物流选址方法

物流选址方法
物流选址方法

连续点选址模型

(1)交叉中值模型(Cross Median)

交叉中值模型是用来解决连续点选址问题的一种十分有效的模型,它是利用选址距离进行计算的.通过交叉中值的方法可以对单一的选址问题在一个平面上的加权的选址距离进行最小化.其相应的目标函数为:

Z=

式中

w

n---需求点的总数目

需要注意的是,这个目标函数可以用两种互不相干的部分来表达.

在这个问题里面,最优位置也就是如下坐标组成的点

考虑到或者同时两者可能是唯一或某一范围,最优的位置也相应的可能是一个点、或者是线、或者是一个区域。(2)一元节点选址的重心法和微分法

1、重心法

重心法是一种模拟方法。这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的

需求量和资源量分别看成物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点,利用求物体系统的方法来确定物流网点的位置。

现仅讨论用重心法在计划区域内设置一个网点简单情况。在某计划区内,有n个资源点和需求点,各点的资源量或需求量为它们各自的坐标是。需设置一个网点,设网点的坐标为(x,y),网点至资源点或需求点的运费率为根据求平面中物体系统重心的方法有:

代入数字,实现求得(x,y)的值即为所求物流中心网点位置的坐标,记为

重心法的最大特点是计算方法较简单,但这种方法并不能求出精确的最佳网点位置(当然这种精确位置有时可能是没有实用价值的)。因为这一方法将纵向和横向的距离视为相互独立的量,与实际是不相符的,往往其结果在现实环境中不能实现,因此只能作为一种参考结果。

2、微分法

现举例说明选址问题模型的建立方法。

某公司准备建流通加工型配送中心,向各客户供应商品,现需确定配送中心建在什么位置,才能使配送中心向各客户

供应商品的费用最低。

设配送中心向第i个客户的商品供应量为;单位商品的运费为

采用笛卡尔坐标系,设配送中心位置的坐标为p(x,y),各客户位置的坐标为,则第i个客户与配送中心的距离可由解析几何的两点间距离公式求得:

配送中心向第i个客户供应商品的运费为:

配送中心向各个客户供应商品的总运费为:

因此,该问题的目标函数为:

根据该模型,选择适当的x、y就可使C达到最小。

由数学分析知,求函数极小值的必要条件为:

由8-12和式8-13知,仍为x、y的函数,故该解不是以显函数形式给出的,可采用迭代法求解。其迭代过程为:预先给定代入式8-12和式8-13的右端,得到,

再代入式8-12和式8-13的右端得到如此计算下去,直到计算出,使为止,即可得到满足一定精度要求的配送中心位置坐标。这一过程与重心选址基本一致,但在具体引用过程中,由于受到自然条件或法律法规的制约,重心法确定的点并不可行,即受到了相关约束条件的限制。而非线性系统最优化模型则能根据现实条件,设立相关的约束。

微分法由利用重心法求得的结果作为初值,所以有时也称为精确重心法。

微分法虽能求精确最优解,但用这种方法所得到的精确在现实生活中往往难以实现。与前面讨论的图解法一样,在精确最优解的位置上由于其他因素的影响,决策者考虑这些因素后有时不得不放弃这一最优解的位置,而去选择现实中可行的满意方案。另外,还应看到,这种方法迭代次数较多,计算工作量比较大,计算成本也较高。

(3)离散点选址模型

1、集合覆盖模型

集合覆盖模型的目标是用尽可能少的设施去覆盖所有的需求点,相应的目标函数可以表达为:

约束条件为:

式中:

N---在研究对象中的n个需求点,N=(1,2,3…,n)

M---在研究对象中的m个节点候选点,=(1,2,3…,m)

式(8-14)最小化设施的数目,式(8-15)保证每个需求点的需求得到完全满足,式(8-16)是对每个提供服务网点的服务能力的限制,式(8-17)保证一个地方最多只能投建一个设施,式(8-18)允许一个设施只提供部分需求。

对于像此类带有约束条件的极值问题,有两大类方法可以进行求解。一是精确的算法,应用分枝定界求解的方法能够找到小规模问题的最优解,由于运算量方面的限制,一般也只适用于小规模问题求解。这种方法在运筹学方面的书籍有详细的介绍,可以借鉴相应的参考书。二是启发式方法,所得到的结果不能保证是最优解,但是可以保证是可行解,可以对大型问题进行有效的分析、求解。下面给出一个最少覆盖的启发式算法,该算法是最常见也是最简单的一个近似算法,主要步骤如下:

最少点覆盖启发式算法:

第一步:初始化。令所有的,并确定集合和集合

第二步:选择下一个设施点。在M中选择且的模为

最大的点为设施点即,并在M集合中剔除节点第三步:确定节点的覆盖范围。将中的元素按的模从小到大的顺序指派给直到的容量为为空。其中,对于将i指派给的方法为:若,则令,在和N中剔除需求点i。若

第四步:若N或M为空,停止;否则,更新集合和集合。转第二步。

仓库选址重心法答辩

仓库选址重心法在物流实训教学中的研究与应用 一、仓库选址重心法在物流实训教学中研究与应用的前期准备 1设定实训初始条件仓库选址重心法是一个相当复杂的问题,影响因素相当多,完全现实的仓库选址重心法是难于进行实训的, 所以不妨假设在该实训教学过程中单位货品运入和运 出成本是相等的,不考虑在不满载的情况下增加的特殊配送费用,使用数学位置坐标系 (在国际选址中,经常采用经度和纬度建立坐标标出各个地点的位置,根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出总配送成本最低的位置坐标 X 和 Y ,具体公式是:库选址的理论最佳选址位置, ( X0 ,Y0 现有需求点 i 的位置坐标, Ti --第 i 个需求点的配送量。 2.物流实训班级的学生分组假设物流实训班级的学生人数为 40名,将全班学生分成 8个组,每组 5人,每组设置选址决策分析员 1名、选址实施员 3名、选址记录计算员 1名,其中决策分析员的主要职责是确定选址方法、选用选址工具、分析选址结果、分析理论仓库选址位置与实际实训结果仓库选址位置差异等,选址实施员主要职责是确定坐标系位置、标出需求点位置、凿洞穿线、确定配送量的模拟硬币数量、绑定硬币、标出实训的仓库选址具体位置等, 选址记录计算员的主要职责是记录决策分析员所提供的决策数据与决策结果, 记录选址实施员实施过程所产生的相关数据与结果、利用位置坐标系与仓库选址重心法公式 计算仓库理论位置坐标。 3.准备物流实训教学所需的工具深圳地图模型图纸 A3纸每组一张; A3纸大小的硬纸板每组一张,要求能在硬纸板上至少凿穿 6个细小光滑的洞;重量可忽略不计且长度为 0.5 米的白色细线每组至少 6条, 重量可近似为零的小型薄膜袋每组至少 8个,学生自备硬币每人至少 9枚,透明胶每组 1卷,宣传类大白纸每组一张,小图钉至少每组10枚,小钻笔每组一支, 直尺与铅笔每组一支, 白板笔每组一支, 清晰的实训内容与实训要求每组一份。

物流配送中心选址分析

物流配送中心选址分析 在物流系统中,配送中心居于重要的枢纽地位。物流配送中心的选址,是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内,选一个或多个地址设置配送中心的规划过程。较佳的物流配送中心选址方案可以有效地节约费用,促进生产和消费的协调与配合,保证物流系统的平衡发展。因此,物流配送中心的合理选址就显得十分重要。 一、物流配送中心选址的影响因素 (一)货物分布和数量。这是配送中心配送的对象,如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高,越是要求配送中心选址的合理性,从而减少输送过程中不必要的浪费。 (二)运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽,使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下,配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。 (三)用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是利用现有的土地,还是重新征地?地价如何?是否符合政府规划要求等等,在建设配送中心时都要进行综合考虑。 (四)商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化,应据此更好地为企业的配送系统定位。同时,工业产品市场也会转移变化,为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况,在进行物流配送中心的选址时,应考虑有关商品流动的具体情况。 (五)其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。 二、物流配送中心选址方法 (一)定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则,依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力,确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验,简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误,并且当可选地点较多时,不易做出理想的决策,导致决策的可靠性不高。 (二)定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。其中,重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法,这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。

物流设施选址

(1)我选择是安徽省的10个城市,城市如下表所示: (2)各城市的经济情况及物流发展情况: 安徽省地处华东、长江三角洲腹地,横跨淮河、长江、新安江三大水系,省会为合肥。安徽省面积13.96万平方公里,人口6593万人,市场辐射近5亿人口,是中国东西部经济交融的重要地区。近几年来,安徽经济和社会发展呈现又好又快的喜人局面,目前GDP总量在全国位列第15位,进出口总量居全国第11位,已设立外商投资企业6000余家。目前,安徽正进入新一轮经济增长周期的上升阶段,经济社会呈现加速发展的势头。 安徽省与中国经济发展最具活力和潜力的长江三角洲地区无缝 对接,处于承接东部辐射和产业转移的最前沿。目前正在建设沿江高速公路以及合宁、合武、宁宜、铜九等高速铁路,建成后安徽将有6条高速公路和6条快速铁路通向长三角,合肥到南京的行程将缩短到45分钟,到上海缩短到两个半小时,到武汉缩短到2个小时以内。 “十一五”时期,全省新建铁路1000公里以上、高速公路2000公里,改善航道里程约550公里,新增港口吞吐能力1.3亿吨,增加机场吞吐能力一倍以上,一半以上的省辖市将进入以上海为中心的“三小时经济圈”。这给物流业的发展创造了巨大的空间,促进了与物流相关产业的较快发展。“十五”期间,安徽省物流总值年均增长保持在20%左右。 (3)我选择康师傅方便面为配送商品: 康师傅方便面属于快速消费品,而快速消费品是一类特殊的商品,与耐用消费品有着很大的不同,其产品品种多、流通快,然而单位价值低,利润非常薄,市场竞争非常激烈。除少数高端产品外需要的技术水平并不高,主要是劳动密集型产业,降低生产成本以利于产品价格的潜力有限,只有物流环节最有潜力。同时快速消费的日益个性化、多样化等趋势,以及销售渠道的较大改变,这些都决定了快速消费品物流独特的特点及对物流供应商较高的要求。 方便面这类商品对物流成本更为敏感。由于单品的价值较低,所

多物流配送中心选址规划的算法分析

第10卷第4期 2010卑8月 潍坊学院学报 Journal of Weifang University V01.10No.4 Aug.2010 多物流配送中心选址规划的算法分析。 王 (潍坊学院,山东 鑫 潍坊261061 摘要:通过对多物流配送中心选址规划的不同算法进行分析,研究了鲍摩一瓦尔夫模型、单阶段 CFLP模型和多阶段CFLP模型、多产品模型、动态模型等的优缺点,指出了各自适用的不同条件和环境, 在进行多物流配送中心选址规划时,可根据实际情况和具体条件进行选用。 关键词:物流配送中心;选址;算法 中图分类号:U491文献标识码:A 文章编号:1671—4288(201004--0046—03 物流配送中心的地址几乎决定了整个物流系统的模式、结构和形状,物流配送中心选址决策包括设施的数量、位置和规模等。如果要配送的货物范围比较小,一般来讲配送货物的目的地都非常明确,可以考虑建设一个物流配送中心,在这种情况下,选址的因素主要考虑运费率和该点的货物吞吐量。如果要配送的货物范围分布广,用一个物流配送中心无法满足需求,就需要考虑设立两个或多个物流配送中心。实际上几乎所有的大公司的物流系统都有一个以上的物流配送中心,由于这些物流配送中心不能看成是经济上相互独立的,且可能的选址布局方案很多。文章结合选

址的普遍性问题如物流网络中物流配送中心数量、规模、地点等问题对一些常用的多物流配送中心选址方法进行了比较分析。 1鲍摩一瓦尔夫模型(Baumol--Wolfe model 对于从几个工厂经过几个物流配送中心向用户输送货物的问题,物流配送中心的选址分析一般只考虑运费为最小时的情况。这里需要考虑的问题是:各个工厂向哪些物流配送中心运输多少商品?各个物流配送中心向哪些用户发送多少商品? 总费用算法: f(X驰一∑(%+h。x。。+∑口i(硼i8+∑Fir(w: (1 i。J,j 2 f0(W.=0 式中,o划<1, “㈣2{l (W:>0 其中,cb为从工厂k到物流配送中心i每单位运量的运输费;h,j为从物流配送中心i向用户j发送单位运量的发送费㈣C k为从工厂k通过物流配送中心i向用户j 发送单位运量的运费,即Cijk=Cki+hi,;X。k为从工厂k通过物流配送中心i向用户j 运送的运量;w.为通过物流配送中心i的运量,即W;一≥:xot;v.为 j,女 物流配送中心i的单位运量的可变费用;Fi为物流配送中心i的固定费用(与其规模无关的固定费用。总费用函数f(X¨k的第一项是运输费和发送费,第二项是配送中心的可变费用,第三项是物流配送中心的固定费用(这项费用函数是非线性的。 该模型的计算方法是首先给出费用的初始值,求初始解;然后进行迭代计算,使其逐步接近费用最小的运输规划。 这个模型具有一些优点,但也有些缺点,使用时应加以注意。

关于物流配送中心的选址研究毕业设计

毕业设计(论文)题目:关于物流配送中心的选址模型研究 学生姓名: 学号: 班级: 专业:工商管理(物流管理方向)本科 所在系: 管理系 指导教师:

关于物流配送中心的选址模型研究 摘要 在物流网络中,配送中心连接着供货点和需求点,是两者之间的桥梁,在物流系统中有着举足轻重的作用,因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。 本论文在综述配送中心选址问题研究现状的基础上,对配送中心选址的模型和算法进行了研究。本课题的第一部分对物流配送中心选址的研究背景进行介绍,阐述物流配送中心选址的重要性;第二部分对国内的物流配送中心选址问题的研究进行平述。第三部分物流配送中心选址的模型的理论模型。深入分析改进的重心法模型与整数规划模型的理论模型和算法。第四部分是实证研究,以验证本文所构建的重心法模型的合理性及可行性。本文结论是:采用改进的重心法建立选址模型,然后利用多元线性回归对重心法模型中的总成本函数方程中的系数进行优化。这样使重心法模型克服对于系数的数据处理的主观性,减小了主观因素带来的偏差,也使模型在配送中心的选址中具有实用性。通过指派问题模型可以实现配送中心资源的重新优化配置,并且其为配送中心选址提供一条新的途径。 关键词:物流配送中心选址重心法分派问题模型

ABOUT THE LOCATION OF LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER MODEL RESEARCH ABSTRACT In the logistics network, the distribution center point and needs to connect the supply point is a bridge between the two, in the logistics system has a pivotal role, it will improve the logistics distribution center location and even played the role of the logistics system economic efficiency have an important effect. In the review of this paper the problem of distribution center location based on the current situation, on the distribution center location model and algorithm research. The first part of this issue of logistics distribution center location of the background briefing, explained the importance of logistics distribution center location; the second part of the domestic logistics distribution center location problem to level out. The third part of the logistics distribution center location model of the theoretical model. In-depth analysis of the improved center of gravity model and the theoretical model of integer programming models and algorithms. The fourth part is the empirical study to validate the constructed model of gravity method is reasonable and feasible. This conclusion is: the establishment of an improved center of gravity location model, and then using multiple linear regression model on the center of gravity of the total cost function to optimize the coefficients of the equation. This model of gravity method to overcome the subjective factor of data processing and reduce the bias caused by subjective factors, but also the model for Distribution Center's location is practical. Model can be achieved through the assignment of distribution centers to re-optimize the allocation of resources, and its location for the distribution center to provide a new way.

物流园区选址浅析

目录 摘要 (1) 第1章绪论 (2) 第2章物流园区的概述 (3) 2.1 物流园区的概念和特点 (3) 2.2 物流园区的功能和作用 (3) 2.2.1 物流园区的功能 (3) 2.2.2 物流园区的作用 (5) 2.3 物流园区的分类 (6) 2.3.1 按照地域范围分类 (7) 2.3.2 按照投资主体分类 (7) 2.3.3 按照物流功能分类 (8) 第3章物流园区的选址规划 (9) 3.1 物流园区选址的原则 (9) 3.2 物流园区选址的影响因素 (11) 3.3 选址要求 (11) 第4章物流园区选址分析 (12) 4.1 物流园区选址现状 (12) 4.2 物流园区选址建议 (13) 结论 (15) 致谢 (16) 参考文献 (17)

摘要 随着现代物流在全球的快速发展,物流园区的规划建设被认为是促进现代物流发展的突破口,并被看作是加速物流业甚至是地区经济发展的重要因素。在物流园区的规划过程中,其选址是影响物流园区发展的一个重要的、基础性的环节。 近年来,国内外专家从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究,但对园区微观方面的物流园区选址研究较少。基于这种情况,本文以同一地区多个物流园区选址对象进行研究。 本论文的主要内容如下: 对物流园区的概述进行了较全面的论述。 分析物流园区选址,总结物流园区选址原则,并对物流园区选址的影响因素作了较深入的研究。 论述物流园区的选址规划,并对物流园区选址的方法进行深入分析对物流选址提出意见 关键词:物流园区;选址

第1章绪论 物流园区是指由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成的具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域,其功能除了一般的仓储、运输、加工工业加工和流通加工等功能外,还具有与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等服务项目。物流园区将众多物流企业聚集在一起,实行专业化和规模化经营,对物流企业发挥整体优势,促进物流技术和服务水平的提高,共享相关设施,降低运营成本,提高规模效益,将起到重要作用。 近年来,国内外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究,取得了很多研究成果。但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较少,导致物流园区在规划设计过程中缺乏理论基础,造成物流园区的规划建设缺乏统一的规范和标准。为此,有必要对物流园区设计理论及方法进行研究。本文从微观角度着手,对物流园区选址与总体布局的理论及应用进行了较为深入的研究,希望能进一步完善物流理论体系,对目前我国物流园区的规划建设提供理论依据,并起到一定的参考作用。 我国自世纪年代初由日本引入“物流”理念以来,在一些部门和领域进行了初步实施。直到世纪年代中期,随着我国经济的发展以及对外开放的深入,我国的物流发展也进入了一个新的阶段。我国物流园区的规划和建设是从年代才真正开始的,从总体上看,由于各级政府和领导的重视,我国的物流园区都是高起点规划和建设的,但在规划设计的过程中,从现代物流的角度来看,由于缺乏必要的理论基础,都或多或少存在一些缺陷和不足。因此,有必要借鉴国外发达国家的物流规划和设计经验,结合我国实际情况,洋为中用,形成科学的、系统的物流园区规划和设计理论,从而为我国物流业的发展做出贡献。

数学建模物流配送中心选址模型

物流配送中心选址模型 姓名:学号:班级: 摘要:在现代络中,配送中心不仅执行一般的职能,而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能,是整个络的灵魂所在。因此,发展现代化配送中心是现代业的发展方向。文章首先使用重心法计算出较为合适的备选地,再考虑到各项配送中心选址的固定成本和可变成本,从而使配送中心选址更加优化和符合实际。 关键词:物流选址;选址;重心法;优化模型; 1.背景介绍 1.1 研究主题 如下表中,有四个零售点的坐标和物资需求量,计算并确定物流节点的位置。 前人研究进展 1.2.1国内外的研究现状:

国外对物流配送选址问题的研究已有60余年的历史,对各种类型物流配送中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人注目的成就,形成了多种可行的模型和方法。归纳起来,这些配送中心选址方法可分为三类:(1)应用连续型模型选择地点; (2)应用离散型模型选择地点; (3)应用德尔菲(Delphi)专家咨询法选择地点。 第一类是以重心法为代表,认为物流中心的地点可以在平面取任意点,物流配送中心设置在重心点时,货物运送到个需求点的距离将最短。这种方法通常只是考虑运输成本对配送中心选址的影响,而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间的函数,所以解析方法根据距离、需求量、时间或三者的结合,通过坐标上显示,以配送中心位置为因变量,用代数方法来求解配送中心的坐标。解析方法考虑影响因素较少,模型简单,主要适用于单个配送中心选址问题。解析方法的优点在于计算简单,数据容易搜集,易于理解。由于通常不需要对进行整体评估,所以在单一设施定位时应用解析方法简便易行。 第二类方法认为物流中心的各个选址地点是有限的几个场所,最适合的地址只能按照预定的目标从有限个可行点中选取。 第二类方法的中心思想则是将专家凭经验、专业知识做出的判断用数值形式表示,从而经过分析后对选址进行决策。 国内在物流中心选址方面的研究起步较晚,只有10余年历史,但也有许多学者对其进行了较深入的研究,在理论和实践上都取得了较大的成果。北方交通大学鲁晓春等对配送中心的重心法地址做出了深入的研究,认为原有的重心法存在着问题,并把原有的计算公式用流通费用偏微分方程来取代。中国矿业

物流仓库选址标准

物流仓库选址操作大纲 第一节仓库面积的确定 一、新开城市、配送中心换租面积(RDC、CDC)设置标准(一)、计算基础数据 1)商品堆码单位面积堆码数量 商品堆码数量参考表

通道宽度参考表 2) 仓库通道宽度 (二)、具体各区域 面积测算: 步骤一:各品类的出货量计算 1.品类年出货数量=销售额*品类所占金额比列/品类平均单价 2.日峰值出货量=年出货量/365 天*出货峰值系数 步骤二:各品类的存储量计算 1.常规商品储存台套数=年通过品类数量/品类周转次数*普通商品存放比列*库存峰值系数 2.超大件储存台套数=空调存储量*空调超大件比列+冰箱存储量*冰箱超大件比列+小家电存 储量*小家电超大件比列 3.手机数码储存量=年通过台数/手机数码周转次数/每箱平均台数*手机数码储存峰值系数 4.电脑储存量=年通过台套数/电脑周转次数*电脑储存峰值系数

步骤三:配送中心面积计算 1.普通商品储存区面积=∑品类储存台套数*各品项储存比列/各品项单位堆码数量/储存面积利用率 2.超大件区面积=各超大件存储台数/各单位堆码数量 3.零散商品区面积:根据库位实际情况进行调整 4.3C库面积=(手机数码货架储存面积+电脑原地堆码储存面积)/空间利用率 A.手机数码货架储存面积=储存箱数/货架平均堆码箱数/货架层数*货架尺寸/空间利用率B.电脑原地堆码面积=储存台数/平米堆码台数 5.理货区面积面积=出货理货区面积+收货理货区面积 A.出货理货区面积=出货峰值量/平米堆码台套*出货峰值时段 B.收货理货区面积=出货理货区面积/2 6.残损机区面积=库存量*残损机比例*残损机存放月数/单位堆码数/面积利用率+残损区面积*附件区占比 7.配送退调货暂存区面积=日平均出货量*配调退换货比列*配送退调货峰值系数/单位堆码数*存放周期 8.快速周转商品区面积=库存量*快速周转商品比列/单位堆码数量 9.存储区域面积=储存面积/储存空间利用率 11.仓库面积=存储区域面积+运作功能区面积 12.配送中心占地面积=仓库面积+辅助用房面积+作业场地面积 辅助用房面积=办公面积(办公人员数×4㎡/人)+食堂面积(员工工人数之和×2㎡/人)+住宿面积(住宿人数×3㎡/人) 作业场地面积=仓库面积的40%(宽度不得低于20米) 13、仓库面积为理论计算数据,在实际操作中可上下浮动10%。 14、售后与物流配送中心在一起,售后用房则根据实际需求另外增加面积。 附仓库面积测算模型: (三)配送点(XD)面积设置标准 配送点面积标准为:300平米 二、仓库价格

物流配送中心选址的主要方法与类型

(三)物流配送中心选址的主要方法与类型 1.选址方法类型 近年来,随着选址理论迅速发展,各种各样的选址越来越多,层出不穷。特别是计算机技术的发展与应用,促进了物流系统选址的理论发展,对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。但是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类: (1)运筹法 运筹法是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据问题的特征、己知条件以及内在的联系建立数学模型或者是图论模型。然后对模型求解获得最佳布局方案。采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解缺乏是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难,因而在实际应用中受到很大的限制。解析法中最常用的有重心法和线性规划法。 (2)专家意见法 专家意见法是以专家为索取信息的对象,运用专家的知识和经验考虑选址对象的社会环境和客观背景,直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点和发展规律并进行选择的一类选址方法是专家选择法,其中最常用的有因素评分法和德尔菲法。 (3)仿真法 仿真法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优化是比较简单,缺点是选用这种方法进行选址,分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价,从中找出最佳组合。因此,决策的效果依赖于分析者预定的组合方案是否接近最佳方案该法是针对模型的求解而言的,是种逐次逼近的方法。对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止。该方法的优点是模型简单,需要进行方案组合的个数少,因而,容易寻求最佳的答案。缺点是这种方法得出的答案很难保证是最优化的一般情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址,一般包括以下步骤: ①定义一个计算总费用的方法;

物流配送中心选址分析和意义

[说明]物流配送中心选址分析和意义物流配送中心选址分析和意义 物流中心的选址和布局 3.1物流中心的选址重要性和考虑因素 3.1.1物流中心的选址重要性 因为建设物流中心投资规模大,占用大量城市土地以及建成后不易调整,对社会物流和企业经营具有长期的影响,所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。地址的失误对于社会物流系统而言,可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率;对于企业经营而言,可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。新华书店的物流是经常性和长期性的,能很好的选址就能节省大量的运输等费用,加强货物的周转率和及时送达率,满足客户的费用和实效的要求。 3.1.2物流中心选址考虑的因素 影响物流中心选址的因素很多,下面四个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。社会环境因素 (1)要充分考虑运输费用。新建物流配送中心要使总的物流运输成本最小化,大多数物流配送中心选择接近物流服务需求地,以便缩短运输距离,降低费用。 (2)要能实现准时配送。应保证客户在任何时候提出物流需求都能获得快速满意的服务。 (3)新建物流配送中心要能很好地适应货物的特性,经营不同类型货物的物流配送中心最好能分别布局在不同地域。 (二)自然环境因素 1.地质条件 2.气象条件 3.地形条件 4.水文条件 (三)经营环境因素 (1)经营环境。物流配送中心所在地区优惠的物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响;数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流配送中心选址考

虑的因素之一。 (2)物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。大多数物流配送中心选择进阶物流服务需求地,例如接近大型工业区,商业区,以便缩短运输距离,降低运费等物流费用。 (3)货物特性。经营不同类型货物的物流配送中心最好能布局在不同地域。 (4)服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一,由于在现代物流过程中能否实现准时配送是服务水平高低的重要指标,因此,在物流配送中心选址时,应保证用户在任何时候向物流配送中心提出需求时,都能获得快孙满意的物流服务。 (四)基础设施状况。 (1)交通条件。物流配送中心必须具备方便的交通运输条件,最好靠近交通枢纽布局,如紧邻港口,交通主干道枢纽,铁路编组站或机场,有两种以上运输方式相衔接。公路运输是物流配送中心的主要货运方式,靠近交通便捷的主干道进出口是物流配送中心选址的主要考虑因素之一。由于我国地域辽阔,铁路的运力强,费用低,同时水域也有运输成本低的优势,因此,大规模的物流配送中心最好能靠近铁路港口。 (2)公共设施状况。物流配送中心的所在地要求道路,通信等公共设施齐备,有充足的供电,水,热,燃气的能力。基础设施状况因素的权重系数一般是 0.2,0.4,该因素仅次于经营因素,应在物流配送中心选址评价时占较大的权重。 (五)其他因素 (1)土地资源利用。物流配送中心的规划应贯彻节约用地,充分利用国土资源的原则,物流配送中心一般占地面积较大,周围还需留有足够发展的空间,因此低价的高低对布局规划有重要影响。此外,物流配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。 (2)环境保护要求。物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素,尽可能降低对城市生活的干扰。对大型转运枢纽,应适当设置在远离市中心

仓库选址及规划流程和注意事项

仓库选址及规划流程和注意事项 仓库选址定义: 仓库选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内,选一个地址建立仓库的规划过程。合理的选址方案应该使商品通过仓库的汇集、中转、分发,达到需求点的全过程的效益最好。因为仓库的建筑物及设备投资太大,所以选址时要慎重,如果选址不当,损失不可弥补。 仓库选址的原则 1. 适应性原则 仓库的选址要与国家及地区的产业导向、产业发展战略相适应,与国家的资源分布和需求分布相适应,与国民经济及社会发展相适应。 2.协调性原则 仓库的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑,使仓库的设施设备在区域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相互协调。 3.经济性原则 就是选址的结果要保证建设费用和物流费用最低,如选定在市区、郊区,还是靠近港口或车站等,既要考虑土地费用,又要考虑将来的运输费用。 4.战略性原则 就是要有大局观,一是要考虑全局,二是要考虑长远。要有战略眼光,局部利益要服从全局利益,眼前利益要服从长远利益,要用发展的眼光看问题。 5.可持续发展原则 主要指在环境保护上,充分考虑长远利益,维护生态环境,促进城乡一体化发展。 仓库选址考虑因素(注意事项) 1.自然环境因素

⑴气象条件 主要考虑的气象条件有:年降水量、空气温湿度、风力、无霜期长短、冻土厚度等。 ⑵地质条件 主要考虑土壤的承载能力,仓库是大宗商品的集结地,货物会对地面形成较大的压力,如果地下存在着淤泥层、流沙层、松土层等不良地质环境,则不适宜建设仓库。 ⑶水文条件 要认真搜集选址地区近年来的水文资料,需远离容易泛滥的大河流域和上溢的地下水区域,地下水位不能过高,故河道及干河滩也不可选。 ⑷地形条件 仓库就建在地势高,地形平坦的地方,尽量避开山区及陡坡地区,最好选长方地形。 2.经营环境因素 ⑴政策环境背景 选择建设仓库的地方是否有优惠的物流产业政策对物流产业进行扶持,这将对物流业的效益产生直接影响,当地的劳动力素质的高低也是需要考虑的因素之一。 ⑵商品特性 经营不同类型商品的仓库应该分别布局在不同地域,如生产型仓库的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。 ⑶物流费用

基于重心法的物流配送中心选址应用实例分析

四、基于重心法的物流配送中心选址应用实例分析 本文选择上海通用(沈阳)北盛汽车制造有限公司外租库的实际案例,结合自身在实习过程中的亲身经历,运用重心法的相关理论知识加以分析,对比理论计算结果与实际决策分析结果的差距,找出造成差距的原因并加以分析总结,提出自己的建议与看法。 (一)背景资料 上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日,由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。从诞生之日起,上海通用汽车就胸怀“国内领先并具国际竞争力”的远景目标,建构起基础坚实、有持续发展能力的世界级企业。上海通用汽车2005、2006、2007年连续三年销量在国内乘用车市场排名第一。上海通用汽车也是唯一一家连续6年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业,堪称中国汽车工业的重要力量。 坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念,上海通用汽车不断以丰富、差异化的产品线和高效优质的服务满足日益增长的市场需求,成为“多品牌、全系列”汽车公司。上海通用汽车目前已拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰,以及萨博四大品牌,共二十四大系列八十多个品种的产品矩阵,覆盖了顶级豪华车、高档车、中高档车、中级车、大众普及型轿车及MPV、SUV等宽泛的领域,且各系列车型均含有多项先进技术,在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越,在各自的细分市场中处于领先地位。 依托全球领先技术和产品资源,上海通用汽车架构起世界一流的精益生产体系,建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系,并在整个业务链环节全面实施了汽车行业信息技术集成解决方案。上海通用汽车建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线实现不同平台车型的共线生产。 目前,上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地,金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂,以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车,10万台自动变速箱、20万台发动机;烟台基地年设计产能为12万辆整车,37.5

物流配送中心选址的主要方法与类型

( 三) 物流配送中心选址的主要方法与类型 1、选址方法类型 近年来, 随着选址理论迅速发展,各种各样的选址越来越多,层出不穷。特别 就是计算机技术的发展与应用,促进了物流系统选址的理论发展, 对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。但就是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类: (1)运筹法 运筹法就是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据 问题的特征、己知条件以及内在的联系建立数学模型或者就是图论模型。 然后对模型求解获得最佳布局方案。采用这种方法的优点就是能够获得较为精确的最优解缺乏就是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难, 因而在实际应用中受到很大的限制。解析法中最常用的有重心法与线性规划法。 (2)专家意见法 专家意见法就是以专家为索取信息的对象, 运用专家的知识与经验考虑选址对象的社会环境与客观背景, 直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点与发展规律并进行选择的一类选址方法就是专家选择法, 其中最常用的有因素评分法与德尔菲法。 (3)仿真法 仿真法就是将实际问题用数学方法与逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优化就是比较简单, 缺点就是选用这 种方法进行选址,分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价, 从中找出最佳组合。因此, 决策的效果依赖于分析者预定的组合方案就是否接近最佳方案该法就是针对模型的求解而言的, 就是种逐次逼近的方法。对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止。该方法的优点就是模型简单, 需要进行方案组合的个数少, 因而, 容易寻求最佳的答案。缺点就是这种方法得出的答案很难保证就是最优化的一般情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址, 一般包括以下步骤:

物流节点选址模型及其方法

第四章物流节点选址模型与方法 第一节物流设施选址问题 固定设施选址问题是物流网络中一项十分重要的战略决策。 一、物流设施选址问题类型

?按备选点的离散程度分连续选址模型(Continuous Location Models)和离散选址模型(Discrete Location Models)两类。 ?从选址目标来看,物流设施选址有三种差不多类型 (成本最小化、服务最优化、物流量最大化)和综 合型。 二、物流设施选址问题的特点 在选址问题的研究中,Daskin总结了五个特点: (一)选址决策是研究不同层次的人类组织的选址问题,从个人、家庭到公司、政府机构甚至是国际机构(二)选址决策是一个战略决策,需要考虑长期的资金利用和经济效益 (三)选址决策还涵盖了经济的外延含义,包括污染、

交通拥挤和经济潜力等。 (四)由于大多数选址问题是NP-HARD问题,专门难求得选址模型的最优解,特不是大型问题。 (五)选址问题都有相应的应用背景,模型的结构(目标函数、变量和约束)由相应的应用背景决定。

第二节物流设施选址的程序和步骤 一、物流设施选址约束条件分析 (一)需求条件

(二)运输条件 (三)配送服务的条件 (四)用地条件 (五)法律法规 (六)流通职能条件 (七)其他 二、搜集整理资料 (一)掌握业务量 1. 工厂到物流设施之间的运输量 2. 向顾客配送的物资数量 3.物流设施保管的数量 4. 配送路线上的其他业务量 (二)掌握费用 1. 工厂至物流设施之间的运输费; 2.物流设施到顾客之音质配送费; 3. 与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。

Lingo求解物流配送中心选址问题

优化与统计建模试验 专业 学号: 姓名: 2015年5月24日

摘要 在优化与系统建模试验这门课程当中,我们学习了Lingo,Cplex这两种优化软件以及SPSS,R语言这两种统计软件,并且简单了解了如何进行优化求解,学会了如何对数据进行简单分析。本文运用了Lingo软件,对物流配送中心选址问题进行求解;采用优化软件Cplex对运输问题进行了求解,最后是使用了SPSS软件,对我国城镇居民消费进行统计分析。 关键词:Lingo;Cplex; SPSS 一、Lingo求解物流配送中心选址问题 设有4个备选物流配送中心地址,6个工厂为其供货,6个客户需要产品,最多设置3个物流配送中心,工厂到物流配送中心的运输价格见表1,物流配送中心到客户的运输价格见表2,工厂的总生产能力见表3,物流配送中心的固定成本、单位管理成本,及容量见表4,客户的需求量见表5 表1 工厂到配送中心的运输价格 表2 配送中心到客户的运输价格

表3 工厂的总生产能力 表4 备选物流配送中心的固定成本,单位管理成本,容量 表5 客户的需求量 利用Lingo软件求解以上混合整数规划,编程如下:model: sets: factory/p1..p6/:p; warhouse/w1..w4/:a,f,g; customer/c1..c6/:d; tr/tr1..tr4/:z; link1(factory,warhouse):c,w; link2(warhouse,customer):h,x; endsets data: p=40000,50000,60000,70000,60000,40000; a=70000,60000,70000,50000; f=500000,300000,400000,400000; g=3,2,5,4; d=10000,20000,10000,20000,30000,10000; c=6 5 4 2 2 3 4 9 6 8 7 5 7 4 2 3 4 2 5 1 3 4 1 7; h=3 2 7 4 7 5 6 1 4 2 5 3 2 4 5 3 6 8 5 6 3 7 4 6; enddata

数学建模物流配送中心选址模型

数学建模物流配送中心 选址模型 文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

物流配送中心选址模型 姓名:学号:班级: 摘要:在现代络中,配送中心不仅执行一般的职能,而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能,是整个络的灵魂所在。因此,发展现代化配送中心是现代业的发展方向。文章首先使用重心法计算出较为合适的备选地,再考虑到各项配送中心选址的固定成本和可变成本,从而使配送中心选址更加优化和符合实际。 关键词:物流选址;选址;重心法;优化模型; 1.背景介绍 1.1 研究主题 如下表中,有四个零售点的坐标和物资需求量,计算并确定物流节点的位置。 1.2 前人研究进展 1.2.1国内外的研究现状:

国外对物流配送选址问题的研究已有60余年的历史,对各种类型物流配送中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人注目的成就,形成了多种可行的模型和方法。归纳起来,这些配送中心选址方法可分为三类: (1)应用连续型模型选择地点; (2)应用离散型模型选择地点; (3)应用德尔菲(Delphi)专家咨询法选择地点。 第一类是以重心法为代表,认为物流中心的地点可以在平面取任意点,物流配送中心设置在重心点时,货物运送到个需求点的距离将最短。这种方法通常只是考虑运输成本对配送中心选址的影响,而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间的函数,所以解析方法根据距离、需求量、时间或三者的结合,通过坐标上显示,以配送中心位置为因变量,用代数方法来求解配送中心的坐标。解析方法考虑影响因素较少,模型简单,主要适用于单个配送中心选址问题。解析方法的优点在于计算简单,数据容易搜集,易于理解。由于通常不需要对进行整体评估,所以在单一设施定位时应用解析方法简便易行。 第二类方法认为物流中心的各个选址地点是有限的几个场所,最适合的地址只能按照预定的目标从有限个可行点中选取。 第二类方法的中心思想则是将专家凭经验、专业知识做出的判断用数值形式表示,从而经过分析后对选址进行决策。 国内在物流中心选址方面的研究起步较晚,只有10余年历史,但也有许多学者对其进行了较深入的研究,在理论和实践上都取得了较大的成果。北方交通大学鲁晓春等对配送中心的重心法地址做出了深入的研究,认为原有的重心法存在着问题,并把原有的计算公式用流通费用偏微分方程来取代。中国矿业大学周梅

物流仓库选址标准

仓库选址标准 一、安全方面 1、备选址首先必须确保安全,要检查门、窗是否牢固、窗户是否过多、是否有防盗网、是 否有报警器、监视器、门原则上是铁门,窗户上防盗网要符合防盗要求; 2、仓库原则上不能是多个分体仓库,要为单体仓库,最好为独门独院; 3、仓库顶部不能有隔板和天窗,仓库外必须要有环形围墙,且围墙的高度不易攀爬; 4、仓库不宜选择在存放易燃易爆物品场所的附近(例如加油站、化工厂); 5、仓库不宜选择在外来人口稠密及当地治安比较差的地区; 6、仓库不宜选择在山丘之上和地势低洼地段及河道、沟汊、水塘等附近,仓库外围排水系 统符合要求; 7、必须具备基本的消防设施,如:消防栓、消防水池、灭火器,无消防设施的原则上不租; 8、库区内及仓库顶须有避雷装置且可靠接地; 二、交通状况方面 1、仓库通往门店之间的主干道和主要配送道路不能有收费站,从城市环线进入仓库的道路 不可以有禁行或交通限制,道路不能是土路或简单的石子路; 2、仓库所在位置不能位于小区、市场等交通易拥堵的地区; 3、库区附近出门为主干道,货车能够24小时自由出入; 4、位于库区附近的主干道有公交站点,以保证员工上下班交通便利; 5、库区内的道路应宽敞、平坦,视配送中心规模大小需提供不低于仓库面积的40%米的作 业场地,作业场地宽度至少20米; 6、库区内有环形通道,以保证作业高峰时提送货车辆可以循环通行,不发生拥堵。 三、仓库楼层方面 1、原则上仓库必须为平库或楼库的一层,二层以上的楼库原则上不租; 2、选址负责人必须对备选库使用面积进行实际丈量,丈量的面积与合同面积相符; 四、仓库建筑结构及库区方面: 1、首选钢架结构,混凝土结构次之,最后考虑砖混结构; 2、仓库的层高原则上不得低于12米,仓库的窗户距地面的高度原则上不得低于6米,库 内立柱间距不得小于6米,尽量租用立柱少或无立柱的库房; 3、原则上不租用内排水的库房,如仓库跨度过大不得不内排水,则必须确保排水管通畅且 可靠支撑; 4、库内地面及主要作业场地必须经水泥硬化。 五、水、电供应等后勤设施 1、水、电供应设施必须齐全,有为仓库独立配备的供水、供电设施,水压、电压须能满足 仓库日常作业及生活的用电需要; 2、必须能提供办公用房、食堂用房、工人住宿用房,原则上不能提供办公用房的不租; 六、合法有效的仓库资质方面 1、甲方必须能提供合法的房屋产权证、土地证、企业营业执照、税务登记证等合法有效证 件复印件,无法提供上述权证的不租; 2、正在建设中未验收的房屋可提供规划许可证和建设许可证; 3、必须能按照我司要求开具税务部门认可的合法有效仓储租赁发票,否则不租; 七、铺设网线方面: 必须确保可以架设网络专线,经信息部确认无法铺设网线的仓库不租。 选址工作流程 一、开展前期市场调研 1、主要居民区及城市交通状况调研 (1)通过走访主要居民小区,了解该城市的主要消费群体分布;

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