水稳拌合站设置方案
嫩江至丹东高速公路坦途至镇赉段建设项目
NDZT03合同段
基层稳定土拌和站设置方案
江西省交通工程集团公司
嫩丹高速NDZT03项目部
基层稳定土拌和站设置方案
一、工程概况
嫩丹高速NDZT03合同段起讫桩号K14+000-K22+000，包含东屏互通一处。使用基层稳定土数量为：厚16cm底基层23.5万㎡，厚20cm底基层3.8万㎡，厚20cm基层4.6万㎡，厚30cm基层0.3万㎡，厚32cm基层22.5万㎡。本拌合站供应水稳材料共计：底基层
4.5万m3，基层8.2万m3。
二、拌合站设置位置及规模
基层稳定土拌和站设置在嫩丹高速NDZT03标K19+300右侧。紧邻路线，占地面积为20000㎡。
1、拌合机设置
（1）拌和机设立于拌和站南半区，南北向布置，占地60米×30米。WBS800型基层稳定土拌和站一座。生产能力为800t/h，自动计量数据。所有数据能随盘打印并存储在计算机内。
拌合站配置水泥罐四个，每个罐体在地面固定拉线3根，罐体统一喷涂颜色，并在罐体上绘制“江西交通嫩丹高速”文字。
（2）拌和机配置3个集料储料仓。两个装砂砾，一个装碎石，相邻储料仓之间设置挡板隔离。
所有储料仓、水箱都装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器在经白城市技术质量监督局进行计量标定后使用，确保计量准确。
（3）拌和机基础施工：
拌和机基础采用埋入式钢筋混凝土基础，按照厂家提供的拌和机基础图进行施工。搅拌主楼基础、水泥罐基础、储料仓基础埋入地下深度不少于2.0米。按钢筋构造图绑扎基础钢筋，再浇筑C25混凝土，振捣密实。
（4）安装拌和机
待基础混凝土达到设计强度后组织拌合站安装。混凝土基础上表面水平误差不大于0.5mm。基础高于自然地面150mm，周围硬化排水顺畅，严禁基础积水。
（5）拌和机安装完成后，对拌和区域进行统一硬化，场地排水顺畅，不积水。
2、集料储料区设置
（1）拌和站南北走向，将集料储存区分隔成2个储料仓，分别储存天然砂砾和掺配碎石，尺寸分别为150m×60m、150m×30m。
（2）储料区采用15cm厚度的混凝土硬化。料场底标高高于外部地面，修筑成向外顺坡不小于4%，并在料场口设排水沟，防止料场积水。
（3）每区醒目位置设置材料标识牌，2个储料仓之间设置“37”红砖分料墙，隔墙高度2.5m，确保隔离墙坚固不串料。
3、工地试验室、办公区、生活区建设：
在拌合站南侧设立临时办公区、试验区及生活区，面积20m×100m=2000m2。生活区与其他区隔离。
4、场区内道路建设
（1）设置出入口各一个，宽度为6m。
（2）设置一条南北向的水泥混凝土场区道路，方便运输车驶入和稳定土混合料外运，总长度为50m，宽度为4m；场区重型车辆通行道路采用15cm厚度的砂砾垫层+20cm厚度的C20混凝土铺筑。
5、拌和站用水、用电
拌和站用水采用深井地下水：在拌和站南侧新钻一口深井，水经检验合格后用于生产生活。
拌和站配置两台250kW发电机供应生产及生活用电。
6、其他建设
（1）场区入口右侧设置材料计量区。
（2）场区入口左侧设置运输车辆停放区，计划配备2台装载机、16辆混合料运输车。
（3）场区入口设置洗车台一个。
（4）场外四周设置排水沟，尺寸50cm×50cm。场内排水按照中间高四周低的原则设置不小于2%的排水坡度，雨水经场内地面横坡排入场外排水沟。
（5）场内标识、标牌统一制作，设置明确，清晰醒目。在拌和主楼操控室和机械驾驶室内，帖挂操作规程；在拌和场相应位置设置安全警示标志、并悬挂安全、生产标语。
三、拌合站场区平面布置图
见附图“稳定土拌合站布置图”
WCB600型水稳拌和站的建设方案设计
水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》； （6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》； （7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 （一）选址： 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 （二）规划及布局： （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 （2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 （3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。
水稳站施工方案范文
水稳站施工方案
中国交建福清二期工程项目 水泥稳定碎石拌合站建设方案 编制人：梁建峰 审核人：范连东 审批人：张兴春 中国交建福清二期工程项目总经理部 8月
目录 1、工程概况 (1) 1.1工程背景 (1) 1.2工程规模及设计内容 (1) 2、计划方案 (2) 3、现场部署 (2) 4、现水稳站建设方案： (3) 6、安全防护和保障措施： (7) 7、文明施工和及环境保护措施： (8) 7.1 文明施工措施 (8) 7.2 环境保护措施 (9) 8、应急预案： (10) 8.1 水稳站停电预案 (10) 8.2 水稳站防火预案 (10)
1、工程概况 1.1工程背景 北江滨路为城市主干路，起点位于龙江路与利桥交叉口，终点至孟厝，本项目为外环路（北江滨路—利桥至中央大道段）道路工程。项目位于福清市市区东部，工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，东止于中央大道，是福清市建设的一条旅游观光滨江廊道的重要组成部分。北江滨路的建设不但加强福清市区与东部新城的联系，也是进出福清市的一条主要通道。项目的建设一方面为城市公共服务功能奠定了基础，另一方面必将带动融侨组团、城关组团以及洪宽组团的发展与建设。北江滨路作为福清市旅游观光廊道的一部分，它的建成和实施必将推动东部新城的开发建设。 1.2工程规模及设计内容 外环路（北江滨路—利桥至中央大道段）道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，向东穿甲飞兰客运站后，斜跨过龙江，而后沿玉塘湖布设，东止于中央大道，线位基本呈现西北-东南走向。采用城市主干路标准设计，双向六车道，设计速度 40km/h，现阶段施工全长 3.135Km，道路红线宽度 40m。 设计路面工程采用沥青混凝土，其结构层由上至下分为19cm厚沥青面层，20cm厚%5水泥碎石稳定层，20cm厚%3水泥碎石稳定层，20cm厚级配碎石层。
水稳层施工方案
渝北区悦来生态城路网工程悦居路工程及 悦路（二期）道路工程 水稳层施工方案 重庆建工第二建设有限公司 二Ο一六年五月三日 目录 第二章编制说明........................................ 2.1编制目的...................................... 2.2适用范围...................................... 2.3编制依据...................................... 2.4编制原则...................................... 第三章施工总体部署.................................... 3.1总体施工安排 .................................. 3.2施工总平面布置 ................................ 3.3施工组织机构 .................................. 第四章施工计划........................................ 4.1进度计划...................................... 4.2材料计划...................................... 4.3机械设备计划 ..................................
4.3试验、测量设备计划 ............................ 4.4人员计划...................................... 第五章施工工艺技术.................................... 5.1技术参数...................................... 5.2工艺流程...................................... 5.3施工方法...................................... 5.3.1路基验收 ................................ 5.3.3水稳铺筑 ................................ 5.3.4水稳整形、找平 .......................... 5.3.5碾压.................................... 5.3.6养护.................................... 5.4检查验收...................................... 5.4.1主制项目检查 ............................ 5.4.2一般项目检查 ............................ 第六章质量控制措施.................................... 6.1原材料要求.................................... 6.2试验路段...................................... 6.3质量控制难点及要求 ............................ 6.4接缝处理...................................... 第七章季节性施工措施.................................. 7.1雨季施工保证措施 .............................. 7.2夏季施工保证措施 ..............................
水稳拌和站建设方案
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、拌和站总体规划及布局 (2) 4、拌和站建设方案 (3) 4.1场地总体布局 (3) 4.2拌和楼的设置 (3) 4.3拌和设备具体要求 (8) 4.4存料区的设置 (9) 4.5水稳站试验室、办公区、生活区设置 (9) 4.6场区交通设置 (9) 4.7拌和站用水设置 (10) 4.8拌和站用电设置 (10) 4.9其他布置 (10) 5、水稳拌和站建设实施计划 (10) 6、安全防护和保障措施 (11) 7、文明施工和及环境保护措施 (11) 7.1文明施工措施 (11) 7.2环境保护措施 (12) 附表1 水稳站试验仪器设备清单 (14)
237省道宝应段三期建设工程（南段） 水稳拌和站建设方案 1、编制依据 1.1 237省道宝应段三期建设工程BT项目合同 1.2 237省道宝应段三期建设工程施工图设计 1.3 《公路工程标准施工招标文件》（2009年版） 1.4 《公路建设管理法规》文件汇编（2009年版） 1.5 依据相关的技术标准、施工规范、规程 1.6本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 2、工程概况 237省道是江苏省规划建设中的南北公路主干线，在省道路网中具有重要地位。南段由临城段南端起（K78+819.1 接老沿广路），终点位于界首镇与老S332平交（K98+931.3 接高邮段）。线路大致呈南北走向，位于京杭大运河与京沪高速之间，依次经过泾河、黄塍、安宜、氾水、夏集5个乡镇。工程需水泥稳定碎石基层42.3万t(含改路) 3、拌和站总体规划及布局 3.1考虑实际情况，减少占用农田耕地，减少材料二次搬运，水稳站拟建在淮江公路K63+000处、大运河边、扬州正兴物流有限公司#2场地内。 3.2.水稳站毗邻京杭运河边、陆路紧邻淮江公路，地势开阔，水路交通十分方便，距离各施工单位现场最大距离18.3公里，最近约4km，交通便捷，水电充足，便于原材料进场及生产管理。水稳拌和站场地南北长140米，东西宽70米，面积9800m2。拌和站拟安装一台WCZ700型水稳拌和机组，以满足南段道路施工时水泥稳定碎石混合料最大需求量。 具体布置详见附图1《水稳站平面布置图》。 水稳拌和站机械设备配置：
WCB600型水稳拌合站建设方案
*********工程建设项目 ***合同段 （K0+000-K1+000） 拌合场建设方案 编制： 复核： 审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日
WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《*********项目工程管理办法汇编》； （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局
1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。
水稳底基层施工方案范文
水稳底基层施工方 案
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月
目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案
一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚
度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽
水稳拌合站拌合站建设方案
目录 一、工程概况 (1) 二、建设目标 (1) 三、现场规划 (2) 四、水泥稳定碎拌和站场地建设案 (5) 五、质量保证措施 (8) 六、安全保证措施 (9) 七、水土及环境保护措施 (10) 附件：《拌合站场地平面布置图》
330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程（淳安段）路面工程S03标 水泥稳定碎拌和站建设案 一、工程概况 1）330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程（淳安段）路面工程，起点顺 接已改建昌文线临岐佑口，终点位于淳安、临安交界的紫槽岭，路线全长14.825km。本项目采用二级公路标准，其中K0+000～K3+300、K4+200～K16+000段设计时速60km/h,路面宽度10m。K3+300～K4+200段设计 时速40 km/h,路面宽度8.5m。 2）建设地址位于K8+200右侧一处宽阔场地，通往330国道可满足材料、设备进场等要求，经过挖填处理后保证不受洪水和泥流威胁，避开坍、落、滑坡、危岩等地段，确保安全。由1台型号为WCZ600拌合楼和3个料仓组成，拌和站总建筑面积约为3600m2。拌和站主要承担本段的路面工程水稳加铺层的供应，供应量约28.2万m2。 二、建设目标 1、质量目标 （1）杜绝工程质量一般事故，杜绝工程质量隐患，有效克服质量通病。 （2）保证水稳质量达到设计要求。 （3）规操作，数据真实，顾客满意。 2、安全生产目标 （1）杜绝责任生产安全一般事故； （2）消灭机械设备、火灾、爆炸和道路交通事故；
（3）控制职业病，杜绝急性、群体性职业中毒事件； 3、管理目标 （1）拌和楼是“产品”的直接制造者，组织管理的好坏直接影响产品质量。项目经理部成立拌和站领导小组和组织机构负责拌和站生产管理，格按照施工配合比进行生产，确保水稳施工质量。 （2）认真贯彻执行拌和站相关技术标准，制定、落实拌和站管理标准、作业标准，建立信息化管理系统，通过数据采集、储存、传输、统计分析，达到监控水稳生产过程及生产质量的可追溯性。 （3）创建标准化拌和站。 三、现场规划 1、施工准备与建设协调案 组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手资料，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据： 拌和站所处的地形、地貌、地质等情况及不良地质的影响。拌和站施工时所产生的粉尘对边环境的影响。进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建拌和站的条件。可利用的地材料状况、生活物质供应状况等。当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。 （1）施工前期准备 工程施工前与拌和站选址所在地的发包人、地政府、主管部门和相关的
水泥稳定碎石拌和站建设施工方案
乌鲁木齐绕城高速公路（东线） 水泥稳定碎石拌合站建设施工方案 中国交通建设 CHINA COMMUNICATION CONSTRUCTION 中交二航局乌鲁木齐绕城高路（东线）二标项目经理部 二0—三年十一月
目录 1、编制依据..................................................................... 0.. . 2、工程概述..................................................................... 0.. . 3、拌合站总体规划及布局 ............................................. 1.. 4、拌合站建设方案..................................................................... 1.. . 4.1 施工任务 1... 4.1.1 拌合设备选型........................................ 1.. 4.1.2 水泥罐选择.......................................... 2.. 4.2 站场建设 2... 4.2.1 站场规划............................................ 2.. 4.2.2 建设流程............................................ 3.. 4.2.3 主机区............................................. 3... 4.2.4 料仓区............................................. 4... 4.2.5 工地实验室办公生活区的设置.......................... 6. 4.2.6 场区交通设置........................................ 6.. 4.2.7 拌合站用电设置...................................... 6.. 4.2.8 场内给排水系统...................................... 6.. 4.2.9 其他................................................ 7... 5、工期安排........................................................ 7...
水稳基层试验段施工方案
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳基层试验段施工方案 编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月29日
、编制依据 《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--2004 《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要 确定如下内容 1、施工配合比验证: (1) 调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水 的重量，测量其计量的准确性; (2) 调整拌和时间，保证混合料的均匀性; (3) 检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7d 无侧限抗压 强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1) 混合料配合比的控制; (2) 混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊 铺厚度的控制方式等等; (3) 含水率控制方法; (4) 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 1、 2、 《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、 4、 5、 ?242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》
三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号 K0+000--K0+467.11，长度为467.11m,水稳基层宽度7.8m,总面积3764m,厚度20cn。 四、时间安排 2017年7月30日-2017年7月30日五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作, 底基层水泥剂量4.5%，粉煤灰剂量7%最大标准干密度2.245g/cm，最佳含水量5.6%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC60加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表:
水稳层施工方案(最终)
***至***公路改造工程 施工组织设计（技术方案）申报批复单增-02 承包单位：*** 合同号：02 监理单位：*** 编号：
***至***公路改造工程第二合同段 水泥稳定碎石基层 施工方案 编制： . 审核: . *** ***至***公路改造工程第二合同段项目经理部 2015年5月12日
一、工程概况 本工程工作范围为K40+030～K85+610段水泥稳定碎石基层。 二、摊铺准备 2.1 人员准备 我单位施工人员已全部到位，可开展施工任务。 2.2 材料准备 我单位水泥稳定碎石基层所需材料已组织进场，对于进场材料将及时自检并报驻地办报验。 （1）石料产于平塘县通州镇纳顶石场，各试验检测指标都满足设计规范要求（检测结果见原材料检验报告）。 （2）水泥采用龙里红狮水泥有限公司P.C 32.5普通硅酸盐水泥，各试验检测指标都满足设计规范要求（结果详见试验检测报告）。 （3）水为饮用水。 （4）各种材料按要求分开堆放，并做好材料场地的环保工作，做好材料的覆盖措施，防止出现雨淋和扬灰现象。 2.3 机械准备 主要进场机械设备表已准备就绪。 2.4 混合料配合比设计 混合料配合比设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。具体设计配比详见“水泥稳定碎石配合比设计报告”。 三、施工方案 1、测量放线工作 下承层按规范检验处理达标后，并经监理工程师检查验收合格后，用全站仪准确放出路基的中线、边线，用钢筋控制桩准确标示，其间距应控制在20米一个。控制桩测设完成后，在施工段的一端打入ф14的钢筋桩。开始摊铺的前
2#水稳拌和站建设施工方案
新疆维吾尔自治区G30线 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程 2#水稳站建设方案 中国交通建设 CHINA COMMUNICATION CONSTRUCTION 中交二航局乌鲁木齐绕城高路（东线）二标项目经理部
二0—四年四月
1.编制依据及范围 1.1编制依据 1.2编制范围 2.工程概述............. 3.2#拌和站总体规划及布局 4.拌和站建设方案 4.1计划工期 4.1.1 拌和设备选型 4.1.2 水泥罐选择 4.2 站场建设 4.2. 1 站场规划 4.2. 2 拌和区 4.2. 3 存料区 4.2. 4 办公区 4.2.5 场区交通设置 4.2.6 拌和站用电 4.2.7 场内给排水系统 4.2.8 其 他 5.工期安排 6.资源配置 6.1 机械设备 6.2 劳动力配置 6.3 材料计划 7、质量注意事项及保障措施 8.安全注意事项及保证措施 8.1安全注意事项 8.2安全保障措施 9.环保注意事项及保证措施 10.附件目录 . 1 . 1 . . 1 . . 1 . 2 . . . 2 . 2 . . .2 .. . 3 . 3 . . . 3 . 3 . . 3 . . 4 . . .4 .. . 4 . .4 .. 5 . . 5 . . 5 . . 5 . . . 5 . 6 . . .6 .. 7 . . . 7 . . 7 . 8 . . 9 . .
1?编制依据及范围 1.1编制依据 （1）中交第一公路勘察设计研究院《乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第合同段两阶段施工图设计》（送审稿）； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）; （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）; （4）交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》； （5）新疆自治区交通厅《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》 （6）《中交二航局管理手册》中相关的程序文件和作业指导书。 1.2编制范围 本方案编制范围为本标段2#水稳站建设施工。 2?工程概述 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第二合同段起始里程为K28+600?K53+049, 全长24.45km,其中主线路基15.86km。路基面层主线水稳结构形式为：20cm厚水泥稳定砂砾底基层，38cm厚水泥稳定砂砾基层；连接线及背交道路水稳结构形式为20cm厚水泥稳定砂砾基层。底基层工程量为15.6万方，基层工程量为25.4 万方，合计41万方。 本合同段共设置水稳拌和站2座，1#水稳站设置在一分部，负责线路起点至葛家沟隧道小桩号洞口的水稳生产，2#水稳站设置在三分部，负责葛家沟隧道大桩号洞口至线路终点的水稳生产。 表2-1水稳工程数量统计表
水稳站建设方案
一、水稳站基本情况概述 水稳站占地面积约为400米×400米左右，分为石料加工区，职工生活区，水稳拌合区，石料 存储区，水稳原材料储备区，机械停放区等。具体设计方案如下： 水稳站总的占地面积达到16000平方米水稳站采用WDB600水稳拌和机。 拌站临建机械设备配置： 、水稳站建设方案 （1）水稳拌和站具体分为石料加工区、职工生活区、水稳拌合区、石料存储区、水稳原材 料储备区等。 （2）根据工程情况及进度计划，我方在水稳站配置一台WDB-600型拌和机，拌和机产量为600吨/小时。 （3）按照水稳站基础图浇筑拌合机基础，基础向下挖0.8米深度，基础内扎钢筋网后用C25 混凝土浇筑。拌和机和基础各衔接点及支撑点安放预埋地脚螺栓，安装设备时与设备衔接。（4）拌和机目前配置4个集料仓、2个可储150吨的水泥粉罐，1个成品仓。所有设备改装 在设备进场安装时同步实施。 （5)水泥罐基础施工： 水泥罐基础拟下挖1.5米，挖好基坑后再立模浇筑双层钢筋混凝土，每个水泥罐基础保证 3.1×3.1米的尺寸，同时将所有水泥罐的基础连成整体，厚度为180厘米。基础平整度正负误 差控制在2毫米以内。再进行立柱浇筑并预埋地脚螺栓。 （6）主机基础施工： 按基础图尺寸立模浇筑双层钢筋混凝土，钢筋预埋并预埋地脚螺栓。 （7）水稳站安装完毕后，主机及配料机计划采用宽6.9米，高7米，钢棚遮挡，斜皮用方型1.2×1.2×1.2遮挡，成品仓采用5×5米遮挡，保证下雨时，施工不受影响。 、储料区的设置 （1）水稳站南北走向按四档规格材料分隔成4个储料区，各区面积一次为石屑区2000平方，4.75~9.5碎石区2000平方，9.5~19碎石区2000平方，19~31.5碎石区2000平方，各区之间 都设置3米高砖墙进行分隔（砖墙采用37砖实心墙砌筑），分别设有待检区与合格区，混凝土搅拌站及梁场也作为备用储料区。 储料区分区墙体示意图
水稳碎石拌和站场地建设方案(精选、)
吉林至荒岗（吉黑界）公路建设项目 水稳拌合站建设方案 施工单位：吉林省广信公路建设有限公司 驻地监理单位：吉林省康桥交通建设监理有限公司总监理单位：山东省交通工程监理咨询公司 编制时间：二○一六年十月十八日
吉荒公路03标水稳拌合站建设方案 一、工程概况 吉林至荒岗（吉黑界）公路建设项目第三合同段路线起讫桩号K29+200～K44+160，路线全长15.515公里。路面结构为18cm 水泥稳定碎石+36cm 水泥稳定碎石+18cm 沥青层；水泥稳定碎石底基层355559m 2，水泥稳定碎石基层346725 m 2，沥青稳定碎石332001m 2，改性沥青混凝土332001m 2，改性沥青混合料356907m 2。 二、拌和站、预制场组织管理机构 拌和站、预制场由项目经理部直管，具体组织机构见下图： 三、场站建设 1、场站地理位置 拌和站位于五桦公路K33公里处左侧，该处地势较为平缓，可由五桦公路直接进入至拌和站场区，交通便利。占地面积约57亩。 2、场站建设工期安排 水泥稳定碎石场地平整 10.20-10.31
水泥稳定碎石场地硬化：11.1-11.5 水泥稳定碎石拌合站安装、调试11.10-11.20 2、场站面积及功能区划分（详见拌和站总体布置图） 场站总面积57021m2，分为生活区、拌合作业区、碎石堆放区、综合实试验室，共4个功能区。其中生活区面积1000m2，碎石堆放区30000m2，水泥稳定碎石拌合作业区（15m×40 m）600m2，实验室300 m2。 3、场站场地建设 拌和站根据实际地形情况集中布置，采用封闭式管理。拌和站周围用砖砌围墙封闭，整个场地全部进行硬化处理。 （1）根据征地面积及具体位置，作出施工范围石灰边线，然后进行清表，并整平场地，对需要换填的地方进行局部处理。根据合同文件要求及场地实际情况，我部决定采用在清表20cm后进行50cm的山皮石处理。水泥稳定碎石拌和站场地进行C30混凝土20cm硬化处理；一般行车道进行C30混凝土20cm硬化处理；其他部位全部采用C15混凝土15cm硬化处理。 （2）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度0.3%，场地四周设置排水沟，保证雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。 （3）碎石料堆放区 1）堆放区共分4个区，不得混堆或交叉堆放，并设置明显标志，分料仓采用砖砌，墙厚37cm，墙高2m，料堆地坪采用C15混凝土，分料仓下部预留孔洞，防止积水。 2）严格按照规定对现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产
WCB400型水稳拌合站建设方案
国道213线绥江至木杆段改扩建工程水稳站施工方案
WCB400型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （4）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （5）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （6）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循国道213线绥江至木杆段改扩建工程办法汇编的要求为原则，能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 本标段分为两个合同段，A1和A2合同段，A1起止桩号为K0+000-K8+000，18cm水稳碎石底基层为24779㎡，17cm水泥稳定基层为23342.5㎡；A2合同段起止桩号为：K8+000-K33+403.75，18cm水稳碎石底基层204997㎡，17cm水稳碎石基层182915㎡。
三、拌合站选址、规划及布局 1、选址 水稳拌合站建在桩号为K6+000处，下山河坝中桥附近，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长88m，宽30m，共计2640㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 220挖掘机1台，ZL50装载机1台，， 20T压路机1台，25t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料
水稳施工方案
水 稳 基 层 施 工 方 案 徐州市公路工程总公司太仓分公司 2017年4月 水稳基层施工方案 、水稳摊铺施工方法及施工工艺 1.1 、准备工作 （1）投入的施工机械
项目部根据施工需要，配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试 机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。 ①强制式粒料拌和机（带电脑计量装置） 根据工程实际情况，配置WCD5 0型水泥稳定碎石厂拌设备1台，拌和机采用 徐工集团生产的定型产品，拌和设备配备五个配料斗，料斗口安装钢筋网盖，用于筛除超过粒径规格的集料及杂物。每台拌和机的用水配备大容量的储水箱。所有料斗、水箱、罐仓都配置高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。 ②稳定土摊铺机 采用1台三一BTU95摊铺机和1台ABG423急定土摊铺机摊铺（备用），确保工程进度和质量，该摊铺机较一般稳定土摊铺机精度高，摊铺平整度好，操作方便，采用最低速度摊铺，摊铺速度一般为3-4m/min 。 ③压路机项目部根据以往施工经验及本工程的实际情况确定配备压路机的吨位和数量，拟配备1台12T静压路机，1台XS222J振动压路，激振力为20~25T, 1台重型胶轮压路机。保证自加水拌和到碾压终了的时间不超过2h，确保施工正常进行。 ④自卸车 水泥稳定碎石采用40t 自卸车运输，自卸车配备的数量以确保正常摊铺施工期间， 摊铺机前有3~5辆车在等待卸料为宜，并与拌和设备、压实设备相配套。拌好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；由于水稳施工时间温度相对较高，应采取保湿措施。运输时对车上的混合料用塑料布加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或破坏表层强度；拌合好的混合料要尽快运到现场摊铺。 ⑤装载机 采用ZL50型装载机，每台拌和机配备数量2台。 ⑥水泥钢制罐仓 每台拌和机配备一个容量为100t 的水泥钢制罐仓，罐仓内配有水泥破拱器，用以防止水泥起拱停流。 ⑦养护 配备1辆洒水车进行洒水养护，当气温较低时，采用土工布覆盖，进行保温养护。 （2）投入的质量检测主要仪器
水稳站建设方案
博温二标水稳拌合站场站建设方案 为确保水稳基层按时开工，提前做好充足准备，我项目部根据施工组织计划，并根据临建设施标准化《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》要求，特制定了水稳拌合站建设方案。 1、水稳拌合站位置选择 本合同段水稳拌合站所选位置在K49+700路基主线左侧600m处，选定了一块南北走向面积约10000平方米的场地作为K45+000-K65+000段水稳拌合站建站地址；在 K70+500路基主线左侧700m处，选定一块南北走向约12000平方米的场地作为K65+000-K84+319.219及连接线段水稳拌合站地址。两个水稳站均按标准化要求建设。 2、拌合站场内规划 水稳拌合站内划分出生活区、拌合站作业区、成品料堆放区、原材料筛分区及运输车辆停放区，料仓设置隔离墙，防止不同材料混合，并安装材料标示牌，料仓地面用5%水稳料硬化，碾压，保证原材料的清洁。为了确保场地使用的耐久性及清洁环保，场地及装载机跑道均采用水稳料硬化处理，严格按标化要求进行场站建设。 拌合站场地南高北低，场地四周设置纵向土质排水沟，上游一侧设置防洪带，做好防洪排水工作。 3、组织机构及人员配置 本着精干、高效的原则结合工程实际需要，水稳拌合站
配备相应的管理人员，水稳拌合站站长1人，操作手1人，熟练辅助工人4人。 4、机械设备配置 水稳拌合机为WCB500型，配备水泥罐1个，100吨储备量，拌合站配备全自动计量拌合系统。水稳拌合站料仓占地面积5000平方，三个料仓，可堆放30000立方米水稳料，料仓隔离墙1.8米高，C30混凝土浇筑，水稳站蓄水池为100立方米，从乌南干渠用30方水车运水，用水量满足施工要求。原材料筛分设备采用滚筒式筛分法，分为三级筛分，级配为0-5mm、5-20mm、20-40mm三档。两处水稳拌合站动力均采用250kw发电机发电，设有专用配电房，周围用铁丝网围挡，动力线采用地埋铺设，发电机房设置标示牌和警示牌。 5、地磅布置 进场水泥在K51+000沥青站地磅过磅，地磅标称重量为100t，满足对原材料的统计要求。 6、水稳拌合站安装 水稳拌合站基础用C30砼浇筑，依据厂家提供的底座设置图进行砼及各种预埋件施工。地基施工时设防雷接地装置，防雷接地应符合GB50057有关要求，其接地电阻不大于10欧姆。安排专业的技术工人进行水稳拌合站的安装调试工作。每个水泥罐设立三道拉线，确保罐体稳定。安装完毕后，操作室配置手提式干粉灭火器及消防池，配备消防沙、消防桶等。 7、拌合站标识牌
水稳站建设方案
基层3工区水稳站建设方案 一、工程概况 基层3工区水稳站位于K46+600处，大茅坡隧道进口到大堰沟大桥之间路基上，交通便利。 水稳站总的占地面积达到15000m2, 主要供应起点K34+390.至K46+654段底基层、基层。单幅单层（不包括100内的短路基）。路面基层结构层类型分别为20cm级配碎石底基层+19cm水泥稳定下基层+19cm水泥稳定上基层。 二、编制依据： 1）《湖北省高速公路建设标准化指南》（第二分册工地建设）； 2）《湖北省高速公路建设标准化指南》（第三分册工地试验室建设及管理）； 3）《湖北省高速公路建设标准化指南》（第九分册安全生产及管理）。 三、总体部署 1、设置原则：突出重点、合理布局、节约用地。综合考虑料源、运距，上路方便。 2、水稳拌合站建设规格 配备WCB—600A型拌合设备一套，产量600t/h。 3、碎石料源一：采用大茅坡自建碎石厂，碎石厂位于大茅坡隧道进口右侧，紧挨水稳拌合站。该石场日产量2500墩，已经于2014月5月投于生产，目前已备料6万吨，能够满足生产要求。 4、工地中心实验室：工地中心实验室位于沥青面层工区，基层3工
区的实验检测工作由中心实验室下派实验人员跟踪检测，工区配备的水泥稳定基层仪器，能满足日常检测工作需要。 5、进度安排： 7月5日前完成料仓砌筑及场地硬化； 7月8日前拌合站基础施工 7月25日变压器及配电设施计划完成接通； 7月30日前完成拌合站设备安装 8月2日前完成设备的调试，标定，投入生产。 四、水稳站具体建设方案： 1、水稳站建设方案 1、场地整理 （1）拌合站场地位于已交验的路基上，只需进行硬化处理 （1）水稳站配置一台WDB-600A型拌和机，拌和机产量为600吨/小时。水稳站总长51米、宽15米，拌合站设立于大茅坡隧道进口到大堰沟大桥之间路基中央分隔带。 （2）按照水稳站基础图浇筑拌合机基础（基础图见附图），基础向下挖米深度，基础内扎钢筋网后用C25混凝土浇筑。拌和机和基础各衔接点及支撑点安放预埋地脚螺栓，安装设备时与设备衔接。（4）拌和机目前配置4个集料仓、2个可储200吨的水泥罐，1个成品仓。所有设备改装在设备进场安装时同步实施。 （5)水泥罐基础施工： 水泥罐基础拟下挖米，挖好基坑后再立模浇筑双层钢筋混凝土，每
水稳层施工方案
长永高速公路三一收费站改扩建工程土建工程第S2标 专 项 施 工 方 案 施工单位：邵阳公路桥梁建设责任有限公司监理单位：长沙华南土木工程监理有限公司 2016年10月08日
水稳层施工方案 一、工程概况 湖南长沙至永安（简称长永）高速公路，为湖南省境内第一条高速公路，为 319 国道的一部分。长永高速起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇，西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长 25.961km，总投资 2.7 亿。长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长 3.24 公里的支线连结黄花机场，全长15.9 公里，该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。长沙至黄花机场段 1994 年 12 月建成通车，1996 年 8 月全线通车，采用双向四车道高速公路标准，设计速度 100km/h，路基宽度 24.5m，为水泥混凝土路面，于 2001 年进行了“白+黑”改造工程，现实际为复合式路面。 现有三一收费站位于长永高速 K9+020 处，是长永高速车辆进出星沙镇的重要通道。该收费站为长永高速建成通车后增设的收费站，因受地形限制规模较小。随着近年来星沙镇的快速发展，交通量增长迅猛，据统计数据显示，三一收费站 2013 年日均交通流量为 7851 辆，其中入口车流量为 3819 辆，出口车流量为 4032 辆。因收费站进、出口收费车道数量不足造成车辆排队的现象，特别是高峰时段车辆进出站排队已拥堵至主线，严重影响主线行车安全。
长沙经济技术开发区下辖星沙、榔梨、黄花三个工业园，是长沙乃至湖南工业发展的重要增长极和核心驱动力。现有三一收费站规模较小，且从经开区前往长沙市西面方向以及长沙方向前往经开区的车辆均无上下高速的车道，影响了经开区的经济发展，因此，对三一站收费车道进行扩建、增加调头车道势在必行。 为进一步改善三一收费站的通行能力，为社会提供优质的服务水平，为经开区的后期发展提供保障，经湖南现代投资股份有限公司与经开区主管部门共同协商决定对其进行改扩建，并由湖南现代投资股份有限公司委托我院进行改扩建工程勘察设计。 二、采用的技术标准及规范 1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014) 2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000) 3)《公路路基施工技术规范》（JTGF90-2015) 4)《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20-2015） 5)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2012) 三、主要技术指标