北京长城计量测试技术研究所硕士招生简章

凯程考研集训营，为学生引路，为学员服务！

第 1 页共 1 页北京长城计量测试技术研究所硕士招生

简章

中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所，简称：中航工业计量所（航空304所），始建于1961年，是集计量测试科学技术研究和国防计量行业管理于一身的综合性技术研究所，拥有国际一流的计量与校准技术国家重点实验室，同时也是国防科技工业第一计量测试研究中心和航空工业计量测试技术中心。国家振动、冲击、转速计量技术委员会和国家惯性计量技术委员会挂靠在本所。主要从事计量前沿技术、先进测试技术、特种传感技术研究，机载设备/传感器研究，计量标准、专用测试/控制设备、光机电一体化仪表生产，国家计量/测试标准制订及计量测试技术服务，获国家各类科技奖200余项。

研究所本部现有职工700人，其中研究员、高级工程师、工程师等工程技术人员400余人；设有长、热、力、电、惯性技术、信息技术、总体技术等7个研究室及光纤传感技术和发动机测试校准两个技术中心，拥有一个国家重点实验室和一个航空科技重点实验室，在全国拥有多个分支机构；建有国内一流的计量校准/检测实验室，拥有包括2项国家副基准在内的69项国防最高计量标准；同国外数十个研究机构开展学术交流与合作，与德国联邦物理技术研究院联合举办五届中德计量学术会议，并向一些国家出口计量器具。我所设有博士后科研工作站；硕士招生专业及研究方向主要为：

1.0804仪器科学与技术

（1）几何量计量；（2）热学计量；（3）力学计量；（4）电学计量；

（5）惯性测试与校准；（6）动态测量；（7）微纳米测量

2.0803光学工程

（1）光纤传感器；（2）飞秒激光测量

3.081101控制理论与控制工程

（1）振动与噪声；（2）现代信号分析；（3）多足机器人

4.081102检测技术与自动化装置

（1）新型传感器与仪表；（2）非接触测量；（3）飞行器测试

我所招收重点院校毕业的应届、往届生（不能获得学士学位的请勿报考）。

本科专业背景：航空发动机、飞行器设计、微电子、光学、热能工程、力学、通信、机械等相近相关专业。

学制2.5年，自费非定向培养，毕业后双向选择，择优留所工作。

考生可电话或邮件咨询，或通过中国研究生招生信息网查询考试科目、考试范围等相关报考信息。

小提示：目前本科生就业市场竞争激烈，就业主体是研究生，在如今考研竞争日渐激烈的情况下，我们想要不在考研大军中变成分母，我们需要：早开始+好计划+正确的复习思路+好的辅导班（如果经济条件允许的情况下）。2017考研开始准备复习啦，早起的鸟儿有虫吃，一分耕耘一分收获。加油！

北京八达岭长城大景区概念性规划

以“弘扬和创造文明”为主线，深度开发、全面创新，建设深度长城旅游产品体系。建设深度产品，进行深度营销，执行深度经营，达到深度体验，创造深度消费，挖掘深度文化价值，实施深度管理。 2004年，巅峰智业完成了受天鸿置地开发公司的委托而进行的北京八达岭长城大景区概念性规划。

该设计方案旨在通过研究长城、保护长城、发展长城，从而到达弘扬长城文化、传承中华文明、创造现代文明的目的。在追求自然生态、文化生态与经济生态平衡和谐的基础上，以保护世界文化遗产和弘扬长城文化为思想指导，努力打造以“文化长城、和平长城、绿色长城”为主体形象的世界顶级文化旅游目的地。

形象口号是“古长城、新文明；古长城、新体验；古长城、新发展”。以“弘扬和创造文明”为主线，深度开发、全面创新，建设深度长城旅游产品体系。实行八达岭长城大景区的深度开发就是要进行深度规划，建设深度产品，进行深度营销，执行深度经营，达到深度体验，创造深度消费，挖掘深度文化价值，实施深度管理，最终营造世界顶级旅游目的地。

该规划最终获得全球竞标第一名的好成绩。巅峰智业在以旅游规划设计为核心业务的基础上，持续创新，不断延伸旅游产业链全程服务，大力发展旅游投资、景区运营管理、旅游营销等业务，形成“规划引领-投资驱动-运营支撑-营销拉升”的“四位一体”一站式全程服务模式，提供综合型智慧旅游系统解决方案。目前已发展成为行业知名度高、市场占有率领先的专业创新文旅产业引领者。公司拥有旅游规划设计甲级资质、城乡规划甲级资质、风景园林景观设计及建筑设计专项资质、土地规划专项资质、工程咨询资格证书等。业务覆盖全国所有省市自治区，共计完成2000余项高品质的规划设计成果，获得300余项国际、国内竞标，累计运管景区40余家。

监理部北京市市政基础设地铁长城杯工程评审实施细则

北京市市政基础设地铁长城杯工程评审实施细则北京市市政基础设施地铁初评组二○○八年三月

北京市市政基础设施地铁长城杯工程评审实施细则第一章总则第一条：为贯彻落实《建筑法》和《建设工程质量管理条例》，坚持“百年大计，质量第一”的建设方针，增强施工单位工程质量意识，加强质量管理，深入开展创建“长城杯”工程活动，不断提高基础设施地铁工程质量，依据京建质[2002]559号关于《北京市优质工程评审管理办法》精神，结合基础设施地铁工程实际制定本实施细则（以下简称细则）。第二条：本《细则》适用于北京市市政基础设施新建地铁工程。第三条：市政基础设施地铁“长城杯”工程，包括结构、竣工、群体结构和群体竣工“长城杯”工程。第二章评审组织机构第四条：北京市市政基础设施地铁工程的评审工作，由北京市市政基础设施优质工程评审委员会负责。分过程初评检查、初评评审推荐、北京市市政基础设施优质工程评审委员会评审三个阶段进行。第五条：在北京市市政基础设施优质工程评审委员会办公室指导下，成立北京市市政基础设施地铁初评检查组（以下简称初评组），负责北京市市政基础设施地铁“长城杯”工程的

初评过程检查、初评评审推荐工作。初评组由轨道交通建设管理有限公司（以下简称公司）地铁各专业技术人员组成，公司安全质量监察室负责初评组的日常工作。第六条：根据自愿的原则由施工单位以标段（单位）工程提出申请，填写《北京市优质工程评选申请表》（附表1），由各地铁线项目管理公司负责收集，报地铁初评组审核，并将审核意见报北京市市政基础设施优质工程评审委员会办公室备案。北京市市政基础设施优质工程评审委员会办公室，每年对当年完成的结构工程和上年度完成的竣工工程组织评审工作。第七条：市政基础设施地铁“长城杯”工程质量评审标准，依据公司编制的《轨道交通建设工程施工质量验收标准》（北京市建设工程技术企业标准）执行。初评和推荐工作，坚持实事求是、高标准、严要求和“公正、公平、公开”的原则。第三章评审范围第八条：在本市行政区域内凡符合国家、北京市有关建设管理程序和合法审批手续，并具有独立使用功能的新建市政基础设施地铁工程都可申报结构和竣工长城杯工程奖项。第九条：市政基础设施地铁工程申报结构和竣工长城杯工程奖的范围和应满足的规模： 1、新建市政基础设施地铁工程总造价在3000万元以上； 2、建筑工程（含地上建筑工程和地下建筑工程）面积达到5000平方米及以上；

从长城与联想的差距看中国企业的战略方案迷失

从长城与联想的差距看中国企业的战略方案迷失 Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

从长城与联想的差距看中国企业的战略迷失中国的企业在未来的5到10年内，要想在产业中获得微软、英特尔这样的技术垄断，希望不是很大，而且未必必要，因为你的目的不是去当技术老大，而是要做一个伟大的企业，而一个伟大的企业未必需要真正技术领先，戴尔与联想就是最好的例子。” 大约10年前，当人们提起国产电脑，长城的名字是排在联想前面的。然而如今，联想已发展成为中国企业的一面旗帜，长城却被联想远远地抛在了后面。单纯从量上讲，联想已经夺得亚太区电脑销售冠军，而长城电脑自有品牌销量已经下滑到十几万台，排名也从前列中消失。毫不客气地说，长城品牌目前已经到了要么重新崛起，要么“退出江湖”的境地，我们不禁想问：是什么原因导致了中关村这两家公司如此大的差距只有伟大的理想才能造就伟大的公司如果我们将视线往前推进十多年，你会发现联想在中关村只是一个跨国公司的代理商而已，在联想周围有着至少20家大大小小的同类公司，它们的主营业务不过就是通过组装计算机或代理IBM、HP、康柏等等跨国巨头的计算机，从中获利。

那是一个真正“赚钱”的年代。与联想生长在同一年的，除了长城外还有四通、科海、京海等公司。可是为什么在同样条件和同样水平下，经过几十年发展后一些公司会得到长足发展，而另一些却逐渐衰落呢在我看来这之中最基本的一点，就是联想不甘于与那些中关村的“倒爷”为伍，不甘于仅仅做IBM、HP等跨国公司的附庸，联想对自己说：我想做一家中国的伟大公司！所以，联想所有后来的战略与战术，无非就是围绕如何在中国当时的环境下脱颖而出，柳传志的“九志真言”———“建班子，定战略，带队伍”无非是告诉联想的人，我们之所以要聚集在一起(建班子)，是为了实现一种对未来的追求(定战略)，而实现这一追求的关键仍然在人！当一家公司的发展落脚点归于“人(企业价值)”而不是“产品(赚钱)”的时候，这家公司就是我所说的有“伟大的理想”的公司。因为企业的竞争无非就是人的竞争，凭什么你能够凝聚一批有能力的人结论是你有一个伟大的理想凝聚他们一起奋斗，结论是你要有能力公正地评估他们的价值。

北京八达岭长城资料

八达岭长城[1]位于北京市延庆县军都山关沟古道北口。史称天下九塞之一，是万里长城的精华，在明长城中，独具代表性。八达岭长城驰名中外，誉满全球。它是万里长城向游人开放最早的地段。“不到长城非好汉”。迄今。八达岭已接待中外游人一亿三千万，先后有尼克松、里根、撒切尔、戈尔巴乔夫、伊丽莎白、希思等372位外国首脑和众多的世界风云人物，登上八达岭观光游览。这种情况，在世界风光名胜景点中，实属罕见。八达岭长城给来访者，留下了深刻的印象和无穷的回味。 1961年，国务院确定八达岭关城和城墙为全国重点文物保护单位。1984年，在邓小平同志“爱我中华，修我长城”的倡议下，古老雄关更换新颜，先后修复敌楼19座，城墙全长3741米，使游览总面积达到1.9万平米。1986年，八达岭被评为新北京十六景之一。1987年，联合国接受万里长城为“世界文化遗产”。1991年8月，八达岭作为万里长城的精华，在北京故宫博物馆，接受了联合国教科文组织颁发的人类文化遗产证书。1991年12月，在珠海举行的中国旅游胜地四十佳评选活动揭晓命名大会上（全国候选景点94个，回收有效选票48万张），八达岭因其景点著名，以37万张的绝对多票数，成为中国旅游胜地四十佳之首。八达岭长城，作为万里长城的精华，正以古老而年轻的雄姿，迎接慕名而至、纷至沓来的天下游人。登过长城的人，莫不叹为观止。[2] 八达岭长城720度全景该段长城地势险峻，居高临下，是明代重要的军事关隘和首都北京的重要屏障。八达岭地理环境优越，自古以来就是通往山西、内蒙、张家口的交通要道。1998年，八达岭高速公路建成通车，交通十分便利。而且，八达岭的年平均气温比北京低3℃以上，成为"夏都"延庆的旅游龙头。爱国工程师詹天佑先生主持修建的中国第一条干线铁路——京张铁路就经过此地，并在此处设立车站。现有京郊旅游列车经停八达岭火车站。京张公路从城门中通过，为通往北京的咽喉。从"北门锁钥"城楼左右两侧，延伸出高低起伏、曲折连绵的万里长城。明长城全长8851.8公里，是世界上古老的伟大建筑之一。八达岭长城其关城为东窄西宽的梯形，建于明弘治十八年（1505年），嘉靖、万历年间曾修葺。关城有东西二门东门额题“居庸外镇”，刻于嘉靖十八年（1539年）；西门额题“北门锁钥”，刻于万历十年（1582年）。两门均为砖石结构，券洞上为平台，台之南北各有通道，连接关城城墙，台上四周砌垛口。八达岭长城为居庸关的重要前哨，古称“居庸之险不在关而在八达岭”。明长城的八达岭段是长城建筑最精华段，集巍峨险峻、秀丽苍翠于一体，“玉关天堑”为明代居庸关八景之一。1953年修复关城和部分城墙后，辟为游览区。经多次整修，可供游览地段达3741米，其中南段1176米、北段2565米，共有敌台16座。1961年3月“万里长城——八达岭”被确定为第一批国家级文物保护单位；1982年被列为国家重点风景名胜区；1986年被评为全国十大风景名胜之首；1987

北京市建筑工程长城杯评审管理办法

北京市建筑工程长城杯评审管理办法第一章总则第一条为贯彻落实科学发展观，坚持“百年大计，质量第一”的方针，促进北京市（以下简称本市）建筑业的科技进步和节能环保工作的发展，推动建筑工程质量水平和质量管理水平的提高，规北京市建筑工程长城杯评审活动，制定本办法。第二条北京市建筑工程长城杯（以下简称长城杯）分为两个奖项：一是北京市结构长城杯工程（以下简称结构长城杯）；二是北京市建筑长城杯工程（以下简称竣工长城杯）。两个奖项各设金质、银质两档。金质长城杯为本市建筑工程质量最高荣誉奖。第三条本市开展和评审长城杯活动，是在北京住房和城乡市建设委员会（以下简称市建委）指导下的行业活动行为。北京市工程建设质量管理协会（以下简称市建质协）负责组织本市长城杯活动的开展，负责组织对企业的现场咨询、现场指导和培训，并负责组织评审的具体工作。第四条长城杯的评审工作本着对人民负责、对历史负责的精神，坚持优中选优、实事、高标准、严要求和公开、公正、公平的原则。第五条长城杯每年度评审一次，获奖数额根据每年度申报情况确定，其中金质长城杯的数量不超过获奖数量的三分之一。第六条对于推广应用新技术、节能环保成效突出并有所创新的工程，在其工程类型、规模和质量水平相类似的情况下，优先评为金质长城杯。

第七条长城杯只授予市建质协的会员单位，其获奖单位为获奖工程的主要承建单位、主要参建单位、建设单位和监理单位。获奖工程的主要承建单位，是指与该工程的建设单位（或代建单位）签订施工承包合同的独立法人单位。获奖工程的主要参建单位，是指与该工程的主要承建单位签订分包合同的独立法人单位，其完成建安工作量应占10％以上或超过500万元。第八条长城杯由市建质协会员单位自愿申报。建筑业企业争创长城杯活动，是以施工企业为主体的行业活动。企业要立足于提高整体素质和总体质量水平，重在加强科学管理，严格过程控制，实现一次成优，争创质量高、经济效益好、科技含量高、节能环保的精品工程，向质量效益型发展。第二章评审机构第九条长城杯评审设立评审委员会。评审委员会须由具有高级职称，具有丰富实践经验，并在业有一定知名度的专家组成。评审委员由本市建筑业企业、行业主管部门和相关单位推荐。评审委员会由19人组成，其中主任委员1人，副主任委员若干人。评审委员会的组成人选经市建质协常务理事会审议通过，每届任期4年。第十条在市建质协设立长城杯评审办公室（以下简称评审办公室），负责长城杯活动的开展和评审具体工作。评审办公室下设结构长城杯、竣工长城杯初评组，负责初评检查推荐具体工作。第十一条初评组组织若干个初评专家小组对申报工程进行初评。每个初评小组由3至5人组成，设组长1人。初评专家由本市各建筑

八达岭长城旅游攻略

八达岭长城旅游攻略很多游客初到北京长城和十三陵是必去的地方。在北京，与长城有关的景点就有八达岭、水关、居庸关、金山岭、司马台等等。对于第一次来北京并且时间有限的朊友，我建议您还是去八达岭长城，因为八达岭长城是五A 级景区，交通和各项配套设施都非常完备。可以节约很多费用和时间。现在的北京，随处的车站站牌上都有各式各样的一日游贴纸或者铁制站牌，更有甚者长城十三陵一日游的站牌做得比公交站牌还漂亮。但是，我要告诉各位，这些全部是黑旅游黑导游，他们以低价招揽旅客，然后安排强制购物或者途中强制收费屡屡见报，所以大家要多加小心。现在北京正规的长城-十三陵一日游只有北京旅游集散中心才有车。即便如此，旅游集散中心外也有很多招揽旅客的人。大家要记住：1、正规的旅游车是不会有人四处招揽生意的；2、正规的旅游车不会在宣传资料上留手机号码或者小灵通号码。现在就给大家介绍两种长城-十三陵一日游的行程安排。 1、旅游集散中心一日游北京旅游集散中心是正规的旅游经营单位，目前他们的线路：长城-十三陵一日游价格：是140元/人 (含景点门票、往返车费、餐费) 地点：前门西侧路北北京旅游集散中心前门发车中心虽然价格比较贵，但是正规车的好处就是每个景点的游玩时间有充足保障，不会被人催，而且没有安排购物的项目。而且有旅游车负责往返接送。 2、自助游玩八达岭-十三陵自助游玩当然还是公交车为主，费用大大降低，如果从效率上来说，只去长城的话是比旅游集散中心的正规车效率高而且速度快的。第一程：市区--八达岭（门票45元）乘车方法：从北京北二环德胜门城楼北侧乘坐919路空调快车（6：30——17：00有车）即可一站直达八达岭，全程50分钟，票价12元/人。注意事项：在这里有很多条线路的919公交车，如果不好分辨，就找12元一位的坐就可以（大站快车919）。其实也有便宜的919路，只需7块钱就可以到长城，但那是慢车，大约需要2小时才能到，就不划算了。德胜门附近交通：44路、55路、5路、819路、820路、800路、815路，地铁积水潭站西北出口出站向东步行10分钟。八达岭长城最高点是好汉坡，年青人从山下一直爬到好汉坡再原路下来最多只需2小时即可。下山后可以凭门票免费参观长城博物馆和环幕影厅。第二程：八达岭--十三陵十三陵中，目前最主要对外开放的景点就是定陵，其他大部分景点都不对外开放，所以还是建议大家去定陵更方便。

基于SWOT分析对长城汽车的战略分析

基于SWOT分析对长城汽车的战略分析发表时间：2018-12-13T11:02:36.467Z 来源：《红地产》2017年3月作者：田彬刘维 [导读] 长城汽车股份有限公司在过去十年把握住市场，将目光投向了SUV（运动型多用途车），并逐渐占领市场份额，是国内最大的SUV 生产销售企业。长城汽车能成为SUV市场的领导者和他的战略是密不可分的。在新的环境下，应根据市场的变化做出正确的判断和反应，及时调整战略。 1 公司经营范围长城汽车是自主品牌中最大的SUV生产企业。目前，旗下拥有长城、哈弗、WEY以及欧拉四个子品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三个品类，以及相关主要汽车零部件的及供应。长城汽车旗下长城品牌主要生产皮卡和轿车，其中皮卡连续多年全国销量领先；哈弗品牌主要聚焦SUV，在SUV各个细分市场均有重要地位；WEY品牌是长城汽车的高端子品牌，诞生于2017年，是中国品牌的第一次尝试；欧拉是2018年新成立的品牌。WEY品牌售价主要集中于15至20万元，其他产品售价主要集中于8至15万元。各车型2017销量见表一。表一长城汽车2017年汽车销量单位：辆其中，SUV占汽车销量的绝大部分，主要是哈弗品牌，得益于长城汽车的精准定位，在中国汽车市场快速发展时期，把握住了市场机遇，推出了哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6这样的强有竞争力的产品，为企业赢得“SUV领导者”的地位，同时也赚取了丰厚的利润。皮卡占11.2%，占比相比SUV较小，主要是因为皮卡的市场本身就相比轿车、SUV小很多。同时，由于政策的限制，在绝大多数城市皮卡不能进城。长城旗下风骏皮卡2017年销量119846辆，在皮卡市场占领先地位。轿车销量仅占总销量的1.12%，且仅有一款车型在售，其主要原因是长城汽车的“聚焦SUV”战略，将所有资源都聚焦到SUV，努力打造中国SUV领导品牌，从目前的销量来看长城汽车确实完成了其战略目标。但是，放弃轿车业务，仅发展SUV会产生非常大的经营风险，例如，2017年旗下SUV品牌哈弗多数车型销量相比2016年有所下滑，其高端品牌WEY刚刚上市销售不久，还需要时间的考验，如果长城汽车不能拿出有较强竞争力的产品或者市场发生了改变，长城将面临非常大的风险。 2 企业外部环境分析 2.1 宏观环境分析（1）政治法律环境在政治法律环境上，2017年9月27日，工信部联合财政部等部门颁布了双积分政策，该政策要求所有厂商在销售燃油汽车的同时，必须按照一定比例销售一定数量的新能源汽车。近日环保部公布了国六标准，该准则预计将在今年年末正式出台，于2020年起分阶段实施，该政策的实施将会淘汰一批落后技术。两项政策对于汽车企业尤其是自主品牌来说是一个严峻的考验。（2）经济环境在经济环境上，当下全球的政治经济环境对汽车行业的发展带来了负面影响。然而，面对并不景气的经济环境，中国经济的运行却保持着缓慢却积极的发展态势。良好的经济环境为国内汽车行的良好发展奠定了经济基础。（3）社会文化环境在社会文化环境上，消费者的消费观念发生了改变，偏好于提高生活的质量，汽车作为生活不可或缺的工具，已经成为一项必要开支，今后一段时期我国乘用车市场的消费需求并不会大幅减弱。此外，随着人们消费观念的变化，和人们对汽车的需求增大，自主品牌在慢慢被国人接受。（4）技术环境在技术环境上，目前全球汽车零部件的发展趋势主要为轻量环保节能，因而我国的汽车新能源研发投入也在随之增长，例如在整车方面，我国品牌汽车在节能与新能源的研发上取得了很大进展。目前，我国是全球汽车产销量第一大国，这也为技术的研究发展提供了良好的条件。 2.2 五力模型分析汽车行业竞争能力方面，中国汽车销量在经过十年快速增长后增速逐渐放缓，我国汽车行业逐步进入了微增长的时代。目前市场上长城汽车的主要竞争对手包括两方面，一方面是合资品牌，相对来说长城在价格上更有优势，合资品牌在品牌知名度上更有优势；另一方面是来之同为自主品牌的吉利、长安、比亚迪等品牌的压力，尤其是吉利，在收购了知名品牌沃尔沃之后，品牌知名度和产品品质有了明显的提高，且同为民营自主品牌，是长城强有力的竞争对手。供应商议价能力方面，在我国，因为本土零部件供应商的技术有限，致使一些国外的汽车零部件供应商对我国企业的议价能力较高。不过随着长城加大自主研发的力度，在一些核心零部件上实现了自主生产，供应商议价能力将有所减弱。买者议价能力方面，目前我国车企对销售环节的垄断引起了经销商和购买者的不满，购买者不断要求提高其买车时的谈价能力，汽车经销商与汽车企业的关系不再是过去受控制的关系，而是相互合作的关系。据全国工商联汽车经销商会的调查显示，哈弗品牌是经销商对厂家满意度最高的厂商。进入者威胁方面，目前中国汽车市场的潜在进入者主要有资金实力雄厚的民营企业、内部打算进入企业、进口汽车，其三者的不断进入必将给国内市场带来冲击。近年来，新造车势力不断地涌现，以蔚来汽车为代表的新进入者也会对长城汽车造成一定的压力。替代品威胁方面，新能源汽车所使用的生产技术比较先进，可以减少对环境的污染，能够满足消费者的环保需求。新能源汽车在将来势必对传统汽车形成强大的替代威胁。由于过去几年汽车市场的繁荣发展，未来二手车市场将有所发展，也会对新车市场有所冲击。 3 SWOT分析优势，长城汽车保持聚焦SUV策略，保持品类领先。长城汽车多年来集中核心业务，长期致力于垂直整合，产业集群的目标。长城汽车坚持自主研发和生产核心零件，不断提升垂直整合的能力，而且发动机等核心零部件已经形成自己完整的制造能力，很大程度上增强了

北京市结构长城杯创优资料

北京市结构长城杯创优资料一、评审建筑结构长城杯工程的结构类别和范围 1、结构类型（1）混凝土结构工程，包括现浇钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构和预制装配混凝土结构工程及其附属的钢结构、砌体结构工程；（2）钢结构工程，包括钢结构构件制作、钢结构安装工程，防腐、防火涂装质量和钢结构工程附属的其他专业结构工程；（3）砌体结构工程，包括混凝土小型空心砌块结构、多孔砖砌体结构或其他具备评审条件的新型建筑结构体系；（4）上述评审范围结构工程附属的地下结构防水工程、回填土工程和隔墙、围护结构、填充墙砌体工程及其他与结构工程质量相关的分部、分项工程等。 2、申报长城杯相应奖项的范围和规模（1）、住宅建筑工程 a、单位住宅工程建筑面积在5000m2以上（金质长城杯住宅工程，应在8000 m2以上）； b、群体住宅工程，建筑面积在50000 m2以上，其中：多层住宅在5栋以上；高层住宅在3栋以上； c、住宅小区工程，建筑面积在100000 m2以上（含配套工程）。（2）、公共建筑工程：建筑面积在8000 m2以上；（3）、古建筑重建工程（不含仿古建筑），建筑面积在1000 m2以上。（4）、工业建筑工程（含单层、多层工业厂房、变电、油、汽站，仓储等工程），建筑面积在15000 m2以上（不含生产设备安装）；（5）、其他未列入评审范围和规模的新型建筑结构体系的建筑工程或构筑物，设计新颖、技术先进，符合国家墙体改革和节能政策、质量水平高，社会效益好者，可由市建筑评委会决定评审。 3、建筑结构长城杯评审的规定之二（1）、北京市建筑结构长城杯评审由北京市工程建设质量管理协会组织进行，评审主要按北京市地方标准《建筑结构长城杯工程质量

北京市建筑结构长城杯评审、申报办法(2009版)

北京市工程建设质量管理协会京建质协［2009］1号关于印发修改《北京市建筑工程长城杯评审管理办法》的通知各会员单位：为体现贯彻落实科学发展观的精神，使争创建筑工程长城杯活动更适应当前建筑行业发展的实际需求，协会在广泛征求意见的基础上，结合现行的规范、规程、标准、规定，现对原《办法》进行相应的修改，并重新发布，请遵照实施。有关参评2008年度的工程按原《办法》执行，2009年度参评的工程按本《办法》执行。附：《北京市建筑工程长城杯评审管理办法》 2009年3月27日主题词：建筑工程长城杯评审管理办法抄送：市建委有关领导、处室、市建设工程安全质量监督总站市建筑业联合会北京市工程建设质量管理协会2009年3月27日印发共印600份

北京市建筑工程长城杯评审管理办法第一章总则第一条为贯彻落实科学发展观，坚持“百年大计，质量第一”的方针，促进北京市（以下简称本市）建筑业的科技进步和节能环保工作的发展，推动建筑工程质量水平和质量管理水平的提高，规范北京市建筑工程长城杯评审活动，制定本办法。第二条北京市建筑工程长城杯（以下简称长城杯）分为两个奖项：一是北京市结构长城杯工程（以下简称结构长城杯）；二是北京市建筑长城杯工程（以下简称竣工长城杯）。两个奖项各设金质、银质两档。金质长城杯为本市建筑工程质量最高荣誉奖。第三条本市开展和评审长城杯活动，是在北京住房和城乡市建设委员会（以下简称市建委）指导下的行业活动行为。北京市工程建设质量管理协会（以下简称市建质协）负责组织本市长城杯活动的开展，负责组织对企业的现场咨询、现场指导和培训，并负责组织评审的具体工作。第四条长城杯的评审工作本着对人民负责、对历史负责的精神，坚持优中选优、实事求是、高标准、严要求和公开、公正、公平的原则。第五条长城杯每年度评审一次，获奖数额根据每年度申报情况确定，其中金质长城杯的数量不超过获奖数量的三分之一。第六条对于推广应用新技术、节能环保成效突出并有所创新的工程，在其工程类型、规模和质量水平相类似的情况下，优先评为金质长城杯。第七条长城杯只授予市建质协的会员单位，其获奖单位为获奖工程的主要承建单位、主要参建单位、建设单位和监理单位。

八达岭长城游玩攻略

最新八达岭长城游玩攻略----2016.9.19号更新八达岭美景自不待言，对于美景的感受却因人而异，就像有人说不到长城非好汉，也有人讲到了长城也遗憾，所以说本篇攻略只讲交通路线，不谈美景心得。北京地铁四通八达，到北京第一件事就是要么在地铁站拍一张北京地铁线路图，要么路上接一些旅行社发的传单，上边印有北京地铁线路图。总而言之，你手上必须有一张北京地铁线路图。附图如下: 去往八达岭长城的交通方式很多种，自驾，包车，坐地铁转城际以及坐877 公交，我是选择最后一种方式，比对我出发前所做的攻略，很庆幸自己的选择，所以本贴主要讲乘坐877去八达岭的线路以及注意事项。下面干货来了，纯干货。乘坐877，需要在地铁站积水潭站下车，然后在B2出口出站，出站后留意一下路边都贴有指示标志写着“乘坐877往前直行”之类的标语，877站台位于德胜门，此处标志性建筑为“箭楼”，附图如下看到这个建筑你就距离877不远了，877位于箭楼北侧，具体怎么到实在找不到路边标识就随便问问路人，很简单。到了德胜门，一定一定一定要注意，你必须要找到写着877的公交车，千万千万千万不要相信任何人说的他是877什么什么的，此地多黄牛和黑车，稍有不慎容易被宰，实在找不到地方的就去问穿制服的或者穿志愿者衣服的人。下面讲坐上877之后，途中会有随车导游讲解，讲解三种爬八达岭的方式以及一些注意事项，干货还是不少，能认真听就一定认真听。因为这关系到你登城以及返程顺不顺利。为方便起见，先讲下八达岭长城构造，八达岭长城分为南北两边，南北都是有12座小城楼，北边12座城楼均对游客开放，其中北八楼又称好汉坡，是八达岭最高峰，也是当年毛爷爷站的地方。南边长城只有前七楼对游客开放，后五楼因为安全问题封闭。三种方式如下:缆车，滑车徒步。1.缆车140元（含往返以及八达岭门票），适合于只是想俯瞰一下长城，因为是空中索道，上下也就十几分钟就结束了，脚是不沾长城的。2.滑车140元（含往返以及八达岭门票），就是地面小火车，适合于想体验一把爬长城可是又担心自己体力不支的游客，滑车是负责长城半程，也就是说北边长城共12个楼，滑车从北一楼把你送到北四楼，后边八座楼你就随意游览，你自己决定走多远，然后回程的时候还是到北四楼坐滑车下去。3.徒步，只需买门票，40元，适合对自己体力自信的人，其实就我个人来讲，我觉得爬长城并没那么困难，讲下我自己给大家作个参考，24，女，平时喜欢跑跑步打打球什么的，游八达岭是四个小时爬完北边长城然后抄近道返回登城口，又爬完南边长城后原路返回，途中捡了个小伙伴，俩人一路疯狂拍照，还坐在最高点吃了顿简餐，所以4个小时是指很轻松的游完状态，若是纯粹为了征服长城也不看沿途美景的话，估计三个小时都用不了可以完结南北长城，再来po张图北边长城陡峭，南边长城平缓。一般准备爬半边长城的人建议北边长城，因为好汉坡在这边嘛，如果准备爬两边长城的游客，如果不想像我这样买了两次票多花了一张票的冤枉钱的话，就先游南边长城，然后原路返回到分叉口，就是这个

八达岭长城简介

北京八达岭长城门票·开放时间：旺季（4月1日～10月31日）45元，淡季（11月1日～3月31日）40元。学生凭有效证件半价。乘八达岭缆车往返60元。八达岭长城开放时间：夏季6:30～19:00；冬季7:00～18:00 提供电子导游服务，中文10元/次，英语、日语、韩语、法语各为 40元/次。开放时间：夏季6：30——19：00；冬季：7：00——18：00 交通概况：从市区到八达岭有高速公路。乘旅游专线车一小时可以到达。旅游专线车每天早晨在市区的前门楼东侧、天安门广场历史博物馆门前、崇文门路口东南角等地发车，车票价：往返36元/人。登八达岭长城的最便宜的乘车方式：乘地铁等车辆到德胜门下车，乘919路公交汽车直达八达岭长城脚下，普通车每人7元，空调车每人12元，5分钟发一辆车，比旅游车要便宜许多。到八达岭的城际列车现已开通，从北京北站出发，一等票价17元，二等票价14元，首班车6:08分发车，到达八达岭时间是7:07。火车票到售票窗口买。下火车后不用走很远。八达岭高速经常会堵车。景点简介：八达岭长城史称天下九塞之一，是万里长城的精华，在明长城中，独具代表性。八达岭长城是万里长城向游人开得最早的地段，八达岭景区以八达岭长城为主，兴建了八达岭饭店、全周影院和由江泽民主席亲笔题名的中国长城博物馆等功能齐全的现代化旅游服务设施。八达岭景区以其宏伟的景观、完善的设施和深厚的文化历史内涵而著称于世。八达岭地理环境优越，自古以来就是通往山西、内蒙、张家口的交通要道。98年，八达岭高速公路建成通车，交通十分便利。而且，八达岭的年平均气温比北京低3℃以上，成为"夏都"延庆的旅游龙头。八达岭长城在北京延庆县。是长城的一个隘口。其关城为东窄西宽的梯形，建于明弘

八达岭长城说明文

八达岭长城说明文八达岭长城是我国的著名景点之一。下面给过我大家分享有关八达岭长城的说明文作文，方便大家学习。八达岭长城说明文一八达岭长城是中华民族的象征，它全长一万二千多里，是世界上最伟大的建筑之一。八达岭长城位于北京的延庆县南部，是我国古代伟大的防御工程万里长城的一部份，建于明代弘治十八年(1505年)，八达岭长城是明代长城中保存最好的一段，也是明代长城的精华。“不到长城非好汉”，长城是古今中外各界人士到北京游览的必到之所，迄今为止，已有很多位世界知名人士曾登上八达岭一览这里的山河秀色。八达岭长城不仅仅是建筑，也是战争的武器。一切设置都是为了战争服务。有堞墙、垛口、射洞阻击敌人，有望口可以侦查敌情，有烽火台可以千里传信，有城台可以储存武器，供士兵休息。真是可攻可守，战争之必备武器啊。古人有“自八达岭下视居庸关，如建领，如窥井”，“居庸之险，不在关城，而在八达岭”之说。可见当时居庸关只是一个关城，真正的长城是修建在八达岭。历史上八达岭长城是护卫居庸关的门户，从八达岭长城至今天的南口，中间是一条40里长的峡谷，峡谷中建有关城“居庸关” ，这条峡谷因此得名“关沟”，而

真正扼住关口的八达岭长城，八达岭高踞关沟北端最高处，这里两峰夹峙，一道中开，居高临下，形势极为险要。八达岭是历史上许多重大事件的见证。第一帝王秦始皇东临碣石后，从八达岭取道大同。再驾返咸阳，肖太后巡幸、元太祖入关、元代皇帝每年两次往返北京和上都之间、明代帝王北伐、李自成攻陷北京、清代天子亲征……八达岭都是必经之地，近代史上，慈禧西逃泪洒八达岭、詹天佑在八达岭主持修筑中国自力修建的第一条铁路——京张铁路、孙中山先生登临八达岭长城等，为今天留下了许多历史典故和珍贵的历史回忆。登上万里长城，你可以看到脚下的长城依山就势，蜿蜒起伏，如一条不见首尾的巨龙在绵绵山岭上翻滚爬动，气势磅礴，雄伟壮观，真是令人叹为观止啊。这里的自然景观也很有特色，春夏秋冬四时都有佳境。最是春化铺锦，夏绿叠云┄漫道红衰翠减，爱丹林浓染，秋气澄清。更冬来莽莽雪岭，玉龙腾春，风光尽收方寸。望关山，无限古今情，却不解，今古何所别。万里长城万里长，两千历史不尽言;欲要看尽数千古，长城不登好汉无。从宇宙中观察地球，连绵不断的万里长城是中国的唯一标志，它是世界历史遗产，也是我们中华民族的骄傲。八达岭长城说明文二

北京八达岭长城导游词合集

北京八达岭长城导游词合集各位游客，大家好，这次我很荣幸能和大家一起到八达岭观光旅游，希望大家在八达岭上度过一段美好的时光。请注意不要乱扔垃圾。长城是世界闻名的奇迹之一，它想一条长龙，盘踞在中国北方的辽阔的土地上。它是中国古代劳动人民智慧的结晶，也是我们华夏子孙的骄傲，游客们现在我们到达了八达岭长城的脚下，前面的那座山是军都山，八达岭长城就盘踞在这座山上。现在我们在八达岭长城上，向下看可以看见一个U型的城墙和抵挡敌人的瓮城，垛口处如果坏人涌进城内，将被四面守城的将士围歼，如落瓮中，所以瓮城也是长城的一个重要的主城部分。我们再往下走可以看见上城口右边陈列着一门大炮，名为‘威大将军’，这门大炮长一米多，射程最多进500米，可见当时的军工业水平是十分优秀的。以前这是抵挡敌军的。长城是我们中华民族的象征，全世界的文化遗产，会焕发出新的生机。以前，流传着一个叫‘孟姜女哭长城’的故事。内容是这样的，从前有个叫孟姜女的姑娘，她和丈夫结婚的时候，几个官兵把丈夫抓到长城去做劳工，孟姜女历经千辛万苦终于到了，长城露出丈夫的尸首，她便大哭起来，哭了三天三夜，把长城一节一节的哭倒了。这个故事就发生在这里。希望这次旅游给大家留给一个美好的回忆。让我们一起度过这次愉快的旅游。谢谢大家，本次导游结束!

八达岭长城导游词2 各位游客：大家好!欢迎大家到八达岭景区观光旅游。今天有幸陪同大家一起参观，我很高兴，望各能在八达岭度过一段美好的时光。长城是世界闻名的奇迹之一，它像一条巨龙盘踞在中国北方的辽阔的土地上。它是中国古代劳动人民血法的结晶，也是中国古代文化的象征和中华民族的骄傲。游客们，我们已经来到了著名的八达岭长城，您向远处看，可以发现这里的长城分为南、北两峰，蜿蜒于山脊之上，龙腾虎跃、气象万千，景色十分壮观。往下面看是有两个门洞和U字形的城墙缎怕谳瓮城。在瓮城墙上内外两面都有垛口墙，四面拒敌。倘若敌人攻破关门涌入城内，将受到四面守城将围歼，敌人如落瓮中。瓮城是长城的一个重要组成部分。它一般都建在地形险要的交通要道上。八达岭的瓮城也不例外。建在山脊上，受地形限制，依山就势，东低西高，东窄西宽，仅有 5000平方米。瓮城内无井，水源缺乏，平常驻兵不多，守城部队驻在西北三里的岔道城。瓮城中原有一座“察院公馆”，是供皇帝路过驻跸或官员停留住宿的。瓮城两门之间相距63.9米，西门楣题额“北门锁钥”，它的用意我在前面已经讲过。城门洞上，古进安装有巨大的双扇木门，门内安装有木顶柱和锁闩。平时，大门敞开，行人商旅自由出入;战时城门紧闭，严实坚固;一旦发出反击号令，城门洞又是千军万马发起冲锋的出口。瓮城的东门楣题额为“居庸外填”，修建

八达岭长城

八达岭长城八达岭长城位于北京西北60公里延庆县境内燕山沉降带西端，这里是万里长城的一个重要关口，居庸关的重要屏障。长城建筑在海拔600——1000米的山脊之上。其名称一说是“把鞑岭”，即防御鞑靼之意；另一说这里四通八达，南通北京，北去延庆，西往宣化、大同等，故名八达岭。因其有褒扬之意，故人们多取后者。八达岭一带历来为军事要地。战国时期此地已构筑了长城防御工事，迄今这里仍有当时的墙垣、墩台等遗迹可寻。汉朝时，在这里设置军都和居庸两座关城，居庸关就在今八达岭关附近。北魏建造的“畿上塞围”长城，西至黄河，东至上谷军都山，即今八达岭。今天我们所见到的八达岭长城，均系明朝所建，属蓟镇居庸关体系，是扼守京北的咽喉要道，闻名遐尔。在八达岭岭口的关城西关门门额上方，题有“北门锁钥”四个苍劲有力的大字。何谓“北门锁钥”？这要考察一下八达岭地区的地形和追溯一下历史。从北京的南口起至八达岭，有一条两旁翠嶂如屏的山沟，长达20公里，俗称“关沟”。八达岭是关沟的第四重关，也是居庸关之北口，故从元代起就称之为“北口”，地形极为险要。古人云：“居庸之险不在关，而在八达岭。”说起“北门锁钥”，还有一段故事。据典书《五代名臣言行录》记载，辽宋澶渊之盟后，宋朝宰相寇准被派去镇守北京，辽朝使臣路过北京，问寇准道：“你位为宰相，为什么却来这里？”寇准说：“朝中无事，北门锁钥，非准不可。”从此以后人们便把镇守北方的大将称“北门锁钥”。我国著名的长城专家罗哲文先生登临八达岭长城时曾咏曰：“千峰叠翠拥居庸，山北山南处处峰。锁钥北门天设险，壮哉峻岭走长龙”。八达岭岭口的这座小关城，其形状呈东窄西宽的梯形，建于明代弘治十八年（公元1505年）。其瓮城面积约5000平方米。东西各建有关门一座，东关门刻有额题“居庸外镇”，为明代嘉靖皇帝朱厚熜十八年（公元1539年）所建。西关门为明朝万历皇帝朱翊钧十年（公元1582年）所建。东西关门相距63.9米，整个瓮城及东西关门，均为砖石结构。墙体高深

长城汽车公司人力资源战略团队作业案例

长城汽车的发展及其人力资源管理在比亚迪、吉利、奇瑞、江淮轮番火过一阵之后，长城汽车于2011年不声不响地占据了中国自主品牌车企利润之首，是上述四家企业的利润总和！2013年5月31日，董事长魏建军表示，“要将保定打造成中国的底特律，并在未来3-4年将长城的哈弗运作成为世界产销量最大的SUV品牌，赶超吉普（Jeep）、路虎，成为SUV领域的NO.1。”颇耐人寻味的是，业绩风风火火的长城汽车自身，除了继续一贯之地秉承研发上“过度投入”，对外界质疑的产能限制问题，并不打算刻意解决。而在内部管理上，紧张到严苛的风格眼下也无任何变革迹象。在2012年，长城汽车一位销售功臣因收受贿赂被绳之以法，震惊业界。而在这炎热的夏季，女员工着裙装若不能达到膝下一寸，一定进不了厂区大门。有人说，长城汽车最能体现企业本真的精神面貌，即按照常识和朴素的商业逻辑经营企业；但也有人说它是中国草莽级原生态企业的代表。无论哪一点，都令其成为不可多得的管理研究样本。 ●长城汽车究竟因何而造就？在2012年取得大幅增长业绩的背景下，魏建军却严令长城人要戒骄戒躁、向更高目标进发。2013年春节刚过，长城汽车开展反省风暴，自查对标日韩。“做得不好的要反省，做得好的更要反省哪里还存在问题和不足，怎样能做得更好！”像这样大型的反思会一年要搞三四次。专业、专注、专家，是长城汽车而今秉承的理念，这首先是魏的自我写照。如果想找到魏建军，不妨每天早晨七八点钟去长城汽车的车间等。到车间视察和在生产线上试车是他的常态，发现问题和隐患随时解决。而从企业外围看，长城汽车的“专”也为其在业界赚到不少口碑。截至目前，其竞争对手奇瑞汽车已涉及微车、商用车、重工机械、房地产，甚至船和咨询等产业。而长城20多年来，除了汽车还汽车。正如长城人所说，长城没那么大本事，我们就集中精力，把车造好。 ●火炉法则运用者与很多大企业一样，因员工数量庞大，长城食堂实行分批就餐制度。一次，20多名技术工人因提早5分钟前去就餐，结果被集体辞退！长城汽车有一本企业文化的“红宝书”，所有员工必须对其内容倒背如流，否则罚款处理。如在企业里走路必须三人成队，排队而行；“婚丧嫁娶”则规定：随份子不能超过50元。一旦触犯规定者，轻则罚款写检讨、记过、影响升迁，重则开除。企业有一个隐藏在暗处的“经营监察本部”，“不知道他是谁，也许就在你身边。”多数违反规定的员工会遭遇举报，而举报者有奖。“长城的军事化管理，就是按命令行事，这叫企业执行力。”年轻人进入长城汽车，首先要过军训关。强化其在未来工作中的顺从和执行。长城所招聘的产业工人几乎是清一色的河北农民，魏建军正是通过铁腕政策，确保了长城汽车这支日益扩增的庞大队伍始终能做到令行禁止，拥有对手难以企及的执行力。长城汽车的制度推动分为三步走，第一步教条式推动，即以强加给员工的方式去推动，这个阶段肯定会引起争议；第二步创新式推动，是力图僵化之后再活化；第三步文化式推动，这时企业已经进入一个良性的发展轨迹，制度不断完善。 ●稳中取胜的秘诀长城汽车稳中取胜的秘诀，一是长城汽车从2008年起践行的“定位聚焦理论”，走“专业专注专家”之路，紧紧围绕着SUV、皮卡和家庭A级轿车三大品类发展；二是从2004年起坚持学习丰田的精益管理理念。目前，长城汽车在销售上采用的是配额制，消费者一般从下单日起一个月后才能取车，这一方面可理解为销售火热，另一方面也暴露出长城汽车产能的严重不足。但魏建军对此表情轻松：“我们最不希望看到的，就是产能富余。”长城并不追求单一产量，而是希望优化生产模式，提高人均产出。“当前我们效率最低的工厂，单个工人年产量是25辆汽车，好一点的是45-70辆。未来希望能通过提升自动化程度，增大到110辆左右。” ●跑胜未来？学习精益管理给魏建军带来的另一个冲击，是对管理风格的琢磨。他曾表示：“一定要注意培养和尊重员工。”据了解，曾一度他也在长城内部推行所谓人性化管理，但后来发现口子一开，场面有些失控，员工的需求太多，管理成本难以招架。企业经营太好，从另一角度看对员工也是一种折磨。所谓“6+1”工作制，所有生产线都加班加点，超负荷运转。这让员工叫苦不迭。尤其是，尽管企业销量利润双丰收，但员工薪资待遇增长与此并不匹配。魏建军因此得“抠门”之名。当然，长城科级及以上干部工作两三年后，就有资格购买内部的企业福利房，均价低于市场价，拿到房子后满五年，房子就归员工所有。但面对高强度的工作压力，一些员工还是很迟疑，怕想离开时被房子所有权牵绊。2013年6月7日，长城汽车对外宣布，计划到2015年新招6.38万名员工，届时长城汽车的员工将达到11.98万。从眼下看，这批相当富有个性、追求被尊重的年轻人，如何能适应长城的严苛管理。身处保定，使长城汽车在低端人才供给上拥有天然优势的话，那么对高端人才的吸引力不足成为劣势。2013年3月在哈弗品牌独立时，长城汽车明确提出了向高端品牌进发的战略，这自然需要大批高端人才。为了实现长城汽车公司未来长远发展目标，公司的人力资源管理工作必须作出相应的调整或者变革。团队作业：请你们小组为长城汽车公司制定切实可行的人力资源管理工作调整或者变革方案。

北京市结构长城杯验收标准

钢筋工程安装允许偏差及检查方法项次项目允许偏差（mm）检查方法国家规范标准结构长城杯标准 1 绑扎骨架宽、高±5 ±5 尺量长±10 ±10 2 受力主筋间距±10 ±10 尺量排距±5 ±5 弯起点位置20 ±15 3 箍筋、横向筋焊接网片间距±20 ±10 尺量连续5个间距网格尺寸±20 ±10 4 保护层厚度基础±10 ±5 尺量柱、梁±5 ±3 板、墙、壳±3 ±3 5 钢筋电弧焊连接焊缝宽度≦0.7d —﹢0.1d、0 量规或尺量厚度≦0.3d —﹢0.2d、0 长度—+5、0 6 电渣压力焊焊包突出钢筋表面≥4 ≥4 尺量 7 直螺纹接头外露丝扣直筒外露整扣1个≧1个目测直筒外露半扣—≧3个 8 梁板受力钢筋搭接锚固长度入支座、节点搭接—﹢10、-5 尺量入支座、节点锚固—±5

模板工程安装允许偏差及检查方法项次项目允许偏差（mm）检查方法国家规范标准结构长城杯标准 1 轴线位移柱、墙、梁 5 3 尺量 2 底模上表面标高±5 ± 3 水准仪或拉线尺量 3 截面模内尺寸基础±10 ±5 尺量柱、墙、梁±4、-5 ±3 4 层高垂直度层高不大于5m 6 3 经纬仪或吊线、尺量层高大于5m 8 5 5 相邻两板表面高低差 2 2 尺量 6 表面平整度 5 2 靠尺、塞尺 7 阴阳角方正— 2 方尺、塞尺顺直— 2 线尺 8 预埋铁件中心线位移 3 2 拉线、尺量 9 预埋管、螺栓中心线位移 3 2 拉线、尺量螺栓外露长度﹢10、0 5、0 10 预留空洞中心线位移10 5 拉线、尺量尺寸﹢10、0 ﹢5、0 11 门窗洞口中心线位移— 3 拉线、尺量宽、高—±5 对角线— 6 12 插筋中心线位移 5 5 尺量外露长度﹢10、0 ﹢10、0