预应力混凝土箱梁施工技术

2012.05

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施工技术

摘要：随着我国国民经济的不断上升，对于高速公路、汽车专用公路的投入和建设也逐渐增多。公路桥梁技术水平设计较大提高，预应力混凝土跨径梁得到了普遍采用。宛坪高速河南路段桥梁上部结构大多采用预制安装预应力混凝土箱梁，现主要对本标段的箱梁施工及预应力混凝土箱梁施工技术做简要介绍，以供参考。

关键词：后张法；箱梁；施工技术1 工程概况

河南宛坪高速B9合同段全长5.85Km，有大桥10座共2.39Km,下部结构桥墩为空心薄壁墩或柱式墩，灌注桩基础,有9座上部构造为预制安装部分预应力混凝土连续箱梁，共有预制梁体580片,其中25m200片,30m380片。根据本工程的实际情况，对预应力混凝土的箱梁施工进行综合。

2 预制场设置

本标段利用石板沟与连接沟之间250m 的挖方路基作为预制场，测量预制场的平面水平，台座的设置数量达25个，确定安装的顺序、距离。底座必须耐周转、无沉陷且坚固，对箱梁反拱度进行计算，顶面必须整洁平整，顺直侧面，取得良好的止浆效果，给吊装进行顺序编号。选择C20砼厚为50cm，在端头的长度2m 范围顶面，将钢筋Φ12网片铺设在混凝土内。预制场的台座车辆进出、原地面施工的道路必须整平，待压实后，选择厚为10cm 的砂砾垫层进行铺设，接着选择混凝土C15进行10cm 厚度的铺设，以硬化。

按照1%的排水坡度设置预制场原地面，在制梁台座中心、四周分别进行排水沟铺设，保证在雨季施工时，能顺利将水排出场外，避免场地发生沉陷。

3 箱梁的施工工艺及方法3.1 箱梁施工工艺流程修整地模、焊接绑扎腹板和地板钢筋、波纹管埋设、安装外内模板、绑扎顶板钢筋、浇筑混凝土、养生、穿束、钢绞线张拉、压浆孔道、封闭锚固、存放移梁。

3.2 安装、加工钢筋3.2.1 原材料技术要求对钢筋进行检查，看其是否有合格证、相关的质量证明，待运输至工厂后，根据规格要求和出厂批次，按规定进行抽样试验，并应满足规范要求。加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标志，以防混用。

3.2.2 安装、加工钢筋工艺

（1）因箱梁钢筋具有施工要求高、弯曲多、预埋多、钢筋密等特点，因此必须严格按照图纸的设计标准，进行钢筋尺寸、形状的加工。

（2）安装钢筋工艺流程为：腹板和地板钢筋的绑扎、波纹管的布设、内侧模安装、顶板钢筋绑扎、负弯波纹管布设。

绑扎钢筋的顺序应为：先绑扎底板，再绑扎腹板，完成内膜立设后，再进行顶板钢筋的绑扎，钢筋的每一断面接头都应小于50%，根据规定进行错开。

预埋钢筋时，例如防撞护栏、伸缩缝、通气孔、泄水孔等，须确保位置准确，不能存遗漏，必须进行登记和排查。

（3）因采用方型模块进行钢筋保护层的制作，梁外侧极易出现整块印痕，对美观造成影响。因此，可选择专用垫块，消除印痕，且具有较好的稳固性。

3.3 锚垫、预应力孔道的设置

3.3.1 腹板、底板箱梁中的预应力孔道，负弯矩顶板，可选择波纹管进行成孔，选择钢带螺旋进行加工折叠，以制作成波纹管，检查抗曲渗漏、抗渗漏、荷载径向刚度、外观吃春，按照设计标准，严格布置好安装线，选择短固定方法，控制好坐标。其具体的方法为：在钢筋腹板网片上，点焊钢筋，短定位且每处两根，同时进行波纹管放置，选择粗扎丝于定位钢筋绑扎波纹管，可防止波纹管发生下落，也可以防止波纹管发生上腹，钢筋的定位水平坐标，应在底模变口标示，利用定尺定位短钢筋竖向坐标。在安装时，穿束与波纹管方向保持一致，选择大一号波纹管进行接长套接，约为40cm 的套接长度。

为确保孔道畅通，避免混凝土在流时发生堵管现象，可采取以下措施：

（1）利用胶带纸，缠绕孔道接头处，严实接头。

（2）进行电焊钢筋时，防护波纹管，待完备焊接后，进行细致检查，

（3）在进行混凝土浇筑时，振捣人员在事先需熟悉孔道的位置，禁止直接接触波纹管与振动棒，以防止波纹管因受振而发生变位、变形，导致孔道尺寸过大偏差，或发生漏浆。

（4）强化岗位责任制度，根据操作工艺标准进行孔道安装。3.3.2 安装锚垫板时，必须根据设计标准，确定其位置，并进行钢筋锚固，在箱梁的两端钢筋网、模板上，固定螺旋钢筋。钢筋网位置、尺寸必须满足设计要求，且进行牢固，准确确定预埋件的位置，尤其要紧密贴合端模与锚垫板，禁止转动或平移。

3.4 模板工程

在进行箱梁施工时，设计的模板好坏直接影响了工程的质量。根据箱梁内侧的变截面，外侧的横隔板，模板必须具有稳定性、刚度和强度。以可靠承受施工中产生的各种荷载，确保箱梁的几何尺寸，必须满足设计要求。分块模板时，应满足装拆方便、结构合理的原则。模板的表面无变形，且光洁，严密接缝以防止漏浆。定位内膜时，必须牢固、准确，禁止发生胀缩、上浮、错位的现象。

3.4.1 外模

选择厚为6mm 的普通冷思模板制作外模面板，支架、加劲面板，均选择100*63*4.5工字型钢进行焊接。待工厂完成制作后，将面板运输到工地，利用砂轮进行磨平焊接，利用螺丝连接各块模板。底座、外膜间利用橡胶条嵌入，防止底部发生漏浆。底部进行拉杆，每根1.2m，为确保模板在就位后，仍能满足支撑稳固的受力标准，每隔5m 的支架，利用调丝进行支撑。在进行立模时，利用汽车吊、龙门吊进行逐块吊运。为确保外膜表面的光洁，可采取如下措施处理外膜表面：

（1）清除氧化物。

（2）选择砂轮进行人工磨光。

（3）选择棉布团，抛光处理板面，以使全部板面光泽。（4）保养涂油。

（5）在使用之前，先进行除油，脱模剂填涂。3.4.2 内模

为确保准确的箱梁几何尺寸，必须具有足够刚度的内膜，为确保质量，又可使用周转和抑制上浮，可选择组合钢结构模板。因箱梁顶板的施工，仅可保证梁工作、两端畅通，所以需将内膜拆成小片。内膜的单件尺寸约为1.2m，每隔60cm设置一道支架，各支架选择4块焊接形成三根可调试杆和独立三角形支架，从而组合成稳定支架。在拼装场地，先拼装成节，大约为3.7～6m，完成波纹管道、腹板、底板钢筋的安装后，将分节在吊运至梁内，进行组拼。

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陈金成 漳州沈海复线高速公路有限公司