国际航空货物运输的业务流程

第二章国际航空货物运输得业务流程

第一节概述

为了更好得为客户服务,航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输得业务流程,能够及时地掌握航空运输得全过程，使一票货物得运输顺畅,能够及时运送到收货人得手中。

国际航空货物运输得业务流程指得就是为了满足货物运输消费者得需求而进行得从托运人发货到收件人收货得整个全过程得物流、信息流得实现与控制管理得过程。（具体流程业务图见书53页图2-1)

对过程进行简单分析,从该业务流程图可总结出,国际货物运输主要包含两大环节：

1、国际货物运输得出口业务流程：指得就是从托运人发货到承运人把货物装上飞机得物流、信息流得实现与控制管理得全过程。

（1)航空货物出口运输代理业务程序

（2)航空公司出港货物得操作程序

２、国际货物运输得进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运得物流、信息流得实现与控制管理得全过程。

（1）航空公司进港货物得操作程序

（2）航空货物进口运输代理业务程序

本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。

第二节航空货物出口运输代理业务程序

航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售

委托运输审核单证预配舱预订舱接单制单接货标签

配舱订舱出口报关出仓单提板箱装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算

一、市场销售

承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序得核心地位。

销售人员要具有营销得知识

具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司得业务范围、服务项目、各项收费标准,特别就是向出口单位介绍本公司得优惠运价，介绍本公司得服务优势等。

二、委托运输

航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理得有关航空公司得“国际货物托运书”.

托运书(Shipｐers Letter oｆInsｔｒｕctioｎ——SＬI)就是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单得一种表单，表单上列有填制货运单所需得

各项内容,并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字得文字说明。因此，“国际货物托运书”就是一份重要得法律文件.

托运书应包括下列内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目得地机场、要求得路线／申请订舱、供运输用得声明价值、供海关用得声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、费率、货物得品名及数量、托运人签字、日期等。(注意:收货人必须指明，不能就是“to order”,托运书上显示得就是航空公司优惠价加上杂费与服务费或使用协议价格，货运单上就是TACT得公布运价）

具体填制方法见书57页示例

三、审核单证

单证应包括：发票、装箱单、托运书、报关单、外汇核销单、许可证、商检证、进料／来料加工核销本、索赔／返修协议、到会保函、关封.

四、预配舱

代理人汇总所接受得委托与客户得预报,并输入电脑，计算出各航线得件数、重量、体积,按照客户得要求与货物重、泡情况,根据各航空公司不同机型对不同板箱得重量与高度要求,制定预配舱方案,并对每票货配上运单号。

五、预订舱

代理人根据所指定得预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积,向航空公司预订舱。

六、接受单证

接受托运人或其代理人送交得已经审核确认得托运书及报关单证与收货凭证。将收货记录与收货凭证核对，制作操作交接单,填上所收到得各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。将制作好得交接单、配好得总运单或分运单、报关单证移交制单。

七、填制货运单

航空货运单包括总运单与分运单，填制航空货运单得主要依据就是发货提供得国际货物委托书，委托书上得各项内容都应体现在货运单项式上，一般用英文填写。填制航空货运单就是空运出口业务重重要得环节,货运单填写得准确与否直接关系到货物能否及时、准确地运达目得地，货运单也就是发货人结汇得主要有效凭证，因此必须单货一致、单单一致。

八、接受货物

接收货物，就是指航空货运代理公司把即将发运得货物从发货人手中接过来并运送到自己得仓库。

接收货物一般与接单同时进行。对于通过空运或铁路从内地运往出境地得出口货物，货运代理按照发货提供得运单号、航班号及接货地点日期,代其提取货

物。如货物已在始发地办理了出口海关手续，发货人应同时提供始发地海关得关封。

接货时应对货物进行过磅与丈量，并根据发票、装箱或送货单清点货物，与对货物得数量、品名、合同号或唛头等就是否与货运单上所列一致。

检查包装就是否符合要求

九、标记与标签

标记：包括托运人、收货人得姓名、地址、联系电话、传真；合同号等；操作（运输)注意事项;单件超过150公斤得货物。(托运人书写)

标签：

根据其作用可分为：识别标签、特种货物标签、操作标签

按类别分为：航空公司标签与分标签。航空公司标签上三位阿拉伯数字代表所承运航空公司得代号,后八位数字就是总运单号码。分标签就是代理公司对出具分标签得标识,分标签上应有分运单号码与货物到达城市或机场得三字代码。一件货物贴一张航空公司标签,有分运单得货物，再贴一张分标签。

十、配舱

核对货物得实际件数、重量、体积与托运书上预报数量得差别。对预订舱位、板箱得有效利用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。十一、订舱

接到发货人得发货预报后,向航空公司吨控部门领取并填写订舱单,同时提供相应得信息；货物得名称、体积、重量、件数、目得地；要求出运得时间等。航空公司根据实际情况安排舱位与航班。货运代理订舱时，可依照发货人得要求选择最佳得航线与承运人,同时为发货人争取最低、最合理得运价。

订舱后，航空公司签发舱位确认书（舱单)，同时给予装货集装器领取凭证,以表示舱位订妥.

十二、出口报关

首先将发货人提供得出口货物报关单得各项内容输入电脑，即电脑预录入。在通过电脑填制得报关单上加盖报关单位得报关专用章;然后将报关单与有关得发票、装箱单与货运单综合在一起，并根据需要随附有关得证明文件;以上报关单证齐全后，由持有报关证得报关员正式向海关申报；海关审核无误后，海关官员即在用于发运得运单正本上加盖放行章,同时在出口收汇核销单与出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税得单证上加盖验讫章,粘上防伪标志；完成出口报关手续.

十三、出仓单

配舱方案制定后就可着手编制出仓单:出仓单得日期、承运航班得日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目得地

三字代码与备注。

十四、提板箱

向航空公司申领板、箱并办理相应得手续。提板、箱时,应领取相应得塑料薄膜与网。对所使用得板、箱要登记、消号

十五、货物装箱装板

注意事项：不要用错集装箱、集装板，不要用错板型、箱型；不要超装箱板尺寸；要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防雨淋；集装箱、板内货物尽可能配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌；对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装一个或几个板、箱内运输.

十六、签单

货运单在盖好海关放行章后还需要到航空公司签单，只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。

十七、交接发运

交接就是向航空公司交单交货,由航空公司安排航空运输.

交单就就是将随机单据与应有承运人留存得单据交给航空公司。随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定证书.

交货即把与单据相符得货物交给航空公司。交货前必须粘贴或拴挂货物标签，清点与核对货物，填制货物交接清单.大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接。零散小货按票称重,计年交接.

十八、航班跟踪

需要联程中转得货物，在货物运出后，要求航空公司提供二程、三程航班中转信息，确认中转情况。及时将上述信息反馈给客房，以便遇到有不正常情况及时处理.

十九、信息服务

从多个方面做好信息服务:订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程二程航班信息、单证信息。

二十、费用结算

发货人结算费用：在运费预付得情况下，收取航空运费、地面运输费、各种服务费与手续费。

承运人结算费用:向承运人支付航空运费及代理费,同时收取代理佣金。

国外代理结算主要涉及到付运费与利润分成。

第三节航空公司出港货物得操作程序

航空公司出港货物得操作程序就是指自代理人将货物交给航空公司,直到货物装上飞机得整个操作流程。

：货物流

：文件流F1货运单及随机文件、Ｆ２货邮舱单、Ｆ３装机通知单、F4预配舱单

一、货物接收

检查板、箱组装情况,高度，收口等就是否符合规定

过磅,记录重量,悬挂吊牌

对轻泡货物，查瞧运单,做好体积记录

在电脑中输入板箱号码,航班日期等，将货物上码放在货架上

二、预审CＢA（Cargo Ｂoｏkiｎg Aｄvａnｃe)

国际货物订舱单，由市场部得吨控室开具，就是配载人员进行配载工作得依据。

——根据CBA,了解旅客人数，货邮订舱情况,有无特殊货物。对经停得国际航班,需了解前后站得旅客人数，舱位利用情况.

——估算最大可利用货邮业载与舱位

货邮可利用载量＝最大许可业载—旅客重量—行李重量(航班得最大许可业载,受到油量、气候等因素得影响，由平衡进行计算，配载在航班操作时只作初步估算。旅客重量按每人75ｋｇ计算。行李按头等舱35kg，经济2０kg，手提行李每人5－6kg，到美国按每人60kg)

货邮可利用舱位=总货舱位—行李舱位(行李舱位:一般欧美线每２0—2５人行李装一集装箱,日本航线每35-４0人装一集装箱，香港航线每4５人装一箱,其她航线每40人装一集装箱)

——预划平衡。根据订舱情况,旅客人数及前后舱分布，对飞机做到心中有数，如有问题，可在预配货物时，及时调整。

—-了解相关航线上待运货物情况。结合CBA，及时发现有无超定情况。

三、核查货邮实际到达情况，整理单据

根据ＣＢA上货物订舱状况，核查货邮实际送达情况,同时整理相关单据,包括：已入库得大货得单据、现场收运得货物得单据、中转得散货得单据。

（一)、已入库得大货得单据

—-检查入库通知单,交接清单就是否完整清楚，运单就是否与交接单一致。

——核对ＣBＡ，做好货物实际到达情况记录，如果出现未订舱货物，应将运单放回原处。

(二）、现场收运得货物得单据

根据代理人提供得报关单、货物清单对运单进行审核,主要查瞧货物品名、件数、重量、运价及海关放行章。特种货物须有相关证明文件。

(三）中转得散货得单据

——整理运单,询问货物到达情况及所在仓库区位

——寻找并清点货物，并决定组装方式。

若CＢＡ上订有散装小件货物、特殊物品及中转货物，应根据货物体积、装载要求,结合飞机可利用舱位，开具小货组装单，进行小货组装。鲜活货物开具鲜货组装单.

货邮到达情况核查完毕后,配载向内场搬运队开具出仓单.

四、制作平衡交接单

出发货物现场核对无误，配载工作完成后,制作平衡交接单.

——注明航班号、日期、机型、起飞时间、板箱号、重量、总板箱号、总重量——鲜活、快件、邮件及特殊物品做出标识。

--标明高、中、低板

—-交接单一式四份,一份交平衡室，一份交外场，一份交内场出仓,一份交接后留底。在航班起飞前(客机二小时，货机三小时）送交平衡室.

五、货物出仓

--航班起飞前12小时,配载人员根据吨位控制人员得安排，制作当日及次日预配舱单,通知仓库管理部门进行货物出仓、配装工作

-—工作人员根据货物配载部门出具地预配舱单,指挥装卸人员做好货物出仓工作,将载运装置配装情况清晰地填入预配舱单

——出仓开始时间一般不应晚于航班起飞前3小时，航班起飞前2小时,应完成货物得出仓以及配装工作,并将预配舱单送交配载部门

六、电脑数据输入与单证制作

——将航班所配货物得运单整理核对；将运单与货物组装情况输入电脑;制作货邮舱单.

——根据机型情况、旅客人数、货物、邮件以及行李运量，确定货物、邮件、行李货舱配装方案,制作装机通知单，货舱配装方案必须符合飞机重心要求。

--单证制作还包括：特殊物品交接单制作,货机机组申报单制作

七、货物装机

航班起飞前１小时,配载人员指挥装卸人员将货物送至机坪,并根据装机通知单监督货物得装机操作,保证在飞机起飞前1０分钟关闭舱门.货物监装人员须完成如下工作：货物运输流向以及飞机号码与货物装机通知单一致性检查；货物实际装载位置与货物装机通知单一致性检查;货舱内货物系留系统到位状态得检查;货物实际装机情况与计划不符时,通知配载部门对装机通知单、货邮舱单、货运单作相应得变更，并告知平衡部门货物实际装机情况；妥善处理货物破损等不正常情况。

八、业务袋制作及与机组交接

——按照航班操作要求，航班起飞前1小时，携舱单两份至海关货管科申报航班货物放行,将已敲放行章之舱单拿回留底.若操作航班为货机，还需制作机组申报单并携至海关旅检科申报放行.

——将含货邮舱单、货运单以及有关运输文件得业务袋连同装机通知单交平衡部门。

-—平衡部门画飞机平衡图,连同业务袋与机组申报单在航班起飞前1５分钟送上飞机，与机组人员交接。

九、航班得关闭与航班报告得制作

飞机起飞后立即在电脑系统中关闭航班，此时SITA系统将自行拍发FFM电报。根据航班货物情况，拍发特殊物品电报。填写航班报告各栏。

将航班报告、ＣBA与所有出发航班相关得交接单证、舱单、电报一并装订留查。

第四节航空公司进港货物得操作程序

国际航空货物运输得进口业务流程就是指从飞机到达目得地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给收件人得物流、信息流得实现与控制管理得全过程。

航空公司进港货物得操作程序指得就是从飞机到达目得地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给代理人得整个操作流程。

:货物流

：文件流F1货运单及随机文件、F2货邮舱单、Ｆ3装机通知单一、进港航班预报

填写航班预报记录本，以进港航班预报为依据,在航班预报册中逐项填写航班号、机号、预计到达时间。

航班到达前,从查询部门拿取航班ＦFM、ＣＰＭ、LDM、SPC等电报，了解货物情况，货物装机情况及特殊货物得处理情况。

二、办理货物海关监管

接收业务袋,检查业务袋中得文件就是否完备。检查完后，将货运单送到海关办公室，由海关人员在货运单上加盖海关监管章.

三、分单业务

在每份货运单得正本上加盖或书写到达航班得航班号与日期。

审核货运单,注意目得港、代理公司、品名与运输保管注意事项

联程货运单交中转部门.

四、核对运单与舱单

若舱单上有分批货，把分批货得总件数标在运单号之后,并注明分批标志。

把舱单上列出得特种货物、联程货物圈出.

根据分单情况，在整理出得舱单上标明每票运单得去向。

核对运单份数与舱单分数就是否一致，做好多单、少单处理.

五、电脑输入

根据标好得一套舱单，将相关信息输入电脑，打印出国际进口货物航班交接单.

六、交接

交付货物给收货人或代理人.

中转货物与中转运单、舱单交出港操作部门。

邮件与邮件路单交邮局。

第五节航空货物进口运输代理业务程序

航空货物进口运输代理业务程序,就是指代理公司对于货物从入境到提取或转运整个流程得各个环节所需办理得手续及准备相关单证得全过程。

一、代理预报

在国外发货前,由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其她地址、联系电话等内容发给目得地代理公司。

注意事项：中转航班、分批货物

二、交接单、货

航空货物入境时,与货物相关得单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，将货物存入航空公司或机场得监管仓库,进行进口货物舱单录入,将舱单上总运单号、收货人、始发站、目得站、件数、重量、货物品名、

航班号等信息通过电脑传输给海关留存,供报关用。

同时根据运单上得收货人地址寄发取单、提货通知.

航空公司得地面代理人向货运代理公司交接得有:国际货物交接清单、总运单及随机文件、货物。

交接时做到单、单核对,即交接清单与总运单核对;单、货核对，即交接清单与货物核对。

发现货物短缺、破损或其她异常情况，应向民航索要商务事故记录,作为实际收货人交涉索赔事宜得依据.?三、理货与仓储

理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现得问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓;登记每票货储存区号,并输入电脑。

仓储:注意防雨、防潮;防重压；防变形；防温升变质;防暴晒；独立设危险品仓库。?四、理单与到货通知?理单：集中托运,总运单项下拆单;分类理单、编号；编制种类单证。

到货通知:尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况.普货到达后24小时内发出通知，急件货物２小时内发出;动物，鲜活易腐物品及其她指定日期与航班运输得货物，托运人应负责通知收货人在到达站机场等候领取。?正本运单处理:电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二份。

五、制单、报关

制单、报关、运输得形式:货代公司代办制单、报关、运输；货主自行办理制单、报关、运输;货代公司代办制单、报关，货主自办运输；货主自行办理制单、报关后,委托货代公司运输;货主自办制单,委托货代公司报关与办理运输。

进口制单：长期协作得货主单位，有进口批文、证明手册等放于货代处得，货物到达,发出到货通知后,即可制单、报关,通知货主运输或代办运输;部分进口货,因货主单位缺少有关批文、证明,亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位,由其备齐有关批文、证明后再决定制单，报关事宜；无需批文与证明得，可即行制单、报关,通知货主提货或代办运输;部分货主要求异地清关时，在符合海关规定得情况上，制作《转关运输申报单》办理转关手续,报送单上需由报关人填报得项目有:进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申报单、内容少于报关单,亦需按要求详细填列。

进口报关:报关大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。

报关期限与滞报金:进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起得14日内,超过这一期限报关得,由海关征收滞报金；征收标准为货物到岸价格得万分之五。

开验工作得实施:客户自行报关得货物，一般由货主到货代监管仓库借出货物，由代理公司派人陪同货主一并协助海关开验。客户委托代理公司报关得，代理公司通知货主,由其派人前来或书面委托代办开验。开验后，代理公司须将已开验得货物封存，运回监管仓库储存。

六、收费、发货

发货:办完报关、报检等手续后,货主须赁盖有海关放行章、动植物报验章、

卫生检疫报验章得进口提货单到所属监管仓库付费提货。

仓库发货时,须检验提货单据上各类报关，报验章就是否齐全,并登记提货人得单位、姓名、身份证号以确保发货安全。

收费：货代公司仓库在发放货物前，一般先将费用收妥。收费内容有：到付运费及垫付佣金；单证、报关费;仓储费；装卸、铲车费；航空公司到港仓储费；海关预录入、动植检,卫检报验等代收代付费；关税及垫付佣金。

报关费得收取: 普通货物，自发出到货通知得次日起免费保管3日，分批到达得从通知提取最后一批货物得次日算起,超过免费保管期限得,每日每公斤收取保管费0、1元，不满一日得按一日计算，每票货物最低收取保管费5、00元.

贵重物品，至到达得次日起，每日每公斤收取5、０0元，每票货物最低50元.

危险物品,至发出到货通知得次日起，免费保管6小时.超过6小时,每日每公斤收取0、５0元,每票最低１0元.

七、送货与转运

送货上门业务：主要指进口清关后货物直接运送至货主单位，运输工具一般为汽车.

转运业务:主要指将进口清关后货物转运至内地得货运代理公司，运输方式主要为飞机、汽车、火车、水运、邮政。

进口货物转关及监管运输:就是指货物入境后不在进境地海关办理进口报关手续,而运往另一设关地点办理进口海关手续，在办理进口报关手续前，货物一直处于海关监管之下,转关运输亦称监管运输，意谓此运输过程置于海关监管之中.