铁路既有线施工安全措施

铁路既有线施工安全措施
铁路既有线施工安全措施

铁路既有线施工安全措施

一、安全管理

1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针,遵守国家和地方安全法律、法规,确保施工现场有序可控。

2、严格按照集团公司的各种规定执行,并做到责任到人,措施到位,定期检查有效,整改措施专人负责,各项工作的运作记录完整真实。

3、执行三级安全教育制度,并做好登记,变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。

4、建立安全生产巡查制度,定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查,对查出的问题,下达安全隐患通知书,限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。

5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点,对作业组进行书面安全技术交底,并双方签认确认。

6、特种作业人员,要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求,佩带安全防护用品。

7、进入施工现场人员,必须戴好安全帽,并按规定佩带安全防护用品和安全工具。

8、加强施工人员的安全思想教育,对施工人员(含民工)要100 %进行上岗前的安全规章制度培训。

二、铁路营运线上施工

1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认,没有安全技术措施,没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。

2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业,应与运营维修部门联系,查明地下管道,电力、通信、信号电缆等埋设准确位置,并必须先行试挖,在保证不影响既有设备正常使用的前提下,才能开始施工。

3、在行车线上作业,与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等,没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。

4、在行车线上施工,需要在封锁区间或限速运行条件下进行时,应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时,应与邻近车站事先联系取得同意。

5 、封锁线路(含道岔)或限速慢行施工,没有审定的施工方案和运输方案,没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续,没有按规定设置好防护警戒不准施工。

6、封闭点施工结束,施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后,撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后,施工人员方可全部撤离。

7、在既有线上施工人员,不准座卧轨道休息,不准沿轨道步行打闹玩耍,在两旁路肩行走时,携带的工具不得侵入建筑限界;不准打击列车;不准戴红色安全帽,穿红色衣服和生明火,不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业;横过股道或通过无人看守道口时,必须一停、二看、三通过,不得盲目跨越线路;不准在车底避雨乘凉,从车底下钻过或递送料具;列车开动时,严禁抓车、扒车、跳车;冬季施工不准戴无孔遮耳防寒帽。

8、靠近行车线旁堆放材料、机具,必须堆码安放稳固;距既有线路中心必须在2.5 米以外,严禁侵限;严禁在松散料堆上卸、堆码片石、钢轨等笨重物件。

9、行车线上卸道碴(砂子)时,施工人员不得站、坐在两车间,所卸道碴(砂子)堆码稳固其堆放尺寸应按要求,卸完的道碴(砂子)列车应将车门关好,插好插销,清理轨面和轮缘槽,经施工负责人检查确认符合行车要求,方可开车。

三、施工组织及要求

1、各施工单位必须成立施工领导小组,由单位主要负责人担任组长。同时按施工地段或施工项目分成若干个小组,并各指定专人负责,明确职责。在铁路职工同民工一道作业时,要按施工项目将民工分成小队,并选派有施工经验的职工担任小队长,负责带领和指挥民工作业,以确保施工顺利进行。

2、施工负责人要认真组织施工作业员学习施工方案,熟悉施工方案,做到“四明确”,即明确施工的步骤方法;明确施工安全技术措施;明确责任范围;明确职责分工。

3、合理安排劳力,要根据职工、民工的业务素质,体力情况,结合以往的施工情况,按轻、重、缓、急合理搭配,既不需“多多益善”,也不允许劳动力不足。

四、既有线施工安全防护

在行车线上或紧靠既有线施工,为了确保行车和施工安全,必须按规定设置安全防护。未设好施工防护,不得进行施工作业。其防护内容按铁道部规定的防护办法,如防护距离,防护信号等组织实施,并不得擅自变更。

1、专职安全员安全职责

在项目经理(或项目队长)的领导下,在安质部指导下,具体负责项目经理部(项

目队)的安全检查、监督工作。

(1)检查经理部(项目队)执行国家安全生产、劳动防护方针、政策、法规和上级有关安全方面的规程、办法、措施和开展安全生产的情况。

(2)经常深入施工现场,了解安全情况,提出整改意见,制止违章作业、违章指挥,遇有险情,有权暂停生产,组织人员撤离危险区并立即上报有关领导或部门。

(3)参加安全生产会议,对存在的问题,提出建议或处理意见。4 、负责职工的安全生产教育培训工作,建立特殊工种作业人员管理台帐,并定期考核。

(4)检查督促有关部门,制定的安全技术规程、安全操作规程、施工安全措施的执行情况,对施工重点和关键工程要加强检查。

(5)参加经理部或项目队组织的定期和不定期安全大检查,对查出的问题要作出记录,下发整改通知书,定出整改措施,整改负责人、整改期限,并跟踪检查其整改情况,对于整改不力工点,负责安全人员有权责令其停止施工。

(6)了解安全生产情况,总结推广安全生产先进经验,提出奖励或处分意见报单位领导。

(7)负责建立、记录、管理安全生产五本帐,即“安全生产教育登记簿”、“安全生产检查登记簿”、“安全生产好人好事登记薄”、“伤亡事故登记薄”、“违章作业登记簿”。

(8)负责安全事故的报告及统计工作。

(9)对由于工作不负责任、玩忽职守,发现违章作业不制止,不上报造成事故者,按失职论处。

2、防护员的工作职责

(1)防护员必须坚守工作岗位,精力集中,加强了望,严格纪律,认真做好施工防护工作.如因事暂时离开岗位时,应有胜任人员替。

(2)防护使用的通信设备,信号设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。

(3)防护员执行职务时,必须穿着规定的服装,佩带易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。

(4)防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况,尤其要求熟记本区段旅客列车到、发(通过)时刻,以确保列车安全。

(5)带齐应带的信号用品,并认真检查信号用品是否良好,不良者立即修复或更换。

(6)驻站联络员在开始防护前,负责核对钟(表),做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室(信号楼)。

(7)为了确保行车及施工安全,利用列车间隔施工时,必须执行预报、确报制度。

(8)为了防止电话听错,必须执行复诵制度。

(9)上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品,确保使帮性能良好

(10)作业中集中思想,认真了望,坚守岗位,密切注意工地作业和列车运行情况。

既有线施工安全防护方案

既有线施工安全防护方案 一、编制范围邻线并行地段路基填筑与路堑开挖、道口改移、插入交叉渡线道岔和既有线与新线拨接拢口等影响既有线的施工项目。 二、编制依据 1、施工图 2、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办 【xx】 186号以及《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁办字【xx】 2号文。 3、现场踏勘调查所获取有关资料。 4、我单位同类或类似工程的施工经历 5、审核通过的《铺轨通道施工过渡方案》 三、编制原则 1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 2、根据工程实际情况,围绕工程重点,周密部署,合理安排施工顺序。 3、实施项目法管理,对生产资源及生产诸要素进行优化配置,确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 4、坚持工程施工全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理。 5、根据有关安全规定,确保既有线的行车安全。 6、做好环境保护,减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间 1、由于福厦铁路铺轨通道工程的施工,在施工过程中对既有鹰厦线K670+630~+7 84、5段路基左侧边坡及左侧水沟有影响。施工起止时间:xx年10月1日~xx年2月9日; 2、由于福厦铁路铺轨通道工程施工的需要,要在前场车站 4、6#道岔之间插入交叉渡线道岔,在施工过程中对既有鹰厦线Ⅱ道、Ⅲ道及K670+536~+630段的既有线路造成影响。施工时间:xx年12月30日;

3、福厦铁路铺轨通道工程施工的需要,要对既有道路进行改移,由于道路的改移,对K670+888道口和K670+883~993左侧水沟造成的影。施工时间:xx 年11月1日~11月10日。 4、由于东孚铺轨基地接入既有N1道岔岔后25米处和既有N2道岔岔后250米处(具体位置还未确定)接入一组临时道岔所需要施工的路基填筑,影响K661+700~800和K663+350~450左侧水沟及线路(道岔插入由中铁一局施工)。施工时间在xx年11月1日~12月31日 5、K661+550~6 50、K665+970~K666+070和K0+700~900段由于路基本体填筑、线路拢口拨接,影响到左侧水沟及线路。施工时间: K661+550~650 (xx年3月20日~5月20日) K665+970~K666+070 (xx年4月1日~8月1日) K0+700~900 (xx年4月1日~11月30日 6、KO+650~750影响到海沧专用线左右侧水沟。 施工时间:xx年4月1日~11月30日 五、本段施工重点为: 1、在进行因铺轨通道施工引起的改移道路、路基填筑与开挖施工时,确保既有路基的稳定; 2、在进行改移道路、路基填筑与开挖施工时,确保沿线管线的完好; 3、在进行拢口拨接和插入交叉渡线封锁施工时,确保在路局审批的封锁时间内安全、正点、优质完成施工任务; 4、严防施工机械设备侵入限界。第二章总体施工方案 一、总体施工方案本段工程施工的关键为确保既有线的行车安全,对影响行车安全的工作都是关键工作。影响行车安全的工作有:临近既有线路基填筑、路堑开挖、道口改移和接入交叉渡线等工程。这些都对行车安全构成威胁,在组织施工时,在充分做好施工准备和确保安全的前提下,才能施工,严防机械设备侵入限界。对有可能危及行车安全的施工项目,在工序安排上,避开春运时间,确保春运期间的行车安全。总之,加强安全管理,严格执行铁道部 【xx】 186号和《南昌铁路局铁路营业线施工及安全管理细则》

通信施工安全措施标准范本

解决方案编号:LX-FS-A14707 通信施工安全措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

通信施工安全措施标准范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1、建立岗位责任制,实行目标管理。 2、加强安全教育,提高全员安全意识。开工前将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则,同时,做到施工安全技术交底,狠抓事故苗头,把安全事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业,搞好文明施工。施工中严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,保证施工现场安全防护设施的投入,使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上,做到文明施工,有条不紊。 3、工前应对沿途环境进行调查,对危及人身

既有线施工安全管理制度

既有线施工安全管理制度 撰写人:___________ 部门:___________

既有线施工安全管理制度 一、既有线施工必须坚持“十必须”制度 1、“工前讲话”必须全体人员在场,做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。 2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围,做好施工登记簿的登、消记,堵截违章作业,违章指挥,防止意外事故。 3、施工前要认真检查安全用具和工具,状态良好方准使用,大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。 4、监护、施工作业人员必须精力充沛,注意力集中,禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。 5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗,未经培训或培训不合格的人员担任上述工作,要追究施工队领导的责任,发生事故,按奖罚规定进行处罚。 6、在营业线施工或穿越营业线时,必须按规定设立防护人员和防护标志。 7、劳务人员上道必须有安全员带领。 8、防护人员必须备齐防护用品,必须熟知防护知识。 9、机械设备在营业线施工时,必须设置警示标志。 10、机械设备在施工现场停放时,必须选择安全地点,并设有制动 第 2 页共 2 页

和防滑措施。 二、既有线施工必须坚持“十不准”制度 1、没有安全上岗合格证的施工负责人,没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。 2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。 3、没有准备好必须的施工料具不准施工。 4、没有完善的规章制度,作业人员对制度熟悉不够不准施工。 5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。 6、爆破作业线路封锁时间少于30分钟或紧后列车为客车时不准施工。 7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。 8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。 9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。 10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。 三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度 1、配齐防护用具,按规定设置防护人员。 第 2 页共 2 页

既有线施工安全防护措施

既有线施工安全防护措施 一、工程概况 沪宁城际铁路VI标段二工区位于江苏省苏州市工业园区唯亭镇境内,起讫里程为DK226+144.34~DK237+302.33,正线全长11.158公里。线路走向基本并行于既有沪宁铁路, 为了确保既有线的行车安全和沪宁城际铁路工程的施工安全,我单位编制了详细的安全防护方案。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、国家和铁道部、上海局、业主关于安全生产的现行设计规范、规程、施工技术指南。 2、铁路营业线施工安全新技术标准规范。 3、施工图《沪宁城际施(桥)》。 4、现场实际调查资料。 三、安全生产领导小组及管理职责 成立了由项目经理卢芝海为组长,项目书记曹远峰,常务副经理冯友付,副经理谭德柱、汪厚清,总工王坤为副组长,各部室负责人、各架子队队长为成员的既有线施工安全生产领导小组,安全生产领导小组全面负责既有线施工安全,其管理职责为:1.认真贯彻执行国家有关法律法规和部、局营业线施工及安全管理规章制度,建立健全施工安全保证体系,承担施工安全的主体责任。 2.优化施工方案,科学制定施工组织设计、过渡方案和安全保

证措施;严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工,落实各项施工安全措施。 3.施工负责人和管理人员必须具备相应的安全生产知识和管理能力,培训合格、持证上岗;严格劳务工、安全员、防护员、带班人员和工班长的管理、培训;经常开展营业线施工安全知识的教育培训,严格施工作业安全控制。 4.建立定期施工安全、质量检查分析制度,每日施工有点评,次日施工有预想有布置有落实,组织安全生产检查和安全专项整治,强化安全关键和薄弱环节控制,及时消除施工安全隐患,积极开展安全文明标准化工地创建活动,提高安全文明施工自控能力。 5.及时与行车组织、设备管理单位签订安全生产协议,全面履行约定的己方职责。接受建设、监理和行车组织、设备管理等单位施工安全检查监督,对施工安全监督人员提出的整改要求无条件执行。组织对发现问题、隐患的整改,并及时向沪宁城际铁路股份有限公司反馈结果。 6.加强施工质量管理,强化新开通、启用设备的检查整修,并及时办理设备验交或代维手续,对尚未办理验交或代维的营业线责任地段,应落实好养护维修,消灭Ⅱ级及以上几何尺寸偏差,完成路局轨检车指标,确保行车安全平稳。 7.建立健全施工安全应急预案,快速处置各类施工事故、险情。8.及时、准确上报营业线施工险情、事故。发生险情或事故时,

通信线路施工安全技术组织措施(标准版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 通信线路施工安全技术组织措 施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

通信线路施工安全技术组织措施(标准版) 1.队里要周密安排施工,并在施工前必须与有关部门取得联系,明确施工现场周围设施的确切位置做好防范措施,并加强监护。 2.强化本单位24小时值班制度,值班人员不得擅自脱岗。 3.施工前,由调度室通知此次施工影响的所有工掘队组将值班人员的手机号码报送调度室,以便通讯中断后调度室随时能与其保持联系,同时,加强干部盯班制度,加强现场管理。 4.施工前,应组织人员对施工现场进行安全检查,熟悉施工现场环境,对发现有安全隐患的地方要及时进行处理,确保施工顺利进行。 5.施工前,施工人员必须对施工时所用的工具进行认真地检查,要确认配套设备工具齐全完好。 6.在施工过程中,施工人员要严格遵守通信工程安全规程和操

作规程。 7.施工期间,井下调度程控电话不受影响,如各单位井下有事向值班室汇报时可直接向调度室汇报,再由调度室工作人员用手机向各单位说明情况。 8.施工期间,调度中继不受影响,值班人员可用手机拔打7083777、7083778与井下取得联系。 9.在施工现场要设安全标志和围栏,防止施工中对行人发生意外伤亡事故。 10.施工作业前和作业中禁止工作人员喝酒,施工现场严禁吸烟。 11.线路改造完毕后要对所有电话进行试话,发现故障要及时进行处理,确保井下通讯正常。 12.在施工完毕后离开工作地点时,应清除施工地点的破碎割刺器材,并检点应用工具,防止遗失。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

临近既有线施工安全管理制度示范文本

临近既有线施工安全管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

临近既有线施工安全管理制度示范文本使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 为保障既有线施工时的行车和人员、设备安全,加强 施工人员的安全责任意识,防患于未燃。必须对跨既有线 施工作业加以规范管理,规范施工,达到预定安全生产目 标,特制定既有线施工安全生产制度。 (一)施工组织措施: 为确保行车、人身、设备和施工安全,既有线施工的 必须成立兰渝七分部既有线施工指挥组,成员如下: 组长:xxxxxxxxx 副组长:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 成员:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 既有线施工指挥组的主要职责及相关人员职责: 1、既有线施工指挥组的主要职责:

(1)贯彻落实国家有关安全生产法律法规和标准; (2)组织制定项目安全生产管理制度并监督实施; (3)编制项目生产安全事故应急救援预案并组织演练; (4)保证项目安全生产费用的有效使用; (5)组织编制危险性较大工程安全专项施工方案; (6)开展项目安全教育培训; (7)组织实施项目安全检查和隐患排查; (8)建立项目安全生产管理档案; (9)及时、如实报告安全生产事故。 2、相关人员职责: 项目经理主要安全职责、项目经理是本项目安全生产的第一责任人,对安全生产全面负责: (1)贯彻执行国家、行业和企业安全生产要求; (2)掌握项目安全生产动态,定期研究安全工作;

既有线施工专项施工安全防护方案

既有线施工专项施工安全防护方案 1总体施工方案 全桥影响既有线的施工区段为3#线赣州台处、7#线赣州台处、7#线龙岩台处,共计3处。施工图设计此3处采用人工挖孔桩对既有线进行防护。防护桩检算见后附件。实际施工时增加防护桩上整体圈梁。 该桥既有线施工时的关键工序为人工挖孔桩,因此施工前应先施工挖孔桩。总体施工流程为1、填筑施工作业平台 2、施工人工挖孔桩 3、施工挖孔桩上圈梁 4、钻孔桩施工 5、承台施工 6、 T形桥台施工。 2.人工挖孔桩施工 2.1.人工挖孔桩方案 新建赣龙铁路德溪角大桥3#线、7#线毗邻既有赣龙铁路桥,其桥台施工需破坏原有桥台的锥坡,锥坡处用人工挖孔桩进行支护的防护方案,以保障既有线正常运行。 由于德溪角3#线人工挖孔位于既有线赣州台锥坡及路基坡面上,施工过程中会造成锥坡土体或路基的扰动,为防止出现锥坡土体失稳造成溜坡或塌孔等,在人工挖孔之前,对既有锥坡采取坡体反压:用编织袋装载土体对扰动锥坡进行反压。反压平台填土高度至3#线赣州台承台底。反压平台亦可作为钻孔桩施工的作业平台,平台顶面已

满足钻孔桩施工为标准,平台外侧土体采用编织袋装土防护,边坡坡度采用土体自然坡。 另为增大人工挖孔桩形成的围护基坑的安全系数,减少既有土体压力及火车动载造成的桩体向基坑内的水平位移,在桩顶浇筑连接各个桩基的钢筋混凝土连续梁,以增强桩基的整体刚度,并防止基坑顶部土体滑塌。整体圈梁截面高度为40cm,截面宽度为100cm。圈梁截面内上下各配置一排φ12@150钢筋作为受力主筋,并相应按照混凝土规范配置架力钢筋及箍筋。在基坑向下开挖每2米设置一道连接各个桩基的钢支撑,以进一步围护土体稳定。 3线毗邻既有线,赣州台钻孔桩施工前,赣州台左侧需进行挖孔桩防护,孔径Φ1.25m。平面布置图如下: 人工挖孔防护桩平面布置图 7线毗邻既有线,赣州台钻孔桩施工前,赣州台及龙岩台右侧需

通信施工安全技术措施方案

整体解决方案系列 通信施工安全技术措施(标准、完整、实用、可修改)

编号: 通信施工安全技术措施 Communi cati on con struct ion safety tech ni cal measures 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 1、在铁路线路附近进行光、电缆接续时,应将接续伞或接续帐篷搭扎牢固,避免列车通过时危及行车安全。 2、对电缆芯线进行电气强度测试前,测试点应与各作业点联系,使各作业点停止线路作业,在规定测试时间内不得 触碰电缆。各作业点未接到测试点恢复作业命令前不得作业。测试时仪器的保护接地应可靠。 3、在高压危险影响区段进行通信线路施工作业必须设监护人,并按带电作业规定进行作业,作业时应符合下列规疋: 1)切割光电缆金属外皮或打开接头套管前,应将光电缆 两端金属外皮连通,并临时接地; 2)用仪表测试电缆芯线有危险电压时,应申请停电作业,无危险电压时,亦应对芯线接地后方准作业。 3)在高压危险影响区段与电缆芯线的各种外线引入端子相连的设

备上作业,必须使用带绝缘柄的工具。 4、无人站、人孔(井)、手孔(井)内不得存放易燃、易爆、有毒物品,施工时应符合下列规定: 1)进入前应开门通风。未经通风排气不得入内。施工中有异常感觉应立即撤离。 2)进入时,站、孔外面应设安全标志或专人防护。进出 应攀梯上下,不应踩蹬螺栓、机架;光电缆上下。 3)、禁止烧煮填充剂或其他物品。 4)、宜用手电筒照明。当用电灯照明时,电源设备应设在站、孔外,灯具应有防护罩。 5、通信站及中间站通信机械室 5.1通信站及中间站通信机械室施工应符合下列规定: 1)高大笨重机架竖立后应及时固定; 2)竖立机架、放绑配线和光、电缆等作业,不得攀扶骨列架、走线架;

铁路既有线施工安全措施方案

铁路既有线施工安全措施

目录 第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 二、铁路营运线上施工 三、线路封锁拨接施工 第二章营运线施工安全防护 一、专职安全员安全职责 二、防护员的工作职责 三、防护信号及防护办法 第三章营运线施工事故苗头的规定 一、严重苗头 二、一般苗头

第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针,遵守国家和地方安全法律、法规,确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行,并做到责任到人,措施到位,定期检查有效,整改措施专人负责,各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度,并做好登记,变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度,定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查,对查出的问题,下达安全隐患通知书,限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点,对作业组进行书面安全技术交底,并双方签认确认。 6、特种作业人员,要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求,佩带安全防护用品,必须持证上岗。 7、各项目队必须建立安全生产“五本帐”。 8、要坚持班前的安全点名,讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。 9、进入施工现场人员,必须戴好安全帽,并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 10、加强施工人员的安全思想教育,对施工人员(含民工)要100 %进行上岗前的安全规章制度培训。

二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认,没有安全技术措施,没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业,应与运营维修部门联系,查明地下管道,电力、通信、信号电缆等埋设准确位置,并必须先行试挖,在保证不影响既有设备正常使用的前提下,才能开始施工。 3、在行车线上作业,与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等,没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工,需要在封锁区间或限速运行条件下进行时,应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时,应与邻近车站事先联系取得同意。 5 、封锁线路(含道岔)或限速慢行施工,没有审定的施工方案和运输方案,没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续,没有按规定设置好防护警戒不准施工。 6、封闭点施工结束,施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后,撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后,施工人员方可全部撤离。 7、在既有线上施工人员,不准座卧轨道休息,不准沿轨道步行打闹玩耍,在两旁路肩行走时,携带的工具不得侵入建筑限界;不准打击列车;不准戴红色安全帽,穿红色衣服和生明火,不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业;横过股道或通过无人看守道口时,必须一停、二看、三通过,不得盲目跨越线路;不准在车底避雨乘凉,从车底下钻过或递

通信施工安全措施

编号:SM-ZD-59188 通信施工安全措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

通信施工安全措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整 体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅 读内容。 1、建立岗位责任制,实行目标管理。 2、加强安全教育,提高全员安全意识。开工前将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则,同时,做到施工安全技术交底,狠抓事故苗头,把安全事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业,搞好文明施工。施工中严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,保证施工现场安全防护设施的投入,使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上,做到文明施工,有条不紊。 3、工前应对沿途环境进行调查,对危及人身安全的因素,应有预防措施。施工前进行详尽的现场调查,了解通信光缆、电缆回线运用及径路情况,如径路走向、与铁路的距离、埋深等。 4、碍或危及列车安全运行的地段施工,应事先与车站等有关部门联系,申请要点和安装临时防护电话,并派防护

既有线施工安全管理制度

既有线施工安全管理制度 一、既有线施工必须坚持“十必须”制度 1、“工前讲话”必须全体人员在场,做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。 2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围,做好施工登记簿的登、消记,堵截违章作业,违章指挥,防止意外事故。 3、施工前要认真检查安全用具和工具,状态良好方准使用,大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。 4、监护、施工作业人员必须精力充沛,注意力集中,禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。 5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗,未经培训或培训不合格的人员担任上述工作,要追究施工队领导的责任,发生事故,按奖罚规定进行处罚。 6、在营业线施工或穿越营业线时,必须按规定设立防护人员和防护标志。 7、劳务人员上道必须有安全员带领。 8、防护人员必须备齐防护用品,必须熟知防护知识。 9、机械设备在营业线施工时,必须设置警示标志。 10、机械设备在施工现场停放时,必须选择安全地点,并设有制动和防滑措施。 二、既有线施工必须坚持“十不准”制度

1、没有安全上岗合格证的施工负责人,没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。 2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。 3、没有准备好必须的施工料具不准施工。 4、没有完善的规章制度,作业人员对制度熟悉不够不准施工。 5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。 6、爆破作业线路封锁时间少于30分钟或紧后列车为客车时不准施工。 7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。 8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。 9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。 10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。 三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度 1、配齐防护用具,按规定设置防护人员。 2、坚决杜绝施工机械、料具及人员侵入铁路行车限界。 3、凡接触既有线设施的施工区段,必须按审批的施工方案组织施工,严禁超量超范围施工。 4、基坑开挖作业前,要详细调查弄清隐蔽设施的位置及走向,杜绝挖断电缆及因施工损坏其它既有线设施。 5、靠既有线爆破作业,必须执行与车站办理确认的封锁要点时限设好防护,严禁因爆破损坏线路及行车设备。

铁路既有线施工手续及安全管理

铁路既有线施工手续及安全管理 既有线施工在施工流程上手续比较繁琐,在施工过程控制上要求比较严格,条条框框比较多,施工过程中,风险点较多,安全责任较大,稍不留神,就会造成重大责任事故。针对前期征求意见,几个项目对本项施工比较关注,由于既有线施工政策性变化大,既有线施工老的做法必须要与新办法结合。我也有幸参与了松陶项目既有线施工,就以近期正在施工的松陶项目既有线施工为模型来讲解,供大家参考。感谢佟锋部长提供材料。 营业线施工首先阅读《铁路营业线施工安全管理办法》 1、铁路既有线施工的一些概念 营业线和既有线,实际上是因为施工而引出的概念,通常,营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路,而在实际中,铁路线路,不完全是客货运输对外公布营业的线路,还有部分实际在运行,但并不对外公布的线路,比如军事运输的线路、临管运行的线路、场间联络线,因此就引入了既有线的概念,只要是正常运输生产中,已经和路网并轨开通,铁路机车车辆在正常运行的线路,都称作既有线,既有线的概念已拓展到了合资铁路、地方铁路及专用铁路。 繁忙干线:系指京哈(不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广州至深圳段)、陇海、沪昆(不含株洲至昆明段)线及客运专线。 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行

线为营业线施工、维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗,时间规定如下:施工天窗:技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修或接触网集中修时,不应少于180分钟。 铁路线路安全保护区 铁路线路安全保护区,是指为防止外来因素对铁路运行的干扰,减少铁路运输安全隐患,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进行限制而设置的特定区域。铁路线路安全保护区,不涉及土地权属问题,在此区域内,禁止从事危及铁路运输安全的行为,但并不改变土地的权属关系。铁路线路安全保护区,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算:(1)城市市区≥8米;(2)城市郊区居民居住区≥10米;(3)村镇居民居住区≥12米;(4)其他地区≥15米。 2、铁路既有线施工的一些要求 参与既有线施工的所有施工单位管理人员,都必须参加并通过由各铁路路局组织的既有线施工培训,持证上岗。 既有线施工现场必须设置专职安全员、防护员、驻站联络员,且安全员、防护员、驻站联络员必须是施工单位的在职职工,必须参加并通过由各铁路路局组织的既有线施工培训,持证上岗。 既有线施工必须提前1个月到路局报批施工计划,并严格按照施工计划组织施工。 既有线施工一般都涉及到对既有线既有设施,如通信、信号、电力电缆的排迁或保护,这就要求这些设备的产权单位或管理单位(所

保证既有线施工安全措施

保证既有线施工安全措施Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.

编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________

保证既有线施工安全措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 铁路既有线施工要坚决执行铁道部现行安全技术管理 规范、铁路营业线施工及安全管理办法以及铁道部、铁路局颁发的其他有关安全管理规定,做到“四不”:即施工方案不 通过铁路局签认审批不施工;末签定安全协议不施工;施工准备不充分不开工;把关人员不到位不施工。做好十个卡控关键工作,即:营业线施工组织方案制定,计划审批,调度命令发布,安全措施落实,准备工作检查,现场组织监控,领导干部把关,质量验收,列车放行,应急预案,总之要按 标准进行现场管理与控制,确保铁路营业线施工安全可控。 营业线旁施工过程中,做到视营业线为“高压线”,运行列车为“带电体”,把确保铁路交通安全放在首位,承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”:防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手,规范管理,严加控制。

既有线项目施工安全措施30条

既有线施工确保铁路行车安全措施30条 《既有线施工确保铁路行车安全措施30条》 《隧道施工安全措施20条》 既有线施工确保铁路行车安全措施30条 一、一般规定 1、凡与既有线行车有关,可能对既有线行车造成影响、的施并作业项目,均属既有线施工范围,必须严格按照铁道部、工程总公司、局及所在管理局有关既有线施工的要求,组织施工。 2、既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点,。认真编制工地安全实施标准,规范指挥行为、作业行为和现场设施,实施标准化管理。各级安检部门要加强检查督促、做好考核工作。 3、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求,并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系、答定有关协议、合同,明确双方责任,主动做好一配合工作。 4、在全面调查了解既有相关设备(含地上地下设备)状况、性能、作用和隶属关系的基础上,一制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施,纳入实施性施工组织设计,经局指挥部或工程处技术负责人批准后,报运营单位,认真执行。 5、既有线施工要加强领导,统一指挥,按规定设置施工防护,配备必要的通信联系器材。现场人员要做到“四到位”,即:人员到位、职务到位。责任到位、业务水平到位。

6、对既有线施工作业人员要进行系统、的行车知识和规章制度教育,制定和落实各岗位人员的安全生产责任制,做到分工明确,各行其职、各负其责。工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员,必须经考核合格后,方准上岗任职。严禁民工单独作业。 7、施工防护、线路作业及所有在既有线路肩及以内作业的人员,一律配穿黄色防护服。8、施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查,及时排除施工问题。下班前和轮班交接时,都要对现场进行全百检查清理,并认.真做好记录。 9、施工作业跨越既有线路要制定严密的安全防护措施。增设临时道口要严格履行报批手续;施工车辆通过无人看守道口(含监护道口)。必须执行停车止步了望的规定,必要时应增派看守人员。 10 、电务施工认真坚持“、不动”、“一不离”、“三不放过”、三级安全措施”、“十二严禁”和“通讯设备十不准”等基本安全生产制度和作业纪律。 11、认真进行事故预想预测,一针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案,做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测,积极果断采取措施,最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报,严禁拖延隐瞒。 12、凡因施工需要,由我方养护。的线路,均应组织快速施工。施工后,尽快整修这标,及时办理移交手续。 二、封锁线路要点施工 13、封锁线路要点施工要严格履行计划、报批、登记、消记程序。项目负责人要亲自组织指挥。 14、给点前,项目负责人要亲自检查准备工作完成情况,向车站派驻联络员。接到列车调度员发出的施工命令后,办妥登记手续,确认封锁起止时间,设好停车防护后,方可下达施工命令。严禁点前拆卸、动用既有设施。 15、施工中,项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况,调整人员,调配机具材

通信施工安全措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.通信施工安全措施正式版

通信施工安全措施正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1、建立岗位责任制,实行目标管理。 2、加强安全教育,提高全员安全意识。开工前将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则,同时,做到施工安全技术交底,狠抓事故苗头,把安全事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业,搞好文明施工。施工中严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,保证施工现场安全防护设施的投入,使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上,做到文明施工,有条不紊。

3、工前应对沿途环境进行调查,对危及人身安全的因素,应有预防措施。施工前进行详尽的现场调查,了解通信光缆、电缆回线运用及径路情况,如径路走向、与铁路的距离、埋深等。 4、碍或危及列车安全运行的地段施工,应事先与车站等有关部门联系,申请要点和安装临时防护电话,并派防护人员进行现场值班。 5、封闭点的机械化施工中,必须按铁路局调度命令进行施工。命令结束前,必须到指定车站,并由施工负责人到车站消点。施工人员撤离施工区段前,应确认、检查线路情况,确保线路畅通,保行车安全。

临近营业线施工安全管理制度(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 临近营业线施工安全管理 制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5159-52 临近营业线施工安全管理制度(正 式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 邻近既有线施工现场安全管理是施工安全管控的关键,管理应从细微之处做起,做到有迹象就察,见苗头就敲,成倾向就纠,严把预防为主的方针,把问题消灭在萌芽状态。 一、严格执行《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁运发〔2012〕610 号)、铁路总公司、南昌局现行的其他有关邻近营业线施工的安全管理规定。 二、邻近营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针,把确保行车安全放在首位,严格执行施工作业“十不准”和确保行车安全的原则,严禁违章蛮干。 三、施工负责人必须具备必需的施工安全素质,

项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人必须经铁路局营业线施工安全培训,未经培训或培训不合格人员不得担任上述工作。 四、安全员、防护员、联络员等必须经过铁路局有关部门培训,未经培训或培训不合格人员担任上述工作时,要追究施工单位领导的责任。 五、项目部安全管理部门在施工前应对邻近营业线施工作业人员进行安全邻近营业线施工安全知识培训并签字存档,未经培训或培训不合格人员严禁进行营业线作业。 六、开工前,必须与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书,明确责任和任务、施工责任地段和期限、安全防护内容和措施、发生责任行车事故的处罚办法等。 七、行人、机械设备通过道口时或者跨越线路时,必须执行“一站、二看、三通过”制度,来车时不准抢越。未经批准严禁私设道口,非特殊情况任何人不得在既有线轨道上行走或坐卧,机具材料不得侵入限

铁路营业线施工安全措施范本

整体解决方案系列 铁路营业线施工安全措施(标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-26639铁路营业线施工安全措施Safety measures for construction of railway business lines 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 营业线施工严格执行部、局、工务段关于营业线施工的有关规定,坚持“安全第一,预防为主”的方针,确保营业线施工安全。 1、施工前,由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育,使得现场施工人员人人清楚安全注意事项,人人清楚施工工序,确保施工期间的安全。 2、施工前,施工负责人组织有关人员对各环节的准备情况进行检查,主要包括涵管主体的强度、线路加固情况、挖运土的机械情况、各种安全防护联络设备情况、顶镐油泵系统的状况,顶进顶铁分配梁的数量等。经检查确认达到要求方可组织人员开始顶进。 3、施工前,会同通信、电力等有关单位探明施工范围内

的所有隐蔽物,如电缆、光缆、各种管线等,并与相关单位签定好安全配合协议,做好防护,配合单位人员未到现场,严禁开始施工。 4、线路加固时,要按照规定设好防护,抽换枕木要隔六抽一,抽换后及时回填并捣固。 5、顶进施工中,要密切注意路基土体、靠背的稳定情况,发现异常立即停止顶进,并尽快抢修。 6、现场准备足够的道碴、方木、草袋等抢修材料。 7、油泵系统各管路、接头设专人检查维修,选好油泵系统的位置,尽量减少油路损耗。 8、各防护员、安全员必须经培训考试合格并取得合格证,持证上岗。施工期间各防护员之间每隔3—5min联系一次,及时向现场报告列车运行情况,联系中断时,立即通知现场停止施工。 9、高空作业,要按规定戴好安全帽、系好安全绳、穿好防护服,多层作业上下相互关照,做好自我防护,加强自保意识。 10、现场施工人员必须做到:接班前充分休息,不简化作

通信设备施工安全操作规程

通信设备施工安全操作规程 第一节一般安全须知 1、严格执行国家安全生产工作的各项法律法规。 2、严格按照部颁施工及验收规范施工;严格按照工程施工图设计文件组织施工;严格按照部颁安全操作规程施工。 3、牢固树立“安全第一、预防为主”的工作方针,严格遵守机房各项安全管理规章制度,严禁违章作业。 4、严禁携带易燃易爆物品进入施工现场,机房内严禁吸烟。 5、做好施工现场的“五防”(防火、防盗、防爆、防破坏、防中毒)安全保卫工作。 6、进入机房后,应首先检查各种安全设施是否齐全,熟悉安全设施位置及状况,并对机房的安全通道进行全面了解,以便在遇到紧急情况时,迅速撤离。 7、严禁随意乱动火灾自动报警装置和消防等安全设施。 8、开工前要对工器具、仪器仪表进行认真检查,确保使用安全。 9、施工前应逐级进行工程技术、安全交底和安全教育,落实各项安全防范措施。 10、进入作业区内的施工人员,劳动防护用品必须穿戴齐全。 11、发生任何事故,必须及时、如实、逐级上报。报告的内容应包括事故发生的单位、时间、地点、简要的事故经过、伤亡人数、财产损失情况和已采取的应急措施等。报告人应适时作出书面记录。

第二节交换、传输设备施工 交换、传输通信设备是通信网的核心和骨干。主要包括:各级、各类交换机、长途传输国家一级干线网、省际二级干线网和本地网、数据通信网和信令网等设备,在电信网络运行中,起主导作用。因此,为保障通信网络的畅通,确保人身和设备的安全,在施工过程中,必须遵守以下安全事项: 1、施工前,项目负责人应与建设单位交流沟通,就施工方案、进度及安全施工等问题达成共识。 2、铁件加工时,所用的铁锤木柄应牢固,木柄与铁锤连接处必须用楔子将木柄楔牢固,防止铁锤脱落。 3、锯铁件时,锯条或砂轮与铁件的夹角要小,不易超过10°,锯条松劲适度。当铁件快要锯断时,要降低手锯或电锯的速度,并有人扶助铁件的另一端,防止卡据或铁件余料飞出。 4、正确使用各种施工器具,严格按照规范施工,严禁违规使用和野蛮操作,以免对设备或人身造成损害。 5、钻孔时,铁件不得卡住钻头,铁件必须夹紧,固定牢靠,不得左右摆动,用力均匀,不应使钻头过热。 6、加工铁件应在指定的区域操作,严禁在已安装设备的机房内切割铁件。 7、安装铁件时,在通信设备的顶部或附近墙壁钻孔时,应采取

既有线施工安全管理主要对策措施示范文本

既有线施工安全管理主要对策措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

既有线施工安全管理主要对策措施示范 文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一是牢固树立安全第一意识。通过不同形式的安全教 育与反思,所有参建员工必须深刻认识营业线施工安全无 小事,自上而下,各个层面,必须把握施工过程中的关键 部位安全监控,必须做好每个环节安全措施落实,把确保 铁路行车安全放在突出重要的位置,不断提升参建人员铁 路施工安全意识。 二是强化铁路施工安全红线管理。严格执行营业线施 工“十禁止”规定和“三必须,两坚持”、“四不准”等 卡控措施落实。在此基础上:一抓施工日计划的上报准确 性,杜绝无计划、超范围施工;二抓既有线硬隔离落实, 施工高峰阶段我标段所有临近铁路一侧全部强行落实钢管

隔离措施;三抓防护管理体系正常运转。“营业线施工安全成也防护、败也防护”,必须加强动态管理和考核,并在高峰期间加大现场防护人员和设备投入,设置驻站联络员24个及现场防护员144个、配备对讲机278台和中转发射台(含车载台)6个,覆盖了所有施工作业区域,保持通讯联络畅通,防护安全必须确保;四抓严格执行营业线施工许可证制度,包括基坑开挖许可、过渡段填筑许可,重点对既有线线间距小的并行地段的打拔钢板桩、基坑施工加强安全盯控,项目部采取轮流现场值守盯控;五抓路基填筑、铺轨上砟作业安全,防止车辆、大型机械及机具材料侵限,对进入现场的机械车辆司机必须配发《既有线施工安全注意事项警示卡》,并增派施工防护员,做好“一机一人、随车而动、随作业地点移动”的防护。特别对作业点分散,大型机械及施工车辆作业多地段,严格落实隔离措施,加强对施工马道入口处专人值守和封堵管

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