隧道工程施工工艺
安全性
□对信息系统安全性的威胁
任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。
管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。
多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。
□计算中心的安全性
计算中心在下列方面存在弱点：
1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。
2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。
3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。
4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。
5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。
□信息系统的安全性
信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。
物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全
设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。
□安全分析过程
大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。
用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公司乐意承担巨大的风险，但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”，关于这一点某些公司发现得太晚了。
隧道工程施工工艺
一、总体方案
（一）施工原则
采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。
（二）施工布置
隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。
（三）总体方案
根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。
二、隧道施工测量控制
为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案：
1、地表平面控制
（1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。
2、洞口联系测量
为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控
制点。
（2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。
3、测量方法及措施
（1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。
（2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。
（3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。（4）具体要点：
A、项目部测量组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量，提供正确的进洞方位和高程点。施工队对提供的测量成果和桩以复核无误后方可使用，并负责中线、高程测量。中线测量在隧道每掘进20米，衬砌每10米时各进行一次，隧道每延伸100时建导线网稞一次。
B、测量作业需按《测规》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。
C、所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。
D、测量组需保管好各种测量桩，包桩时注明桩号，以防女士毁坏或用错桩。
4、隧道贯通误差的调整
（1）为保证隧道准确贯通，根据测量规则制定允许误差标准：横向允许误差±100mm，高程允许±50mm。
（2）隧道测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外，还应在施工测量中认真仔细，加强复核，并经常与出口联测，确保隧道施工的贯通精度。
（3）当贯通误差较小时，可按原设计资料进行衬砌，并在未衬砌的100m地段内调整，消除贯通误差的影响，保证衬砌断面圆顺过渡。
三、洞口工程
隧道洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。在洞口开挖、隧道进洞之前，由于洞口地质条件相对较差，先进行仰坡加固处理及做好洞顶截水沟，再进行洞口开挖、明洞施工、洞门、挡墙、排水系统等洞门附属工程施工。在洞内施工前，先修建好洞门及洞口外墚墙，以确保洞口
边仰坡的稳定。
（1）洞口仰坡加固处理
洞口边坡处于暂时平衡状态，为确保洞口仰坡的长期稳定和隧道洞口段的施工安全，并满足抗震要求，在隧道施工前，加强排水和植草防护。
在距坡顶5米自然坡设天沟一道，平台设截水沟，天沟、截水沟采用浆砌片石，平台用浆砌片石封闭加固。浆砌片石施工人工采用挤浆法进行砌筑。在施工范围的左右两侧由人工进行横向刷顺，坡面由人工植草防护。根据现场地形及仰坡平台位置处按设计要求进行防落石护栏的施工。
（2）洞口开挖
隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。
隧道洞口地质条件较差，因此施工时保证洞口边仰坡的稳定是洞口安全施工的基本原则。根据洞口的实际情况，先作好防排水，按设计图和实际地形，修筑洞顶截水沟，并与原有排水系统妥善连接，使之形成完整的排水系统，防止地表水流入施工场地范围内，保持路基洞口边坡稳定、安全。
洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松渣以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业，自卸汽车运渣至弃渣场。为确保边坡的平顺和稳定，尽是避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数。边仰坡开挖后，按设计要求及时进行防护。
四、明洞施工
明洞开挖同洞口开挖，明洞基础要落在稳固地基上，如在土层上，须挖至基岩，用浆砌片石或素砼回填找平。明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。砼采用现场拌合楼拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位。明洞防水层为2.5mm厚SBS型改性沥青防水卷材，可根据实际情况在外铺一层厚3cm的水泥砂浆保护层。防水层在明洞外模拆除后采用人工进行。墙背填充采用7.5＃浆砌片石，墙背回填两侧同时
进行，拱背回填对称分层夯实，由于回填量不大，采用人工配合小型机具进行回填。在回填土石上设粘土隔水层。在明洞背后边坡上，开凿成1×0.75m台阶状，铺设碎石层。明洞与暗洞衔接处，由内向外进行施工，并连接良好。明洞仰拱、铺底、水沟、路面施工同暗洞施工。
五、洞口附属工程施工
洞附属工程包括洞门修筑、装饰及排水系统、挡墙等。隧道洞门按设计的开工进行施工。洞门施工在明洞施工完成后进行，砼采用自拌泵送砼。洞门装饰采用3cm砂浆抹面+绿色涂料，利用洞门砼浇注时的支架进行。洞门端墙采用15号浆砌片石砌筑，靠端墙3m内的防护与洞门端墙整体修筑，采用挤浆法施工，施工工艺可按路基挡墙的施工。排水沟及截水沟采用浆砌片石，其施工方法可按路基圬工施工。
六、洞身施工
（一）、开挖方法
Ⅱ类围岩段采用短台阶开挖法施工，Ⅲ类围岩段采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类围岩段采用全断面开挖法施工。
1、Ⅱ类围岩开挖
Ⅱ类围岩开挖采用短台阶留核心环形法开挖。上台阶开挖高度约为4.5米。上台阶搭设简易支架，采用人工手持风钻打眼、光面爆破作业，Ⅱ类围岩尽量不采用爆破作业，采用短台阶法开挖，镐铲作辅助开挖，需爆破时，采用微震光面爆破，人工利用简易台架半装药联线，下台阶钻眼采用三臂液压台车钻眼。Ⅱ类围岩段开挖前采用超前管栅或进行预加固，开挖后立即喷4cm厚的混凝土，及时按设计要求打设、架立14号工字钢钢拱架，随后分层喷射C20钢纤维混凝土至设计厚度进行初期支护。
施工按“先深探，管超前、预注浆、半断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤测量”的原则进行，按设计要求及时进行监控量测。施工进入不良地质地段前，采用超前钻探来探明地质和水文地质情况，对易坍塌的地段，对掌子面进行喷素混凝土来封闭，喷层厚度为3～5cm。
2、Ⅲ类围岩开挖
①、Ⅲ类围岩段采用正台阶开挖法，施工示意图及开挖施工程序框图如下。
隧道正台阶施工作业程序图
模筑混凝土
上台阶测量画开挖轮廓线布炮眼
钻炮眼
装药爆破
通风洒水
清危排险
出渣
稳定性安全检查
打锚杆、挂网、喷砼
开挖下台阶喷锚支护
立钢拱架
监
控
量
测
②施工方法
上台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用液压钻孔台车钻眼，光面爆破，上台阶由ITC-312H隧道挖装机装渣，下台阶由CAT973侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱紧跟。
③循环图表
根据隧道围岩、断面和配备机械情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，绘制出形象直观的循环图表来显示此方法工序循环情况。
正台阶开挖法掘进作业循环图
2、Ⅳ类围岩段开挖
磐南隧道的Ⅳ类围岩开挖采用全断面开挖计开挖，钻孔机钻眼、光面爆破作业。钻眼深度为3m，循环进尺2.8m；人工装药；侧卸式装载机配合自卸汽车装运出渣。找顶和清除危石由人工进行。Ⅳ类围岩段开挖后按设计要求打中空注浆锚杆，并喷射砼至设计厚度进行初期支护。
七、光面爆破设计
1、爆破方法
光面爆破采用直眼掏槽，小直径药卷间隔装药，见掏槽方式布置图及光面爆破装药结构图。起爆方式采用毫秒微差塑料导爆管有序起爆，采用合理的炮眼布
置及光面爆破参数。
2、施工流程
光面爆破施工流程见光面爆破施工工艺流程框图。
光面爆破施工工艺流程图
八、初期支护
1、支护类型
本隧道初期支护共包括砂浆锚杆、钢筋网、喷射砼等型式，依据围岩类别及地表覆盖层厚度的不同而分别设置。施工支护紧随开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩在短期内松驰。
2、施工工序
见初期支护施工流程图。
初期支护施工流程图
3、砂浆锚杆施工
（1）锚杆将砂浆和锚杆的功能合二为一，实现了注浆与锚固的一体化，在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝，进一步改良围岩，锚杆外表的可联结螺纹
（2）技术参数
（3）操作步骤
A、用凿岩机钻眼用高压风清孔。
B、通过快速注浆，如需有压注浆改善围岩结构，只需压力达到设计压力即可。增加了锚杆的抗拨力。
C、将加工好的Φ22螺纹钢锚杆体插入锚孔。
4、喷射砼砼施工
喷射砼在锚杆、钢筋网安装后立即进行，尽快支护围岩。
九、围岩监控量测
1、量测的目的
现场监控量测是施工的重要组成部分。为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。
2、量测项目
根据隧道的地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工中根据具体情况增加其它量测项目，以满足施工需要。
3、施工监控流程
见围岩施工监控流程框图。
4、监控量测方法
隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用成都大地岩土工程技术开发公司研制的ZW-3型围岩收敛仪量测，锚杆抗拨试验用锚杆抗拨计，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观察由有经验的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具。
量测方法及仪器见附图，量测断面测点布置见附图。
地质超前探测预报
开挖
开挖面岩性的观察
初期支护砼
初期支护状部观察埋入观测预进埋件
初读数
围岩控流程框图
5、测点布置及量测频率
洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间距平均为5m 。量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距离以及设计要求进行。 6、数据整理
在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证，以确认量测结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。 7、信息反馈
用经验对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移量测结果的分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判，将评判结果反馈到设计和施工中，确定二次衬砌和仰拱施工时间，及时调整施工方法和支护设计参数。
十、防水层铺设
1、洞外拼接
每次铺设防水层前，洞外宽敞的平整场地上，将窄幅成品卷材拼接成大块，固化后备用。防水板长边的搭接宽度为10cm ,边涂刷胶粘剂边粘结，并用三合板和压碾在搭接处均匀擦压，以增加粘结密实度。
2、洞内悬挂
防水层在盲沟施工完成后进行铺设，铺设在专用水板吊挂台车上完成。防水层悬挂在11号铁丝上，铁丝一端固定在φ12mm的膨胀螺栓上。
3、铺设要求
对于初期支护表面存在的外露钢筋头予以齐根切除，并用1：2的水泥砂浆抹平，以防顶破防水板。对初期支护表面存在的凹凸部分局部找平修补。环向盲沟设于有集中水流处，集中小股水流处设橡胶板盲沟，大股水流处设弹簧管盲沟，弹簧管数量根据水流大小而定，一般1～3根，盲沟自上而下铺设，盲沟身不得侵入衬砌内，否则凿槽埋设。纵横向排水管用塑料三通联接，接头处外缠止水带。十一、二次衬砌施工
1、见二次衬砌施工程序框图。
2、循环图表
详见二次衬砌作业循环图。
二次衬砌施工作业循环图
3、仰拱及填充、铺底、边墙脚施工工艺
仰拱采用分段灌注，每环长度6m，灌注采用挂线控制几何尺寸，在灌注前按设计要求安装好钢筋，钢筋施工工艺同拱墙施工，挡头板为特制木模。仰拱填充和铺底，待仰拱砼达到规定强度后进行施工，每环长度6m。砼采用自拌砼，砼泵直接泵入模内，采用插入式振捣器捣固，填充采用插入式和平板振捣器配合振捣。边墙脚采用木支撑和定制模板立模，每环长度12m。
4、衬砌方式及机具
隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注，一次衬砌长度8-12M。施工采用全断面液压衬砌台车。大块模板，台车与模板各成独立系统，可进行穿行式作业，也可进行平移作业。衬砌台车结构示意图
5、施工方法
两洞口各设一个混凝土自动计量集中拌合站，配两台JS500型拌合机和两台PL800自动计量配料机，砼采用三次投料拌合，砼搅拌输送车运输，砼输送泵灌注，附着式振动器振捣，插入式砼振动器辅助振捣。特殊地段分部衬砌时可用小型砼输送车运输，人工配合机械灌注。
6、施工安排
二次衬砌在初期支护和围岩收敛变形基本稳定后施做。衬砌前应做好防水板的铺设及各类预埋件、预留孔沟槽、管洞的设置。防水砼配合比严格按设计及规范执行，钢筋砼衬砌灌注前要做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣，两次衬砌间工作缝及沉降等要做止水带的安设工作。
十二、路面设施
1、水沟电缆槽
有仰拱地段水沟侧端与隧底填充同时灌注，仰拱与衬砌边墙间的工作缝在灌注砼时先凿毛，并在水沟内侧工作缝处凿毛后用M10水泥砂浆勾缝。无仰拱衬砌地段水沟侧墙在铺底前完成。
2、洞内路面
隧道路面施工，模板采用定型钢模制作，钢制三角支撑。根据实际情况采用分幅施工，一次成型。在隧道开挖衬砌工序全部完成后进行。隧道路面施工前，先清除填充及铺底表面的渣子和杂物。砼运输车送砼至工作面，采用砼摊铺机摊铺砼，模板采用高度与砼路面厚度一致的钢模板，整平采用辊轴式振动整平机，捣固从边墙起开始，先用插入式振捣器振捣，每一位置持续振捣时间不少于20s，再用平板振捣吕纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间不宜少于30m。真空吸水机吸水，用旋转式抹面机进行抹面，然后人工精细抹平旋转纹路，砼表面无波纹水迹时，用压纹机压纹，时间要掌握适当。隧道路面设置横缝和纵缝。横向缩缝采用假缝，设置传力杆；纵缝在行车道中线处设置，并设置拉杆。施工缝尽量设在胀缝或缩缝处，并设置传力杆。传力杆采用普通光圆钢筋，拉杆采用螺纹钢筋。在隧道洞口设一胀缝。当强度达到10Mpa后按设计进行胀缝和缩缝的切割，砼养生期满后及时对接缝进行封填，进行洒水养护。在路面砼养护期或未达到设计强度，不允许重车行走。
十三、隧道装饰工程
隧道工程施工中测量放样
浅谈隧道工程施工中测量放样 摘要：测量工作伴随隧道开挖的整个过程,因洞内条件的限制,洞内开挖断面的测量放样工作占用的时间不少,直接影响着隧道的施工安全、进度。在隧道施工中如何对超欠挖进行有效控制,一直是值得探讨的问题。本文通过施工坐标法将地面曲线的计算方法、隧道施工有机地结合在一起, 利用此方法施工, 可以减少技术人 员的工作强度。流程。 关键词：隧道开挖；施工坐标；施工测量；放样 abstract: the measurement of working with tunnel excavation of the whole process, because of the limited conditions, tunnel excavation section surveying setting-out work take time, directly affects the construction safety of tunnel, progress. in construction of tunnel over break how to control effectively, has been a problem that is worth to discuss. the construction method of coordinate ground curve calculation method, tunnel construction are organically combined together, using the method of construction, can reduce the work intensity of staff of technology. key words: tunnel excavation; construction coordinate; construction measure; lofting 中图分类号：u45文献标识码：a 文章编号：
土方工程施工工艺标准
土方工程施工工艺 标准 1
土方工程施工工艺标准 第二章土方工程---------------------------------------------5 第一节排水与降水-------------------------------------------5第二节挖土(大型土方工程) --------------------------------- 7第三节基坑(槽)开挖与围护-----------------------------------8第四节回填土-----------------------------------------------14
第一章总则 1、本<施工工艺标准>适用于一般工业与民用建筑施工工程,部分未列入本书一般施工工艺,施工时可按照有关专业规程或参考其它地区(企业)的有关规程,结合实际情况,制定相应的技术工艺准则,经公司主任工程师审批后试行。 2、施工过程中使用新结构、新材料、新工艺、应用新型施工机械及采用新的检测、试验手段,必须经过试验和技术鉴定,并制定可行的技术措施,形成新的技术工艺标准补充条文,报公司审批试行。 3、桩基工程、大型土石方、深基坑支护、大致积砼、大跨度、转换层、预应力工程、大型钢结构制安、玻璃幕墙、冬期施工、外脚手架工程及超高顶架搭设、有特殊工艺要求的工程(耐火隔热、保温、特种混凝土、防腐蚀)、特殊工序(地下防水、焊接)等特殊部位、结构、工序的施工,必须制订有针对性的技术措施,报公司审批后方可施工。 4、施工过程中应严格执行国家、行业及地方颁布的技术标准和技术规程,以及各种建筑材料、半成品和成品的质量标准,认真执行公司有关施工管理规定。 5、<<施工工艺标准>>内容与国家、行业及地方的现行标准、规范有抵触或不符之处,应按国家、行业及地方现行标准、规范的有关规定执行。 6、施工应按施工阶段的设计图纸进行,设计图纸须经会审后方可投入施工。如发现设计图纸与国家、行业及省市现行设计、施工规范和
隧道装饰施工工艺标准
隧道装饰工程施工工艺标准 14－20０７ １适用范围 隧道装饰工程指隧道洞门装饰及洞内装饰两大部分。隧道装饰工程系在已施作好的洞门墙或洞门砌体及洞内模注二衬混凝土表面按规范及设计要求粘贴饰面砖石或喷涂饰面涂料的工程。因为隧道洞门建筑形式多样，根据不同的建筑形式，又可采取多种装饰形式，不同的装饰形式又有不同的施工工艺,这样就导致隧道洞门装饰施工工艺相对宽泛、松散,不易集中统一编写,但某隧道装饰形式一旦确定，对应的施工工艺又是相对简单、精练的，故洞门装饰工程多及洞口工程分在同一分项，这里不再赘述。本标准适用于隧道洞内装饰性防火涂料喷涂施工,饰面瓷砖粘贴施工及饰面涂料和瓷砖并用的装饰施工。 2 编制主要应用标准和规范 2.１中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》 04２-9４ 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 F8０/1-2０04 2.3中华人民共和国行业标准《建筑装饰工程施工及验收标准》 7３-91 2．4中华人民共和国国家标准《建筑装饰装修工程质量验收规范》 5０210-200１ 2.5中华人民共和国国家行业标准《建筑工程施工质量验收统一标准》 5０300－2０0１ ２．6中华人民共和国国家行业标准《环境空气质量标准》 30９5－9６ 3 施工准备 3.1技术准备
3.１.１熟悉设计施工图和规范,掌握现场情况，编制隧道装饰工程单项施工组织设计，向班组进行一级技术交底和安全交底。 3.1.2根据设计文件要求选择合适的装饰施工工艺：为隧道内防眩降噪要求,涂料施工从打底到有色涂料一般均采用机械喷涂工艺;瓷砖为结合砂浆粘贴施工。 3.１.3测量放样准备工作。根据业主提供导线点复测洞内自引加密导线点的坐标及高程,办理驻地监理工程师复核签认手续。为不同类型装饰分界线的测量放样做好充分准备。 ３.１.4正式装饰施工前，先进行试喷涂和试粘贴,装饰试验段长度一般取1５－20ｍ，通过试验段的喷涂、粘贴施工可检验水溶性涂料的水灰比和水泥砂浆配合比,检验施工工艺是否符合相关质量、安全要求,必要时进行修正。 ３.1.5正式装饰施工前对施工机组人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 ３.2机具准备 装饰施工必须配备符合标准、性能可靠稳定的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间正常作业。需配置的主要施工机械和设备如下： 3．２.1 拌和设备：低速搅拌机、砂浆拌和机。 3.2.２清洁设备:水泵、高压水管一套、高压水喷头。 3.２.３测量放样设备:全站仪、水准仪各一台、塔尺、钢卷尺、直尺。 ３.2.4 喷涂设备：挤压式灰浆泵、空压机(可提供风压不小于8个大气压,压力表要经过质检部门检测标定）、喷枪(枪口直径一般在８-10）。 3.2．5粘贴设备:橡胶锤、灰匙、砂浆铲、水平尺、直靠尺、弧形靠尺。3．2．6 安全设备:有害气体检测仪、防水照明灯、安全带、安全帽、反光膜、防尘口罩、眼罩。 ３．2．7辅助设备：简易喷涂台车（橡胶轮胎可推行、主架为脚手架）、角磨
隧道工程施工测量及控制方法
隧道工程施工测量及控制方法 摘要：在隧道建设中开展施工测量，是隧道工程中非常关键的部分，隧道工程 建设中隧道施工测量，是非常强调专业性的，施工测量取得的数据是否准确，关 系到隧道建设的质量，这就需要企业加强对施工测量的重视，对施工测量进行严 格落实，依据相关的规范，保证施工测量的专业性以及准确性。在施工测量中， 涉及到控制网布设以及坐标系统建立等诸多的问题，这些关键技术的应用关系到 施工测量数据是否准确，也关系到工程质量以及效益，那么就要提升施工测量专 业性，不断改善施工测量的技术水平。 关键词：隧道工程；施工测量；优化方法 1.测量在隧道工程中的重要性 1．1进行监控量测的目标 监控量测是一个完整的整体，监控是指要对隧道施工中的围岩以及其相应的 支护设施的可靠度进行实时的监控，并且要对其进行量测，以便判断出其需要做 出改变的方面，为支护设施的维护提供第一手的资料。这样在对故障和不足进行 处理时就可以有针对性的措施有效的提升系统优化的效率。总之，进行监控量测 的主要目的，就是要保证施工的安全进行，并不断的优化施工设施，改善支护设 施的受力状况、应力分布以及各部位的工作形态，为隧道工程的安全进行提供客 观的依据。 1．2隧道工程中进行监控量测的意义 （1）有效的帮助管理人员制定安全性较高的施工方案，并且可以根据施工检测中获得的反馈信息对施工的具体过程进行优化，最终保证隧道工程的顺利进行。 （2）在监控量测的过程中获得实时数据可以及时的让检测人员进行检测，保证施工的质量。 （3）可以帮助设计人员提出新的思路，有更好的思路可以进行支护，改变支护设施的结构以及对衬砌的施作时间提出建议。 （4）能够了解围岩的性能参数是否满足工程需要，尤其是要对围岩的稳定性有一个切合实际判断。 （5）有效的加强监控和预防、维护的联系，对于检测达到的危险和障碍管理人员要及时的采取措施，这样就可以最大限度的减少工作人员的受伤概率。 （6）监控量测能够正确的确定周围岩石参数，这对于工程计划的可行性判断具有非常重要的作用。 2.量测的要求 （1）监测得到的各种数据必须保证其正确性，更进一步的要求监控量测系统可以将围岩和支护设施的三维模型反应出来，使制定工程的设计师更加接近真实。 （2）在安装完监控量测系统后，一定要保证系统具有一定的预测性，以隧道的围岩为例，当周围围岩的稳定性不足时就必须对管理人员进行报警，使维修部 及时反应，做到先事故一步解决问题，避免重大事故的发生。 （3）监控量测系统不能阻碍施工的正常进行，也就是这个系统是非常重要的辅助系统，但是其坚决不能带来延误工期等的负面作用。 3.隧道施工测量 3.1布设隧道控制网 布设的控制网的主要建设意义，就是保证在隧道的建设中，两侧相向施工可 以顺利开展，让隧道可以顺利贯通，这样布设的控制网精度就是至关重要，精确
土方工程施工方法
土方工程施工方法 6.2.1施工准备 1、机械、设备准备 1）根据现场的土方量情况和工期安排的情况，配置挖掘机1台,小型挖掘机1台。运土配置3辆，机动三轮车2辆，小推车若干，并根据具体的施工情况作出调整，保证挖土作业面的满负荷操作。 2）设置铁锹40把，线绳，钢卷尺，坡度尺等操作工具，满足现场施工操作要求。 3）配置水准仪2台，经纬仪1台，供标高检测、定位检查之用。 4）开挖时储备足够的塑料薄膜，如遇下雨进行覆盖，防止雨水浸泡清理完毕的基槽。 2、技术准备 1）土方开挖前按场区控制桩坐标对建筑物进行放线定位，并制作成半永久性定位桩，桩周围采用砖砌，200mm高，水泥砂浆粉刷。 2）建筑物的位置定位线（桩）、标准水平桩及开挖的灰线尺寸，必须经过复核合格；并办理完复核检验手续，方可开挖。 3）组织施工人员认真学习施工图纸，做好施工方案和技术交底，明确施工方法和施工标准。 4）作好周围环境、运土路线、弃土点的选定等工作，保证挖土施工的顺利进行。 6.2.2 施工方法 1、开挖原则和工艺流程 1）开挖原则：机械挖至垫层底标高上300mm后，由人工挖掘至设计标高，严禁超挖，地梁部分采用小型挖掘机和人工配合挖土，机动三轮车和小推车配合运土。 2）工艺流程：测量放线→确定开挖的顺序和标高→土方开挖→人
工修边和清底→验槽→砼垫层 3）测量放线：根据业主提供的坐标点和水准点，分别引测轴线控制桩和水准点，放出开挖边线并用白灰弹射在地面上，做为挖土的依据。 在挖土时，使用水准仪将水准点引测至基坑之内，经校核无误后，在基坑内制作水准点，作为挖土过程中的标高控制点。土方开挖中的底标高控制采用水准仪和塔尺，在挖土过程中随挖随测，严格控制标高，禁止超挖。 4）开挖路线、深度及坡度的确定：根据现场临时道路布置和机械进入基坑的坡道位置，开挖时由西向东从1轴线至14轴线依次开挖，挖土机及运输车进入基坑按照确定的行车路线行走。人工清槽行车路线部分保留基底标高上30cm的土层，待清槽后挖至设计标高。 5)开挖深度 a.运土车辆沿划定线路行驶，严禁碾压已清理完毕的基底。 b.挖掘机挖至基础筏板标高-5.8m处，电梯井挖至为-7.45m处。以下部分采用人工挖土。筏板部分人工挖至-6.1m，电梯井部分人工挖至-7.75m。 c.为加快施工进度，挖掘机挖土后紧跟着进行地梁基槽开挖、修边、清底，土方开挖过程中做好对标高的控制，以防超挖和扰动原状土层。 6)坡度确定 根据地勘报告显示土质情况稳定，基坑采用放坡开挖，采用60度放坡（1：0.57），边坡稳定安全系数为1.54，土方开挖过程中如发现局部土质出现回填渣土等异常情况，及时加大放坡或采取其他相应措施，确保边坡稳定性。 7)排水措施：
隧道工程明洞施工工艺标准
2明洞施工工艺 2.1总则 2.1.1适用范围 本标准适用于采用钻爆法施工的山岭交通隧道和城市交通隧道。 2.1.2编制参考标准及规范 2.1.2.1公路工程技术标准(JTJ001－97)。 2.1.2.2公路隧道勘测规程(JTJ063－85)。 2.1.2.3公路隧道设计规范(JTGD70－2004)。 2.1.2.4公路工程抗震设计规范(JTJ004－89)。 2.1.2.5公路隧道施工技术规范(JTJ042－94)。 2.1.2.6公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)。 2.2术语 2.2.1明洞 明洞是用明挖法修建的隧道。它是在露天的路堑地面上，或是在敞口的基坑内，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石。明洞一般修筑在隧道的进出口处，当遇到地质状况差且洞顶覆盖层薄，用暗挖法难以进洞时，或洞口路堑边坡上有落石而危及行车安全时，或铁路、公路、河渠必须在隧道上方通过且不宜做立交桥或涵渠时，均需要修建明洞。 明洞的结构类型因地形、地质和危害程度的不同而有许多种型式，采用最多的是拱式明洞和棚式明洞两种。
2.2.2 拱式明洞 拱式明洞的结构形式与一般隧道基本相似，也是由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成。它的内轮廓也和隧道一致。但是，由于它周围是回填的土石，得不到可靠的围岩抗力的支持，因而结构的截面尺寸要略大一些。拱式明洞结构坚固，可以抵抗较大的推力，其适用的范围较广。按照它所在的地位可以分为：路堑对称型、偏压型、半路堑型和半路堑单压型四类。其一般结构型式和适用条件见表2.2.2。 2.2.3 棚式明洞(简称棚洞) 当山坡的坍方、落石数量较少，山体侧向压力不大，或因受地质、地形限制，难以修建拱式明洞时可采用棚式明洞(简称棚洞)。棚式明洞常见的结构类型有墙式、钢架式和柱式三种。其适用条件见表2.2.3和图2.2.3-1、图2.2.3-2、图2.2.3-3。 表 2.2.2
隧道工程测量的步骤
隧道工程测量的步骤公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
隧道工程测量的步骤———送给初入隧道施工测量之门的同僚 当你接到隧道施工工程，无论是被派遣或私人老板雇佣，第一、要先做隧道进口和出口控制网，为保证进出口坐标系统一致，需要以导线形式或三角锁形式联测，当然GPS更好。如果有支洞，斜井，不管几个均需要将进口的控制点纳入整个控制网中，观测、平差计算。其目的是为了保证所有控制点坐标、高程一致，同精度，防止隧道贯通出现偏差。如果设计单位在这些部位提供的有平面、高程控制网点，你一定要进行复核测量，以免误用而造成不可挽回的经济损失。如果工程是国家正规工程，你应在施测前或过程中上报监理一份布设控制网的设计报告，在结束的时候报一份技术总结供审批。没有要求的或工程较小，这两项可合并一起，在建立控制网后写出报批。 第二、应根据控制网做好贯通误差估算，贯通误差限差要求请见相关规范。如果贯通误差大于规范要求，需要对控制网进行优化，以满足规范要求。 第三、当控制网建立后（包括控制网点复核测量合限），即可按照设计图纸提供的坐标，将隧道轴线包括支洞、斜井轴线方向控制点在实地稳固标定，位置应选在开挖区以外的适当位置，防止被破坏，但又不要离开挖区过远，使用不便。上述工作完成后，即可进行隧道进出口包括支洞，斜井进口的洞脸开挖放样。开口线的测定应依照图纸，并换算出与控制轴线点的相互关系，用全站仪采用逐近法直接测定。同时应测定洞脸开挖前的原始断面图或测绘不小于1／200的地形图，有地形图软件的话，在室内切出断面图，以供工程量计算之用（如果测地形图，需征得现场监理同意后方可或要求他旁站）。注意：应根据图纸核对洞脸实际里程是否正确。防止造成超欠挖。如果无免棱镜功能全站仪，在洞脸开
隧道施工测量论文
隧道施工测量 学生姓名： 学号：
西安铁路职业技术学院毕业论文 摘要 隧道施工测量的目是保证隧道相向开挖时能按规定的精度正确的贯通，并使各项建筑物按设计位置修建。隧道施工测量的主要内容包括洞外、洞内施工控制测量、隧道贯通误差的测定及调整、辅助坑道的测量。 作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。 洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据），正式中线点控制临时中线点；临时中线点控制掘进方向。 洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。 先导坑后扩大成型法对隧道的位置还有一定的纠正余地，隧道施工测量可先粗后精； 在隧道测量中要一步一步按照流程保证每个工序的精度，这样不但会保证施工的质量，而且会为施工进度提供有利的保证，为此我们要在每个环节做到精益求精，特别是在做控制网时要反复核算和精度评定，为隧道顺利贯通做好保障。 关键词：隧道施工测量、控制测量、贯通测量
隧道施工测量 目录 摘要..................................................................................................................................... I 引言 (1) 1 隧道施工测量的目的和内容 (2) 2 洞外控制测量 (4) 2.1 中线法 (4) 2.2 精密导线法 (4) 2.3 三角锁法 (5) 3 洞内控制测量 (6) 4 掘进中隧道断面的测量 (7) 4.1 五寸台阶法（断面支距法） (7) 4.2 放大样法 (7) 4.3 三角高程法 (7) 5 隧道衬砌位置控制 (9) 6 辅助坑道施工测量 (10) 7.1 单导线 (11) 7.2 主副导线环 (12) 7.3 导线网 (14) 7.4 附和导线 (14) 7.5 三角锁 (14) 7.6 高程贯通误差的估算方法 (15) 8 隧道贯通误差的测定与调整 (16) 9 资料的管理与上报 (17) 10 隧道测量工作中需注意的几个问题 (18) 总结 (20) 致谢 (21) 参考文献 (22)
基坑土方开挖施工工艺
5.6 基坑土方开挖施工工艺 根据总体施工顺序，土方开挖分区分段开挖，详见附图 1.基坑设计深度 本基坑设计分成12个不同深度的区域，基本设计深度考虑局部深度及坑底排水沟深度影响，尺寸有限且相距较大的承台对基坑的影响一般不考虑，但对尺寸较大或相距较密的承台，设计深度考虑到承台垫层底。 2.地下室周边环境条件 场地位于南宁市北湖路和明秀路交叉口，属邕江Ⅱ级阶地地貌。部分场地原为味精厂，既有建筑物部分拆除，局部尚未拆除，现状地面高程为73.83m～76.66m，场地较平坦。无不良地貌现象。场地西侧为北湖路，南侧为二期用地和明秀东路，东侧和北侧为小区建筑，西北侧为废弃厂房。 地下管线资料：根据场地周边管线调查，西侧北湖路慢车道下埋设有雨水管和通信光缆，人行道下埋设有燃气管道，明秀东路人行道下埋设有供水管和高压电缆沟，慢车道下埋设有污水管。 3.管理目标 （1）实施目标 结合本工程特点和我公司在基坑工程、边坡工程等方面的施工经验，发挥人才优势和科学经营管理手段、设备优势，科学地组织各个专业的施工和各工种的交叉作业，统筹安排，精心组织，严格履行合同，并确保实现如下目标：
1、工期目标 根据投标文件要求的工作日，在充分分析本工程难度、施工条件、我司施工设备、人力资源、施工管理优势的前提下，经研究，认为我司完成基坑支护、土方开挖的总工期为120天。 2、安全施工目标 采取有效安全措施，杜绝重大安全事故，要求全体员工提高安全意识，尽量避免现场各种事故发生。 3、文明施工目标 确保文明施工，达到“文明施工”标准 4、过程控制目标 运用施工进度网络计划图进行施工组织管理和工程质量、进度控制，确保成功。 （2）服务目标 信守合同，严格履行合同条款；认真协调与各有关方面的关系；虚心接受建设单位和质检单位、监理单位等有关部门对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理与监督；做好工程回访及维修工作。 4.施工准备 （1）准备要求 1、组织施工管理人员深入现场踏勘，进一步了解现场的自然环境条件、供水供电情况、施工条件、交通情况。 2、组织参加本工程的领导和技术管理人员进行专题讨论，并进行纵向和横向分解，优化施工方案，科学地、有计划地、合理地组织
隧道工程施工工艺
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控
隧道施工测量方法论文
浅谈隧道施工测量的方法及应注意的问题摘要：工程测绘是为国民经济、国防建设和社会发展提供基础地理信息的基础性、公益性事业，其公益服务性在于它是直接为政府宏观决策服务，为国民经济和社会发展提供及时、适用、可靠的测绘保障，为丰富人们的物质文化生活提供服务；其基础性在于广泛应用于能源、交通、农林、水利、土地、矿产、城建等部门的规划设计。本文主要介绍隧道施工测量的基本方法及施工人员应注意的几个问题。 关键词：隧道施工测量;综合实践;检验检测 中图分类号： u455文献标识码：a文章编号： abstract: the engineering surveying and mapping is for the national economy, national defense construction and social development to provide basic, fundamental geographic information of public welfare undertakings, the public service is that it is directly for government macro decision service, for national economic and social development, application and provide timely and reliable surveying and mapping security, rich people’s material and cultural life provide services; its basic is widely used in energy, transportation, agriculture, forestry, water conservancy, land, mineral resources, urban construction department of planning and design. this paper mainly introduces the basic
土方工程施工工艺
土方工程施工工艺 本工程土方工程主要包括基坑土方开挖、素土及灰土垫层、室内外回填土。 8.2.1 土方开挖 拟采用机械方法挖土，主要施工方法如下： 土方施工工艺流程：定位放线→土方开挖→钎探及问题坑处理（含人工修边修底）→验槽→下道工序。 （1）施工准备 ①放出工程轴线和监控用的红三角及开挖边线，对周边建筑物、道路作好标记，以备观测。 ②基坑采取自然放坡，边坡坡度取1:0.33（高:宽）。 ③确保现场供水供电管线畅通。 ④对选用的液压反铲挖掘机、自卸汽车及各种辅助设备进行维修检查、试运转。 ⑤施工机械的配备：反铲挖掘机1台、装载机1台、东风牌自卸汽车4辆。 （2）基坑开挖 ①基坑开挖时，首先根据设计图和业主提供的水准点，确定开挖位置及实际开挖深度，并根据地质情况确定放坡系数（一般为1:0.33）。基坑开挖采用一台挖掘机由东向西进行退挖。坡道出口设在基坑西南角，坡道宽5m，坡度1﹕6，便于施工机械及自卸汽车的进出。 第一层开挖深度为0.8m左右，目的是将地表杂土取掉。第二层开挖至比设计开挖标高高20cm处，以防机械超挖。余土采用人工修
边修底方法解决。自卸车弃土于业主指定的场地，注意将杂土和好土分开堆置，以便回填取土方便。 土方开挖时，应严格按测量放线人员所撒的白灰线进行作业，严禁超挖和欠挖。作业时挖掘机将所挖出的土直接装入自卸汽车内运走，不得堆置在距基坑边3m以内的范围内。基坑边壁放坡和机械进出基坑用的坡道，应与基坑土方同时开挖。 第二层土方开挖作业时，应严格控制好开挖深度，防止超挖。第二层土方开挖范围达到施测条件后，应立即安排测放线人员携测量器具入坑配合挖掘机进行开挖工作。控制标高可由地表标高控制桩分层引测到坑壁上的木楔或木桩上，并应用钢架管围栏围护，防止碰撞引发的测量误差。 土方开挖结束后，立即安排普探人员按设计要求和规范要求进行钎探和问题坑处理，最后进行人工修边清槽工作，为验槽做好准备。 ②土方开挖之后，在基坑底设排水明沟及集水坑，并配备潜水泵及时将基坑内集水或雨水排出坑外。 ③待土方开挖至设计标高后，马上组织人员进行地基与基础施工，避免地基土长时间暴露。挖土时注意检查基坑底是否有古墓、洞穴、断层等，并根据《建筑场地基坑探查与处理暂行规程》来做。若发现文物，应及时与有关部门联系。 （3）注意事项 ①清除现场障碍物，如建筑垃圾、电杆、地下管道、电缆树木、旧房基础等。按设计要求的标高平整场地。 ②进行测量放线工作，在施工现场测设控制网，建立轴线控制桩和水准点。测量标志应避开建筑物、机械操作及运输路线，并采取
隧道工程施工工艺标准
隧道工程施工工艺标准
目录 1 总则 (1) 1.1 目的及范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 2 施工准备 (1) 2.1 一般规定 (1) 2.2 技术准备 (1) 2.3 施工人员、材料和设备 (2) 2.4 施工供风、供水、供电 (4) 2.5 弃渣场、自办料场、危险品库 (5) 3 洞口及明洞工程 (6) 3.1 一般规定 (6) 3.2 施工工序 (7) 3.3 施工要点 (7) 4 洞身开挖 (10) 4.1 一般规定 (10) 4.2 施工工序 (11) 4.3 施工要点 (13) 4.4 开挖方法 (16) 4.5 连拱隧道 (21) 4.6 小净距隧道 (24) 5 初期支护与辅助工程措施 (26) 5.1 一般规定 (26) 5.2 喷射混凝土 (27) 5.3 锚杆 (29) 5.4 钢架 (32) 5.5 钢筋网 (34) 5.6 超前锚杆支护 (34) 5．7 超前小导管预注浆支护 (35) 5.8 超前管棚支护 (36) 5.9 超前预注浆 (37) 5.10 地表砂浆锚杆 (39) 5.11 地表注浆 (39) 5.12 初期支护质量要求 (40) 6 仰拱与铺底 (40) 6.1 一般规定 (40) 6.2 施工工序 (41) 6.3 施工要点 (41) 7 防水与排水 (43) 7.1 一般规定 (43) 7.2 施工工序 (44) 7.3 施工防、排水 (45) 7.4 结构防、排水 (47)
8 二次衬砌 (51) 8.1 一般规定 (51) 8.2 施工工序 (52) 8.3 衬砌模板台车 (52) 8.4 施工要点 (55) 8.5 质量要求 (60) 9 路面及附属工程 (61) 9.1 路面 (61) 9.2 设备洞、横通道及预留洞室 (65) 9.3 水沟、电缆沟 (65) 9.4 蓄水池 (65) 9.5 预埋件 (66) 10 超前地质预报与监控量测 (66) 10.1 一般规定 (66) 10.3 监控量测 (70) 11 安全管理与文明施工 (80) 11.1 安全风险评估与管理 (80) 11.2 安全管理 (81) 11.3 文明施工 (82)
隧道施工测量方法及步骤
隧道施工测量方法及步骤
一、洞口段施工：1、边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。2、成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。3、截水沟施工：在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。 二、辅助施工：1、长管棚：套拱施工：施工放样，模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127导向管安装，砼浇注。管棚施工：钢管规格：热扎无缝钢管￠108㎜，壁厚6㎜，节长3米，6米；n 管距：环向间距50㎝；n 倾角：仰角1°（实际施工按2°施工），方向与线路中线平行；n 钢管施工误差：径向不大于20㎝；n 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。A 管棚施工方法：测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度1.5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆
后在打无孔钢花管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15㎝，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管.B 管棚施工机械：n 钻孔机械：配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚；n 注浆机械：BW-250/50型注浆泵2台；C 注浆参数：n 采用水泥-水玻璃浆液。水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力初压0.5~1.0MPA；终压2.0MPA。2、小导管 A 超前小导管采用外径42㎜、壁厚3.5㎜的热扎无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上￠6加劲箍，管壁四周钻8㎜压浆孔，但尾部有1米不设压浆孔，超前小导管施工时，钢管与衬砌中心线平行以10°~30°外插角打入拱部围岩，钢管环向间距20~50㎝。每打完一排钢管后，应立即喷浆封闭开挖面,然后注浆.注浆后，架设钢拱架，初期支护完成后，每隔（2~3米，试图纸而定）再另打一排钢管，超前小导管搭接长度一般为1.0米。B 注浆参数：n 水泥浆与水玻璃体积比：1：0.5；n 水泥浆水灰比1：1；n 水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；n 注浆压力0.5~1.0MPA；必要时在孔口设置止浆塞。 3、超前锚杆：外插角必须大于14度，注浆饱满，搭接长度不小于1米。三、预
土石方工程施工方法
土石方工程施工方法 1.场地平整 场平方格网复测，首先利用设计单位移交的测量基准点放出场区围墙轴线，再采用此轴线为依据放出场平范围边线。围墙定位应经监理单位复核确认。 根据《站区场地初平图》，采用全站仪测量方格网自然地面标高，方格网间距与设计图纸保持一致，计算场平挖填土方量，并与设计挖填土方量做比较，如不符及时与设计及监理单位联系解决。 2.场地清理 本工程场平施工前应首先清除地表耐旱植物及垃圾。 3.临时道路施工 本工程站址地表为粉细砂层，施工机械进出困难。站址范围南侧为挖方区，北侧为填方区，首先对挖方区选取适当位置开辟施工临时进站道路，至填方区后采取洒水碾压方式进行道路硬化，临时道路洒水碾压标准均应以正常场平施工标准进行，填方区临时道路随场平逐渐分层提升。 4.场地平整土方开挖 （1）场平土方开挖回填施工前，采用旗帜等标出挖填临界线（即0线），并按方格网尺寸测设挖方标高控制桩。 （2）挖土采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土。将变电站西侧挖方区开挖出的土运至变电站东侧填方区回填，卸土由专人指挥，卸土堆保持一定距离，以方便填方施工按不大于300mm的厚度摊平碾压。 （3）土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时作成一定的坡势，以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。严禁采用先切除坡脚的开挖方法。 （4）地质条件良好、土质均匀且地下水位低于基坑(槽)或管沟底面标高时，挖方深度在5m以内不加支撑的边坡的最陡坡度应符合下表的规定。 （5）在开挖过程中由测量人员现场跟踪测量，控制好槽底标高和开挖的坡度，防止超挖。如已造成超挖，应按照土方回填的技术要求分层回填至设计要求的标高。 （6）土方开挖机械现场作业时容易碰撞桩点，因此要安排专人对测量控制标志进行保护。一经发现，要立即安排人员进行重新测量埋设。
隧道施工方法及工艺流程
隧道开挖施工方法 一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用 凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。
采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动， 拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。 采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。
三台阶开挖法施工工艺流程图 三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。
土方开挖工程施工工艺标准
土方开挖工程施工工艺标准
土方开挖工程施工工艺标准 一、施工准备 1.1施工机具： 1.反铲挖掘机。 2.自卸汽车。 1.2作业条件 1.土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 2.设置排水防洪设施，在施工区域，设置临时或永久性排水沟，或在场地周围地段修筑挡水堤坝，在较高处设置截水沟或排洪沟，阻止地面雨水流入施工区域。 3.建筑物位置的标准轴线桩，构筑物的定位控制桩，标准水平桩及灰线尺寸，必须经过检查，并办完预检手续。 4.夜间施工时应合理安排工序，防止错挖或超挖，施工场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置明显标志。 5.开挖低于地下水位的槽、管沟时、应根据当地工程地质资料、采取措施降低地下水位，一般要降至低于开挖底的0.5m，然后再开挖。 6.在滑坡地段挖方时，应符合下列规定。
1）施工前应熟悉工程地质勘察资料，了解现场地形，地貌及滑坡迹象等情况。 2）不宜在雨期施工。 3）尽量遵循先整治后开挖的施工程序。 4）不应破坏挖方上坡的自然植被和排水系统，防止地面水涌入土体。5）严禁在滑坡体上部弃土或堆放材料。 7修建临时设施，修好现场供水、供电、供压缩空气（当开挖砼时）管线、并试水、试电、试气、搭设必须的临时工棚（工具、材料库、维修棚、休息棚、茶炉棚）等。 8作好设备试运转，对现场挖土，运输车辆及各种辅助设备进行维修检查，试运转，并运往现场。 9.在软土地区开挖基坑（槽）或管沟时、除按相应规定外，尚应符合下列规定： 1）施工前必须做好地面排水和降低地下水位工作，地下水位应降低至基低以下0.5-1.0m后，方可开挖，降水工作应持续至回填完毕。2）施工机械行驶道路应填筑适当厚度的碎（砾）石，必要时应铺设工具式路基箱（板）或梢排等。 10.在胀土地区开挖基坑（槽）或管沟时，除按相应规定外，沿应符合下列规定。 1）场地平整后，至基坑（槽）或管沟开挖宜间隔一段时间，以减少基土的胀缩变形。 2）开挖前应做好排水工作，防止地表水施工用水和生活废水浸入施
隧道各施工工序作业指导书.
隧道开挖作业指导书 1目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全和开挖质量。 2 编制依据 ⑴《铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南》经规标准 [2007]119号 ⑵《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 ⑶《京包线集宁至包头段增建第二双线工程设计图》 3 适用范围 适用京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道正洞开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计 要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 土质隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶），洞口先施做护拱混凝土，然后施做超前大管棚，正洞开挖根据围岩情况Ⅳ、Ⅴ级地段采用三台阶七步开挖法施工，每循环进尺控制在1.5m以内，Ⅱ级采用全断面法施工，每循环进尺控制在3.0m左右，Ⅲ级采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m 以内。 土质隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型
或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 4.2 三台阶七步法 先开挖上部导坑成环形，施做拱部初期支护；再中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护；最后为中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护。每部开挖后均应及时支护，隧底初期支护后应及时施做仰拱，尽早封闭成环。工艺流程见图1，施工工序见图2。 图 1 三台阶七步法施工工艺流程
隧道施工测量技术总结
绥正高速李湾隧道施工测量技术总结 一冶交通（程世友） 本工程李湾隧道设计为分离式隧道，左幅隧道长475m，右幅隧道长493m，最大埋深130m.左右幅隧道平面线形都在圆曲线上，为了减少误差确保贯通,我们前期做了大量的工作，现对前期测量工作进行回顾总结,以更好地做好下一步工作。 一、工程概况 (1)工程概述 绥正高速公路为全新建工程。位于遵义市正安县、绥阳县境内。路线起于正安县南坪道真至瓮安高速（K105+400），经温泉、旺草至绥阳县城西侧，终点顺接建设中的绥阳至遵义高速公路起点，总长46.486Km。 我分部起于绥阳县旺草镇萝柏村老房子组，终于绥阳县洋川镇团山村李家湾组。起点桩号K28+263，终点桩号K34+500，全长6.237公里。全线有桥梁8座，隧道1座，砼量约为15万方 (2)设计概况 李湾隧道设计为分离式隧道，左幅隧道起讫里程为ZK33+790～ZK34+265，长475m，隧道最大埋深约130m；右幅隧道起讫里程YK33+797～YK34+290，长493m，最大埋深130m. 左右幅隧道平面线形，进口段分别位于R=720m、716.049m的圆曲线上；洞身段、出口段分别位于R=920m、890m的圆曲线上，左右
幅的线间距20.86m～26.21m.隧道为上坡，左幅纵坡为1.2%，右幅纵坡为3.957%，1.754%。 隧道衬砌内轮廓设计为5.55m的单心圆，内轮廓设计高程距拱顶高度7.1m,净宽11.1m. 二.隧道施工测量 (1)施工工序流程 ①主要测量工作及仪器配置 1).平面控制测量 2).高程控制测量 3).放样洞内开挖断面、钢支撑定位 4).放样衬砌断面 5).贯通测量 复测及控制测量使用测量仪器表 项目部工程部设测量班，隧道工区设测量组，综合素质能达到独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平。测量班和工区测量组实行班（组）长负责，测量班负责对隧道工区施工测量工作进行指导，测量组长为隧道施工及时提供定位和服务。