地下车库模壳专项施工方案
目录
1.编制依据 (2)
2.工程概况 (2)
2.1工程简介 (2)
2.2设计概况 (3)
3.施工安排 (4)
3.1项目管理组织机构 (4)
3.2模板选型与支撑体系 (4)
4.施工准备 (5)
4.1技术准备 (5)
4.2机具准备 (5)
4.3材料准备 (5)
5.主要施工方法 (6)
5.1模板设计 (6)
5.2模壳安装 (8)
5.3模板拆除 (10)
6.质量保证措施 (11)
7.安全保证措施 (11)
8.环境保护措施 (12)
9.模板安全计算书 (12)
1.编制依据
2.工程概况2.1工程简介
2.2设计概况
3.施工安排
3.1项目管理组织机构
3.2模板选型与支撑体系
3.2.1地下车库顶板为密肋梁模壳楼板体系,采用成品塑料模板，模壳拼缝处采用15mm 厚多层板填充，主龙骨采用50×50㎜方钢两根并排使用，中心间距为1200mm （主梁处中心间距为900mm ），次龙骨采用50×50㎜方钢，中心间距为200mm ，次龙骨在多层板拼缝处采用50×70㎜方木用于钉子固定多层板。
3.2.2柱帽处模板采用15㎜厚多层板作为底、侧模板，50×70㎜方木作为背楞，主龙骨采用50×50㎜方钢，中心间距为700mm 。
柱帽尺寸为：ZM1(2000*2000*900), ZM2(2400*2400*900), ZM3(2700*2700*1000)。
3.2.3支撑体系
顶板及柱帽支撑体系为扣件式钢管脚手架。
4.施工准备
4.1技术准备
4.1.1人员：各责任制人员配备齐全均已到位，各责任制人员分别具有相应的资质及持有相应的上岗证。
4.1.2审图：模板工程施工前施工技术人员应认真查阅图纸，将建筑图和结构图、建筑平面和大样、结构平面和结构详图仔细进行核对后，方可进行放样施工。
4.1.3技术交底：模板工程施工前，土建责任工程师应根据现场的实际情况和施工部位，对作业班组进行书面的技术交底，交底要有并注重针对性和可操作性。对非常规的工序、新工艺、新技术和重点部位，编制作业指导书进行着重交待，把好关键部位的质量技术关。
4.1.4岗前培训：工人上岗前，由技术人员和工长组织工人岗前培训，提高工人操作的技术水平和熟练程度。
4.2机具准备
用于本工程模板工程的主要施工机械详见下表：
模板施工需要的周转材料由项目部材料组负责采购，工程、质检、技术人员协助材料组做好进场验证，施工过程中需要的材料由技术人员提供材料计划，材料分期、分批
进场。
4.3.1本工程地下车库顶板采用成品塑料模壳，采用租赁方式。
4.3.2柱帽模板及龙骨采用新购置的多层板和50*50方钢。
4.3.3顶板及柱帽的支撑体系采用扣件式钢管脚手架及U型托，采用租赁方式。
5.主要施工方法
5.1模板设计
5.1.1车库为地下一层，密肋梁板采用成品塑料模板体系，模壳拼缝处采用15mm厚多层板+木方固定；50*50方钢作次龙骨，间距200mm；主龙骨采用两根50*50方钢并排使用，间距为1200mm，主肋梁处间距为900；其中ZM1、ZM2、ZM3部位采用15mm多层板，双方钢主龙骨间距为700mm.
5.1.2顶板支撑采用扣件式钢管脚手架, 立杆间距1200×1200mm（主肋梁处间距为900×900），立杆上端放置可调上托调整标高，横杆起步距离楼板面300mm；其中ZM1、ZM2、ZM3部位立杆间距700×700mm，立杆上端放置可调上托调整标高，横杆起步距离楼板面300mm；钢管立杆离墙（柱）距离不得大于350mm。立杆下垫50×100×300mm旧方木，纵、横向均成一条直线。其支设示意图如下：
车库顶板模壳支撑示意图
5.1.3模板支架搭设，按密肋次梁一侧并排方向拉线搭设梁底模板，梁底处次龙骨改为木方间距不大于150mm，梁底多层板与木方进行钉子固定，钉长50mm；
5.1.4塑料模壳根据图纸尺寸进行现场排布，排布前在梁底多层板上依据柱网拉通线定位，塑料模壳利用边肋与梁底多层板进行钉子固定，模壳边肋间采用多层板填平及钉子固定，拼缝处采用透明胶带处理以防止混凝土漏浆。
5.1.5顶板施工缝留置依据图纸后浇带的位置，绑顶板底筋前，先在模板下钉同钢筋保护层厚度的压边木条；两层网片之间采用多层板，根据钢筋间距及规格锯成槽形；多层板上方再钉同保护层厚度的方木背楞。其支设示意如图：
2、支撑系统必须保证底部平整，下边要垫木方。立杆横撑间距必须满足施工荷载的要求，保障施工安全。
3、安放主、次龙骨时要挂通线，以防止出现大的偏差和错位。
4、安放模壳时要从中间开始向两端排放，以免出现两边边肋宽度不等的现象。
5、不够模数或不能支设模板的地方要采用多层板模板代替。
6、混凝土浇筑后，要及时用塑料薄膜覆盖，并浇水养护。
7、焊接钢筋时应在焊接点下面搁置铁皮或防火材料，随时给焊接点浇水降温，防止火灾的发生。
5.2.2安装施工
1）工艺流程
抄平放线→搭设满堂脚手架→安装主次龙骨和纵横拉杆→安放模壳→多层板封缝→刷脱模剂→用胶带堵缝→绑钢筋（先绑肋梁筋后绑板筋）→安装电气管线和预埋件→隐蔽工程验收→浇筑混凝土→养护。
2）施工操作
（1）抄平放线：底层支架应支承在平整坚实的地面上，并在底部加木垫块，确保支架在混凝土浇筑过程中不发生沉降。
（2）搭设满堂脚手架及安装主次龙骨：钢管立杆纵横间距通常1200mm（主肋梁处为900mm，柱帽处为700mm），水平横杆步距1.5m，扫地杆距地不大于300mm。
（3）水平结构起拱：根据设计要求，楼板起拱高度为1‰～3‰，次龙骨安装完毕后，要认真调整顶托升降，使次龙骨顶面符合设计标高，主龙骨就位即可。
（4）安放模壳：按模板组装设计图的平面布置，按型号将模壳安装在多层板上，模壳四底脚加钉钢钉。
a、局部翘曲的模壳，用发泡剂进行填充，以防止混凝土漏浆。
b、模壳的排放原则（双向模壳）：在一个柱网内，由中间向两边排放，切忌由一端向另一端排放，以免出现两端边肋不等的现象。边肋不能使用模壳的地方，可用木模补嵌。
c、安装主次龙骨时应拉通线，间距要准确，做到横平竖直，根据已分好的模壳线，将模壳依次排放在梁的翼缘上。
d、相邻模壳之间接缝处用胶带将缝隙粘贴封严，防止漏浆，浇筑时应有专人看管。
e、模壳安装好后应再涂刷一遍脱模剂。
f、模壳安装验收标准允许偏差：
（5）钢筋绑扎：在模壳固定牢固，多层板处理完毕后按图纸设计要求进行框架梁、肋梁、板筋的绑扎，预埋电器管线后，请监督单位验收合格后，方可进行下道工序。
（6）混凝土的浇筑与养护
支模后先刷一遍脱模剂以利脱模，绑扎钢筋要按主次梁关系，顺序安放内外层纵筋与箍筋。
浇筑混凝土不得集中下料，同时还应防止模壳的“爬模”现象。混凝土浇筑时，应禁止震动棒用力触动模壳侧壁。混凝土振捣时，应沿肋梁及框架梁方向采用点插式进行振捣，严禁漏振。
要求浇捣方面垂直于主龙骨方向进行。梁用插入式振捣器，以保证混凝土密实。
5.3模板拆除
模板的拆除分拆除模壳和拆除支撑两个阶段进行，第一阶段支撑拆除必须依据同条件养护的试块强度确定，具体拆模时间由项目试验员书面通知并留下记录（拆模申请单）。
第二阶段在拆除支撑系统后方可拆除模壳，然后进行结构面清理，达到观感标准。6.质量保证措施
6.1脚手架立杆必须支设在平坦坚实的底面上，为避免不均匀沉降，支柱下垫50mm 厚的通长脚手板。支柱要垂直，避免偏心应力。
6.2铺塑料模壳时，纵横均拉通线，以调整塑料模壳位置，保证密肋线条顺直、宽度一致。
6.3多层板固定必须牢固，以起到固定模壳的作用，防止浇捣混凝土时模壳产生水平位移。
6.4塑料模壳在钢筋绑扎前必须先涂一遍脱模剂，以利脱模。
6.5多层板必须边线顺直，底面平整，以防漏浆。
6.6吊运模壳、龙骨及钢筋材料时，不得碰撞已安装好的模壳，以防模板变形。
6.7混凝土浇筑后，要及时用塑料薄膜覆盖，并浇水养护，放置收缩裂缝的产生。
7.安全保证措施
7.1所有施工人员必须头戴安全帽，脚穿防滑鞋。
7.2现场模壳摆放要整齐，高度不得超过2m。
7.3在施工用带电工具时，必须要有电工进行接电作业，不得私自乱拉乱扯。
7.4铺设模壳时，可预先在方木上铺设一块多层板，以方便工人站立上面摆放模壳。
7.5模壳拆除时要先撬起两侧相对中点，并用绳子拴住模壳，以防模壳落地伤人。
7.6所有作业人员不得酒后上岗。
7.7 严禁非专业施工人员进入拆模现场，以防发生危险。严禁在准备拆除的模壳区
域下站人。
8.环境保护措施
8.1对工人进行环保教育，不得随地乱扔垃圾。
8.2对于施工中废弃的零碎配件、边角料等及时收集清理，以保持现场卫生。
8.3施工废水按有关要求处理，不得直接排入河流。
8.4对使用的加工机械安装消声器，降低噪音。
8.5在比较固定的加工机械设备附近设置临时隔音屏障，减少噪音传播。
8.6适当控制噪音叠加，尽量避免噪音机械集中作业。
9.模板支撑安全计算书
车库顶板支撑(扣件钢管架)计算书
一、参数信息:
1.模板支架参数
横向间距或排距(m):1.20；纵距(m):1.20；步距(m):1.50；
立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.30；模板支架搭设高度(m):3.60；
采用的钢管(mm):Φ48×3.5 ；板底支撑连接方式:钢管支撑；
立杆承重连接方式:可调托座；
板底钢管的间隔距离(mm):200.00；
2.荷载参数
模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000；
施工均布荷载标准值(kN/m2):2.000；
3.楼板参数
钢筋级别:三级钢HRB 335(20MnSi)；楼板混凝土强度等级:C35；
每层标准施工天数:10；每平米楼板截面的钢筋面积(mm2):654.500；
楼板的计算长度(m):7.50；施工平均温度(℃):25.000；
楼板的计算宽度(m):8.00；
楼板的计算厚度(mm):160.00；
4.材料参数
面板采用胶合面板，厚度为15mm；板底支撑采用钢管；
面板弹性模量E(N/mm2):9500；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13；
托梁材料为：方钢管: 100×50×2.3mm；
图2 楼板支撑架荷载计算单元
二、模板面板计算:
面板为受弯构件,需要验算其抗弯强度和刚度，取单位宽度1m的面板作为计算单元
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：
W = 100×1.52/6 = 37.5 cm3；
I = 100×1.53/12 = 28.125 cm4；
模板面板的按照三跨连续梁计算。
面板计算简图
1、荷载计算
(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)：
q1 = 25×0.16×1+0.35×1 = 4.35 kN/m；
(2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：
q2 = 2×1= 2 kN/m；
2、强度计算
最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:
其中：q=1.2×4.35+1.4×2= 8.02kN/m
最大弯矩M=0.1×8.02×0.22= 0.032 kN·m；
面板最大应力计算值σ= 32080/37500 = 0.855 N/mm2；
面板的抗弯强度设计值[f]=13 N/mm2；
面板的最大应力计算值为0.855 N/mm2小于面板的抗弯强度设计值13 N/mm2,满足要求!
3、挠度计算
挠度计算公式为
其中q = 4.35kN/m
面板最大挠度计算值v = 0.677×4.35×2004/(100×9500×28.125×104)=0.018 mm；
面板最大允许挠度[V]=200/ 250=0.8 mm；
面板的最大挠度计算值0.018 mm 小于面板的最大允许挠度0.8 mm,满足要求!
三、纵向支撑钢管的计算:
纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为
截面抵抗矩w=5.08cm3；
截面惯性矩I=12.19cm4；
方木楞计算简图
1.荷载的计算：
(1)钢筋混凝土梁自重(kN/m)：
q11= 25×0.2×0.16 = 0.8 kN/m；
(2)模板的自重线荷载(kN/m):
q12= 0.35×0.2 = 0.07 kN/m ；
(3)活荷载为1施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN)：
q2 = (2 + 2)×0.2 = 0.8 kN/m；
2.强度验算:
最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩。
最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:
最大弯矩计算公式如下:
静荷载：q1 = 1.2 × (q1 + q2) = 1.2×(0.8+0.07) = 1.044 kN/m；
活荷载：q2 = 1.4×0.8 = 1.12 kN/m；
最大弯距M max = (0.1×1.044+0.117×1.12 ) ×1.22 = 0.339 kN.M；
最大支座力N = ( 1.1 ×1.044 + 1.2×1.12)×1.2 = 2.991 kN ；
最大应力计算值σ= M / W = 0.339×106/5080 = 66.739 N/mm2；
纵向钢管的抗压强度设计值[f]=205.0 N/mm2；
纵向钢管的最大应力计算值为66.739 N/mm2小于纵向钢管的抗压强度设计值205.0 N/mm2,满足要求!
3.挠度验算:
最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度
计算公式如下:
静荷载q1 = q11 + q12 = 0.87 kN/m
活荷载q2 = 0.8 kN/m
三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度
V= (0.677×0.87+0.990×0.8)×12004/( 100×20.6×105×12.19 ) =1.14 mm；支撑钢管的最大挠度小于1200/150与10 mm,满足要求!
四、托梁材料计算:
托梁按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；
托梁采用：方钢管: 100×50×2.3mm；
W=11.909 cm3；
I=29.773 cm4；
集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P = 2.991 kN；
托梁计算简图
托梁计算弯矩图(kN·m)
托梁计算变形图(mm)
托梁计算剪力图(kN)
最大弯矩M max = 2.094 kN·m ；
最大变形V max = 3.417 mm ；
最大支座力Q max = 19.69 kN ；
最大应力σ= 2093795.438/11909.288 = 175.812 N/mm2；
托梁的抗压强度设计值[f]=205 N/mm2；
托梁的最大应力计算值175.812 N/mm2小于托梁的抗压强度设计值205 N/mm2,满足要求! 托梁的最大挠度为 3.417mm 小于1200/150与10 mm,满足要求!
五、模板支架立杆荷载标准值(轴力):
作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。
1.静荷载标准值包括以下内容：
(1)脚手架的自重(kN)：
N G1 = 0.129×3.6 = 0.465 kN；
(2)模板的自重(kN)：
N G2 = 0.35×1.2×1.2 = 0.504 kN；
(3)钢筋混凝土楼板自重(kN)：
N G3 = 25×0.16×1.2×1.2 = 5.76 kN；
静荷载标准值N G = N G1+N G2+N G3 = 6.729 kN；
2.活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载。
活荷载标准值N Q = (2+2 ) ×1.2×1.2 = 5.76 kN；
3.立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2N G + 1.4N Q = 16.139 kN；
六、立杆的稳定性计算:
立杆的稳定性计算公式
其中N ---- 立杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 16.139 kN；
φ---- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比L o/i 查表得到；
i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.58 cm；
A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2；
W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3；
σ-------- 钢管立杆受压应力计算值(N/mm2)；
[f]---- 钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205 N/mm2；
L0---- 计算长度(m)；
如果完全参照《扣件式规范》，由下式计算：
l0 = h+2a
a ---- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.3 m；
得到计算结果：
立杆计算长度L0 = h + 2a = 1.5+2×0.3 = 2.1 m ；
L0 / i = 2100 / 15.8=133 ；
由长细比l o/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.381 ；
钢管立杆受压应力计算值；σ=16138.512/(0.381×489) = 86.622 N/mm2；
立杆稳定性计算σ= 86.622 N/mm2小于钢管立杆抗压强度设计值[f]= 205 N/mm2，满足要求！
车库柱帽支撑(扣件钢管架)计算书
一、参数信息:
1.模板支架参数
横向间距或排距(m):0.75；纵距(m):0.75；步距(m):1.50；
立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.30；模板支架搭设高度(m):3.60；
采用的钢管(mm):Φ48×3.5 ；板底支撑连接方式:钢管支撑；
立杆承重连接方式:可调托座；
板底钢管的间隔距离(mm):200.00；
2.荷载参数
模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000；施工均布荷载标准值(kN/m2):2.000；
3.楼板参数
钢筋级别:三级钢HRB 335(20MnSi)；楼板混凝土强度等级:C35；
每层标准施工天数:10；每平米楼板截面的钢筋面积(mm2):654.500；楼板的计算长度(m):4.50；施工平均温度(℃):25.000；
楼板的计算宽度(m):4.00；
楼板的计算厚度(mm):1000.00；
4.材料参数
面板采用胶合面板，厚度为15mm；板底支撑采用钢管；
面板弹性模量E(N/mm2):9500；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13；托梁材料为：方钢管: 100×50×2.3mm；
图2 楼板支撑架荷载计算单元
二、模板面板计算:
面板为受弯构件,需要验算其抗弯强度和刚度，取单位宽度1m的面板作为计算单元面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：
W = 100×1.52/6 = 37.5 cm3；
I = 100×1.53/12 = 28.125 cm4；
模板面板的按照三跨连续梁计算。
面板计算简图
1、荷载计算
(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)：
q1 = 25×1×1+0.35×1 = 25.35 kN/m；
(2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：
q2 = 2×1= 2 kN/m；
2、强度计算
最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:
地下车库模板工程专项施工方案
1.编制依据 1.1地下车库人防工程施工图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工手册》第四版； 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 2.工程概况 本工程为防地下车库，位于路，西临。地下一层，建筑层高 4.0m，建筑总长度，宽600m。总建筑面积6.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式：框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板，基础上平标高为-5.0m，建筑地面标高-.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计，力求做到搭设要安全可靠，顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式：截面尺寸为50×13，架体高度 4.5米。面板采用12mm 胶合面板，在木工加工场地制作施工现场组拼，内楞采用50×100 木方，间距200mm, 角部要求设置两个并排，方木要求立放。外楞采用圆钢管48×3.5围檩加固，竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、纵横水平杆组成，采用φ48×3.5钢管，立杆间距0.6m，立杆梁两侧对称布置，扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm，梁底加设2根支撑杆，底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑移。 顶板模板：平面最大尺寸为8400×8400，架体高度4.35米。面板采用12mm
复合模壳施工工艺
复合模壳施工工艺 本工程部分楼板是采用具有结构刚度的轻型FM-01复合模壳构筑的密肋楼盖，该模壳自重不得大于0.3KN/m2，该模壳承载能力不应小于10KN/m2；且必须在设计院及生产厂家指导下施工。 1．模壳模板的支撑系统 模壳模板支撑系统一般可分为支撑柱、固定铁件、主龙骨、次龙骨四部分。支撑柱一般可采用碗口式脚手架或可调式支撑柱；固定铁件一般采用槽钢或角钢制作，用于固定主龙骨，固定铁件宽度根据主龙骨的宽度而定，约在75～100mm 左右，长约300mm，位于支撑柱上方。 主龙骨和次龙骨根据其材料和制作工艺的不同，可分为三种，三种做法各有利弊，实际施工时可根据密肋楼板的支模面积，综合分析考虑，选择相对经济的施工做法。 模壳模板还可根据现场施工情况，采取早拆支模系统，缩短模壳单次使用时间，提高周转率。 2．模壳模板支设工艺流程 弹线→树立柱→安放支撑件→安放主、次龙骨→安放模壳→胶带粘贴缝隙→堵气孔→刷隔离剂→绑钢筋→隐蔽工程验收→浇筑混凝土→拆角钢（次龙骨边木）→拆模壳→拆除支撑系统 3．操作要点： (1)熟悉图纸，配置模壳和木模板，按各区域模壳使用情况，成垛堆放，搬运过程要轻移慢放。 (2)弹线，根据施工方案安放立柱和支撑系统。 (3)安放主、次龙骨时要挂通线，以防止出现大的偏差和错位。 (4)安放模壳时要从中间开始向两端排放，以免出现两边边肋宽度不等的现象。 (5)不够模数或不能支设模板的地方要采用木模板代替。 (6)因为模壳在生产时只准出现负差，在缝隙不严密或接缝处要用胶带粘好，留有气孔的还要堵好气孔。 (7)模板支好后，再刷一遍隔离剂。 (8)绑钢筋，隐蔽工程验收。
模壳专项施工方案
一、前言 一次性模壳，是用无机胶凝材料配以玻纤网格布增强制成的构件。一次性模壳是一种新型模壳，是周转模壳的更新换代产品。该模壳不受长、宽、梁高的限制，可根据荷载需要任意设计。且能制作出各种异型模壳，在施工中将一次性模壳放在小肋梁之间，固定牢固，用以保证小肋梁的轴线位置和截面尺寸，同时起到小肋侧模的作用。在拆除楼板底模时。模壳不拆除且模壳表面光滑。省去后处理装饰、抹灰和吊顶工序。采用一次性模壳密肋楼盖结构体系能增加大跨度建筑空间净高，使建筑物具有空间开畅、自重轻等优点。由股份五项目公司承建的西客站片区安置房工程，由一栋17层、三栋18层和三栋24层住宅楼及一座地下车库，工程总建筑面积约为85700㎡，其中地下车库建筑面积13700㎡，其楼盖形式全部采用一次性模壳密勒梁楼盖。本人有幸参与其中，现将施工过程中一点拙见罗列出来，仅供大家参考。 二、施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工工艺流程：测量放线→装平板模→放梁及模壳位置线→
绑扎大梁钢筋→安放模壳→绑扎肋筋及板筋、安装线管→检查、验收→浇筑混凝土→混凝土养护→拆梁底模。 2、操作要点 （1）施工准备 1）根据图纸尺寸和一次性模壳型号规格编制材料进场计划并委托专业厂家生产。 2）编制专项施工方案，组织施工技术人员进行针对性的学习，针对不同工种的班组进行技术安全交底，并做好劳力准备。 3）施工前在现场划分出专门的材料场地，并根据一次性模壳堆放的相关规定对场地进行处理。 4）一次性模壳进场后应对其外观逐个检查，一次性模壳破损的须进行封补、填塞。缺损严重超标者不得使用。 5）根据施工图进行一次性模壳的排版设计； （2）模板安装
地下车库专项安全施工方案示范文本
地下车库专项安全施工方 案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地下车库专项安全施工方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一编制依据 1、一期车库工程施工图 2、国家、建筑行业标准《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99、工程建设标准强制性条文“安全要求”、保定 市有关安全管理及检查条文。 3、本公司颁发的现行安全管理检查制度。 二、工程概况及安全目标 1、工程概况： 滨河东城区地下车库工程位于5#楼北侧6#楼东侧，建 筑面积为14218.40平米，地下一层，结构层层高4.45 米，建筑物抗震设防烈度为7度，建筑分类及建筑耐火等
级均为一级，施工环境二类a，建筑耐久年限为50年，基础形式为筏板式基础，基础底板厚400mm，底板、墙、柱、顶板梁混凝土均为C40、P6防水抗渗混凝土。建筑车库±0.00相对标高相当于总图绝对标高38.15.米。在车库施工阶段场地狭窄，必须做好预防高层的高空坠物打击，各种机具因受潮或浸水而漏电发生触电事故，要经常检查漏电保护器是否灵敏。要做好筏板基础与柱基础的用电安全措施。车库安装工程仅为预埋部分。 2、安全目标： 为确保项目的顺利进展，提高本工程的管理水平，杜绝死亡事故和火灾爆炸事故及重伤以上事故，轻伤率控制在1.5%o以下，坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作做到群防群治齐抓共管，天天讲安全、人人抓安全在广大职工中要树立，形成时时不忘安全的好气氛。 三、安全组织机构
地下室模板工程施工方案
地下室模板工程施工方案 依据《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2002，《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002，《钢框胶合板模板技术规程》JGJ96-99及设计图纸和现场施工特点要求编制模板工程施工方案。本单位工程墙体模板采用钢管外架和钢管内架加方木支撑大木模板，遵循模板体系合理使用，能有效控制工程质量使结构达到清水混凝土效果的原则进行模板配置。现浇板模板采用1220*2440*15mm镜面多层板。现浇板模板采用早拆头配碗式扣件支撑系统。 模板工程应根据工程进度，施工前应班组提供施工图，做到预先熟悉。现场综合工长、专业工长和质检员等应向操作班组作技术交底，其主要交底内容是：轴线、标高关系，支撑系统布置，节点处理，模板拼装的几何尺寸，施工方法及拼装顺序，预留插筋及预埋件安装处理方法，施工流水段的划分，模板安装质量标准和安全措施。 模板及支撑设计，安装必须符合下列规定： 1）保证工程结构和构件的形状，尺寸和相应位置的正确。 2）具有足够的强度，刚度和稳定性。 3）构造简单，拆装方便。 4）模板严密，不得漏浆。 5）模板安装的允许偏差（如下表）
大模板安装允许偏差及检验方法 一、本工程地下室模板，剪力墙、梁、板及其他构件均采用镜面多层板和竹胶板加方木。 拼装配制： （1）拼装配模场地夯实平整，条件许可设拼装操作台。 （2）依据施工图纸和模板设计图尺寸，安排专人进行合理配料，采用沉头自攻螺丝将所配构件的镜面多层板与方木拼成整片模板，接缝处要求附加小龙骨。
（3）镜面多层板锯开后的边口及时用防水油漆封边两道，防止模板使用过程中开裂起皮。 （4）模板拼装好后，专人认真仔细对照模板组装大样图，检查规格尺寸、使用部位及编号，并标注在背面，在混凝土黏结面均匀涂刷隔离剂，分规格码放并有防雨、防潮、防砸措施。 安装墙体模板： 立模方案采用塔吊提升大模板就位安装的方法进行施工。 墙体模板的立模程序； 放线→设置定位基准→绑扎墙体钢筋→抹砂浆支撑面→安放预埋铁 件及导墙筋→绑扎垫块→吊装就位一侧模板→安装支撑→插入对拉 螺栓及套管等→吊装就位另侧模板及支撑→调整模板位置→筋骨对 拉螺栓→固定支撑→检查校正→连接相邻模板→分层对称浇筑砼→ 拆模→模板清理。 墙模板安装： 1）、准备工作： （1）、了解模板工程施工组织计划 （2）、熟悉模板安全操作规程 （3）、掌握本工程项目的《模板工程设计方案》中全部内容（如模板平面布置图、分块图、组装大样图、模板配制明细表等）仔细检查。（4）、按照《模板工程设计》方案中模板平布置面图、分块图、组装大样图、节点大样图，进场模板尺寸是否相符。 （5）、按照模板相关质量标准抽查模板是否满足质量要求。
模壳施工方案
目录 二、工程概况 本工程滨海1号项目一期（2#-5#楼及地下车库），工程地点位于山东省青岛市市北区，西邻瑞昌路，北邻湖清路，东邻瑞安路。建设单位为青岛齐都置业有限公司，设计单位为青岛旅游规划建筑设计研究院，监理单位为青岛方圆建设监理有限公司。 本工程使用地块为商住用地，呈不规则形状，地块内地势东高西低，高差较大，东侧为一期、三期住宅，西侧为二期商务办公用地。地块总建
筑面积为138162.17㎡，地上总面积为101877.65㎡，其中住宅面积56020.55㎡。现建设一期部分，建筑面积为：61963.76㎡，地上面积为：43108.2㎡，地下建筑面积为：18855.56㎡，总停车位496辆。 地下车库为2层，建筑高度为7.5m，结构类型为：框架剪力墙。2#、4#、5#均为29层，建筑高度均为85.9m，3#楼为29层，建筑高度为87.1m，通廊式高层住宅。2#-5#楼均为剪力墙结构。 以上建筑物:消防定性为一类高层住宅，防火等级为一级，防水等级为Ⅰ级。抗震设防烈度：6度，结构设计使用年限：50年。基础垫层采用C20混凝土，基础采用C30混凝土，过梁、构造柱、圈梁采用C25混凝土，挡土墙、地下室外墙采用C35混凝土。负一层～十层墙柱使用C35混凝土浇筑，十一层～层顶使用C30混凝土浇筑。砖砌体：①地下室部分采用M7.5预拌水泥砂浆砌筑MU20蒸压粉煤灰砖。②其余层250厚、200厚、180厚、100厚内墙采用HB专用预拌砂浆砌筑加气混凝土砌块。③电梯间隔墙为MU15蒸压粉煤灰砖，M5.0预拌混合砂浆砌筑。 三、网梁楼盖的基本构造 3.1网梁楼盖是箱形截面的密肋楼盖，由预制构件“模壳”与后浇肋梁连接成梁板合一的整体。肋梁采用普通混凝土现浇而成，与模壳结合成整体楼盖。 3.2网梁楼盖体系具有底部平整、大空腔蜂窝构造、空间受力的特性。网梁楼盖不属于现浇空心板楼盖，它的基本受力单元是大翼缘箱形肋梁。箱体参与结构整体受力，同时又起到肋梁的模板的作用。 四、施工准备 4.1、技术准备 本工程地下车库顶板密肋板使用周转性塑料模壳，模壳供应商规模和生产能力能够满足施工要求，内部质量管理体系健全，模壳质量稳定，信誉良好。经项目部和监理公司审查合格后，方可签订合同。 4.2、流水段的划分 1、根据施工图纸，由现场技术人员算出每一流水段的模壳规格数量，以此为依据制定混凝土检验计划。
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案
目录 一、编制依据及说明 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工总体安排 (3) 四、施工准备 (3) 五、材料要求 (4) 六、模板及支撑方案设计 (5) 七、支撑搭设要求 (7) 八、施工过程中的注意事项 (9) 九、模板的拆除 (9) 十、支撑体系的安全应急救援预案 (9)
一、编制依据及说明 1、编制依据 （1）地下车库施工图及施工现场实际情况。 （2）本项目施工组织设计。 （3）《建筑施工手册(第四版)》。 （4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》。 （5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （7）《钢管脚手架扣件》（GB 15831-2006） （8）《混凝土模板用胶合板模板（GB/T17656-1999）》 2、编制说明 本方案仅为地下车库厚大顶板、柱帽的模板支撑体系的专项施工方案，地下车库的墙体及框架柱模板设计另见《地下车库模板分项工程施工方案》。 地下车库的墙体及顶板砼采用一次性浇筑成型的施工工艺，框架柱采用分两次浇筑成型：第一次浇筑至柱帽底，第二次浇筑到位，便于顶板竖向支撑立杆可与其固结牢固，以增加整体刚度。 二、工程概况 1、工程名称：河北高碑店杉浩?幸福汇19A地下车库 2、工程地址：河北省高碑店市黄辛庄，世纪大街南侧，文明路东侧 3、建设单位：河北杉浩房地产开发有限公司 4、监理单位：高碑店佳诚工程建设监理有限责任公司 5、设计单位: 中国建筑科学研究设计院 6、施工单位：北京杉浩建设开发集团有限公司 7、建筑层数：19A地下车库为单层 8、结构类型： 基础：独立柱加防水板基础
地下车库模板施工方案
泰山150亩保障性住房二标段 地下车库B工程 模板支撑施工方案 编制人：审核人：审批人： 江苏盐城二建集团有限公司 2011年10月20日 目录 一、工程概况 二、模板及支撑选型与布置 三、模板安装 四、模板计算 五、模板验收 六、模板的拆除 七、安全措施 八、应急救援措施 一、工程概况及编制依据 本工程位于江苏省南京市浦口区，抗震设烈度为7度，建筑场地为Ⅲ类，抗震等级为三级。建筑结构的安全等级为二级，结构设计使用年限为50年，工程采用带反柱帽的平板式筏板基础。 2、编制依据 （1）建筑施工模板安全技术规范《JGJ162-2008》 (2)砼结构工程施工质量验收规范《GB50204-2002》 (3)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范《JGJ130-2001》 二、模板及支撑选型与布置 柱模、板模、梁侧模、梯模、框架梁均采用18厚多层胶合板。模板支撑采用钢管脚手架支撑，钢管选用Φ48*3.5焊管，可锻铸铁扣件。 页脚内容1
支撑的一般要求 ⑴支撑底部用的垫木应坚固。 ⑵模板支撑全部结束及安装过程中，全过程由专人认真检查，并负责对有削弱部位进行适当的补强。 ⑶对于垂直支撑应当在两个方向都保证竖直，对竖线的偏差，每层不超过3mm。 ⑷对已承受荷载的支撑，在未经技术人员批准前，不得放松或任意拆除。 ⑸主梁下2根立杆，纵向间距800mm，小横杆间距400mm，承重架步距1200，每步设双向水平 横杆。为增加整体稳定性，按外架要求，在纵横两个方向设纵横剪刀撑。 三、模板安装 1、柱模板 ①安装柱模板：通排柱，先装两端柱，经校正、固定，拉通线校正中间各柱。安装前应按图纸尺 寸进行加工预制。 ②安装柱箍：柱箍用Φ48钢管扣接，间距400-500，为防柱子跑位，事先用同规格钢管搭接整体 固定架子，安装柱箍与固定架子连接成为整体。 ③柱模先安装两侧，经较正后，清理柱内杂物，后封另两侧柱模。板块与板块竖向接缝处理，做 成企口式拼合。 ④临时支撑柱模应校正三方，支撑杆件采用木楞，其与地面倾角不应大于60度。 ⑤柱模的安装，应边就位边校正，边安设支撑。 ⑥工艺流程：搭设固体整体架—弹柱位置线—柱模就位—安柱模—安支撑—固定柱模—检查清 理。 1.1模板施工顺序： 第一步、弹控制线：首先根据柱子周围弹出双线（模板线和20CM控制线）。根据控制轴线位置 放样出柱的位置、尺寸线，用于检查柱钢筋位置，及时纠偏，以利于模板位置就位。再在其周围放 出模板线控制线。放双线控制以保证柱的截面尺寸及位置。如图示： 第二步、 浆找平。 置，
地下车库土方开挖专项施工方案
. 假日丽城B区工程车 库 土 方 开 挖 方 案 编制人： 审核人：
审批人： 专业资料．. 2017年6月18日 目录 一编制依据....................... .. ..... .. (1) 二、工程概况、场地岩土工程地质条件............. ... . ........ ..... (1) 三、施工方案................. ..... ..... ... ......... ....... . .. (3) 四、施工准备................. ..... ..... ... ............... .. . (6) 五、质量保证措施................. ..... ..... ... ..... ............. . (7) 六、安全防护................. ..... ..... ... .. ..... . (7) 七、安全用电保护措施................. ..... ..... ... ... (8) 八、环境安全技术措施..... ..... ..... ... ....... .. . ... .......... .. (8) 九、文明施工与环境保护..... ..... ..... ... ....... .. . ... .......... .. (9)
专业资料．. 专业资料．. 一、编制依据 1、假日丽城B区总平面定位图 2、假日丽城B区《岩土工程勘察报告》（13-073K） 3、假日丽城B区施工图纸及施工规 4、《建筑基坑支护技术规程》(GB50011-2012) 5、《工程测量规》（GB50026-2008） 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 8、类似工程经验 二、工程概况、场地岩土工程地质条件 1、工程概况
地下车库模板工程专项施工方案
1.编制依据 1.1东方今典2观澜住宅小区地下车库人防工程施工图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工手册》第四版； 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 2.工程概况 本工程为洛阳东方今典.观澜住宅小区人防地下车库，位于洛阳市洛南新区，北临滨河南路，南临洛宜路，西临瀛洲大桥。地下一层，建筑层高 4.350m，建筑总长度141.000m，宽64.400m。总建筑面积6601.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式：框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板，基础上平标高为-5.900m，建筑地面标高-5.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计，力求做到搭设要安全可靠，顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式：截面尺寸为50031300，架体高度 4.35米。面板采用12mm 胶合面板，在木工加工场地制作施工现场组拼，内楞采用503100 木方，间距200mm, 角部要求设置两个并排，方木要求立放。外楞采用圆钢管4833.5围檩加固，竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、纵横水平杆组成，采用φ4833.5钢管，立杆间距0.6m，立杆梁两侧对称布置，扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm，梁底加设2根支撑杆，底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑
地下车库地面改造工程施工设计方案
目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)
1．工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7㎡。2．编制依据 本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------（GB50300-2001） ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------（GB50209-2002） ●《地下防水工程质量验收规范》-------------（GB50208-2002） ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------（JGJ147-2004） 3．地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层； (4)渗水墙改造； (5)管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除
模壳工程施工方案
中新生态城起步区12a地块二期住宅项目地下车库模壳施工方案
山河建设集团有限公司2011年12月
审批：审核：
编制： 中新生态城起步区12a地块二期住宅项目项目经理部 2011年12月 目录 1施工准备 (3) 1.1材料与主要机具 (3) 1.2作业条件 (4) 2工艺流程与操作工艺 (4) 2.1模壳安装 (4) 2.2 钢筋绑扎 (5) 2.3 平板及肋梁混凝土浇筑 (6) 2.4 模板拆除 (6) 3质量标准 (6) 3.1主控项目 (6) 3.2一般项目 (7) 4主要质量关键点的控制 (7) 5成品保护 (8) 6安全和环境 (8)
本工程位于中新天津生态城起步区12a地块二期住宅项目工程位于天津市滨海新区中新生态城，和顺路与和韵路交口,正在施工的紧邻一期住宅项目。 总建筑面积为63497.7m2，共7栋高层，其中地上50655.3m2,地下12842m2，其中分号B-1#,地下1层，地上18层，7446.4m2；分号B-2#，3#,为地下1层，地上23层，各9831.3m2；分号B-4#,地下1层，地上20层，8502m2；分号B-5#，B-6#,地下1层，地上11层，各3221.54m2；分号B-7#,地下1层，地上18层，7388.1m2 ；主要功能民用住宅及相关配套生活设施。计划工期为2011年3月5日破土动工至2012年8月30日竣工。 本方案为地下车库顶板所采用的一次性模壳专项方案，其余模板均按模板施工方案进行施工。 1施工准备 1.1材料与主要机具 1）无机玻璃钢一次性模壳简介 本工程地下车库顶板密肋梁板采用的无机玻璃钢一次性模壳，是一种科技含量高、新型实用的建筑材料。其产品本身具有施工方便，尺寸设计灵活，生产周期短，造价低，耐火性高，节能环保，不易老化，不受季节影响施工等优点。具有保温隔音的效果；与混凝土间有较强的结合能力，塑性较好，可以随着混凝土的温度而变形；施工速度快，在混凝土浇筑后，模壳与混凝土结合在一起，不用拆模壳，缩短工期，节省材料及人工费用。在拆除楼板底模时，模壳不拆除且模壳内表面光滑，省去后处理装饰抹灰。
地下车库模板方案
襄阳市东津区市民中心景观工程 模 板 施 工 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 设计单位：北京中外建建筑设计有限公司 勘察单位： 建设单位：襄阳经济技术开发区投资建设有限公司 监理单位： 施工单位： 2015年12月25日
模板施工方案 一、编制依据 1、依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条理》、《实施工程建设强制性标准监督规定》、《建设工程施工质量验收规范》以及国家、省、襄阳市颁发的有关建设工程的法律、法规和标准（含标准图集）等。 2、襄阳市东津区市民中心景观工程工程项目全套施工图。 3、本公司的《工艺标准》、《质量、环境、职业健康管理安全体系文件》和各项管理制度。 4、本工程拟采用的施工规范 （1）、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) （2）、《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50202-2002) （3）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； （4）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； （5）、《襄阳市东津区市民中心景观工程项目施工组织设计》 二、工程概况： 1、工程名称：襄阳市东津区市民中心景观工程 2、建设地点：湖北省襄阳市东津新区 3、建设单位：襄阳经济技术开发区投资建设有限公司 4、设计单位：北京中外建建筑设计有限公司 5、监理单位： 6、施工单位： 本工程为襄阳市东津新区市民中心景观工程，包括设计范围内的绿化、场地、竖向、景观照明、景观给排水、弱电、地下空间（公共停车库及商业）。
楚山公园地下车库建筑类型为：地下工程，层数为：地下一层，功能为：汽车库和设备用房。工程位于湖北省襄阳市东津新区，地块位置：东至楚山大道，南至开福路，西至汉江大道，北至金沙路。人防建筑总面积为23782.03㎡，其中地下建筑面积为23164.20㎡，地上建筑面积为617.83㎡。建筑层数：地下一层，地上一层，建筑高度为5.10m（最高）。 本工程建筑结构形式为板柱一剪力墙结构，建筑抗震设防类别为丙类，设计使用年限为 3 类 50 年，抗震设防烈度为 6 度（0.05g），场地类别为II 类。防火设计的建设分类为：单层民用建筑，其耐火等级为一级。防水等级：地下室为 I 级，钢筋混凝土抗渗等级为 P6 ，地上屋面为 I 级。三、选材 根据多层板的规格配制成大模板，但是根据墙的实际需要配制规格尺寸,龙骨选40×90方木，外龙骨采用Φ48双钢管，外墙使用Φ12止水对拉螺栓（模板拆除后外露部分采用氧焊将其切除嵌入混凝土内5mm，涂刷防锈漆两遍）。内墙采用PVC套管，Φ12对拉螺栓。人防地下室部分穿墙螺栓全部采用止水螺栓，严禁使用PVC套管。 主次梁：18厚的多层板，40×90的木龙骨和Φ48脚手架钢管．砼楼板模板：18厚多层板40×90木龙骨，Φ48钢管主龙骨,支撑为扣件式钢管支撑体系。楼梯模板：18厚多层板40×90木龙骨, Φ48钢管支撑扣件式脚手架．模板采有胶合板，其板面必须刷脱模剂，并按翻样要求进行制作。为防止模板下口跑浆，安装模板前，对模板的承垫底部先垫上20mm厚的海绵条，若底部严重不平的，应先沿模板内边线用1∶3水泥砂浆，根据给定的标高线准确找平（找平层不得伸入墙内）。墙、柱模板接缝处采用双面胶带封闭。 首层底部回填土，安装梁模支架之前，为土壤地面时应平整夯实，在支
5塑料模壳施工方案
塑料模壳施工方案 XXXXX股份有限公司 XXXXX年八月
目录 一、工程概况——————————————————————3 二、编制依据——————————————————————3 三、材料及机具—————————————————————3 四、施工准备——————————————————————3 五、施工工艺——————————————————————4 六、安全环保——————————————————————9 七、防火须知——————————————————————9
一、工程概况 该工程地下1层车库。本工程+0.00相对于绝对标高5.10m。本工程总建筑面积为81917.46平方米，总用地面积为18526.4平方米。其中地上建筑面积为65862.74平方米，地下建筑面积为16054.9平方米。 本工程总工期为813天。本工程车库顶板采用密肋梁结构，采用塑料模壳施工。 二、编制依据 1、相关建筑施工手册 2、工程结构施工图、现场实际情况 3、方案选择 4、根据工程实际情况，模壳施工方案确定为：底板模板满铺，模壳 放置上面，模壳中间加胶合板条固定，透明胶带粘结缝隙； 三、材料及机具 材料：本工程采用塑料模壳，其规格为：935mm*935mm*500mm、935mm*600mm*500,两个模壳交叉部位不适用模壳的部位采用模板订方盒子，拼装完成后，肋梁下口宽度符合设计要求； 机具：锤子、钉子、电锯、手工具、吊运模壳用钢筋笼（1.2m*2.4m*1.2m）填充胶合板、胶带密封 四、施工准备 4.1塑料模壳的存放 妥善保管好塑料模壳，进场后平放在平整的场地上，避免堆放过高，造成挤压变形，远离明火； 4.2施工要求 （1）严格保证模壳准确就位。在验收合格的底板上，根据施工图的轴线定位，弹出肋梁边线（结合模壳型号具体尺寸计算出肋梁中心线距离模壳边缘的尺寸，保证两侧等间距。） （2）模壳与底部模板之间应结合紧密，模壳中间加胶合板，减少漏浆。
地下车库专项施工方案08983
新余翠湖天地商住小区二期工程 地 下 车 库 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人：职务（岗位）： 审核人：职务（岗位）： 审批人：职务（岗位）： 编制日期：年月日 江西省新余市流星花园房地产开发有限公司 施工组织设计《方案》报审表 工程名称：江西省新余市翠湖天地小区二期地下车库
表 由 承 包 单 位 填 表 ， 一 式 四 份 。 目 录 一、工程概况 二、建筑结构安全等级及设计使用年限 三、施工部署 四、主要施工方法 五、主要施工机具计划 六、施工进度计划
七、质量保证措施 八、安全生产、文明施工保证措施 附图 1、地下车库施工进度计划横道图（车库部分） 2、地下车库施工进度计划横道图（住宅部分） 3、施工平面布置图（基础阶段一） 4、施工平面布置图（基础阶段二） 一、工程概况： 1.1建筑设计：建学建筑与工程设计所有限公司; 1.2工程地址：本工程位于江西省新余市五一南路西侧; 1.3地面建筑层数、高度：9层，最高28.20m; 1.4地下建筑层数：42#、43#楼设置一层地下室； 1.5工程用途：地下一层为车库，地上部分为住宅；1.6建筑体系：高层为框架结构，抗震详结构图； 1.7建筑室内标高：±0.000相当于绝对标高详建施。 二、建筑结构安全等级及设计使用年限 2.1建筑结构安全等级：二级 2.2结构设计使用年限：50年 2.3结构抗震设计类别：非抗震 2.4地质基础设计等级：乙级
2.5结构抗震等级：非抗震 2.6地下室防水等级：二级 三、施工部署 3.1施工段的划分： 地下车库施工后按后浇带和变形缝分为二个施工段。（1—7）轴为一段；（8—11）轴为一段，依次施工。 3.2施工工艺流程： 测量、放线→基坑支护、开挖→细部放线→挖电梯井、地梁、基础→地基验槽→做垫层→砖模、抹灰、底板防水→砼底板施工→地下车库柱、墙→地下车库主体结构→地下车库、人防结构验收→地下车库外防水→土方回填 3.3施工顺序： 先施工车库部分，再施工住宅部分。 3.4现场安排： 地下车库施工时，利用住宅做施工场地，地下车库土方开挖预留斜坡道，地下车库基坑底留0.5米厚保护土层。地下车库基坑内按总平面布置图设钢筋原材料堆场10.0×20.0米、钢筋加工场10.0×10.0米、钢筋半成品堆场10.0×20.0米；上述场地铺100厚道渣，周边做好组织排水。钢筋加工场采用钢管、石棉瓦搭设10.0×6.0米钢筋棚。 待地下车库完成后，利用住宅首层做施工场地，进行住宅施工。在8—11轴处布置钢筋原材料堆场10.0×20.0米、钢筋加工场10.0×10.0米、钢筋半成品堆场10.0×20.0米。此范围楼板采用杉原木支撑加固处理：杉原木支撑沿
地下车库模板工程施工方案
地下车库模板工程施工方案 一、工程概况 怡尚名都一期工程位于盱眙县客运总站对面，兴府路东侧，山水大道南侧，交通便利，地理位置优越，一期占地面积约3.4万㎡，地上建筑面积约为5.4万㎡，地下建筑面积约1.4万㎡，主要建筑物有3栋18层住宅楼，2栋11层住宅楼，2栋多层商业楼，其中5栋住宅楼范围内下设1层整体地下车库。 工程名称：怡尚名都一期工程(D库、2~7#楼) 工程地址：盱眙县客运总站对面，兴府路东侧，山水大道南侧 建设单位：江苏远旗置业有限公司 设计单位：江苏省建工设计研究院有限公司 勘察单位：江苏省第二勘探设计研究院 施工单位：宿迁建设工程(集团)有限公司 监理单位：南京建满工程项目管理有限公司 建设地点：盱眙县客运总站对面，兴府路东侧，山水大道南侧 怡尚名都一期地下车库建筑面积约10000㎡，基础采用钢筋混凝土人工桩，顶板为有梁楼板结构，底板结构面标高-5.55m，结构净高为 3.10 m，顶板厚度为500mm，墙板厚度为内墙200mm，外墙厚度为300mm，柱截面600×600.。本工程使用C35、P6商品砼。 二、模板工程施工技术 本工程的模板支撑系统搭设按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》及淮安市的有关要求和规定来搭设。本工程采用九夹板搭设满堂脚手架，立杆的纵距0.90米，立杆的横距0.90米，立杆的步距1.5米，离地250mm，设第一道扫地杆，并按3750mm间距设置垂直剪力撑。墙板外侧搭设整体脚手架。 1.模板采用全新九夹板及方木现场拼装制作而成，直径φ48×3.5mm钢管作为支撑，安装前先弹出建筑物纵横线及剪力墙的周边线，根据周边线焊接模板限位钢筋，以便安装模板，独立墙体柱施工时应将两端墙体模板校正吊直，固定拉通线校正中间模板尺寸，墙体模板采用整体排架式支撑固定，以免浇筑砼时发生偏斜。
百替模壳施工方案
目录 一、前言 (2) 二、施工准备 (2) 1、材料及主要机具.................................................................................. · 2 2、作业条件 (2) 三、施工工艺流程及操作要点 (3) 四、质量标准 (12) 1、主控项目 (12) 2、一般项目 (12) 五、质量控制 (13) 1、质量控制标准 (13) 六、成品保护 (13) 七、模壳施工中的注意事项 (14) 八、安全与环境 (15)
一、前言 一次性模壳，是用塑料制成的构件。一次性模壳是一种新型模壳，是周转模壳的更新换代产品。该模壳不受长、宽、梁高的限制，可根据荷载需要任意设计。且能制作出各种异型模壳，具有施工方便，尺寸设计灵活，耐火性高，节能环保，不易老化，抗渗漏能力强，自防水性高，不受季节影响施工等优点。具有保温隔音的效果；与混凝土间有较强的结合能力，塑性较好，可以随着混凝土的温度而变形；施工速度快，在混凝土浇筑后，模壳与混凝土结合在一起，不用拆模壳，缩短工期，节省材料及人工费用。在施工中将一次性模壳放在小肋梁之间，固定牢固，用以保证小肋梁的轴线位置和截面尺寸，同时起到小肋侧模的作用。采用一次性模壳密肋楼盖结构体系能增加大跨度建筑空间净高，使建筑物具有空间开畅、自重轻等优点。由中太建设集团股份有限公司建设的燕山学校人员掩蔽及物资库人防工程，其楼盖形式以采用一次性模壳密肋梁楼盖为主，局部采用钢筋混凝土楼盖。 二、施工准备 1、材料及主要机具 1）本工程采用的规格为450×450×450一种规格。 模壳本身的几何尺寸、外观质量和力学性能，均应符合国家和行业有关标准以及设计的需要，并应有产品出厂合格证、检测报告。 2）支架系统 支撑结构：48系列扣件式脚手架；水平面配料：100×50方木、12厚胶合板、 12铁丝、铁钉等；主要机具：锤、斧、锯、电钻、水平尺、撬棍等。 2、作业条件 1）模板及支架系统设计 根据工程结构类型和特点，确定流水段划分；确定模壳的平面布置，纵横木方的规格、数量和排列尺寸；确定模壳与次木方及其它结构构件的连接方式。同时确定模壳支架系统的组合方式。验算模壳和支架的强度、刚度及稳定性。绘制模壳及支架系统的设计图、模板平面布置总图、模板及支架的组装图、零件加工图、统计详细分区分段编好号的料单，材料进场后分类堆放，做到有序可查。
模壳安装施工方案
一、工程概况 1、本工程为八里庄改造工程，由青岛市黄岛区长江路街道办事处投资建设，青岛信达工程管理有限公司监理，青岛土木建工集团总承包施工。地处青岛市黄岛区昆仑山路以西，嘉陵江路以南，施工现场地势北高南低。总用地面积80162 m2,，总建筑面积199717.91 m2，其中住宅97292.23 m2，经济发展用房18941.5 m2，幼儿园：2919.12 m2，网点：3380.23 m2，办公：745 m2,公建配套：2535.9 m2，地下建筑面积：73903.93 m2。建筑密度24.2%，容积率：1.570，绿地率：33.1%，总户数：1084户，停车数：地下1251辆，地上97辆。其中1#、2#楼为带两层商业的高层住宅，3#、4#、5#楼为17层落地住宅，6#-14#楼为6层落地住宅，15#楼为4层的商业建筑，16#楼为两层的配套办公用房，17#楼为三层的幼儿园。 2、本工程地下车库采用一次性模壳密肋梁楼盖结构体系，此种结构体系能增加大跨度建筑空间净高，使建筑物具有空间开畅、自重轻等优点。 二、施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工工艺流程：测量放线→装平板模→放梁及模壳位置线→绑扎大梁钢筋→安放模壳→绑扎肋筋及板筋、安装线管→检查、验收→浇筑混凝土→混凝土养护→拆梁底模。 2、操作要点 （1）施工准备 1）根据图纸尺寸和一次性模壳型号规格编制材料进场计划并委托专业厂家生产。 2）编制专项施工方案，组织施工技术人员进行针对性的学习，针对不同工种的班组进行技术安全交底，并做好劳力准备。 3）施工前在现场划分出专门的材料场地，并根据一次性模壳堆放的相关规定对场地进行处理。 4）一次性模壳进场后应对其外观逐个检查，一次性模壳破损的须进行封补、填塞。缺损严重超标者不得使用。
地下车库施工方案
第一章编制说明和编制依据 第一节编制说明 第二节编制依据 第二章工程概况 第一节工程总体概况 2#地下车库为小区的配套工程，车库分别通过地下通道与10#-14#住宅楼连通，并预留通道与1#楼、二期车库连接。建筑面积10827m2。第二节设计概况 1.本地下车库设计呈L形，总长273.20m,西宽36.00 m东宽60.50m，埋深-6.0m，钢筋砼外墙厚350mm，底板厚350mm，顶板厚130～250 mm，柱断面为600×600、500×500、500×600、350×500。顶板梁断面分别为600×1000、550×900、400×800、350×700、 3.柱网尺寸为6.0×8.0m,建筑面积10827m2。纵向分为三个防火区，内设消防水池及泵房，设计停车位355个。 3.设计耐火等级一级；防水等级二级；防水砼采用补偿收缩砼，抗渗等级S6，抗冻等级为F50,砼强度等级为C30。为防止收缩裂缝，底板、外墙、顶板均设施工膨胀加强带（内掺外加剂），外墙及底板下设3厚贴必定柔性防水层。细石砼及120厚砖墙保护层。 第三节建设地点及环境特征 1．本工程纵向位于在建工程10#、11#与12#、13#、14#住宅楼之间，并位于10#、11#住宅楼距离较近，且基础埋深深于10#、11#住宅楼基础。由于车库基础后施工，施工过程中住宅楼基础须采取可靠保证措施，确保基础不受影响。
第四节现场施工条件 1.现场坐标、水准点、道路已具备施工条件； 2．材料、机械设备已能够满足施工的需要。 3.“三通一平”已基本具备。 4. 由于车库位于住宅楼之间，且属于同步施工 第三章施工组织方案 一、施工前期准备工作： 1.模板及周转材料准备（以变形缝为一施工单元）： 1）18厚防水胶合板墙模板4600m2； 2) 18厚防水胶合板柱模板300m2； 3) 18厚防水胶合板顶板模板5256m2;； 4）18厚防水胶合板梁模板4473m2； 5）Ф48×3.5钢管46630m； 6）扣件38858个； 7）Ф16对拉螺栓5740个； 8）100×100杉木背方3280根（墙板用，长度3.2 m～3.7m）；9）50×100杉木5840 m；（梁、板用） 2、劳动力准备： 1）木工120人；（两班作业） 2）钢筋工85人；（含直螺纹连接） 3）砼工40人（考虑两班作业） 4）焊工6人； 5)防水工90人（两班作业）； 6）瓦工70人（两班作业砌保护墙）； 7）普工60人。 3.施工机具准备
地下车库模壳专项施工方案
万科公园里项目地下车库顶板专项施工方案 目录 1. ........................................................................................................................... 编制依据 (2) 2. ........................................................................................................................... 工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 设计概况 (3) 3. ........................................................................................................................... 施工安排 (4) 3.1 项目管理组织机构 (4) 3.2 模板选型与支撑体系 (4) 4. ........................................................................................................................... 施工准备 (5) 4.1 技术准备 (5) 4.2 机具准备 (5) 4.3 材料准备 (5) 5. ........................................................................................................................... 主要施工方法.. (6) 5.1 模板设计 (6) 5.2 模壳安装 (8) 5.3 模板拆除 (10) 6. 质量保证措施 (11) 7. 安全保证措施 (11) 8. ......................................................................................................................... 环境保护措施. (12) - 1 -