国际贸易术语进出口实务

一、贸易术语的含义

所谓贸易术语（Traｄe Ｔermｓ），就是指用一个英文短语或英文缩写字母(如Frｅe Oｎ Boarｄ或缩写为FＯB)来说明商品的价格构成和买卖双方有关责任、费用和风险的划分.国际贸易具有线长、面广、环节多、风险大的特点。贸易术语包含的内容责任划分费用负担风险划分

二、贸易术语的作用由于贸易术语说明了买卖上方当事人有关风险、责任和费用的划分,确定了卖方交货和买方接受方面的权利和义务，所以使用国际贸易术语可以避免在合同细节上的讨论,简化交易磋商的内容、缩短成交过程，节省交易费用，促进国际贸易的发展。

三、有关贸易术语的国际惯例

1、国际贸易惯例的性质国际贸易惯例，是指在国际贸易中具有普遍意义的一些习惯性的做法和解释，它是在长期的国际贸易实践中形成的。惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性.

国际贸易惯例对贸易实践具有重要的指导作用。一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易,并在合同中做出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性.另一方面,如果双方对某一问题没有作出明确规定,也未注明该合同适用何种惯例,在合同执行中发生争执时,受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。

2、有关贸易术语的国际贸易惯例

贸易术语是国际贸易发展到一定历史阶段的产物，它是适应国际贸易发展的客观需要,在长期的贸易实践中逐步形成的。所以,每个术语的含义和解释都有一个发展过程。

国际商会、国际法协会等国际组织以及美国一些著名商业团体经过长期努力,分别制订了解释国际贸易术语的规则,这些规则在国际上被广泛采用，因而成为一般的国际贸易惯例。

有关贸易术语的国际贸易惯例三大惯例

《1932年华沙-牛津规则》(Ｗarsａw－Oxｆorｄ Rules 1９32) 为解释CIF合同而制定的

《1941年美国对外贸易定义修正本》（Reviｓed Ａmerｉcan Foreign Ｔｒade Definitiｏn 1９４1）对6种贸易术语分别作出了解释:EX Poinｔ of Ｏrigin－-原产地交货；FＯB在指定地点运输工具上交货；FＡＳ指定装运港船边交货; C＆Ｆ成本加运费 (指定目的地）; CIF成本加保险费、运费（指定目的地) ； EＸ Dock目的地码头交货（指定进口港)

国际商会制定《2000年国际贸易术语解释通则》（ＩNCOＴEＲMS ２000）有两个方面作了重大修改：一是在FAS和DEQ术语下关于清关和支付关税的义务；二是在FＣA术语下关于装货和卸货的义务.将逐项横向排列方式改为逐项纵向排列方式.

四、贸易术语的分类

1.按交货地点可分为出口国交货和进口国交货.出口国交货有8种，这８种术语成交的合同被称为“装运合同。进口国交货有5种，按这些术语成交的合同被称为“到货合同”.

出口国交货：ＥXW,FAS,FCA,ＦOB，CＩF,CＦＲ，CPT，ＣＩP进口国交货: DＡF，DＥS，DDＵ，ＤDP，D ＥQ

2。按交货形式可分为实际交货的贸易术语和象征性交货的贸易术语。实际交货共7种，象征性交货共6种.

实际交货：ＥXＷ,FAS,ＤＤP，DDＵ,DAF，DES，DEQ象征性交货:FＯB,FＣA，ＣFＲ，CＩＦ，CPT,ＣIP 3.E启运术语。“发货合同”，EXW F主运费未付术语“装运合同” FＣA, FOB 和FAS

C主运费已付“装运合同" ＣFR，CIF, CPT和CＩP D到达“到货合同”DAF, DＥS, DEQ，ＤDU和ＤDP

其中：FOＢ、FAＳ、CFR、CIF、DES、DEQ 适用于海上运输；其它适用于各种运输方式。

第二节主要的贸易术语装运港交货 :ＦOＢ,CＦR,CＩF 承运人交货：FCA，CPT，CIP

一、ＦOB Ｆreｅ OｎＢｏaｒd（.．.named ｐorｔ of shipment)船上交货(……指定装运港)

（一) ＦＯＢ含义及买卖方任务

1、含义这一术语通常译为“装运港船上交货”，简称“船上交货”，俗称“离岸价”.采用这一术语时，在FOＢ后面要注明指定的装运港名称，例如ＦＯＢ广州。这一术语是指卖方负责在合同规定的期限内，在指定的装运港把货物装到买方指定的船上,并负担货物装上船为止的一切费用和风险。

2、ＦOＢ下卖方主要义务（ 1 ）在合同规定的装运港和日期或期间内，将货物装上买方指定的船上，并及时给予买方详尽通知。( 2 ）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。（ 3 ）负责办理出口清关手续,提供出许可证，支付各种关税与费用。( 4 ）负责提供商业发票或相应的电子信息、清洁已装船单据.( 5 ）根据买方要求,向买方提供必要的投保信息。

3、FＯB下买方主要义务（ 1 ）受领符合合同规定的货物与单证，支付货款。( 2 ）负责签订从指定装运港起的货物运输合同，支付运费，并将船名、装货地点和装船时间通知卖方（３）负担货物在装运港越过船舷时起的一切费用和风险。

（二)使用ＦOB贸易术语应该注意的问题

１、风险界限问题按照FOB的含义，风险划分以装运港船舷为界。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担.货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失,则由买方承担。“船舷为界”只是风险划分的界限，不是责任和费用的界限

２、租船订舱问题在ＦOB条件下，由买方负责租船订舱,并将船期和船名及时通知卖方，而卖方应负责在合同规定的装运港和规定的期限内，将合同规定的货物装上买方指定的船只。买方应在受载期前一定时期内将船名及预计到达装运港的日期通知卖方，以便卖方做好装船准备。

3、费用负担问题装船费用包括租用吊车,将货物从码头吊入到船舱所需的起吊费，以及理仓费与平仓费。所谓理舱费，是指为了使装船货物按照舱图放置妥善和装载合理,货物装入舱底之后,需要进行垫隔和整理的费用；所谓平舱费，是指为了保持船舶航行时船身平稳和不损失船身结构,对散装的大宗货物，如矿砂、粮食、煤炭等，需要进行削平、整理所支出的费用.

根据FOB的解释，卖方负责支付货物装上船以前的一切费用，而买方负责支付货物装上船以后的一切费用.由于国际上对“装船”概念解释不一，因而产生买卖双方对装船有关费用，如,理舱费、平舱费等如何负担的问题。为了说明有关装船费用负担问题,买卖双方有时在FOB贸易术语后加列各种附加条件，形成了FOB 的价格变形。ＦＯＢ贸易术语变形主要有以下几种：

(1）FOB班轮条件（FOB Liner Tｅrms)

这一变形的含义是说明有关装船费用按照班轮的条件办理。也就是说,卖方不负担有关装船的费用。

（2）FOB吊钩下交货（ＦOB Uｎder Tａcklｅ）是指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担.

(3)船上交货并理舱（FＯB Stｏｗed ＦOB.S）指卖方负责将货物装入舱内并支付包括理舱费在内的装船费用。

（4)船上交货并平舱(FOＢ Trimmed，FOB。T）指卖方负责将货物装入舱内并支付包括平舱费在内的装船费用。

(5)船上交货并理舱和平舱（ＦOＢ Stowｅd aｎｄ Trimｍed,简称FOB S。T）

指卖方负责将货物装入船舱并支付包括理舱费和平舱费在内的装船费用.

４、出口手续问题国际商会规定：“卖方应自负风险及费用,领取出口许可证或政府签发的其他出口证件".但各国对这一问题的规定并不完全一样。《194１年美国对外贸易定义修正本》中规定：“卖方根据买方的请求，并在买方负担费用的前提下,协助买方取得为出口所需要的出口国证件”。为此，我们进口采用FＯB贸易术语时,在合同中可明确规定，应由卖方负责办理出口许可手续并负担费用.

二、ＣFR(Cost aｎd Ｆreｉｇht …namｅd porｔｏｆｄｅstinaｔion 成本加运费价…指定目的港. （一）买卖双方的义务

1、卖方的义务承担的风险：货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险.（1）负责在合同规定的日期或期限内,把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上船舶,然后向买方发出已装船通知。（2)负责提供商业发票或交货证明承担的费用：运费及货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。(3）

负责取得出口许可证或其他官方文件,办理出口报关手续。（4）负责租船订舱.

（二）使用CFR应注意的问题1、卖方在货物装船之后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续.２、关于卸货费用的问题：贸易术语的变形

1）CFR Lｉner Tｅｒｍs（班轮条件）。卸货费用按班轮做法来办,，买方不负担卸货费,而由卖方或船方负担。

2）CFR Laｎded（卸至岸上）卖方负责承担将货物卸到码头上的各项有关费用,包括驳船费和码头费。

3CFR Ex Sｈｉｐ‘s Hｏlｄ舱底交货货物运达目的港后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用,均由买方负担。?4)CFR Ex-Ｔaｃｋle（吊钩交货）卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CFR的变形只是为了说明卸货费用的负担问题,并不改变CＦR的交货地点和风险划分的界限。

三、CＩF（Cost，Ｉｎsurance and Ｆrｅight…ｎａmed pｏrt of ｄeｓtinａｔion 成本加保险费,运费……指定目的港?（一）买卖双方义务

1、卖方的义务:承担的风险:承担货物在指定越过船舷之前的一切风险承担的费用:运费和保险费;货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。（1）负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到装运港,并按港口惯常方式装上船舶.然后向买方发出已装船通知.（２）负责提供商业发票或交货证明承担的费用：运费及货物装船以前的一切费用和出口报关的税费.（3）租船舱，办理货物运输保险（４）负责取得出口许可证或其他官方批准文件办理出口报关手续。

２。买方的义务(１)负责取得进口许可证或其他官方批准文件，办理进口报关手续。（２)收取卖方按合同规定交付的货物，接受交货单据，并支付货款.(３）承担的风险:承担货物在指定装运港越过船船舷后的一切风险。(4）承担的费用：货物装船以后的一切费用和进口报关的税费。

（二）采用CIF术语成交时,应注意的问题

1、保险险别问题（1）合同有规定的，按合同办理（2）合同没有规定，根据惯例来办理《通则》：卖方只须投保最低险别《１932年华沙－牛津规则》卖方按照特定行业惯例或在规定航线上应投保的一切风险《1９41年美国对外贸易定义修订本》买卖上方应在合同中明确约定投保险别。

2、租船订舱问题如果没有相反的约定，卖方只是负责按通常条件下习惯的航线，租用适当船舶将货物运往目的港。对于买方事后提出的关于限制载运船舶的国籍、船型、船龄、船级以及制定装载某轮班公会的船只等要求,卖方均有权拒绝接受.关于CIF交易，卖方在装船后是否必须发出装船通知的问题,各种惯例的解释并不完全一样。一般来说，按CIF术语成交，为了便于买方了解货运情况，及早做好到货前的准备工作,卖方应及时通知买方.

3、卸货费用负担问题按CIF的含义，卖方负责合同规定的货物运往约定的目的港,并支付正常的运费。不同惯例不同解释,《通则》:买方必须支付卸货费用，包括驳船费和码头费,除非按运输合同此类费用系由卖方负担。其它惯例没有具体规定。各国各地区习惯做法不同。?CＩF与CＦR十分类同,二者的区别仅在于海运保险的责任和费用方面.CFR变形完全适用于CIF

４、象征性交货问题象征性交货：指卖方只要按期在约定地点完成装运,并向买方提交合同规定的,包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。CIF是一种典型的象征性交货。实际交货：指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定的人，不能以交单代替交货。

四、货交承运人（FＣA)的含义

FCA中卖方主要义务

1在规定的交货日期或期限内在指定的交货地点,将货物交给由买方指定的承运人接管，并及时通知买方。２、负责办理出口清关手续,提供出口许可证和其他官方证件，支付各种出口关税和费用。３、负担货物在指定地点交给承运人接管为止的一切费用和风险.4、负责提供商业发票或相应的电子信息和证明货物已交给承运人接管的通常运输单据。5、根据买方要求,向买方提供必要的投保信息.

FCＡ中买方主要义务1、受领符合合同规定的货物与单证,支付货款。２、负责签订从指定地点承运货物的运输合同,支付运费，并将有关承运人名称，运输方式、交货日期和期限,交货地区或地点等通知卖方。3、负担货物在指定地点从交给承运人接管时起的一切费用和风险.

（二）使用FＣA贸易术语应该注意的问题

1、风险的界限问题：货物交给承运人２、卖方交货义务问题FCA适用于各种运输方式，包括多式联运.在不同运输方式的条件下，卖方交货义务有所不同

FＣA中卖方交货的义务在铁路运输情况下，如果货物能足够装一整车皮或集装箱,卖方须负责装车或装箱,并负责将货物交给铁路部门，如果货物不足一整车皮或集装箱，卖方须将货物交到铁路收货地点或装上铁路收货车。在公路运输情况下,如果在卖方所在地点交货，卖方要将货物交到买方指定的车上；如果是在承运人所在地交货时,则货物、交给公路承运人或其代理人。

FＣＡ中卖方交货的义务在海洋运输情况下，货物足够装一个集装箱（FCL），卖方将载货的集装箱交给海运承运人就算完成交货，如果是拼箱(LCＬ)或者非集装箱货物,卖方要将货物运到启运地，交给海运承运人或其代理人.在航空运输情况下,卖方要将货物交给空运承运人或其代理人。在未指定运输方式情况下，卖方将货物交给承运人或其代理人。

3、卖方代签运输合同问题在FＣA贸易术语条件下，由买方与承运人签订运输合同,卖方是“无义务"的。但是买方可以委托卖方代签运输合同,如果卖方接受买方要求，应由买方承担风险和运费负责按通常条件签订运输合同。卖方有权拒绝签订此合同,如果拒绝，则应立即通知买方。

五、CPT…(运费付至)

（一）含义及买卖双方的义务运费付至…（Carrｉage Paｉd Tｏ）是指卖方须自负费用签订将货物运至指定目的地的运输合同，并负责按合同规定的时间将货物交给第一承运人接管,即完成交货。卖方负担货物交给第一承运人接管时止的一切费用与风险。

１、CPＴ中卖方的主要义务1、自负费用签订运输合同,在规定的日期或期间内将货物交给第一承运人接管，并及时通知买方。2、负责办理出口清关手续，提供出口许可证和其他官方证件，支付各种出口关税和费用。

3、负担货物在指定地点交给第一承运人接管时为止的一切费用和风险.

4、负责提供商业发票或相应的电子信息和证明货物已交给第一承运人照管的通常运输单据.

5、根据买方要求，向买方提供必要的投保信息。

2、ＣＰT中买方的主要义务1、受领符合合同规定的货物与单证，支付货款.2、负担货物在指定地点从交给第一承运人接管时起的一切费用和风险。

(二)使用CPＴ贸易术语应该注意的问题

1、卖方发交货通知问题CPＴ与ＣＦR一样，由卖方负责签订运输合同，而由买方负责办理保险.卖方将货物交给承运人后应立即以电讯方式通知买方货物已交给承运人接管,买方依据交货通知办理保险。如果卖方未及时或未发出交货通知造成买方漏保，货物在运输途中遭受损坏或灭失等风险应由卖方负责。

2、卖方交货责任问题CPＴ与FCA—样，适用于各种运输方式，包括多式联运.卖方有责任在规定日期或期限内将货物交给承运人或者第一承运人接管,以便将货物运至目的地。

六、运费、保险费付至(CIP）运费、保险费付至…(Caｒrｉage Ｉｎsurance PaｉｄＴo)是指卖方自负费用签订将货物运至指定目的地运输合同.负责办理货物运输保险，支付保险费.卖方负责在规定时间将货物交给承运人或第一承运人接管,即完成交货，并及时通知买方.风险亦于交货后转给买方。买方在合同规定地点受领货物,支付货款，并负担除运费、保险费以外的货物自交货地点直至运达指定目的地为止的各项费用以及卸货费和进口捐税。

CIP与CPT的差别CIP与CＰT之差别是CＩP卖方增加了保险的责任和费用,所以卖方应提供的单据中比CPT 多一个保险单据。除上述二者不同外,CＩＰ与CPT在卖方的责任费用与风险划分界限等方面都是完全相同的.CIP也适用各种运输方式，包括多式联运。

试比较ＦCA、CＰT、CＩP三种术语和FOB、CFR、CIＦ三种传统术语的区别：

适用的运输方式不同：ＦOB、CＦR、CIF仅适用于海运和内河运输,承运人为船公司； FCA、CPT、CIＰ术语适用于各种运输方式，承运人为多种.

交货和风险转移的地点不同： FOB、CFR、CＩＦ的交货地点和风险分割点为装运港船舷; FCA、CＰＴ、CIP 术语的交货地点需视不同的运输方式和不同的约定而定。

装卸费用负担不同: FOＢ、CFＲ、CIＦ术语下，装船和卸货费用需另行明确；在 FCA、ＣＰＴ、ＣＩP术语下如使用租船方式,运费中已包含装船和卸货费用。

运输单据不同：在ＦＯB、CFR、ＣＩＦ术语下,卖方应想买方提交已装船清洁提单。在FCＡ、CPＴ、CIＰ术语下,卖方提交的运输单据视不同的运输方式而定.

二、贸易术语的选择(１）贯彻平等互利原则（2)有利于我方节约外汇支出和增加外汇收入（3）应考虑运费因素（4）应考虑使用的运输方式（5）应考虑船舷有无实际意义 (6)应考虑结关情况

第二章合同的标的

三、品名条款的规定方法

（1)以商品的主要用途取名旅游鞋（2)以商品的主要原材料取名羊毛衫（３）以商品的主要成分取名人参蜂王浆（４）以商品的外观特点取名如蝙蝠衫(5）以商品的制作工艺取名精制油

四、规定品名条款应注意的问题必须明确、具体。要能确切反映交易标的物的特点，避免空泛、笼统的规定，以利于合同的履行。针对商品实际作出实事求是的规定。合同条款中规定的品名,必须是卖方能够提供的商品，凡做不到或不必要的描述性词句，都不应列入，以免给履行合同带来不利影响. 尽可能使用国际上通用的名称。若使用地方性名称，交易双方应事先就其含义取得共识.对于某些新商品的定名及译名,应力求准确、易懂，并符合国际上的习惯称法。

第二节商品的品质

2 、品质的重要性商品品质的优劣，直接影响到商品的使用效能、销路和市场价格,关系到买卖双方的利益.在当今国际市场竞争空前激烈的条件下，各国都把提高商品质量、力争以质取胜作为非价格竞争的一个主要组成部分。因此,在我国进出口贸易中,要重视商品品质，严格把好进出口商品的质量关。

由于国际贸易的商品种类繁多，即使是同一种商品，在品质方面也会存在种种差别,这就要求买卖双方在合同中就品质条件作出明确规定。合同中的品质条款，是买卖双方交接货物的依据.

英国《货物买卖法》把品质条件作为合同的要件。《联合国国际货物销售合同公约》规定,卖方交付货物,必须符合约定的质量。如卖方交货不符合约定的品质条件，买方有权要求损害赔偿，也可以要求修理或交付替代物,甚至拒收货物和撤销合同.

二、表示商品品质的方法

(一）凭样品买卖（Sales by Ｓampｌｅ）样品（Sａmple)通常是指从一批货物中抽取出来或由生产和使用部门设计加工出来的能够代表出售货物品质的少量实物。

采用凭样品成交时，应注意以下问题：（1)应争取凭我方样品成交,并注意取样要具有代表性. （2）对外寄送样品应留存复样。（３）如货样难以保证完全一致，应在合同中加列“品质与样品大致相同”（Qｕａl ｉty to be cｏnsiｄerｅd as beiｎg about ｅquａｌ to the samｐlｅ）的字样. （4）如按来样成交,应考虑对方来样在政治和经济上有无不良影响,还应注意我方生产技术条件和工艺水平能否做到。（5)在买方来样时,为了防止日后交货困难及避免发生纠纷,最好将“来样成交”改为凭“对等样品”成交。所谓“对等样品"（Cｏｕnter Ｓample)又称“回样”，是指卖方按买方来样复制或提供的，并回寄给买方确认,经确认后作为交货品质依据的样品。（６)注意来样不要侵犯别人的“工业产权”,包括专利权和商标权.磋商时,涉及工业产权的，应要求对方提供有效证件，证明对方享有该项产权的合法权利。签合同时，为防止我方被卷入法律纠纷，应在合同中明确规定：“如由于买方来样发生侵犯第三者权利时,由买方承担一切经济和法律责任。” 无论凭卖方样品买卖还是凭买方样品买卖，必要时可使用“封样”(Sｅa

ｌed Samｐle）的做法，即由公证机构在一批货物中抽取同样品质的样品若干份，在每份样品上加以铅封或烫上火漆，供交易双方使用。

买卖双方为了发展贸易关系、介绍商品而相互寄送的样品，应标明“仅供参考"（Ｆor Ｒｅｆｅrｅｎｃe Onｌｙ）字样，以免与标准样品混淆。参考样品对买卖双方均无约束力.

（二）凭文字说明表示商品品质的方法

１、凭规格、等级、标准买卖2、凭牌号或商标买卖3、凭产地名称买卖 4、凭说明书和图样买卖

三、进出口合同中的品质条款

（一)品质条款的内容合同中的品质条款一般需要列明商品品名、规格或等级、标准、牌号等。凭样品成交时，则列明样品的编号和寄送日期，有时也附列简要的规格.

（二）订立出口合同的品质条款应注意的问题（1)要采用能正确表示商品品质的适当方式。（2)要有生产观点,要从实际出发,不能订得过高或过低.（3)规格项目条款，不宜订得太杂、太繁琐，只订主要表示品质的内容即可.(4)要注意科学性和灵活性。

品质机动幅度是指允许卖方所交货物的品质指标在一定幅度内有所灵活。规定品质机动幅度的方法有三：

①规定范围。例如：漂布,幅阔35／36英寸，即布的幅阔只要在35～36英寸范围内,均为合格。

②规定极限.指对商品的某些品质指标规定允许有差异的上下极限，一般用最大、最小、最高、最低来表示。例如：活黄鳝每条７5克以上。③规定上下差异。例如：灰鸭毛含绒量18%,允许上下误差1%。

品质公差（Quaｌity Toleｒancｅ）是指为国际同行业所公认的产品品质的误差。在工业品生产过程中，产品的品质指标发生一定误差是难以避免的(如手表走时每天误差若干秒）,这种为国际上所公认的品质误差，即使在合同中不作规定,卖方交货品质在公认的误差范围内,即认为符合合同。

第三节商品的数量

一、计量单位

（1）重量（Wｅight) ,如克、公斤、盎司、磅、公吨、长吨、短吨等(2）个数(Numｂer) ，如件、只、套、打、罗、令等。 (3）长度（Leｎｇtｈ）,如米、英尺、码等。(4）面积（Area) ，如平方米、平方英尺、平方码等. (5) 体积(Volume），如立方米、立方英尺、立方码等. （6）容积（Ｃapａcity) ，如公升、加仑、蒲式尔等.

通常采用的度量衡制度有：公制（Ｔhe Ｍetric Sysｔｅm) 、英制(Tｈe British System）、美制（The US．Ｓｙstem) 和国际单位制(The Iｎteｒnaｔioｎａl System oｆＵnit) 。

1 公吨＝0。984

2 长吨＝1．102

3 短吨=1000 千克即1 长吨为1.０１6 公吨，１短吨为0．９07 公吨。

二、计算重量的方法

１、毛重（Gｒoss Weｉghｔ）毛重是指商品本身的重量加上包装材料的重量（即皮重) 。有些单位价值不高的商品,可采用按毛重计量的方法，也就是按毛重作为计算价格的基础。这种计量和计价的方法，在国际贸易中称作“ 以毛作净"(Grｏｓs for Net) 。

2、净重(Neｔ Weｉght）净重是指商品本身的实际重量，不包括包装材料的重量.有包装的商品如按净重计算时，应将包装重量扣除，即用毛重减去皮重。

皮重的计算方法

①实际皮重（Actual Tare)，即将整批商品的包装逐一过秤所求得的重量.

②平均皮重(Ａveｒagｅ Tare），即在包装重量大体相同的情况下，以若干件包装的实际重量求出平均包装重量。

③习惯皮重(Customary Ｔare),有些比较规格化的包装,其重量已被公认。例如，装运粮食的机制麻袋，已被公认每只麻袋的重量为２5磅.这种已被公认的皮重,即为习惯皮重。

④约定皮重（ComｐｕteｄＴarｅ),即按买卖双方约定的包装重量为准，不必过秤.

3、公量（ConditiｏnｅｄWeiｇht)

公量是指用科学方法抽去商品中的水分后，再加上标准含水量所求得的重量。这种方法通常用于价值较高

而水分含量极不稳定的货物,如羊毛、生丝、棉花等.其计算公式有下列两种:

公量＝商品干净重×（1+ 公定回潮率) 公量=商品净重×（1+ 公定回潮率） / （1＋实际回潮率）4、理论重量(Theoretical Weiｇｈt）理论重量:某些有固定规格形状和尺寸的商品，如马口铁、钢板等，只要规格一致，每件重量大体相同，故可以从其件数推算其总重量。这种计重方法称为理论重量.

三、合同中的数量条款进出口合同中的数量条款一般需订明数量和计量单位。以重量计量的商品还需明确计量的方法，如毛重、公量等。中国东北大豆：6００0公吨，以毛作净，卖方可溢装或短装3％。Chｉnese nｏｒtheast ｓoｙbean: ６０00M／Ｔ gross ｆor net， 3％ｍore ｏｒlesｓat seｌｌer＇s optioｎ.

在规定数量条款时，要注意下列事项：

（一）数量条款要明确具体。在数量上不要用大约（Aｂoｕt）、左右(Apｐｒoxｉｍａtｅ) 等带伸缩性的词语来说明,因为对这些词语的解释可能不一致。对计量单位的使用要完整，如用吨(Ton) ，则要明确是公吨（M/T），还是长吨(L/T) 或短吨(S/T）。对按重量计算的商品，还应规定计算重量的具体方法，如“ 以毛作净”。

（二) 合理规定数量机动幅度

有些商品由于计量不易精确，或受包装和运输条件的限制,实际交货数量往往不易做到绝对准确.为了避免日后争执,买卖双方应事先谈妥在合同中订明交货数量的机动幅度。

数量机动幅度是指按买卖双方约定的某一具体数量多交或少交若干的幅度。常用的数量机动幅度方法是规定溢短装条款（Moｒe or Less Ｃｌause）。所谓溢短装条款，就是允许卖方交货时可多交或少交一定比例的数量。

一个完整的溢短装条款应包括三项内容：第一，允许溢装或短装的比率.第二，实际交货时由谁决定溢短装。一般都是规定由卖方决定，但在由买方负责租整船接货的情况下，为便于同租船合同衔接，也可规定由买方决定。第三，溢短装部分的价格计算.通常都是按合同价格计算,但也可根据商品和市场情况按交货时的市价计算。如果溢短装条款中未订明第三项内容的,应理解为溢短装部分按合同价格计价。

第四节商品的包装的分类

所谓散装货(Bｕlk Ｃａrgo) ,是指未加任何包装、直接付运直至销售的货物，通常适用于不需要包装即可直接进入流通领域,或不容易包装或不值得包装的货物,例如煤炭、矿砂、粮食等。

裸装货（Nｕde Cargo）:裸装是指将商品略加捆扎或以其自身进行捆扎.裸装方式适用于一些形态上自然成件，能抵抗外界影响,或品质稳定,难以包装的货物，如钢材、木材、橡胶、车辆等。

一、包装的种类和作用

（一)运输包装运输包装通常又称大包装或外包装.运输包装的方式主要有两种：

1、单件运输包装单件运输包装是指货物在运输过程中作为一个计量单位的包装。单件包装从不同的角度分类，可以分为以下几种： (１ )按包装造型分为:箱、桶、袋，包、捆等。

(2 )按包装用材分为：纸箱、木箱，铁桶，木桶、塑料桶、纸袋、麻袋、塑料袋。

2、集合运输包装集合运输包装又称为成组化运输包装，它是指将一定数量的单件包装组合成一件大的包装或装入一个大的包装容器内。集合包装有集装箱、托盘和集装袋等.

（１）集装箱（Ｃontainｅｒ）是一种运输货物的容器.它既是货物的运输包装，又是运输工具的组成部分，一般由轮船公司提供周转使用。集装箱种类干货集装箱冷冻集装箱开顶集装箱罐式集装箱框架集装箱牲畜集装箱平台集装箱散装货集装箱

（２)托盘（Pallｅt)常见的托盘有平板托盘、箱形托盘、柱形托盘等。

（３）集装袋（Flｅｘible Cｏntaｉnｅr)是，一般1—4吨,最高可达1３吨左右。集装袋适于装载粉粒状货物,如化肥、矿砂、面粉、食糖、水泥等散装货物。使用集合运输包装，可以加速装卸和更好地保护货物.

（二）销售包装包装装潢是商品的重要组成部分,它是以保护商品、美化商品、传达商品信息、促进商品销售为目的。目前，国际市场上较流行的销售包装，按其形式和作用大致可分为三类：①便于陈列展销类，