项目一： 活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试-工作单
活塞-5 型发动机气缸顺序
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气门结构图
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发动机外围部件的拆装
发动机外部件的拆装集团文件版本号：（M92&T89&M24&WU2669-I289&-
西安工程技术(技师)学院 陕西省明德职业中等专业学校 实习课教案 2015 至2016学年第1学期第5、7周 授课班级：15级大专(3+2)1、 2班 1. 2. 3. 课 题 训 练 内 容 课 题 训 练 目 标 1. 2. 3 . 掌握拆装发动机外围部件的注意事项。 熟悉拆装发动机外围部件的操作步骤。 能够按照技术要求安动机外围部件 学握拆装发动机外围部件的注意事项。 熟悉拆装发动机外围部件的操作步骤。 能够按照技术要求安动机外围部件
实习指导教师: 一、课题名称：发动机外围部件的拆装 二、目的： 1.掌握拆装发动机外围部件的注意事项。 2.熟悉拆装发动机外围部件的操作步骤。 3.能够按照技术要求安动机外围部件 三、工时：练习24小时 四、需用设备： 1、发动机翻转台架5台，零件车5台、工具车5台 2、常用工具5套，桑塔纳专用工具1套，油盆1、个水盆1个、抹布若 干、 五、材料：无 六、安全及注意事项： 1、拆装前检测发动机的是否紧固防止掉落。 2、在实习发动机外部拆装时没有实习老师指导不需私自拆卸发动机检测 台架的任何部件。 七、课题练习： 实习步骤 —、操作前的准备工作： 1?实训设备在进入操作工位前，实训学生将工位卫生清理干净，排除 障碍物，准备好相关的工具、物品等。 提示：培养良好的工作习惯，做好事前准备，有利于安全操作和提高工作 效 二、燃油供给系泄压： 1、关闭点火开关，使发动机电路不通电。 2、找到燃油泵保险丝，位置在保险丝盒上找。
提示：主要使燃油泵不工作。 3、起动发动机自动熄火后关闭点火开关。 提示：主要是释放燃油系统的燃油。 三、拆下发动机电源 1、拧松负极螺栓，取下负极导线。 2、拆下正极导线。 3、搬出电瓶。 提示：目的避免拆卸过程中造成电路短路事故。 拆卸时先拆负极，后拆正极；安装时相反。 四、断开燃油管路 1、用螺丝刀断开进油、回油管路。 提示：断开时用干毛巾包住管头防止燃油泄漏，并在进油管和回油管上做好标记。 2、在油管上插上堵头防止燃油流失和污染物进入管路。 五、放机油 1、将油盆放在机油螺栓下方。 提示：将机油盖打开。 六、放冷却液： 1、将水盆放在散热器下方的防水开关处. 提示：有的车在散热器上有放水开关，有的没有直接拔掉下水管。在放水时要打开小水壶盖打开，流的差不多时可用气枪在加水口吹。
发动机拆装实训
汽车发动机拆装实训 报告 姓名： 学号： 专业：车辆工程 班级：汽车电子控制方向 指导老师: 汽车发动机拆装实训报告 一.实训任务与要求
1.1 实训地点 技术学院活动中心二楼。 1.2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具 发动机：捷达发动机、富康发动机各一台； 拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二.实训内容 2.1 实训准备 （1）场地准备 （2）拆卸工具准备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 2.2 发动拆解 （1）附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。 3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。
2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 （2）气缸盖拆解 拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。 Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带； Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板；
Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成； Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫） 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。
发动机装配流程图
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作容 工具和 设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的 号数 2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数 主轴承号=主轴孔+主轴颈号 连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号 工程数量零件编号零件名称分组号 3 装 配 名 称 主轴承号和连杆轴承号的选择关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作容 工具和 设备 1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。把缸体正直平放。 安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。 工程数量零件编号零件名称分组号 安装时应根据主轴承盖上原来所到 的记号，按照1到7 的顺序装好，并 保证主轴承盖上向前的记号，朝向 发动机前方，然后按照双中间到两 边的原则，分两次到三次，将主轴 承盖螺栓上紧到规定的扭矩。 3 装 配 名 称 曲轴的安装过程关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页工 序号操作容 工具和 设备 1 先把衬套用压力机压在连杆小头然后将活塞和连杆置于油中加热60~80摄氏度，取出后迅速擦净座孔，在衬套涂上一层润滑油，把连杆小头放入到活塞，把活塞销插入活塞，并用橡胶锤轻轻的敲击，直至配合到位，再装入挡圈。 2 安装时注意活塞的向前记号和连杆的向前记号都指向发动机前方。 在安装活塞之前要确认活塞和气缸套筒之间的间歇，选择适当厚度的厚薄规，放入气缸筒里面，然后插入活塞，这时活塞感到略微有阻力，说明间歇比较恰当，接下来判断活塞环在安装状态时的开口间歇应在规定的围，将活塞环顶入气缸套筒，用厚薄规测量其开口端的间歇，确定符合规定。 工程数量零件编号零件名称分组号活塞环的记号面朝上方，区别第一道气 环、第二道气环和油环，将选配好的活塞 与活塞环擦净，用活塞环扩器将活塞环撑 开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认准 活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次装 上油环，第二、第一道气环，安装之后用 厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇，在 规定的围，并加少量的润滑油，且注意三 道活塞环端口互错120°，以防开口重叠 时，混合气从开口处窜入曲轴箱，影响发 动机的动力性和润滑油的质量 3 装 配 名 称 活塞连杆的安装关键项 工艺编号
发动机拆装步骤
一、拆卸步骤： 1、拆除机体外部组件 先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 2、按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳的放油螺钉。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 3、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 4、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 二、装配步骤 按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 安装注意事项如下： 1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高 度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。 2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将 活塞组件推入气缸。 5、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸 轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 注：飞轮壳有个观察口写下来，在窗口中间有个线，飞轮的零刻线和观察口的线对齐，然后再把凸轮轴齿轮上的标记线和正时盖上面的线对齐 6、气门间隙检查调整的基本方法
发动机外围部件的拆装
发动机外围部件的拆装集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-
西安工程技术（技师）学院 陕西省明德职业中等专业学校 实习课教案 2015至2016学年第1学期第 5、7 周授课班级：15级大专(3+2)1、2班
一、课题名称：发动机外围部件的拆装 二、目的： 1. 掌握拆装发动机外围部件的注意事项。 2. 熟悉拆装发动机外围部件的操作步骤。 3. 能够按照技术要求安动机外围部件 三、工时：练习 24小时 四、需用设备： 1、发动机翻转台架5台，零件车5台、工具车5台 2、常用工具5套，桑塔纳专用工具1套，油盆1、个水盆1个、抹布 若干、 五、材料：无 六、安全及注意事项： 1、拆装前检测发动机的是否紧固防止掉落。 2、在实习发动机外部拆装时没有实习老师指导不需私自拆卸发动机 检测台架的任何部件。 七、课题练习： 实习步骤 一、操作前的准备工作： 1.实训设备在进入操作工位前，实训学生将工位卫生清理干净，排除障碍物，准备好相关的工具、物品等。 提示：培养良好的工作习惯，做好事前准备，有利于安全操作和提高工作效 二、燃油供给系泄压: 1、关闭点火开关，使发动机电路不通电。
2、找到燃油泵保险丝，位置在保险丝盒上找。 提示：主要使燃油泵不工作。 3、起动发动机自动熄火后关闭点火开关。 提示：主要是释放燃油系统的燃油。 三、拆下发动机电源 1、拧松负极螺栓，取下负极导线。 2、拆下正极导线。 3、搬出电瓶。 提示：目的避免拆卸过程中造成电路短路事故。 拆卸时先拆负极，后拆正极；安装时相反。 四、断开燃油管路 1、用螺丝刀断开进油、回油管路。 提示：断开时用干毛巾包住管头防止燃油泄漏，并在进油管和回油管上做好标记。 2、在油管上插上堵头防止燃油流失和污染物进入管路。 五、放机油 1、将油盆放在机油螺栓下方。 提示：将机油盖打开。 六、放冷却液： 1、将水盆放在散热器下方的防水开关处.
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程 1发动机的技术状况检测 1.发动机的技术状况： A：曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。 它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 (１)气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时，动下 降。油耗增多。当气缸磨损不明显时，可以小修,更换活 塞环,但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形 的气缸。 （2)活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽 命有直接影响,活塞在工作中,第一道环槽磨损严重。环也 同样磨损严重。连杆在工作中，主要受气体的压力和往返 的惯性产生的交变力，必须要有强度。 （３) 曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运 动的惯性力。旋转运动的离心力。所以会疲劳损坏。曲轴 在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。 B：配气机构。由气门组和气门传动组组成。 (1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间 隙增大时,气门受高压气体的冲击后,间隙显然增加。气门
除承受冲击外,有很高的温度。特别是排气门,磨损有:气 门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上 述原因。 （2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。 凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 ２发动机送修标准 (1)发动机气缸磨损其失圆度大于０．１0mm（汽油机）或０.12５mm(柴油机）。圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机)或０.50mｍ(柴油机)时，发动机应大修。 （2)发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。(3）发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。3发动机大修工艺 1、发动机的解体: (1）拆下进、排气管及缸盖出水管。 (2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。取下所有推杆。并作好顺序,以便安装时保持原磨擦副。 （3)拆下缸盖、气缸垫。拆时,应从两端向中间均匀地拆卸。注意:严禁用起子撬缸盖,以防损坏缸盖及垫。
汽车发动机拆装工具介绍
汽车结构拆装实训实习报告 1.拆装工具的分类与正确使用 了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。我们也要注意以下问题。 1．扳手类工具： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。 （3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
（4）内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。规格以六角形对边尺寸 S 表示，有 3~27mm 尺寸的 13 种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4~M30 的内六角螺栓。 2．起子： 型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。 3.套筒扳手：
套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等 二．发动机各部件的位置
《汽车发动机拆装》课程标准
《汽车发动机拆装》课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是三年制中专汽车运用与维修专业的专业核心课程之一。其功能在于培养学生具备汽车发动机正确拆装和检修的基本知识和基本技能。 （二）课程基本理念 适应汽车专业教学改革的需要，加强实用性和可操作性，本课程以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，实施项目式教学。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求，本课程以培养学生汽车发动机总装与调试的操作技能为基本目标，打破学科体系课程的设计思想，围绕完成工作任务的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 本课程建议课时为90课时，其中理论课时为20课时，实践课时为70课时。本课程的总学分为4学分。 学习项目选取的依据是以本课程所对应的工作任务要求而制定，以汽车发动机总装与调试岗位为载体，针对具体的工作任务特点编排模块。 二、课程目标 （一）总目标 通过工作任务引领的项目活动，使汽车检测与维修技术专业的高职学生掌握发动机总装与调试的基本知识和基本技能，包括发动机总成的清洗、解体、零件的清洗、检验、修理、总成装配及调试等。学生通过学习，掌握发动机总装与调试的工艺流程和技术要求，会正确使用和保养工量具、检测维修设备。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 （二）具体目标 1．素质教学目标 通过工作任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机总装与调试的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 2．知识教学目标 1）进一步理解掌握汽车发动机的结构与工作原理； 2）学会识别发动机零部件及相关配件知识； 3）熟悉根据发动机的技术要求拆装发动机； 4）能检查、调整、测试发动机运行状况，诊断和排除发动机的故障；
机体组拆装工艺流程、操作规范
一、机体组拆装工艺流程、操作规范 1、机体组拆装十分复杂，必须在课前对机体组进行解体 2、对学生讲解机体组拆、装工艺流程及操作规范 2.1.拆装要求 （1）发动机拆卸时应遵循从上到下，从外到内的拆卸原则 （2）两个和两个以上的螺栓连接的零件拆卸时应交叉用力 （3）外部拆卸时应先拆卸电线、油管、气管 （4）应尽可能总成拆装 （5）零部件拆卸时应做好记录以便正确安装 2.2.发动机拆装工艺流程及操作规范 （1）放掉油底壳内机油，用干净油盆回收机油并将机油回收到油桶，随后清洁油盆 （2）拆除燃油管、空压机油管、化油器至分电器真空管、小循环、大循环水管、废气回收管 （3）分别拆除风扇、水泵、空压机、机油滤清器、汽油泵、起动机 （4）拆除汽缸盖罩、摇臂轴总成 （5）用扭力扳手套筒从两边倒中间交叉用力拆卸汽缸盖紧固螺栓并取出气缸盖垫、推杆 （6）拆除气门室侧盖取出挺住 （7）将发动机从台架上吊下并倒置拆除油底壳
（8）拆除活塞连杆组、曲轴飞轮组 3、机体组零件解析 （1）汽缸体 汽缸体通常有直列、V型和対置式三种常见形式 汽缸体有油道、水道，在相对的位置装有气缸套。气缸套分为干式和湿式两种。冷却水不直接接触的缸套称为干式缸套，直接接触维湿式缸套。 （2）气缸垫 汽缸盖上装有摇臂轴、摇臂、气门导管、气门、气门弹簧等零件，同时在气缸体对应位置有油道和水道、在气缸盖下部各气缸对应位置有燃烧室，燃烧室和气缸工作总容积形成压缩比，汽油机气缸盖燃烧室位置装有火花塞、柴油机装有喷油器、电子控制发动机装有火花塞和喷油器，顶置式凸轮轴也装配在气缸盖上。 （3）气缸垫 气缸垫是汽缸盖和气缸体密封垫，在拆卸时应注意观察装配位置，以便在装配时能正确安装，拆下后应挂放禁止将其和其它零部件混放在一起——因为气缸垫较软容易损坏 （4）气缸盖罩 气缸盖罩是气缸盖最外面的一个零件，它除了密封气缸盖外，还有的发动机在其上面设置了加油口、曲轴箱通风进气口。固定盖罩的螺栓和螺母通常用橡胶垫对其密封，以防止机油外漏或外部灰尘、油、水进入气缸盖。
发动机大修过程及注意事项
发动机大修过程及注意事项 1.登记事项要求齐全（特别是时间、公里数对里程表失效的。如客户不 同意修的出厂书面注明，出厂后按300公里/日计算，2万公里为超 过保修期。） 接待过程 2.发动机发故障。（经常性漏油部位，经常性断皮带（气缸床）、经常性 机油压力不稳定、异响等。）质检、主修人员详解上述部位构成原因， 确定换件。（对可换可不换的采取与客户沟通，层层更换，考虑出厂 后保修期间因素。） 拆、洗、检过程 1.拆缸盖螺栓。油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态，按照能交叉先远后近，对能拆卸，防止零部件在拆卸过程变形，留下隐患。 2.如有经常反应机油压力不足问题，要注意缸体内部，特别油道管径外 表有无细微裂纹造成内部。（机油泵压力检测） 3.轴颈数据，缸颈数据，轴颈油均位置，要按表列要求逐缸检测，填表。 （维修办仲裁原呈事故原始依据）缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平 面检查漏光缝隙，确定是否要铲容平面。（经常漏油，窜气故障）。基 础件超过安全标准，及时联系用户确定更换。（用户不同意更换，必须 签署：“不换件维修协议”杜绝后患。如有经常冲气缸床故障，要考虑 1.该车是否已有多次铲削缸体，缸盖平面情况，如有要检测其高度是 否已超标。需更换（一般是缸盖）。如无、其平面（经漏光检测）需外 协加工。否则易爆破，冲气缸垫难解决。 装配过程 1.装配环境，质量避免.1.）场地脏2.）风沙天气的外部环镜。 2.螺栓的规定装配程序和扭矩，（特别是西康车，铝合金缸体，极事发 生扭矩过大，造成滑丝带来严重后果）。 3.发动机属精密配合，且目前产品基本都属成熟产品。如正常装配有不 正常情况，应先考虑复检在工艺上是否有疏忽，失误地方，切忌用鎯 头猛打，强行装复行为，否则造成后果难以估量。（D25车发动机张某 拆装复典故！） 4.进口车轴瓦严禁刮削，目前生产车基本上是中外合资引进产品，轴瓦 精度同样不宜刮削，但是轴瓦与轴配合间隙，啮会面同样应在装配时 拆检，并作书面装配检修记录。（间隙用塞、压、量保险线方法。啮合 面可打印油、检测。为日后事故和预防事故及解决办法留下依据。间 隙过大，要考虑连杆孔径失园度。连杆由于工作环境，受挫，压力及 垫力影响，不排除变形因素，检测方法。1.）打表。2.）换件排查，用 新连杆装轴瓦试。如啮合面明显为与原连杆要考虑连杆孔径头园，间 隙过大，可用钻研连杆瓦盖处理。（换连杆在采购时，必须称重量。同 组连杆重量该误差不得大于29克，否则会造成发动机运转不稳故障。 5.对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点 进行缸体水压检测。）机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微 裂缝，均在检测范围。 6.对报有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉 缸，活塞有无掉缸。（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）。 7.换缸套，换、较气门座川加工后，主修人要复检，1.）缸套中、下部
5、6、7发动机外围部件的拆装要点
西安工程技术（技师）学院 陕西省明德职业中等专业学校 实习课教案 2015至2016学年第1学期第 5、7 周授课班级：15级大专(3+2)1、2班 一、课题名称：发动机外围部件的拆装
二、目的： 1. 掌握拆装发动机外围部件的注意事项。 2. 熟悉拆装发动机外围部件的操作步骤。 3. 能够按照技术要求安动机外围部件 三、工时：练习 24小时 四、需用设备： 1、发动机翻转台架5台，零件车5台、工具车5台 2、常用工具5套，桑塔纳专用工具1套，油盆1、个水盆1个、抹布若干、 五、材料：无 六、安全及注意事项： 1、拆装前检测发动机的是否紧固防止掉落。 2、在实习发动机外部拆装时没有实习老师指导不需私自拆卸发动机检测台 架的任何部件。 七、课题练习： 实习步骤 一、操作前的准备工作： 1.实训设备在进入操作工位前，实训学生将工位卫生清理干净，排除障碍物，准备好相关的工具、物品等。 提示：培养良好的工作习惯，做好事前准备，有利于安全操作和提高工作效 二、燃油供给系泄压: 1、关闭点火开关，使发动机电路不通电。 2、找到燃油泵保险丝，位置在保险丝盒上找。 提示：主要使燃油泵不工作。 3、起动发动机自动熄火后关闭点火开关。 提示：主要是释放燃油系统的燃油。 三、拆下发动机电源 1、拧松负极螺栓，取下负极导线。 2、拆下正极导线。 3、搬出电瓶。
提示：目的避免拆卸过程中造成电路短路事故。 拆卸时先拆负极，后拆正极；安装时相反。 四、断开燃油管路 1、用螺丝刀断开进油、回油管路。 提示：断开时用干毛巾包住管头防止燃油泄漏，并在进油管和回油管上做好标记。 2、在油管上插上堵头防止燃油流失和污染物进入管路。 五、放机油 1、将油盆放在机油螺栓下方。 提示：将机油盖打开。 六、放冷却液： 1、将水盆放在散热器下方的防水开关处. 提示：有的车在散热器上有放水开关，有的没有直接拔掉下水管。 在放水时要打开小水壶盖打开，流的差不多时可用气枪在加水口吹。 2、用螺丝刀和鱼口钳拆下上下水管。 七、拆下电控系统的传感器和执行器 八、拆进气管路软管 1、拆空滤。 提示：拆空滤时避免抖动防止沙尘掉入进气管。 用棉布擦拭空滤内壁清除尘土。 2、清洁滤芯。 提示：用气枪在空滤空气流动的反方向吹。 空滤达到使用期限或损坏及时更换。 3、拆下透气软管 提示：在汽缸盖和进气软管处，主要给曲轴箱通气。 4、拔下燃油分配管真空管。 提示：用来控制燃油压力调节器动作。
变速箱拆装工艺流程
变速箱拆装工艺流程 一概述 变速箱安装在液力变矩器的后面，来自变矩器的动力通过变速箱的输入轴传递到变速箱，再有驱动轴传递到前后驱动轴。 二变速箱常见故障 故障现象检查结果故障分析故障排除 在某一档位行车无力或者无法行驶变速箱油底壳油发黑 并有异味 1.变速箱长期处于超 载工作 2.变速箱没有按运行 时间进行换油 3.频繁的突然变速操 纵 对离合片进行更换 变速箱壳体上有渗油 迹象变速箱前后盖有裂纹深沟轴承磨损，变速 箱在运行时，轴体发 生圆跳动，频繁冲击 壳体 换新的深沟轴承 三需修装载机验收 经过技术员对故障机器进行故障检查并确诊验收。四装载机大修前期处理 左 边 ： 主 动 摩 擦 片 右 边 ; 从 动 摩 擦 片 均 已 经 受 到 严 重 划伤 和 磨 损
将机器停在坚硬平整的地面上，将工作装置降至地面，并且堵塞住轮子，防止车辆移动，之后拆除司机室下面的外围挡板，再用高压水枪认真清洗机器表面和内部的泥土和油污，尤其是变速箱外围件。 六变速箱外围件拆除 1.拆除并移走司机室。 2.解除变速箱上面的相关联的管路和电线。 3.取下发动机与变速箱的联结螺栓，两人配合用吊具吊出变速箱。 注意： a)在吊取变速箱时一定要确保变速箱平衡并且晃动小。 b)拆除的管道口要用布头堵住。 c)用遮布盖住发动机飞轮。 七变速箱安置 将变速箱平稳安置在修理车间的特定位置，确保空旷平整清洁。 八变速箱总成分解 1.拆解变速箱外围件。 2.解体变速箱的前后壳体。 3.两人配合取出变速箱三根主轴，之后拆除变矩器和停车制动离合器。 4.两人配合拆解各档位离合器和变矩器和壳体上各轴承。 注意： a)在拆解时一定要把零件进行分类分开摆放防止错乱。 b)在拆解停车制动中的保持器是一定要与壳体之间做好记号。 九零件清洗和除油 将拆解的各个零件用超声波清洗机清洗（没有条件可用清洁柴油清洗），之后用压缩空气吹干净。 十技术员对零件鉴定并分类，同时记录需更换的零件号和数量 1.技术员对清洁后的所有零件进行鉴定并分类为报废零件，可用零件，需修零件。 2.对需修零件进行修理，对报废零件进行记录，申报新的零件。 十一总成装配 安装前准备工作： 在安装前预先把所有从动摩擦片浸入变速箱油中至少2分钟以上，确保油浸透整个摩擦片。液力变矩器组件的装配： 1.在装配前预先把所有液力变矩器组件再用超声波清洗机清洗（没有条件可用清洁柴油清洗），并用压缩空气吹干。 2. ①轴承：把齿轮18平稳放置干净纸板上，取轴承10并压装到齿轮上。
发动机拆装之零部件解读讲解
探寻核心内容发动机拆装之零部件解读 多大排量、多少马力、多少扭矩......一直是当人们谈及发动机时最关注的话题。然而终究是什么促使发动机爆发出让人惊喜的账面数据？它们在发动机的整体结构中又都扮演着怎样的角色？为减小发动机出现故障的概率，日常驾驶中有哪些需要注意的？也许您现在还难以作答，不过没关系，下面编辑将以发动机的零部件为支点，从上到下来为您撬开这些问题的答案。为了能够让大家对发动机内部的构件有一个较具体的了解，我们已对日产的VQ35发动机进行一次细化的拆解。 1、正时皮带与正时链条 正时皮带是发动机凸轮轴和曲轴的连接件，当发动机从静止由起动机转动曲轴，正时皮带便也开始了忙碌的工作，通过与曲轴的配合，来调节发动机进、排气门开启或关闭的时间，以保证气缸能够正常的吸气和排气。确保时间精准的功臣要属正时链条上的几个明显的标志，按照严格的技术要求和工艺标准安装后，便可以实现曲轴和凸轮轴间的良好配合，来确定进、排气门何时开启何时关闭，来完成燃料化学能向曲轴动能的转变。 橡胶材质的正时皮带随着工作时间的增长，容易发生磨损或老化，使皮带接触面发生较大的形变。如若长期不更换，皮带很容易发生跳齿或断裂的现象，导致发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车的情况。因此为了安全，一定要按照厂家的要求，在规定周期内对皮带进行更换。
不过随着造车技术水平的发展，部分发动机的皮带已被链条所替代。正时链条由强度较大的钢材制成，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使其变形程度大大降低，跳齿和断裂的现象发生的几率微乎其微。 2、节气门
『图中红框内为节气门』 节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。 电子节气门的种类有电液式、线性电磁铁式、步进电机式和直流伺服电机式四种，不过电液式和步进电机式由于由于控制精度不高，线性电磁式则由于所需电功耗较大，都很少在汽车上应用，直流伺服电机式则很好的克服了以上两种情况，从而在汽车上应用较为广泛。此外节气门也需要定期进行更换，时间长短主要取决于空气滤清器的质量、机油质量、车辆行驶路况等因素。
发动机总成的拆装工艺试题
发动机总成的拆装工艺试题 一、填空题 1．发动机的装配是在各零件符合使用要求的前提下，按()() 装配成完整的发动机总成的工作过程。 2．发动机的装配质量对其性能影响很大，必须严格按照() 进行装配。 3．发动机的装配过程应在()或()进行，注意防尘和保持较为稳定的()。4．发动机装配过程中，要做到”三不落地”即()不落地、()不落地、()不落地。 5．动机装配时，各部固定螺栓，螺母应按()和()拧紧。 6．发动机装配时，应确保密封部位密封，防止”三漏”即() ()()重要密封部位应涂上密封胶。 7．发动机装配完毕，还需要进行必要的() () ，经验合格才能进行正常工作。 8．发动机磨合的目的是:增大摩擦副实际接触面积() ()。 9．磨合一般分为()() 两个阶段。 10．热磨合可分为（）（）两个阶段。 二、判断题（正确打√、错误打×） 1．（）发动机装配时自紧螺栓可重复使用，不必更换。 2．（）发动机装配时，为可靠起见，螺栓螺母拧的越紧越好。 3．（）发动机装配时，相同零件不可互换。 4．（）发动机大修装配后，可不经磨合直接进入汽车走合期。 5．（）发动机大修装配后，必须经过磨合，才能进入汽车走合期。 6．（）经过磨合的发动机可以不加限速装置。 7．（）经过磨合的发动机可以不进行走合期。 8．（）发动机经冷，热磨合后，还需进行走合期磨合。 9．（）冷磨合时，冷却水一般不让循环。 10．（）冷磨合是利用外力带动发动机运转所进行的磨合。 11．（）热磨合是利用发动机本身产生的动力进行的磨合。 12．（）无负荷热磨合分为一般磨合和完全磨合两种。 13．（）日常维护是各级维护的基础，是预防性的维护作业。 14．（）日常维护的主要内容是坚持”三检:”，保持”四清”，防止”四漏”。15．（）一级维护作业以检查，调整为主。 16．（）二级维护作业以清洁，润滑，紧固为主。 17．（）二级维护前，应根据诊断结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。 18．（）二级维护应参照制造厂的规定进行。 19．（）有些高级轿车，按规定无走合期。 20．（）更换”三滤”是走合期维护的作业项目之一。
发动机大修工艺流程89726
发动机大修工艺流程 一、发动机的技术状况和送修标准 1.发动机的技术状况： A：曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 （1）气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时，动下降。油耗增多。当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形的气缸。 （2）活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。环也同样磨损严重。连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。 （3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运动的惯性力。旋转运动的离心力。所以会疲劳损坏。曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。 B：配气机构。由气门组和气门传动组组成。 （1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。气门除承受冲击外，有很高的温度。特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。 （2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 二、发动机送修标准 （1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm（汽油机）或0.125mm（柴油机）。圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机）或0.50mm(柴油机)时，发动机应大修。 （2）发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。 （3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。 二、发动机大修工艺 A：发动机从车架上拆下： 1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。 2. 发动机从车架上拆下的步骤： （1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。 （2）拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。 （3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。 （4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。 （5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。 3、发动机的解体：
发动机的拆装步骤(精)
发动机的拆装步骤 发动机(Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如燃机(汽油发动机等、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等。如燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。 发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上,目前国普遍采用柔性输送线输送工件,并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有:摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O 统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。 发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤,而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现代化的发动机生产装配线中,成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。在发动机生产中,装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示,对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件,实现高精度;要保证装配节拍,实现高效率;要多机型同时装配,实现高柔性;要有效地控制装配精度,实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。
发动机维修流程
发动机拆装流 程 1. 拆下发电机。 2. 拆下排气管。 3. 拆下进气歧管 4. 拆下分电器 5. 拆下水管分配器 6. 拆下水泵皮带轮 7. 拆下通风阀。 8. 拆下垫片。 9. 拆下加油盖。 11. 拆下 4 个螺栓和 2 号正时皮带罩。 12. 拆下 2 个螺栓和曲轴齿轮罩。 13. 转动曲轴皮带轮，将皮带轮槽口对准 1 号正时皮带罩上的正时标记 0”。 14.检查曲轴正时皮带轮的“ K ”标记与轴承盖的正时标记对准。 否则转 动曲轴一周（ 360 度） 15. 使用SST 拆下皮带轮螺栓。 16. 使用SST 拆下曲轴皮带轮。 10. 拆下 4 个螺母， 4 个密封垫和气门室 盖。
18.旋松惰轮安装螺栓。 19.拆下张紧弹簧。 20.在皮带上画一个方向箭头（按发动机旋转的方向），在皮带轮和皮带上做出定位标记。 21.拆下正时皮带。 22.拆下螺栓和1 号正时皮带惰轮。 23.拆下3 个螺栓和发动机右侧安装支架。 24.用手拆下皮带轮。 25.从发电机支架上拆下螺栓，并拆下1 号发动机吊钩。 26.拆下3 个螺栓和1 号发电机支架。 27.拆下3 个螺栓和机油尺导管。 28.拆下O-型圈。 29.拆下2 个螺栓和进水管。 30.断开进水软管。 31.拆下垫片。 32.拆下3 个螺栓和水泵总成。 33.拆下O-型圈。 34.用扳手夹持凸轮轴的六角头部分，并松开皮带轮螺栓。 35.拆下皮带轮螺栓和正时皮带轮。 36.转动凸轮轴六角部分将副齿轮小孔转上来。
38.使用维修螺栓固定主、副齿轮。 39.按顺序分几次均匀地拧松8 个轴承盖螺栓。 40.拆下4 个轴承盖和凸轮轴。 41.用台钳固定凸轮轴的六角部分。 42.使用SST逆时针转动副齿轮，拆下维修螺栓。 43.使用卡环钳拆下卡环。 44.拆下波形垫圈，凸轮轴副齿轮和凸轮轴齿轮弹簧。 45.转动2 号凸轮轴的六角部分，使定位销位于2 号凸轮轴垂直中心线偏右的位置。 46. 拆下2 个螺栓，凸轮轴定位油封和1 号轴承盖。 47.按顺序分几次均匀地旋松8 个轴承盖螺栓。 48.拆下2 个螺栓和4 号轴承盖。 49.拆下4 个轴承盖和2 号凸轮轴。 50.按顺序分几次均匀地旋松10 个气缸盖螺栓。 51.拆下10 个平垫圈。 52.从汽缸体上的定位销处撬起汽缸盖。 53.将汽缸体位置在长形木块上，拆下进气门，清洗汽缸盖。 54.拆下油底壳19 个螺栓和两个螺母。 55.在汽缸体和油底壳之间插入SST的铲刀，铲掉密封垫并拆下油底壳。 拆下机油滤清器。
汽车发动机制造工艺介绍精
汽车发动机制造工艺介 绍精 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
发动机制造工艺介绍 1．发动机主要零件的加工工艺 2．发动机的结构与装配过程 3．发动机的现状与发展 一、发动机主要零件的加工工艺 1、凸轮轴加工 传统材料：优质碳素钢、合金结构钢、冷激铸铁、可锻铸铁、珠光体球墨铸铁及合金铸铁等。 1）凸轮轴的粗加工的传统工艺方法是采用靠模车床及液压仿形凸轮铣床，铣削的凸 轮尺寸精度和形状都优于车削，事直接进行精磨。对于加工余量大，较为先进的加工 方法为采用CNC凸轮铣床（无靠模），铣削方法有外铣和轮廓回转铣削两种。提供外 铣技术的公司主要有：HELLER公司，日本小松、日本片冈等。 长期以来，凸轮轴磨床采用靠模，滚轮摆动仿形机构。现凸轮磨床完全靠CNC控制获 得精密的凸轮轮廓，同时工件无级变速旋转，广泛采用CBN（立方氮化硼）砂轮加工凸轮轴，这不仅摆脱了靠模精度对凸轮精度的影响，而且砂轮的磨损不影响加工精度 2、连杆加工 传统材料：中碳钢、中碳合金钢、非调质钢、粉末冶金等。 1）毛坯 连杆毛坯的各项在求中，最大的问题是重量和厚度方向的精度。为保证这两项要求，除 了锻造设备处，模具的质量是至关重要的，只有采用CAD/CAM模具制造技术，才能保证模具的重复制造精度，从而保证连杆毛坯的厚度和重量公差。 连杆传统的热处理方法是调质，现较为先进的连杆热处理方法是锻造余热淬火。连杆最常用的、最有效的强化方法是喷丸处理。 2)机械加工 对配合精度要求待别高的部位，如连杆小头衬套孔，需进行尺寸分组；应遵循基准统一原 则，尽量避免基准的更换，以减少定位误差； a) 大小头两端面加工：
发动机拆装步骤
发动机拆装步骤 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
发动机拆装 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内
部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。