浅谈道岔区顶进框架桥的线路加固措施

摘要：既有铁路线路下增设桥涵的施工难度大、施工工艺要求高。本文将以道岔区框架桥顶进法施工为例，对既有铁路的线路加固措施、道岔稳定性、路基边坡加固措施等问题进行简要分析并加以总结。

关键词：顶进法施工；既有线路加固；纵挑横抬梁法；路基边坡加固

引言

在对既有铁路线路的改造过程中，经常会遇到一个棘手的问题，就是要在既有线路下增设立交桥涵。目前一般的既有铁路线路多为电气化铁路，线路下地质情况复杂多变，所增设的立交桥涵往往规模较大，一般不采用大开挖的方法施工，而是采用顶进法施工。并且，为保障铁路运营，不能采用长时间的封闭式施工，需要加固铁路线路，在施工时保持通车。本文以道岔区顶进框架桥施工为例，简要阐述在施工过程中需要重点注意的几个方面：

一、顶进作业准备

（一）顶进后背的建造

后背是承受顶进作业的水平推力的重要结构物，后背建造的质量直接关系到顶进作业的质量，尤其是施工速度，所以后背的建造一定要严格，丝毫不能降低要求。一般根据现场实际情况，如地质条件、地形条件等来确定顶进工作坑的位置。顶进后背通常采用重力式后背，后背采用浆砌片石墙体，场地受限制的时候可采用钢轨桩等，并对后背填土进行逐层夯实。一般情况下，在后背和顶进滑板之间要设置钢筋混凝土分配梁，保证顶进时，水平推力可以比较均匀的分配到后背上。

（二）顶进设备的安装与调试

在顶进设备安装之前需要对设备的液压系统进行检测，首先对每一个零部件进行个体检查，检查通过后方可进行组装。安装完成后，进行简单调试，保证顶镐、油泵、油箱、管路以及配套设备各部分运营状况良好，主要检查顶铁、顶镐及横梁是否安放稳妥，输油管及压力表是否处于良好的工作状态。

二、既有铁路线路加固措施

顶进框架桥施工过程中，通常还要保证既有铁路线路的正常运营，所以，加固既有线路是施工时的重中之重，道岔区线路尤其要保障道岔的稳定和牢固，避免因框架桥顶进施工造成道岔的移位等影响铁路行车安全的情况。

巷风桥挑顶安全技术措施实用版

YF-ED-J8142 可按资料类型定义编号巷风桥挑顶安全技术措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

巷风桥挑顶安全技术措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。根据生产安排，我队负责对93222巷风桥进行挑顶作业，为保证施工作业安全，制定本安全技术措施。一、现场概况： 93222巷风桥挑顶处位于93222巷与93101巷交叉处，挑顶长度23.46（见巷道布置示意图）。挑顶采用爆破的作业方式，SGW-40T 型刮板输送机运输煤矸，7655型风钻打岩层炮眼。顶板支护采用树脂锚杆、钢筋托梁、金属网、锚索组合系统进行支护，帮部支护采用树脂锚杆、钢筋托梁、金属网组合系统进行支

护。MQT—120/2.7C3型风动锚杆（锚索）钻机打注顶部锚杆、锚索。7655型风钻机打帮锚杆眼，MQS—45C2型风动锚杆钻机安装帮锚杆。运煤矸路线：挑顶处→93222巷→93101巷→联络横川→93103巷→3#煤仓。运料路线：地面→副立井→西轨道运输大巷→93101巷→93222巷→挑顶处。插图一：巷道布置示意图二、技术要求： 1、挑顶作业顺序：施工由距离93222巷口9.32米处开始与水平方向呈15°角起坡依次逐排锚杆向前挑顶，93101巷挑顶处挑顶厚度2.5米，由联络横川巷口处开始与水平方向呈15°角下坡依次逐排锚杆向前挑顶，挑顶总长度23.46米，挑

下穿高速公路框架桥盾构顶进施工

下穿高速公路框架桥盾构顶进施工 Prepared on 21 November 2021

75110025075 1100 2 6 7 6 3 9 1 5 9833550983 K 4 + 3 2 8 . 7 5 沉降缝沉降缝 K 4 + 2 9 3 . 2 5 洞口铺砌 i=0.1056% 1:1 .5 99.67 97.00 涵底设计标高：89.80 下穿高速公路框架桥“盾构顶进”施工1前言近十年来，随着城市建设不断扩大，许多城市道路必须穿过既有的高速公路。“盾构顶进”为下穿高速公路施工提供了一种新的施工技术，该技术可以在不断道的条件下施工，保证了高速公路畅通，对国家经济建设有重要意义。 2工程概况郑州市某北路下穿某高速公路立交桥位于某北路K4+310m处下穿某高速公路，夹角73°37′，采用两孔净宽18m、净高6m的框架桥，结构砼厚，单孔桥长，上、下行框架桥间净距，其中车道宽12m，非机动车道宽4m，人行道宽2m。桥内横坡按1%单向坡设计。框架立交桥中心框架上部覆土厚平均，结构尺寸见下图。该桥采用了“盾构顶进”施工，下面将该施工方法作如下简介：下穿某高速公路立交桥纵断面图（单位：cm）下穿某高速公路立交桥平面图（单位：cm） 3“盾构顶进”设计与施工盾构设计盾构组成盾构的横向截面成桥梁形，其外廓尺寸与框架桥外廓尺寸相同。盾构由墩柱、主梁、盾壳、子盾构、液压推进系统、辅助机构、六大部分组成，如下图示。作用机理 “盾构顶进”采用了网格式的原理，化整为零，具有如下作用： C40S6 砼结构 C30砼垫层路面 1800 3 6 1 3 130 1 3 0130

井下施工风桥安全技术措施标准版本

文件编号：RHD-QB-K9150 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 井下施工风桥安全技术措施标准版本

井下施工风桥安全技术措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。一、工程概况为了进一步完善通风系统，确保通风系统稳定、可靠，根据生产部协调安排，对井下1503运输巷风桥进行改造，改造后1503综采工作面为独立通风，为保证施工质量及施工安全，特制定本安全技术措施：二、各业务负责人项目负责人：赵景朴安全负责人：赵林和技术负责人：景潞凯

三、原风桥巷道情况： 1503运输巷现有一座风桥，风桥宽度为 3.8m，高度2.2m，风桥顶部为工字钢混凝土结构。1503综采工作面为串联通风，现对风桥进行改造使1503综采工作面为独立通风。四、施工方案 1、拆除风桥下1503运输巷内密闭墙体，1503运输巷内风桥顶板上方通风孔密闭； 2、回风大巷正前风桥下方进行密闭，打开回风大巷内风桥顶板上方密闭墙体。五、施工材料施工永久密闭采用红砖、水泥、黄沙砌筑，约需用砖1000块、水泥1吨，黄沙3吨。六、施工工序：备料---护巷---移通风机---移皮带机头--拆

1503运输巷密闭--掏槽--砌回风大巷风桥墙--勾缝--抹面--拆除回风大巷内风桥顶板上方砖墙体-----1503运输巷内风桥顶板上方通风孔砌筑砖墙--勾缝--抹面--清理；四、施工方法 1．备料：施工所需用的红砖、水泥、黄沙等施工材料准备到位，以便于施工人员施工。 2．护巷：施工前，把施工地点的巷道支护认真检查，严格执行敲帮问顶作业制度。注意煤帮，找掉煤帮、顶板的活矸块、活炭块。 3．移动风机（1）、回风巷局部通风机使用倒链进行慢慢拆卸下放，运至皮带大巷后，在顶部打设两根锚杆用以

桥梁工程施工的安全技术措施详细版

文件编号：GD/FS-1149 （解决方案范本系列）桥梁工程施工的安全技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

桥梁工程施工的安全技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、挖孔桩施工安全措施桩基开孔之前，就对所开挖桩基护壁顶高出地面30cm，确保挖孔过程中，泥土、石块、流水等杂物进人桩基孔之内。下井作业人员必须戴好安全帽，脚穿长筒套鞋，挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜，严禁在孔内吸烟；工地要设置４－５顶供氧防毒面具作为下井救助受毒人员之用，并备有有效的吊人安全设施供下孔作业人员使用；要设置取用方便的安全爬梯作为下井人员安全上下的措施，从孔口到孔底必须常备一条均匀打了结的２０mm直径棕绳，供孔内作业人员应急

出孔；孔口的电动葫芦或起落台令必须有专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员的不断联系（设拉铃或哨子），随时做好孔内人员的撤离准备。孔内作业人员时刻注意孔下周围的动向，加强对渗漏水的观察，发现可疑情况应立即采取必要措施离井并报告有关人员，在未采取有效防护措；工地必须备有至少２个供人员上下使用的铁笼，铁笼大约１.2米高，上部开口，必须经检验人员检查合格后方可使用；准备下孔作业前，必须用鼓风机向孔底送风，孔底的瘴气排出，待检查孔内没有毒气体后方可下井作业；每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全面检查，升降设备应装有必要的安全装置，如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等，施工后要对机具进行养护。

通风设施施工安全技术措施方案

通风设施施工安全技术措施通风设施是矿井通风系统的基础，通风设施是否能够按标准要求合理、及时的建筑关系到矿井通风系统的稳定乃至全矿井的安全生产。为保证通风设施建筑、维修及使用期间的安全，特制定通风设施施工的安全生产技术措施，相关人员必须认真学习并严格遵照执行。一、一般规定： 1、通风设施工应完成下列工作 1.1、负责永久密闭、临时密闭的施工及设施的安设。 1.2、负责永久风门、临时风门的安设。 1.3、负责调节风窗的安设。 1.4、负责测风站的施工。 1.5、负责挡风墙的施工。 1.6、负责风桥的施工。 1.7、负责通风设施的拆除。 1.8、负责通风设施的维修、风门的开、关和日常管理工作。 1.9、负责隔爆水棚的安设、拆除。 2、上岗条件 2.1、通风设施工必须经过培训，取得安全技术工种操作后，持证上岗。 2.2、熟悉矿井通风系统，避灾路线。 2.3、掌握下井须知的有关安全规定。 2.4、熟悉矿井通风构筑物（永久风门、临时风门；调节风窗；测风站；风桥；永久密闭、临时密闭）的作用、施工方法和要求。 2.5、了解有关煤矿瓦斯、煤尘爆炸的知识。 2.6、掌握《煤矿安全规程》对通风构筑物的规定。 2.7、掌握井下各种气体的危害及预防知识。二、通风设施施工技术要求 1、永久风门、临时风门的构筑技术要求 1.1、位置选择 1.1.1、巷道成形、支护良好，无片帮、冒顶、裂隙现象。

1.1.2、避免建在双道、弯道、道岔、斜坡上。 1.1.3、一组风门不少于2道，行车风门间距不少于一列车长度，一般不少于12米，行人风门间距不少于5米。 1.1.4、风门前后必须采取反底拱措施。满足上述各项条件后，尽量选择在能支起框的较小断面处（节省人力物力）。 1.2、门框固定 1.2.1、组框（门框运到施工地点后，将门框与门梁组装起来，做到门框与门梁互成直角）操作方法：勾股定理横梁量取60cm，竖框量取80cm，将两点用斜撑连起来为100cm，则即为直角，并固定牢。 1.2.2、调整门框倾斜角支框为保证风门能自动关闭，门框安装必须有一定倾斜度，将门框组好后，在门梁一角钉一重垂线，由3～5人将门框扶起. 1.2.2.1、垂直道轨在地板上划一直线，门框后底角在直线上。 1.2.2.2、调整门框使两门框距两道轨距离相等（门框壁距道轨外缘为50cm）。 1.2.2.3、校正门梁是否水平（查看重垂线是否与门框平行）。 1.2.2.4、调门框倾斜角：确定门梁水平后，由2人将门框向风流方向倾斜85°左右。 1.2.3、固定门框倾斜一侧打斜撑，用斜撑支住，固定牢靠。 1.3、砌墙体 1.3.1、单向门：墙体下为65cm，上为60cm，门框比墙体高1cm，门框坡度高差为5cm。（如图）

框架桥顶进施工方案

框架桥顶进施工方案论文摘要: 在站场改造施工中,线路不停止运行的情况下,进行桥的顶进施工,不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制,造成工程中的难题,通过长时间的摸索,我们总结了一定的经验。在框架桥预制时,必须做好以下几方面控制:基坑开挖完成后,制作后背梁,后背梁与顶进段一侧面层表面平整,保证顶进过程中的直线。滑板对顶进施工重关重要,滑板位于垫层与主体桥底板之间,在滑板的底部纵横向设置地锚梁,与滑板连成整体防止滑板在顶进过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬挑部位,其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥顶进的期间,注意顶进方向,保证桥体的直线运行。关键词:顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡目录第一章后背梁...............................................................31.1后背梁制作......................................................31.2后背梁控制点......................................................3第二章滑板...............................................................32.1滑板制作............................................................32.2滑板施工控制点...................................................4第三章导向墩............................................................43.1导向墩选材.........................................................43.2导向墩布置.........................................................5第四章隔离层...............................................................64.1隔离层的制作......................................................64.2隔离层控制点......................................................6第五章船头坡............................................................65.1船头坡的制作......................................................65.2船头坡控制点......................................................7第六章刃角...............................................................86.1刃角制作............................................................86.2刃角控制点.........................................................9第七章测量放线.........................................................97.1轴线测量............................................................97.2高程测量............................................................10第八章框架桥顶进......................................................10第九章总结 (10) 塘沽站旅客地道改建工程位于天津市塘沽区火车站内,由铁路第三勘察设计院设计,该工程既有正线下为顶进施工,新建线下为现浇施工,地道中心里程K178+992.0,净宽8.2m,净高3.7m,主体轴线长为61.9m;。顶进段钢筋混凝土体积为325.6m3,重量为1222.0吨。

井下施工风桥安全技术措施

井下施工风桥施工安全技术措施一、工程概况为了进一步完善通风系统，确保通风系统稳定、可靠，根据生产部协调安排，对井下1503运输巷风桥进行改造，改造后1503综采工作面为独立通风，为保证施工质量及施工安全，特制定本安全技术措施：二、各业务负责人项目负责人：赵景朴安全负责人：赵林和技术负责人：景潞凯三、原风桥巷道情况： 1503运输巷现有一座风桥，风桥宽度为3.8m，高度2.2m，风桥顶部为工字钢混凝土结构。1503综采工作面为串联通风，现对风桥进行改造使1503综采工作面为独立通风。四、施工方案 1、拆除风桥下1503运输巷内密闭墙体，1503运输巷内风桥顶板上方通风孔密闭； 2、回风大巷正前风桥下方进行密闭，打开回风大巷内风桥顶板上方密闭墙体。五、施工材料施工永久密闭采用红砖、水泥、黄沙砌筑，约需用砖1000块、水泥1吨，黄沙3吨。六、施工工序：

备料——-护巷——-移通风机——-移皮带机头——拆1503运输巷密闭——掏槽——砌回风大巷风桥墙——勾缝——抹面——拆除回风大巷内风桥顶板上方砖墙体-----1503运输巷内风桥顶板上方通风孔砌筑砖墙——勾缝——抹面——清理；四、施工方法 1．备料：施工所需用的红砖、水泥、黄沙等施工材料准备到位，以便于施工人员施工。 2．护巷：施工前，把施工地点的巷道支护认真检查，严格执行敲帮问顶作业制度。注意煤帮，找掉煤帮、顶板的活矸块、活炭块。 3．移动风机（1）、回风巷局部通风机使用倒链进行慢慢拆卸下放，运至皮带大巷后，在顶部打设两根锚杆用以吊挂风机。（2）、使用倒链将风机吊挂，采用铁链固定风机。（3）、拆除倒链。 4．拆除皮带机头施工所需材料备齐后，对风桥下方回风大巷内的皮带机头进行拆除，方便施工。 5.1503运输巷密闭拆除在皮带机头拆除迁移完成后，拆除1503运输巷密闭墙。 6．掏槽：

运输顺槽风桥施工安全技术措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.运输顺槽风桥施工安全技术措施正式版

运输顺槽风桥施工安全技术措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。我单位负责在15106运输顺槽与回风大巷立交处施工一个风桥，为确保施工安全顺利完成，特制定如下安全技术措施。一、现场概况： 15106运输顺槽是以0°方位角掘进，回风大巷是以270°方位角掘进，两条巷道呈90°夹角，15106运输顺槽与回风大巷底板立交贯通，在此交叉点需施工风桥。二、施工时间及地点时间，20xx年月日地点: 15106运输顺槽与回风大巷立交处。

三、施工任务: 施工风桥一个。风桥下部（运输顺槽）尺寸：高3100mm、宽5800mm；两道砖墙厚370㎜，基础300mm，里侧喷射C20砼100㎜；风桥中间的构筑物300㎜厚。四、施工工序砌筑运输两侧的料石墙高3100mm→铺设矿用12#工字钢和金属网→铺预制板和钢筋网→用C20砼浇筑→在运输顺槽对砖墙和风桥顶进行喷浆→施工现场文明生产。六、施工方法及技术要求（一）、风桥顶施工 1、风桥墙上搭12号矿用工字钢，长度5740mm，间距500mm，工字钢每端搭在墙体上的长度为500mm，工字钢上部铺金属

框架桥顶进施工作业指导书

框架桥顶进施工作业指导书 ZJYGS/ZY02—18—2003 1 范围适用于铁路工程框架桥的顶进施工。 2 施工准备 2.1 材料和主要机具：水、水泥、砂、碎石、片石、钢筋、钢板、钢板桩、结构钢焊条、电焊机、防水涂料、防水卷材、石蜡、机油、塑料薄膜、铁锹、土篮、模板、脚手杆、混凝土搅拌机、灰浆搅拌机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、汽车式起重机、挖掘机、推士机、自卸汽车、卷扬机、蛙式打夯机、砂浆试模、混凝土试模、顶进设备（高压油泵、控制阀、调节阀、千斤顶、油箱、油管压力表、顶铁、顶柱、横梁）。 2.2 作业条件 2.2.1 顶进施工时，非工作人员应撤离工作现场。顶铁上严禁站人和行走。 3 操作工艺 3.1 工艺流程图 3.2 工艺流程图的描述

3.2 修筑后背：后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。后背的修筑可与开挖工作同时进行，若采用钢板桩作后背时，应先打桩在开挖工作坑，以节省挖方井保证桩后土壤的密实性。 3.2.2 开挖工作坑：在铁路路基的一侧根据箱涵结构尺寸、净空要求开挖，工作坑底须经夯实碾压处理。 3.2.3 排除地表水及降低地下水位：工作坑四周应挖排水沟。井根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置打点，进行抽水，使地下水位保持在基底以下0.5～1.0m。 3.2.4 修筑滑板设置润滑隔离层；滑板多以混凝土灌注而成，也有按构造增设钢筋的。详见《混凝上及钢筋混凝土施工作业指导书》。修筑前在其下以碎石夯填密实，以减少不均匀沉陷。滑板混凝土要求振捣密实，表面平整。滑板表层涂以机油、石蜡作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。 3.2.5 预制箱涵；在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋以预制钢筋混凝土箱涵。应注意按设计要求将箱涵各部位预埋件安装齐全，避免遗漏。 3.2.6 安设刃角：采用钢筋混凝土内刃角时在三角形顶端安装钢刃尖。采用钢刃角时则安装在结构前端预埋的螺栓上，要求安装位置准确。 3.2.7 安装顶进设备；顶进设备分液压系统和传力设备两部分。 3.2.8 线路加固：根据线路、行车、地质和地下水泥情况，以及箱涵结构尺寸大小等因素综合考虑，确定恰当的线路加固形式，以保证顶进时的行车安全。 3.2.9 起动顶进：顶进时，需逐渐加压，并对设备及滑板、后背等进行检查。起动后要掌握好箱涵顶进方向。顶人路基时安排在列车运行间隙时进行顶进，随挖随顶。同时用仪器对顶进方向及高程进行测量，并注意及时纠正偏差，以保证顺利地把箱涵按设计位置顶人路基。 3.2.9.1 挖土及运土：框构桥涵的顶进速度主要取决于洞内的挖、运土速度，每次挖土掘进同应根据土质情况决定，一般约为20～50cm。在松散的或软塑性的土层中顶进严禁‘超挖’，必须保证刃角切人土层内10cm以上；挖土时应掌握士坡的平整，并保持与刃角坡度一致，或根据路基土质情况选用适当坡度，严禁出现倒坡，以保安全；列车通过时不得挖土，如发现机械设备有故障不能顶讲时应立即停止挖土；挖土工作必须与观测工作紧密配合，根据偏差分析决定挖土方法。 3.2.9.2 安放顶铁、顶柱：每行顶铁（柱〕与千斤顶应成一直线，并与后背垂直，各行长度而力求一致，顶进时，顶铁上不准站人。注意观察顶铁的受力情况，防止崩出伤人。顶铁行数，决定于总顶力与顶铁（柱）的允许承压能力，并要求有一定的安全储备。 3.2.9.3 测量工作：为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程，应在箱涵的后方设置观测点以观测箱涵顶进时中线和水平偏差。测量工作必须每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差，并做好记录，以便及时纠正偏差，保证顶讲顺利进行。 3.2.9.4 顶进方向和高程的控制：为保证顶进箱涵的位置正确，防止顶进的方向及高程偏差，除加强观测认真预防外，还要及早纠正，倘若等到出现大偏差后再行纠正就较为困难，常用的纠压方法有： 3.2.9. 4.1 使刃角“及早”吃土，借以加大刃角阻力，使箱涵避免低头。 3.2.9. 4.2 发现箱涵抬头现象时，可在刃角处适当超挖。 3.2.9. 4.3 箱涵顶进方向的控制从顶进开始就需认真加以注意。 3.3 其他几种顶进施工方法： 3.3.1 对顶法：对顶法是在铁路两侧各挖一工作坑，将箱涵分成两半，分别在两侧工作坑内淤滞，并修筑后背，同样借后背反力将箱涵顶人路基。修建方法；一般先顶进一侧的箱涵，就位后在刃角处用支撑封住，防止塌方，然后将顶进设备移至铁路的另一侧，顶进该侧的箱涵使之与先顶进的箱涵对接。箱

箱形框架桥顶进法施工技术

箱形框架桥顶进法施工技术摘要：由于规划的需要，经常会出现新建道路必须与既有铁路交叉的情况，一般采用的方法是上跨或下穿。本文主要介绍了在维持既有铁路正常运营的情况下，采用顶进法施工下穿箱形框架桥的施工特点、工艺原理及流程、施工方法、质量控制和安全措施、有关的力学计算、施工中的主要注意事项及处理方法，供在今后施工中借鉴。关键词：箱形框架桥；顶进法施工 1.概述顶进施工技术是一种成熟的地下建（构）筑物不开槽的施工方法，我们将其应用于地方道路与铁路的公铁立交桥施工中，本文将结合深圳市南坪快速路与留仙大道联络段下穿平南铁路的顶进框架桥为例，对框架桥顶进法施工技术作介绍。 2.施工工艺原理顶进框架桥施工是在原有铁路线的一侧路基旁先开挖工作坑，在设计标高上浇筑砼滑板，修筑顶进后背，如地下水位较高还需进行降水和防排水处理；之后在滑板上现浇钢筋砼框架结构；同时对原有铁路进行加固（既有线采用挖孔桩作支墩，施工便梁和工字钢扣、吊轨加固线路）；根据滑板的摩阻力、周围土的摩阻力及刃角切土时的阻力（取决于框架自重、板顶荷重、箱身两侧土压力等）计算顶力，选择液压式千斤顶（一般每台顶力为2000～3000KN，顶程1～２m）数台；安装顶进设备并调试好，当前方挖土完成一个顶进行程后，即可开始顶进。框架推进一个顶程后，便可从框架中取土，挖运土达到又一个顶程距离后，再次进行顶进。如此挖土—顶进—挖土，循环往复进行，直到整个框架全部顶进就位。 3.顶进框架桥的施工方法本项目为深圳市南坪快速路与留仙大道联络路下穿平南铁路框架桥，其中心线路里程：K20+230，下穿平南铁路框架桥尺寸为两孔，其两孔尺寸分别为1－13m×6.5m和1－16m×6.5m，框架长度为10m，框架顶板至轨底的距离为：1.7m。该顶进桥的主要施工步骤为：准备工作完成后，首先施工挖孔桩，同时进行工作坑开挖、滑板和顶进后背施工；然后在滑板上预制箱体；箱体预制后采用6片六四军用梁纵吊梁（每侧3片）、I45工字钢横抬梁对线路进行架空、加固；后背箱体强度达到设计要求及线路加固检查合格后即进行箱体顶进。两孔框架桥分两次顶进，每跨一次性将框架顶入到位。顶进就位后拆除线路加固防护设备，恢复线路行车。框架顶进布置见下图。

框架桥顶进施工方案.

临时风桥施工补充安全技术措施示范文本

临时风桥施工补充安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

临时风桥施工补充安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、工程概况 111304工作面临时风桥总工程量约44.8m，浇筑段长 ×宽×厚=17.94×5×1.5m，浇筑用料多，为了减轻施工劳动强度，特编制本补充安全技术措施，以指导施工。二、施工方法 1、首先安设一台5T慢绞，安装位置在探巷四岔门向东15m处。 2、在绞车安装处打4根Φ22mm×2500mm锚杆作为地锚，用于固定慢绞。并在慢绞操作侧施工两根地锚用于二次保护。 3、在需卸料位置上方打吊挂锚杆以便安设回头滑轮。

4、回头滑轮安设完毕后，启动绞车，吊起车进行卡料。三、安全技术措施（一）顶板管理安全技术措施 1.施工前及施工中人员必须对施工点进行“敲帮问顶”，及时将顶部及帮部浮矸活危岩找净，排除隐患确保安全。找顶工作必须遵守下列规定：（1）找顶工作应由两名有经验的人员担任，一人找顶、一人观察顶板和退路。找顶人必须站在安全地点，观察人员应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。（2）找顶人员应从有完好支护的地点开始，先顶部、后两帮依次进行，找顶范围内严禁有找顶工作无关人员进入。 (3）找顶工作人员应戴手套，找顶时防止矸石顺杆而下伤人。

辅助轨道巷风桥安全技术措施通用范本

内部编号：AN-QP-HT116 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 辅助轨道巷风桥安全技术措施通用范本

辅助轨道巷风桥安全技术措施通用范本使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。一、概述：为了使404盘区辅助回风巷形成通风系统，现需在404盘区辅助轨道巷与404盘区回风联络巷交叉点处构筑1座风桥。为确保安全顺利施工，特制订本安全技术措施。二、挑顶位置、尺寸及支护： 1、404盘区辅助轨道巷做风桥前先需在404盘区回风联络巷挑顶，404盘区回风联络巷从转1点往外14.46米处（平距）按20°上山往404盘区辅助轨道巷方向挑顶10.24米（平距）10.9米（斜距）到达404盘区辅助轨道巷右帮。之后从404盘区辅助轨道巷右帮向

风桥施工安全措施

整体解决方案系列风桥施工安全措施（标准、完整、实用、可修改） ?I.

FS-QG-31112 编号：风桥施工安全措施 Safety measures for wind bridge con struct ion 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定一、工程概况米处的上为了12617采面机风两巷掘进施工的回风，12615机巷外口20方，须挑顶建造风桥一座。建风桥涉及通风、运输、供电、运料、质量、规格、安全、时间等方面，必须高度重视，为了确保在施工风桥过程中的顺利、安全竣工，特制定本安全技术措施，望相关单位和责任人认真学习贯彻执行。二、安全技术措施 1、建风桥挑顶放炮所涉及警戒或串联通风，必须另外编制串联通风措施。 2、风桥的桥面必须使用混凝土浇注，其厚度不低于 0。

4米，桥腿为砖混结构24墙水泥粉面，长度应大于上巷的最大下宽且能保证不漏风，桥下面与机巷巷高持平，桥下高度不低于1，9米去，桥上面与上巷棚梁下面不低于1。9米。 3、为了确保通风顺畅，风桥两边引桥巷坡度不大于度。 4、风桥上边巷道前后10米帮顶必须被实刹牢，谨防片帮漏顶影响通风。 5、施工放炮必须设好警戒，警戒位置为所有通往放炮地点的所有巷道口，并实行远距离放炮。 6、挑顶放炮时，要用坑木打上牢固可靠的棚架保护皮带，避免因放炮崩掉岩石砸坏皮带。崩掉的岩石要运走填在预先做好的矸石窖内。 7、放炮后要及时撬掉帮顶的危矸活岩，然后进行支护，支架间距0。7米/架。 &施工的全过程必须有专职瓦检员在现场检查瓦斯。 9、施工过程中必须有带班矿长在现场坐阵指挥。 10、工程结束后必须进行验收，发现漏风，应及时用沙浆充填处理，否则不得验收。

风桥施工安全技术措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD503 风桥施工安全技术措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

风桥施工安全技术措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。经矿研究决定在北一回风与4102运输巷交叉点处施工一个风桥，为确保施工安全顺利完成，特制定如下安全技术措施。一、现场概况：北一风桥位于北一运输巷与4102皮带顺槽正巷水平（十字交叉位置的上方。先施工北一回风巷东段与北二回风贯通，然后十字交叉位置施工风桥。二、施工时间及地点时间，20xx年3月31日地点: 北一回风与4102运输巷交叉点处。三、施工任务: 北一回风巷东段长23.7m,按设计施工图进行施工,巷道规格及要求与北一回风巷同,施工后再施工风桥一个。风桥下部（4102运输巷）规格保持：高1500mm、宽 3500mm；风桥上部（北一回风巷）：形成高950mm、宽3500mm的矩形锚梁网支护巷，风桥两道砖墙厚500㎜，向两侧外伸500mm,里外侧用C20砼100㎜封闭；风

市政道路下穿绕城高速公路顶推施工工艺

市政道路下穿绕城高速公路顶推施工工艺摘要：结合石化大道下穿绕城高速公路工程实践，介绍了下穿绕城高速施工工程规模、施工组织，重点阐述了下穿高速公路箱体顶推施工工艺过程及工程控制措施，对顶进施工滑板后靠填土力进行验算，以积累经验供类似工程参考。关键词：市政道路，下穿绕城高速，顶推，施工工艺 1、工程简介石化大道（西绕城—上林苑）市政道路是西安沣渭新区全力打造西安国际化大都市路网建设的重要组成部分。石化大道道路全长1819.691米，通道桥起点桩号K1+341.572，终点桩号K1+388.572，长47米，宽37.1米。箱体采用预制顶进的方式进行施工，桥顶板、底板厚为1米，机动车道之间及机动车道与非机动车道之间侧壁厚度为1米，两边侧壁厚度为0.8米。通道桥分为两段，长度分别为22米、25米，两段之间设一道2cm变形缝。工程所处地区地质条件不佳，施工地段所处位置地基主要为砂层，基坑开挖极易造成塌方；半幅单侧通道桥各种6002吨、6769吨,箱体施工定位精度要求高，顶进过程中控制难度大。 2、施工方案 2.1 总体施工顺序及规划总体施工顺序为：首先进行临时设施建设场地平整、基坑开挖及顶进箱体预制等，同时在顶进箱涵预制及养生阶段做好箱体顶进的准备工作，即开挖高速路两侧土钉墙锚喷支护、顶进线路的加固等工作；两侧箱涵分段预制，逐段施工，半幅箱涵顶进就位后，及时进行三角区回填，恢复半幅高速公路；接着进行另外半幅箱涵顶进施工及高速公路恢复施工。 2.2 土钉墙锚喷支护施工按设计要求通道涵基坑挖深7.2米，基坑两侧支护选用土钉墙锚喷支护。土钉墙布置采用1.2m×1.2m梅花形布置，土钉墙采用Φ28螺纹钢，面筋采用φ10盘圆@20×20cm，加强筋采用2Φ18，土钉长度正面布置由上到下为：12米2层，20米4层，18米1层，共7层；侧面土钉长度由上到下为：12米2层，15米3层，12米1层，9米1层共7层；成孔直径φ130mm，倾角均向下15°。根据现场地层情况，（第一、二、三、四、五排）采用机械进行土钉成孔工艺，根据《岩土工程勘察报告描述六、七层土钉地层以粉细砂、中砂、中粗砂》

框架桥顶进施工工法_pdf

筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 框架桥顶进施工工法我项目部进场后，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各技术口负责人为成员的QC 小组，提出针对工程特点的施工方法。施工顺序为:地下障碍物的清除、铁路设施的改移→工作坑开挖→滑板制作→底板钢筋绑扎、模板安装底板砼浇注→墙身及顶板钢筋绑扎、模板安装→砼浇注→框架侨顶进→附属工程施工一、地下障碍物的清除由于本工程靠近既有线施工，沿线有电力电缆等管线通过，诸多地下隐蔽物位置不明确，因此开工前，应对现场范围内的地下结构物、通信信号、电力电缆等设施进行详细调查，并在施工区域周围采取人工挖探沟的方法进行电缆探测，以确保挖孔桩及工作坑开挖施工时地下电力、通信信号电缆等设施的安全。对于探明的地下电缆等设施，我方将主动配合产权方做好管线改移和保护工作。二、线路两侧防护桩施工由于本工程处线路为高路基，为防止工作坑开挖及桥体顶进时路基土方坍塌，线路两侧需设置防护桩，根据工程现场条件并按照设计要求，采用人工挖孔桩施工。人工挖孔桩采用现浇C25混凝土护壁的方法施工。具体施工工艺如下： (一)、工艺流程放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→混凝土护壁→架辘轳→安装吊桶、照明设备、活动盖板、通风设备→开挖第二节桩孔土方→逐节往下循环作业→检查验收→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→下导管→浇筑桩身混凝土 (二)、操作工艺 1、放线定桩位及高程依据施工图纸确定桩位中心，以中点为圆心，按设计半径画出出土圆圈，撒石灰线作为开挖尺寸线。因桩间距较小，为防止桩孔塌方故采取跳桩方式施工。 2、开挖第一节桩孔土方开挖第一节桩孔要由上至下逐层进行，先挖中间部分土方，然后扩及

风桥施工安全技术措施

山西****集团***煤业有限公司 102采区580m胶回联巷口风桥设计及施工安全技术措施二〇二〇年二月

会审意见表

审批表

山西****集团***煤业有限公司 102采区580m胶回联巷口风桥设计及施工安全技术措施一、概况根据***煤业有限公司采掘生产情况，102采区580m胶回联巷与102采区回风巷即将贯通，贯通后，需在102采区580m胶回联巷口与102采区回风巷交叉处构筑一座风桥，为确保工程质量及安全施工，特制定以下措施：二、组织机构为了保证102采区580m胶回联巷口与102采区回风巷风桥安全施工，特成立领导指挥小组：组长：***** 副组长： *****（总工程师）*****（生产副矿长） *****（通风区队长）*****（安全副矿长） *****（机电副矿长）*****（一通三防副总工）*****（地测防治水副总工）*****（机电副总工） *****（运输副总工）*****（采掘副总工）成员（科）： ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****

三、风桥构筑标准 1、风桥侧墙：料石构筑，厚度不小于1m。 2、风桥桥面用混凝土浇注，桥面要平整不漏风（手触感觉不到漏风为准）。 3、风桥通风断面不小于原巷道断面的五分之四，成流线型，坡度不大于30°；风桥两侧斜坡要用混凝土或石子打（填）平。 4、风桥的顶帮必须按照原巷道的支护规格重新支护并挂网。风桥前后5m内支护完好，无片帮、冒顶，无杂物、积水和淤泥等现象。 5、风桥两端接口应严密，四周见实底实帮，应填实接实。 6、风桥上、下不准设置风门、调节设施，管路、线缆等不得穿过风桥的桥面、两帮。四、施工地点、时间及队组施工地点：102采区580m胶回联巷口与102采区回风巷交叉口。施工时间：2020年3月9日施工队组：**队施工负责人：*** 五、施工工序爆破放顶——支护——清渣——砌墙——浇注桥面——施工风桥两侧行人台阶——喷浆（一）技术要求

中跨顶推辅助合龙施工工法

《中跨顶推辅助合龙施工工法》江西省宜春公路建设集团有限公司中交第二航务工程局有限公司 2013年5月

目录 1 前言 (3) 2 工法特点 (4) 3 适用范围 (4) 4 工艺原理 (4) 5 施工工艺流程及操作要点 (4) 6 材料与设备 (18) 7 质量控制 (20) 8 安全措施 (21) 9 环保措施 (25) 10 资源节约与效益分析 (25) 11 应用实例 (26)

中跨顶推辅助合龙施工工法完成单位：江西省宜春公路建设集团有限公司中交第二航务工程局有限公司主要完成人：付望林、徐高辉、吴小斌、孔秋珍、尹相龙 1 前言随着桥梁建筑的不断发展，特大型桥梁越来越多的应用于公路、铁路，大跨径桥梁中跨合龙要求也越来越高，传统温度合龙、压重合龙与强制合龙均有不同的弊病，且受限因素较多，如季节性强，施工时间长，合拢后产生的主梁内应力较大。本工法采用顶推辅助合龙有适用性强，施工工期短，受外界环境影响小，有效释放主梁内应力等特点。九江长江公路大桥处于长江中、上游地区，是国家发改委2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一，为规划的“五纵七横”国道主干线“北京至福州”中的关键工程，也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。九江长江公路大桥跨越长江，连接湖北、江西两省。江北为湖北黄梅县，江南为江西九江市。桥址位于已建九江大桥上游10.8km 处，两岸大堤间距2.23km。主桥结构为六跨不对称双塔双索面混合梁斜拉桥，南边跨和主跨南索塔附近为混凝土主梁，主跨大部分与北边跨为钢箱主梁，主梁为流线型扁平钢箱梁，主梁划分共12种梁段类型,55个梁段。主桥钢箱梁含风嘴顶板全宽38.9m，不含风嘴顶板宽34.9m，含风嘴底板宽7.8+23.3+7.8m，中心线处梁高3.6m。桥跨布置为：70+75+84+818+233.5+124.5m，本桥采用了密索半漂浮结构体系，扇型空间双索面，采用平行钢丝斜拉索。支座设置情况：过渡墩上采用纵向滑动支座，并限制横向相对运动；辅助墩上采用双向活动支座；在索塔横梁与主梁间设置竖向承压的双向活动支座和纵向冲击荷载阻尼约束装置，索塔与主梁侧设置横向抗风支座。