IMO强制要求简介

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本教材主要涉及公约、规范、规则等强制性要求的简介通过对本科目的学习希望各要求的简介，通过对本科目的学习，希望各位掌握以下方面的具体内容：强制性要求的整体框架；如何快速的查询适用的公约、规范等要求。

z强制性要求体系简介
国际公约国家法律、法规入级规范公司体系

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IMO相关要求
国际海事组织 (International Maritime Organization -- IMO) ) 是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的个专门机构总部设在伦敦洋污染的一个专门机构，总部设在伦敦。最早成立于1959年１月６日，原名“政府间海事协商组织”，1982年５月改为现名，现有组织年５月改为现名现有170个正式成员和 3个联系会员（至2012年09月）。该组织宗旨为促进各国间的航运技术合作，鼓励各国在促进海上安全提高船舶航行效率防止和控制船在促进海上安全，提高船舶航行效率，防止和控制船舶对海洋污染方面采取统一的标准，处理有关的法律问题问题。
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zIMO的组织机构由大会、理事会、五个专门委员的机构由大会事会个专会和秘书处组成。 z大会是IMO的最高管理机构，它由所有成员国组的最高管理机构它由所有成员国组成。每两年举行一次会议。但如果需要，在非常时期也会举行大会负责批准工作程序对组织的预期也会举行。大会负责批准工作程序，对组织的预算和财政安排进行表决，以及选举理事会。 z理事会由大会选出，任期两年。理事会是大会的执行机构。 zIMO设五个专门委员会，分别为：海上安全委员会、法律委员会、海上环境保护委员会、技术合作委员会和便利运输委员会。

z五个委员会中最重要的是海上安全委员会及海上环境保护委员会。海上安全委员会（简称海安会）是最早设立的一个主要委员会也是组织的最高技术机构设立的一个主要委员会，也是组织的最高技术机构，由所有成员国组成。海安会的功能是在组织的范围内考虑任何关于下述问题的事宜：航行设备船舶构造考虑任何关于下述问题的事宜：航行设备、船舶构造和设备、安全操作、避碰规则、危险货物装运、救生设备海上无线电通信高级船员和一般船员的培训设备、海上无线电通信、高级船员和般船员的培训、值班和发证的标准、海上安全程序和要求、海况通报、航海日志和航行记录海难调查救助和其他直接影航海日志和航行记录、海难调查、救助和其他直接影响海上安全的事宜等。海安会在处理专门问题的几个委员会的协助下开展工作。委员会的协助下开展工作

z海上环境保护委员会于1973年11月设立，由所有成员国组成，其主要工作是考虑防止和控制船舶污染，特别是制订、修订公约以及采取使公约实施的措施。 MEPC 在1985年首次成为大会的附属组织并享有立法地位地位。 z海上安全委员会和海上环境保护委员会共设有9个分委会，分别为：散货、液体船和气体船委会，分别为散货液体船和气体船( (BLG) )，危险货物装运、固体货物、集装箱(DSC)，消防 (FP)，无线电通信和搜救通信和搜救 ( (COMSAR) )，航行安，航行安全 ( (NAV) )，船舶，船舶设计和设备 (DE)，稳性、载重线、渔船安全 (SLF)，培训和值守标准 ( (SCTW), ) 以及船旗国履约 ( (FSI) )分委会。

z国际海事组织有责任以公约、规则、建议和指南的方式提高国际标准让几乎所有从事国际航线的船舶均式提高国际标准，让几乎所有从事国际航线的船舶均在其指导和制约之下。 zIMO目前共通过48个公约（包括议定书），其中个公约（包括议定书）其中31个已生效，除公约和其他正式条约文件外，IMO还通过了几百个涉及面广泛的建议案鉴于某些重要事宜不了几百个涉及面广泛的建议案，鉴于某些重要事宜不适合作为规定列入正式条约文件，于是便形成一些规则、指南、手册和推荐性的建议案，均对各国政府不起法律约束作用，仅起指导作用； zIMO通过的公约主要包括四大类：安全、防污染、责任与赔偿和其他事务。任与赔偿和其他事务

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条约文件：指国家之间所缔约而以国际法为准的国际书面协定或国际组织缔结的书面协定。它具有强制性，一经生效，即对缔约国产生法律效力。公约（Convention）、协）协定（Agreement）以及协定书（Protocol）。非条约文件：建议性的非强制的没有法非条约文件：建议性的，非强制的，没有法律约束力。非条约文件可以通过公约修正案，成为强制性规则规则（Code）、指南成为强制性规则。规则（）指南（Guidelines）、建议案（Proposals）以及通函（Circulars）等。

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国际海上人命安全公约（SOLAS） 1974年国际海上人命安全公约由IMO于1974 年11月1日会议通过，于1980年05月25日生效。公约中对于船舶结构、稳性、设备、消防救生无线电航行安全货物运输等防、救生、无线电、航行安全、货物运输等方面有着详细而明确的规定，是涉及船舶海上安全的最为重要的部国际公约。上安全的最为重要的一部国际公约。

2. 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）防污公约由IMO在1973年10月8日至11月2日会议上通过。该公约分六个附则分别对防止油类污染控制散装有毒液体物质污染防止海运污染、控制散装有毒液体物质污染、防止海运包装有毒物质污染、防止船舶生活污水污染、防止船舶垃圾污染防止船舶造成空气污染方防止船舶垃圾污染、防止船舶造成空气污染方面的设备和操作等进行了明确的规定。 3. 国际载重线公约（ICLL）载重线公约对于船舶核定干舷的条件及勘画载重线标志等相关要求进行了明确的规定。 4. 国际船舶吨位丈量公约（ITC）吨位丈量公约对船舶总吨及净吨的核算进行了明确的规定。

5 控制船舶有害防污底系统国际公约（AFS） 5. 该公约于2008年09月17日生效，对船舶防污漆及防污底系统进行了明确的规定。防污底系统进行了明确的规定 6. 控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约（BWM）该公约即将达到生效条件其中对船舶压载水管该公约即将达到生效条件，其中对船舶压载水管理系统及压载水管理操作进行了明确的规定。 7 海员培训、发证和值班标准公约（ 7. 海员培训发证和值班标准公约（STCW）该公约于1984年04月28日生效，其中对于海员的培训发证和值班要求进行了明确规定培训、发证和值班要求进行了明确规定。 8. 香港国际安全与环境无害化拆船公约该公约对于船舶拆解过程中可能发生的安全与环境污染的控制进行了明确的规定。

国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则（IBC CODE） 2. 国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC CODE） 3. 国际高速船安全规则（HSC CODE） 4 4. 船用柴油机控制氮氧化物排放技术规则（NOX） 5. 避碰规则（COLREG） 6. 国际安全管理规则（ISM CODE） 7. 国际船舶与港口设施保安规则（ISPS CODE） 8. 国际安全消防规则（FSS CODE） 9 9. 国际救生设备规则（LSA CODE） 10. 国际海运固体散装货物规则（IMSBC CODE） 11. 国际海运危险货物规则（IMDG CODE） 12. 船舶噪声等级规则（NOISE CODE）
1.

公约
? 效力层次高，一般为原则性规定
议定书
? 效力层次高，一般为原则性规定
规则
? 强制性规则：公约的组成部分； ? 非强制性规则：出现在大会决议附件或公约脚注中，供参考执行
通函
? 权威性最低

SOLAS MARP OL ICLL
FSS LSA COLRE G
记录指南检验指南建议案指南编制指南操作指南通函
问题
公约
ITC STCW
规则
IMSBC IMDG

z ILO相关要求 z 国际劳工组织是联合国为劳工问题而设立的专门机构，成立于１９１９年１０月２９日，总部设在日内瓦常设机构为国际劳工局现有一百七在日内瓦，常设机构为国际劳工局，现有百七十个成员国，每个国家参加的代表包括政府、资方和劳工三方。 z IＬＯ的宗旨是促进充分就业和提高生活水平，促进劳资双方的合作。扩大社会保障措施，保护工人生活与健康主张通过劳动立法来改善劳动工人生活与健康，主张通过劳动立法来改善劳动状况，增进劳资双方共同福利，进而获得世界持久和平建立社会正义 ILO在制定政策时，各久和平，建立社会正义。在制定政策时各会员国的政府、雇主和工人的代表有同等权利，这在联合国各机构中是唯的。这在联合国各机构中是唯一的。

ILO主要有三个部门： z 负责制定基本政策的国际劳工会议； z 负责管理ILO的理事会； z ILO的秘书处--国际劳工局。国际劳工局ＩＬＯ自成立以来，积极参加劳工的和社会正义的活动尤其关心海员、渔民、码头工人的保护问题不动，尤其关心海员、渔民、码头工人的保护问题，不断建立、修改关于各种海事劳工问题的国际最低标准，如聘用船员的最低工资、遣返船员、职业培训、船员膳宿供应工作时间及人员定额假期及福利设施等膳宿供应、工作时间及人员定额、假期及福利设施等。 ILO还从事海运业经济、技术、劳工和社会发展等方面的研究及分析。制定了系列国际劳工公约和建议面的研究及分析。制定了一系列国际劳工公约和建议书，到目前为止已有１７４个公约和１８１个建议书。 ILO公约或建议书必须依赖会员国雇主和工会去执行公约无权强使遵守但公约制定的基本标准已成功公约，无权强使遵守，但公约制定的基本标准已成功地被许多国家接受，有效地保护了海员的利益。

z2006年2月23日在日内瓦举行了第94届大会暨第十届海事大会上以314票赞成、0票反对、4票弃权的绝对多数通过了该综合“国际海事劳工公约”。该公对多数通过了该综合“国际海事劳工公约约于2013年08月20日生效。公约要求500总吨及以上国际航行船舶应持有“海事劳工证书”和“符合声明”，并规定公约生效后，缔约国可对非缔约国的到港船舶进行港口国监督（PSC）检查。）检查

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对于国际航行船舶 IMO制定的公约、规则等国际海事标准依靠“船制定的公约规则等国际海事标准依靠“船旗国”来实施。国际航行船舶应向国家政府登记使船舶取得国籍并悬挂登记国国旗船舶登记使船舶取得国籍，并悬挂登记国国旗，船舶登记注册的国家就是“船旗国”。船舶在登记国政府登记注册后就必须遵守登记国政府的法令和条登记注册后，就必须遵守登记国政府的法令和条例，同时受“船旗国”政府保护。在IMO 的有关公约中所定义的“主管机关”就是指船旗国政府，无论由谁签发，“主管机关”, 或者说“船旗国政府”都应对证书负完全责任。旗负

z 各船旗国在国际公约的基础上建立各自的国家立法或转化为各船旗国特殊要求。 z 我国接受了SOLAS,MARPOL,ICLL,ITC,STCW等国际公约，并在此基础上出台了一系列法律、条例和规则等规定其中部分法律或条例规定适用于中国旗国则等规定，其中部分法律或条例规定适用于中国旗国际航行船舶，例如：《老旧运输船管理规定》及特别定期检验的实施《船舶识别号管理规定》国内航定期检验的实施，《船舶识别号管理规定》，国内航行单壳油轮淘汰时间的规定，船员舱室相关规定，国际航行海船法定检验技术规则等等。故悬挂中国五星旗的船舶在满足国际公约的基础上，仍需要满足中国政府的相关要求。