水利工程泥浆配合比申请单
水稳基层配合比设计
江宁区宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程 水泥稳定碎石基层 配 合 比 设 计 报 告 江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司
宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水稳配合比设计 一、概述 江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、《数值修约规则》（GB8170-87）、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11），监理组进行了水稳基层配合比设计工作。 二、设计依据 1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 2、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94） 4、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 6、《数值修约规则》（GB8170-87） 7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11） 三、配合比设计 本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料，矿料为上峰孟墓厂产品，沥青为金陵实业AH-70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验（详见下表）。 1、水泥：该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌（缓凝）P.O32.5级水泥， 终凝时间大于6个小时，经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果见表： 水泥原材试验结果表
M20水泥砂浆配合比设计
G307吴堡至绥德改建工程 M20水泥砂浆配合比 设计说明书 榆林市天元路业有限公司试验检测中心G307吴堡至绥德改建工程试验段LJ1LJ2合同段工地试验室
目录 一．设计依据 (1) 二．设计要求 (1) 三．原材料情况 (1) 1．水泥 (1) 2．砂 (1) 3. 水 (2) 四．配合比设计过程 (2) 1．计算试配强度 (2) 2．计算每立方米砂浆的水泥用量 (2) 3．计算每立方米砂浆的砂用量 (2) 4. 确定用水量 (3) 五．调整试配 (3) 六．确定理论配合比 (3)
M20水泥砂浆配合比设计 一、设计依据： 1、JTG E30-2005《公路工程水泥混凝土试验规程》。 2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》。 3、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》。 4、JGJ/T 98-2010《砌筑砂浆配合比设计规程》。 5、《G307吴堡至绥德改建工程施工图设计》。 二、设计要求： 1、强度：28d设计抗压强度标准值为20MPa, 28d配置强度为23.0MPa。 2、砂浆设计稠度为50-70mm。 3、使用部位：盖板砂浆填塞。 三、原材料情况 1、水泥：山西华润福龙水泥有限公司（润丰牌P.O42.5 普通硅酸盐水泥）。表一 2、砂：吴堡黄河三星砂厂，细度模数为2.62。表二 3、水：榆林市绥德县路家洼，本地饮用水。
四、配合比设计过程： 初步确定砂浆各组成材料用量： 1.计算试配强度（28d设计抗压强度标准值为20.0MPa） 由公式：f cu,o=f cu,kσ=20×1.15=12.0 f cu,o—砂浆配制强度（MPa） f cu,k—砂浆抗压强度标准值（MPa） σ—砂浆强度标准差σ=1.15 试配强度确定为23.0MPa。 2.计算每立方米砂浆的水泥用量 由公式 Qc=1000（R-β）/（α*f ce） αβ-砂浆的特征系数，根据设计规程分别取3.03、-15.09。 f ce-水泥28d抗压强度计算值42.5×1.0=42.5MPa。 R-砂浆试配强度（MPa） 将f ce、α、β代入上式中， Qc=1000×（23.0+15.09）/（3.03×42.5）=296kg 因工地现场实际情况，根据以往施工经验，确定每立方米砂浆的水泥用量为390kg。 3、计算每立方米砂浆的砂用量 依据规范要求，每立方米砂浆的砂用量应按砂在干燥状态的堆积密度值作为计算值，实测堆积密度为1630kg/m3,每立方米砂浆的砂用量1630kg。 4、确定用水量 根据砂浆稠度要求，选用每立方米砂浆的用水量为260kg。
水稳砂砾配合比组成设计
国道G111线讷河至嫩江段工程建设项目 A12合同段（老莱支线） 基层水稳配合比设计 承包单位：大庆开发区路桥工程建设有限公司监理单位：东北林业大学工程监理部 二OO八年三月十七日
一、设计依据 1、京加公路讷河至嫩江段《两阶段施工图设计》 2、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 二、技术要求 1、水泥 2、砂粒（含碎石） 三、材料说明 水泥：泉兴P.O32.5普通硅酸盐水泥 中砂：莫旗砂场产砂粒 碎石：莫旗石场产9.5cm-31.5cm碎石 四、原材料试验结果 1、水泥 2、砂粒
3、碎石 五、设计步骤 （一）水泥稳定砂砾掺30%碎石，材料用量： 1.最大干密度 2.25g/cm3，最佳含水量为5.8% 2.按预定干密度制件 m1=P d V(1+W) V－试模体积 W－稳定土混合料的含水量（%） P d－稳定土试件的干密度（g\cm3） m1=2.25×2650×(1+0.058)×97%＝6119g 3.干混料：m=m1/(1+w op)=5784g.水泥为327g.碎石与砂砾为5457g.(砂砾3820g, 碎石1637 g) 4.砂砾的天然含水量为2.9%,碎石含水量为0.5% 湿料砂砾3820×1.029＝3931(g)
湿料碎石1637×1.005＝1645(g) 砂砾所含水为：3931-3820＝111(g) 碎石所含水为:1645-1637=8( g) 5.所需水：6119-5784-111-8=216（g） (二)按所要求的数据并遵照规范规定将试件成形 (三)养生：试件脱出称量后，用塑料袋包覆后放在养生室内，养生7天，温度 为20±2℃，养生期的最后一天称试件质量m3,称重后浸泡水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm,质量损失不超过10g. (四)强度： 1.将浸水1天的试件捞出，用软的棉布吸去表面自由水，称质量m4,量 高度h1 2.将试件放在压力机上，使试件的形变等速增加，并保持速率均为 1mm/min,记录试件破坏的最大压力P（N）。 3.从试件内部取代表性样品测含水量W1 4.强度计算 若干次平行试验偏差系数Cv(%)不大于10% 平均值 R＝3.5Mpa 标准差S＝0.189 偏差系数Cv=5.4% 2.0/(1-1.645×0.054)=2.2 Mpa
孔道压浆C55水泥浆配合比组成设计
C55T梁孔道压浆的配合比设计 一、设计依据 本配合比依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000进行设计计算，设计稠度14～18s。 二、材料的选用 1、水泥：“草原”牌P·O52.5R，比重3.1g／cm3； 2、水：饮用水，符合JTJ041—2000规范混凝土拌合用水要求。 3、压浆剂：采用武汉浩源混凝土外加剂有限公司生产的FDN—U型水泥压浆剂，掺量为水泥用量的12%。 4、减水剂：采用武汉浩源混凝土外加剂有限公司生产的FDN—1型高效减水剂，掺量为水泥用量的1.0%。 三、配合比的设计与计算 1、计算每m3水泥浆的水泥用量 m co=1000/（1/ρc+w/c） w/c=0.32，1000/（1/3.1+0.32）=1000/0.64=1563kg w/c=0.35，1000/（1/3.1+0.35）=1000/0.67=1493kg w/c=0.38，1000/（1/3.1+0.38）=1000/0.70=1429kg 2、计算每m3水泥浆的水用量 m wo= m co×（w/c） w/c=0.32，1563kg×0.32=500 kg
w/c=0.35，1493kg×0.35=523 kg w/c=0.38，1429kg×0.38=543 kg 3、计算每m3水泥浆的压浆剂用量 m GJ= m co×12% w/c=0.32，1563kg×0.12=188 kg w/c=0.35，1493kg×0.12=179kg w/c=0.38，1429kg×0.12=171kg 4、计算每m3水泥浆的减水剂剂用量 w/c=0.32，1563kg×0.01=15.63kg w/c=0.35，1493kg×0.01=14.93kg w/c=0.38，1429kg×0.01=14.29kg 四、其试验结果见下表 五、成果分析与设计配合比的确定
水稳生产配比说明
水稳生产配比说明 Final approval draft on November 22, 2020
水稳生产配合比设计说明 一、设计说明 本次配合比设计在水稳目标配合比（编号：BG-2016-SWPB-001）基础上进行水稳生产配合比设计。 二、试验依据 1、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015） 2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009） 3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 4、《福建省高速公路施工标准化管理指南第三分册路面工程及交通安全设施（第二版）》 5、本路段《路面工程施工图设计》 三、原材料指标 1、水泥：由永安万年水泥有限公司提供的永安万年牌P·P 2、粗集料及石屑来源于吉口碎石场 3、水：饮用水，符合拌和要求。 以上各种材料的试验结果参见水稳附表目标配合比。 四、设计步骤 1、根据目标配合比，确定各料仓使用的比例参数，然后对合成矿料取样、筛分验证合 成级配，确定最佳生产比例。（见附表1和附表2）
2、根据确定生产比例进行试拌、击实、成型无侧限，确定无侧限强度和水泥稳定材料的容许延迟时间。（见附表3） 3、确定结合料剂量的标定曲线。(见附表4) 附表4
五、通过验证确定混合料的最佳含水率为%、最大干密度为cm3。 六、注意事项 1、水稳拌和楼料仓1号仓、2号仓、3号仓、4号仓、对应的筛孔尺寸分别为 19~、~19mm、~、0~，在无异常状态下，不得更改仓尺寸。 2、在正式拌制混合料前，应先调试所用的设备，使混合料的级配组成和含水率都达 到配合比设计的规定要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 3、施工过程中拌和楼应严格按照配合比生产，并严格控制气温高于30℃时水泥进 入拌缸温度宜不高于50℃；高于50℃时应采取降温措施。气温低于15℃时，水泥进入拌缸温度应不低于10℃,确保混合料性能稳定。 4、在拌和过程中，应实时监测各个料仓的生产计量，某档材料的实际掺加量与设计 要求值相差超过10%时，应立即停机检查原因，正常后方可继续生产。 5、施工过程中混合料级配测试方法必须与目标配合比保持一致采用水洗筛分法测 定，水泥剂量采用EDTA滴定法。
水泥稳定碎石配合比设计
水泥稳定碎石配合比设计 1.概述 四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上，是千佛岩电站至青衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式，工程开发任务为发电，兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。 左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防K2+101.7～K6+574.76，全长4473米，路面宽度为5～9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm、面层采用沥青混凝土路面，厚度为10cm，分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。 2. 配合比设计依据： 2.1《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94； 2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001 2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 2.6《公路土工试验规程》JTJ051-93； 2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求； 3. 设计资料： 3.1 左岸防洪堤顶道路是该电站物质运输通道和库区景观道路。基层水泥稳定碎 石厚为20cm，7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为3.0Mpa（A级交通道）。 3.2 水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以
上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%；碎石集料中小于0.5mm 颗粒材料的液限小于28%，塑性指数小于9；碎石集料级配应符合《公路路面基 层施工技术规范》JTJ034-2000要求；如表1 适宜用水泥稳定颗粒组成范围表1 注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。 3.3 施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用摊铺机摊铺，一层碾压成型，基层 压实度指标按98%控制。 4.设计步骤 4.1原材料选定及检验 4.1.1水泥：采用铜陵水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥，强度等级为 32.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采 用。其主要技术指标试验结果列入表2中。 水泥材料试验结果汇总表表2
C50水泥浆配合比设计说明
C50水泥浆配合比设计说明 C50水泥浆拟用于G105宿松县城西河大桥箱梁孔道压浆工程。 我室于2008年10月8日～2008年10月10日对该水泥浆配合比的材料进行了技术性能检测，其各项性能均符合规范要求。2008年10月11日向监理工程师提交了初步配合比计算成果并得到认可，2008年10月13日依据认可的初步配合比进行试拌，2008年10月20日、2008年11月10日、分别进行了七天、二十八天强度检测，结果均满足规范要求。设计过程如下： 一、【设计要求及基本资料】 本水泥浆配合比设计强度为C50，稠度要求为14～18S，拟用于宿松县城西河大桥改建工程箱梁孔道压浆施工。 二、【设计依据】 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 三、【选用材料】 水泥：湖北省华新水泥股份公司（P.O42.5） 水: 饮用水 膨胀剂：江苏博特JM-HF高性能灌浆剂 各种材料技术指标详见后附试验报告。 四、【计算初步配合比】 1、计算水泥浆配制强度?cu,o 依据相关规范及经验资料，强度标准差取σ=2.5 MPa Rp =R+1.645σ =50+1.645×2.5 =54.1 (MPa) 2、确定水灰比（W/C） 根据规范水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35，考虑其耐久性及经济性要求，故取其水灰比为：W/C=0.39 3、确定膨胀剂掺量 根据膨胀剂厂家资料及经验取掺量为13% 4、计算单位水泥用量及单位用水量 假定容重1900㎏/m3(经验取值)；计算每立方米各种材料用量 ⑴水泥＋外加剂+水=1900；⑵水/水泥=0.39；⑶外加剂/水泥=0.13
单位工程开工申请报告.doc
单位工程开工申请报告 单位工程开工申请报告【1】 致工程监理单位： 鉴于本申请书申报之单位工程的施工组织设计已经完成，施工设备已经基本调集进场，人员以及施工组织已经到位，开工条件业已具备。申请本单位工程开工，以便进行施工准备，促使首批开工的分部(分项)工程项目早日开工。 项目经理： 承建单位： 申报日期：年月日 农业项目资金申请报告基本架构 由于农业项目除经济因素外，自然因素对农业项目产生极大影响，某种程度上取决于不可控的、变化无常的气候环境，数据的来源和准确性均难掌握。所以，如何写好一份农业项目资金申请报告是至关重要的。 1、首页 主要注明项目名称，项目主办单位及负责人，可行性研究单位名称，可行性研究的技术负责人，经济负责人、参加研究人员名单及报告完成日期等; 2、标题
一般直接注明资金申请报告的名称和主要内容，如《××公司关于××的农业项目资金申请报告》; 3、前言 一般简要介绍项目研究的背景，项目实施的相关因素和主要目的和意义，可行性研究的主要依据和主要范围等内容。有些农业项目资金申请报告还需要列出研究报告的相关摘要; 4、正文 该部分是报告的主体，要求列举事实，运用系统分析方法，综合考虑各方面的因素，对项目实施的可行性作出客观、全面而准确的预测。不同类型的农业项目资金申请报告在该部分通常具有不同的侧重点; 5、结论 在对项目进行可行性分析和预测的基础上，从整体角度作出科学评价，并与相关方案进行优劣比较，最终获得明确的行动主张。有时还就原方案提出一些更新、更全面的建议; 6、附件 为了结论的需要，在农业项目资金申请报告正文结束后补充的相关材料，主要包括试验或实验数据、计算浮标、图片表格、参考文献等。 农业项目的特点是综合性强、涉及面广、影响深远，除项目自身的经济效益外，还有很强的社会和生态效益。一份完整的
M10水泥砂浆配合比设计
M10砌筑水泥砂浆配合比设计说明一、设计说明 M10水泥砂浆用于砌筑，稠度50-70mm 二、设计依据 1．《砌筑砂浆配合比设计规程》JGT/T98-2010 2．《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JTG/T70-2009 3．《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 4．《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 5．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 6.《设计文件》 三、原材料 1．水泥：辽源市金刚水泥厂P.O42.5 2．砂：梅河口市龙河采砂场，中砂 3．拌合水：饮用水 四、计算步骤 1．砂浆试配强度计算：?m,0=κ?2 表1 砂浆强度标准差及σ及κ值 ?m,0=κ?2= 1.20*10 = 12 MPa
2．水泥用量计算 QC=1000(?m,0-β)/( α·?ce) =1000*(12+15.09)/(3.03*49) =183Kg 根据经验适当调整，初步确定水泥用量为310Kg。 式中?ce-水泥实测强度（MPa），精确至0.1 Mpa；此处取 49 MPa α、β-为砂浆的特征系数，其中α取3.03，β取-15.09 3．每立方米砂浆中的砂用量，按干燥状态（含水率小于0.5%），的堆积密度作为计算值；砂的实测自然堆积密度值1550 kg/m3 4．每立方米砂浆中的水用量，可根据砂浆稠度等要求选用270~330kg；此处根据砂浆细度模数及石粉含量取270kg。 五、经初步计算和调整水泥用量后的每方材料用量 表2 M10砌筑水泥砂浆材料用量（kg/m3）
六、计算试6L水泥砂浆的材料用量 表3 6L水泥砂浆拌合物的材料用量 七、经试配后水泥砂浆拌合物性能 表4 试配砂浆的基本性能 八、水泥砂浆力学性能试验 表5 砂浆的抗压强度（MPa）
5%水泥稳定碎石配合比设计说明
5%水泥稳定碎石配合比设计说明 一、设计依据 1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》 二、设计要求 1、二级公路路面基层； 2、水泥剂量5%； 3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。 三、原材料说明 1、水泥：XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥； 2、碎石：XX料场；经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%; 掺配，后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%; 3、水：日常生活用水。 四、配合比设计步骤 1、确定水泥剂量的掺配范围 依据设计要求，水泥剂量为5%。 2、确定最大干密度和最佳含水率 将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表） 5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果 3、测定7天无侧限抗压强度 1）计算各材料的用量 按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单
个试件的标准质量m0： m0=ρd V(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g 考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即 m0'=m0×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g 每个试件的干料总质量：m1=m0'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g 每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g 每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6239-297=5942 g 每个试件中的加水量：mw=（m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为： 水泥：m2= 297 g 水：mw=293 g 大碎石：G大=5942×40%=2377 g 小碎石：G小=5942×25%=1486 g 石屑：G屑=5942×35%= 2080 g 2）制备试件 按上述材料用量制做试件，进行标准养生。 3）无侧限抗压强度试验 按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法（T085-1994）测定无侧限抗压强度，其结果如下表（详细见后附表）。拟用于二级公路路面基层，故Za取1.282。 5%水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度试验结果 五、确定试验室配合比
水泥净浆配合比设计书
水泥净浆配合比设计书 一、设计目的：根据保阜高速公路LJ-16合同段预制及现浇箱梁、T梁等孔道压浆施工要求，特设计强度为40MPa净浆。 二、设计依据：（1）、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》；（2）、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；（3）、JTG E30-xx《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》；（4）、《保定至阜平（冀晋界）高速公路两阶段施工图设计》。 三、设计要求：（1）、设计强度:40MPa 四、原材料情况：（1）、水泥：河北太行水泥股份有限公司生产的“太行山”牌PO 42、5R水泥；（2）、外加剂：北京兴宏光建材厂生产的WDN-2缓凝高效减水剂，掺量为水泥用量的1%；北京兴宏光建材厂生产的WDN-14膨胀剂,掺量为水泥用量的8%。 五、设计步骤：（1）、水泥净浆水灰比宜选用0、40～0、45稠度为14s～18 s，泌水率最大不超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%内。自由膨胀率应小于10%。考虑水泥品种、设计强度及《公路桥涵施工技术规范要求》，所以取水灰比W/C=0、40， W/C=0、41，W/C=0、39三种水灰比进行试验。 ①W/C=0、40时，实测拌合物稠度(s): 15、21 ②W/C=0、39时，实测拌合物稠度(s): 12、83③W/C=0、41时，实测拌合物稠度(s):
21、67（2）、泌水率：当W/C=0、40时泌水率为( 99、5- 98、5)/ 96、0=1、0%。（3）、膨胀率：当W/C=0、40时膨胀率为( 98、5- 96、0)/ 96、0=2、6%。（4）、泌水率：当W/C=0、39时泌水率为( 98、0- 97、5)/ 96、0=0、5%。（5）、膨胀率：当W/C=0、39时膨胀率为( 97、5- 96、0)/ 96、0=1、6%。（6）、泌水率：当W/C=0、41时泌水率为( 99、0- 98、0)/ 96、0=1、0%。（7）、膨胀率：当W/C=0、41时膨胀率为( 98、0- 96、0)/ 96、0=2、1%。（8）、试配水泥净浆强度（见下表）W/C制件日期抗压日期龄期（d）强度（MPa）达到设计强度（%）0、40xx-04-16xx-04-237 39、9
水利工程开工申请报告
梅县新城大沙河唇段亲水公园、生态休闲带一期工程 单位工程开工申请报告 单位工程名称及编号第一单位：水利工程 工程围：DL0+000~DL0+740 承包人（盖章）：市铁汉生态环境股份梅县新城大沙河唇段亲水公园、生态休闲带一期工程项目部 申报日期：年月日
梅县新城大沙河唇段亲水公园、生态休闲带一期工程 单位工程施工工法 单位工程名称及编号：第一单位：水利工程 工程围：DL0+000~DL0+740 承包人（盖章）：市铁汉生态环境股份梅县新城大沙河唇段亲水公园、生态休闲带一期工程项目部 申报日期：年月日
一、工程概况 本分部施工围桩号从DL0+000~DL0+740，全长0.74公里，其主要工作容有：河岸防护工程、堤路工程、堤防连接工程。 二、主要施工工法 2.1河道清淤外运 2.1.1河道清淤外运，清理河道垃圾，堤基表层的不合格土和草皮、杂土杂物等清理干净，清运深度1米，并在边界线外加宽1米的清理围，并将堤基围，堤基开挖线以下的树根、垃圾及遗留的坑、槽、孔穴全部清除。 2.1.2清基开挖中清除的弃土、废物、废渣等按要求运至指定的场地堆放。 2.1.3堤基清理符合要求处理属隐蔽工程，故清理符合要求处理完成后经监理工程师签收后，再进入下一工序施工。 2.2抛石固脚、护坡 2.2.1抛填块石作业应从最低处开始，按水平层次进行，不得顺坡铺填，分段作业面最小长度，机械作业不得小于100米，当堤基横断面坡度陡于1：5时，应削至缓于1：5。 2.2.2铺筑宽度应超出设计边线两侧一定余量，填筑宜用后退卸料，再进行抛填。 2.2.3相邻施工段的作业面均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时，应以斜坡面相接，坡度可采用1：3~1：5。 2.3石笼挡墙 本工程固滨护坡使用石笼挡墙及石笼网垫施工，先施工石笼挡墙，待石笼挡
水稳配合比设计报告
设计报告设计项目：省道xx段改建工程1标北段 水泥稳定碎石基层混合料配合比设计报告委托单位： xx交通运输局 报告日期：二〇一〇年六月十八日 xx大学道路与铁道工程研究所
一、概述 受如xx交通运输局委托，xx大学道路与铁道工程研究所承担了225省道xx段改建工程1标北段抗裂型水泥稳定碎石基层目标配合比设计工作。 集料为现场取样，分为1#(9.5～31.5mm)、2#(4.75～9.5mm）、3#(2.36～4.75mm)、4#(0～2.36mm)四档集料。水泥为施工单位送样，为江苏磊达产P.O42.5缓凝水泥。 主要设计依据： 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009） 《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 《225省道xx改建工程水稳碎石基层施工质量管理手册》 采用的主要试验仪器有：压力试验机、重型击实仪、脱模机、电子天平、烘箱、方孔筛等。 二、设计过程 1．各种矿料的筛分结果 表2-1 各种矿料的筛分试验结果表
2．水泥稳定碎石混合料级配要求 表2-2 水泥稳定碎石混合料级配范围要求 3．级配设计 依据《XX改建工程水泥稳定碎石基层施工质量管理手册》的设计要求，水泥用量选择了3.5%、4.0%、4.5%三种，进行了重型击实试验和无侧限抗压强度试验。表2-3为设计级配，图1为级配曲线图。 表2-3 级配的矿料比例和合成级配
图1 水泥稳定碎石混合料级配曲线图 4．含水量、干密度试验 设计水泥剂量分别为 3.5%、4.0%、4.5%，采用重型击实成型法确定各组水泥稳定碎石混合料的最佳含水量和最大干密度。各水泥剂量下的最佳含水量与最大干密度之间的关系曲线如图2、图3、图4所示，试验结果汇总如表2-4所示。 图2 水泥剂量3.5%含水量和干密度关系图3 水泥剂量4.0%含水量和干密度
申请报告单位工程开工申请报告_0227文档
2020 申请报告单位工程开工申请报告 _0227文档 EDUCATION WORD
申请报告单位工程开工申请报告_0227文档 前言语料：温馨提醒，教育，就是实现上述社会功能的最重要的一个独立出来的过程。其目的，就是把之前无数个人有价值的观察、体验、思考中的精华，以浓缩、系统化、易于理解记忆掌握的方式，传递给当下的无数个人，让个人从中获益，丰富自己的人生体验，也支撑整个社会的运作和发展。 本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】 单位工程开工申请报告【1】 致工程监理单位： 鉴于本申请书申报之单位工程的施工组织设计已经完成，施工设备已经基本调集进场，人员以及施工组织已经到位，开工条件业已具备。申请本单位工程开工，以便进行施工准备，促使首批开工的分部(分项)工程项目早日开工。 项目经理： 承建单位： 申报日期：年月日 农业项目资金申请报告基本架构 由于农业项目除经济因素外，自然因素对农业项目产生极大影响，某种程度上取决于不可控的、变化无常的气候环境，数据的来源和准确性均难掌握。所以，如何写好一份农业项目资金申
请报告是至关重要的。 1、首页 主要注明项目名称，项目主办单位及负责人，可行性研究单位名称，可行性研究的技术负责人，经济负责人、参加研究人员名单及报告完成日期等; 2、标题 一般直接注明资金申请报告的名称和主要内容，如《××公司关于××的农业项目资金申请报告》; 3、前言 一般简要介绍项目研究的背景，项目实施的相关因素和主要目的和意义，可行性研究的主要依据和主要范围等内容。有些农业项目资金申请报告还需要列出研究报告的相关摘要; 4、正文 该部分是报告的主体，要求列举事实，运用系统分析方法，综合考虑各方面的因素，对项目实施的可行性作出客观、全面而准确的预测。不同类型的农业项目资金申请报告在该部分通常具有不同的侧重点; 5、结论 在对项目进行可行性分析和预测的基础上，从整体角度作出科学评价，并与相关方案进行优劣比较，最终获得明确的行动主张。有时还就原方案提出一些更新、更全面的建议; 6、附件 为了结论的需要，在农业项目资金申请报告正文结束后补充
M10水泥砂浆配合比设计
M10水泥砂浆配合比设计报告 （一）设计概况 设计水泥砂浆强度等级为M10，无强度统计资料，用于普通混凝土砌体，砂浆稠度为50-70㎜，全部采用本地原材料。 1、水泥 水泥采用南京三龙天宝山牌P.C32.5级水泥，水泥技术指标如表1： 表1 2、砂 砂采用河定桥中（粗）砂。其指标如表2： 筛分结果如表3： 细度模数为2.70，属Ⅱ区中砂。 3、水 水采用人畜饮用水。 （二）确定初步配合比 1)确定砂浆试配强度(f m,o) 设计水泥砂浆强度等级为M10，f2 =10 MPa。无强度统计资料，施工水平优良，κ=1.15。砂浆试配强度： f m,o=κf2 =1.15×10=11.5（MPa） 2）选用每立方米砂浆水泥用量(Q c) Q c=280kg 3）选用每立方米砂浆用水量(Q w) Q w=320kg 4）计算每立方米砂浆砂用量(Q s) 根据砂的堆积密度ρs=1.66g/cm3，Q s=1660kg 5）确定初步配合比 初步配合比为： Q c：Q w：Q s=280：320：1660 （三）提出基准配合比 该水泥砂浆采用砂浆搅拌机搅拌，搅拌量为10L。试拌拌合物稠度为58mm，保水率为
85.6%。基准配合比为： Q c ：Q w ：Q s =280：320：1660 （四）确定设计配合比 在基准配合比的基础上，再分别增加和减少10%水泥用量，通过试拌、调整、确定三种不同配合比，并以此三种配合比拌制砂浆进行抗压强度试验，结果如表4： 表4 绘制水泥用量—抗压强度关系图如下： M10水泥沙浆水泥用量—抗压强度关系图 910 11 12 13 14 240 260 280 300 320 水泥用量(kg/m 3) 抗压强度(M P a ) 图中求得试配强度对应水泥用量为285kg 。确定每立方米砂浆用水量Q w =320kg ，砂用量Q s =1660kg 。拌合物表观密度理论值ρt =2260 kg/m 3，实测值ρc =2240 kg/m 3，砂浆配合比校正系数δ=ρc /ρt =0.99。设计配合比为： Q c ：Q w ：Q s =285：320：1660
水稳配合比
路面基层水稳碎石配合比设计书 一、设计依据 1．JTJ034-2000《公路基层施工技术规范》 2．设计图纸 二、试配要求 1．集料级配符合下表要求： 方孔筛尺寸（mm） 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 a x*e(d9}!s X 通过质量百分率（％） 100 90～100 72～89 47～67 29～49 17～35 8～22 0～7 2．水泥与碎石的比例在（4：100～5.5：100）之间。 3. 水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应≥3.5MPa。 三、材料 1．水泥：采用无锡恒安水泥，标号为P.O32.5，三天抗折强度为3.9 MPa，三天抗压强度为18.3 MPa，符合规范要求。 2．碎石：1＃料为19～31.5mm, 2＃料为4.75～19mm,3＃料为0～4.75mm,均为宜兴碎石。 3．水：饮用水。 4．原材料按JTJ058－2000《公路工程集料试验规程》进行试验，试验结果符合规范要求，资料附后。 四、按JTJ034-2000《公路基层施工技术规范》进行初步配合比的计算 1.确定水稳碎石集料的组成： 1.1根据以上三个集料的筛分结果，进行图解法集料组成设计，根据图解法设计计算三个集料的比例确定为：1＃料（19～31.5mm）：2＃料（4.75～19mm）：3＃料0～4.75mm＝34%：30％：34％%~ 1.2 根据以上三个集料的比例，进行取样做混合集料的筛分，结果符合《锡东大道水泥稳定碎石基层施工指导意见》要求。 2.根据《公路基层施工技术规范》初步确定四个水稳碎石混合料的配合比和确定四个配合比的最大干密度和最佳含水量： 2.1 根据《公路基层施工技术规范》和以往经验初步确定四个水稳碎石混合料的配合比为：①水泥：碎石＝4：100；②水泥：碎石＝4.5：100； ③水泥：碎石＝5：100；④水泥：碎石＝5.5：100。 2.2 根据以上确定的四个配合比，进行标准击实试验，确定四个配合比混合料的最大干密度和最佳含水量分别为：1号配合比：最大干密度为2.352g/cm3、最佳含水量为4.8％；2号配合比：最大干密度为2.359g/cm3、最佳含水量为5.0％；3号配合比：最大干密度为2.372g/cm3、最佳含水量为5.0％；4号配合比：最大干密度为2.380g/cm3、最佳含水量为5.2％。 3.检验强度，确定最佳试验室设计配合比： 3.1 根据以上四个配合比确定的水稳碎石集料的组成和水稳碎石混合料的最大干密度和最佳含水量，进行7天无侧限抗压强度试验，四个配合比混合料的7天无侧限抗压强度为：1号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为3.46MPa；2号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为3.63 MPa；3号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为3.94 Mpa；4号配合比：7天无侧限抗压强度代表值为 4.24 MPa。 3.2 根据以上测得的四个配合比混合料的7天无侧限抗压强度代表值，确定最佳试验室设计配合比为：②水泥：碎石＝ 4.5：100。
水泥稳定性配合比设计
水泥稳定性配合比设计 摘要：水泥稳定混合料作为一种半刚性基层材料，在我国的高等级路面中被广泛的采用。作为基层材料——水泥稳定混合料的配合比设计将直 摘要：水泥稳定混合料作为一种半刚性基层材料，在我国的高等级路面中被广泛的采用。作为基层材料——水泥稳定混合料的配合比设计将直接影响沥青混凝土路面结构的好坏。因而本文就它的配合比设计方法以及注重的问题进行介绍。 关键词：混合料配合比设计因素问题 随着国民经济的迅速发展，公路交通量急剧增加，这对公路路面的主要承重层——基 层提出了更高的要求。半刚性基层沥青路面具有良好的力学性能和行车舒适性，适合于各种车辆的通行，同时具有良好的抗滑、抗渗、耐疲惫的性能以及高温稳定性和低温抗裂性，因而受到广泛的应用。水泥稳定土是用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，水泥稳定砂砾是水泥稳定土的一种。在经过粉碎或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土，或称半刚性材料。基层作为沥青路面的主要承重层，其强弱和好坏对整个路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。作为基层必须具备以下几个基本条件：有足够的强度和刚度，有足够的水稳定性和冰冻稳定性，有足够的抗冲刷能力，收缩性小，有足够的平整度，与面层结合良好。水泥稳定混合料便成为经济实用的基层筑路材料。配合比的设计对混合料的品质和基层的性能影响甚大，是保证半刚性基层沥青路面整体质量的关键环节。 1.水泥稳定混合料的配合比设计 1.1原材料的选取 合格的原材料是确保混合料具有良好性能的前提，因此使用前必须对原材料的各项基 本性能指标进行测试。 非凡是集料颗粒的最大粒径必须加以限制，粒径愈大，拌和机，平地机和摊铺机等施 工机械愈轻易损坏混合料，甚至可能使粗细集料产生离析现象。同时平整度也难以达到要求。一般粒径为19-20mm。 粒料中含有塑性指数的土时，其收缩性大，反之则收缩性小。为了减少基层材料的收 缩性和减少基层裂缝，集料中不宜含有塑性指数小的土。
水泥砂浆配合比设计说明
M10水泥砂浆配合比设计说明书 一、砂浆质量要求根据《砌体结构设计规范》和《砖石工程及验收规范》的规定，砌筑砂浆强度等级用70。7mm试件，经20C±3C及湿度60％～80％条件下养护28天的6块试件抗压强度算术平均值来确定。砂浆分M20、M15、M10、M7。5共6个等级。拌和的砂浆应达到设计要求的种类和.. 一、砂浆质量要求 根据《砌体结构设计规范》和《砖石工程及验收规范》的规定，砌筑砂浆强度等级用70.7mm× 70.7mm×70.7mm试件，经20C±3C及湿度60％～80％条件下养护28天的6块试件抗压强度算术平均值来确定。砂浆分M20、M15、 M10、M7.5、M5、M 2.5共6个等级。拌和的砂浆应达到设计要求的种类和强度等级，满足规定的稠度、保水性能良好和拌合均匀等要求。受震动和层高超过6M以上的墙、柱所用的砂浆强度等级不应小于M2.5。处于严寒地区及地面以下潮湿环境的砌体砂浆强度等级一般提高一级。 二、影响砂浆强度的因素 各地区情况不同，砂浆的单位水泥用量有很大的差异，致使砂浆的离散性较大。施工过程中，水泥用量往往超过规定的规定值。气候条件、运输过程中产生的泌水现象对砂浆质量有很大的影响，使其和易性差。砂浆的流动性降低，铺抹操作困难。同时操作过程中分离出来的水分容易被砖所吸收，失水果多不能保证水泥的正常硬化，砂浆会降低强度。因此，在砂浆中掺入塑性剂，可提高砂浆的保水性，从而保证灰分厚度和灰缝砂浆的饱满度。
水泥砂浆的流动性和保水性比同水灰比下的水泥混合砂浆差，在运输和存放过程中容易产生沉淀，操作中难以摊铺均匀，砌体灰缝砂浆饱满度不易得到保证，从而影响砌体强度。 施工规范规定：施工中用水泥砂浆代替水泥混合砂浆，应按设计规定的砂浆强度等级提高一级。所以，施工中不能任意用同强度水泥砂浆来代替水泥混合砂浆。 配制砂浆时，材料用量是否准确，也是影响砂浆强度的重要因素。松散水泥密度在 1 000~1300kg/m3之间，波动较大。砂子因含水率不同，其体积差异可达20％以上，加上石膏由于稠度变化用量差异在20%左右，因此，即使体积量具很准确，由于材料本身体积变化也难以使配料做到准确，从而导致砂浆强度不匀、离散性大。只有采用重量配合比，才能保证配料的准确。 拌和用砂必须符合施工规范规定。砂浆用砂宜使用中砂并过筛；强度等于或大于M 5的水泥混合砂浆，砂的含泥量不超过5％；强度等于或小于M5的水泥混合砂浆，砂的含泥量不超过10％。所以，只有从水泥品种、原料拌和及用量、运输各个环节全面加强管理、认真按照操作规范施工，才能使砌筑砂浆满足设计要求。 三、砂浆强度抽查 曾对一个工程的几千立方米的毛石砌体砂浆和几万立方米的砖砌体的砂浆进行了强度抽查，结果如下。 1、水泥砂浆强度。共抽查了毛石砌筑砂浆56组，试块都是在现场制作，在现场进行同条件养护28d的抗压强度。毛石砌体砂浆强度等级为m5，水泥是325矿渣硅酸盐水泥。在采用的砂中，中砂占60％，细纱占40％，含泥量3％～5％，配合比为水泥：砂=1:8.5。抽查结果：强度超过10mpa，的组数占20.3%，最高的强度达到1
根据水稳层配合比怎么算出材料用量
按路面的厚度、长度、宽度，算出水稳的方量 用方量乘以最大干密度，再乘以压实度，得出总的材料重量 用总材料/（1+灰剂量）=集料用量 集料用量*灰剂量=水泥用量 6%水泥石屑稳定层配合比重 要求就是6%水稳？有几种石子？就一种？一般都是几种石子，如果有几种石子的话，就先根据几种石子筛分结果进行掺配。然后做击实。得出最大干密度和最佳含水率。一般6%水稳最大干密度在2.35g/cm3.最佳含水率5.5%左右，我们就暂时以这个来算。一方用量2350/1.055=2227.5kg(干混和料质量包括水泥和石子），水就是2350-2227.5=122.5kg,用2227.5/1.06=2101.4kg(干石屑质量），水泥用量就是2227.5-2101.4=126.1kg。干石屑是2101.4kg. 当然这是理论数字。里面还有含水率。 水稳施工时水泥剂量要控制好。含水量要比最佳含水量稍高点。现场好施工。石子级配要能均匀。不能断级配。压路机一定要碾压到位。最好先做一小段试验段。每碾压一遍测一下压实度看能达到多少。这样以后施工好控制，如果允许的话最好机械摊铺。 控制水稳层材料的配合比经验： 水稳粒料作为路面基层或底基层，设计厚度一般在15cm至20cm左右，7天强度为2-4Mpa。 进行组成设计时，即要符合设计要求，又要考虑施工条件、环境和材料特点，针对其一般的缺点应予以克服，例如用平地机施工情况，混合料应具有较高的和易性，以防止离析，混合料的终凝时间也要相应延长；在较高温度下施工时，水泥剂量应用低限，细集料（0.075mm 以下料）含量采用中低限，以防止干缩和温缩裂缝；由于水泥在较高温度和较低含水量下凝结时间大大缩短，当在夏季较高温度下施工
水稳基层配合比设计
江宁区宁铜公路(禄口铜山段)改造工程水泥 稳定碎石基层 配 合 比 设 计 报 告 江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司
2009年11月8日 宁铜公路(禄口铜山段)改造工程水稳配合比设计 一、概述 江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ0342000)、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ05794)、交通部《公路土工试验规程》(JTJ05193)、《公路工程集料试验规程》(JTG E422005)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F802004)、《数值修约规则》(GB817087)、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB(200311),监理组进行了水稳基层配合比设计工作。 二、设计依据 1、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F802004) 2、交通部《公路工程集料试验规程》(JTG E422005) 3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ05794) 4、交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ0342000) 5、交通部《公路土工试验规程》(JTJ05193) 6、《数值修约规则》(GB817087) 7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB(200311) 三、配合比设计 本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料,矿料为上峰孟墓厂产品,沥青为金陵实业AH70沥青。依据要求进行了沥青与集料得各项指标试验(详见下表)。 1、水泥:该项目选用得水泥南京三龙水泥厂天宝山牌(缓凝)P、O3 2、5级水泥,终 凝时间大于6个小时,经检测其各项技术指标均满足有关规范得要求,可以采用。其主要技术指标试验结果见表: 水泥原材试验结果表