内燃机车走行部常见故障与处理方法

内燃机车走行部的轮对、轴箱、牵引电动机等部位发生故障，乘务员往往无法自行处理，必须请求救援，由救援队进行现场抢修。但由于场地、设备、时间等因素的限制，对所出现的机车走行部故障常常不能按照正常的机车检修工艺进行维修，而必须采取一些特殊的措施，让机车迅速恢复基本的走行功能，使机车自行返段或附挂回段。而作为机车乘务员，对内燃机车走行部发生的常见故障及其救援方法则必须有一定的了解。

机车走行部发生故障进行现场救援时，所需的主要设备和工具有：电焊机、氧乙炔切割设备、30t千斤顶、大锤、扳手、刮刀、油石、撬棍、钢丝绳、手电筒及专用用具(轮对内距尺，轮对吊挂圆销，反正扣绳索，护绳垫铁，调高度垫铁，尼龙闸瓦，直径30～50mm、长约500mm的铁棒，轴箱弹簧卡环和串销)等。这些设备和工具，由救援队日常准备齐全、专人保管，确保随时能使用。

内燃机车走行部常见故障主要有以下7种：抱轴瓦碾烧、轴箱轴承烧损、牵引电动机轴承烧损、轮箍弛缓、轮箍崩裂、齿轮弛缓和轴箱弹簧出槽或飞出等。

1.抱轴瓦碾烧

抱轴瓦碾烧后，容易拉伤抱轴颈，使轮对报废。若得不到及时处理，轮轴因干摩擦而发热，热量传至齿轮和轴箱使油脂受热失效甚至燃烧，进一步发展成齿轮弛缓和轮轴热切的恶性事故，因此必须及时处理。具体步骤如下：

(1)将机车慢慢移至站(段)内有地沟的位置，并做好机车防溜工作。

(2)拆下齿轮箱，卸下抱轴油盒，取出下瓦和吸油器。

(3)缓慢动车，检查抱轴颈一周表面是否严重拉伤。若拉伤严重且表面上粘有钨金时，应当用油石打磨光滑。

(4)在电动机下方，将一枕木担在钢轨内侧的地沟沿上，用千斤顶顶起牵引电动机，卸下上瓦。

(5)检查抱轴瓦、吸油器的状态，调查烧损原因。若抱轴瓦仅仅碾片、没有烧损，用刮刀刮瓦处理即可；若烧损严重，则更换抱轴瓦。

(6)清洗抱轴油盒。

(7)组装抱轴瓦、抱轴油盒和齿轮箱。将抱轴瓦油润间隙适当调大至1.0mm左右(上瓦装好后，需撤掉千斤顶，再组装下瓦)。

(8)在抱轴油盒内安装上新吸油器，注人清洁轴油；在齿轮箱内按规定注入齿轮润滑油(脂)。

将故障轮对所对应的牵引电动机甩掉，机车限速50km／h回段再作彻

东风7型内燃机车故障处理共7页文档

东风7型内燃机车故障处理一、运行中柴油机突然停机运行中的应急处理： 1、司机首先确认差示红灯和燃油压力，副司机迅速到电气间确认ZK12（XK处）、机械间手摸DLS（A型LC）线圈、确认复原手柄的位置、检查差示压力计。 2、差示压力计或J3误动作，检查差示压力计和J3后，重新启机。 3、ZK12跳开恢复：再次启机时，若闭合某个开关后， ZK12跳开，为该条电路短路。注：启机过程中检查DLS后是否吸合，不吸合为相关电路断路或DLS本身故障。如果松手释放：如油压正常为油压继电器及相关电路故障。 4、超速停车装置误动作，恢复复原手柄。 5、调速器故障时，二人联系好，可人为扳供油拉杆启机，维持运行。（无母表防飞车） 6、DLS线圈故障：检查其防缓母、座螺丝、线圈接线和Rdls，做相应的处理，机油压力正常时，可顶死DLS维持运行。二、闭合辅助发电开关AK5不发电的原因及处理 1、FLC不吸合应急处理：（控制电路） ⑴.直接顶死FLC（转固定发电时立即撤除）。 ⑵.有时间查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主触头。 2、FLC吸合查辅助电路。

⑴.脱扣开关ZK2跳开或故障，闭合ZK2故障时短接。 ⑵.F LC主触头接触不良：打磨。 ⑶.电压调整器故障或插头松脱：检查插头锁紧。（两套装置时，断A5K倒备用） ⑷.Rdt1和Rdt2接线断或烧损，接好线或倒备用电阻。（移动卡环时，应向两接线之间移动）。 ⑸.QD接线盒及电机接线松脱时坚固。 3、使用固定发电维持运行。三、不泵风第一步：更换另一泵第二步：手按AN2。第三步：顶死YC（若有YRC时，首先顶死YRC，然后手动顶 YC），风满后撤下YC。第四步：检查4、5RD保险：不良时更换。四、运行中柴油机不调速 1、驱动器故障或插头不良时：更换驱动器插件。 2、司机控制器触指不良：打磨。 3、J1正联锁不良：打磨调整。 4、步进电机故障：断步进电机电源，手拧齿轮人为调速。五、主回路接地处理方法运行中的应急处理：主手柄回零，恢复DJ，提手柄加载，副司机盯紧6个牵引电

常见问题及处理方案docx

房建常见主要问题及处理方案一.注意事项 1、设计桩顶标高与现场自然地面标高较接近时，现场宜回填砂至设计桩顶标高以上50cm，以保证桩机行走不会损坏已施工工程桩。 2、回填施工场地若使用了较多的块石，应提出对回填区进行探桩处理，并明确探桩深度。如无需进行,则可忽略. 3、为确保施工,焊接接桩宜改为气体保护焊自然冷却分钟后再继续施工； 4、施工顺序宜为：施工前先进行试桩，然后继续进行工程桩施工，待工程桩施工结束后再进行静载试验。 5、如有地下室的工程，桩顶标高位于地面以下较深处，施工过程宜请相关单位提前确认静载检测桩，以便加配管桩至地面。 .通常加劲箍采用Φ，如果为围护桩加劲箍，更应变更为Φ。才能确保钢筋笼吊装刚度要求(该施工应考虑在吊筋中增设加吊筋，伸至自然地面与机台焊接，以便钢筋笼固定，同时预防浇注桩身砼过程中钢筋笼上浮). 二.常见问题及防范处理方法 (一).怎样预防浇筑桩身砼过程中钢筋笼上浮? .精确的控制还要用吊线坠来实现，在安装完钢筋笼后，通过保护桩恢复桩位的中心点，然后抽孔内的泥浆，直到漏出钢筋笼的顶面，在钢筋笼的顶端挂“十”字线，用线坠来校和钢筋笼上挂的“十”字线中心与桩位的中心是否重合，否则用大锤、钢管敲打、撬动钢筋笼的吊筋使其中心与桩位的中心重合为止。但当钢筋笼的顶面至泥浆的上面距离较大时（例如超过米时），抽泥浆的方法往往容易造成塌方，因此用吊线坠的方法就不再适用。所以应在钻孔之前尽量使桩基位置的标高降低，来减少桩基的副孔高度。 .控制钻孔灌注桩中钢筋笼上浮的方法由于钢筋笼子安装在钻孔的泥浆内，人既看不见也摸不着，在浇注桩基混凝土时，如果操作不当，很容易引起钢筋笼子上浮，造成工程质量事故。引起钢筋笼子上浮的几种可能原因（）钻孔底部泥渣清理不符合要求。当钻孔深度达到设计标高后，孔内沉渣过深，桩底的泥块也没有完全搅碎和冲出孔外，就将钻头、钻杆卸掉，安装导管。在浇注桩基水下混凝土时，混凝土将沉渣、泥块一起向上顶起，而泥块再混凝土的冲击作用下将钢筋笼子整体托起，造成钢筋笼子的上浮。（）浇注混凝土过快。现在很多钻孔灌注桩设计的钢筋笼子都是半笼，（笼子比桩身短几米或十几米）当混凝土面接触到钢筋笼子时，如果继续快速浇筑混凝土，则钢筋笼子在上泛的混凝土的冲击作用下整体上浮。（）调整好混凝土的塌落度。一般浇注桩基的混凝土塌落度应控制在，浇筑桩基的混凝土都要求有很好的和易性与流动性，以此来保证混凝土在浇注的过程中能有很好的“泛浆”。否则混凝土的和易性和流动性不好，浇筑桩基将是十分困难的，先浇筑的混凝土已经快要凝固成整体，而将钢筋笼子整体托起，从而引起其上浮。防止钢筋笼子上浮的方法防止钢筋笼子上浮的方法应从钢筋笼子上浮原因的角度上来处理：（）防止桩底泥渣、泥块过多的方法是：在钻孔深度达到设计标高时，不要立即停止钻机转动，而是

DFB型内燃机车常见故障处理

东风8B型内燃机车常见故障处理一、合4K不打燃油 1、断4K甩车判断3K到4K以前共用电路是否故障。 2、RBC不吸合时处理4ZJ反542#-544#间及8ZJ反544#－556#间，人为闭合RBC。 3、RBC吸合时，检查RBC主触头，检查2、3DZ。二、闭5K不发电 1、FLC不吸合时、处理QC反722#-660#、9ZJ反660#－723#、GFC反723#－553# 间线路。 2、FLC吸合时检查1DZ，1DZ正常时断5K，切换辅机”A、B”组插件后闭5K。 3、FLK由微机位转换至智能位； 4、检查1、2RD保险烧损时应及时更换。 5、闭合5K、8K使用固定发电。三、闭6K不打风 1、1－2YC不吸合，6K虚接使用另一端6K，：按2QA，1YC、2YC吸合，为3YJ故障故障，不能修复时，用2QA打风，注意风压。1YC、2YC不吸合时人为闭合。 2、1YC、2YC吸合，检查确认辅助发电机发电是否正常。4、5RD熔断，及时更换保险片。检查1YC、2YC主触头是否虚接，接线是否松脱，（检查时应断5K）四、不换向 1、按电空阀人工换向。 2、检查1-6C间反联锁，虚接时可短接。 3、检查换向器是否到位，不到位时用专用工具人工换向。五、LLC不吸合 1、检查排除保护电器动作。 2、应急时人工闭合LLC。 3、短接X11：21－LLC线圈534＃。六、1-6C不吸合 1、短接处理LLC520#-525#间正联锁。 2、甩掉故障电机。七、LC不吸合 1、甩1-6C不良联锁及检查7ZJ反617#-618#间联锁。 2、线圈故障时，人工闭合。 3、短接X11：21-X12：12应急处理。八、卸载灯灭无压无流 1、检查11DZ； 2、WZK由励磁一转励磁二； 3、使用励磁二时，检查CF皮带及7ZJ反624#-681#间联锁及2GLC主触头。 4、励磁一及励磁二均无压无流时，WZK转励磁二，检查LLC主触头是否虚接，虚接时短接LLC主触头的458#--459#，仍无压无流时，断11DZ，短接X15：7到备用电

金蝶常见问题及处理方法

金蝶常见问题及处理方法(1) 1、明细帐查询错误错误描述：帐套在查询明细帐（包括数量明细帐）时提示“产生未知错误”或提示：发生未知错误，系统将当前操作取消，错误号为0，请与金蝶公司联系。问题原因：数据库表Glbal， Glpnl 表损坏处理方法：备份当前数据表后，导入新的表结构，并把原数据导入到新表，再利用Check 检查关系的完整性。 2、报表取数出现翻倍错误描述：在报表中进行数据重算后，数据出现双倍。问题原因：系统在凭证过账时产生过账错误。（报表公式错误除外）处理方法：具体步骤如下： 1）进行反过帐、反结帐到出错期间， 2）安装新版本软件（建议用比较高的版本）， 3）在新版本软件中恢复操作权限， 4）在新版本软件中重新进行过帐、结帐注意：如果是偶尔在最近一期才出现这种现象，则只需将数据中的Glpnl 表中的记录删除，再反过帐→反结帐→过帐→结帐，即可。 3、利用ODBC 修复账套操作步骤；

1）、打开Office 工作组管理文件Wrkgadm.Exe 链接System.Mda 文件 2）、取消System.Mda 的登录密码：进入Access，不打帐套，通过“工具--安全--用户组与帐号”---- “更改登录密码”，输入原密码后，直接确定。 3）、设置Odbc：进入Win2000 的ODBC，添加--选择“Driver Do Microsoft Access (*.Mdb)”---完成 4）、数据库---选择System.Mda 所在路径和它的文件名 5）、设置高级选项：输入登录的名称（Morningstar）；此时不要输入密码，它也没有密码的。 6）、设置修复选项：选择需要修复的帐套，确定。 7)、待系统将提示修复成功，可以用Access 和软件检测试数据了，结合Check 检查该帐套的完整性。 8)、修改完成后，建议回到Access 中，将密码还原，以确保数据库的安全。帮助顾客成功 - 4 - 技术支持快递第6 期 4、帐套备份提示错误错误描述：进行账套备份时，系统提示：文件操作发生下面的错误，请仔细检查有关的文件、路径和驱动器91：未设置对象变量或With Block 变量。确定后，返回界面。问题原因：数据库表Glpref 错误或数据库损坏

东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理20条

一.现象1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作）。 2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）。二.检查1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。 2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、 439号线）后政正常为该触指虚接。三.处理1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。 2、 4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机四.注意4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时，必须立即断开4K停机。第三条启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理一. 现象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油机无法启动。二.检查1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指、1QA虚接，否则为ZLS虚接； 2、断开4K。按1QA，QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。三. 处理1、ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指（422与423号线）。 2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号码线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。四注意启动完毕后立即取下短接线。第六条油压继电器滑油管裂漏的检查处理现象： 1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。 2、机车负载运行时，有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时，机车卸载。检查：油压继电器油管有无松、裂、漏。处理1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。

计算机常见故障及处理方法

计算机常见故障及处理方法 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

计算机在使用了一段时间后，或多或少都会出现一些故障。总结出计算机使用和维护中常遇到的故障及简单的排除方法介绍给大家。也许有人会认为：“既然不是搞计算机专业维修的，当然不可能维修计算机！”这倒不一定。况且如果只是遇到一点小小的故障，就要请专业的维修人员来维修，不免有些“劳民伤财”。只要根据这里的计算机故障处理方法，就可以对简单的故障进行维修处理。一、电源故障电源供应器担负着提供计算机电力的重任，只要计算机一开机，电源供应器就不停地工作，因此，电源供应器也是“计算机诊所”中常见的“病号”。据估计，由电源造成的故障约占整机各类部件总故障数的20％～30％。所以，对主机各个部分的故障检测和处理，也必须建立在电源供应正常的基础上。下面将对电源的常见故障做一些讨论。故障1：主机无电源反应，电源指示灯未亮。而通常，打开计算机电源后，电源供应器开始工作，可听到散热风扇转动的声音，并看到计算机机箱上的电源指示灯亮起。故障分析：可能是如下原因： 1.主机电源线掉了或没插好； 2.计算机专用分插座开关未切换到ON； 3.接入了太多的磁盘驱动器； 4.主机的电源（Power Supply）烧坏了； 5.计算机遭雷击了。故障处理步骤： 1.重新插好主机电源线。 2.检查计算机专用分插座开关，并确认已切到ON。 3.关掉计算机电源，打开计算机机箱。 4.将主机板上的所有接口卡和排线全部拔出，只留下P8、P9连接主板，然后打开计算机电源，看看电源供应器是否还能正常工作，或用万用表来测试电源输出的电压是否正常。 5.如果电源供应器工作正常，表明接入了太多台的磁盘驱动器了，电源供应器负荷不了，请考虑换一个更高功率的电源供应器。 6.如果电源供应器不能正常工作或输出正常的电压，表明电源坏了，请考虑更换。故障2：电源在只向主板、软驱供电时能正常工作，当接上硬盘、光驱或插上内存条后，屏幕变白而不能正常工作。故障分析：可能是因为电源负载能力差，电源中的高压滤波电容漏电或损坏，稳压二极管发热漏电，整流二极管已经损坏等。故障处理：送修或考虑换用另外一种电源。故障3：开机时硬盘运行的声音不正常，计算机不定时的重复自检，装上双硬盘后计算机黑屏。故障分析：可能是硬盘或电源有故障。故障处理步骤： 1.更换一个硬盘后，如果故障消失，说明是硬盘的问题，请考虑换一个硬盘。

CASS中常见问题及解决办法

CASS常见问题及解决方法: 1 AutoCAD的安装问题安装AutoCAD2006时，提示问题原因：这是由于CAD06用的是NET Framework 这个插件，而cad06以上版本用的是更高的NET Framework版本。导致这种情况的原因有可能是因为之前安装过高版本的CAD，使得电脑中的.NET版本比较高。解决办法： A 找到安装盘下的\Bin\acadFeui\support\dotnetfx\，先运行这个程序，安装完成后再安装AutoCAD2006； B 找到安装盘下，直接双击运行，即可安装AutoCAD2006，并且不用卸载高版本的.NET。 AutoCAD安装完成后打开，提示丢失.dll文件问题的原因： A 安装时没有安装完全， B 电脑中毒，致使.dll文件丢失 C 程序环境变量指向错误解决办法： A 如果是电脑中毒后使得.dll文件丢失，可先对电脑进行杀毒，然后从网上下载对应的.dll文件，放在C:\Program Files (x86)\Common Files\Autodesk Shared 目录下，或者杀毒完成后，重新安装CAD; B 如果是安装不完全，重新安装软件可解决 C 程序环境变量错误时，应进行以下操作我的电脑→属性→高级系统设置→环境变量→系统变量→新建系统变量，变量名为：AutoCAD；变量值为：C:\Program Files\Common Files\Autodesk Shared，确定即可。重启CAD，问题解决。 CASS安装在AutoCAD2014上时，每次打开软件，都会提示解决办法：打开软件，点击不加载（一共四个提示，全部不加载），在空白出右键→选项→文件→受信任的位置，

DFB内燃机车应急故障处理白

DF8B内燃机车应急故障处理 1.启机时柴油机曲轴已转动，但不发火的处理方法（1）如喷油泵齿条未拉出，则为DLS线圈电路或柴油机系统故障。如DLS不吸合，可顶DLS（注意：滑油压力不得低于80Kpa）。如柴油机系统故障，滑油压力正常时，可搬动共有拉杆启机，但要注意防止飞车。（2）蓄电池亏电，QC吸合瞬间，观察蓄电池电压如何下降至30V以下，柴油机转速上升很慢，甚至在某低速转动，应检查单节电池，甩掉严重亏电的单节电池。然后打开几个气缸示功阀，进行甩缸启机（注意连续启动不得超过三次，连续两次之间间隔不少于20min） 2.启动后松开1QA，柴油机停机的处理方法（1）柴油机启动后滑油压力一般达80Kpa以上才松开1QA，此时若停机，一般为油压继电器1YJ或2YJ故障，可短接X12:22和X12:23两接线柱后再启机。（2）检查电阻R18状态。 3.辅助发电机不发电的处理方法按2QA打风正常，可维持运行（应检查NL、RC、1RD是否烧断）。按2QA，如不打风：（1）使用8K固定发电（主手柄必须在“0”时，才能闭合8K，主手柄不超过14位电压不超115V）。（2）如柴油机不能调速，检查1DZ是否闭合。（3）先断5K，将微机柜上的辅机板开关有A组转换至B组。（4）检查QD接线、电刷等。 4.柴油机突然停机的处理方法（1）显示屏显示机油压力低时，应及时处理机油系统故障，不得盲目顶DLS启机。（2）滑油压力表显示滑油压力正常时，可将微机控制柜滑油压力扳扭扳至切除位。如1YJ或2YJ故障短接X12:22和X12:23两接线柱或顶DLS 启机。（顶DLS时松开调速器上DLS备母，将螺杆向下旋，302调速器）（3）差示压力信号灯亮，显示屏显示曲轴箱超压时，如柴油机无异状，断4K启机。（4）极限调速器动作，显示屏显示柴油机超速时，检查无异状后，恢复紧急停车手柄，断4K，合4K启机（5）燃油系统故障，应检查2DZ、3DZ或改另一泵，RBC不吸垫上。燃油压力低（低于 150Kpa），微机报警时，使用两个燃油泵或清洗滤清器。 5.空压机不打风的处理方法（1）手动2QA打风（2）闭合6K，如1YC、2YC吸合，但1YD或2YD不运转，检查4RD或5RD是否熔断。

常见问题及解决方法

重庆电子招投标常见问题

目录一、常见问题说明 (3) 二、投标人注意事项 (6) 1、投标函 (6) 2、导入word目录乱的问题 (6) 3、资格标制作 (7) 4、技术标 (7) 5、填报“清单数据”中分部分项清单综合单价与综合合价 (7) 5、填报措施项目费 (9) 6、填报主要材料 (9) 三、招标人注意事项 (10) 1、填写项目基本信息 (10) 2、模版的应用 (10) 3、清单数据 (10) 4、添加补遗、答疑或者最高限价文件 (12) 五、标盾使用说明 (12) 六、开标 (13)

一、常见问题说明《金润电子标书生成器》软件需安装在Windows Xp系统上，暂不支持Vista和Win7系统，安装时不能插入任何加密锁，同时关闭所有杀毒软件和防火墙 1、安装了“重庆电子标书生成器（重庆）”，导入标书一闪而过，却没有导入任何文件？答：金润电子标书生成器没有正确安装，若安装正常可在“打印机和传真”看到“金润电子标书生成器”的虚拟打印机，如下图：解决方法：A：运行以下命令安装打印机不包含引号 “C:\WINDOWS\system32\BJPrinter\PrinterSet.exe”，点击“安装打印机”，如（图一）。此后如弹出提示框都选择继续、信任、通过等按钮，如（图二）：倘若被阻止则程序安装不完整，电子标书生成器软件无法正常使用。图一图二或者 B：卸载金润电子标书生成器并且重新安装。 2、安装了“重庆电子标书生成器（重庆）”，却无法双击打开或者报错？答：金润软件相关程序可能被防火墙或者杀毒软件默认阻止了。解决方法：查看杀毒防护软件，在阻止列表将其设为信任，以360安全卫士为例

内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析

内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析发表时间：2019-05-23T11:32:27.157Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：高司兴李的晋[导读] 不利于铁路机车的安全平稳前行。我国在内燃机领域的研究主要在于提出对柴油发动机反常问题的合理解决措施。南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530028 摘要：目前，内燃机车作为我国轨道交通系统的重要组成部分，它在现代轨道交通体系中扮演着不可或缺的角色，更好的解决内燃机故障问题是帮助我国轨道交通系统安全稳定发展的有效途径，对提高我国交通运行安全性有决定性作用。关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法分析引言铁路交通是一个国家社会经济发展的标志。当前我国铁路机车大部分都属于内燃机车。柴油发动机是内燃机车的动力来源，是机车得以稳定前进运行的关键保障。柴油发动机被大量融入我国的铁路交通领域主要由于其动力充足和功率大的优势。但是，在现在的实际运用时，柴油发动机往往会突发故障，不利于铁路机车的安全平稳前行。我国在内燃机领域的研究主要在于提出对柴油发动机反常问题的合理解决措施。 1内燃机车柴油机概况 1.1内燃机车发展状况从国际范围来看，早在1897年的德国就已经研制成功柴油机，随后的几年中美国通用电气公司就成功研制了电传动内燃机车，苏联研制成功干线内燃机车，但是在20世纪中叶我国才开始制造内燃机车。虽然我国起步晚，但是在科研人员不断努力下，我国在内燃机的研究上以取得显著成绩，目前在国际上，我国的内燃机车技术性能指标等方面都已达到先进水平。 1.2内燃机车柴油机的组成内燃机车柴油机的基础部件是固定件，能量转换的部件是运动件，柴油机控制气体交换的控制机构是配气结构；柴油机的燃油系统是提供清洁的燃油；润滑系统就是对机器运行起到润滑作用。 2我国内燃机车柴油机常见故障 2.1内燃机车柴油机启动前常见问题内燃机车柴油机启动前存在的常见问题主要分为以下两方面。一方面，内燃机车在将一部分车厢脱离机车主体的过程中，其中的曲轴容易出现转动不灵以及示功阀出现喷水或是喷机油等不同问题，这些问题在内燃机车柴油机常见故障中较为普遍。另一方面，内燃机车内部稳压箱中的排污阀会存在少量水或是机油喷出的情况。 1.2内燃机车柴油机启动时或启动后的常见问题首先，内燃机车柴油机在启动过程中，其中的曲轴会进行转动，但是机器却存在不运行的状况。其次，如果在内燃机车柴油机启动之后松开相应的启动控制装置，则机器就会出现停止运行的现象。再次，内燃机车在运行时排出的气体存在颜色不正常的问题，而且内燃机车柴油机的转速很难控制。最后，内燃机车在运行过程中偶尔会出现飞车以及敲缸等情况，并且其内部联合调解器也会存在输出轴抖动的问题，但这一问题对转速产生的影响相对较小。 3内燃机车柴油机常见故障的处理办法针对柴油机常见问题，相关人员需要对造成问题的原因有所了解，通过看，听，摸等手段，根据原因逐一排查各个部件，对症下药。 3.1启动时曲轴转动，但不发火的处理办法造成启动时曲轴转动，但不发火的原因可能有以下几个方面：燃油输送泵不转，油箱油位太低，系统有气造成燃油压力不足或无压力；蓄电池亏电，单节损坏，装反，误合辅助发电开关，使柴油机达不到点火转速；控制拉杆卡死在柴油机停油位；联合调节器油位过低，停机阀工作不正常，传动轴断或剃齿，紧急停车装置未复位；机油，冷却水温过低。相应的处理方法为：放气，加油，排除燃油输送泵不转故障；对蓄电池进行更换，改正；排除控制机构卡死故障；针对原因排除和修复；预热到规定温度。 3.2柴油机不爆发的处理办法最容易解决的是蓄电池亏电或者油，需要及时的补充；针对由于滤清器过脏，调压阀松动或损坏所照成的启动问题就要对所应部分进行清理、调整或者更新；还有就是由于油压低停车装置的活塞被卡，喷油泵的齿条被咬紧造成的启动问题，需要用适当的力击打油缸。 3.3柴油机冒黑烟的处理办法首先检查增压器是否损坏，如果损坏，就需替换，如果没有损坏就需检查是否是由于排气背压比较高造成的（如果是，清理需要对排气管道，还要对消音器进行检查处理）；造成冒黑烟的原因还可能是喷油泵的个别的油量齿圈松动，这时就需要紧固松动部分；如果个别的出油阀组件有损坏情况，需要及时的更换；检查空气滤清器，如果有堵塞要及时更换。 3.4柴油机飞车的处理办法造成飞车在柴油机高转速运行时，突然卸去负荷时会产生，出现这种的情况时需要对喷油泵的齿条进行检查，观察是否齿条是否卡在了供油位上，出现这种情况只需要选择合适的工具将齿条拨回即可；还需要检查喷油泵的主泵凸轮轴是否磨损严重，如果严重需要使用停车手柄进行手动停车。 3.5柴油机敲缸问题的处理办法柴油机如果长期处于敲缸的状态下会影响设备的安全性和稳定性，造成敲缸的原因主要有活塞与缸套的链接缝隙过大，气门弹簧出现折裂，喷油器雾化不良。防止出现敲缸的问题的产生，首先要在柴油机实际组装中，相关人员就要做还检查工作，保证在柴油机安装空间内没有杂物，在活塞机缸套的安装是要选择合适配套的组合；相关人员在安装缸喷油泵前，要对喷油角度，数量进行计算，要保证使用过程中的稳定，同时还要保证温度恒定，提高燃油燃烧质量。如果使用过程中，出现敲缸现象也是从这两个方面入手考虑，看是否活塞销与连杆小端衬套间隙，过大就需要更换相应部件，看喷油角度是否合适，不合适就做出适当的调整。

常见仪表常见故障及处理办法

仪表常见故障检查及分析处理一、磁翻板液位计： 1、故障现象：a、中控远传液位和现场液位对不上或者进液排液时液位无变化；b、现场液位计和中控远传均没有问题的情况下，中控和现场液位对不上； 2、故障分析：a、在确定远传液位准确的情况下，一般怀疑为液位计液相堵塞造成磁浮子卡住，b、现场液位变送器不是线性； 3、处理办法：a、关闭气相和液相一次阀，打开排液阀把内部液体和气体全部排干净，然后再慢慢打开液相一次阀和气相一次阀，如果液位还是对不上，就进行多次重复的冲洗，直到液位恢复正常为止；b、对液位计变送器进行线性校验。二、3051压力变送器：压力变送器的常见故障及排除 1)3051压力变送器输出信号不稳出现这种情况应考虑A.压力源本身是一个不稳定的压力B.仪表或压力传感器抗干扰能力不强C.传感器接线不牢D.传感器本身振动很厉害E.传感器故障 2)加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去,检查传感器器密封圈，一般是因为密封圈规格原因(太软或太厚)，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但是压力很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次降低时，密封圈又回位堵住引压口，残存的压力释放不出，因此传感器零位又下不来。排除此原

因方法是将传感器卸下看零位是否正常，如果正常更换密封圈再试。 3)3051压力变送器接电无输出 a)接错线(仪表和传感器都要检查) b)导线本身的断路或短路 c)电源无输出或电源不匹配 d)仪表损坏或仪表不匹配 e)传感器损坏总体来说对3051压力变送器在使用过程中出现的一些故障分析和处理主要由以下几种方法。 a)替换法：准备一块正常使用的3051压力变送器直接替换怀疑有故障的这样可以简单快捷的判定是3051压力变送器本身的故障还是管路或其他设备的故障。 b)断路法：将怀疑有故障的部分与其它部分分开来，查看故障是否消失，如果消失，则确定故障所在，否则可进行下一步查找，如：智能差压变送器不能正常Hart远程通讯，可将电源从仪表本体上断开，用现场另加电源的方法为变送器通电进行通讯，以查看是否电缆是否叠加约2kHz的电磁信号而干扰通讯。 c)短路检测：在保证安全的情况下，将相关部分回路直接短接，如：差变送器输出值偏小，可将导压管断开，从一次取压阀外直接将差压信号直接引到差压变送器双侧，观察变送器输出，以判断导压管路的堵、漏的连通性三、雷达液位计：

常见问题及解决方法

电子招投标常见问题

一、常见问题说明《金润电子标书生成器》软件需安装在Windows Xp系统上，暂不支持Vista和Win7系统，安装时不能插入任何加密锁，同时关闭所有杀毒软件和防火墙 1、安装了“电子标书生成器（）”，导入标书一闪而过，却没有导入任何文件？答：金润电子标书生成器没有正确安装，若安装正常可在“打印机和传真”看到“金润电子标书生成器”的虚拟打印机，如下图：解决方法：A：运行以下命令安装打印机不包含引号 “C:\WINDOWS\system32\BJPrinter\PrinterSet.exe”，点击“安装打印机”，如（图一）。此后如弹出提示框都选择继续、信任、通过等按钮，如（图二）：倘若被阻止则程序安装不完整，电子标书生成器软件无常使用。图一图二或者 B：卸载金润电子标书生成器并且重新安装。 2、安装了“电子标书生成器（）”，却无法双击打开或者报错？答：金润软件相关程序可能被防火墙或者杀毒软件默认阻止了。解决方法：查看杀毒防护软件，在阻止列表将其设为信任，以360安全卫士为例

东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理

东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理摘要本论文首先对机车柴油机的作用以及当前的发展形势作了基本的简介，再次对东风七型柴油机基本工作原理、主要部件及其构造进行了阐述，同时对柴油机的各系统的作用及容易发生的故障部件、系统作简要叙述，然后结和我段所配属机车柴油机的实际情况对机车柴油机运行故障原因、判断方法、处理方法进行研究。希望通过这些研究，对本单位的机车柴油机的故障排除有一定帮助，能尽量减少机破和运缓的发生。柴油机作为内燃机车的动力设备，其运行状态的好坏直接影响到机车的安全可靠运行，希望通过这些研究，减少机破和运缓的发生，以适应铁路跨跃式发展的需要。通过对东风七型机车柴油机运行故障分析及处理方法研究，可以至少做到：（1）预防故障的发生或防止事故的扩大。（2）进行应急处理、减少机破事故。（3）对其他机务段故障发生造成事故后，进行事后分析，以便确认责任和吸取教训。关键词:柴油机，故障分析，判断方法，处理方法第一章、绪论 1.1阐述柴油机的作用及其发展状态 1.1.1柴油机的作用

柴油机是我国铁路、交通运输、工矿等行业应用比较广泛的动力之一。机车柴油机是用于内燃机车的柴油机。由于柴油机热效率高，在世界范围内的铁路机车上已经得到了广泛的使用。柴油机按结构形式的不同，分风冷和水冷，增压与非增压柴油机；按柴油机转速和活塞平均速度的不同，又分低速柴油机、中速柴油机和高速柴油机；按使用用途可分为船用、路用和固定发电用柴油机。一般交通航运部门多数采用低速柴油机，交通运输、工矿企业用的大多为高速柴油机，铁路运输牵引用内燃机车动力采用中速和高速增压柴油机。机车柴油机是用于内燃机车的柴油机。是内燃机车的动力装置，又称压燃式内燃机。由于柴油机热效率高，在世界范围内的铁路机车上已经得到了广泛的使用。柴油机在动力设备上，发生的故障约占设备故障的40% ~ 60%左右。因此，正确诊断故障原因和排除故障，是保证动力设备正常运用的重要举措。 1.1.2柴油机的发展状态柴油机是内燃机车的动力装置，又称压燃式内燃机。主要结构特点包括汽缸数，气缸排列形式，汽缸直径，活塞冲程，增压与否等。现代机车用的柴油机都配装废气涡轮增压器，以利用柴油机废气推动涡轮压气机，把提高了压力的空气经中冷却器冷却后送入柴油机进气管，从而大幅度提高了柴油机功率和热效率。柴油机有四冲程和二冲程两种方式，同等转速的四冲程机的热效率一般高于二冲程，所以大部分采用四冲程。从转速看，分为高速机、中速机和低速机。为满足各种功率的需要，生产有相同的汽缸直径和活塞的各种缸数的产品。我国从1958年开始研制干线机车柴油机，先后批量生产的机车柴油机有10E207J， 12vl80ZJ，16V240ZJ和16V280ZJ。当前，铁路客、货列车牵引主要采用电力机车和电传动内燃机车，液力传动内燃机车所占比重较低。铁路干线牵引列车的电传动内燃机车主要有东风4、东风7、东风8、东风9、东风11、HXN3、HXN5内燃机车。由于铁路运输的特殊性，对机车用柴油机提出了特殊要求：铁路牵引工况变化频繁，而且有50%以上的时间柴油机是在部分负荷下工作，因此对柴油机的工作特性，要求在部分负荷时经济性要好，在较大负荷变化范围内经济性变化平稳。机车柴油机采用中、高速柴油机。工况用或调车用机车柴油机气缸数为6，8，10缸，干线机车柴油机多为12，16缸，V形布置，都采用增压或增压中冷，燃烧室多为直接喷射式。同时内燃机车是我段的主力机车类型，维护好内燃机车柴油机有着很重要和深远的意义。本论文首先对东风7型柴油机的基本工作原理、机构作简单介其次对柴油机主要部件和各系统的作用及容易发生的故障部件、系统作简要叙述，然后结合我段所配属东风7型机车柴油机的实际情况对机车柴油机运行故障症状、诊断方法、诊断故障的原因及提出排除故障

常见故障及处理方法

4.2.6.6 常见故障及处理 4.2.6.6.1 操作员站故障的处理 a) 操作员站出现故障时，显示器出现“黑屏”或“死机”时，重启方法： 1) 热启动：用键盘钥匙将键盘锁打开(向左旋转为开，向右为关) --> 同时按下 Ctrl+Alt+Delete键 --> 屏幕出现“任务管理器”窗口 --> 选择“关闭系统”按钮，此时系统就会自动关闭主机电源，并重新启动Windows系统正在启动 --> 出现输入口令窗口 --> 不输入口令直接按“回车”键Windows NT即启动，单击左下角“开始”按钮 --> 选择“程序” --> 选择“在线程序启动”图标，启动和利时应用程序 --> 单击左上角“登录”图标 --> 在对话框输入“用户名”和“密码” --> 单击“确定”将级别设置为：操作员级 --> 启动过程完毕。 2) 冷启动：当按下CTRL+ALT+DELETE键无效时说明需要冷启动，具体方法为：直接关闭计算机电源当电源指示灯灭后，再打开计算机电源 --> 操作员站程序自动启动 --> 进入和利时应用程序 --> 单击左上角“登录”图标 --> 在对话框输入“用户名”和“密码” --> 单击“确定”将级别设置为：操作员级 --> 启动过程完毕。 b) 当全部操作员站出现所有指令无法下发的情况时应按照《京能热电DCS故障紧急处理预案》进行处理。 4.2.6.6.2 控制器或相应电源故障的处理 a) 2#机控制器更换步骤 b)2#机控制器电源模块及风扇单元更换步骤

c) 控制器（或电源）故障时，应采取下列紧急措施： 1) 冗余控制器中一个故障时，应迅速更换故障模件，重新下载软件，正常后以备用方式投运，并查明原因，制定预防措施。 2) 冗余控制器电源装置中一个故障时，应迅速更换故障电源装置，并应根据处理后情况制定相应预案。 3) 冗余的一对控制器故障时，应立即更换或修复控制器模件，并立即重启，如电源故障，应采用强送措施。为防止控制器（或电源）故障或重启时误发信息导致事故，应采取下列措施： --模拟量控制系统的控制器故障或初始化时，控制系统应自动置于手动跟踪状态；控制器电源消失时，执行机构凭借“三断”保护保持事故前状态。

电线电缆常见问题及处理方法

电线电缆常见问题及处理方法() 《电线电缆常见问题及处理方法》一．押出机生产电子线 1. 表面粗糙 A．温度太低：温度作适当上调 B．PVC烘烤不足：依作业标准烘烤胶料（时间/温度） C．机头压力太小：更换廊段较长的外模，增加网膜枚数 2．死胶焦料： A．PVC在机头中停留时间较长：押出时将停留时间较长的料排尽 B．押出温度太高，高温度押出时停机时及时降温 3．发麻： A．温度太高：对机头/眼模温度作适当调整，增大外眼孔径（呈现亮面发麻）B．外模太大：更换孔径略小的外模，提升押出温度（呈雾面发麻） C PVC潮湿,开机前及时干燥PVC 4．押出表面有气泡：

A．押出温度太高：降低押出温度 B．PVC烘烤不足：增加烘烤时间 5．表面凹凸不平： A．导体表面有脏污：过少量的油，并作适当的预热 B．押出温度太高呈气泡状：降低押出温度，减水槽与机头的距离6．PVC收缩/熔损： A．导体未预热：预热器温度作适当调整（铜线不氧化，但要烫手）B．机头压力小/温度太低：使用加压外模，机头眼模温度略作升高 C．水槽未过热水，储线架张力偏大：押出时过热水，储线架张力尽量减小7．绝缘高温易碎化： A．PVC烘烤不足：换规格及时烘烤PVC B．押出时急速冷却：水槽过热水 8．偏芯： A．模具孔径太大：更换模具（内模偏小/外模偏大） B．模具未装正：重新将模具装正 C．内外模距离不当：以先近后远的原则调整内外模的距离 9．其它

A．跳股引起的外观不良：内外模更换为孔径稍大的 B．PVC混炼不足引起外眼有积渣：升高押出温度，减小外模孔径和内外眼的距离C．刮伤：外模引起的刮伤，更换外眼.内外眼模中间堵铜丝：折模清理内外模水槽导轮储线架刮伤：将线材放致导轮，储线架合适的位置，有破损时及时更换。二．押出机生产外被线 1．外观显示成品纹路缠绕纹：A压大太大（内外模距离离太远）：生产中内外模距离2M/M左右。外模太小：生产中外模宜选用比OD大0.1-0.3M/M的外模编织纹:A外模太小:太小的眼模因压力大造成外观不良,生产中宜选用孔径稍大的外模(具体孔径尺寸依实际生产中更换为准).B内外模距太远:生产中因内外模距离离太远造成压力偏大从而导致显编织纹/生产中尽量押空一点. 编织线一般要求好脱皮,故无特殊要求时一般采用半空管押出.针对需要充实型押出的编织线机头压力太大和太小时都会造成押出外观不良.生产中针对实际情况对内外模距离及外模孔径进行调整,来解决外观问题. 2．过粉线,铝箔线的外观不良滑石粉的好坏直接影响线

DF8B型内燃机车途中故障应急处理办法

DF8B型内燃机车途中故障应急处理办法第一条加载时“无载”信号灯不灭，无电压、电流（一）确认22DZ脱落时恢复。（二）确认LLC不吸合，或1－6C都不吸合时，使用电器柜内的“紧急通道”，分别闭合“LLC”、“1－6C”开关。（三）LC仍不吸合，继续闭合“紧急通道”上的“LC”开关。第二条加载时“无载”信号灯灭，无电压、电流（一）确认11DZ（低压柜正面）脱落时恢复。（二）使用“励磁二”运行。（三）若仍无电压、电流，将2GLC人为托起（配专用工具）。第三条过流继电器（LJ）动作卸载（一）回手柄，恢复LJ再提手柄。（二）微机屏查询电机电流分配情况，甩电机。第四条接地继电器（DJ）动作（一）恢复DJ，如仍接地，将DK置于微机位。（二）如DJ仍动作时，将DK置于负端。（三）如DJ仍动作时，甩掉故障电机，维持运行。第五条“水温高”卸载（一）确认WJ误动作时，使用电器柜内的“紧急通道”，闭合“LLC”开关。（二）若大风扇转速慢，造成油、水温度高时，将两个温控阀故障调节螺钉顺时针方向全部顶死。（三）若冷却间两侧百叶窗打不开时，手动打开百叶窗。（四）确认静液压油箱油位低时补油。第六条辅助发电不发电（一）回手柄、闭合8K，使用固定发电。（二）确认1DZ脱落时恢复。（三）断5K，转换微机控制柜上辅机板A、B组，合5K。（四）若蓄电池充放电流表在放电状态，而空气压缩机工作正常时，使用启动滑油泵保险替换或更换2RD熔断片。第七条机车不换向若换向器不动作时，可按压换向器电空阀芯杆压板，使换向器动作与机车运行方向一致（HKF的电空阀线圈1号为前进，2号为后进）。第八条空压机不工作（一）断6K，使用2QA手动打风，注意运行。（二）断6K、5K检查4RD、5RD（低压柜右下方），烧损时更换。第九条使用“励磁一”运行时，柴油机功率波动或无功率输出，“微机报警”或“空

常见问题的解决处理方式

常见问题的解决处理方式 1.当客人问到的问题自己不懂或是不太确定的情况下该怎么办？答：切记不能给客人承诺。应该是“请稍等，我帮您咨询一下”，然后出来弄清楚再去给客人答复或让老员工去解释。 2.客人问我们的会员卡在泉州和石狮可以用么？答：可以享受相应的折扣，但是要付现金或刷银联卡，不能从会员卡里扣钱3.客人要我们到2楼拿水果、饮料，怎么解释？答：我们的水果、饮料是自助式的，要不你们按好了再下去吃吧 4.客人做完项目不愿离开要继续在房间休息，也不愿到三楼休息，可又有客人等房间，该怎么办？答：先了解客人的消费情况，再说明原因：现在外面有很多客人在等房间，您能否到2楼吃点水果.饮料全免费的？并将2楼的功能告知客人。 5.客人多次换技师，要求安排漂亮的技师怎么办？答：正常情况下客人换技师我们就要去了解情况，并告知刚才那位技师平时的点钟率挺高，要不我再帮您介绍一个吧。 6.客人喝醉了在房间睡着了，叫不醒，技师无法上钟做项目，怎么办？答：跟客人的朋友说明消费规则，正常保健部留宿是按保健部最低消费75元，或是客人睡醒后再消费。 7.客人做项目超过15分钟了，不愿做怎么办？（比如有急事或觉得技师服务、技术不好，或投诉其他方面不能满足他，又不愿意买一个钟的钱怎么办？答：正常起钟10—15分钟，都要按保健项目最低收费75元，如果是公司自身原因，技师技术不好或服务员被投诉，可换技师，时间续算，钟数算在后面的技师上，遇到该问题应及时通知部门管理人员。 8.客人要点哪个省份的技师怎么办？答：可以向钟房了解，有无该省份的技师，如果有的话可以跳牌，没有的话可以跟客人说明情况，以便得到客人的理解 9.房间及技师的留牌时间是多长？答：正常留牌是15分钟，超过时间将自动取消，特殊情况待定。 10.客人不消费时对部门的设备有损坏该怎么办？答：必须先清理有危害他人的安全隐患，再根据实际情况进行处理，遇到该问题时应及时通知部门管理人员 11.客人要买烟，可问怎么比外面贵那么多，该怎么解释？答：我们只是代买的，有收取相应的代买费 12.客人问我们这里的技师哪个较漂亮，怎么解释？答：每个人的审美观不一样，如有的喜欢温柔的，有的喜欢开朗的等 13.服务员不小心将茶水倒在客人身上，该怎么做？答：迅速关心客人的态度，询问客人有没有烫到并道歉，为客人做处理。 14.客人投诉服务不好（技师或服务员）该怎么解释？答：先安抚客人，听取客人的意见，再致歉服务不周，自己要弥补服务过失等。 15.你们这里有盐浴／全套吗？答：我们这里没有，这里是正规的保健养生，然后根据客人的意愿给其介绍适合的项目16.与客人发生冲突或矛盾该怎么办？

东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理

中南大学网络教育毕业论文论文题目东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理姓名周渠丰学号 13031070016189 专业机械设计制造及其制动化（铁道机车方向）层次专升本学习中心太原学习中心指导教师宁俊学 2015年 4 月23 日

中南大学网络教育毕业论文（设计）任务书 [1] 题目类型：①理论研究，②实验研究，③工程设计，④工程技术研究，⑤软件开发。 [2] 题目来源：①工作任务题，②生产实际题，③模拟或虚构题，④学生自选题。本任务书必须网上报送学院，学院审批通过后，下载放置在学生论文首页。

摘要 (6) 第一章、绪论 (7) 1.1 阐述柴油机的作用及其发展状态 (7) 1.1.1 柴油机的作用 (7) 1.1.2 柴油机的发展状态 (7) 第二章、东风7 内燃机车柴油机的构造与工作原理 (8) 2.1 柴油机的概述 (8) 2.2 柴油构造及其主要部件 (8) 2.2.1东风7型柴油机的构造 (8) 2.2.2东风7型柴油机的主要部件 (9) 2.3柴油机的工作原理 (9) 第三章、柴油机常见的故障简介 (9) 3.1柴油机部件容易产生的故障简介 (9) 3.1.1主要固定件 (9) 3.1.2运动件 (10) 3.1.3 配气机构 (11) 3.1.4 调速控制装置 (11) 3.2柴油机各系统容易产生的故障简介 (11) 3.2.1 燃油系统 (11) 3.2.2润滑系统（机油系统） (12) 3.2.3冷却水系统 (12) 3.2.4增压系统....................................... (12) 第四章、东风7型柴油机常见的故障的判断与处理方法 (13) 4.1柴油机启动时的故障判断与处理方法 (13) 4.1.1柴油机启动时曲轴转动，但不爆发 (13) 4.1.2柴油机飞车，但超速停车装置起作用 (13) 4.1.3柴油机爆发声音不对，排气温度上升 (14) 4.1.4柴油机不停机 (14) 4.1.5柴油机机油压力低 (14) 4.2 运行中柴油机的故障判断与处理方法 (15) 4.2.1柴油机功率不稳 (15) 4.2.2柴油机功率不足 (15) 4.2.3柴油机突然停机 (16)