成都市新都物流中心控制性详细规划评审汇报(案例说明)

成 都 新 都 物 流 园 区
汇 报
北京万友合益高新技术有限公司 2006.08

成都市新都物流中心控制性详细规划 (一)相关理论与实践
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1．相关概念 《中华人民共和国物流术语标准》给物流中心下的定义是：从事物流 活动的场所或组织，应具备符合下列要求：a、主要面向社会服务；b、 物流功能健全；c、完善的信息网络；d、辐射范围大；e、少品种、 大批量；f、存储、吞吐能力强；g、物流业务统一经营、管理。凡从 事大规模、多功能物流活动的场所即可称为物流中心。 2．物流中心的功能 物流中心的主要功能是大规模集结、吞吐货物，因此必须具备运输、 储存、保管、分拣、装卸、搬运、配载、包装、加工、单证处理、 信息传递、结算等主要功能，以及贸易、展示、货运代理、报关检 验、物流方案设计等一系列延伸功能。
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3．物流中心的类型 配送中心型 综合型物流中心 物流中心一般都属于综合型的，但根据其主导功能或主要服务范围 不同，又可以细分为配送中心型和货运枢纽型两种。
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物流中心的类型简图
配送中心型
综合 物流 中心
货运枢纽型
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4．物流中心的用地规模、构成和布局 ? 从用地规模看，高效率、低库存的现代物流对物流中心用地规模要 求不高，但因具体服务范围、服务产品类型不同，物流中心的规模 和等级序列并无严格统一的标准。 从用地功能与构成看，物流中心是物流企业集中布局的场所，是多 种物流功能的空间载体，是物流业发展规模化、集聚化、专业化在 用地上的反映。物流功能的多样性决定了物流中心用地组成的多样 性，物流中心一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一 定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。
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表1－1 物流中心用地组成 功能 核心功能 用地类型
储存，配送 仓储用地 公路货物集散 货运站场用地/仓 储用地 商务 贸易咨询用 地 配套服务 商业办公 商业用地/行政管 理用地 酒店、宿舍 服务业用地 加油、电力、消 市政公用设 防等 施用地 一般功能 专业市场 市场用地
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物流中心的布局规划是根据其战略定位和经营目标，在已确认的空 间场所内，按照从货物的进入、组装、加工等到货物运出的全过 程，力争将人员、设备和物料所需要的空间作最适当的分配和最有 效的组合，以获得最大的经济效益。国外物流中心的布局设计主要有 以下几点经验： （1）多分割不同的功能区域进行组织； （2）按照物流与空港/海港，以及与陆路运输的密切程度来安排相关 产业与功能； （3）在地块规划面积上，能满足柔性需求并有可选的扩展空间； （4）多方式联运的设施规划，如水路，铁路，公路和航空；
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成都市新都物流中心控制性详细规划 （二） 基本状况
1．区位 新都物流中心选址于锦水河西路以南，绕城高速以北，宝成铁 路以东，大件路以西，规划用地范围约2.4平方公里。
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1-外部交通分析 2-分区规划分析
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3-货物流向分析 4-区位分析
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2．土地利用与建设现状
地势平坦，地形自西北向东南倾斜,用地现状多为耕田与村庄用地 。
3．现状道路
公路： ? 大件路为现状道路，双向四车道，路面状况较好，车流量较大； ? 锦水河西路为正在修建道路，路面状况好； ? 川陕路为现状道路，双向两车道，路面状况较差，道路线形曲折，车流不 畅，车流量较大； ? 纬一路为现状道路，路面狭窄，状况较差。 铁路：现状西北侧设有宝成铁路的站点 轨道交通：在大件路的东侧有一条规划中的轨道交通，连接成都市区与新都区。
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纬一路与宝成铁路
大件路
宝成铁路与毗河
锦水河西路
川陕路与大件路
11 川陕路

成都市新都物流中心控制性详细规划 （三）本规划设计确定的发展规模、目标、功能定位、规划主题
1.新都物流中心发展规模 物流中心建设用地规模控制约为2.4平方公里，规划２０１０ 年货物吞吐量２１００万吨。 2.新都物流中心发展目标 ? 根据《成都市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（草 案）》精神大力发展现代物流业，加强新都物流中心建设，引 进大型物流企业、物流地产商、区域销售总部，建设仓储配送 中心、货运站场、信息中心、展示交易中心，重点发展消费品 物流、机电物流、建材装饰物流。 ? 大力发展物流及其配套产业，尤其是专业物流、基本物流、商 贸物流； ? 建设综合管理服务中心，为物流业发展提供现代化的物流信息 平台； ? 建设现代化的城市基础设施和高质量的公共服务设施，为新都 物流中心发展与产业建设提供支持。
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3.新都物流中心的功能定位：承担成都市北部区域的公路货物集散（含公铁联
运）、仓储配送、商务信息服务、商业流通功能为一体的区域性综合型物流中心。
公路货物集散 仓储配送 商务信息服务 商业流通 4.新都物流中心的规划主题：物流高效率；商务引生机；商业支撑力。 ?物流高效率 ： ? 建立便捷通畅的道路交通体系，形成快捷有效的货运系统 ； ? 以现代物流概念和技术为指导，整合仓储、配送、市场体系，减少各 个环节之间的流程 ? 强化信息建设，建立网上交易平台，提升服务设施运作水平，提高物 流中心整体运营效率
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■ 商务引生机 进入新世纪，城市中心区已经无法满足一些企业对大面积办公场所的 需求，于是在市郊、特别是城市新的“成长极”，在中心内设置总部经 济花园，吸引国内外大型企业、优秀创新企业加盟。将会给整个物 流中心带来强有力的资金流和商机。 ? ? ? 组建综合性商品交易展示中心、国际采购中心。 提供一流的办公设施和信息、生活等全方位的服务 吸引国内外大型知名企业集团总部或区域总部落户，形成聚集效 应，推动相关产业的发展
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? 商业支撑力 将商业与物流有机结合，在发展物流业的基础上，充分利用 现有良好的环境和区位优势。商业服务业提升商业活力支撑物流 整体发展，以商促园，商园联动，使新都物流中心的发展更具蓬 勃生机与内在动力。 ? 增强功能的复合性。 ? 集约而有效益的土地使用。 ? 加强交通的可达性。 ? 充分利用市场本身良好的内调功能 ? 有效的招商引资政策
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（四）土地利用规划
原则 根据成都市现代物流项目用地实施意见以及相关文件，本次规划 在新都物流中心管理委员会提供的用地结构框架下，对地块进行 了细分，并根据近期部分项目的需要，对个别用地进行了适当调 整。 规划严格按照国家城市建设用地标准以及成都市规划管理意见进 行。
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成都市新都物流中心控制性详细规划 根据甲方意见对用地总平面图进行的调整
1、调整了原设计中固定的堆场(W3) 堆场提供一种临时性堆放货物的场所。它提高了货物流通的效率。在 原设计中的堆场是按照靠近主路，靠近道路的十字交叉口，靠近大 型停车场的原则进行的设计，这样即方便了车辆临时卸载货物，也 保证的整个物流园区的交通顺畅。 现在根据甲方提供的实际情况采用了更灵活更合理的处理方式，在 保证整个物流园区交通顺畅的基础上，将原设计中固定的堆场用地 与普通仓储用地整合，投资方可根据实际情况需要在地块内安排堆 场位置。 2、调整了功能分区的布局方式 原设计根据甲方提供的资料，在纬一路以北，川陕路以西设计了三 块普通仓库用地 (W1)和一块公路货物集散用地(W1)。 现为了使用地划分更加完整，便于开发，根据甲方提供的实际情况 将纬一路以北，川陕路以西四块用地改为仓储配送区的普通仓库用 地。
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堆场
堆场
属于公路货物 集散区
属于仓储配送区
堆场
原用地总平面图
根据甲方要求修改后用地总平面图
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原 用 地 平 衡 表
根据甲方要求修 改 后 用 地 平 衡 表
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物流组团
1.新都物流中心空间结构
一廊：依据毗河设置生态走廊； 两组团：物流组团、商业组团； 四功能区：仓储配送区、公路货运集 散区、商务信息服务区、专业市场区
市场组团
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