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摩托车消声器放炮和冒黑烟故障的检修

新闻来源：摩托车行情发布时间：2005-7-5 14:08:56 浏览次数：2466次

一、消声器放炮

消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高、加速性能差和行驶无力，其原因通常有以下几种。

１、混合气过浓

发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成的消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。

２、浮子室油位过高

浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分的雾化直接进入汽缸内，在汽缸内未完全燃烧，又随废气排入消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

３、点火提前角过小

点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮，此时，应调整点火时间或更换磁电机。

４、火花塞断火或火弱

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排入消声器后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火，这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积碳或更换新件。

５、启动时进油过多

多次启动造成可燃混合气过浓，不仅使汽缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机启动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。这种现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

二、排气管冒黑烟

冒黑烟说明排出的废气中含有过多的碳颗粒，这是发动机工作过程中不完全燃烧造成的，其原因通常有以下几种。

１、可燃气体过浓

２、油中汽油与机油混合比不正确，或使用的机油牌号不对

当机油过多或机油质量差时，可燃混合气中的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。

３、机油泵失调

采取分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供机油过多。

４、二冲程发动机曲轴油封损坏

变速箱中的机油窜入曲轴箱，随混合气进入燃烧室，造成混合气中机油过多。

５、四冲程发动机活塞环中的油环磨损严重或折断，机油窜入燃烧室

６、四冲程发动机机油过量，大量机油窜到活塞上部进入燃烧室参加燃烧

７、水冷发动机汽缸衬垫损坏

冷却水进入汽缸，影响正常燃烧，如果发现冒出的烟略呈白色，且水箱中的水消耗过快，则是此原因。

排气管冒黑烟，往往伴有火花塞断火、机油超耗、启动困难、功率下降等故障现象；反之亦然，各种故障往往是相互牵连的。

三、故障检修实例

１、新大洲XDZ125有放炮现象，且加速断火

故障现象：一辆新大洲XDZ125型摩托车，提速很慢，车行驶中有放炮现象，加速时出现

断火。

故障分析与排除：根据上述现象分析，此故障可能是电路原因，也可能是油路原因。检修时，首先卸下化油器检查并清洗，检查化油器未发现异常，清洗完毕复装试车，故障依旧。于是检查电路，拔下火花塞帽做跳火试验，火花较弱，可以确定问题就了在电路上。断开点火器输出端，进行搭铁试验，火花较弱，说明点火器有故障。更换一个新的点火器，启动试车，发动机启动顺利，加速良好，故障排除。

2、金城JC125清洗化油器后，有放炮现象

故障现象：该车在清洗化油器后试车时，出现排气管放炮的现象，发动机不能正常启动。

故障分析与排除：引起排气管放炮的原因可能有两点：混合气比例不对；点火系统有问题。

检修时，按照动哪儿找哪儿的原则，仔细检查化油器的安装情况，没有发现异常。检查火花塞跳火情况，基本正常，后来换一个新的火花塞试验，故障排除。由此说明，原来火花塞有

轻微的绝缘击穿现象，在燃烧室高温高压气体作用下，无法正常跳火，使混合气不能正常燃烧，从而引起排气管放炮。

３、豪爵·铃木AX100发动机运转无力，加速时排气管放炮

故障现象：发动机运转无力，易过热，在突然加大油门时，发动机提速较慢，排气管有明显的“啪啪”放炮声，燃油消耗量增多，且发动机不易启动，脚踩启动蹬杆时，明显感到踩不上劲儿。

故障分析与排除：根据以上迹象分析，可判断为点火时间过迟。点火时间过迟，可使发动机动力性变差。由于发动机后燃严重，混合气在排气管内燃烧膨胀，引起排气管“啪啪”放炮声，点火时间过迟主要是点火正时调整不当引起的。

检修时，调整AX100的点火正时的方法是：将发动机的转速定到4000r/min，使用点火正

时灯检查。将正时灯的传感器夹在点火高压线上，按下点火正时灯的频闪开关，将点火正时灯对准曲轴上的标记和飞轮外圆面，在闪光束的照射下即可看到飞轮上点火提前角的标记“F”所处的位置。若飞轮标记“F“与曲轴箱上的标记对齐，则点火正时正确；若标记“F”在曲轴箱标记下方，则说明点火滞后，应将定子沿顺时针方向转过一定角度；若标记“F”在曲轴箱标记上方，则说明点火超前，应将定子沿逆时针方向朝后转过一定角度。

经检查调整后，故障现象即排除。

４、本田迪奥Dio50高速行驶一冲一顿，排气管有放炮现象

故障现象：该踏板车启动容易，但中高速行驶时一冲一顿，排气管有放炮现象，稍抓紧后刹车之后恢复正常，但偶尔会有触电的感觉。

故障分析与排除：检修时，首先清洗化油器，但故障依旧，准备更换电子点火器时发现该车的启动电动机已被拆卸，询问车主后才知电动机不能修理后被车主自行拆下，经检查发现，两条接电动机的电缆线没有做任何处理。将电动机负极线利用螺钉重新固定在电动机的位置上，

故障即排除。

原来这条负极电缆线不仅是电机的回路，更是发动机到全车的回路，坐式车的发动机与车架的连接绝大部分采用柔性连接，即利用缓冲橡胶套，而橡胶套是绝缘的，由于车主拆下电机后没有重新固定负极电缆，所以低压点火线圈的电流和高压线圈的高压电没有形成很好的回路而引起以上故障，车主操纵后制动时，制动线是导电的，所以会有触电的感觉。

５、豪爵GN125摩托车高速行驶不良，有断火现象

故障现象：豪爵GN125摩托车在农村道路上低速行驶尚可，高速时即断火，发动机有明显抖动。

故障分析与排除：豪爵GN125型摩托车采用的是蓄电池点火装置，点火的能量来自于蓄电池。发动机高速时缺火，从点火系电路方面考虑，其故障大致有以下几点：（１）点火线圈性能不良，导致点火能量下降，造成高速缺火。

（２）火花塞性能不良，造成高速缺火。

（3）电路线路中连线或连接装置接触不良，摩托车高速行驶时震动加剧，引起电路瞬间断路，造成高速缺火。

检修时，首先做高压跳火试验，出现连续蓝色火花，表明点火线圈正常。再做火花跳火试验，火花强烈。表明火花塞亦正常。这时可考虑检查以下几个方面：

（１）检查蓄电池电量是否充足。

（2）仔细检查点火系统线路，发现熔丝管中的熔丝从根部断裂，静止放置时仍能导通，所以低速行驶时正常，在农村道路行驶由于颠簸厉害，造成点火电路时断时通，引起发动机缺火。

更换新的熔丝管后，故障排除。

６、本田CG125高速时排气管放炮

故障现象：本田CG125摩托车中低速行驶正常，高速时排气管放炮。

故障分析与排除：排气管放炮与可燃混合气在汽缸内燃烧不彻底有关，产生燃烧不彻底的原因，一般是由于点火正时、配气机构调整不当，压缩比、混合气浓度、点火电路部分不良因素所决定的。据上述故障现象看，其发动机中低速正常，说明配气机构、压缩比、混合气浓度均正常，故障部位很可能出在点火系统或相关的地方，经跳火试验后，发出与此无关。这时只能怀疑是磁电机定子点火线圈了。为验证判断的准确性，采取替代点火电源的方法，断开磁电机电缆中的黑、白引线，将车中蓄电池的正极接入点火线路，启动试车，发动机工作正常，再将磁电机拆下，发现定子线圈有烧蚀的迹象，此迹象表明该线圈的绝缘强度已破坏，由于发电机高速运转时，定子线圈电压升高，导致击穿短路而引起断火，造成高速行驶时排气管放炮。更换定子线圈后，复装试车，故障排除。

７、本田VT250有放炮现象，动力性较差，高温时怠速不稳

故障现象：一辆本田VT250摩托车，行驶中油门忽然加大时，后排气管有放炮现象；温度高时怠速不稳，行驶动力不足。

故障分析与排除：造成以上现象的主要原因是化油器混合气过浓。因为混合气过浓，在加大油门时，将更多的混合气吸入汽缸，发动机转速加快，有一部分混合气没有充分燃烧，而排到排气管燃烧，从而形成放炮。当然车子动力性差也是这个原因。

检查空气滤清器、化油器、油平面等，并检查怠调整速螺钉和空气调节螺钉，重新调整，使化油器供油无误，协调正常，故障排除。

８、光阳豪迈125排气管放炮

故障现象：光阳豪迈125骑行中，排气管放炮。

故障分析与排除：排气管放炮主要是节气门怠速关闭瞬间回油时混合气过稀造成的，通常

只发生在冷车刚上路时。豪迈125为防止这种现象的发生，在化油器上设置了一个ACV（空气截断阀）机构。如果一直有放炮现象，就要检查真空管是否破裂或脱落，或是单向阀卡住了。经检查以上部位无故障，于是检查化油器的安装是否到位、严密。检查发现，化油器与化油器座间安装不到位，有些缝隙，从这条缝隙中进入部分空气，使混合气被冲淡，混合比变稀，导致了以上现象。拆下化油器，重新安装好，检查安装到位后，启动试车，故障排除。