现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案

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现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案

鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案

鸭溪大桥现浇箱梁上跨杭瑞高速公路施工安全方案

一、编制原则及工程概况 1.编制原则

遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求,采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优化资源配置,实现动态管理,以适应施工组织安排的要求;

贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。

坚持实事求是,本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则,确保施工组织的可行性、先进性和合理性。

坚决服从遵义市交通局、道路权属部门、业主、监理等单位的指挥协调。

施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求,制定相应安全方案、措施及应急预案,确保交通畅通的通行安全。

不断优化方案,尽量减小占道施工工期,最大限度减少施工对现有公路的运行影响。 2、工程概况

本合同段仅大桥一座,桥梁平面位于圆曲线上,起点桩号为K20+,终点桩号为K20+,桥梁孔跨布置为3x30m+ +4x30m分左、右幅各预应力连续梁,桥面纵坡为%,横坡设4%的超高。桥墩采用双柱式钢筋砼圆形实心墩,桩基础采

用钻孔灌注桩;桥台采用重力式U型桥台。两桥台处各设置一道RBKF80型伸缩缝,在3号、6号交界墩处各设一道RBKF160型伸缩缝。

现浇连续箱梁第一联、第为预应力砼等截面箱梁,梁高、梁顶宽、梁底宽,断面均为单箱双室;第二联为预应力砼变截面连续梁,在墩顶处设5m等截面段,梁高为;边跨梁端设等截面段,梁高为,各等截面之间为变截面段,梁底按抛物线渐变,断面为单箱双室。在3号、6号墩梁端之间设净距为1m的后浇段,便为

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预应力张拉预留张拉空间。箱梁砼标号采用钢筋砼C50,设计基准期为100年,地震等级为VI级。支座采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座,预应力钢束采用钢绞线,波纹管采用SBG 塑料波纹管,锚具采用YM15、BM15锚固体系。鸭溪大桥第二联变截面现浇箱梁55m跨正处于杭瑞高速公路K1612+720处,并上跨杭瑞高速公路,为了保证杭瑞高速公路的通行安全及本工程的工期目标,特编制此方案指导现场施工,确保施工安全。二、箱梁施工安全 1、安全组织机构

2. 危险因素分析及对策措施

本工程现浇箱梁施工支架搭设高,且施工面较广,施工点人员集中,施工周期长,所以必须对分项工程危险因素全

面的分析,并对各个危险因素制定对策和措施,来保证施工安全。人为因素

历史的教训:大部分的安全事故都是人为造成的。很多从业人员文化素质低、从事相应的工程施工作业的时间短,自保互保的意识和能力不足,特种人员无证上岗,麻痹和侥幸心理。

相应措施:必须对各级领导和广大从业人员进行安全教育和培训,能增加搞好安全生产的责任感和法律意识,提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性,而且能使广大从业人员掌握从业

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s 鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案所需的安全生产的科学知识,提高安全操作技能和事故预防、应急能力,从而防止事故的发生,为确保安全生产创造条件。客观原因

安全施工临时用电

施工临时用电一直施工现场的危险因素之一,乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统,那会是相当严重的安全隐患。所以规范施工临时用电相当重要了,并制定相应的对策措施。 A.管理措施:

临时用电的档案管理临时用电的人员管理 B、技术措施

工地配电按TN-S系统设置保护接零系统,实行三相五线制,杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别,严禁混用。设置总配电箱,门向外开,配锁。

用电设备与开关箱间距不大于3M,与配电箱间距不大于30M,开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA,额定漏电动作时间小于秒,水泵及特别潮湿场所,漏电动作电流选用15mA。

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配电箱、开关箱统一编号,喷上危险标志和施工单位名称。保护零线要装设开关或熔断器。

保护零线的截面不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。

保护零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外,还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。

每台用电设备应有各自专用的开关箱,必须实行“一机、一闸、一漏”制。

配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面,严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。

所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应现场电工专人管

理。所有配电箱、开关箱每天检查一次,维修人员必须是专业电工,检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套,使用电工绝缘工具。

手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线,插头开关等,必须完好无损,使用前必须作空载检查,运转正常方可使用。

在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于24伏,在特别潮湿的场所,导电良好的地面工作的电源电压小于12伏。

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使用行灯的电源电压≤36伏,灯体与手柄应坚固,,灯头无开关,灯泡外部有保护网。

产生振动的机械设备的PE线的重复接地有两处。预防措施

在坠落高度基准面2m以上,有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业,就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。本工程现浇箱梁施工属高空作业。

从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导,并告知从业岗位存在危险性,方能准其从事工作。

搭设高处作业安全防护措施的人员,必须经过专门培训,经考核合格后,持证上岗作业,并对从事人员进行定期

的体格检查。遇恶劣天气不得进行露天攀登和悬空的高处作业。

用于高处作业的防护措施,不得擅自拆除,确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意,并在原处采取相应的可能防护措施,完成作业后必须立即恢复。

高处的作业人员必须按规定配置个人劳动防护用品,并正确系戴。高空作业安全预控方案

高空作业超过许可风力时,必须对设备加固,人机一律停止

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作业。

夏季高温,要对登高作业人员采取降温措施,确保后勤保障,严防中暑现象发生;雨天施工要注意防滑。

登高作业人员正确使用登高作业三件宝:安全帽、安全带、安全网。登高作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业;未经检查的搭建不准踩踏;严禁向下抛物和工具;严禁从脚手架外侧上下;严禁在吊运物件下、吊笼设备上行走。安装钢筋骨架制作

箱梁钢筋骨架配料、运输、吊装、制作过程都存在危险因素。

对策措施:钢筋工必须严格遵守安全规章制度、安全操

作规程;严禁违章指挥、违章作业;严禁酒后上岗,冒险蛮干。 A.施工安全技术要点

(1)钢筋施工场地应满足作业需要,机械设备的安装要牢固、稳定作业前应对机械设备进行检查,合格后方可使用。

(2)钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板,作业时,非作业人员不得进现场。

(3)采用人工捶击切断钢筋时,钢筋直径不宜超过20mm,使锤人员和把扶钢筋。剪切工具人员身位要错开,并防止断下的短头钢筋弹出伤人。

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(4)室外作业应设置机棚,机旁应有堆放原料、半成品的场地。

(5)加工较长的钢筋时,应有专人帮扶,并听从操作人员指挥,不得任意推拉。

(6)作业后,应堆放好成品。清理场地,切断电源,锁好电闸门。模板拼装、制作

模板的拼装和制作也是比较危险因素之一,很多安全事故就是因为模板问题造成的。

为了控制危险因素,必须做到下列措施一)模板制作

1)制作模板时应细致选料。制作钢模不得使用扭曲严重、螺钉孔过多、开裂等材料。

2)制作中应随时检查工具,如发现松动、脱落现场,应立即修好。二)模板支立及拆除

1)用人工搬运、支立模板时,应有专人指挥,所有的绳索要有足够的强度,绑抓牢固,支立模板时,底部固定后再进行支立,防止滑动倾覆。 2)支立模板要按工序操作,当一块或几块模板单独竖立较大模板时,应设立临时支撑,上下必须顶牢。

3)用机械吊运模板时,应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性,起吊

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后下面不得站人或通行。

4)拆除模板作业时,按顺序分段拆除,不得留有松动或悬挂的模板。现浇砼箱梁支架拆除是现浇砼结构物施工中一道关键性的重要施工工序。施工支架拆除不当,即砼结构物约束解除不当,造成其内在受力失衡,使砼结构物内在质量受到损伤,形成发纹微缝开裂,故现浇砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序进行施工。必须把握好三点:拆架时间、拆架顺序以及拆架的安全措施。预应力张拉作业张拉作业一般容易发生滑丝而使夹片飞出伤人、压浆时浆液飞溅伤人的事件,具有一定的危险性。具体应对措施如下:

(1)千斤顶、油表在张拉前,须配套检验。

(2)张拉作业区,应设警告标志。无关人员,严禁人内。

(3)锚环和夹片使用前,应认真仔细检查及试验,经检验合格后方可使用。

(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损,螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。

(5)在张拉作业过程中,应对高压油管进行保护,防止砸破油管,高压油

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喷出伤人。

(6)张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。 (7)在已现浇的箱梁上进行张拉作业,应事先搭好张拉作业平台,并保证张拉作业平台拉伸机支架要架设牢固,平台四周应加设护栏。张拉时,千斤顶的对面及后面严禁站人,作业人员应站在千斤顶的两侧。

(8)张拉操作中,若出现异常现象(如油表振动剧烈发生漏油电机声音异常发生断丝滑丝等),应立即停机进行检查。

(9)预应力钢筋冷拉时,在千斤顶的端部下非张拉端部均不得站人以防钢筋断裂螺母滑脱张拉设备出现事故而伤人。

管道压浆时操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭

阀门时作业人员应站在侧面以确保安全。氧气瓶、乙炔瓶使用存放乙炔瓶在使用中应注意的问题

乙炔瓶在使用、运输和储存时,环境温度一般不得超过40°C;超过时,应采取有效的降温措施。严禁敲击、碰撞。

不得靠近热源和电器设备;夏季要防止曝晒;与明火的距离一般不小于10m。

瓶阀冻结,严禁用火烘烤,必要时可用40°C以下的温水解冻。

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严禁放置在通风不良及有放射性射线的场所,且不得放在橡胶等绝缘体上。

使用时要注意固定,防止倾倒,严禁卧放使用。必须装设专用的的减压器、回火防止器。

开启时,操作者应站在阀口的侧后方,动作要轻缓,使用压力不得超过。

乙炔瓶储存时,一般要保持直立位置,并应有防止倾倒措施,储存间应有专人管理,在醒目的地方应设置“乙炔危险”、“严禁烟火”的标志。

氧气瓶在使用中应注意的问题

操作时,严禁用沾有油脂的工具、手套接触瓶阀、减压器;环境温度不得超过60°C,严禁受日光曝晒,与明火的

距离不小于10m。

应避免受到剧烈震动和冲击,严禁从高处滑下或在地面上滚动。禁止用起重设备的吊索直接栓挂气瓶。

使用前应检查瓶阀、接管螺纹、减压器及胶管是否完好,发现瓶体。瓶阀有问题,要及时报告。

检查气密性的时,应用肥皂水,严禁用明火试验。

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使用时应注意固定,防止滚动,倾倒,不宜平卧使用。

氧气瓶储存处周围10m内,禁止堆放易燃易爆物品和动用明火同一储存间严禁存放其他可燃气瓶和油脂类物品。 3.安全保证措施安全组织和管理安全施工的标准及依据我单位在施工活动中将按下列安全施工标准及依据做好相关工作:劳动部颁发的有关劳动保护法、施工安全条例等;交通部、建设部颁布实施的有关施工安全法规;《招标文件》规定的有关内容;施工技术规范中有关安全施工条款高空作业的安全措施

施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。

手持式电动工具应按GB3787-83《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定,根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求,加设漏电保护器

大型构件起重吊装时,将根据作业高度和现场风力大小,确定适于

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施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上风力时停止吊装作业。

夜间施工保证有足够的照明,在人员上下及运输过道处,均设置固定的照明设备,在施工作业区配备足够的小太阳,保证施工照明充足。机械操作的安全防护基本安全要求

各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训,考试合格后,持有效证件上岗。

机械操作手上岗前,要进行全面身体健康状况检查,有禁忌病症的人员,不准从事机械操作工作。

机械操作人员工作前,应对所有的机械设备进行安全检查,严禁带病使用,严禁酒后作业。

机械操作人员只要离开机械设备,必须按规定将机械平稳停放于安全位置,并将驾驶室锁好,或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

严禁在行走机械的前后休息,行走前应检查周围情况,确认无障碍时鸣笛操作。临时用电安全防护

临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准

和当地供电局

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的有关部门安全运行规程。

电动设备集中使用的场所,应技术人员编制临时用电施工组织设计,经技术负责人审核,主管部门批准后实施。

使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时,电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地,不得一部分设备作保护接零,另一部分设备作保护接地。

移动式发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座,应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。

低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线,架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在脚手架上;施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。电缆线沿地面敷设时,不得采用老化脱皮的电缆线,中间接头应牢固可靠,保持绝缘强度;不得承受拉力,过路处要穿管保护,电源端必须设漏电保护装置。

集中用电场所配电箱,开关要分开设置,并采用两级漏电保护装置;配电箱、开关箱必须安装牢固,电具齐全完好,注意防尘。必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。

手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装置,照明灯具的金属壳必须做好接零保护。夜间施工的安全措施

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夜间施工时,现场必须有符合操作要求的照明设备,施工驻地要设置路灯。

施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程,应设置围栏,并悬挂红灯警示标志。

高架桥攀登扶梯处应设有照明灯具。民工的安全教育和管理民工的安全教育

开工前进行系统安全教育,使广大民工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识,克服麻痹思想。

组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知识,做到思想上重视,生产上严格执行操作规程。未佩戴安全帽禁止进入施工现场。

教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯,预防传染病和食物中毒等现象的发生。民工的管理

根据施工任务情况相应安排住宿场所,工班长负责领导。开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,奖罚当

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场兑现。

各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种,必须经专门的安全操作技术训练,考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。

4、脚手架、模板工程安全预控措施

脚手架、模板工程安全必须有经审批的施工方案,并对施工单位进行书面安全技术交底。脚手架工程

①、脚手架每10延米立杆基础要有平实的底座、垫木或埋地,并有扫地杆和排水措施。

②、立杆、横杆间距不超过规定要求。

③、剪刀撑要沿脚手架高度连续设置,且角度符合要求。

④、脚手板要满铺、无探头板,且材质符合要求。⑤、脚手架外侧设置密目式安全网。⑥、施工层要设置高护栏杆和档脚板。

⑦、脚手架高度在7M以上,架体要与结构物按规定拉结坚固。⑧、脚手架搭设完毕后,必须按量化的验收内容办理验收手续。⑨、作业人员要戴好安全帽、系好安全带。

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一、编制原则及工程概况 1.编制原则

遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求,采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优

化资源配置,实现动态管理,以适应施工组织安排的要求;

贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。

坚持实事求是,本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则,确保施工组织的可行性、先进性和合理性。

坚决服从遵义市交通局、道路权属部门、业主、监理等单位的指挥协调。

施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求,制定相应安全方案、措施及应急预案,确保交通畅通的通行安全。

不断优化方案,尽量减小占道施工工期,最大限度减少施工对现有公路的运行影响。 2、工程概况

本合同段仅大桥一座,桥梁平面位于圆曲线上,起点桩号为K20+,终点桩号为K20+,桥梁孔跨布置为3x30m+ +4x30m分左、右幅各预应力连续梁,桥面纵坡为%,横坡设4%的超高。桥墩采用双柱式钢筋砼圆形实心墩,桩基础采用钻孔灌注桩;桥台采用重力式U型桥台。两桥台处各设置一道RBKF80型伸缩缝,在3号、6号交界墩处各设一道RBKF160型伸缩缝。

现浇连续箱梁第一联、第为预应力砼等截面箱梁,梁高、梁顶宽、梁底宽,断面均为单箱双室;第二联为预应力砼变截面连续梁,在墩顶处设5m等截面段,梁高为;边跨梁端设等截面段,梁高为,各等截面之间为变截面段,梁底按抛

物线渐变,断面为单箱双室。在3号、6号墩梁端之间设净距为1m的后浇段,便为

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预应力张拉预留张拉空间。箱梁砼标号采用钢筋砼C50,设计基准期为100年,地震等级为VI级。支座采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座,预应力钢束采用钢绞线,波纹管采用SBG 塑料波纹管,锚具采用YM15、BM15锚固体系。鸭溪大桥第二联变截面现浇箱梁55m跨正处于杭瑞高速公路K1612+720处,并上跨杭瑞高速公路,为了保证杭瑞高速公路的通行安全及本工程的工期目标,特编制此方案指导现场施工,确保施工安全。二、箱梁施工安全 1、安全组织机构

2. 危险因素分析及对策措施

本工程现浇箱梁施工支架搭设高,且施工面较广,施工点人员集中,施工周期长,所以必须对分项工程危险因素全面的分析,并对各个危险因素制定对策和措施,来保证施工安全。人为因素

历史的教训:大部分的安全事故都是人为造成的。很多从业人员文化素质低、从事相应的工程施工作业的时间短,自保互保的意识和能力不足,特种人员无证上岗,麻痹和侥幸心理。

相应措施:必须对各级领导和广大从业人员进行安全教

育和培训,能增加搞好安全生产的责任感和法律意识,提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性,而且能使广大从业人员掌握从业

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所需的安全生产的科学知识,提高安全操作技能和事故预防、应急能力,从而防止事故的发生,为确保安全生产创造条件。客观原因

安全施工临时用电

施工临时用电一直施工现场的危险因素之一,乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统,那会是相当严重的安全隐患。所以规范施工临时用电相当重要了,并制定相应的对策措施。 A.管理措施:

临时用电的档案管理临时用电的人员管理 B、技术措施

工地配电按TN-S系统设置保护接零系统,实行三相五线制,杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别,严禁混用。设置总配电箱,门向外开,配锁。

用电设备与开关箱间距不大于3M,与配电箱间距不大于30M,开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA,额定漏电动作时间小于秒,水泵及特别潮湿场所,漏电动作电

流选用15mA。

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配电箱、开关箱统一编号,喷上危险标志和施工单位名称。保护零线要装设开关或熔断器。

保护零线的截面不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。

保护零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外,还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。

每台用电设备应有各自专用的开关箱,必须实行“一机、一闸、一漏”制。

配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面,严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。

所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应现场电工专人管理。所有配电箱、开关箱每天检查一次,维修人员必须是专业电工,检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套,使用电工绝缘工具。

手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线,插头开关等,必须完好无损,使用前必须作空载检查,运转正常方可使用。

在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于24伏,在特别潮湿的场所,导电良好的地面工作的电源电压小于12

伏。

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使用行灯的电源电压≤36伏,灯体与手柄应坚固,,灯头无开关,灯泡外部有保护网。

产生振动的机械设备的PE线的重复接地有两处。预防措施

在坠落高度基准面2m以上,有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业,就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。本工程现浇箱梁施工属高空作业。

从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导,并告知从业岗位存在危险性,方能准其从事工作。

搭设高处作业安全防护措施的人员,必须经过专门培训,经考核合格后,持证上岗作业,并对从事人员进行定期的体格检查。遇恶劣天气不得进行露天攀登和悬空的高处作业。

用于高处作业的防护措施,不得擅自拆除,确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意,并在原处采取相应的可能防护措施,完成作业后必须立即恢复。

高处的作业人员必须按规定配置个人劳动防护用品,并正确系戴。高空作业安全预控方案

现浇箱梁模板施工专项方案

贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程模板专项施工方案 编制: 审核: 批准: 2015年11月1 日 海力控股集团有限公司

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据及原则 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 三、模板及支撑体系配置方案 (4) 1、配模方案 (4) 2、支承体系 (4) 3、预拱度 (4) 4、设计荷载验算 (5) 四、模板拆除 (9)

模板施工专项方案 一、工程概况 本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路,上跨高铁城的人行通道,桥跨布置为2X30m,桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405,桥总长66m,桥面全宽42m(7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m 车行道+7.5m人行道=42m)分左、右两幅,桥平面位于R=300M的圆曲线上。 上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,箱梁断面为单箱5室,采用C50混凝土现浇结构,箱梁梁高为1.6m,箱梁顶板宽20.99m,底板宽18.99m,顶、底板厚均为0.22m,于横梁及中横梁处加宽至0.42m;顶、底板平行,桥面横坡为双向1.5%,腹板厚0.5m,在距横梁3m范围内加厚至0.8m。 下部结构桥台采用重力式U型桥台,基础为扩大基础,1#桥墩为排架墩,横桥向共8根圆形立柱,立柱直径为1.2m,基础为扩大基础。 箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束,钢束规格为15-11,张拉控制应力均为1358Mpa,在箱梁两端对称张拉,后张法施工。

二、编制依据及原则 1、编制依据 (1)、现行的桥涵设计规范、模板施工规范及验收标准; (2)、中国华西工程设计建设有限公司提供的施工图纸及文件;(3)、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计。 2、编制原则 (1)安全第一的原则 坚持施工准备完善、周全;过程控制科学严谨;技术准确、管理科学,确保施工人员生命安全。 (2)质量根本的原则 严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准,确保质量目标的实现。 (3)风险预控的原则 为保证模板施工人员的生命安全,我部在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。 (4)资源合理配置的原则 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求,确保工程顺利实施。

现浇梁施工方案

现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件,本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁,横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多,具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多,施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构,必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件,在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求,砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件,根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工,必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工,根据管桩施工完成的先后顺序进行施工,管桩施工完成后,先进行截桩和桩帽施工,后进行B轴现浇梁施工,A轴同时跟进,A、B两轴的现浇梁施工,始终B轴现浇梁先施工一个分段,即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时,A轴开始第一分段个现浇梁的施工,如此,为B轴现浇梁施工提供便利条件,

现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进,现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备:70t履带吊车1台,电焊机2台,G50振捣棒4台。 施工材料:槽钢型材支架,2套侧模板(竹胶板),钢筋等。 养护材料:土工布、塑料薄膜等。 施工人员:施工技术负责人1人,施工员1人,钢筋工15人,模板工20人,砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢(纵向)做平台支撑,采用φ14mm对拉螺栓,具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算: 荷载标准值:F1为新浇砼自重;F2为模板及支架自重;F3为钢筋自重;F4为施工人员及设备荷载;F5为振捣砼时产生的荷载。

现浇箱梁施工方案及方法

现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表,并将地表整平,压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实,然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟,排水沟与路线两侧的自然排水沟连通,将雨水引进排水沟,防止雨水浸泡地基,避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架,架杆外径4.8cm,壁厚0.35mm,内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压,第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m,横隔板处纵向间距0.6m;横桥向横向间距梁底为0.6m,翼缘板底为0.9m,纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m,横桥向横向间距梁底为0.9m,中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性,在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角,以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线,同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板,垫板采用5cm木板,使立杆处于垫板中心,垫板放置平整、牢固,底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层

现浇箱梁施工方案新

现浇箱梁施工方案 一、工程简介 灵山互通Ⅱ号桥上跨209省道,209省道是青岛到莱阳的一条重要路线,该桥桥跨布置为25m+30m+25m,该桥起点桩号为K195+059.37,终点桩号为K195+157.43,全长98.06m,桥面净宽11.25m,桥下净空5m,桥梁中心线与被交道路中心线交叉桩号为K195+108.4,交角为90°。 桥孔左右半幅成90°布置,横坡为2%的单向坡,本桥箱梁顶面设一层防水层和9cm的沥青混凝土桥面铺装,箱梁高1.5米,外侧腹板高度相同,底板设置与桥面一致的横坡,下部结构采用柱式墩,U型桥台,基础采用扩大基础。 灵山互通Ⅱ号桥现浇箱梁结构设计左右半幅为单箱两室,采用40#混凝土浇筑,共计方量1285.76方。总计一联,采用半幅一次立模浇筑,一次张拉预应力的施工方法。 二、施工方案 1、施工流程图(附后) 2、地基处理 根据我标段的地质情况和现浇箱梁对地基的要求我项目计划采取如下处理措施。 ①、清除场地内的杂物,在原地面推出1%的单向坡,旋耕犁翻拌60 厘米掺拌8%的石灰,翻晒压实,压实度要求达到90%。

②、为保证地基承载力满足施工要求,地基范围内不得有积水,场地 除表面推出横坡外,在场地两侧各挖出一排水沟,雨水、清洗模板用水、养生水排到挖好的排水沟内。 ③、同时为保证施工范围内的地基承载力,地基处理宽度应比支架跨度每边宽出1米。 3、支架基础 ①、对于落地式满膛支架,基础采用横截面为15cm×10cm的25#混凝 土条形基础。 ②、跨209省道的门洞支撑梁底采用宽20cm,高30cm的30#砼预制条 形基础。 4、支架计算及布置(计算表附后) 1)支架设计计算 ①、支架设计,确定计算参数,进行支架刚度和稳定性验算,地基允 许承载力的验算,地基沉降的验算。 ②、首先测出支架地面标高,然后根据结构物净空高度,分块进行配 杆设计以确定出各单元块支架需整平、碾压处理的地基标高。 2)支架布置 碗扣支架沿横桥向的间距为0.9m,沿纵桥向的间距为1.2m。立杆间加设剪力撑和斜撑,在纵横梁处设置间距横桥向为2×0.6m,在墩柱所在中横梁下现浇10cm厚,宽2m的25#混凝土条型基础。 3)支架搭设 ①、支架立杆位置放样

现浇箱梁专项施工组织设计

现浇箱梁专项施工 组织设计 1

现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH-LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录

第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程

(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆

㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施

现浇连续箱梁安全专项方案

现浇连续箱梁安全专项方案仙居桐桥至官路段改建工程第 2 合同段孟溪大桥预应力砼变截面连续箱梁施工安全专项方案浙江正和交通建设有限公司xx年12月目录1 编制说明 11、1 编制依据 11、2 编制原则12 工程概况 12、1 工程简介 12、2 主桥结构 22、3 工程区域条件 32、3、1地形地貌 32、3、2气象 32、3、3水文 32、4 主要工程数量33 施工部署 43、1 施工方案概述 43、2 施工工艺流程 53、3 总体施工思路 73、4 主要施工机械配置 73、5 施工组织与劳动力配置 83、5、1施工组织安排的总体思路 83、5、2施工组织机构 93、5、3劳动力配置计划 93、6 施工准备与计划安排103、6、1施工准备103、6、2工期计划安排114 箱梁现浇支架设计与施工1 14、1 支架设计方案1 24、1、1基本结构1 24、1、2通道门洞1 34、1、3过水孔1 44、1、4支架结构布置图1 44、2 支架设计计算1 44、2、1计算说明1

44、2、2计算截面1 44、2、4立杆承载力计算1 74、2、5楞木计算204、2、6基础承载力2 24、3 支架搭设2 24、4 支架预压235 箱梁结构主要工序施工工艺2 55、1 模板制作与安装2 55、2 钢筋加工安装2 65、3 砼浇筑2 75、4 张拉及压浆296 危险因素分析3 66、1 危险源辨析3 66、2 危险因素评估3 76、3 风险控制和管理397 施工安全保障措施407、1 安全生产职能分工407、2 安全组织和管理4 17、3 技术措施4 37、4 监测测控5 37、5 文明施工及环境保护措施5 47、6 应急预案558 安全检查和验收621 编制说明 1、1 编制依据 1、1、1《35 省道(S322) 仙居桐桥至官路段改建工程第2合同段两阶段施工图设计(第一、二册)》(浙江省交通规划设计研究院、台州市交通勘察设计院); 1、1、2 施工规范与标准《公路工程质量评定标准》(JTGF801-xx); 《公路工程施工安全技术规程》(JIJ076-95); 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-xx );《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JTJ166-xx);《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》(DB33/1035-xx);《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-xx);《碗扣式钢管脚手架构件》(GB24911-xx);《建筑施工模板安全技术规范》(JTJ162-xx);《路桥施工计算手册》(人民交通出版社);

K142+011.75新212跨线现浇连续箱梁桥施工方案

广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案 一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥(K142+011.75)横跨新212国道,斜交角度55.236°,平面位置处于直线上,部分位于定水互通B匝道加减速车道内。全桥长为72米,跨度组成为:20m+32m+20m,分左右两幅,左幅宽18.343m,左幅宽20.287m。该桥上部采用现浇预应力连续箱梁。左幅采用单箱三室结构,右幅采用单箱四室结构。左幅箱梁高1.8m,箱梁顶板厚0.25m,底板厚0.22m。 桥面线型:全桥位于直线段上,并部分位于定水互通式加速车道内。纵面位 于i=-1.40%的下坡段内及R=150000m、i 1=-1.40%、i 2 =-1.617%的凸型竖曲线 内。全桥墩轴线及台口线与本桩号切线相交55.236°,护栏随线型弯修。 根据本标段现场地形条件,预应力砼连续箱梁均采用满堂红支架施工,钢筋在现场钢筋加工车间加工、现场绑扎,混凝土泵车入模。 二、施工平面布置(见附图1) 三、施工测量 采用全站仪,根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线,再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前,应对全桥测量座标进行复核,对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算,经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1、施工工艺流程

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2、主要施工方法 2.1 施工准备: 支架预压 钢筋进场报验 模板制作、预拼装 拆除预压重物 钢筋加工 安装底模和侧模 底板、腹板钢筋绑扎,安装波纹管 波纹管加工、制作 立内模 顶板钢筋绑扎、安装波纹管 浇筑混凝土 混凝土养护 预应力施工 拆除支撑、模板 质 量 验 评 预应力锚具、千斤顶标定 现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 支架架设 施 工 准 备 测量沉降量 拆内模、侧模

现浇箱梁支架专项施工方案修订稿

现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

目录

第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等,主要有: (1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011) (4)《工程测量规范》(GB50026—2007) (7)《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01-2004) (8)《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) (9)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2011) (10)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ166-2008) 6、施工安全管理规范、规程及手册 (1)《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) (2)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (3)《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) (4)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) (5)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012) (6)《建筑工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)

现浇箱梁安全方案

仅供参考[整理] 安全管理文书 现浇箱梁安全方案 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共6 页

现浇箱梁安全方案 二、危险源评价 1.支架坍塌:因支架设计不科学、不合理,拾设不按要求进行,施工荷载超出设计值,造成支架坍塌,对人身或机械设备造成伤害或损害。 2.高处坠落:在搭设支架或支架上安装模板、钢筋、砼浇注等高处作业时,物品坠落或人员坠落,而造成人体伤害,或机械设备损害。 3.物体打击:高空坠落及水平喷溅等物体造成人身伤害。 4.机械作害:机械(砼搅拌机、砼罐车、吊机、装载机等)运转工作时,因机械意外故障或违规操作对人身造成伤害或机械损害。 5.触电:用电设备未能良好接地、或保护设施失效、或违规施工电气设备、或距离高压线路太近等原因对人身造成伤害。 三、安全措施 1.预防措施 1)危险源的综合预防、控制措施。 ★前期控制:工程开工前纺织施工组织设计或专项施工方案时,针对各种危险源制定出安全防控措施。 ★过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作堆积和专项安全施工方案要求进行施工,同时加强监督检查,认真落实整改。 2)安全效底制度的落实 ★安全交底必须在施工作业前进行,任何项目在交底前不准施工作业。 ★被交底者在施工过程中必须接受项目部的管理、检查、监督、,交底人必须深入现场,检查交底后落实和执行情况,发现有不安全因素应马上采取有效措施进行处理,杜绝事故的发生。 第 2 页共 6 页

3)支架搭设安全措施 (1)作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程,严禁随意向下抛掷各种工具、物料。 (2)高空作业必须设置安全设施,如:作业平台的走道板,安全网,护栏,井子爬墙等,并进行检查,发现问题及时解决,确保安全可靠。 (3)施工中扣件螺栓必须上平拧牢,特别人立轩对接扣件的质量及螺栓必须全包牢固可靠,并应由专人检查使用质量。 (4)夜间或恶劣天气(遇有6级以上风力)不得进行脚手架搭设工作。 (5)凡患有高血压、心脏病及不宜从事高空作业的人员、严禁参加高处作业工作。 4)钢筋、模板、砼施工安全措施 (1)作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程,使用的各种工具、用具应有防止坠落的防护措施,严禁随意向下抛掷各种工具、物料。 (2)钢筋在加工场加工,现场进行钢筋绑扎,作业人员严格按照钢筋操作规程实施。 (3)高空作业必须设置安全设施,如作业平台的走道板,安全网,并进行检查,发现问题及时解决,确保安全可靠。 (4)砼浇注施工大部分人员集中在作业平台上,作业面必须由足够的空间,便于施工人员的位置转换及工具、用具摆放。 (5)为防止高空坠落和物体打击,在其周围边沿10M范围设置安全警戒线,并设置警未标志。 第 3 页共 6 页

现浇箱梁施工方案2

河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处,上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m,全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁,预应力连续箱采用单箱双室结构,顶板宽10米,底板宽6米,梁高2.3m,翼板悬臂长2米,腹板厚0.75米,底板厚0.45米,桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土,共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高,俗称“土牛”。填筑“土牛”时,封闭河扫公路交通,从0#台路基进行改道(改到平面图见附页),确保“土牛”填土的整体性,为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑,每层填土厚度不得大于25cm,压实度达到93%以上,“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 (一)、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时,在桥梁范围内先预挖纵向排水沟,把原路基表层低洼地段回填至原地面平,排水沟采用挖土沟,表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表,并将地表整平。原地面压实度达到90%以上,然后再分层填筑砾石土,每层填土厚度不得大于25cm,压实度并且达到93%以上,在分层填筑时,路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后,开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标,并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土,在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度,及时洒水养护,确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土,混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣,同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度,混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 (二)、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积:S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量:G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力:

高速公路现浇梁箱梁施工方案

京台高速公路(北京段)第三标段东赵村桥现浇箱梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ 北京市政建设集团有限责任公司 京台高速公路(北京段)第三标段项目经理部 2016年2月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (3) 4.施工准备 (4) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (14) 7.质量保证措施 (16) 8.安全施工措施 (19) 9.环境保护与文明施工措施 (22) 10.雨季施工措施 (23)

京台高速公路(北京段)工程第三标段 东赵村桥现浇箱梁施工方案 1.编制依据 1)京台高速公路(北京段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中东赵村桥DZ00-DZ03、DZ05-DZ08轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为圆形墩柱。 东赵村桥标准段箱体断面为单箱双室,共2联6跨,箱梁高1.8m、顶板

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况:(略) 二、方案编制依据 (一)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011; (二)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004; (三)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95; (四)、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; (五)、《路桥施工计算手册》周水兴,何兆益,邹毅松,2010.5; (六)、《贝雷梁使用手册》; (七)、《建筑结构荷载规范》; (八)、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 (一)、人力资源投入情况(略) (二)、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具

2、测量设备投入情况 (三)、物资材料投入情况(略) 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况,本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管,钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭,加法兰结构,以便连接成不同高度的钢管柱,钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接,工字钢和钢管桩采用焊接的

连接方式,增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m(根据变截面宽度也可以适当调整,但间距不能大于4m)。横向根数由变截面宽度确定,33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距6.5m;钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2;30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距为9m,钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁,贝雷梁顺桥向跨度均为9m,贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 1、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩(灌注桩7棵横向)及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力,根据计算书考虑1.3倍的安全

现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案

现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案 鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案 鸭溪大桥现浇箱梁上跨杭瑞高速公路施工安全方案 一、编制原则及工程概况 1.编制原则 遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求,采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优化资源配置,实现动态管理,以适应施工组织安排的要求; 贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 坚持实事求是,本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则,确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 坚决服从遵义市交通局、道路权属部门、业主、监理等单位的指挥协调。 施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求,制定相应安全方案、措施及应急预案,确保交通畅通的通行安全。 不断优化方案,尽量减小占道施工工期,最大限度减少施工对现有公路的运行影响。 2、工程概况 本合同段仅大桥一座,桥梁平面位于圆曲线上,起点桩号为K20+,终点桩号为K20+,桥梁孔跨布置为3x30m+ +4x30m分左、右幅各预应力连续梁,桥面纵坡为%,横坡设4%的超高。桥墩采用双柱式钢筋砼圆形实心墩,桩基础采

用钻孔灌注桩;桥台采用重力式U型桥台。两桥台处各设置一道RBKF80型伸缩缝,在3号、6号交界墩处各设一道RBKF160型伸缩缝。 现浇连续箱梁第一联、第为预应力砼等截面箱梁,梁高、梁顶宽、梁底宽,断面均为单箱双室;第二联为预应力砼变截面连续梁,在墩顶处设5m等截面段,梁高为;边跨梁端设等截面段,梁高为,各等截面之间为变截面段,梁底按抛物线渐变,断面为单箱双室。在3号、6号墩梁端之间设净距为1m的后浇段,便为 1 / 25 鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案 预应力张拉预留张拉空间。箱梁砼标号采用钢筋砼C50,设计基准期为100年,地震等级为VI级。支座采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座,预应力钢束采用钢绞线,波纹管采用SBG 塑料波纹管,锚具采用YM15、BM15锚固体系。鸭溪大桥第二联变截面现浇箱梁55m跨正处于杭瑞高速公路K1612+720处,并上跨杭瑞高速公路,为了保证杭瑞高速公路的通行安全及本工程的工期目标,特编制此方案指导现场施工,确保施工安全。二、箱梁施工安全 1、安全组织机构 2. 危险因素分析及对策措施 本工程现浇箱梁施工支架搭设高,且施工面较广,施工点人员集中,施工周期长,所以必须对分项工程危险因素全

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明 本工程为农业路快速通道工程第九标段,东起经三路西侧,东至经五路东侧,桩号范围为K9+745.00~K10+983.2,工程范围内线路全长1.238km,全线为高架及地面辅道,包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系,为保证施工安全,特编制此施工方案。 1.2、编制依据 (1)本工程设计施工图纸 (2)图纸会审纪要、设计变更 (3)已通过审批的本工程《施工组织设计》 (4)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011) (6)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004) (7)《公路工程施工安全施工规程》(JTJ076-95) (8)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) (9)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 (10)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) (11)《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009) (12)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-20089) (13)《建筑结构荷载规范》(GB5009-2012) (14)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) (15)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)

(16)建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 (17)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)(18)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)(19)《预应力混凝土采用钢绞线》(GB/T5224-2003) (20)《路桥施工计算手册》人民交通出版社 (21)《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标 本标段工程质量一次验收合格率100%,不允许出现不合格工程,坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺:不论是自检,还是业主、监理的抽检、终检,任何时候都要求达到100%合格率,质量目标争取河南省级市政金杯奖,安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况,本标段桥梁施工按3个工区进行划分。 (1)一工区:经三路至政七街路段,桩号为k10+585~k10+983.2,本段长约398m,工作内容为13~16联预应力混凝土箱梁,共4联。 (2)二工区:政七街至花园路段,桩号为k10+585~k10+137,长约448m。工作内容为9~12联预应力混凝土箱梁,共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。 (3)三工区:花园路至经五路路段,桩号为k9+745~k9+967,长约222m,工作内容为6~7联预应力混凝土箱梁,共2联。 (4)其中第八联为钢箱梁结构,横跨花园路,施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967~

现浇梁板施工方案.

营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制: 审核: 批准: 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月

现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥,建跨匝道A、干渠及渠边道路,桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m,交角110°,其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁,满堂支架施工。桥梁宽度,左幅12m等宽度,右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩,基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m,桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台,基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路,桥梁中心桩号EK0+351.4,桥跨组成4-20m,交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁,现浇箱梁顶板宽度8.5m,底版宽度5.0m,梁高1.3m,单箱单室断面,顶板厚25cm,底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩,墩柱直径1.5m,基础为钻孔灌注桩基础,桩基直径1.5m;桥台采用柱式桥台,桩基直径1.5m。K340+259天桥,上部结构采用钢筋混凝土矩形板,下部结构采用柱式桥台,柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准:高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度:整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 (1)营双二标指导性施工组织设计 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围

现浇连续箱梁施工方案(终极版)

荆州市凤凰大道(207国道~荆襄外河西岸)工程 跨荆襄高速桥梁工程 现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 承包单位:太平洋建设集团有限公司 监理单位:珠海巨业建设监理有限公司 日期:2018年5月8日

目录 一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。 2、工程数量................................ 错误!未定义书签。 三、项目管理目标?错误!未定义书签。 1、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。 四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。 五、工期安排?错误!未定义书签。 六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。1、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。 7、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。 8、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。

现浇箱梁施工方案设计

现浇箱梁施工方案 一、现浇箱梁地基处理的方案(见单独上报方案) 二.支架搭设的前期准备 1、技术准备 开工前需对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣脚手架的间距和高度进行排列,根据本现浇箱梁段宽度跨距确定出支架的纵向、横向的计算间距,再由所在位置的地基标高和箱梁底的设计标高确定出立杆的计算高度,初步的方案如下:在横梁处脚手架纵向间距为0.6或0.9,跨中位置1.2m;横向在腹板处间距为0.9m,翼沿板部位间距为1.2m,支架搭设的间距确定后,再根据上部具体的现浇箱梁的结构形式和对应模板支立的方式计算上部荷载,对支架的受力进行验算安全系数取1.3,经验算后若能满足安全要求即可以进行现场的施工,若不能满足安全要求即实际荷载超过碗扣件的允许荷载,需对支架的间距进行调整,直至验算满足要求。 2、试验准备 在搭设支架前,应由试验室对地基处理的全过程进行跟综检查,检查石灰土和建筑垃圾的压实情况,确保压实度达到规定标准。 3、测量准备 (1)在技术准备完成后,由测量班根据现场技术人员提供的桩号,在曲线上以不超过4m间距分别测放出该处的中心桩和边桩(边

桩以超出现浇箱梁在地面投影的1m为准),再由现场技术员根据规划好的支架安装尺寸,用钢尺测放支架纵向基础的位置(洒灰线标记)以及横向中间支架的位置,为支架搭设做好准备。 (2)跨通行道部分由技术通知测量人员钢支墩的里程和横向宽度,计算出基础中线端头点坐标,为基础测放做好准备。 三、支架搭设和底模铺设 1、碗扣脚手架的搭设 根据石灰线所确定的位置,放好垫底方木或木板,方木一般为15cm×15cm方木或30cm×3cm木板,支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设,横向从中间向两边搭设,先安放好可调底托,并按各跨不同的高度调整好底托上的可调螺栓顶面高度,使其在同一水平面上,可调底托与方木间采用铁钉固定,使四个支点必须放到实处;立杆必须保持垂直,必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后,经检查无误后方可继续向上拼装;拼装至顶层后,安装可调顶托,并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑,横向剪刀撑纵间距为3.6m左右,纵向剪刀撑顺桥向间距为5.5m,确保支架在横向稳定性,检查合格后,在顶托上铺设15cm×15cm的纵向方木,再在15cm×15cm的方木顶上沿横向间距为25cm铺设10cm ×10cm的方木。 2、跨路段支架的搭设 本标段内有多处需跨越通行道路,需要既保证施工的进度安全和质量,同时又不得影响通行车辆及行人的通畅与安全,故我部拟

现浇箱梁方案

周口南互通立交A匝道桥 现浇箱梁施工技术方案 该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838,匝道桥起点桩号为AK0+434.338,终点桩号AK0+927.338,桥梁全长为493m,全桥分为三联,跨径组合为((6×28)+(2×28+38+2×28)+(6×28)。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁,梁高为1.8m。由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注,交错张拉纵向预应力钢束,每孔离支点约0.2L处设置施工缝,每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接,另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉,如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。 一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装 现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置,并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查,查看零件有无丢失、损坏,橡胶块与底盆间有无压缩空气,对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平,当承载力小于等于5000KN时,支座四角高差要小于2mm;当承载力大于5000KN时,支座四角高差要小于1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量,保证支座上下各部件纵横向对中,错开距离与计算值相等。 支座采用地脚螺栓连接,支座上座地脚螺栓按设计要求做好,再

浇上部砼。支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径,深度深于螺栓长度50mm,使用环氧树脂砂浆来固定。 确保支座安装精度的主要安装步骤如下: 1.1.安装支座下座板; 1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板; 1.3.支箱梁模板,浇注混凝土。 2、地基处理 在搭设支架前,必须对地基进行处理。首先,将需要搭设支架地表清理干净,然后按设计对搭设支架地基进行填筑,施工时要分层填筑、压实,保证压实度90%以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3%的水泥土回填,人工夯实。然后填筑20cm厚的石灰土,10cm厚的25号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右,处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面,并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。 3、搭设支架 除38m主跨采用门式支架处,其余采用满堂支架,采用门式支架时必须控制支架高度,满足漯周界高速公路行车净空要求,门架搭设如图所示。 箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓,以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m的

现浇箱梁专项施工方案 - 图文

现浇箱梁专项施工方案 - 图文 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 1.编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1)南东联络线跨合福特大桥-175)、东南联络线2号大桥-174) 2)时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅲ、Ⅳ); 3)时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅳ); 4)《桥梁综合参考图一》; 5)铁路综合接地系统9301)6)客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施8388A) 7)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料; 8)新建杭黄铁路Ⅷ标段《实施性施工组织设计》; 9)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设241号; 10)《铁路混凝土强度检验评定标准》; 11)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设241号; 12)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》; 13)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》; 14)《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》; 15)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混

凝土结构设计规范》; 16)《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-20XX 17)《混凝土泵送施工技术规程》JG/T10-20XX 18)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-20XX; 19)《铁路工程施工安全技术规程》; 20)《铁路桥涵设计基本规范》TB J 460-20XX; 21)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB J 463-20XX; 212 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 22)铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程;23)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 24)中铁第四勘察设计院集团有限公司首次技术交底会、绩溪北站、黄山北站及联络线邻近合福铁路工程技术交底材料。 编制范围 本施工方案编制范围为新建杭州至黄山铁路工程Ⅷ标段南东联络线跨合福特大桥及东南联络线2号大桥16孔现浇梁。南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+~L2DK2+,东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+~L1DK2+。 设计概况 南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+~L2DK2+,东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+~L1DK2+。

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