地铁调查报告

关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告

1 调研内容及分析框架

1.1 调查背景

1.2课题确立《调查目的和意义》1.3 调查过程及方法

1.4调查时间

2 长沙地铁的基本情况

2.1 地铁的建设现状

2.2 地铁布局特点

3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注

4结论与建议

4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见

5结语

附录

问卷调查表

参考文献

一调研内容及分析框架

1.1 调查背景

由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展,原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了,为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展,地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号,国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望,使得市民的生活生产水平得到提高,也有望彻底解决这个城市拥堵的交通,因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题,也成了政府首要关注的建设项目之一。

长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代,交通问题便可

引刃而解。

1.2课题确立《调查目的和意义》

地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分,在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式,虽然目前为止只有地铁2号的正式运行,但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的,在修建时期,我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景,它就像是一个井眼一样,为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。

地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷,更多的是能在一定程度上重塑城市格局,也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。

所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题,他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响,也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。

1.3 调查过程及方法

由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料,了解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景,也从一些知情人士那得到了一些宝贵的有关长沙地铁最新进展。在了解这些基本的知识后,我开始制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问卷,在几经修改之后终于成功完成了调查问卷的制作。在准备工作全部完成之后,我便开始在网上发放调查问卷,但是效果并不理想,因为自己作为一个没有太多社会关系的大学生,能够认识和联系的人有限,而且大多都是属于学生教师这类群体,真正生活在长沙,体验长沙交通状况的人十分不足。为了改变这一缺憾,我邀请了两位好友帮助我一同完成这项任务,我打印了150份调查问卷,然后我们三个人分别在各大商场站点随机发放调查问卷,希望通过这种方式能够得到比较接近事实和社会生活的结果,但是仍然效果不佳,由于商场站点的人们大都有自己得事情或者急着赶时间无法为我们提供这些帮助。我们只好另外思考地点来完成这项工作,在我们的再三商讨下,我们决定在公交车上,地铁上,还有餐馆来发放调查问卷,因为在车上或是餐桌上人们都能闲下来,也能为我们提供他们力所能及的帮助。皇天不负苦心人,我们终于有效的完成了调查问卷的发放和调查结果的分析。

1.4调查时间

2014年7月16号至2014年7月22号,为期一周。

二长沙地铁的基本情况

2.1 地铁的建设现状

地铁2号线已经进入正式运营阶段,2号线双向的运行较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。由于在地铁未建设之前五一大道每日交通量极大,

它与芙蓉路交叉入口甚至出现了严重拥堵的状况,2号线的存在便极大的解决了

这些问题,并且使得河西地区迅速积聚了人气,拉动了河西地区的进一步开发。根

据相关文件显示长沙地铁的建设近期(至2020年)会主要建设1、2、3号线的主要

路段。

2.2 地铁布局特点

长沙地铁线网规划的总体构架呈网络加放射形状,由1号线及其支线1A线,2

号线、3号线和4号线共同构成。 1号线（南北向）主要是对接湘潭,2号线（东西向）主要是连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。

而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形,成为另外一条重要的骨干线路。4号

线与城市较重要的交通走廊相对应,可以增加轨道交通线网密度,辐射外围组团。三地铁建设对城市生活的影响

3.1 地铁的建设对居民出行影响

市民乘坐地铁的经历：从结果来看绝大部分人士有乘坐经历的,可见即便是

一条2号线也对市民的生活产生了重要影响。

选项小计比例

(1)有132 63.46%

(2)没有76 36.54% 本题有效填写人次208

地铁建成后市民出行方式的选择：从我们收集的137份有效问卷调查结果显示,市民出行方式的选择主要是为城市公交,百分之七十九的人都是选择公交出行,

除此之外大部分市民都是选择出租车和私家车,而只有接近百分之八的人会选择

地铁这一交通方式。实际的调查结果并不如我预料的那样地铁会成为大部分市民

的首要选择。

市民认为地铁建设对市民出行影响的主要表现方面：从我们有效的41份调查问卷结果来看,在人们的生活中,地铁建设对人们的主要影响主要体现在地铁对公共道路交通的影响,它有效的缓解了交通压力,极好的改善了交通质量,为城市的发展做出来巨大贡献。与此同时,城市地铁的建成,也使得市民的出行方式发生了重要改变,成为地铁建设最直接的受益者。

地铁班车密集程度对市民的影响：从调查结果来看,大部分市民认为影响一般,觉得受到影响的市民接近百分之四十,也有一小部分市民认为地铁班车的密集程度不会对他的出行产生影响

长沙地铁的建设对人们工作范围的影响：大部分人任务地铁的出现是能够增加他们的工作选择范围的。从这一结果我们可以看到城市地铁的建设对人们的生活产生着它独特的魅力。它能有效的增加城市就业率,扩大人们就业范围,从而促进着这个城市的发展。

选项

小计比例

A 地铁建成后,成为直接受益者,地铁成为自己最重要的出行方式

15 36.59% B 地铁建成后,缓解交通压力,改善交通质量,提高城市交通出行量

30 73.17% C 地铁建设过程中,会影响地铁沿线的交通

5 12.2% D 没关心这方面的问题 8 19.51%

本题有效填写人次 41

从以上这几个关于地铁的运行对市民生活的影响的调查结果来看,我们不

得不承认作为刚刚起步的长沙地铁对市民的生活并没有我们想象的那么对城市

居民生活效果显著,在市民中的相当一部分人仍旧是保持着无地铁时代的交通方式,这一结果的产生想必跟地铁路线的开通有着莫大的联系。因为只靠一条2号

线是难以使得这个城市中的绝大部分人受益的。但是,一条小小的2号线却也使

得市民感受到了这个城市的巨大变化,所以我们也有理由相信,在不久的将来,地

铁一定会渐渐的融入我们的生活,为市民生活带来更多的美好。

3.2人们对地铁建设的关注

市民对地铁知识的了解度：从表格中我们可以看出,很多人是不太了解地铁知

选项小计比例

相当了解7 5.43% 了解一点54 41.86% 不太了解57 44.19% 完全不了解11 8.53% 本题有效填写人次129

市民对地铁建设项目的关注：从结果来看,绝大部分人是对地铁建设项目有所了

解的,作为这个城市的一份子,一个如此对生活产生影响的项目备受瞩目也应当是

情理之中的事吧,更何况政府作出了这么大的努力。

长沙地铁建设中人们最关心的问题：从调查结果来看线路及站点的选择是人们最关注的地方,也有很多人注重地铁的舒适性和流畅性,票价,地铁周边的配置等。从这一结果来看,我们可以看到市民是十分注重地铁对生活的建设性作用的。

四结论与建议

5.1长沙地铁建设影响

从这次的社会调查来看,作为还处在刚刚起步阶段的长沙地铁,仍需要投入相当大的人力物力和财力才能有效的使得地铁在城市建设中发挥它最大的影响力。它作为先导功能既是现代化大都市发展的基本规律,也是构筑现代化大都市综合交通系统的基本条件。对长沙的经济发展和市民生活水平的提高都起着相当重要的作用。它可以作为先导,在长沙地铁建设的契机下,以地铁作为先行和导向,大力发展公共交通,在优化城市交通结构的同时,对城市发展也起到了积极的引导作用。这样一来长沙的经济就能够得到飞速发展。

地铁的建设对地铁站点周边的建设产生在无与伦比的光环作用,大量人口的流动,便捷的交通方式,不仅能够有效的带动产业的发展,更能够在通过修编路

线,扩大路网的条件下,带动外围地区的经济发展,从而扩大城市规模,使得长沙的建设越来越强大。

5.2对于地铁建设的改进意见

从这次的调查结果来看我们不得不承认,长沙的地铁建设还有很长一段路要走。首先路线建设开通,由于只开通了一条路线即地铁2号线,长沙地铁的发展并没有完全融入到市民的生活中,人们还是按照以前的生活方式生活着,地铁建设的意义也因此被削弱了。其次,地铁建设工缓慢给市民的生活带来了众多不便,生活在长沙的市民都知道,地铁的建设一直进度缓慢,原本就拥堵的交通也因此变得更加不方便,这也导致许多人开始不太支持这个项目的建设。在调查的过程中,我们也询问了一些好心人,他们对此更是深有体会。第三,加强市民对地铁知识,以及文明乘车知识的宣传,从结果上我们不难看出,许多市民对这些甚至处于一种迷茫状态,加强文明乘车知识更是一个城市形象素质的体现。相信在以后越来越完善的地铁交通系统下,我们的山水洲城会变得越来越美好。

五结语

附录

问卷调查表

有关长沙地铁的问卷调查

1. 您现在的交通出行方式？[多选题] [必答题]

A公交

B出租车

C地铁

D私家车

E其他

2. 您对地铁知识是否了解[单选题] [必答题]

A相当了解

B了解一点

C不太了解

D完全不了解

3. 您认为地铁班车密集程度对您有影响吗？[单选题] [必答题]

A十分影响

B比较影响

C一般

D不影响

E完全不影响

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4、长沙地铁建设中您最关心的问题是( 多选) [多选题] [必答题]

A线路及站点位置

B票价

C乘坐地铁的舒适性与流程性

D地铁周边公交车站及停车场配置

E地铁修建工程中对市民的影响

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5、在你看来,长沙地铁对市民的出行影响表现在( 多选) [多选题] [必答题]

A地铁建成后,成为直接受益者,地铁成为自己最重要的出行方式

B地铁建成后,缓解交通压力,改善交通质量,提高城市交通出行量

C地铁建设过程中,会影响地铁沿线的交通

D没关心这方面的问题

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6、您认为长沙地铁的建设是否增加了你在长沙选择工作的范围( ) [单选题] [必答题]

A是

B 否

C不确定

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7、若您想购买房子,您希望房子离地铁的距离大概在多少范围内( ) [单选题] [必答题] A500m之内

B500m~1km

C1km~1.5km

D与地铁无关

8.长沙地铁建设中您最关心的问题是？[多选题] [必答题]

线路及站点位置

票价

乘坐地铁的舒适性和流畅性

地铁周边公交车站、停车场等配置

地铁修建过程中对市民的影响

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9、地铁周边的房价上涨多少您能接受？( ) [单选题] [必答题]

A1%~10%

B10%~15%

C15%~20%

D20%以上

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10、地铁站口仿效深圳、香港建立起地铁商城,您是否会增加该商城的消费( ) [单选题] [必答题]

A是

B否

C不确定

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11、您认为长沙地铁对于促进长沙市经济发展体现在( ) [单选题] [必答题]

A房地产、地上商业的发展

B地下商业娱乐空间的发展

C市内旅游产业的发展

D其他

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12. 您对这个项目的关注度[多选题] [必答题]

A十分关注

B稍微了解

C没听说过

参考文献

文中部分资料参考金鹰纪实栏目视频《大城轨迹——长沙地铁诞生记》

长沙地铁调研报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除长沙地铁调研报告篇一：长沙地铁调研报告长沙地铁调研报告一、长沙地铁建设的可行性分析地铁交通工具是城市化发展到一定阶段的产物。是在地面交通工具已经无法满足不断增长的城市人口的需求情况下，寻求地下空间缓解交通压力。同时，地铁作为一项先进的科学技术，项目建设规模庞大，投入资金较多。因此，目前已有地铁城市都具有人口数目大、年财政收入较多的特点。国家有关部门已经规定地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上可以建设地铁。 20XX年，长沙市总人口达到659万，其中城镇人口395.15万。全市实现国内生产总值3001亿元，地方财政收入342亿元，其中一般预算收入205.6亿元。长沙建设地铁项目的基本条件已经达到。在与其他城市初建地铁时期的人口、财政等情况进行比

较来看，长沙市各个数据都达到并且超过了其他城市当时的水平，长沙市已经具备了建设地铁的条件和能力。全国部分城市建设地铁时期的主要数据二、长沙市地铁的规划 20XX年1月15日，国家发改委正式批准长沙快速轨道交通近期建设规划，要求长沙按照经济、实用、安全的原则，在20XX—20XX年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。其中，1号线一期工程：自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期20XX年-20XX年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。 2号线一期工程：自河西高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为20XX年-20XX年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。三、地铁建设对沿线楼盘的影响 3.1地铁的三个效应由于地铁作为交通工具具备大量、高效、准时等特点，地铁的建成将会带来三个较明显的效应：时间换空间效应、交通舒缓效应、人流聚集效应。

地铁社会实践报告

公路学院城市轨道交通专业认识实习总结报告姓名：陈洁宇专业：交通工程（城市轨道交通）学号：201121050326 实习地点：中国﹒西安指导教师：彭辉王永岗李岩龙雪琴实习时间：2013.10.28-2013.11.10 一.实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容 1．城市轨道交通控制系统工作原理 2．城市轨道交通车辆及运用 3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理三．实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四．实习总结 4.1 实习准备在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。 ? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。 ? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。 4.2 实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。 4.2.1 西安地铁概况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

上海,事故调查报告

上海,事故调查报告篇一：上海地铁事故调查报告上海地铁事故调查报告中评社北京10月7日电／9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。据新华社报道，6日，“”事故调查组公布事故调查结果，认定“”事故是一起造成重大社会影响的责任事故，事故的直接原因是：行车调度员违规发布电话闭塞命令，接车站值班员违规同意发车站的电话闭塞要求，导致10号线两列车追尾碰撞。依照有关规定，12名事故责任人员受到严肃处理，其中10号线调度控制中心调度长汤志华等给予行政撤职。调查：违规调度是直接原因经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调

度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速（RMF）方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。 14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里／小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（1016号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里／小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。处理：申通集团被经济处罚依照有关规定，12名事故责任人受到严肃处理：给予

地铁调查报告总结

《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课外实践调查报告课题：关于地铁开通对于西安市民影响的调查组长：刘振强 100520513 成员：杨帅 100520523 班级：材料应用101 成绩：李升刘康张磊 100520510 100520512 潘正浩 100520526 100520518

目录 1 引言................................................................. 3... 2调查设计 2.1 调查方法 ...................................................... 3.. 2.2 调查过程 ...................................................... 3.. 2.3 调查实施 ...................................................... 3.. 3地铁对于市民影响的现状分析 3.1对于管理者个体经营者退休人员的数据分析 3.1.1 出行的影响............................................... 4.. 3.1.2 出行费用的影响........................................... 5.. 3.1.3 商业活动和文化的影响...................................... 5. 3.2对于白领阶层的数据分析 3.2.1 出行的影响............................................... 6.. 3.2.2 出行费用的影响........................................... 7.. 3.2.3 商业活动和文化的影响...................................... 7. 3.3对于工薪阶层的数据分析 3.3.1 出行的影响............................................... 8.. 3.3.2 出行费用的影响........................................... 9.. 3.3.3 商业活动和文化的影响...................................... 9. 3.4对于学生的数据分析 3.4.1 出行的影响 (10) 3.4.2 出行费用的影响 (10) 3.4.3 商业活动和文化的影响 (11) 3.5地铁对于市民影响的现状总体分析 3.5.1 出行的影响 (11) 3.5.2 出行费用的影响 (11) 3.5.3 商业活动和文化的影响 (11) 4建议和结论 4.1 意见 (12) 4.2 结论 (12) 参考文献附录1：调研结果附录2：关于地铁开通对于西安市民影响的调查问卷

地铁的司机个人工作的总结

地铁司机个人工作总结是最新发布的《地铁司机个人工作总结》的详细范文参考文章，好的范文应该跟大家分享，看完如果觉得有帮助请记得收藏。篇一：地铁司机个人总结篇一：地铁司机转正申请总结转正申请尊敬的运营分公司领导：我是xx部yy中心的电客车司机，于xx年x月x日进入公司，我的x个月试用期已满，根据公司的规章制度，现

申请转为公司正式员工。转眼间半年时间过去了，这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆，非常感谢xx地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以最好的精神状态去面对每天的工作，作为xxx地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的，在此对我这半年的培训情

况作出总结。起初我们在xx进行了为期一个月的培训，了解了xx集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。思想汇报专题从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了xx

学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线urm驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列

轨道交通的调查报告

轨道交通的调查报告篇一：中国城市轨道交通发展及现状调查报告中国城市轨道交通发展及现状调查报告 XX年11月15日一、调查背景当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城

市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。二、调查的基本情况（一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。（二）调查方法本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。（三）项目执行调查时间：自XX年11月12日至11月15日。三、调查结果（一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通） 1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不

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深圳市城市轨道交通3号线三期南延工程主体3131标“5·11”较大坍塌事故调查报告日前，《深圳市城市轨道交通3号线三期南延工程主体3131标“5·11”较大坍塌事故调查报告》已经市政府批复结案，现予公布。 2017年11月17日 2017年5月11日10时左右，位于福田区绒花路的深圳市轨道交通工程3号线三期南延工程3131标基坑发生一起土方坍塌事故，造成3人死亡，1人受伤，直接经济损失345万元。事故发生后，省委常委、市委书记伟中同志，时任市委常委、常务副市长张虎同志，时任市委常委、市政府党组成员庆生同志先后作出批示，要求全力科学组织救援，防止发生次生事故，同时，查明事故原因，举一反三，深刻汲取事故教训，全面排查全市地铁施工现场安全生产隐患，避免事故再次发生。张虎、庆生、文海等市领导还先后赴现场指挥应急救援工作。事故发生后，根据市领导批示及《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）的有关规定，市政府成立了由市监察局、安委办、公安局、住房建设局、轨道办、法制办、福田区安监局及市总工会为成员单位的事故调查组对事故进行调查，并邀请市检察院参与。

事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘查、查阅资料、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明了事故发生的原因、经过、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议。同时，针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施建议。调查认定，深圳市城市轨道交通3号线三期南延工程主体3131 标“5·11”坍塌事故是一起较大生产安全责任事故。一、事故基本情况（一）事故项目情况。 1．项目立项情况。为实现城市总体规划目标，支撑引领重点区域发展，完善交通网络结构，缓解城市交通拥堵，2015年9月21日，国家发展改革委批复同意对深圳市城市轨道交通第三期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。规划调整内容含3号线三期工程包括南延工程。 2015年12月25日，市发展改革委批复深圳市地铁集团有限公司（以下简称地铁集团）报送的《深圳市城市轨道交通3号线三期（南延）工程可行性研究报告》，批复内容包括项目建设内容及规模、投资估算及资金来源等。

深圳地铁6号线6101标TBM考察报告

深圳市城市轨道交通6号线6101标 TBM设备建造商考察报告考察内容：TBM设备建造商考察考察厂家：中国铁建重工集团有限公司考察地点：湖南省长沙市星沙区中国铁建重工集团有限公司参加人员：崔爱军（地铁建总工程二中心）、秦小三（业主代表）、高波（地铁集团安监中心）、杜红劲（深圳市市政工程质量安全监督站）、朱争斌（地铁建总安质中心）周国军（中铁二院）、白明刚（地铁集团建总设计中心）、毛勇、吴国胜（中铁二院监理）、卫建雷（中国铁建股份集团有限公司）、华伟雄（中国铁建大桥局工程集团有限公司）等 2016年12.23~12月24日，受业主委托，由监理单位组织地铁建总工程二中心、质量安监站、地铁集团安监中心、质量安全监督站、地铁建总安质中心、地铁集团建总设计中心、中铁大桥局、中铁股份公司、中铁二院等单位，对长沙中铁重工集团有限公司TBM生产厂家进行实地考察，现将考察情况汇报如下：一、公司情况中国铁建重工集团有限公司位于湖南省长沙市星沙开发区，占地面积500亩地，现有员工4000余人,注册资金8.5亿元，总资产3.8亿元，营业执照等资质齐全，拥有长沙有第一产业园区、第二产业园区及株洲产业园区，建设了国内领先的盾构/TBM产业基地，自主研发的盾构机连续四年占国产市场的半壁江山，累积到2016年5月，先后销售300台，其中TBM国产品牌占有率达到85%，成为国产第一品牌，广泛用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿及水利等工程。专业生产盾构机/TBM及轨道设备产业等。

公司TBM/盾构机生产规模标识牌公司营业执照二、考察情况在该公司杨副总经理的带领下，对盾构机/TBM生产车间进行现场考察，厂区生产规模大，实力非常雄厚，第一个车间里有土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机及单护盾TBM，有一部分盾构机已基本组装完成，还有一部分是前盾、螺旋机、刀盘等部件，未组装完成；然后到第二个车站进行考察，主要是主驱动轴承加工及组装区，经了解，主驱动轴承质量要求非常高，都属于进口材质，现场技术人员经验丰富，但未见双护盾TBM部件，经公司总经理介绍，前段时间有一台双护盾TBM刚被重庆地铁购买去，属于中国铁建重工集团有限公司自主研发，重新组装一台双护盾TBM很快，现在只是设计图纸还未出来，经过半小时参观后，考察组离开厂区。各单位到会议室听取了中国铁建重工集团有限公司技术员对双护盾TBM产品介绍、深圳地铁6号线6101标双护盾TBM方案介绍、TBM参数设计及TBM生产计划。

杭州地铁建设调研报告范文

杭州地铁建设调研报告范文地铁建设是近期的热门话题，地铁的运行缩短了城市各区块的相对距离，促进了城市内部各种元素的高效流通，也为城市中心的多元化提供了可能。从规划看，先期建设的1号、2号地铁线路将穿越我区的中心地段，这将给我区的经济发展和社会生活带来不小的影响。为此，区发展和改革局成立了专门课题小组，通过综合调研和考察分析后，撰写了调研报告，就地铁建设对我区可能产生的影响进行了客观分析，并就抢抓机遇，超前谋划，完善配套，实现中央商务区建设与地铁经济发展的双赢，多途径提升和强化我区中心城区地位等问题提出了一些看法和建议。 20xx年6月6日，杭州市城市快速轨道交通建设规划通过了 __审批，杭州也成为国内第十个批准建造地铁的城市。根据建设进程安排，xx年将建成的地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程，线路总长82.2公里，初步形成杭城轨道交通网络骨架。（见图）U字型下城区域地铁段杭州1、2号地铁线路图最早建成也最受瞩目的地铁1号线起于临平副城及下沙副城中心区，止于江南的萧山湘湖，覆盖了杭州市“一主三副”，形成“东-北-西-南”的“Y”状半环形骨干线，线路全长58公里，设车站39座，其中，在下城区域设车站4座，分别是庆春路站、武林广场站、西湖文化广场站、艮山门站，途经我区文晖、朝晖、天水、武林4个主要街道，涉及艮山流水苑、和平小区、朝晖一区、朝晖二区、中北苑、西子花园、中山花园、灯芯

巷小区、皇亲苑等居住区，而沿途的杭州大厦、银泰百货、连卡佛、杭州百货大楼等商业设施，具备成为商业中心型地铁商铺的条件。2号线一期工程从丰潭路文二西路交叉口出发，路经文二西路至保?路拐弯，到庆春路向东过钱塘江后到萧山，从而使城西、庆春路的交通问题得到缓解。线路长29.8公里，设车站19座，其中，在下城区域设车站2座，分别是庆春路站和建国路站，途经我区武林、长庆、潮鸣3个街道，辐射西子公寓、广利大厦、仙林苑、青春坊、云龙公寓、水岸城市花园等居住区，而沿途的金融、商务、休闲设施更是不胜枚举。地铁１号线途经下城部分自艮山门起，贯穿武林广场、西湖文化广场，与2号线庆春路段连接，正好构成了开口向东的“Ｕ”字型，武林广场地铁站将成为整个轨道交通的枢纽，这里还是1号线与3号线交汇的地方，乘客在此也可实现同台换乘（注）。这将大大提升杭州地铁的人性化色彩，提高通行效率。（注）所谓“同台换乘”就是穿越月台实现换乘，即在换乘另一条轨道线路时，乘客无需上下楼层，使步行和等待的时间达到最小化。大家深有体会的是，现在若要在上海地铁“人民广场”站，从一号线换乘到2号线，需要走楼梯、过通道，绕来绕去走很多路，对于乘客来说很不方便。（一）地铁建设为下城经济和社会发展带来综合效应 1、有利于缓解中心城区居住压力，促进中央商务区建设从下城区的中心城区位置看，现在乃至今后的相当长时期内，居民的密集居

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。二、调查的基本情况（一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。（二）调查方法本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。（三）项目执行调查时间：自2013年11月12日至11月15日。三、调查结果（一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

杭州地铁一线萧山湘湖站安全事故调查报告

杭州地铁一线萧山湘湖站安全事故调查报告 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

杭州地铁一号线安全事故调查报告摘要：2008年11月15日下午3时20分许，由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。事故造成约10人死亡，13人失踪，20余人受伤。事故造成了约4962万元的经济损失。经过调查分析，引起这次地铁施工事故的直接原因是施工过程不规范，现场施工人员严重缺乏相关工作经验和理论储备，以及业主和相关工程负责人对缩短工期的操之过急。此外，此项工程还出现了层层转包的违规行为。安全教育的欠缺和施工方法的不规范等多方面原因铸成了这起惨痛的坍塌事故。关键字：土体坍塌，违规操作，不合法转包一、事故背景 (一)工程概况 1.事故项目名称：杭州铁路一号线建设工程 2.项目内容：建设中的杭州地铁1号线项目，线路总长48公里，共30个站点，项目工程总投资220亿元。其中投资约为82亿元的机电设备项目，由杭州市地铁集团和香港铁路有限公司联合成立的特许经营公司出资、建设并获得25年的特许营运权。 3.铁路概况：车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，车站长米，宽米,深约27米，呈矩形状。最上面层是站厅层，中间层是设备层，下面则是站台层。 (二)项目投资主体，参加各方基本情况及工作关系 1.建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业，负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。杭州地铁运营分公司于2010年8月成立，为杭州市地铁集团下属单位，主要负责杭州市轨道交通地铁运营与管理。

地铁调查报告

关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告学院：土木与建筑学院专业：城市规划班级：城市规划1203班学号：201217020303 姓名：唐梦甜指导老师：袁敏

目录 1 调研内容及分析框架 1.1 调查背景 1.2课题确立《调查目的和意义》1.3 调查过程及方法 1.4调查时间 2 长沙地铁的基本情况 2.1 地铁的建设现状 2.2 地铁布局特点 3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注 4结论与建议 4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见 5结语附录问卷调查表

参考文献一调研内容及分析框架1.1 调查背景

由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。 1.2课题确立《调查目的和意义》地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。 1.3 调查过程及方法由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料，了解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景，也从一些知情人士那得到了一些宝贵的有关长沙地铁最新进展。在了解这些基本的知识后，我开始制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问卷，在几经修改之后终于成功完成了调查问卷的制作。在准备工作全部完成之后，我便开始在网上发放调查问卷，但是效果并不理想，因为自己作为一个没有太多社会关系的大学生，能够认识和联系的人有限，而且大多都是属于学生教师这类群体，真正生活在长沙，体验长沙交通状况的人十分不足。为了改变这一缺憾，我邀请了两位好友帮助我一同完成这项任务，我打印了150份调查问卷，然后我们三个人分别在各大商场站点随机发放调查问卷，希望通过这种方式能够得到比较接近事实和社会生活的结果，但是仍然效果不佳，由于商场站点的人们大都有自己得事情或者急着赶时间无法为我们提供这些帮助。我们只好另外思考地点来完成这项工作，在我们的再三商讨下，我们决定在公交车上，地铁上，还有餐馆来发放调查问卷，因为在车上或是餐桌上人们都能闲下来，也能为我们提供他们力所能及的帮助。皇天不负苦心人，我们终于有效的完成了调查问卷的发放和调查结果的分析。

青岛地铁工程延安三路站施工工地“1.18”机械伤害事故调查报告

青岛地铁工程延安三路站施工工地“1.18”机械伤害事故调查报告 2014年1月18日，青岛地铁工程延安三路站施工工地在车辆维修过程中发生一起机械伤害事故，致1人死亡。依据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规，市南区政府成立了由区安全生产监督管理局、区监察局、区质量技术监督局、公安市南分局、区总工会、湛山街道办事处组成的事故调查组，并邀请了市南区人民检察院和青岛市市政工程管理处参加事故调查工作。事故调查组经过现场勘查、调查取证和综合分析，查明了事故发生的经过和原因，认定了事故性质和责任，提出了对事故责任者的处理建议和防范整改措施。现将有关情况报告如下：一、事故发生单位概况 (一)中铁隧道集团有限公司青岛分公司。负责人：韩静玉；住所：青岛市四方区宜阳路27号309室；公司性质：全民所有制；经营范围：为上级公司联络下列业务：铁路工程施工，公路工程施工，市政公用工程施工，房屋建筑工程施工，城市轨道交通工程，土石方工程，隧道工程，水工隧道工程，桥梁工程(以上范围需经许可经营的需凭许可证经营)。该单位设立的青岛地铁一期工程(3号线)土建03标项目部建立健全了安全责任制，建立了安全生产规章制度，制定了岗位操作规程，设置了安全管理机构并配备了安全管理人员。 (二)四川铁科建设监理有限公司。监理范围：标段范围内的车站和区

间的施工阶段及缺陷责任期监理，包括管线迁改、交通疏解、土建施工、装修及机电设备安装的监理。 (三)王军涛。男，中国中铁隧道集团员工，青岛地铁一期工程(3号线)土建03标项目部经理，项目部负责人，负责对现场施工进度和施工质量进行全面管理，取得经过安全培训并取得了安全生产管理资格证。 (四)高林。男，中国中铁隧道集团员工，青岛地铁一期工程(3号线)土建03标项目部书记，主抓项目部党建工作，分管后勤和对外协调工作。 (五)何宇。男，青岛地铁一期工程(3号线)土建03标延安三路站维修班维修员，事发当时负责1号井下机械维修工作，经过项目部的三级安全培训。二、事故发生经过和救援情况 2014年1月18日上午，在青岛地铁工程一期工程(3号线)土建03标延安三路站1号井内，9号自卸车司机杨林在早上6点半接班后拉第三车渣土的时候，发现9号自卸车液压系统失灵，无法将车斗升起，上午9点左右，杨林找到延安三路站维修班班长李龙强，向他说了自卸车的情况。李龙强说今天负责1号井机械维修的是维修工何宇，他已经把何宇派到井下维修机械去了，让杨林进井的时候跟何宇说一下就行了。杨林下到井下第二层的时候碰到了修理工何宇，就叫上他去修车。两人一块来到井下三层自卸车处，何宇躺到车下面修了几分钟后，便让杨林把车开到井口试一下车辆是否好用，9点40分左右杨

深圳地铁乘客满意度调查与分析

开题报告题目：深圳地铁乘客满意度调查与分析报告人：XXX 2018年 7 月 20日一、文献综述现代大城市的公共交通系统由道路交通、轨道交通和其他交通构成，是一个多元化、立体化的复杂系统。因为轨道交通具有运送量大、快速、准点、低能耗、少污染、乘坐方便舒适，以及能够缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等技术经济方面的优点，世界各国的大中城市都把发展立体化的快速轨道交通作为解决口益恶化的城市交通问题的主要途径。因而，轨道交通在城市交通的可持续发展中发挥了重要作用，逐步成为城市客运交通的大动脉。地铁作为城市轨道交通的一种方式迅速发展起来。到2004年为止，世界已有115个城市建成了长达7000公里的地铁线路。在国内外许多城市交通运输中，地铁肩负着重要作用，已成为一个城市综合经济实力强、城市化进程加快、居民生活水平提高的重要标志。地铁运营服务的基本任务是满足乘客的出行需求，安全、迅速、准确、便利地运送乘客到达目的地。但作为服务性行业，城市的对外窗口，在近年来经济的飞速发展下，地铁的服务质量逐渐引起乘客的关注，乘客的要求越来越高。对于地铁运营公司来说，乘客是地铁服务的对象，是公司的利润源泉，他们对地铁服务质量的满意程度至关重要。只有让乘客感到满意，地铁才能长久获得乘客的青睐，保证公司的持续发展。只有通过对乘客满意度进行调查分析与评价，及时了解乘客需求和感受，分析乘客的满意度情况，找出地铁服务的不足之处或函待改进的方面进行改善，才能够在市场竞争中立于不败之地，最大限度地吸引客流，增加效益，才能实现提升服务品质、营造自身品牌、增强市场竞争力、创造一流企业的追求目标。

二、选题的目的和意义地铁作为服务行业，服务质量的重要性是不言而喻的。除了必须提供的基本服务可以体现服务质量外，还要考虑到乘客主体的感受，真正做到以顾客为中心，实现顾客满意。本文在分析影响地铁乘客满意度的相关因素的基础上，以深圳地铁为例，对我国地铁乘客满意度进行调查分析评价。研究目的和意义如下: 为能够及时、准确地了解乘客对地铁的需求，找出服务中的不足之处，进一步提高服务质量，对地铁乘客满意度进行调查评价。进行地铁乘客满意度调查分析有利于了解地铁乘客的需求和期望，有利于地铁公司发现服务中的薄弱环节，有针对性地制定新的服务改进措施、经营发展战略与目标，以达到乘客满意的效果。有利于地铁公司在提高乘客满意的同时，增强企业的市场竞争能力和企业盈利能力。三、研究方案（框架） 1、搜集大客流相关资料； 2、大客流时间分布特征与大客流空间分布特征； 3、通过实地实时观察、询问、了解，研究其出入口、各类设备安装分布、空间合理化、人性化布置，对其进行仔细判断、研究、分析； 4、客流均匀分布，进出合理，不拥堵、不阻塞，更好、更快为乘客服务。四、进度计划 ●2018年7月20日之前，提交开题报告； ●2018年8月10日之前，提交中期报告； ●2018年9月1日之前，提交论文目录、中英文摘要和论文初稿； ●2018年9月12日之前，提交论文定稿，教师进行结题验收； ●2018年9月20日之前，将“论文定稿”文档提交深圳学习中心； ●2018年10月15日之前，做好论文答辩前的准备工作。五、指导教师意见资料检索有待全面深入，研究方案和计划进度可行。指导教师： 2018年7月19日

地铁建设调研报告

地铁建设调研报告地铁建设是近期的热门话题，地铁的运行缩短了城市各区块的相对距离，促进了城市内部各种元素的高效流通，也为城市中心的多元化提供了可能。从规划看，先期建设的1号、2号地铁线路将穿越我区的中心地段，这将给我区的经济发展和社会生活带来不小的影响。为此，区发展和改革局成立了专门课题小组，通过综合调研和考察分析后，撰写了调研报告，就地铁建设对我区可能产生的影响进行了客观分析，并就抢抓机遇，超前谋划，完善配套，实现中央商务区建设与地铁经济发展的双赢，多途径提升和强化我区中心城区地位等问题提出了一些看法和建议。一、U字形的地铁下城段 20XX年6月6日，杭州市城市快速轨道交通建设规划通过了国务院审批，杭州也成为国内第十个批准建造地铁的城市。根据建设进程安排，20XX年将建成的地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程，线路总长82.2公里，初步形成杭城轨道交通网络骨架。（见图）U字型下城区域地铁段杭州1、2号地铁线路图最早建成也最受瞩目的地铁1号线起于临平副城及下沙副城中心区，止于江南的萧山湘湖，覆盖了杭州市“一主三副”，形成“东-北-西-南”的“Y”状半环形骨干线，线路全长58公里，

设车站39座，其中，在下城区域设车站4座，分别是庆春路站、武林广场站、西湖文化广场站、艮山门站，途经我区文晖、朝晖、天水、武林4个主要街道，涉及艮山流水苑、和平小区、朝晖一区、朝晖二区、中北苑、西子花园、中山花园、灯芯巷小区、皇亲苑等居住区，而沿途的杭州大厦、银泰百货、连卡佛、杭州百货大楼等商业设施，具备成为商业中心型地铁商铺的条件。2号线一期工程从丰潭路文二西路交叉口出发，路经文二西路至保?路拐弯，到庆春路向东过钱塘江后到萧山，从而使城西、庆春路的交通问题得到缓解。线路长29.8公里，设车站19座，其中，在下城区域设车站2座，分别是庆春路站和建国路站，途经我区武林、长庆、潮鸣3个街道，辐射西子公寓、广利大厦、仙林苑、青春坊、云龙公寓、水岸城市花园等居住区，而沿途的金融、商务、休闲设施更是不胜枚举。地铁１号线途经下城部分自艮山门起，贯穿武林广场、西湖文化广场，与2号线庆春路段连接，正好构成了开口向东的“Ｕ”字型，武林广场地铁站将成为整个轨道交通的枢纽，这里还是1号线与3号线交汇的地方，乘客在此也可实现同台换乘（注）。这将大大提升杭州地铁的人性化色彩，提高通行效率。（注）所谓“同台换乘”就是穿越月台实现换乘，即在换乘另一条轨道线路时，乘客无需上下楼层，使步

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告篇一：城市轨道交通发展及现状调查报告一、调查背景当前，中国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着中国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是中国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在国家标准《城市公共交一般见名词术语》中，将城市轨道交通定义为“一般以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。二、调查的基本情况

（一）调查目的 1、了解中国城市轨道的历史发展概况 2、了解中国城市轨道的现状及存在问题 3、了解中国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。（二）调查方法本报告针对城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。（三）项目执行调查时间：自XX年11月12日至11月15日。三、调查结果（一）各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通） 19 ，中国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其它车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视

杭州地铁安全事故调查报告

杭州地铁一号线安全事故调查 2008年11月15日15时20分，浙江省杭州市地铁1号线湘湖站工段施工工地（露天开挖作业）发生地面塌陷事故，造成在此处行驶的11辆汽车下沉陷落（车上人员2人轻伤，其余人员安全脱险），施工人员7人死亡、14人下落不明，直接经济损失4900余万元。该事故发生后，党中央、国务院和省委、省政府高度重视，立即作出重要批示或指示。省委、省政府和杭州市委、市政府主要领导及相关领导先后赶到事故现场，组织开展抢险救援工作。国家安全监管总局、住房和城乡建设部有关领导先后到事故现场指导抢险救援工作。省政府迅速成立事故调查组，严格按照有关程序依法开展事故调查工作。国家安全监管总局、住房和城乡建设部成立了事故调查指导小组，指导我省开展事故调查工作。为确保事故原因分析和结论的科学性和客观公正，调查组聘请了省内外建筑设计、地质勘察、工程施工、岩土研究等方面专家组成事故原因技术分析小组，对北2基坑施工建设过程中勘探、设计、施工程序、设备材料、土性等要件进行技术分析。经过对湘湖站北2基坑施工现场反复勘察，查阅、分析大量有关技术资料，对相关人员调查取证，并通过一系列探测、检测、试验和验算，形成了《杭州地铁湘湖站“11 ? 15”基坑坍塌事故技术分析报告》以及《岩土工程勘察调查分析》等9项专项调查分析报告。在此基础上，又专门组织国内相关权威专家，对《杭州地铁湘湖站“ 11 ? 15”基坑坍塌事故技术分析报告》进行了评审。省级有关部门多次向国家有关部门汇报，国家安全监管总局、监察部对事故调查报告及有关工作作了批复。省委、省政府和杭州市委、市政府高度重视事故调查工作，多次专题听取事故调查组的工作情况汇报，并认定了事故情况和责任，提出了对相关责任人员的处理意见和防范措施的建议，现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）工程概况 1、事故项目名称：杭州市地铁一号线工程 2、项目内容：杭州市地铁一号线工程湘潭工段（露天开挖作业）（二）项目投资主体，参加各方基本情况及工作关系 1、建设单位全称及基本情况，投资基本情况杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业，负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。 2、总承包单位全称及基本情况，承包工程（项目）基本情况