飞机维修专业前景
飞机维修专业前景
飞机维修专业就业前景一
航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。
飞机维修专业就业前景二
据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业这一比例为200：1。这意味着，以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，如果以我国的民航水平计算，则需48万人。中国民航学院专家都业富表示：“按照我国民航发展目标，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。这
个数字也许会根据行业的发展和员工配置而有所调整，但可以肯定的是，在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。”除了国内航空公司、机场的人才需求，近几年，随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司纷纷进驻中国，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有人才需求。
飞机维修专业就业前景三
有同学认为航空航天类专业就业覆盖面窄，如果毕业后不能进入航空航天类企业，就很难找到专业对口的工作。其实不然，航空航天高科技辐射国民经济各个部门，航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台，促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。可供毕业生选择的对口职业有很多，如飞行器设计、制造人员，科研机构研究人员，国防部门研究管理人员，各级政府部门负责航空航天相关工作的研究管理人员，民航企事业单位的技术管理人员等。毕业生不仅可从事航空航天等领域的设计、制造、研发、管理等工作，还可在民航、船舶、能源、交通、信息、轻工等其他国民经济领域施展才华，像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生，认为他们基础扎实、学以致用。
机务维修人员试题库
机务维修人员试题库5米包括 15、安全信息的类型可分为：( ) A （1）一次信息（2）二次信息（3）三次信息（4）四次信息 A、1和2 B、2和3 C、1和3 D、1、2、3、4 16、企业安全的教育中的“三级教育”是指：( ) C A.法规教育、生产教育、技术教育 B．学徒教育、上岗教育、带班教育 C.安全生产的厂级教育、车间教育、班组教育 17、三级教育中的“班组安全教育”应由谁来进行? ( ) C A．企业安全技术人员 B．教育部门的专业教师 C. 班组长会同安全员及带班师傅 18、特种作业人员年审免试的条件是( ) A A．两个复审期内做到无事故 B．当年做到无事故 C．所在企业的管理部门同意 19、对于操作工人来说，下面哪一部分的安全教育内容最为重要：（） A A.安全生产知识、安全意识与安全操作技能教育 B．安全科学基本理论与教育 C．安全生产方针、法规与管理方法教育 20、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行。( ) A A、岗位安全教育 B．厂级安全教育 C．车间安全教育 21、下面人员中，需要接受安全培训。( ) C A、管理人员 B．工人 C．以上两类人员都同样需要 22、是提高职工安全技术素质的有效措施。( ) C A、实践锻炼 B．加强批评 C．加强安全教育和培训 23、根据安全理论进行系统科学地分析，事故的直接原因是：( ) A A．人的不安全行为，物的不安全状态 B．情绪不佳，技术不好 C。生产效益不好，无章可循 24、是企业最基本的安全制度。( ) D A．安全教育制度 B．安全检查制度 C．安全生产奖惩制度 D．安全生产责任 25、安全生产责任制，包括( ) A A．全员职责 B、安全生产管理机构设立 C、人员任命 D、履职考评情况 26、影响人的安全行为的环境因素是哪些?（） D A．气质、性格、情绪、能力、兴趣等 B．社会知觉、角色、价值观等 C．风俗、时尚等 D．光亮、气温、气压、湿度、风速、空气含氧量等 27、如下哪些心理现象是安全心理现象?( ) B A．侥幸心理、盲干心理、呈能心理、麻痹心理、好奇心理等 B．谨慎心理、认真心理、负责心理等 28、长时间单调、乏味、紧张的作业，持续的精神压力，对工作不感兴趣、工作中心情不愉快等因素，会促使作业时__疲劳的产生或加重。( ) B A．肌肉 B．精神 C神经 D．关节 29、系统的安全性评价是运用——的方法对系统中存在的危险进行评价和预测的过程。( ) C A．卫生工程 B．人机工程 C．系统工程 D．安全工程 30、下面哪一种危险源属于第一类危险源?( ) A A．有毒物质 B．集聚性人群 C．压力容器 D．高速公路上浓雾茫茫 31、我国一般将事故应急救援体系中将事故应急预案分为——级：( ) C A．3级 B．4级 C．5级 D．6级 32、安全管理必须要有强大的动力，并且正确地应用动力，从而激发人们保障自身和集体安全的意识，自觉地积极地搞
最新飞机机电设备维修专业实习报告
飞机机电设备维修 专业实习报告 学院： 专业：飞机机电设备维修 学生姓名：杜青道学号： 14880121 指导教师：杜晓峰职称：教授 完成时间：2016年5月10日 本范文适合所有飞机机电设备维修专业实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改
目录 一、实习目的 (2) 二、实习时间 (2) 三、实习地点 (2) 四、实习单位 (3) 五、实习主要内容 (3) 六、实习总结 (4) （1）实习体会 (5) （2）实习反思 (6) （3）实习心得 (7) 七、致谢 (8)
一、实习目的 随着时代发展和社会进步，用人单位对飞机机电设备维修专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的飞机机电设备维修专业在校生而言，为了能更好的适应飞机机电设备维修专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加飞机机电设备维修专业毕业实习是必不可少的阶段。 通过飞机机电设备维修专业毕业实习，能够让我们学到了很多在飞机机电设备维修专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高飞机机电设备维修理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的飞机机电设备维修专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。 二、实习时间 201×年02月01日～201×年03月15日 (修改成自己飞机机电设备维修专业实习时间) 三、实习地点 杭州市滨江经济开发区江南大道
(修改成自己飞机机电设备维修专业实习地点) 四、实习单位 杭州市振石教育集团(修改成自己飞机机电设备维修专业实习单位) 此处可以继续添加具体你飞机机电设备维修专业实习单位的详细介绍 五、实习主要内容 我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己飞机机电设备维修专业实习单位)开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发飞机机电设备维修专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。 在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是飞机机电设备维修专业毕业的，从事飞机机电设备维修领域工作已经有十年。他先带领我们熟悉工作环境和飞机机电设备维修专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及飞机机电设备维修专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在飞机机电设备维修专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
机务维修人员执照新考题
航空法规与出版物 1. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有： Ａ、中国的国籍登记证Ｂ、公共登记证Ｃ、国籍登记证Ｄ、特许飞行证Ｃ 2. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是: Ａ、1987年5月4日发布, 6月1日起施行Ｂ、1987年5月4日发布, 7月1日起施行 Ｃ、1987年6月1日发布, 7月1日起施行Ｄ、1987年7月1日发布, 1988年元月1日起施行Ａ 3. 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员，说明不安全的状况并规定产品可继续使用的条件？Ａ、适航指令Ｂ、补充型号合格证Ｃ、故障或缺馅报告Ｄ、技术标准规定（TSO）Ａ 4. 哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？ Ａ、CCAR23部Ｂ、CCAR21部Ｃ、CCAR25部Ｄ、CCAR39部Ｂ 5. 有关航空器识别标志的规定，可在下列哪一部中国民用航空规章（CCAR）中找到？ Ａ、CCAR21 Ｂ、CCAR39 Ｃ、CCAR45 Ｄ、CCAR25 Ｃ 6. 适航指令是用于： Ａ、提供临时的维修程序Ｂ、阐述航空人员的权限Ｃ、提供建议的维修程序Ｄ、排除不安全因素Ｄ 7. 对维修人员实施管理的是哪一部中国民用航空规章？ Ａ、CCAR23部Ｂ、CCAR25部Ｃ、CCAR39部Ｄ、CCAR66部Ｄ 8. 对飞机和动力装置维修执照申请人的要求包括在下列哪一部CCAR中？ Ａ、CCAR25 Ｂ、CCAR45 Ｃ、CCAR66 Ｄ、CCAR145 Ｃ 9. 中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查? Ａ、CCAR45部Ｂ、CCAR145部Ｃ、CCAR66部Ｄ、CCAR39部Ｂ 10. 铝合金的固溶热处理与退火相比 Ａ、两者加热温度相同，只是冷却方式不同Ｂ、两者加热温度不同，其中退火的加热温度较低 Ｃ、两者加热温度不同，其中退火的加热温度较高Ｄ、两者加热温度相同，只是保温时间不同Ｂ 11. 下列关于软管的说法哪一个是不正确的？ Ａ、异丁橡胶管适用于磷酸盐脂基液压油，但不适用于石油产品 Ｂ、丁腈橡胶管适用于石油产品，但不适用于磷酸盐脂基液压油 Ｃ、聚四氟乙烯软管可适用各种液压油Ｄ、氯丁橡胶管适用于芳香族汽油Ｄ 12. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是： Ａ、中国民用航空总局Ｂ、全国人民代表大会Ｃ、国务院Ｄ、全国人民代表大会常委会Ｃ 13. 适航性所指的对象是： Ａ、民用航空器Ｂ、民用航空人员Ｃ、民用航空器有关的组织机构Ｄ、军用航空器和民用航空器Ａ 14. 我国民用航空器的国籍标志是： 15. 适航证的有效期为： Ａ、自颁发或重新签发之日起１年有效Ｂ、自颁发或重新签发之日起２年内有效 Ｃ、自颁发或重新签发之日起，至下一年度12月31日 Ｄ、自颁发或重新签发之日起，至本年度12月31日内有效Ｃ 16. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须携带什么证件？ Ａ、国籍登记证Ｂ、国籍登记证和适航证Ｃ、适航证Ｄ、国籍登记证、适航证、无线电电台执照Ｄ 17. 持续适航管理工作三要素是指： Ａ、维修机构、维修人员、民用航空器Ｂ、适航部门、设计部门、航空器营运人 Ｃ、设计部门、生产制造部门、航空器营运人Ｄ、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统Ａ 18. 民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？ Ａ、适航部门Ｂ、航空器设计部门Ｃ、航空器营运人Ｄ、制造单位Ｃ 19. 维修人员执照包括哪两个部分？ Ａ、维修人员执照和检验人员执照Ｂ、基础部分和机型（或专业）部分 Ｃ、Ｉ级维修部分和II级维修部分Ｄ、机体部分和发动机部分Ｂ 20. 适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照？ Ａ、直接从事民用航空器维修的人员Ｂ、检验人员和维修管理人员 Ｃ、放行人员、检验人员Ｄ、放行人员、检验人员、维修管理人员Ｃ 21. 我国适航信息网分为几级？ Ａ、１级Ｂ、２级Ｃ、３级Ｄ、４级Ｃ
飞机发动机维修行业成本控制问题
飞机发动机维修行业成本控制问题 【摘要】飞机发动机维修行业成本的控制是实现维修企业和国内航空业双赢目标的重要手段。本文简述了飞机发动机维修行业成本核算内容与成本控制的意义,并针对我国现阶段飞发维修行业的实际情况，提出加强成本控制、降低维修成本的具体对策。 【关键词】飞机发动机维修行业成本成本控制 一、飞机发动机维修行业成本构成与核算方法 飞机发动机维修企业的业务范畴基本着眼于发动机及其相关零部件的ＭRO服务的开发与提供,包括发动机的进厂、拆散、技术检查、零部件及维修的外包与采购、组装、大修后的发动机的测试和交付，以及与之相关的所有规范工程、数据管理和行政管理等。生产成本结构亦成本构成可分为人工成本、航材消耗、外包维修成本、固定资产折旧、专利使用成本和其他成本。 从相关数据看,中国国内航空公司的成本主要由三 大“硬件”(航油成本、起降服务费和飞机大修、折旧、保险成本）和两大“软件”(管理费用、财务费用）构成。目前飞机的维修成本是航空公司的第二大成本因
素，而飞机维修成本中发动机的大修费用又是总维修成本中的主要支出项目之一。 目前，发动机维修企业大多采用标准成本法。该方法是以预先制定的标准成本为基础,用标准成本与实 际成本进行比较，核算和分析成本差异的一种产品成本计算方法,也是加强成本控制、评价经济业绩的一种成本控制制度。它的核心是按标准成本记录和反映产品成本的形成过程和结果，并借以实现对成本的控制。 二、飞机发动机维修行业成本控制的重要意义 现代经济的发展赋予了成本管理全新的含义,在广度上已从企业内部的成本管理,发展到企业外部的成 本控制。降低发动机的维修成本的最好的方法之一就是建立自己的发动机维修能力。目前国内三大国有航空公司均有投资参股和国外发动机制造商在境内合资成立了航空发动机维修企业。在现阶段，加强飞机发动机维修行业的成本控制具有以下重要意义: 一是成本费用控制有利于企业提高企业效益。加强机发动机维修行业成本控制是有效地降低成本使维修企业获得发展和获取利润的关键,在企业经营战略中 已处于极其重要的核心地位,它从根本上决定着企业 竞争力的强弱。 二是成本费用控制能够为企业生产技术的扩大创
机务维修人员试题库
机务维修人员试题库// 目录 第一章《安全生产法》试题 (1) 第二章《安全手册》试题 (6) 第三章《保留故障》试题 (9) 第四章《地面安全》试题 (10) 第五章《法规》试题 (14) 第六章《人为因素》试题 (22) 第一章《安全生产法》试题 一、是非题 1、劳动保护监察是一种国家监察。（） 答案：（√） 2、根据《安全生产法》规定从业人员在作业过程中，应当服从管理，所以对违章指挥仍要服从。（） 答案：（×）（从业人员应当服从的是正当、合理的管理，对违章指挥，从业人员有权拒绝。） 3、燃烧必须具备的三个条件是可燃物、助燃物、氧气。（） 答案：（×）（氧气是助燃物，第三个条件应为火种） 4、特种作业人员经过培训，如考核不合格，可在两个月内进行补考，补考仍不及格，可在一个月内再进行补考。（）答案：（×）（应重新进行培训，培训后重新考核） 5、从事两种特种作业的人员，只要参加其中一种的特种作业培训与考核，即可上岗操作两种特种作业。（） 答案：（×）（应要参加两种特种作业的培训和考核） 6、消防工作方针是“预防为主，防消结合”。（） 答案：（√） 7、氧气瓶和乙炔瓶工作间距不应少于5米。（） 答案：（√） 8、国家标准规定的安全色有红、蓝、黄、绿四种颜色。（） 答案：（√） 9、《危险化学品安全管理条例》所称危险化学品是指11类危险物品。（）答案：（×）（7类） 10、安全生产管理，坚持安全第一，预防为主的方针。（） 答案：（√） 11、国家实行生产安全事故责任追究制度。（） 答案：（√） 12、生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作负领导责任。（） 答案：（×）（全面负责） 13、危险化学品专用仓库的储存设备和安全设备应当定期检查。（） 答案：（×）（应为检测） 二、单选题 14、一个完整的应急预案包括的文件体系是：( ) E A．总预案 B．程序文件 C．说明书 D．记录表 E.全包括 15、安全信息的类型可分为：( ) A （1）一次信息（2）二次信息（3）三次信息（4）四次信息 A、1和2 B、2和3 C、1和3 D、1、2、3、4
飞机机电维修专业自荐信
飞机机电维修专业自荐信 篇一：机电专业求职信 机电的经典求职信尊敬的领导： 我非常诚挚的递上我的个人求职信，希望在贵公司体现我人生的第一笔价值。让我用自 己勤劳的双手去和公司一起打拼我们的未来！一双手值百万??扬帆远航，赖您东风助力!我是西京学院09届机电系机电一体化专业应届专科毕业生。 即将面临就业的选择，我十分想到贵单位供职。希望与贵单位的同事们携手并肩，共扬希望 之帆，共创事业辉煌。 “宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”经过三年多的专业学习和大学生活的磨炼，从进 校时天真、幼稚的我现已变得沉着和冷静。为了立足社会，为了自己的事业成功，三年中我 不断努力学习，不论是基础课，还是专业课，都取得了较好的成绩。大学期间，英语达到国 家a级水平，计算机过国家一级，并通过报西部驾校和培训班拿到c1和autocad技能证。 我还利用课余时间自学了计算机的基本操作，熟悉windows操作系
统，熟练掌握office20XX 办公软件，能熟练运用powerpoint等。学习固然重要，但能力培养也必不可少。三年多来，为提高自己的能力，积累社会经验， 从大一开始，我在学好各门专业课的同时，还利用课余时间在校外做兼职。为进一步积累系 统的技能和工作经验，我武汉美的公司做长达三个月实习工作，在两个月的实习时间，我积 极向有经验的老师傅请教，注意学习他们的动手能力加方法，提高自身的动手水平和技巧， 力争使自己的理论与实践并举。通过自己不断的努力和教学实践，我已具备一名技工的素质 和能力，过硬的工作作风，扎实地动手，较强的自学和适应能力，良好的沟通和协调能力， 使我对未来的工作充满了信心和期望。十多年的寒窗苦读，现在的我已豪情满怀、信心十足。事业上的成功需要知识、毅力、 汗水、机会的完美结合。同样，一个单位的荣誉需要承载她的载体——人的无私奉献。我恳 请贵单位给我一个机会，让我有幸成为你们中的一员，我将以百倍的热情和勤奋踏实的工作 来回报您的知遇之恩。期盼能得到您的回音! 感谢您在百忙之中抽暇审批这份自荐材料。此致敬礼! 求职人：**
中国民航维修系统资源及行业发展报告
中国民航维修系统资源及行业发展报告 中国民航科学技术研究院（简称“航科院”）利用“航空器使用困难报告（SDR）系统”和“维修单位审定监察系统（MCSS）”收集国内维修系统资源信息数据，包括国内运输航空公司的机队、飞机使用信息、维修单位的批准维修能力、年度维修量、维修培训机构数量及培训能力、维修人员等，通过整理、统计和分析，发布《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。该报告力争科学、客观、准确分析和评价维修行业发展现状，为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规划自身建设提供数据参考。报告中数据截至日期为2016年12月31日，文中若无特别说明，2016年的数据均截至该日期。1 国内航空公司和机队发展概况 国内依据CCAR-121部运行的航空公司共49家，注册在用大型运输航空器共2964架；依据CCAR-135部运行的航空公司共有47家，注册各类航空器共计198架。依据CCAR-91部获得通用航空经营许可证的通用航空公司共320家，注册航空器共计2595架。 1.1 国内在册航空器发展状况 近5年国内注册在用航空器数量持续快速增长，依据CCAR-121部运行的航空公司在用航空器数量2012年底为1914架，2016年底达到2964架，平均年增长率为11.55%。
2016年在用航空器数量增加302架，增长率为11.34%，接近平均年增长率。其中，南方航、国航和东航3家航空公司的航空器数量占总航空器数量的43.49%，比去年降低2.27%。航空器数量增加最多的是国航，增加27架，东航和南航分别增加了24架和20架。依据CCAR-135和CCAR-91部运行的航空公司机队近五年平均年增长率分别为10.88%和17.92%。在2964架在用121部运行公司机队中，波音和空客两大飞机制造商依旧垄断了国内运输航空器94.56%的市场，波音机队为1424架（48.04%），空客机队为1379架（46.52%）；其他EMB/ERJ、CRJ、MA60和ARJ21机型只占国内运输航空器机队的5.44%。近几年新增加的航空器主要为一些比较先进的机型，如空客A320系列、波音737NG、空客A330、波音747-8和波音787等。2016年底国内在用航空器数量按机龄分布情况如图2所示，整个机队平均机龄为6.17年，高于2015年的6.10年。2016年在用航空器中10年以下机龄比例为89.74%，比2015年增加8.04%；10-20年机龄比例为18.52%，比2015年增加2.93%；20年以上机龄比例为3.08%，比2015年增加0.38%，25年以上机龄的航空器数量为18架，比2015年增加3架，增加的3架均为货运飞机。 1.2 国内运输航空器发动机概况 2016年底国内按CCAR-121部运行的航空公司在用发动机
1 CCAR66机务维修考题
1 CCAR66,CCAR145,CCAR121—R4各是？66部执照类型？ CCAR66《民用航空器维修人员执照管理规则》 CCAR145《民用航空器维修单位合格审定规定》 CCAR-121R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 66部执照类型： 1民用航空器维修人员执照 2民用航空器部件维修人员执照 3民用航空器维修管理人员资格证书 2以MSG—2为设计指导思想的航空器维修工作中使用了三种维修方式是什么 1定时方式：给机件规定一个时限，该机件使用到这个时限，就采取一定措施。 2视情方式：有计划定期检查机件的技术状态，根据机件本身的实际技术状况，确定翻修或更换的时机一级翻修工作的内容 3状态监控：不做预防性工作，当机件发生故障后再做修复或更换 3MSG—3分析是什么？ MSG—3分析：它是制定维修大纲的方法，它采用自上而下的分析方法，将工作的重点从零部件转移到航空器的各个功能系统。包括系统/动力装置分析和结构分析两部分，每一部分都有自己的解释内容和逻辑决断图 4对于以MSG—3为指导思想的航空器，维修工作是按维修任务来分类的 MSG—3将基本的维修工作分为七类，根据适用性和有效性原则确定重要维修项目的维修工作类型 5MSG—3分析中系统/动力装置分析和飞机结构分析是什么？内容，步骤？重点和关键点系统/动力装置分析 内容：制定系统/动力装置维修大纲的方法是应用一个连续的逻辑决断图，根据现有的技术数据来评定每个重要维修项目（系统，子系统，单元体，部件等）的维修方案 步骤：1鉴定重要维修项目 2鉴定每个项目的故障模式和影响后果 3鉴定维修大纲中须列的工作类型和内容 4确定工作周期 重点：在于确定使用并有效的维修工作类型，工作周期则主要根据航空公司的可靠性方案有工龄探索确定 关键点：关键关节是故障模式和影响后果分析 飞机结构分析 步骤：1区分重要构件和其他结构 2按结构分析逻辑图进行评定，选择实用的维修工作，应特别注意考虑三种损伤来源1偶然损伤2环境恶化3疲劳损伤 3确定检查等级及检查周期 重点：在于确定适用并有效的检查等级和检查周期 关键点：关键环节是结构损伤等级评定 6MSG--3检查等级 MSG—3将结构项目的检查分为五个等级 1巡视检查2外部检查3内部检查4详细检查5特殊检查
飞机机电维修专业人才培养目标及规格
飞机机电维修专业人才培养目标及规格& 飞机机电维修专业 人才培养规格及培养方案 OO 以培养高等技术性专门人才为根本任务，以适应社会发展需要为目标，以实际的工作岗位（群）技术应用能力所需为主线，制定高职高专专业人才培养目标， 设计人才的知识、能力、素质结构及培养方案，做到高职高专毕业生具有基础理 论知识适度、技术应用能力强、专业知识面较宽、综合素质较高，能够“下得去，用得上，留得住”，是我们高职高专教育人才培养模式的基本特征，是制定高职 高专人才培养方案的主要依据。 民航是高技术、高投入、高风险的行业，是我们国家改革开放和对外交流的窗口行业之一，也是运输行业的骨干企业之一。安全、快速、高效地完成行业任 务是民航工作的重要任务，高质量、高水平的人才是完成任务的基本保证。因此 大力提高飞机机务人员的维修业务水平，保证飞机安全飞行，对民航事业和整
国民经济的发展都有着非常重要的意义。飞机机电维修专业是培养从事民用航 飞机机体、飞机动力装置和飞机电气系统维护生产第一线高等技术应用性专门人 才的主要专业，是民用航空机务维修工程的重要专业之一，也是机电一体化的典 型代表专业。 飞机机电维修专业培养拥护党的基本路线，适应社会主义现代化建设，特别是适应民航现代化建设、生产、管理和服务生产第一线需要，德、智、体、美全 面发展，具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好的思想品德，具有一定 的民用航空飞机机电维修专业技术，掌握本专业高等专门人才所必需的基础知识、专业知识、基本技能和专业技能，具有较强自我更新和自我提高能力，从事 民用航空飞机机电维修工程生产第一线工作的高等技术应用性专门人才。 1、“拥护党的基本路线，适应社会主义现代化建设，特别是适应民航现代化建设、生产、管理和服务生产第一线需要”是对高职高专教育的政治要求，要求 在“三个代表”重要思想指导下，努力掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平建 设有中国特色社会主义理论的基本思想，热爱中国共产党，热爱社会主义祖国， 热爱所从事的职业； 2、“德、智、体、美全面发展”是我们党的教育方针，高职高专教育必须全面贯彻和落实，德育方面要具有上述政治要求的内涵，智育方面要具有必备的基 础理论知识、专业技术知识和熟练的实践动手能力，体育方面要具有健康的体魄 和良好的心理素质，养成体育锻炼的良好习惯，美育方面要树立正确的审美观念， 培养健康的审美情趣，提高对美的欣赏力和创造力； 3、“具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好的思想品德”是高职高专教育的思想素质要求，树立正确的世界观和人生观，具有良好的思想道德、法
(适航)民用航空器修理人员执照考试题库
民用航空器修理人员执照基础培训试题 （通用部分） 中国民航总局考管中心
第一章航空法规与维修出版物 1、适航性的引出是出于： A.科学理论的需要； B.设计、制造航空器的需要； C.为维护公众利益的民用航空立法的需要。 D.学术研究的需要。 C M 2、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的 A.最低安全标准； B.最高安全标准； C.建议安全标准； D.通用安全标准。 A E 3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的： A.航空器必须始满足符合其型号设计要求； B.航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态； C.航空器必须始终处于安全运行状态； D.航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。 A D 4、适航管理按照工作性质的不同可分为： A.培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查； B.立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格； C.立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查； D.立法和定标、颁发适航证件、监督检查； D M 5、《航空法》是： A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器 设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 A M 6、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是： A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器 设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 B M 7、《中国民用航空规章》是： A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器 设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 C M 8、适航管理程序是： A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器 设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 D M 9、咨询通告(AC) 是： A.是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术 问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件； B.是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、 制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； C.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航 空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
飞机机电维修专业教学大纲文件清单
航空机电维修专业教学大纲
《航空机体结构维修》培训大纲 一、培训目标 通过初级技术理论培训，使受培训者具有《空军航空修理系统职工从业资格标准》中本工种初级工“应知”所要求的专业基础知识和专业知识，为掌握本工种初级工的“应会”以及进一步学习中级理论打好基础。在完成初级技术理论培训的基础上，使受培训者掌握《空军航空修理系统职工从业资格标准》中本工种初级工“应会”的内容，能较全面地掌握本工种的初级操作技能。 二、技术理论部分 根据培训目标,应掌握航空概论、机制制图、钣金工艺基础、铆接工艺基础、钳工基础、安全生产知识、金属腐蚀和防腐知识以及安全生产知识。 （一）航空概论 培训要求和培训内容参照《航空概论》教学大纲相同内容。 （二）机械制图 培训要求和培训内容参照《机械制图》教学大纲相同内容。 （三）钣金工艺基础 1、培训要求 （1）掌握通用量具、工具和常用的机床设备的使用、维护、保养； （2）掌握钣金理论知识和工艺标准 2、培训内容 （1）通用量具的使用： ①游标卡尺； ②千分尺； ③角度尺； ④钩尺； ⑤天秤。 （2）钣金常用的工具、设备： ①手工成型工具的种类、名称、用途、使用要求及对工具的保养和维护； ②气动工具的种类、名称、工作原理和维护； ③专用工装夹具的使用。 （3）金属钣类及型材的收、放作业： ①收、放成型原理； ②收、放成型的方法； ③收、放成型的工具、设备和模具的选择要求； ④毛坯尺寸的一般计算方法； ⑤划线下料。 （4）金属钣类的拱曲： ①拱曲作业概念； ②拱曲作业的工具、设备； ③拱曲方法有毛料的确定； （5）金属钣料的弯曲： ①弯曲的基本概念；
中国民航维修系统资源及行业发展报告
中国民航维修系统资源及行业发展报告 国内航空公司和机队发展概况国内依据CCAR-121部运行的航空公司共49家，注册在用大型运输航空器共2964架；依据CCAR-135部运行的航空公司共有47家，注册各类航空器共计198架。依据CCAR-91部获得通用航空经营许可证的通用航空公司共320家，注册航空器共计2595架。 1、1 国内在册航空器发展状况近5年国内注册在用航空器数量持续快速增长，依据CCAR-121部运行的航空公司在用航空器数量xx年底为1914架，xx年底达到2964架，平均年增长率为 11、55%。年在用航空器数量增加302架，增长率为 11、34%，接近平均年增长率。其中，南方航、国航和东航3家航空公司的航空器数量占总航空器数量的 43、49%，比去年降低 2、27%。航空器数量增加最多的是国航，增加27架，东航和南航分别增加了24架和20架。依据CCAR-135和CCAR-91部运行的航空公司机队近五年平均年增长率分别为 10、88%和 17、92%。在2964架在用121部运行公司机队中，波音和空客两大飞机制造商依旧垄断了国内运输航空器 94、56%的市场，波音机队为1424架（ 48、04%），空客机队为1379架（
46、52%）；其他EMB/ERJ、CRJ、MA60和ARJ21机型只占国内运输航空器机队的 5、44%。近几年新增加的航空器主要为一些比较先进的机型，如空客A320系列、波音737NG、空客A3 30、波音747-8和波音787等。 全文结束》》年底国内在用航空器数量按机龄分布情况如图2所示，整个机队平均机龄为 6、17年，高于xx年的 6、10年。年在用航空器中10年以下机龄比例为 89、74%，比xx年增加 8、04%；10-20年机龄比例为 18、52%，比xx年增加 2、93%；20年以上机龄比例为 3、08%，比xx年增加0、38%，25年以上机龄的航空器数量为18架，比xx年增加3架，增加的3架均为货运飞机。 1、2 国内运输航空器发动机概况xx年底国内按CCAR-121部运行的航空公司在用发动机（含运行和备份状态）总数量为6537台，较去年增加了 10、78%，其中CFM56系列、V2500系列、RB211系列、CF34系列和PW4000系列五种主要型号发动机数量为6097台，占发动机总数的 93、27%，如图3所示。
机务检修试题
一、填空题： 1、火力发电厂的三个主要设备是锅炉、汽轮机、发电机。 2、火力发电厂中能源转换的过程，首先是燃料的化学能转换成蒸汽携带的热能，然后是热能转换为机械能，最后是机械能转换为电能。 3、湿手不准去触摸电灯开关以及其它电气设备。 4、焊枪点火时，应先开氧气门，再开乙炔气门、立即点火，然后再调整火焰，熄火时与操作相反。 5、按化学成分，钢可分为碳素钢和合金钢两类。 6、在机械设备检修中常用的工具有扳手、手锤、虎钳、錾子、锯弓等。 7、机务检修中常用的测量工具有卷尺、塞尺、水平仪、百分表和千分表、游标卡尺、测振仪、温度表等。 8、起重工作中常用的工具有钢丝绳、麻绳、千斤顶、手拉葫芦、电动卷扬机、滑车等。 9、辅机设备在检修完成试运中要特别注意检查声音、振动、温升等。 10、滑动轴承的常见损坏形式主要是烧瓦和脱胎。 二、判断题： 1、电力生产的特点是高度的自动化和产供销同时完成。（√） 2、游标卡尺的读数是从尺身上读取的。（×） 3、手拉葫芦的传动部分及摩擦胶木片要经常上油以保证润滑，减少摩擦。（×） 4、铸铁也能较易的进行补焊。（×） 5、电厂检修中应尽量避免采用燃料汽油作洗涤剂，但可用煤油洗涤机件。（√） 6、在金属容器内工作时，应使用24V以下的电气工具。（√） 7、油箱内的油垢可用汽油清洗。（×） 8、机械设备拆卸时，应按照装配的顺序和方向进行。（×） 9、当管道温度变化时，活动支架能使按一定的方向移动。（×） 10给水泵的作用是将除氧器箱内具有一定温度的给水输送到锅炉。（×）二、 问答题：
1、工作负责人的安全责任是什么？ 答：1）正确安全的组织工作； 2）负责检查工作票所列的安全措施是否正确完备和工作许可人的安全措施是否切合现场实际条件，必要时予以补充； 3）工作前对工作班成员进行危险点告知，交代安全措施和技术措施，并确认每一个班成员都已知晓； 4）严格执行工作票所列安全措施； 5）督促、监护工作班成员遵守安全规程，正确使用劳动防护用品和执行现场安全措施； 6）工作班成员精神状态是否良好，变动是否合适。 2联轴器拆装应该注意的事项有哪些？ 答：1）拆装联轴器时，不可以直接用锤子敲打，而必须用紫铜棒，且不能敲打外缘，应打轮毂处； 2）对轮销钉，螺帽、垫圈、胶皮圈等规格大小应一致，以免影响联轴器的动平衡；3）拆装联轴器时，如有两个键槽的，应该注意键销的序号； 4）联轴器与轴一般采用过渡配合，如配太松，不能直接装上。 3、阀门检修前的工作有哪些？ 答：1）查清检修设备的台账，摸清设备的底子； 2）根据检修计划，提早提出备品、备件的购置计划，所用备品、备件应检验完好，做好标志，以便随时可用； 3）准备好锤子、剪刀、撬棍等各类工具； 4）准备好砂布、棉纱、盘根、机油等各种材料； 5）准备好堵板和螺丝、以便在设备停役后河其它连接系统的隔绝； 6）准备好检修所需要的场地（拆卸汇车间的除外） 4、水泵振动的原因有哪些？ 答：1）水泵与电机中心不正； 2）泵体与电机的地角螺丝松动或基础不牢固； 3）轴承盖紧力不够，使轴瓦在体内出现跳动； 4）转子质量不平衡；5）电机及由电机方面引起的振动。
航空维修行业市场发展现状以及未来发展前景分析
目录 CONTENTS 本文所有数据出自于《2015-2020年中国航空维修行业市场前瞻与投
资战略规划分析报告》 第一篇：航空维修行业或在今年迎来发展高峰 根据民航局的预测，由于我国各个航空公司机队近10年来都在成倍增长，这些飞机大约6~10年会进入大修阶段，飞机维修业预计将在2015年迎来高峰，到2015年末，我国的航空维修行业产值将达到450亿元。 航空维修行业上百亿的产值空间，令原本专注内部业务的东方航空也动了心思。7日，东方航空技术有限公司正式挂牌成立，前身是主要为东航提供飞机维修、保养的东航工程技术公司。 东方航空技术有限公司注册资金为43亿元人民币，主要业务包括为国内外客户提供航空器机身维修、航线维修、部附件修理、发动机维修、机务培训、工程服务、公务机维修、航材供应链、航空设备维修等航空维修服务,以及机务维修相关的咨询、代理和投资类业务。变身全资子公司后，也意味着从成本中心向利润中心转型，从内部服务转向同时要开拓外部市场。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！ 第二篇：航空维修行业现状分析产值将达450亿 根据民航局的预测，由于我国各个航空公司机队近10年来都在成倍增长，这些飞机大约6~10年会进入大修阶段，飞机维修业预计将在2015年迎来高峰，到2015年末，我国的航空维修行业产值将达到450亿元。
航空维修行业上百亿的产值空间，令原本专注内部业务的东方航空也动了心思。12月7日，东方航空技术有限公司正式挂牌成立，前身是主要为东航提供飞机维修、保养的东航工程技术公司。 东方航空技术有限公司注册资金为43亿元人民币，主要业务包括为国内外客户提供航空器机身维修、航线维修、部附件修理、发动机维修、机务培训、工程服务、公务机维修、航材供应链、航空设备维修等航空维修服务,以及机务维修相关的咨询、代理和投资类业务。变身全资子公司后，也意味着从成本中心向利润中心转型，从内部服务转向同时要开拓外部市场。 飞机维修其实是一笔不错的大生意。根据民航局的预测，由于我国各个航空公司机队近10年来都在成倍增长，这些飞机大约6~10年会进入大修阶段，飞机维修业预计将在2015年迎来高峰，到2015年末，我国的航空维修行业产值将达到450亿元。 记者查阅我国第一家取得维修许可证的民营航空维修企业海特高新2012年年报也发现，飞机维修的毛利率丰厚，公司在2012年的“航空维修、检测、租赁及研制”毛利率达到63.12%，同比增长5.6个百分点。 巨大的市场空间和丰厚的利润，也引起了各路资本的兴趣。过去几十年，合资成为GE、汉莎、波音、太古、法国斯奈克玛、德国摩天宇等外资进入中国飞机维修市场的主要形式，而直到现在，我国的高端飞机维修市场也主要掌握在外资和合资飞机维修企业手中，而毛利率最高的发动机维修领域，更是还有六成以上需要送到海外维修。 据记者了解，早在1989年，中国国航[9.95%资金研报]就曾与汉莎合资成立了飞机维修公司Ameco，其中国航持股60%，汉莎持股40%，
机务专业试题库
机务专业试题库 一、填空题 1.管道吊架的作用是固定或导向管子，并承受管道本身及其内流体的重量，此 外，支吊架还应满足管道热补偿和导向位移的要求，以减少管道的振动。 2.管道的磨损厚度不允许大于管壁的10%。 3.阀门阀座密封面材料代号H表示合金钢材料。 4.带液力偶合器和前置泵的电动给水泵组，进行联轴器找中心时，以给水泵为 基准，然后依次对其他设备找中心。 5.给水泵决不允许在低流量或没有流量的情况下长时间运行，是为了防止发生 汽蚀而损坏设备。 6.凝汽器中蒸汽的凝结水温度与冷却水的出口温度之差称为凝汽器的端差。 7.不允许锅炉水压试验与汽机调速系统静态试验同时进行。 8.超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。 9.机组大修或调速系统检修工作结束，油应在油质合格后方能进入调速系统。 10.管道的公称压力数值就是介质相应的允许最大工作压力。 11.轴承合金补焊时，焊口处以外其它部位的温度不允许超过100 ℃。 12.在测量叶轮的瓢偏度时，一般将叶轮分成8 等分。 13.松水泵叶轮螺帽时，用叶轮旋向来判断螺帽的旋向。 14.给水泵转子做动平衡时，按扇形计算切削金属量，扇形的弧度不能超过圆周 的10% 。 15.设计和制造中有热膨胀设计，承压部件之间应预留足够的热膨胀间隙。 16.承压部件的焊缝，应100％进行无损探伤并检验合格。 17.容器上安装压力表的量程、精度和表面规格应符合规程要求，在校验有效 期内使用。 18.汽机油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。 19.各种压力容器安全阀应定期进行校验和排放试验。 20.凝汽器设有高水位报警，并在停机后仍能正常投入。 21.每次接用或使用临时电源时，应装有动作可靠的（漏电保护器）。 22.高压验电必须戴绝缘手套。验电时应使用相应电压等级的（专用验电器）。 23.心脏复苏法支持生命的三项基本措施，三项基本措施的内容是（通畅气道）； 口对口人工呼吸；胸外按压。 24.升降口、大小孔洞、楼梯和平台，应装设不低于（1050）mm的栏杆和不低 于（100）mm高的护板 25.生产现场转动机械设备外露的转动部分，应设置（防护罩），其上应标 有齐全、正确、完整的箭头安全标识。 26.生产场所、作业点的紧急通道和出入口，应设置有明显醒目的（安全标志 牌）。 27.为防止烫伤，外表面温度高于（50 ）℃，需要经常操作、维修的设备和 管道一般均应有保温层。 28.油管道法兰、阀门附近的热力管道或其他热体的保温坚固完整，并包好铁皮。 29.机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管 道已渗入油的，应立即停机处理。
航空机电设备维修专业英语教案
通过课堂活动，让学生克服紧张情绪，引起他们的学习兴趣。 b)EnableSstorealizetheimportanceofaircraftmaintenanceandencouragethemtoberespo nsible. 让学生认识到机务工作的重要性,并且鼓励他们培养高度的责任心。 Ⅲ.TeachingKeyPoints(教学重点) TheEnglishexpressionsofthespecializedvocabulary 专业单词的英语表达 Ⅳ.TeachingDifficultPoints(教学难点)
1．TheEnglishexpressionsofthespecializedvocabulary 专业单词的英语表达 2.Thecontroloftheactivities. 课堂活动的控制 Ⅴ.StudentAnalysis（学生分析） Thestudentsareingrade2， majoredinaircraftmaintenance.Theyhavecertainknowledgeofpressurization,buttheylackt hespecializedEnglishexpressionsaboutit.Theyneedtopracticemore.Onlywhentheylearnwel l,cantheydowellintheirfuturejob. Ⅵ.TextBookAnalysis(教材分析) uturejob. Ⅶ. Ⅷ. 1. 2. 3. Ⅸ.TeachingAids(教学用具) Multi-media（多媒体） Ⅹ.TeachingProcedures(教学过程)
中国飞机维修市场分析报告
提供企业信用报告服务 序言 第一章飞机维修行业市场现状分析 一、市场规模 二、市场概述 三、存在的问题 第二章飞机维修行业市场竞争分析 一、市场竞争现状分析 二、企业市场占有率分析 第三章飞机维修行业制造商分析 主要制造商分析 一、厦门太古飞机工程有限公司 二、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司 三、武汉凌云科技集团有限公司 四、广州飞机维修工程有限公司 五、中国人民解放军第五七二一工厂 六、国营四达机械制造公司 七、中国人民解放军第五七一0工厂 八、四川海特高新技术股份有限公司 九、中国人民解放军第四七二四工厂（上海海鹰机械厂） 十、厦门霍尼韦尔太古宇航有限公司 十一、山东太古飞机工程有限公司 十二、上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司 十三、中信海直通用航空维修工程有限公司 十四、西安翔宇科技发展公司 （一）企业基本信息 （二）企业发展历史 （三）企业产能分析 （四）企业主营收入及成本分析 （五）企业偿债能力分析 （六）企业经营效率分析 （七）企业盈利能力分析 （八）企业成长能力分析 第四章飞机维修行业发展预测 一、技术趋势 二、市场前景 三、竞争趋势 部分图表目录 图表 2009年厦门太古飞机工程有限公司各成本费用所占比例关系图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司销售收入情况 图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司净利润情况
图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司资产情况 图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司负债情况 图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司资产负债率情况 图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司产成品情况 图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司应收帐款情况 图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司流动资产周转率 图表 2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司各成本费用所占比例关系图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司销售收入情况 图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司净利润情况 图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司资产情况 图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司负债情况 图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司资产负债率情况 图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司产成品情况 图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司应收帐款情况 图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司流动资产周转率 图表 2009年武汉凌云科技集团有限公司各成本费用所占比例关系 图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司销售收入情况 图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司净利润情况 图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司资产情况 图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司负债情况 图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司资产负债率情况 图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司产成品情况 图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司应收帐款情况 图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司流动资产周转率 报告目录 第一章中国飞机制造业分析 第一节民用飞机概述 第二节中国飞机制造业体制 第三节我国飞机制造业发展历程示意图 第四节运10 飞机的意义 第五节麦道合作项目初步确立了中国民用航空业制造业的分工格局 第六节转包生产规模成长的潜力很大，但对技术提升贡献有限 第七节空客A320 项目将让我国航空制造技术再上一个台阶 第八节 ARJ21 项目及中航商飞是中国民机商业化运作的新起点