫生间、连接处保持干燥,开水供应充足。

(十)夜间作业程序。

1.去向登记。硬座逐空逐位进行去向登记,卧铺核对铺位情况,全面掌握夜间旅客到站情况。1)通告宣传。背对列车运行方向,站在第三排座席旁的通道中部,面向旅客做去向登记通告。硬座车用语:各位旅客,为了防止您坐过站,下错车,现在开始登记大家的去向,请您协助,谢谢。卧铺车用语:各位旅客,为了保证大家有良好的睡眠环境,列车就要熄灯,请您做好就寝前的准备,谢谢配合。

2.夜间宣传。介绍夜间安全注意事项。

1)上厕所时——手不要放在门框处,提示上厕所旅客一看、二关、三锁。提示在使用厕所时,请抓好扶手,防止滑倒和撞伤。

2)通过连接处时——手不要扶在门框处,提示不要被车门挤伤、撞伤。站在连接处时——站稳,手不要放在两车厢缝隙内,提示不要被摔伤和挤伤。

3)坐边凳时——手不要放在边凳底座处,以防边凳弹起挤伤手指。

4)中上铺——在上下铺时,应从铺梯上下,紧握扶手,严禁从茶几处上下。小孩在上厕所时应有同行人照看陪同,休息时应有同行人照看。

5)车内跑动时——制止在车内跑动旅客、儿童,提示要慢慢行走,防止摔伤。

硬座到站下车注意事项:旅客们,现在是夜间运行了。为了保证安全,请您把随身携带的行李物品检查一下,请看管好自己的东西,以免互相拿错。夜间下车的旅客,请注意我们的到站通告,以免坐过站,为您的旅行带来不便。

卧铺夜间注意事项:旅客们,现在是夜间运行了。为了保证大家休息,卧铺车22点将熄灯,并停止会客,请会客的同志回到自己车厢。为了保证大家的安全,请不要躺在铺位上吸烟,贵重物品请妥善保管。

3.卫生清扫。彻底扫拖车厢,整理车容,落放窗(纱)帘,卧铺车收取水瓶清空并擦抹。

1)卫生清扫。车内卫生进行全面清扫(用语:对不起,打扰一下,请您把脚稍抬点,我清扫一下,谢谢)。擦抹茶几(用语:对不起,请帮忙拿一下茶几上的物品,让我为您擦抹茶几,谢谢)、清洗果皮盘垃圾。

2)卫生擦抹。对盥洗间台面、卫生间洗手盆台面进行擦抹保洁。

3)扫拖地面。从运行方向一端起,逐排对边角、座席下及连接处、通过台的垃圾进行扫拖,垃圾入袋扎口定位摆放。

4)备品定位。作业完毕,拖布涮净、拧干与扫帚、撮箕一起定

位放置在清洁柜内(无清洁柜的撮箕、扫把放在乘务室一端短凳子下、拖布放在洗脸间一端长凳子下)。卧铺车收取水瓶放置在电茶炉旁、鞋子排队整齐(中上铺旅客鞋子放在铺位梯下,下铺旅客鞋子放于靠过道一侧铺位下,鞋子隐蔽与下铺边缘垂直平行,鞋尖向内,整齐摆放。

5)窗帘落放。将铺位空和过道车窗窗帘关闭。

4.关闭车灯。夜间运行硬卧车关闭顶灯,打开地灯,硬座车关闭半夜灯(始发、终到站及客流量大的停站除外)。

5.车内巡视。加强车内巡视(卧车坐一位端起第三空边凳),发现问题及时处理和报告列车长。

6.死角突击。根据列车长布置要求,积极开展死角卫生突击并达标。

1)上夜班负责一位端——对电茶炉内外部、卫生间(洗脸池台面、镜面、窗框、下四壁、扶手、暖气罩、地面、便池内尿垢)、乘务室(桌面、窗框、暖气罩、地面及压条、板壁、座位下部缝隙处)、连接处和通过台(下四壁、地面压条、门玻璃)、烟灰缸内外部、配电室板壁、翻板及卡座进行突击。同时对送水桶、暖水甁移动备品进行擦抹。

2)下夜班负责二位端——对盥洗间(台面、洗手池、镜面、梳妆台、下部地面、板壁、)、卫生间洗脸池台面、镜面、窗框、下四壁、扶手、暖气罩、地面、便池内尿垢)、垃圾箱内外部、洁具柜内外部、

连接处和通过台(下四壁、地面压条、玻璃)、烟灰缸内外部、顶部通风口、翻板及卡座进行突击。同时对安全渡板、撮箕移动备品进行擦抹。

7.提醒旅客。提醒旅客安全注意事项和保持车内安静,下车旅客带齐随身携带品到站下车。

质量标准:去向登记真实完整;安全宣传到位,用语标准;车内卫生整洁,死角卫生突击达标,做到“四轻”,避免干扰旅客;车内巡视到位,到站前提醒及时,防止旅客越站。

(十一)开餐时作业程序。

1.回收及时。及时回收硬质物品、饭盒,垃圾袋扎口定位摆放。

2.及时送水。供餐时为旅客送开水,进行安全宣传。

3.扫拖地面。清理垃圾,清扫车厢,保持车内整洁卫生。

质量标准:硬质物品登记、回收及时,开水供应充足,车内卫生整洁。(十二)交接班作业程序。

1.清洗果盘。清倒、擦洗果皮盘,果皮盘内外干净、无垃圾。

2.扫拖擦抹。全面扫拖车厢,冲洗卫生间,擦抹茶几、盥洗间、卫生间及乘务室内窗框、台面、四壁等,车容车貌整洁,“三线”整齐平稳,备品齐全定位。

3.交接通告。面向旅客进行交接班通告,征求旅客意见。

内燃机车乘务员一次乘务作业标准

内燃机车乘务员一次乘务作业标准 内燃机车乘务员一次乘务作业标准 学习一次作业的目的及要求 机车是铁路运输工作的牵引动力,是铁路运输中最重要的技术设备之一,是完成铁路运输生产的物质基础。而掌管成这个动力的,则是机车乘务员。 作为内乘专业学员,入学来所有知识,包括理论,专业理论,专业实习课的知识。其目的只有一个,就是到现场后,完全彻底的执行好一次乘务作业过程,为了使每个机乘人员都能够高标准,严要求的适应这种形势,必须认真的学好,执行好标准,广泛深入的开展学标,兑标,达标,为以后的工作打下良好的基础,做一个合格的机乘人员。 目的:1提高技术,业务素质。 2了解乘务员的工作性质。 3组织纪律性在乘务工作中的重要性。 4确保安全正点,出色的完成各项任务。 要求:1理论联系实际。 2按要求掌握好每一个动作。 3认真领会每一条标准,从头至尾,不错不漏。 内燃机车乘务员一次乘务作业标准 一标准化作业第一项:出勤 (一)签到 1乘务休息:充分体息,卧床不少于4小时。 2报到:开车前1、40签到,领手册,打卡,测酒。 (二)抄达示,看通报 副司机读,司机边记边复诵,全员看通报(触摸屏) 。 (三)联系

司机与行车调度联系,核对揭示,组成,对表。 (四)开小组会 根据实际情况,制定安全,正点措施。(人,车,天,地,图) (五)出勤 着装整齐,各证齐全,准时,司机对手册读,值班员审,签字。 二、标准化作业第二项:接车整备。 (一)接车 开车前1、30分到整备线接车,对口交接,阅读机车运行日志。 库内接车,注意安全。 确认机车型号,止轮器,排水阀排水。 工具,信号器具,手制动机状态。 (二)检查 闭合机车车载设备开关,(自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置)输入监控数据,正,副司机代号,区段号。车站号,车次号,并检测。 司机,副司机按规定机车检查给油,出段机车必须达到运用状态。 电器,(电器动作实验)制动机(七步闸)各项机能试验, 按压调车健,进入调车状态。(速度不超过40公里)- 三、标准化作业第三项:出段发车。 (一)出库。 1严格执行”三项设备“检测制度,交接承认手续,状态不良,严禁出段。 2松开手制动机,下车确认缓解状态。 3确认信号,(段内调车信号)人齐鸣笛再动车,库内严守制度。(段规定速度)

乘务员如何调车作业的标准化

乘务员如何落实调车作业标准化 单位:石家庄电力机务段 车间:阳泉运用车间 姓名:张建华 工种:内燃机车司机 时间:2016年1月

乘务员如何落实调车作业的标准化 石家庄电力机务段阳泉运用车间张建华火车跑得快,全靠机头带。铁路的运输生产,关系着旅客的生命和货物的安全。往往一个细小的环节出现纰漏,就可能给铁路带来严重的事故和可怕的后果。而机车乘务员作为火车头人,只有严格落实作业标准化,熟悉自己的作业流程和要求,熟记各项规章制度,养成良好的工作习惯,高标准、严要求自己,才能保证铁路火车头人的风貌和精神。而如何把标准化作业落实到实际工作中,把安全理念和安全管理植入火车头人的心底,是我们值得深思的问题。我从以下几个方面谈谈我对如何落实调车作业标准化的几个想法。 一、有效完善和落实基本作业制度,提高乘务员调车作业标准的“思想动力” 俗话说:“没有规矩不成方圆”。党的十八大更是提出了依法治国是党领导人民治理国家的基本方略,法治是治国理政的基本方式。国家快速发展如此,企业健康运行也离不开法规。铁路作为一个大型运输企业,如果没有规范化、科学化的管理制度,就不能有效的控制事故的发生,就更谈不上铁路的全面改革和发展。而机务系统作为铁路的“火车头”,只有有效落实基本作业制度,才能保证铁路生产的安全快速发展。 1.依据各项规章制度完善有效的基本作业制度。 依据《铁路技术管理规程》、《普速铁路行车组织规则》、《铁路操作管理规程》中的各项规章制度,进一步了解各项作业办法,懂得阳泉运用车间的各种作业办法和细则,并在日常工作中加以贯彻落实,作为自己乘务的工作的准则。如我们车间提出好多自己的作业办法。如调车列下山的“三亲自、三固定”(亲自试风、亲自试验列尾、亲自、固定地点、固定速度和固定减压量),能切实防止高坡地段的放飏事故;单机挂车实行“两停一挂(距连挂车辆30m一度停车、脱轨器前一度停车)”能有效控制单机挂车的速度。同时还实行灯显信号和监控装置限速双呼喊,能有效防止单机动车放风事故的发生。道口运行把“四关”(瞭望关、速度关、鸣笛关和停车关),在一定程度上减少和防止了不少路外事故的发生。调车作业中信号确认的“一看二指三呼喊”以及调小机车单机返岔的“双确认、双呼喊”(二人同时确认调车信号、二人两次呼喊)能有效遏制调车冒进和闯蓝(红)灯事故的发生;尽头线作业一度停车,再以不超5km/h的速度作业能有效抵制上土挡事故的发生。 作为一名调车机车司机,还应该对站场熟悉,对车站的作业办法和规章制度有清晰的了解。俗话说得好:知己知彼、百战百胜。只有对站场内的信号位置、停留车位置以及车站的作业细则有透彻的了解,才能有效预防事故的发生。若心中没有谱,再加上违章蛮干,事故的发生势必会成为必然现象。 2.让基本作业制度转化为职工的责任和“源动力”。 按照段教育工作计划,制定车间年度、季度、月度学习计划,以调小机车基本作业制度为重点,把一次出乘作业标准、调车作业指导书、操纵提示卡、机车应急故障处理等内容作为乘务员业务学习的方向,并通过抽查考试来逐步提高乘务员素质。以往现场工作中我发现,遇到非正常情况时,我往往会出现不懂、不会、不做的“三不”现象,遇到问题不是抓耳挠腮或就是违章蛮干,最后把问题

2018年车号员职业技能竞赛考试试题及答案

2018年车号员职业技能竞赛考试 试题及答案 专业安全知识 一、填空题(>20题) 1. 横越线路时,应走天桥、地道;过平交道口时,必须做到“一站、()、三通过。” 2.遇必须横越列车或车列时,不准( )。 3.铁路行车有关人员,接班前须充分休息,( )、如有违反,立即停止其所承担的任务。 4.横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆(),然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车车辆前面抢越。 5.顺线路走时,应走()中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心里、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 6.车站每日安全预想要针对当日天气情况、车站站场情况、照明设备状况等进行对作业过程中的劳动人身安全的()要告知每一位作业人员,提高自我保护意识,管理人员要加强对现场作业的卡控。 7.冬季进行铲冰除雪作业时,要注意人身安全。铲冰除雪人员要穿着 ()、草鞋等。 8.不准在钢轨上、()车底下、、道心里坐卧或站立。 9.消防知识“四会”是指:会报警、会使用灭火器材、会()、会组织疏散逃生。 10.严禁扒乘(),以车代步。 11.上道作业人员必须按规定穿防护服,严禁在道心里,枕木头上行走,并严格按()行走。 12铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出(),并迅速通知就近车站、工务或电务人员。 13.向机车交递凭证时,须面向(),交后迅速回到安全位置。 14.铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、( )的方针。 15.铁路运输企业应当对承运的货物进行( )。 16.危险货物发生被盗、丢失、泄露等情况,应当按照国家有关规定 ( )。 17.违反《铁路安全管理条例》规定,构成违反治安管理行为的,由公安机关依法给予治安管理处罚,构成犯罪的,依法追究( )。 18.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前,禁止任何人员( )或车辆装载的货物上。 19.发现接触网断线,在接触网检修人员到达以前,应将该处加以防护,除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所( )米以外。 20.距牵引供电设备带电部分不足( )m的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。 21.单机运行或牵引运行时,严禁在机车()坐卧。

答案初级车号员

初级车号员实作题(A-F) 初级车号员实作题(A) 一、车辆由哪五部分组成?(10分) 答:车辆由下列五个部分构成:车体及车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备。 二、列车编组顺序表有什么作用?(15分) 答:列车编组顺序表记载列车组成情况,作为车站与司机、路局之间交接车辆的依据,是运输统计的主要原始资料。 三、何谓列车确报?如何进行列车确报?(15分) 答:调度所、车站间关于列车实际编组内容的通报称为列车确报。始发站在列车已经编成,技术和货运检查已经合格,车次已经确定后,向有关单位传递列车确报。 四、什么是核对现车?(15分) 答:车号员将列车编组顺序表中的内容与机车、车辆实际状况进行逐项对照,修改和补充列车编组顺序表中的记载,使之与实际状况相符的工作,称为核对现车。 五、填记列车编组顺序表有何要求?(15分) 答:编组顺序表的内容各栏,必须填记正确、清楚、齐全,计算准确,汉字不草写,不使用同音字,字码清楚,容易辨认,危险品代号、篷布张数等,都要填写齐全。 六、隔离标记为△6与△7的车辆编入同一列车时,相互应隔离几辆?(15分)答:隔离标记为△6与△7的车辆编入同一列车时,相互应隔离2辆。 七、一次货物作业平均停留时间公式如何表示?无调中转平均停留时间公式如何表示?有调中转平均停留时间公式如何表示?(15分) 答:货物作业车辆小时 一次货物作业停留时间=-------------------------- 货物作业次数 有调车辆小时 有调中转平均停留时间=--------------------------- 到发有调车数之和÷2 无调车辆小时 无调中转平均停留时间﹦-------------------------- 到发无调车数之和÷2

内燃机车乘务员一次出乘作业过程

内燃机车乘务员一次出乘作业过程 一、出勤 1.出乘前充分休息,严禁饮酒,按规定待乘,机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。 2.出勤时必须按规定整洁着装,佩带标志,持证上岗,并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。 3.认真抄录有关命令、揭示,阅读事故通报、安全措施及行车注意事项,领取司机手帐,结合担当车次的实际情况开好小组预想会,订出保证安全正点的具体措施。 4.认真听取机车调度员传达指示、命令,回答规章技术试题,复诵运行揭示及施工行车办法,接受酒精测试,将手帐交调度员审核、签章,领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。 5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。 二、接班 1.自本、外段出勤后机班全员必须同行,走固定线路,确保人身安全。对**接,查看交接班记录本,摸清机车技术质量状态,做到情况明,底数清。 2.正确输入监控装置相关数据,确认IC卡限速信息输入正确。 3.掌握本、外段库内作业时间,按《操规》规定进行机车检查、给油,认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验,确认“三项设备”合格证,发现不良处所及时联系处理,确保机车质量状态良好和出库正点。 4.在柴油机起机或闭合主断路器前,先关闭监控装置电源。 三、出库与挂车 1.动车前确认无止轮器,手制动机或停车装置在缓解位,开放机车“三项设备”(含列尾装置、轴温检测设备等),锁闭防触电门、窗,认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定,注意邻线车辆和行人,根据信号显示要求动车。 2.出库或转线时,必须按规定换端、改阀、试闸进行互控,并确认线路、信号、道岔和标志,严守速度,认真执行呼唤应答制度。 3.在站、段分界点停车签点,并了解经由线路。认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。 4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂,严格控制速度,距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。挂车前副司机应检查、确认第一位车辆车钩状态。 5.连挂车列时,副司机必须使用规定的信号灯、旗,司机在确认脱轨器和禁挂标志撤除后,根据副司机显示的手信号平稳连挂和做好试拉试验。 6.挂车后,施行单阀全制动,无列检作业副司机负责开放列车管折角塞门。司机应了解列车编组,正确输入监控装置有关数据,复检机车和车辆的车钩、制动软管(双管供风列车含总风管)连接和折角塞门状态后,按规定进行列车制动机试验(含列尾试验)。 货运票据需由机车乘务员携带时,应妥善保管。 四、发车和运行 1.列车出站(进路)信号(行车凭证)开放(交付)确认后,司机按规定车机联控。必须二人以上确认发车信号(列车无线调度电话通知)后,方可鸣笛开车。根据需要,货物列车可适当压缩车钩,但不得超过编组辆数的三分之二。 2.列车起动要平稳,针对起动条件适当撒砂,防止空转。做到起车稳,加速快,为正点运行创造条件。 3. 列车始发站开车后,应在适当时机有准备地进行制动机试验,检验列车制动力大小,

硬卧列车员作业流程及作业标准

硬卧列车员作业流程及作业标准 (一)出乘准备作业 1.站台接车。听从列车长安排,着装规范,按规定走行径路到站台列队接车,进站主动接受车站安检,协助列车长与终到班组办理好交接手续,锁闭终到退乘班组统一下车的指定车门,协助列车长检查全列车门,防止敞门入库。 2.守车作业。严格执行守车和库内安全管理制度,按照值守车责任区域认真执行防火巡查工作(原则上每2小时不得少于1次)。遇春、秋季车辆整修时,甩挂、分钩期间,严格落实劳动安全卡控,做好端门安全防护,杜绝在未判明分钩作业是否完毕或正在进行、是否安全,没有防护的情况下随意从需分钩的车厢连接处上部跨越。 3.检查清理。协助列车长检查列车配发设备、清点备品、低值易耗品,缺失的及时补领,确保齐全有效。 4.检查验收。按照列车长安排,对车内设备设施、隐蔽部位进行检查,锁闭好车门、车窗;协助列车长做好出库标准逐项鉴定验收工作,确保列车出库卫生达标;列车出库前,再次检查全列车车门,确保车门锁闭良好,防止敞门出库。

(二)始发准备作业。 1.出乘学习。着装规范,按规定时间准时参加学习,遵守学习纪律,听取车队干部、列车长传达文件精神及上趟乘务工作总结、本趟乘务工作布置,做好学习记录,参加业务培训。 2.列队上车。人容着装整洁、职务标志齐全,列队按规定走行径路上车,进站主动接受车站安检,做好安全防护。

3.办理交接。按规定时间办理好 卫生、卧具备品等交接手续,认 真清点卧具数量,并装袋入卧具 柜,容量不足时放置在4、5、18、 19号铺位下。 4.车内检查。对车内进行一次全面认真检查,锁闭好车门、 车窗,隐蔽部位检查到位,发现 车辆设备设施故障报告列车长。 发现备品丢失、损坏及时向列车 长汇报,进行更换补齐;配备有 处突防暴器材的车厢认真查看并 定位摆放;首尾车厢检查防护栏 固定加锁情况,客列尾装置开关 设在乘务室时,开关禁止关闭。 5.车容整理。整理车容、锁闭卫生间,挂放芳香球、手纸,对座便器进行消毒并摆放消毒标识,锁闭厕所。对车内卧具备品及业务资料进行整理并定位摆放;将热水瓶内的余水清理干净定位摆放(非空调列车热水瓶灌装开水并统一定位摆放)。对保洁作业未达标的进行收尾补强,保证出库质量达标。

机车乘务员作业程序

目录 一、机车运管部作业点负责人岗位职责 二、机车乘务员管理制度 三、机车乘务员岗位职责 四、机车乘务员操作标准 五、机车乘务员作业“十必须” 六、人身安全卡控措施 七、机车日常保养制度 八、机车操作标准 九、机车检查程序 十、机车乘务员交接班制度 十一、机车整备固定场所 十二、机车乘务员一次作业重点注意事项

机车运管部作业点负责人岗位职责 一、在机车运管部项目经理的领导下,对作业点的各项工作负责。 二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作。 三、做好出勤管理,按照标准要求乘务员进行强休,保证乘务员出乘前充分休息,出乘前8小时内不得饮酒。 四、发生行车事故和机车质量故障,要及时查明情况,并逐级上报;经常深入现场、添乘机车、熟悉情况,不断提高工作能力和指挥水平。 五、加强与机车租赁方的联系沟通,及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题,维护企业形象和利益,同时做好信息反馈。加强与行车调度之间的联系,严格掌握机车乘务员作息,按规定时间叫班,防止列车晚点和乘务员超劳。

六、及时了解乘务员的思想状况,疏导化解矛盾,确保出乘前情绪稳定;定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。 七、做好后勤管理,关心乘务员的生活,保障乘务员食住安全。

机车乘务员管理制度 一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。 二、接班后,认真执行检查制度(程序),发现问题及时处理,无法处理的及时预报,并填写好基础台账。 三、加强业务技能学习,不断提高自身综合素质,运行中加强机车运转监听,确保机车正常运转。 四、做好机车三项设备的使用交接及维护,保证设备能完好使用。 五、做好日常维护保养工作,保证水、电、气符合规定。经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。确保各运动件润滑充足,运转正常。 六、由各包机人负责,搞好本班机车设备卫生及自检自修工作,保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。

调车工作细则对照版

XAG/CW102-2018 调车工作细则 第一章总则 第一条调车工作是铁路运输生产的重要组成部分。为强化运输组织,严格按照车站技术作业过程及调车作业计划进行作业,保证人身和行车安全,根据《技规》《行规》《铁路调车作业》等规程、规范及作业标准的规定,结合西安铁路局集团公司调车工作实际,特制定中国铁路西安铁路局集团有限公司《调车工作细则》(以下简称本细则)。 第2条调车工作具有集中领导、单一指挥、作业环节多的特点,各作业环节需紧密联系、协同配合。为确保调车作业的安全、高效,必须加强调车工作的技术管理,制定统一、科学有效的技术规定。 第二条本细则规范了《技规》、《行规》中有关调车作业的技术管理规程未涉及的作业细节和作业环节上的衔接,细化了《铁路调车作业》中的基本规定和作业内容,明确界定了调车作业的种类、范围及作业办法,规定了无线调车灯显设备的(以下简称:调车灯显)使用,明确了车辆防溜、调车联控及安全控制的技术管理办法等。 第三条调车的定义:在铁路运输生产过程中,除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移动,统称为调车。

第四条机车车辆系指铁路机车、客车、货车、特种用途车、动车组及各类自轮运转特种设备等,以下简称机车车辆。铁路机车以下简称机车。车组系指两辆及其以上连挂在一起且无动力的一组车辆。车列系指按照列车性质和编组计划的要求编成并连挂在一起无动力的若干车辆。 第五条调车工作具有集中领导、单一指挥、作业环节多的特点,各作业环节需紧密联系、协同配合。为确保调车作业的安全、高效,必须加强调车工作的技术管理,制定统一、科学有效技术规定。 第六条本细则是西安局集团公司规范调车作业管理、提高调车作业效率、保证调车作业安基本技术管理规范规定,是长期生产实践的科学总结,它将随着运输组织方式的变化和新技术、新设备、新工艺的应用而不断补充、完善。 第七条局集团公司所有车站,凡参与调车工作的干部职工均应自觉遵守。企业自备机车进入国铁站内作业亦应遵守本细则。 第二章调车作业技术管理 第一节基本要求 第八条凡参与调车工作的人员,均须应严格按照车站技术作业过程及调车作业计划,质量良好地完成调车任务,保证行车和人身安全。

乘务员制度

乘务员管理制度 乘务员管理制度;为提高服务质量,巩固企业信誉,根据本公司实际情况; 一、乘务员岗位职责;1、牢固树立为人民服务的思想和城市客运意识,努力;2、文明上岗,礼貌待客,以优质的服务来赢得乘客的;3、做好清车、行车、售票、检票、验票和上下行包工;4、严格执行运价政策和票据管理及营收、票务结算制;5、使用文明服务用语,做好开车前、运行中、到战前;6、维护乘车秩序,爱护车辆。 为提高服务质量,巩固企业信誉,根据本公司实际情况,现将乘务员工作作以规范。 一、乘务员岗位职责 1、牢固树立为人民服务的思想和城市客运意识,努力干好本职工作。 2、文明上岗,礼貌待客,以优质的服务来赢得乘客的满意。 3、做好清车、行车、售票、检票、验票和上下行包工作,把“三品”堵在车外。 4、严格执行运价政策和票据管理及营收、票务结算制度,负责票据的领取、登记、发售和保管工作。 5、使用文明服务用语,做好开车前、运行中、到战前的各项宣传和站名预报工作。

6、维护乘车秩序,爱护车内设施,保持车内清洁卫生,行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作,发生事故时,要积极抢救伤员,协助驾驶员做好有关工作。 7、遵守客运有关规定和运输纪律,服从管理,主动配合稽查人员做好客运检查工作。 8、自觉同坏人坏事作斗争,确保乘客安全到达目的地。 9、做好解释工作,不与乘客发生矛盾。 二、乘务员工作标准 1、每日出车前搞好车内卫生,领取行车路单,准备好售票必备用品、里程票价表及车上其它服务用品。 2、对重点乘客要优先照顾,严禁乘客携带危险品、禁运品和超限量物品乘车。 3、发车前面向乘客站立,进行“五报”和“安全宣传”(报车属单位、驾乘人员、服务员、运行方向、全线里程、中途停靠点、宣传旅行常识和安全常识)。 4、运行途中适时做好各项宣传工作,途经险要路段时,要及时提醒驾驶员和乘客注意安全。 5、班车在途中停靠时,应在车下组织乘客按顺序上下车,做到报站及时准确、乘客上下有序、验票认真、防止错下错乘、核实途中上车乘客、及时售票,售票时精力集中,操作熟练准确,唱收、唱付票款同时交付乘客手中。 6、运行途中遇有稽查人员检查时,应主动向乘客说明情况,配合接受检查。

铁路车号员交接班与安全作业

铁路车号员交接班与安全作业 交接班工作,是两个班作业的交替环节。正确地做好交接班工作,对于接班人员准确地掌握车流、现车车数、当时作业的进行情况、有关注意事项及安全作业起着重要的作用。 一、交接班 车号员交接班工作的原则:做到交接清楚,避免错误,明确责任,为一个班的工作打下良好的基础。车号员的交接班制度,因各站的条件不同而不完全相同。一般是:.1.接班前的工作 (1)了解站内现在车情况和前一班的作业情况,应编、应解、应取、应送的车辆是否已经作业完毕。 (2)掌握本班的列车到发计划,如车次、时分、编组内容等。 2.参加班前点名会 在点名会上听取值班站长传达本班计划与完成任务中的重点要求,如排空、快速中转、车流接续、军运及其他重要编车、安全作业等项内容,做到了解情况、心中有数。 3.抄股道现在车 按分工抄写各股道现在车的车种、车号,特殊车辆的自重、换长,车辆的运送条件及关门车等情况。 4.交接班内容

交班车号员与接班车号员应面对面交接清楚下述内容: (1)抄写的各股道现在车与票据、空车记录条及TMIS系统内容相符; (2)待发、待解列车编组顺序表和运输票据; (3)急运货物、危险货物等重点车辆停留地点及指定挂运车次; (4)尚未到达列车的预确报; (5)固定备品、电报、命令及其他有关事项。 二、安全作业 车号员经常在到发场、调车场等作业区进行技术作业、抄写现车、交接票据或联系工作,经常出人机车车辆活动频繁的线路,因此,作业安全十分重要。作业中要重点注重以下几个方面的问题: 1.车号员必须熟悉工作场所、工作地点的各种设备情况及各种信号的显示,掌握必要的接发车与调车作业的知识。在工作中,不错入线路,不误认信号,不做危及行车安全及人身安全的事。 2.在抄写、检查或核对车辆时,应注意线路间的设备及障碍物,防止撞伤、拌倒;顺着线路走时,不得走道心或枕木头;不脚踏钢轨,道岔拉杆及尖轨;随时注意信号导线、导管、警冲标及排水沟等,防止跌倒。雨、雪、风、霜、雾天作业时,更要特别注意人身安全。

乘务员一次乘务作业标准

一、出勤(二人成排,面向乘务员) 甲:出乘前充分休息,按运行图规定的20.00—6.00时开车的各次列车,均为夜间车次(图定零点前到达的除外)。担当夜间车次乘务时,距出勤时间不少于4小时30分测酒、签到,卧床休息不少于4小时,待乘时手机关机。 甲:距开车前1小时40分到派班室出勤。 乙: 甲:报告,29021次,司机***、随乘司机***,出勤。 乙: 甲:全组人员核对运行揭示。乙: 甲:在有效运行揭示序号上画“√”号,并在限速公里数下面和手帐相应站名下面划“波浪线”。(边说边画) 乙: 甲:司机将IC卡数据输入模拟机,模拟行车办法和监控操作使用方法,检查IC卡条数和内容是否正确。 乙: 甲:,司机与调度员核对运行揭示,司机朗读,调度员按照 原簿与司机进行核对。 乙: 甲:根据担当列车种类,天气等情况,制定运行安全注意事 项,并记入司机手帐。 乙: 甲:调度员检查司机手帐,填写出勤时间,盖名章和测酒 章。 第二步、接车整备 二、甲:距开车前1小时30分 钟准时接车,按规定交接乙:甲:闭合机车行车设备开关,二 人核对监控装置版本号并 输入各种有关数据进行核 对。 乙: 甲:机车检查及机能试验,因整 备线条件限制,检查顺序可 以串动,检查方向不准改 动。 乙: 乙: 甲:进行制动机“五步闸”试验, 电器动作试验 乙: 甲:(进行车机联控)机务段二号 扳道房,东风4(1514)号机车 准备出段”。 乙: 甲:鸣笛要道 乙: 甲:7道好了(手指) 乙: 甲:鸣笛回示 乙: 甲:道岔开通好了(手指) 甲:鸣笛回示 乙: 甲:道岔开通好了(手指) 乙: 乙: 甲:“死区注意,鸣笛动车” 乙: 甲:“博克图站29021次机车 出段”, 乙: 甲:“29021次机车(经4道)去 5道挂头,司机明白”。确认信号 后动车出段。 乙: 甲:白灯好了 乙: 乙: 甲:监控进入出库状态 乙: 甲:“死区注意,鸣笛动车” 乙: 甲:(手指)道岔开通好了。 乙: 乙: 甲:白灯好了 乙: 第三步、出段发车 甲:二人执行手指、确认、呼唤 制度,确认信号及道岔开通位置 正确,道岔及调车信号逐个呼唤 确认 乙: 甲:二人确认调车信号开放后, 司机用列车无线调度通信设备 与车站联系出库走行及挂头经 路,监控装置进入【调车】模式 乙: 甲:一度停车。 乙: 甲:前方好了。 乙: 甲::一度停车。 乙: 甲:(手指)撤除好了。 乙: 乙: 甲:十辆 乙: 甲:五辆。 乙: 甲:三辆。 乙: 甲:停车。 乙: 甲:以不超过5km/h速度平稳连 挂。 乙: 甲:试拉。 乙: 甲:确认车钩、风管、折角塞门 状态,检查机车走行部。 乙: 甲:列尾装置形成“一对一”关

关于机车乘务员单值乘形势下

关于机车乘务员单值乘形势下 岗区作用情况的调研与思考 苏家屯机务段党委书记郭志宏 按照路局党委的要求,针对我段运输生产的实际情况,段党委对担当双班单值乘党员在岗区作用发挥情况进行了专题调研。 通过深入到各运用车间、机车队了解情况,组织单司机党员座谈、跟车添乘写实等,对党员双班单司机在岗区发挥作用情况有了全面的了解。对进一步强化党支部安全屏障建设,发挥党员双班单司机先锋模范作用有了新的思考。 一、双班单司机担当机车交路情况 我段现配属电力、内燃机车453台,有机车乘务员2815名,其中双班单司机乘务员2021名,占乘务员总数的 71."7%,在双班单司机中有党员856名,占双班单司机总数的 42."3%。 双班单司机机班主要担当京哈线、沈大线、沈丹线货物运输和部分客运任务。货运交路为: 沈大直货、京哈直货、沈丹货物列车;客运交路为: 长春、本溪、大连枢纽客车、长春至让湖路、大连至沈阳、长春至沈阳北、长春至哈尔滨客车及沈阳北至哈尔滨行包列车。 二、实行双班单司机的好处1我段是 2005年6月实行双班单司机的,通过实践证明,实行双班单司机是适应铁路快速发展的需要,是适应用人机制改革的需要。我们感到,实行双班单司机有以下好处: 一是解决了机车乘务员后备力量不足的问题。近10年来在机车乘务员后备力量配备上补充不足,各地运用车间乘务员预备率明显不达标,实行双班单司

机后,在很大程度上缓解了人员紧张的现状。二是有效提高了机车周转时间。实行双班单司机后,双班单司机的主副班司机可以轮流休息,乘务时间有原来的11小时,延长到16小时,减少了换班时间,为实现机车全周转,增加机车运输效率创造了条件。三是乘务员收入得到增加。原实行乘务组时,司机月收入在2500元左右,副司机在2000元左右,实行双班单司机后主班司机每月收入在4500元左右,副班司机在3500元左右。机车乘务员在多付出劳动时间的同时,收入增加了,工作干劲也发生了变化。 三、双班单司机在岗区建设中存在的问题 通过调研发现,在实行双班单司机作业中,按照党支部安全屏障建设的有关要求,由于党员岗区不好设定,对党员在责任岗、责任区作业中有效发挥作用带来一定的影响,难以实现在作业中保安全自控互控作用的发挥。主要体现在: 一是党员责任区无法确定。由于原有的乘务形式改变,以往乘务员双人或三人执乘中可以设立一个责任区,责任区虽小,但便于乘务员作业中的互控2和联控。现在双班单司机一人作业时间长,党员责任区无法设定。 二是党支部对党员岗位作用情况不易掌握。由于党员素质参差不齐,在没有责任区其他人员互控的情况下,党支部对党员在作业中执行标准化情况掌握不了,党员违章违纪,不发挥作用的现象时有发生。三是团队精神不易发挥。在实行包乘制时期,乘务组8-12人,大家可以利用交接班、轮检小组会、交流一下乘务中遇到的各种问题,达到相互帮助的目的。现在变成一人值乘,另一人休息,遇事无人商量,只能靠自身素质和能力排出应急故障和突发问题。四是吸取他人教训的机会少。由于双班单司机乘务时间长,在外住班多,参加车队、车间学习会少,有些领导要求,其他乘务员出现的问题知道的晚,吸取他人教训的时机有不及时的问题。五是在机车质量、操纵方面存在不适应的问题。由于全局实行“一台车”,要求乘务员要达到“全球通”的素质,有些单司机乘务接车后,不知道所使用机车质量状况,遇到故障时有手忙脚乱,无从下手的感觉。 四、加强双班单司机岗区建设的初步设想

铁路职业技能鉴定车号员初级实作试题

铁路职业技能鉴定车号员初级实作试题 一、判断营业站所属局 表1 车站所属局别 车站石河子云台山侯马北六里坪黄岛港新沂马仲河杏林卧龙寺罗平所属局 车站北营南阳西东孚湛江双桥石嘴山福泉留庄嘉峪关襄樊北所属局 车站碾庄浑水塘漯河漳州呼兰轮台塘口郭塘巨野金州所属局 车站乌海安阳西金昌祥云丹阳铜川九江北隆昌大朗陶家寨所属局 车站西丽江岸西防城港淄博黄陵三眼桥大红门嘉祥长治江高镇所属局 车站鹰潭南大窑湾肇东杨浦西宁陈官营嶪西榆林惠农茄子溪所属局 车站永川雅克拉龙江石龙大湾镇北海贵港黄渡济宁梨树湾 所属局 车站三民村李珍吉山塘沽五棵树何家湾兖州对青山二连陶赖昭 所属局 二、非号码制统计货车停留时间 某车站采用非号码制统计货车停留时间。该站18:00结存中转车100车,货物作业车20车;22:00前该站完成装卸次数10次;18:01—22:00该站列车到发情况如下表所示: 到达出发车次时间 中转车货物作业车中转车货物作业车21101 18:40 42 8 11701 19:01 48 2 21103 20:05 50 0 11703 21:15 40 10 21105 21:50 40 10

三、 1.乙站在路网上的位置示意图如下: 2.列车运行图规定:甲—乙区段列车牵引定数为5000t ,计长70.0:乙—丙区段列车牵引定数为3500t ,计长52.0。 3.由甲站始发开往丙站的某直通列车,自列车机后开始车辆部分信息如下: 顺号 车种 车号 载重 记事 1 N17A 5064927 60 JV 跨装 2 NX17 5264553 50 JV 跨装 3 NX17A 5315935 60 JV 跨装 4 NX17A 5278067 60 JV 跨装 5 GN70 6700389 70 6 G1 7 6094637 57 7 G17 6102139 57 8 G17 6090940 57 9 C64 4964702 61 10 C64 4877049 61 11 C70 1680871 70 12 C62A 4501415 60 J 13 C63 4325469 55 14 G17 6xxxxxx 57 15 GQ70 6 xxxxxx 70 16 GN70 6 xxxxxx 57 17 P70 3 xxxxxx 70 F J 18 P62N 3 xxxxxx 60 F △R JM 19 P63 3 xxxxxx 61 F 20 P64 3 xxxxxx 59 F 21 P62 3 xxxxxx 60 22 C62B 4 xxxxxx 60 23 C62B 4 xxxxxx 59 24 C64 4 xxxxxx 61 25 C64 4 xxxxxx 61 26 C64 4 xxxxxx 61 27 C70N 1 xxxxxx 70 28 C70 1 xxxxxx 70 29 C70 1 xxxxxx 70 30 P64GK 3 xxxxxx 59 F 31 P64A 3 xxxxxx 59 F 甲 丙 乙

一次乘务作业标准

客运机车乘务员一次乘务作业标准解读 担当客运列车牵引任务的机车乘务员,必须严格执行以下作业标准: 一、待乘:休、消 1. 休:机车乘务员出乘前必须充分休息,严禁饮酒。 执行标准: (1)担当夜间乘务工作(22:00~5:00开车)的机车乘务员,必须执行出勤前待乘休息制度。 (2)凡出勤待乘人员,执行待乘打卡(指纹仪)确认制度,打卡入寓后立即进入规定房间,10分钟必须卧床休息。待乘休息须关闭手机,不得做其它事情。 (3)严格遵守待乘室(公寓)待乘休息管理制度。 (4)机车乘务员出勤前必须充分休息,精神状态良好。待乘卧床休息不少于4小时;非常预备乘务人员应等同待乘机班。 (5)按规定参加公寓技术业务学习,外出离寓时须执行请销假制度。 2. 消:离寓消卡。 执行标准: (1)叫班离寓时要保持房间卫生,备品齐全。 (2)按规定时间消卡(指纹仪)后离寓。 二、出勤:早、阅、订、听、联 1. 早:按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。 执行标准: (1)出勤时必须按规定整洁着装,持工作证、驾驶证、岗位培训合格证(鉴定期间段职教科出具书面证明)按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”(附件1)进行汇报。 (2)携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册(、电机车分册)》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡,所带箱包在规定位置存放。 (3)机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试,领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台(含GSM-R手持终端)和录音笔(派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息)。录音笔应全程开机,不得擅自关闭(录音笔使用标准见附件2)。 2. 阅:机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段运行揭示命令,将揭示命令记入司机手册,并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。 汛期出乘须对所担当区段的水害地段在司机手册对应的车站站名处以“□”注明“汛”字。如该区间有多处水害地段,在方框外右下角标注序号1、2、3。 执行标准: (1)机班全员必须对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段运行揭示命令,逐项核对无误。 (2)遇有信联闭停用及改变列车运行径路的施工,机班应领取《施工行车安全明示图》,必须清楚行车办法和注意事项。 (3)交付司机的运行揭示为打印揭示时,司机可不全文抄写,但必须将揭示命令号记入司机手册,并在司机手册对应的车站站名处及交付揭示使用红笔以“△”注明限速值,二人核对签字。因特殊原因未打印交付揭示时,司机必须在司机手册进行全文抄写。 3. 订:开好小组会,结合人、车、天、地、图,订出保证安全正点的针对性措施。 执行标准: (1)机班全员开好出勤小组会,要结合岗位安全风险,针对季节特点、天气情况、担当任务、关键区段、线路施工及非正常行车办法、昼夜及配班等情况,有针对性地制定执乘安全防措施,并在司机手册做好记录。 (2)遇有施工时,二人必须根据运行揭示命令研究行车明示图,清楚行车办法、设备变化、LKJ使用及操纵注意事项。 4. 听:按规定时间准时到出勤口出勤,听取调度员传达揭示命令,IC卡交调度员录入值乘交路的LKJ临时数据文件,将司机驾驶证交调度员审核,司机手册交调度员审核签章。调度员在司机手册上压缝盖章;听取出勤指导人员指导、传达事故通报及运行注意事项等。 执行标准:

高铁乘务员服务流程

高铁乘务员服务流程-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

第二章作业流程及作业程序 高铁[车厢]乘务员服务[作业]流程及程序 授课张建国 一组织教学 l检查学生服装穿戴情况, 2检查学生出勤情况并填写日志, 3检查学生学生学习用具,抱括书. 笔. 本. 手机, 4宣布本课内容: 列车程务员服务作业流程及程序 二. 讲解新课 a·导入:高铁乘务专业包括哪11个就业岗位? 1、动车、高铁车厢乘务员, 2、动车、高铁餐吧乘务员, 3、Z/T/K 列车乘务员, 4、车站售票员,5、车站检票员,6、车站客运 员,7、车站安检员,8、车站VIP接待员,9、铁路客服代 表,10、车站商业服务(商服),11、乘务安全员(含地铁、轻轨)教学目的及要求 掌握乘务服务内容、专业技能和工作标准,熟练掌握乘务员服务流程,达到高铁乘务员岗位上岗标准。 重点:服务流程 难点:岗位标准 b. 讲解新课及演示 服务阶段:1. 准备阶段,2. 乘务阶段,3. 退乘阶段

1. 准备阶段: 乘客上车前 :乘务阶段:开车后; 运行中; 中途停车; 终到前; 终到后; 3. 退乘阶段:旅客下车后 《一》、乘客上车前[准备阶段]服务流程 A提前2小时到派班室报到,接受命令指示,确认当日担当乘务情况,整理仪容仪表,检查移动补票机、对讲机等设备、资料 1.参加出乘任务布置会,接受列车长布置趟重点工作。 携带情况。 2.参加业务学习,接受列车长业务抽考。 3.检查对讲机、补票机、站车无线交互系统等设备性能。 4.整理制帽、胸卡、头饰、皮鞋、制服及乘务箱、车门钥匙等。 5.列队集合。 标准 1.通信、补票设备状态良好,电量充足。 2.接受命令传达准确,乘务任务布置清楚,值乘人员精神饱满。 3.着装及人容标准执行铁道部《关于发布动车站车客运人员服务规范〉(试行通知》(运营监督(2007)73号)文件。3.对讲机佩戴位置统一。 B列车到达前15分钟列队由列车长带领到站台接车在列车中部车厢列队接车,与对班班组办理交接。 1.乘务员迅速将乘务箱按规定定位,一人负责四节车厢对安全锤、灭火器、安全乘降梯、过渡板、耳机设备设施进行检查。 2.检查灭火器铅封、指针、有效期。 3.检查垃圾箱、卫生间、洗面间、座席下、行李架上、大件行李处。 4.检查车内清扫备品定型、检查座便垫、消毒条、服务指南、清洁袋、洗手液等消耗品的配备数量和定型情况。 5.整理头枕片、定型网袋内的杂志、服务指南、清洁袋等物品。 6.整理、定型备品存放处物品进行分类放置。 7.发现问题通知列车长处理。 标准 1.准时接车,交接程序认真仔细无遗漏,备品充足存放整齐。

铁路车站行车作业人员安全标准含解析

铁路车站行车作业人员安全标准 本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准,适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路的车站。 1 行车作业人身安全通用标准 1.1 班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品。 各种酒类中分别含3%-65%的乙醇。较大量的乙醇可使人手脚震颤,行动笨拙,反应迟钝,自言自语,步履蹒跚。而紧张繁忙的行车工作,要求当班人员头脑清醒,因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定:“铁路行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,应立即停止其工作”。关于“按规定着装及佩带防护用品”,因应全路范围,尚未规定着装防护用品标准,目前暂按各局规定执行。 1.2 顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 站内线路的线间距最小距离是4600毫米(换装线除外)。扣除机车车辆限界,包括列车标志3600毫米,剩1000毫米。作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线路行走,否则会被机车车辆刮碰。同时还应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状态,防止装载货物突出,车辆“涨帮”,或其它突出物碰伤。 在道心、枕木头上行走时,因轨枕和道碴不平,要经常低头看脚下,很少看前方和留意后方,特别是后方溜放或推送车组,声音很小,道心和枕木头均在机车、车辆限界之内,能够直接被刮撞。 钢轨面、道岔连接杆、尖轨等,踏上时都不能保证人体重心稳定,静止时易于滑倒

或崴脚,在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。 1.3 横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 “一站”,一定要站住,并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。“二看”,要左看,右看,下看。看左右有无机车、车辆驶来,看脚下有无绊脚的障碍物,包括地沟等。看清后,再准备横越,即三通过。作业不紧张时容易做到,作业紧张时,容易被忽略。特别是边作业边行走时(如冬季扫雪,清扫道岔等),更要严格执行。 1.4 横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。 严禁在运行的机车、车辆前面抢越。 横越停有机车、车辆的线路时,首先要确认该机车、车辆暂不移动。所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这一段时间内,机车、车辆暂无移动可能。诸如机车启动前鸣笛,推送车辆试拉等动态。在“较远处通过”,究竟多远为好,有的局规定20米,有的10米、有的5米,均无确切的根据。定得远了,影响作业效率,甚至难于执行而流于形式。定得过近,又难以保证安全。通过计算来看,如果机车、车辆以5公里/小时,即1.4米/秒移动,人通过5500毫米线间距离的路程,也按5公里/小时的速度横越,需4秒。这就需距机车、车辆5.6米以上,再考虑到安全距离和意外影响,则距离还要远些。再者,人员素质、地形地物情况,气候条件等均影响横越线路和速度,所以不宜作划一规定,只是在执行中掌握好一定要预留一段安全距离,方可横越。 “抢越”是很危险的,如前款所述。横越时必须确认机车、车辆暂不移动。“抢越”是在运行状态中的机车、车辆前抢先越过。这里既不可能看清地面情况,如冰雪、障碍物等,也容易因慌忙而乱手乱脚造成意外。 1.5 必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两

铁路车站行车作业人员安全标准解析

铁路车站行车作业人员安全标准-含解读 铁路车站行车作业人员安全标准 中华人民共和国铁道部标准 TB1699-85 1985-12-27-发布1986-07-01实施 本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准,适用于铁道部所属各铁路局地车站和项目局临管铁路地车站. 1行车作业人身安全通用标准 1.1班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品. 各种酒类中分别含3%-65%地乙醇.较大量地乙醇可使人手脚震颤,行动笨拙,反应迟钝,自言自语,步履蹒跚.而紧张繁忙地行车工作,要求当班人员头脑清醒,因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定:“铁路行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,应立即停止其工作”.关于“按规定着装及佩带防护用品”,因应全路范围,尚未规定着装防护用品标准,目前暂按各局规定执行. 1.2顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线地机车、车辆和货物装载状态.严禁在道心、枕木头行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等. 站内线路地线间距最小距离是4600毫M<换装线除外).扣除机车车辆限界,包括列车标志3600毫M,剩1000毫M.作业人员只能在这1000毫M宽地空间顺线路行走,否则会被机车车辆刮碰.同时还应注意相邻两线地机车、车辆和货物装载状态,防止装载货物突出,车辆“涨帮”,或其它突出物碰伤. 在道心、枕木头上行走时,因轨枕和道碴不平,要经常低头看脚下,很少看前方和留意后方,特别是后方溜放或推送车组,声音很小,道心和枕木头均在机车、车辆限界之内,能够直接被刮撞. 钢轨面、道岔连接杆、尖轨等,踏上时都不能保证人体重心稳定,静止时易于滑倒或崴脚,在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住. 1.3横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆地动态及脚下有无障碍物. “一站”,一定要站住,并要站在不侵入机车、车辆限界地安全处.“二看”,要左看,右看,下看.看左右有无机车、车辆驶来,看脚下有无绊脚地障碍物,包括地沟等.看清后,再准备横越,即三通过.作业不紧张时容易做到,作业紧张时,容易被忽略.特别是边作业边行走时<如冬季扫雪,清扫道岔等),更要严格执行. 1.4横越停有机车、车辆地线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过. 严禁在运行地机车、车辆前面抢越. 横越停有机车、车辆地线路时,首先要确认该机车、车辆暂不移动.所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这一段时间内,机车、车辆暂无移动可能.诸如机车启动前鸣笛,推送车辆试拉等动态.在“较远处通过”,究竟多远为好,有地局规定20M,有地10M、有地5M,均无确切地根据.定得远了,影响作业效率,甚至难于执行而流于形式.定得过近,又难以保证安全.通过计算来看,如果机车、车辆以5公里/小时,即1.4M/秒移动,人通过5500毫M线间距离地路程,也按5公里/小时地速度横越,需4秒.这就需距机车、车辆5.6M以上,再考虑到安全距离和意外影响,则距离还要远些.再者,人员素质、地形地物情况,气候条件等均影响横越线路和速度,所以不宜作划一规定,只是在执行中掌握好一定要预留一段安全距离,方可横越. “抢越”是很危险地,如前款所述.横越时必须确认机车、车辆暂不移动.“抢越”是在运行状态中地机车、车辆前抢先越过.这里既不可能看清地面情况,如冰雪、障碍物等,也容易因

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