整车性能检测实训室系统设备方案书()

系列整车性能检测实训室系统设备

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目录

1.前言

近几年来，随着国内各省市汽车保有量高速递增，汽车运行的安全与排放问题已引起广大市民和政府各级部门的高度重视，尤其是居高不下的道路交通安全事故和车辆排放污染问题已切实影响了市民的出行安全和空气质量。国家质检总局、公安部交管局、交通运输部、环保部也相继颁布了系列法规标准，加强对在用机动车的安全技术性能和排放状态进行周期性检测，强化以检促修，确保在用车辆无故障、低污染运行。国内各省市地区均已参照新法规标准要求（GB21861-2008/、GB7258-2004、GB18285-2005和GB3847-2005等标准）应用更科学、更智能化的系统检测设备对在用机动车的安全技术性能和排放状态进行强制性定期检测。为此，国内各高校（高职/中职院校）均意向增设“整车性能（安全、动力、油耗及排放性能）检测实训室项目”，为社会培训提供更专业的检测作业人员。

国内最专业的机动车系统检测设备生产厂家——佛山市南华仪器股份有限公司，应相关高校汽车专业的需求，专门研发设计制造了针对院校需求的“整车性能（安全、动力、油耗及排放性能）检测实训室项目”，以下为该整车性能检测实训系统设备的主要构成、配置、技术参数和功能特点。

2.整车性能检测实训室系统设备主要配置清单

3.整车性能检测实训室系统设备功能描述

NHZJ系列整车性能检测实训室系统设备可以执行国家最新的标准，对机动车安全性能（车速、侧滑、轴重、制动、灯光）、底盘动力、油耗及多工况排放状态进行全自动检测和在线调整。整套系统设备具备教学应用的多级操作管理等权限和基础参数的设置、检测流程与结果数据查询管理、检测数据统计分析以及教学演示局域网建设等功能。

NHZJ系列整车性能检测实训室系统设备在技术应用上采用了全智能一站式检测模式，将车辆的安全、综合、环保性能检测集于一身，既节约了场地又避免了重复投资。检测线系统软件采用分布式系统设计，子系统采用高效、稳定的C/S设计模式，各个子系统独立工作，互不影响，当其中一个子系统出现异常或者宕机，也不会影响整个检测线的运作。由于采用了分布式系统设计，整个系统具备充分的可扩展性，如需新增工位，只需对检测线进行简单配置即可投入使用。检测系统包括主控系统/工位控制系统和教学演示系统。主控系统负责控制检测线各工位控制系统进行流水检测作业，主要包括：接收、保存检测结果，发送流程控制指令；主控系统是整个检测控制系统的核心。工位控制系统负责控制工位上的检测设备、引导引车员操作受检车辆，完成一系列检测动作并获取检测结果，同时与主控系统进行数据通讯，接收流程控制指令，发送检测结果。教学演示系统通过局域的连接，适时将车辆实际检测的

过程状态、调整状态、结果状态同步显示在教学终端，并可由教学主控进行车辆检测状态的控制；以实现实践与教学互动的模式，帮助和培训学生快速了解和掌握整车性能检测技术。

◆整车性能检测实训室系统设备具体功能描述

●车速检验台

用于测量机动车车速表指示准确性的仪器设备，使驾驶员能准确掌握行车速度，保障行车安全。满足国标（产品制造标准）GB/T13563-2007《滚筒式汽车车速表检验台》和国标（产品计量标准）JJG909-2009《滚筒式汽车车速表检验台检定规程》对车速检验台的技术要求。

○主要功能特点

?台架由优质碳素钢板及方管组焊而成，结构强度高，外形美观。

?滚筒镀硬铬、滚花处理，美观、经久耐磨，使用寿命长。

?原装进口高精度速度传感器，保证稳定可靠的测试精度。

?举升装置选用空气弹簧，保养维护简易方便。

?联轴器采用星形弹性联轴器，传递功率大，噪音小，保养维护简易方便，使用寿命长。

?速度传感器自检装置设计(专利号：)(用户选配)。

○主要技术参数

●侧滑检验台

用于检验汽车车轮在直线行驶过程中车轮侧滑量大小及方向的设备。带有放松板(轮胎侧向力释放板)，车轮驶上侧滑板前先经过放松板，以消除车轮弹性变形产生的侧向力。满足中华人民共和国交通部标准JT/T507-2004《汽车侧滑检验台》对侧滑检验台的技术要求。

○主要功能特点

?1）台架整体式结构，双板联动式，带放松板。

?2）台架由优质碳素钢板及方管组焊而成，结构强度高，外形美观。

?3）高精度传感器，保证稳定可靠的测试精度。

?4）国内外首创同步性自检装置发明设计(专利号：)(用户选配)。

○主要技术参数

通过对机动车轮轴载荷(或轮载荷)质量的称量，以确定机动车各轴载荷(或轮载荷)分布状况的衡器。主要用于测量车辆轴重、轮重和整车质量，以衡量被检车辆制动力是否符合规定标准。满足国标GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》对轴重检验台的技术要求。

○主要功能特点

?台架整体式结构，安装、维护简易方便。

?台架由优质碳素钢板及方管组焊而成，结构强度高，外形美观。

?高精度压力传感器，保证稳定可靠的测试精度。

○主要技术参数

用于检测汽车左、右轮的最大制动力及阻滞力，左、右轮的制动力差及最大过程差，制动协调时间等。满足国标（产品制造标准）GB/T13564-2007《滚筒反力式汽车制动检验台》和国标（产品计量标准）JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台检定规程》对制动检验台的技术要求。

○主要功能特点

?台体采用方型钢管及优质碳素钢板焊接而成，结构牢固，强度高，外形美观；

?制动板采用特殊的粘砂工艺，表面耐磨，使用寿命长，有较大的表面付着系数；

?自动进行数据采集、数据和图形处理，自动分析及评价结论；

?采用高精度传感器，重复性好，准确可靠；

?仪表操作简便，配有标准RS232串行通讯接口，方便联网。

○主要技术参数

●前照灯检测仪

在无人干预的情况下，自动导入被检前照灯光照区，自动对准被检前照灯，自动检测被检前照灯发光强度、灯高及远近光照射方向，并可对四灯制或两灯制的前照灯进行自动测量，检测结果自动送出，是一种具备智能化功能的前照灯检测仪。满足国标GB21861-2008《机动车安全检验项目和方法》和国标（产品计量标准）JJG745-2002《机动车前照灯检测仪检定规程》对前照灯检测仪的技术要求。

○主要功能特点

?采用全新的CMOS机器视觉摄像机和高速DSP（数字信号处理器）技术，全自动完成前照灯远光、近光全部参数的准确检

测。

?强大的软件功能，通过液晶显示屏幕直观显示，使仪器的检测、校准、调整均自动、快速完成。

?采用灯像对准技术，能有效排除外界干扰，确保自动追光定位精确快捷，远/近光检测仅需40余秒。

?特别适用于检测机构双灯同检，提高检车效率，双灯同检仅需25秒。

?整机水平方向移动采用变频调速驱动控制，稳定可靠。

?具备多种检测模式设置，可进行单机、上位机等多种控制方式

选择，灵活实用，联网方便。

○主要技术参数

１）使用条件

环境温度：5～40℃

相对湿度：不大于95%

大气压力：70.0～106.0kPa

电源:AC220V±10%;50Hz±1Hz

2）测量范围

发光强度：0～120000cd

远光、近光偏移量：

左3°-右3°（左50cm/10m～右50cm/10m）

上1°30＇-下3°（上25cm/10m～下50cm/10m）前照灯中心高：0.4～1.4m

３）示值误差

发光强度：±12%

光轴角：±15′

前照灯中心高：±1cm

４）间差：15′

５）检测距离：1m

6）检测距离：1m

7）消耗功率:150W

8）重量：毛重150kg

○安全设置

1）安全警示灯设计

2）双灯同检防碰撞对射开关设计

●底盘测功机

通过检测台架模拟汽车在实际道路行驶过程中的运行工况，测量汽车动力性、底盘输出功率、多工况排放指标及油耗的专用设备。满足国标（产品制造标准）《汽车底盘测功机通用技术条件》JT/T445-2008以及国标（产品计量标准）JJG653-2003《测功装置检定规程》和JJF1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》对底盘测功机的技术要求。

○主要功能特点

?采用国际最先进技术水平的电涡流机。力传感器、速度传感器、变频器等关键零件均采用进口件。

?技术应用更先进，采用控制系统与机械台架一体化设计，具备数字信号双路传输模式。只需外接RS232接口通讯线即可工

作，简单可靠。

?采用高速DSP（数字信号处理器）和业内领先的控制理论对测功机的运行进行实时数字化控制，具有控制精度高，响应时间

快等优点，达到国外同类产品先进水平。

?采用高集成度功率元件作为电涡流机的主控器件，具有功耗低，集成度高，可靠性好，维护简单等优点。

?同步动力传动系统应用了超耐磨低噪音盖茨橡胶传动带技术，

确保在工况高速度、高强度检测过程中二万小时的工作寿命；?滚筒表面应用了精细滚花防滑硬化处理技术，在确保车辆顺利检测的同时，还保障了检测的准确性和最大程度降低了对受检车辆轮胎的可能磨损；大容量大管径进口气囊快速升降技术的应用有效提高了车辆检测的速度；

?采用先进的加工技术和安装工艺，结合严格的质量控制流程，确保整机运转平稳、低噪音，并大大减少测功机内部损耗功率。?关键部件具备过电压保护，过电流保护，超温保护功能，电涡流机具备辅助散热功能，确保整机长期可靠运行。

○主要技术参数