特斯拉：本无核心技术何谈技术共享

特斯拉：本无核心技术谈何专利共享

石豪06月16日00:49

分享到：

特斯拉马斯克电动汽车

分类: 财经

摘要: 共享专利的声明火了特斯拉，几次大火更把特斯拉烧得焦头烂额。一面是媒体的宠儿，一面是标普评级的弃儿，特斯拉的专利共享掩盖不住其核心技术的匮乏。风头正劲的马斯克和特斯拉将走向何方？

特斯拉汽车火了.

6月12日, 马斯克在特斯拉汽车官网的Blog上宣布, 将“与同行共享特斯拉所有的技术专利”. 消息一出, 立即引起媒体和汽车迷的广泛讨论, 从门户网站的新闻评

论来看, 似乎马斯克已经成了良心资本家的代名词, “无私开放”的“技术天才”. 还有

媒体评论认为, 公开技术专利将有助于特斯拉做大电动汽车市场, 可谓四两拨千斤.

而这边厢, 特斯拉高调进军中国市场, 大量的优惠政策也让中国媒体毫不吝惜溢美之词. 看起来似乎特斯拉汽车的全面胜利已经势不可挡.

但同样”火”的, 还有特斯拉汽车本身.

今年2月初, 加拿大一辆特斯拉在车库中莫名起火, 而这已是2013年以来公开报道的第五起特斯拉起火事件. 尽管马斯克在第一时间发表公开信澄清电动汽车的安全性, 并以汽油车的起火做对比, 但依然无法掩盖特斯拉奢华背后的隐患.

“战车起火了！快扑灭！！！”

电动汽车的核心是高能量密度的充电电池, 传统的铅酸蓄电池根本无法满足一次充电行走300公里以上的标准, 而且电解液是危险的硫酸, 因此在相当长的时间内电动汽车一直只能停留在实验室里. 定位为高端超跑的特斯拉采用的是松下的

NCR18650钴酸锂电池, 名字听起来高端大气, 但其实18650电池一般用于笔记本电脑和强光手电中. 特斯拉将8000枚5号电池大小的18650电池通过串并联关系整合到数个电池模块中, 并拼接成一整张电池板放置于底盘上.

这就是特斯拉采用的NCR18650B电池, 是18mm×65mm的柱状电池

在刚上市的时候, 就有人说特斯拉是“史上最贵的电动玩具车”

尽管被揶揄为“最贵电动玩具车”, 但问题远远不止如此. 18650电池的优势在于能量密度高, 但缺陷也非常明显: 该型电池依然采用电解液, 稍有不慎就会造成电池内部压力升高, 进而发生爆炸. 而脆弱的电池外壳在受到外力撞击时很容易破裂, 导致电解液挥发起火, 这成为特斯拉汽车最大的安全隐患, 之前公开报道的数起特斯拉起火事故也多与电池相关. 如果说汽油车因为长期疏于保养在夏天可能发生汽油泄漏

自燃, 那么采用18650电池的特斯拉汽车可谓全年皆有起火隐患, 在一般汽油车不会起火的交通事故中也会烈焰缠身. 最关键的一点在于----这完全无法通过类似汽油车的保养等途径解决, 而是先天的技术缺陷.

反观比亚迪, 丰田和宝马等其他电动汽车厂商, 大多以研发新型锂电池为核心. 尤其是新一代锂铁电池, 这种电池安全性强, 高温性能好, 不必担心起火爆炸, 且能量密度接近18650电池, 可谓“中国制造”中的又一项核心技术.

对核心技术的掌握使得中国厂商能够制造出首屈一指的“电动大巴”

可以说, 对于电动汽车的核心----高效安全的电池而言, 采用18650电池的特斯拉显然说不上“掌握核心科技”, 其手中号称“共享”的技术专利不足300项, 这与动辄上千专利的国内外其他电动汽车公司而言, 实在算不上什么，更何况缺乏最关键的电池技术. 说到特斯拉真正的核心竞争力, 那不能不说其高大上的外观设计, 后现代的风格加次时代的电驱动, 恍惚间真有美国大片中超级英雄座驾的感觉, 只是……人家马斯克说的明白：我们只共享技术专利, 对于设计专利嘛, “今天天气真好啊哈哈哈”.

如今, 特斯拉正在积极推动开发中国电动汽车市场, 此举意在尽快分摊成本, 压低价格, 然而特斯拉汽车一直以高端超跑形象示人, 价格一直维持在70~80万人民币,

可以说一点也不亲民. 另外, 电动汽车现阶段还无法做到堪比加油速度的充电, 采用快速充电模式至少也要1小时才能充至70%, 而常规充电则至少7个小时, 这也决定了特斯拉现阶段只能作为城市代步车使用----如果开上高速, 且不说能否找到充电站, 耽误在充电上的时间恐怕会令所有车主抓狂.

赚了土豪的钱还能帮助土豪锻炼身体, 一举两得

因此, 结合特斯拉充电时间过长, 行驶距离较短等固有缺点, 普通工薪阶层恐怕

是不会花这个价钱买一辆全年都有起火隐患的城市代步车. 而事实也是如此, 现阶段特斯拉在中国的实际地位不过是“土豪”们车库里的又一辆高端大气上档次的收藏品, 为了让土豪们掏钱, 特斯拉还要倒贴进去安装充电设备的费用, 以及后续的维护资金, 如此模式想获得实际利润自然举步维艰.

更为糟糕的是，马斯克天才的公关能力让媒体齐声高唱”电动汽车好, 电动汽车就是好”,一旦市场真的如马斯克预料打开, 受益的可能反而是那些低调务实, 掌握核心

技术的中低端电动汽车厂家. 倘若如此发展, 那我们的钢铁侠马斯克岂不成了冤大

头, 为他人做嫁衣了么? 笔者私以为, 这种情况还是不会出现的, 只要看看特斯拉高涨

的股价和疯狂的投资人就会清楚真正的冤大头是谁. 至于马斯克, 则大可直接套现退场, 就像他对Paypal所作的那样, 把大把的金钱投资于他的太空梦中. 只是真到了那一步, 马斯克还会是媒体眼中的“钢铁侠”吗?

就在近日, 标准普尔对特斯拉汽车的信用评级直接调整为“垃圾级”, 原因是特斯拉过于小众的市场定位和发展空间, 这与几年来特斯拉在股市中的高歌猛进烈火烹油形成了鲜明的对比. 马斯克选择在这个时间节点抛出“分享技术专利”的消息, 很难说与标普的唱衰无关, 尽管眼球赚足热炒不断, 但缺乏核心技术的特斯拉又能分享什么令人眼馋的专利呢? 笔者期待着能够制造宇宙飞船的“钢铁侠”给市场以强有力的回答.

本文首发于百度百家，欢迎关注微信公众号guancha_shihao，可在公众账号搜索中直接搜索“石豪”，或扫描下面二维码.

特斯拉产业链分析

特斯拉产业链分析 Prepared on 22 November 2020

特斯拉产业链分析近年来，新能源汽车收到大力推广，主流车企纷纷布局新能源汽车领域。其中，特斯拉紧跟这股电动汽车热，成为世界电动汽车企业巨头之一。TESLA（特斯拉）汽车是由一群硅谷工程师于2003年在加利福尼亚州帕洛阿尔托创立，2008年初，特斯拉第一款纯电动车TESLAROADSTER上市。特斯拉于2013年底进入中国，目前已经在中国大陆地区开设了多家家体验中心和服务中心。特斯拉产业链新能源汽车主要包括上游锂电池及电机原材料、中游电机，电控，电池以及下游整车运营等三个环节。目前，新能源车企主要布局新能源乘用车市场，电动轿车、电动SUV均受到消费者欢迎。特斯拉旗下车型在全球多个国家热卖，备受消费者喜爱。据悉，特斯拉旗下热卖的车型有ModelS、ModelX以及Model3。特斯拉在国内相关合作企业特斯拉作为全球新能源汽车企业巨头之一，一举一动都受到各方关注，尤其在传出设立中国本土工厂的消息后，更是热度不下。特斯拉生产一辆电动汽车，涉及的产业链复杂，相应的供应商也包含国内外不同厂家。以下为与特斯拉合作的国内相关企业一览：以上材料及分析均来自中商产业研究院发布的《2017-2022年中国电动汽车充电站及充电桩市场研究报告》。中商产业研究院简介中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。公司致

力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。中商行业研究服务内容行业研究是中商开展一切咨询业务的基石，我们通过对特定行业长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、盈利能力、产业链和商业模式等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、竞争格局、进出口情况和市场需求特征等，对行业重点企业进行产销运营分析，并根据各行业的发展轨迹及实践经验，对各产业未来的发展趋势做出准确分析与预测。中商行业研究报告是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。中商行业研究方法中商拥有10多年的行业研究经验，利用中商Askci数据库立了多种数据分析模型，在产业研究咨询领域利用行业生命周期理论、SCP分析模型、PEST分析模型、波特五力竞争分析模型、SWOT分析模型、波士顿矩阵、国际竞争力钻石模型等、形成了自身独特的研究方法和产业评估体系。在市场预测分析方面，模型涵盖对新产品需求预测、快速消费品销售预测、市场份额预测等多种指标，实现针对性的进行市场预测分析。中商研究报告数据及资料来源中商利用多种一手及二手资料来源核实所收集的数据或资料。一手资料来源于中商对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据；中商通过行业访谈、电话访问等调研获取一手数据时，调研人员会将多名受访者的资料及意见、多种来源的数据或资料进行比对核查，公司内部也会预先探讨该数据源的合法性，以确保数据的可靠性及合法合规。二

特斯拉专利汇总资料

特斯拉专利汇总资料 1 20150239331 15/8/27 吸收和分布利用集成的电池包的侧面冲击能量系统 2 20150244036 15/8/27 储能系统的热管散热管理 3 20150244047 15/8/27 电池安装和冷却系统 4 20150217654 15/8/6 冷却的充电电缆 5 20150222162 15/8/ 6 加压和地心吸力-液体冷却的电动马达 6 20150165921 15/6/18 确定电池直流阻抗 7 20150168477 15/6/18 在冗余通讯线中断检测 8 20150171644 15/6/18 快速充电的电池使用可调电压控制 9 20150155112 15/6/4 电磁开关与阻尼界面 10 20150147600 15/5/28 电化学电池盖 11 20150137768 15/5/21 充电率优化 12 20150123511 15/5/7 电机的磁通盾 13 20150111082 15/4/23 单元模块程序集 14 20150083505 15/3/26 集成的电机装配 15 20150077057 15/3/19 低温快速充电 16 20150060558 15/3/5 暖通空调系统的正温度系数沿热杆长度变化时 17 20150061321 15/3/5 挤压的成员与蚀变径向鳍 18 20150035296 15/2/5 控制器设备和传感器的车门把手 19 20150039180 15/2/5 控制器设备和传感器的车门把手20 20150039255 15/2/5 充电电池安全的方法 21 20140375166 14/12/25 控制预平衡纺丝过程结束环平衡 22 20140376995 14/12/25 气密滑结构缝不使用密封胶23 20140368064 14/12/18 转子装配与热管冷却系统 24 20140368082 14/12/18 限制在转子动平衡的径向膨胀 25 20140347018 14/11/27 基于位置的充电控制系统 26 20140339950 14/11/20 转子装配与电子束焊接端盖 27 20140332085 14/11/13 自激活的排水系统

特斯拉看重的Maxwell的干电极技术解析

特斯拉看重的Maxwell的干电极技术解析原创Astroys Astroys 2019-05-22 用干法将额外的锂添加到负极，补偿容量损失。特斯拉已完成对Maxwell的收购，该公司之前更多主要从事超级电容的开发与应用。然而，近期大部分业界媒体已经注意到特斯拉对Maxwell的兴趣可能更多与他们的干电极技术有关。那么Maxwell的干电极技术到底神在哪儿呢？前不久Randy Carlson在Seeking Alpha上发表的一篇文章中写到了有关此过程的大量技术细节。生肉啃下来大概明白了其中的原理，试着大白话翻译了一下。由于涉及到很多电池制造工艺中的专业术语，本人并非该领域专业，用词不准确的地方还请读者见谅。原纤维化（Fibrilization）特斯拉收购Maxwell的一项重要技术理由可以归结为“原纤维化（Fibrilization）”。这是什么意思呢？举个例子，在炎热的天气下，鞋底不小心黏到了口香糖，当你抬脚继续向前迈步时，就会使黏到鞋底的口香糖“纤维化”。所有那些将将鞋底连接到人行道上的粘性物质称为原纤维（Fibrils）。 Maxwell的干电极工艺通过将混入活跃的负极或正极材料颗粒的PTFE（Teflon）原纤维化，形成负极或正极材料的自支撑膜（self supporting film）。我们可以把Maxwell的这个工艺想象成一个装满高尔夫球和口香糖的大水箱，水箱底部有一个窄口的二维漏斗。当高尔夫球的重量通过槽将高尔夫球和口香糖片推到底部时，高尔夫球之间相互推动、滑动和滚动，偶尔会有一些口香糖被挤压。随着高尔夫球继续重新排列穿过狭槽，高尔夫球最终与口香糖的原纤维连在一起。这就是对Maxwell工艺的大致描述。然后将负极和正极材料的薄膜层压到金属箔集电体上制备负极和正极，正极和负极之间用隔膜卷绕制成电池的卷芯。而最关键的是Maxwell的工艺使电池的负极和正极不使用溶剂。传统的锂电池制造使用有粘合剂材料的溶剂，NMP（N-Methyl-2-pyrrolidone）是其中一种常见溶剂。将具有粘合剂的溶剂与负极或正极粉末混合后，把浆料涂在电极集电体上并干燥。溶剂有毒，必须小心回收，进行纯化和再利用。而且需要巨大、昂贵且复杂的电极涂覆机。下图就是若干年前特斯拉Giga 1正在建造的这种机器。 Maxwell干电极工艺更简单，不使用溶剂，它提供了一个重要但不那么明显的优势。该过程从电极粉末开始，比如说特斯拉的NCA正极的锂镍钴氧化铝粉末。将少量（约5-8％）细粉状PTFE粘合剂与正极粉末混合。然后将混合的正极粘合剂粉末通过挤压机形成薄的电极材料带。将挤出的电极材料带层压到金属箔集电体上形成成品电极。过程如下面草图。 Maxwell的工艺皆适用于正极和负极。用NCA粉末和铝箔制作正极，用石墨粉和铜箔制作负极。另外，还为Teflon添加了一些不同的聚合物，获得了更好的强度和离子传输，添加一些其他材料可以提高导电性。通过将电极膜卷绕成卷，然后送入层压机。但这个过程其实非常非常简单。 Maxwell已将这种工艺用于制造超级电容。使用这个简单的过程，制造电池的成本支出将会少得多，且不使用溶剂。更高的能量密度为了充分理解在电极制造中不使用溶剂的重要性，就需要了解整个锂电池的制造方法。通常锂离子电池处于很低的电量状态时，当暴露在空气中时它们不会有剧烈反应。正极材料、既锂化金属氧化物会完全锂化，而负极不含任何锂。这意味着所有锂离子（除了在电池末端添加的电解质中的少量锂离子）都在正极材料内。正极材料很重，大约是其中锂含量的20倍。在完全充电的锂电池中，大部分锂已从正极材料中移动并储存在负极的石墨中。随着电池放电，锂返回到正极，锂离子嵌入到正极中，回到金属氧化物晶体中。当负极消耗完锂，或正极充满锂且不能再接受更多时，电池就已完全放电。这里存在一些问题。当电池充满电解质且进行第一次充电时，正极材料的一些锂离子会被负极、电解质和锂离子之间的反应消耗掉。这种寄生反应形成SEI（Solid Electrolyte Interphase，固体电解质界面）。SEI是电池的重要组成部分，因为它可以防止电解质与负极中的碳反应。问题在于，一旦进行第一次充电，在放电过程中从负极返回正极的锂离子就会损失一些。结果导致了“第一次循环容量损失”，这种现象在所有常见类型的锂离子电池中很普遍。第一次循环容量损失真正重要的原因是用于形成SEI的锂成为了锂化正极材料的一部分，因此电池在生命周期内总是带着一堆永远不会被使用的很重的正极材料，因为它最初包含的一些锂在SEI中被束缚住了。解决方案似乎只需添加额外的锂来弥补用于形成SEI的缺口部分。这似乎只是一个小问题，添加的锂必须是锂金属，或

特斯拉营销方案

[文档标题] [文档副标题] 小组成员：高瞻、兰佳雨、隋新然、王悦昊、许开

目录 1.执行纲要 (3) 2.情景分析 (4) 2.1.市场环境分析 (4) 2.1.1.市场概要 (4) 2.1.2.目标市场与市场细分 (4) 2.2.优势、劣势、机会和威胁分析 (6) 2.2.1优势 (6) 2.2.2.劣势 (9) 2.2.3机会 (9) 2.2.4威胁 (10) 2.3. 产品供应物 (10) 2.4.竞争 (11) 3.0．营销战略 (12)

3.1.营销目标 (12) 3.1.1.扩大市场份额 (12) 3.1.2.促进汽车产销渠道优化 (13) 3.1.3.培养品牌忠诚度 (13) 3.2.战略 (14) 3.2.1.品牌 (14) 3.2.2.服务 (15) 3.2.3.价格 (17) 3.2.4.渠道 (17) 3.2.5.传播及宣传 (18) 3.3.阶段性营销战略分析 (19) 4.0.财务预测 (20) 4.1.盈亏平衡预测 (20) 4.2.宣传投入 (21) 5.0.控制手段 (22)

5.1.实施 (22) 5.2.营销组织 (22) 1.执行纲要 Tesla公司准备以最新研发的Tesla X纯电动车来进入和打开中国市场。新能源汽车作为当下汽车发展的趋势，定将领导一场汽车革命，而以纯电动汽车为主的Tesla也将成为这场革命的先驱。价格在同等级的传统型汽车中并不高，而且新型的技术，以及电控操作更能吸引消费者的兴趣。本营销计划确定的初步目标是：第一年在中国市场占有1%的份额，销量在1万辆左右。第二年在第一年的基础上略有增加，销量至少达到1.2万辆。与政府积极合作，开展充电桩和充电基站建设。由于中国政府的“十二五”规划中明确提出要加大节能减排的力度，在加油站中建设电动车充电桩已经列入了国家基础设施建设计划之中。同时，目前充电桩（充电站）建设主要由国家电网控制，故对于充电桩投入资金可以和政府共同负担，甚至可以大部分由政府承担。Tesla 等电动车生产厂商主要提供技术支持和设备租用。可以在第二年初步实现盈亏平衡。在此基础上，初步财务目标是实现8亿美元的收入，将亏损控制一亿美元

电力时代——特斯拉营销策略研究

目录绪论 (4) 一、特斯拉品牌概况 (4) (一)品牌发展历程 (4) (二)特斯拉产品 (5) （三）特斯拉定位及目标消费者 (5) （四）目前的发展状况 (5) 二：特斯拉中国市场营销策略 (6) （一）纯电动技术的超级轿跑 (6) (二)高端定价追求品质 (6) (三)与互联网结合布局市场 (6) (四)中国市场的分析 (7) 三、特斯拉中国市场营销特点总结 (7) （一）精准定位锁定消费群体 (7) （二）与中国新能源政策相辅相成 (8) （三）专利开放树立品牌 (9) （四）特斯拉对中国电动车产业发展的影响 (9) 结语 (10) 参考文献 (11) 致谢 (12)

摘要在资源越来越紧缺的时期，以及汽车的广泛普及，新能源汽车的研发越来越重要，世界各大车企不得不加大力度研发新能源汽车，而特斯拉就是为了新能源汽车而诞生的汽车品牌，特斯拉汽车公司成立于2003年，在数年的技术发展过程中，特斯拉电动超级跑车技术日趋完善，发布的第一款Model S电动跑车后，于2014年正式进入中国市场，而在中国这块充满机遇与挑战的土地上，借着中国新能源汽车补贴政策的东风，掀起了一股豪华电动车的热潮。本文以特斯拉在中国营销推广为切入点，从特斯拉中国推广的形式、受众、产品等进行分析，总结特斯拉在针对中国市场做出的一系列营销手段以及特斯拉电动汽车对中国本土汽车行业的影响和贡献。关键词:特斯拉；新能源；电动车；中国市场

Abstract In resources become more scarce, and automobile popularization, and the research and development of new energy automobile more and more important, the cart enterprises to increase efforts to research and development of new energy vehicles, and Tesla is for new energy vehicles and the birth of the automobile brand, Tesla Motors Company was established in 2003, in the years of technology development process, Tesla electric supercar technology is becoming perfect day by day, released the first model s electric sports car, in 2014 officially entered the Chinese market, in China this is full of opportunities and challenges of the land on, policy of allowance of car of Chinese new energy resources by the east wind, set off an upsurge of luxury electric car. The Tesla marketing promotion in China as a starting point, from the Tesla China promotion form, the audience, and other products analysis, Tesla made for the Chinese market a series of marketing means and Tesla electric car impact and contribution to the Chinese auto industry in the summary. Keywords: Tesla; new energy; electric vehicle; China market

特斯拉分析报告精选版

特斯拉分析报告 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

目录特斯拉电动汽车国际发展分析报告综合经营教育组织：市场策划1301 班指导老师：胡子娟组长：符美丹组员：徐宝怡、李嘉尊、张家梦、杨伟怡华南农业大学珠江学院乐享科技 2016-4-6

一、背景 (一)公司概况 2003年7月1日，马丁艾伯哈德与长期商业伙伴马克塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区2004年2月，埃隆马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。不可忽视的是，特斯拉的背后，站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里佩奇、谢尔盖布林等人，还包括丰田、戴姆勒奔驰的子公司和松下等传统汽车巨头。松下是特斯拉的锂电池电芯供应商，而特斯拉汽车的部分设计也受益于奔驰的启发特斯拉刷新了世界对电动汽车的认知，从这一点出发，特斯拉可以称得上是一个改变了世界的公司。特斯拉当前的创新应该更多在商业模式以及对电动汽车的发展的推动上，是一个令人充满期待，并且值得让人敬佩的公司。从诞生之日起，特斯拉的品牌一直都与“环保”、“高科技”等标签贴在一起，时时闪现出高冷的明星气质。这的确在品牌初期为其吸引了众多支持者，并获得了意想不到的营销效果。而借助这层光环加持，特斯拉开始了自己的故事。在本土市场较为稳定之后特斯拉开始开拓中国市场。 (二)公司产品 1.T esla Roadster 2.T esla Model S 3.T esla Model X 4.TeslaModel S P85D 二、发展（市场分析）

特斯拉分析报告

特斯拉分析报告 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

目录组织：市场策划1301 班指导老师：胡子娟组长：符美丹组员：徐宝怡、李嘉尊、张家梦、杨伟怡华南农业大学珠江学院电话： 2016-4-6

一、背景 (一)公司概况 2003年7月1日，马丁艾伯哈德与长期商业伙伴马克塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区2004年2月，埃隆马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。不可忽视的是，特斯拉的背后，站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里佩奇、谢尔盖布林等人，还包括丰田、戴姆勒奔驰的子公司和松下等传统汽车巨头。松下是特斯拉的锂电池电芯供应商，而特斯拉汽车的部分设计也受益于奔驰的启发特斯拉刷新了世界对电动汽车的认知，从这一点出发，特斯拉可以称得上是一个改变了世界的公司。特斯拉当前的创新应该更多在商业模式以及对电动汽车的发展的推动上，是一个令人充满期待，并且值得让人敬佩的公司。从诞生之日起，特斯拉的品牌一直都与“环保”、“高科技”等标签贴在一起，时时闪现出高冷的明星气质。这的确在品牌初期为其吸引了众多支持者，并获得了意想不到的营销效果。而借助这层光环加持，特斯拉开始了自己的故事。在本土市场较为稳定之后特斯拉开始开拓中国市场。 (二)公司产品 1.Tesla Roadster 2.Tesla Model S 3.Tesla Model X 4. TeslaModel S P85D 二、发展（市场分析）

特斯拉重要专利的部份译文——遗失的发明之自由能接收器

自由能接收器翻译：樊京 Email:elec_fans@https://www.360docs.net/doc/3a16415141.html, 初次接触自由能接收器的人可以把这看作一个太阳能电池板。本质上，特斯拉的发明与此非常不同，但是，从传统技术的角度来讲，最接近的是光电管。太阳能电池板和光电管最大的不同是，太阳能电池板有由晶体硅作基底，而光电管使用非晶硅。传统的太阳能电池板是昂贵的，并且无论什么样的基底涂层，其生产工艺都很复杂。但是，特斯拉的“太阳能电池”非常简单，它仅仅由一个有光泽的金属板，上面某种覆盖绝缘的透明物质，类似今天的塑料涂层。图1 自由能接收器将这个类似天线的平板竖立在空气中，越高越好，将它的一头连接电容，电容的另一头连接天线。现在，来自太阳的能量就可以为电容充电了。通过电容连接某种切换设备，这样它就可以间歇放电，你也就得到了电力输出。特斯拉的专利告诉我们可以这样简单的获得能

量。绝缘板的面积越大，你获得的能量越多。但是，这种设备不仅仅是太阳能电池，因为它可以在晚上工作。当然，依照现在的科学理论，这是不可能的。因此，在今天这样的发明得不到专利。很多发明家吃过这样的苦头。特斯拉在当年就遇到了专利审查员的刁难，不难想象，今天的自由能发明者会遇到更大的困难。在写这篇专利时，美国专利局的领导由里根委任，他原来是Philips石油公司的高级行政人员。特斯拉的自由能接收器在1901年作为“一种辐射能利用装置”被授予专利。专利提到“太阳，以及其它的辐射源，如宇宙射线”。设备在夜间工作被解释为可以获取宇宙射线。特斯拉还提到，“大地是带负电的巨大容器（a vast reservoir of negative electricity）”。特斯拉着迷于辐射能量和自由能的可能性。他称克鲁克斯的辐射计（一种展示辐射能量的装置，见图2。）是“一个漂亮的发明”，他图2 克鲁克斯计认为这将能够直接利用自然能量。依照特斯拉说法是“连接上自然之轮”。特斯拉的自由能设备就如他专利中提到的一样，我们只能了解这

特斯拉分析报告

特斯拉分析报告Revised on November 25, 2020

目录组织：市场策划1301 班指导老师：胡子娟组长：符美丹组员：徐宝怡、李嘉尊、张家梦、杨伟怡华南农业大学珠江学院电话： 2016-4-6

一、背景 (一)公司概况 2003年7月1日，马丁艾伯哈德与长期商业伙伴马克塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区2004年2月，埃隆马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。不可忽视的是，特斯拉的背后，站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里佩奇、谢尔盖布林等人，还包括丰田、戴姆勒奔驰的子公司和松下等传统汽车巨头。松下是特斯拉的锂电池电芯供应商，而特斯拉汽车的部分设计也受益于奔驰的启发特斯拉刷新了世界对电动汽车的认知，从这一点出发，特斯拉可以称得上是一个改变了世界的公司。特斯拉当前的创新应该更多在商业模式以及对电动汽车的发展的推动上，是一个令人充满期待，并且值得让人敬佩的公司。从诞生之日起，特斯拉的品牌一直都与“环保”、“高科技”等标签贴在一起，时时闪现出高冷的明星气质。这的确在品牌初期为其吸引了众多支持者，并获得了意想不到的营销效果。而借助这层光环加持，特斯拉开始了自己的故事。在本土市场较为稳定之后特斯拉开始开拓中国市场。 (二)公司产品 1.Tesla Roadster 2.Tesla Model S 3.Tesla Model X 4. TeslaModel S P85D 二、发展（市场分析）

(一)SWOT分析

专利人看特斯拉开放专利V1

那一刻，我马斯克灵魂附体 ----专利人看特斯拉开放专利当特斯拉CEO马斯克在其公司官方博客上声称开放该公司拥有的所有专利时，舆论哗然，赞誉、支持之声如大河咆哮般从美国传到中国，将声如溪流的质疑、反对之音淹没其中。恍惚间，我看到马斯克正微笑着向其千万拥趸们轻挥手臂，沉浸在台下山呼万岁的声浪之中，体验着金庸小说中只有丁春秋才能享受得到的精神愉悦。但其不忘偶尔转过头，向后台特斯拉的股东们使个诡异的眼色，又换来掌声一片。特斯拉是一个公司，是一个上市公司，是一个以盈利为目的的企业法人，这一点是马斯克作出任何决定都不应也不能忽略的基础，纵使其有着高尚的道德情操和远大的理想抱负。诸君试想，能进斯坦福的人不会是傻瓜吧！马斯克肯定不会因一时头脑发热就以拯救地球为出发点来宣布开放专利的，那他是如何说服了向特斯拉投入了真金白银的股东的呢？我哪知道，我又不是马斯克！但作为专利人，我很乐意试从专利的视角来帮大家分析一下这个有关专利的事情。恍惚间，我突然感到马斯克灵魂附体，四面八方都传来特斯拉股东们对我的质问和谩骂：“你疯了吗，你这个白痴！”；“我们美帝不就指望着知识产权吗？”；“技术对我们有多重要啊，丢掉专利我们还有什么？”；“我投入的绿纸真的快会变成纸了！”；“你以为你比苹果还NB啊，你其实就一SB土豆”；“不要便宜了中国人啊！”。。。。。。作为一个在斯坦福辍过学的人，我的精神很强大，迎着声音传来的方向，我向四面八方做了一个肃静的手势，嘈杂声渐小，空气中回荡起我的声音。特斯拉的股东们，感谢你们对特斯拉的支持和信任，首先，我们美利坚拥有着悠久的法治传统和十分宝贵的契约精神，这一点充斥在我的每个毛孔中，我不会用你们的一分钱来谋取任何个人私利，也不会将你们的一分钱浪费在不是以赚钱为目的的事情上，请相信我，我不是在梦游。其次，为了推广品牌的需要，我们需要制造一些社会关注热点，这一切也都必须以不损害我们的利益为前提，但又不能让社会公众感觉到我们太功利，这样有损于我们对特斯拉品牌的定位和打造。专利是个很重要但又很小众的概念，大多数人对其不解其详，包括你们当中的绝大多数人，正是因为这一点，我们才用它来做忽悠素材。最后，明确告诉你们，我真的不是傻帽！嘈杂声渐息，我的声音格外响亮了。第一，虽然我在官方博客上说开放所有专利，但并不等于说我们放弃了所有专利，开放和放弃有着本质的不同。开放专利就是将专利公开供大家自由使用，其实，专利法规定专利必须公开，不是我们愿不愿意的问题，然而，很多人还为此对我们感激涕零，大唱赞歌呢。大家使用这些专利，并在这些专利的基础上继续创新，但我们仍保持拥有这些专利权，在法律上讲，只要专利权还存在，我们想什么时候用就能什么时候用，想怎么用就怎么用。而放弃专利就是彻底的丧失专利权，在法律效果上，这才是真正地将专利技术转为公用，任何人可以任何方式自由使用，不用担心什么时候被起诉。正是因为这个原因，我们没有承诺放弃专利，相反，我们还在花费不菲地继续申请新的专利并维持授权专利的有效性。如果我们真的那么大公无私，我们完全可以将研发出的新技术以论文的形式发

特斯拉中国发展个人启发

特斯拉中国市场分析姓名：黄兆丽学号：SM15204095 特斯拉公司是美国一家产销电动车的公司，公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Roadster。特斯拉刷新了世界对电动汽车的认知，从这一点出发，特斯拉可以称得上是一个改变了世界的公司。他们当前的创新应该更多在商业模式以及对电动汽车的发展的推动上，是一个令人充满期待，并且值得让人敬佩的公司。从诞生之日起，特斯拉的品牌一直都与“环保”、“高科技”等标签贴在一起，时时闪现出高冷的明星气质。这的确在品牌初期为其吸引了众多支持者，并获得了意想不到的营销效果。而借助这层光环加持，特斯拉开始了自己的故事。在本土市场较为稳定之后，于2018年7月10日落

户上海，2019上海最大的外资制造业项目——特斯拉超级工厂正式开工建设。第一部分市场分析一、SWOT分析（1）优势：中国消费市场巨大，将成为特斯拉第二大消费市场，特斯拉打通了整条产业链条，燃料和维护成本的节省，技术先进，（碰撞）安全性好，国家政府补贴，在华享有本土政策补贴，在华销售服务和充电站建设不断发展，在纯电动汽车领域处于领先地位（2）劣势：现阶段长途充电问题有待解决，中国消费者对特斯拉充电认知存在局限，且产能有限，普及范围有待加强，售价高，消费群体窄，产品过于单一，在华市场规划能力有限，中国政策限制其更深远发展，缺乏强有力的战略伙伴，直销模式导致合作伙伴减少（3）机会：随新能源发展，内部需求量不断扩大，电动汽车的各个关键技术基本都成熟，特斯拉汽车战略模式在美国取得成功，在华品牌形象拓展通路不断加深，潜在竞争对手技术不够成熟，对市场控制力弱，中国年轻受众群体消费水平提高。

特斯拉分析报告

目录一、背景 ............................................................................ 错误!未定义书签。 (一)公司概况 ................................................................................................. 错误!未定义书签。 (二)公司产品 ................................................................................................. 错误!未定义书签。二、发展 ............................................................................ 错误!未定义书签。 (一)SWOT分析 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 (二)营销策略 ................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.市场细分 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.目标市场选择 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 3.产品定位 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.广告策略 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.包装策略 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。 (三)营销战略 ................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.产品战略 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.价格策略 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.分销策略 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.促销战略 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.新媒体营销 .................................................................................................. 错误!未定义书签。三、前景 ............................................................................ 错误!未定义书签。四、总结 ............................................................................ 错误!未定义书签。

特斯拉工艺解析

如何评价特斯拉电池铝丝铝带超声波焊接质量作者（原创）：微迅超声罗琳美国特斯拉电动汽车从2008年进入市场并得到认可已经10年了，该车引进国内后，大家对特斯拉汽车电池的结构和电连接方式进行了深入的拆解研究，发现特斯拉汽车的电池包是由7000多只当时具有最优性价比的18650电芯组成，通过超声波铝丝焊接工艺进行电连接，把这些电芯通过串并联的方式成组为可以驱动特斯拉汽车长距离行驶的动力电池包，超声波铝丝焊接电连接工艺的特点是焊接效率高，没有高温，回收维修容易，成本低，适当粗细的铝丝还可以在大电流短路时熔断电路以保护电池包，阻止或延缓热失控而造成的起火。特斯拉专利开放后，这些独特的优良特性吸引了国内各相关厂家进行了仿制研发，成立于2005年的深圳市微迅超声设备有限公司作为国内最早涉足半导体内引线超声波焊接的厂家，参与了从手工仿制到将特斯拉铝丝焊接工艺应用到国内电池模组全自动生产线的整个过程，在这五年的研发生产过程中，总结了这种焊接工艺在电池焊接中遇到的一些问题，形成了这种焊接工艺的质量评价标准，在这里和国内同行

们进行分享探讨，以促进我国电池行业的进步。超声波焊接工艺，最早是广泛运用于半导体元器件集成电路硅片电极引出线连接到管脚的工艺。从最细的0.05毫米到0.5毫米的铝金银铜丝或带状引线等都有应用。图（一）

图（二）图（三）

超声波金属焊接的原理为：来自超声波发生器产生的超声波电信号经换能器产生超声波振动，通过变幅杆将超声波振动传送到焊接劈刀，当劈刀与引线和被焊件接触时，在压力和振动的作用下引线与被焊件金属表面相互摩擦，金属表面氧化膜被破坏并发生塑性变形，使两个纯净的金属面紧密接触互溶，达到原子距离的结合，最终形成牢固的机械连接和优良的电连接。在半导体行业由于生产为净化环境，被焊件金属表面没有被油、水和指纹等有机物或氧化物污染，只要机器性能稳定，就能生产出漂亮一致的焊点，当反撕揭掉或推掉焊点上的引线时，引线与被焊件之间的连接面会留下不小于百分之五十面积的引线残留物，这些残留物是证明引线和被焊件之间是否产生了原子距离的结合互溶的直接证据，引线残留物占的面积百分比越高，焊接质量越好；如连接面没有引线残留物，则引线与被焊件之间没有产生互溶，只是处于搭接导通的状态，有时接触电阻尽管很小达到要求，在以后的使用中也会产生变化发热或脱落。这是超声波焊接是否为优良状态的基础证据和检验标准，也是抽检必须的破坏性检查步骤。

特斯拉分析报告终审稿)

特斯拉分析报告文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

特斯拉：本无核心技术何谈技术共享

特斯拉产业链分析

特斯拉专利汇总资料

特斯拉看重的Maxwell的干电极技术解析

最新特斯拉专利解析报告

特斯拉营销方案

电力时代——特斯拉营销策略研究

特斯拉分析报告精选版

特斯拉分析报告

特斯拉重要专利的部份译文——遗失的发明之自由能接收器

特斯拉分析报告

专利人看特斯拉开放专利V1

特斯拉中国发展个人启发

特斯拉分析报告

特斯拉工艺解析

特斯拉分析报告终审稿)

最新特斯拉专题研究报告