产品的适用范围和性能
该产品适用于四肢、骨盆和颌面骨骨折加压或保护性固定。
该产品采用符合GB/T13810标准的纯钛材料制成。结构分为直形和弧形。该产品非无菌状态提供，一次性使用。
国食药监械（准）字2010第3460143号——（加压）
该产品与金属接骨螺钉配合使用，适用于四肢干骺端骨折内固定。
该产品采用符合GB/T13810标准的纯钛材料制成，结构为支持性板。该产品非无菌状态提供，一次性使用。
国食药监械（准）字2010第3460145号——（支持）
该产品与金属接骨螺钉配合使用，适用于四肢干骺端骨折内固定。
该产品采用符合GB/T13810标准的纯钛材料制成，结构为解剖形状。该产品非无菌状态提供，一次性使用。
国食药监械（准）字2010第3460146号——（解剖）
该产品主要与金属接骨板配合使用，用于治疗四肢骨折的固定及骨端骨折的加压固定。
该产品采用TC4钛合金加工制成，螺纹型式分浅螺纹、深螺纹和对称螺纹。非无菌状态提供，一次性使用。
国食药监械（准）字2009第3461027号——（金属接骨螺钉）
该产品适用于股骨颈、股骨髁间及关节端骨折。
该产品采用Ti6A14V钛合金制成。该产品非无菌状态提供，一次性使用。
国食药监械（准）字2010第3460239号——（金属股骨颈固定钉）
该产品适用于开放式或闭合式胫骨、股骨骨折、临近关节的胫骨、股骨骨折、胫骨股骨骨干骨折。
该产品材料为Ti6A14V钛合金，表面无着色，该产品一次性使用，非灭菌包装。
国食药监械（准）字2010第3460597号——(金属带锁髓内钉)
该产品适用于胸腰椎骨折后路内固定。
该产品材料采用TC4钛合金制造。非无菌状态提供，一次性使用。
国食药监械（准）字2009第3461026号——（脊柱固定器）
与配套螺钉配合使用，YJZ（Q)01-04型适用于颈椎骨折前路内固定，YJZ(Q)05、YJZ(Q)06型适用于胸椎骨折前路内固定。
该产品采用符合GB/T13810的纯钛材料制成。该产品非无菌状态提供，一次性使用。
国食药监械（准）字2010第3460144号——（脊柱前路钢板）
汽车性能指标及参数
厂商提供的汽车说明书，反映了汽车的基本性能和技术含量，读懂汽车说明书对选购汽车具有指导意义。一般的汽车说明书含有下列内容: (1)发动机的基本参数汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门数、排气量、最高输出功率和最大转矩。 ①缸数——汽车发动机常用缸数有3，4、5，6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升以下一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 ②气缸的排列形式——一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式排列的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速转矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛;缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，v形即气缸分两列错开角度布置，形体紧凑，v形发动机长度和高度尺寸小\布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，而V12发动机则过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 ③气门数——国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但其结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 ④排气量——气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升( L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 ⑤最高输出功率——最高输出功率一般用马力(hp )或千瓦(kW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高;但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min)，如lOOhp/5000r/min，即代表在每分钟5000转时发动机最高输出功率为100马力。 ⑥最大转矩——它指发动机从曲轴端输出的力矩，转矩的表示方法是N·m/r/min，最大转矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，转矩反而会下降。当然，在选择时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。因此要尽量做到经济、合理选配发动机。
汽车的主要性能指标
汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放及噪声污染等。 （5）汽车的动力性。汽车的动力性可用三个指标来评定，即汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。汽车的最高车速是在平坦良好的路面（沥青铺设路面）所能达到的最高行驶速度。随着我国高速公路网的快速发展，目前，我国汽车的最高车速均已超过"$$ 公里& 小时。 汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车原地起步的加速性和超车加速性来评价。原地起步加速一般常用$ ’($ 公里& 小时所需时间多少来表示。超车加速的时间越短越好。汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。 （6）汽车的燃油经济性。汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为其燃油经济性。我国和欧洲一样，均用百公里耗油多少升来作为汽车燃油经济性指标。 （7）汽车的制动性。汽车的制动性能主要从制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这三个方面来评价。 1）汽车的制动效能。是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动效能是制动性能最基本的评价指标。它是由一定初速度下的制动时间、制动距离和制动减速度来评定。由于制动距离与行车安全有直接关系，因此，交通管理部门常按制动距离来制定安全法规。 2）汽车的制动抗热衰退性。是指汽车高速制动、短时间内多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。 3）汽车制动时的方向稳定性。是指汽车在制动时，按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或甩尾失去转向能力。 （8）汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向；稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。 （9）汽车行驶的平顺性。汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。汽车行驶时，路面的不平会激起汽车的振动，振动达到一定程度时，会使乘客感到不舒适和疲劳，或货物损坏，还会缩短汽车的使用寿命。 （10）汽车的通过性。汽车的通过性是指汽车在一定的载质量下能以足够的平均经济车速，顺利地通过坏路或无路区域，并能克服各种障碍物且具有一定的寿命。汽车的用途不同，对通过性的要求也不一样。行驶在城市铺设路面的汽车，对通过性要求并不突出，但对农用车或军用车辆，就要求有良好的通过性，因为这类车辆所行驶的路面条件复杂且较恶劣。（11）汽车的排放污染和噪声污染。汽车主要有三个排放污染源：一是发动机排气管排出的燃烧废气（柴油车还排放大量的颗粒物）；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。这些排放物对环境的污染极大，对人类身体产生严重的不良影响，降低汽车排放污染是一项重要工作。汽车的噪声随着城市汽车保有量的增加，已成了城市环境中最主要的噪声源。 为了有效地控制城市的交通噪声，各国都制定了各种机动车的噪声标准及限值标。
汽车主要使用性能指标
汽车主要使用性能指标 汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。 不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与
汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车?quot;抱死"时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。 （五）汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采?quot;舒适降低界限"车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用"疲劳--降低工效界限"车速特性。汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850 赫兹的范围内较好。高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶
汽车主要性能指标
汽车主要性能指标 汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速 指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。
2．制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。 （五）汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适降低界限”车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用“疲劳--降低工效界限”车速特性。 汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850赫兹的范围内较好。 高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。
汽车制动性能评价指标
汽车制动性能评价指标 Final approval draft on November 22, 2020
3-2 汽车制动性能评价指标 导入新课：制动性能的评价指标包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性三个方面。 一、制动效能 制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车，或在下坡时维持一定车速及坡道驻车的能力，是制动性能最基本的评价指标。一般用制动减速度、制动力、制动距离等来评价。 1、制动减速度 是指制动时单位时间内车速的变化量。它反映了地面制动力的大小，与制动器制动力及附着力有关。 2、制动力 1）地面制动力 2）制动器制动力 3）地面制动力、制动器制动力和附着力之间的关系 汽车的地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离越短；而地面制动力首先取决于制动器制动力，同时受地面附着条件的限制。因此只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力 3、制动距离 是指车辆在规定的出速度下，以规定踏板力急踩制动踏板时，从驾驶员右脚接触到制动踏板到车辆停止时车辆所使的距离。 影响制动距离的主要因素：制动器起作用的时间、最大制动减速度
（有附着力和制动器制动力决定）、制动出速度。因此及时维护车辆能缩短制动器起作用时间以及制动性能的稳定。 二、制动效能的恒定性 1）热衰退性 制动效能的稳定性是指汽车制动的抗热衰退性，是指汽车高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。因为制动产生大量的热量，使制动器温度上升，制动器在热状态下能否保持有效的制动效能是衡量制动性能的重要指标。 2）水衰退性 当制动器被水浸湿时，应在汽车涉水后多踩几次制动踏板，是制动蹄和制动鼓摩擦生热迅速干燥。 三、制动时的方向稳定性 制动时方向的稳定性是指汽车制动时不发生跑偏、侧滑及失支转向能力。 1、制动跑偏 主要是由于左、右轮（尤其是前轴）制动器制动力不相等。为限制制动跑偏，要求前轴左、右制动力之差不大于该轴符负荷的5%，后轴为8% 2、制动侧滑与制动时转向能力的丧失 侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向滑移。 制动时转向能力丧失是指弯道制动时。汽车不再按原来的弯道行驶而沿前线方向驶出，或直线行驶制动时转动转向盘不能改变方向的现象。原因是转向轮抱死。
畅捷通T+产品特征及功能介绍
畅捷通T+产品特征及功能介绍 畅捷通T+是一款新型互联网企业管理软件，全面满足成长型小微企业对其灵活业务流程的管控需求，重点解决往来业务管理、订单跟踪、资金、库存等管理难题。产品支持您通过各种固定或移动设备随时迅速获取企业实时、动态的运营信息，以其“随时随地，实时掌控”的特性带给您全新的体验感受。 T+ 深度：进销存+财务+生产+分销+上下游 T+ 广度：多仓库+多办事处+多分公司+多渠道 手机新应用：业务管理：业务单据的随时录入、审批、客户信息随时增加；报表查询：业务报表的随时查询，图标方式展现；跑店管理：业务员的监控、销售网点 产品应用特征： 全程的订单跟踪：以销售订单为核心的业务管控，可以跟踪到采购、生产领料、完工入库、 发货等订单执行的全过程，可以按订单分析毛利、计算提成。 自动的资金预测：可灵活设定往来单位的结算方式（月结/现结/限期收款/预付），根据结算方式，自动得到每笔业务的收付款日期，可自动预测未来资金状况。 严格的权限控制：细致的功能权限、字段权限、数据权限，可根据用户的岗位及角色、或用户组来进行精细的权限设置，确保敏感信息不被泄露。 细密的业务管控：最低（最高）价格控制、最高最低库存控制、货位零库存出库控制、超订单执行控制、价格查看控制、客户信用控制(超期/超额)、可用量控制等。 灵活的业务流程：可根据企业的管理需求，设置最适合的业务流程。既可选发货单确认应收，也可选发票确认应收。标准流程能增强管控，优化流程能提高效率。 同步的企业账目：库存、资金、往来等账目的同步管理，将分散于仓储、销售、财务等部门的业务数据共享到统一的平台，形成一本企业大账，以便于企业各个部门可以及时查询相关业务数据。 内部的协同机制：让企业运作更高效；灵活的预警，以内部消息的方式推送需要处理的事务，大大提高了内部沟通效率。 智能的自动核算：出入库自动记帐，单据调整无须反记帐，入库成本改变自动调出库成本；采购自动结算、暂估自动处理；根据订金、现结、收付款单自动生成现金银行帐；资金自动预测。 简单的软件操作：录入单据更简便，支持助记码、自动模糊定位等多种录入模式，支持推式/拉式生单，支持单据联查。处理业务更简便，前后联查，支持批审等批量操作。 人性化的界面：门户登录、支持换肤、自定义我的工作台、我的快捷方式等，人性化的待办事务提醒（待处理单据、待审批单据、预警信息、内部消息等）。 强大的报表功能：集中的报表中心，查询报表更简便、功能更强大。自定义的报表可定义查询方案，设定一次，快捷使用，也可随时更新查询条件，报表结果可联查到单据。 便捷的个性定义：可便捷定义货品的属性、客户及供应商的属性，业务单据提供丰富的自定义功能，完全按照您的业务要求进行设计。 全新的技术支撑：全新的.net技术及B/S架构，让使用者借助各种移动终端可随时、随地、随心登录产品，并支持U-Key等多种访问方式，保证数据安全。
汽车五大性能
通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性。 动力性 汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。 最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。 汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。
汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。这主要针对越野车。
这个图上的线条很多，倒U形的是汽车各档位对应的驱动力，斜向上的曲线是汽车的阻力。 当“阻力=驱动力”时，汽车达到平衡状态，这时的车速达到最高。汽车的阻力主要由四部分组成： 滚动阻力---轮胎在路面上滚动时产生的阻力，主要是摩擦力。 空气阻力----空气对汽车造成的正面阻力。 坡度阻力----爬坡哪能不费力？ 加速阻力---想跑得更快，就得多流汗。可见汽车也不容易，要克服这么多阻力才能跑起来。 燃油经济性 汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。 燃油经济性的主要指标包括：
衡量一辆汽车性能的主要指标
汽车的性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速 指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。 不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100 公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2．制动效能的恒定性
在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮"抱死"时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。 （五）汽车的行驶平顺性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用"舒适降低界限"车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用"疲劳--降低工效界限"车速特性。汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600 赫兹?850赫兹的范围内较好。 高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。 六）汽车的通过性汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市内行驶。通过能力就差。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。 采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力；较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥；结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离
cc-s产品特性简介范文
克克路路滨滨金金刚刚陶陶瓷瓷膜膜出出色色的的55个个性性能能 1表面硬度 实现了防污性，高达9H （试验数据，根据施工环境等有所差异）的卓越的表面硬度。 这是“CC SHIELD ”的最大特点，是其它产品无法企及的基本性能。充分证明只需水洗就完全OK 。表面硬度9HCC SHIELD 车身表面汽车只需水洗就OK 2亲水性 亲水性具有水容易渗透物质表面、容易濡湿的特性。亲水性用对水的接触角表示。在涂料业界，将40度以下称作亲水性。刚施工起，《CC SHIELD 》就具有10～20度（同时用促进剂）的非常高的亲水性能。您可以亲身体验其绝妙触感。车身表面（包括轮胎等的金属部分）不会变成水珠状，容易清除附着的污垢，而且只需水洗就可简单清除油性污垢，有效发挥其高性能。 ◎不会变成水珠状，因此容易清除附着的污垢。CC SHIELD 不易附着污垢，容易清除污垢！ ◎变成水珠状，不易清除污垢。树脂类镀膜 3长期耐久性 《CC SHIELD 》实现了保护爱车免受强紫外线、温度、湿度侵蚀的卓越的长期耐久性。 CC SHIELD 湿度、温度、紫外线、车身表面 4耐酸性 在酸性雨及靠近大海的地方使用爱车时，保护爱车免受盐害等的影响。通过《CC SHIELD 》完全得到保护的车身不易生锈，在任何环境下都可以放心地尽享旅行的乐趣。防酸性雨、盐害、（车身表面） 5防御性（耐刻痕性） 《CC SHIELD 》具有的坚固的防御性能保护爱车在长时间里免受无数石粉、铁粉等肉眼无法看到的无数的侵蚀，给爱车使用者赋予极大的放心感。在性能试验中，使用铅笔硬度、研磨性洗剂进行耐伤性试验的结果，确认并验证了出色的耐伤效果。 铁粉、石粉、铁粉、石粉、（车身表面） ★ 《CC SHIELD 》的出色性能通过完全的试验数据得到了确认和验证。
产品介绍性能描述
IAQ空气置换系统介绍 有关室内空气品质(Indoor Air Quality ,简称IAQ)的研究，可以上溯到二十世纪初，当时，人们已经开始采用通风的方法来改善室内空气环境。制冷空调系统的出现，为人们创造了舒适的人工环境。但是当时人们只是关注室内空气的温湿度，特别是温度，就是所谓的舒适性空调。随着人们生活水平的提高，对生活质量的要求越来越高，自我保护的意识增强，人们开始认识到高品质的空气是室内人员健康的保障，对室内空气品质的关心和警觉日益加强，即由舒适性空调向健康空调的转变。特别是2001年的“9.11”事件和去年发生“SARS”风波更是将健康空调提到了一个前所未有的高度。 室内空气品质是现代建筑科学的一个前沿研究课题，它涉及医学卫生、建筑环境工程、建筑设计、生理学以及心里学等诸多方面，研究的目的就是为人们创造一种卫生、健康、舒适的室内空气环境。 1 室内空气品质的定义A3HRAF62—1989R对IAQ的定义有2个： 1、可接受的室内空气品质(Acceptable indoor air quality)：大部分住居者(超过80％的人员)没有对住居空间里的空气表示不满意，并且空气中没有已知的污染物达到引起显著健康风险的浓度值。 2、感觉的可接受的室内空气品质(Acceptable perceived indoor air qulity)：大部分住居者(超过80％的人员)没有因异昧的感官刺激对住居空间里的空气表示不满意。 只有达到可接受的IAQ，才能真正保证舒适和健康。但是达到感觉可接受的 IAQ仅仅是必要条件，因为有些污染物，如氧、一氧化碳，并不能引起异味和刺激感，又如烟草的烟雾已被美国环境保护局(EPA)列为致癌物、但有些人并不厌恶烟草的烟雾，而由于健康风险在烟雾环境里是不可能达到可接受的IAQ的[1]。 2 影响室内空气品质的因素影响IAQ的因素很多。 20世纪90年代初，对加拿大、美国、西欧、南美85栋建筑IAQ差的调查结果表明、在引起IAQ差的所有原因中，通风不足排在第一位，占57％，其次是室内污染源增多，下面具体分析。 2 .1 设计新风量不足 1、《暖通空调设计规范》GBJ19—87(以下简称《规范》)确定的新风量理论依据不足且偏小，根据暖通规范管理组主编的《规范专题说明选编》(以下简称《选编》)一书中关于“设置舒适性空调的建筑物新风量的确定“专题的介绍，新风量的确定方法有3种：1、根据每人所占容积大小来确定，较少采用； 2、根据CO2浓度来确定； 3、根据室内粉尘来确定，主要用于吸姻情况。后两种方法均是以全面通风原理为基础。全面通风原理是假定污染物与通风量均布于整个室内空间，以全室均匀稀释为基础。但因人体呼吸带本身就是污染源，加上气流的热升冷降作用，大部分CO2都聚积在人体呼吸带及室内空间的上部。同时气流组织本身也不是均布的，所以按全室均匀稀释的全面通风原理为基础计算得到的新风量不准确，是偏小的。
公司简介及产品特点
佛山音美声学隔断厂，坐落于享有建材之都的佛山市里水镇，厂房面积5000平方米。是国内较大型的一家，专业生产和设计活动隔断与固定高隔的隔断厂家。 佛山音美声学隔断是我国目前隔断产品门类最全、品种性价比最高的制造商。产品有65型、80型、100型、嵌框G型、夹壳G型和超高型（超重型，高度可达16米）及80型办公模块两大系统三十多个型号。公司拥有自己的研发中心和核心配件制造车间，从普件到核心配件都是自行研发和生产，并拥有多项知识产权，产品适合从2米到16米高度的空间间隔，能满足各类用户的需求。 佛山音美声学隔断坚定不移地走精品路线，产品品质向世界经典品牌看齐。公司以超高型技术为核心，将当今世界新材料、新理念以及中国古典艺术和现代美学等新元素融为一体，形成了民族特色、时代气息、国际感觉的制作风格。公司拥有多名出类拔萃的顶级资质设计师，所研发和生产的隔断产品紧跟时代脉搏，其个性鲜明的外观、精雕细琢的工艺和牢固的产品结构，堪称技术与艺术的完美融合，并成为个别厂家的摹仿对象。尤其是超高型的研发成功，填补了国内厂家11米以上的空白。这标志着音美对隔断的研发和制造水平始终走在行业的前沿，也代表了国产同类产品的最高水准，足与世界名牌一比高低。 佛山音美声学隔断作为当今中国最具实力和影响的主力品牌这一，公司荣获：“中国著名品牌”、“中国工程建设重点推广应用产品”、“中国绿色环保建材推荐产品”、“全国质量、服务信誉AAA品牌（企业）”、等荣誉称号：产品获多项“国家外观及实用新型设计”专利，并通过了ISO9001管理体系认证。产品不仅雄踞国内市场，而且畅销20多个国家和地区，为国内外广大客户一致好评。声誉卓著！ 佛山音美声学隔断靠实力说话，以品质过硬赢市场，以优质服务赢信誉。是行业内的知名品牌，在消费者中享有很高的口碑，一直以来我们本着“改善噪音环境，营造高雅空间”的崇高理念，在声学材料领域不断提高自身的产品品质和服务水平，使公司产品长期得到了国内诸多大学的声学教授和国内众多知名装饰设计公司的大力推广。我们在今后发展的道路上，将更加狠抓产品品质，信守合作承诺，与广大新老客商携手共进共赢。 本产品适用于歌剧院、影剧院、录音室、录音棚、播音室、试音室、商务办公厅、电视台、电台、多功能厅、会议室、演播厅、音乐厅、钢琴房、大礼堂、体育馆、大型娱乐城、酒店、KTV、高级别墅或家居生活等对声学要求较严格的场所 音美隔断的特点 1、隔断产品是现代先进的建筑装饰风格，可将空间迅速分隔，使用方便，并具有隔音、隔热防火功能。 2、墙板由高强度的钢制骨架、特制橡胶、优质隔音棉及饰面板，板面平整，坚固耐碰撞。 3、墙板由嵌在铝合金轨道内的直向和万向钢轮吊装，配合灵活多变的轨道走向，适合多种不同堆积储藏要求。 4、地面不铺设轨道，只需将道轨吊挂与天花板上，与装饰天花持平；不影响空间的整体连贯性，变幻于无形。 5、墙板上下及水平橡胶隔音封条的自由伸张强化墙板的隔音性能。 6、伸缩性能操作方式完全体现以人为本的理念，触感灵活，较之弹簧操作更为安全耐用。 7、根据需要墙板上可安装单开门和双开门以方便进出。
产品特性及面料功能
1、“米哪熊”品牌内衣及散件产品功能介绍 A、和袍蛤衣 连身式设计，避免露脐着凉及裤腰对肚脐的压迫； 适当胸围、加宽臀围，适合宝宝的体形特征与需要； 牛角袖肩无缝骨，夹位宽松舒适； 和服门襟护肚、保暖； 绑绳系结可自由调节胸宽，且易于穿脱； 部分款式棉蛤衣配护手、脚套，避免宝宝睡觉时抓伤脸，且防风保暖； 加浪式设计符合尿布的使用需要，无压迫感； 钮开裆方便换尿布。 B、对襟蛤衣 连身式设计，避免露脐着凉及裤腰对肚脐的压迫； 适当胸围加宽臀围，适合宝宝的体形特征与需要； 无领符合宝宝颈短脖粗的体形特征，伯虎领设计增加保暖性； 牛角袖肩无缝骨，夹位宽松舒适； 对襟易穿、实用、大方； 加浪式设计符合宝宝使用尿布的需要，小月亮浪设计整洁、舒适； 钮开裆，方便换尿布。 C、和长袍 适合0-6个月宝宝睡觉时使用，无需穿裤，方便换尿布； 适合6个月以后的宝宝内穿着，保暖； 无领符合宝宝颈短脖粗的体形特征； 牛角袖肩无缝骨，夹位宽松舒适； 和服门襟护肚保暖，绑绳系结可自由调节胸宽。 D、对襟长袍 适合6-12个月宝宝睡觉时穿着，无需穿裤，方便换尿布及宝宝在室内穿着，保暖防风。 伯虎领增加保暖性，符合宝宝颈短脖粗的体形特征；
牛角袖肩无缝骨，夹位宽松舒适； 对襟易穿、实用、大方。 E、和袍上衣 无领符合宝宝颈短脖粗的体形特征；袖肩无缝骨，夹位宽松舒适； 和服门襟护肚保暖，绑绳系结可自由调节胸宽； 有护手款式的，避免宝宝睡觉时抓伤脸，且防风保暖。 F、对襟上衣 适当胸围、加宽臀围，符合宝宝的体形特征与需要； 牛角袖肩无缝骨，夹位宽松舒适； 对襟易穿、实用、大方； 无领设计，符合宝宝颈短脖粗的体形特征； 伯虎领设计增加保暖性。 G、套头上衣 牛角袖肩无缝骨，夹位宽松舒适； 无领设计符合宝宝颈短脖粗的体形特征；半开口领口设计方便穿脱； 樽领设计保暖性好； 肩钮开口款式方便穿脱；护肩设计款式保暖且适合不同头围的宝宝穿着。 H、短裤 橡筋裤头方便穿脱； 密裆卫生、文明； 小码加宽臀部，符合尿布的使用需要，无压迫感。 I、内裤 卫生，隔离外装与外界带来的细菌； 文明，从小让宝宝养成良好的卫生文明习惯； 适合不再使用尿布的宝宝穿着。 J、可拆裆裤 橡筋裤头方便穿脱； 可拆裆使用灵活；
汽车吊性能指标详解
起重机械的主要性能参数包括:起重量、工作幅度、起重力矩、起升高度以及工作速度等。 ?起重量 起重量是指起重机能吊起重物的质量，其中应包括吊索和铁扁担或容器的质量，它是衡量起重机工作能力的一个重要参数。通常称为额定起重量，用“口”表示。起重量的单位过去惯用“t”表示，现都用“kN”表示(IOkN约等于1t). 起重机随着工作幅度的变化，其起重量也随之变化。因此，额定起重量有最大起重量和最大幅度起重量之分。最大起重量是指基本起重臂处于最小幅度时所允许起吊的最大起重量: 最大幅度起重量是指基本起重臂处于最大幅度时所允许起吊的最大起重量。一般起重机的额定起重量是指基本起重臂处于最小幅度时允许起吊的最大起重量，也就是起重机铭牌上标定的起重量。 ?工作幅度 工作幅度是指在额定起重量下，起重机回转中心轴线到吊钩中心线的水平距离，通常称为回转半径或工作半径，用“R”表示，单位为“m”。工作幅度表示起重机不移位时的工作范围，它包括最大幅度(R mix)和最小幅度(R min)两个参数。对于俯仰变幅的起重臂，当处于接近水平的水平夹角为130时，从起重机回转中心轴线到吊钩中心线的水平距离最大，为最大幅度:当起重臂仰到最大角度(一般水平夹角为780)时，回转中心轴线到吊钩中心线距离最小，为最小幅度。对于小车变幅的起重臂，当小车行到臂架头部端点位置时，为最
大幅除，当小主朴干聆擎用部端占桥臂时.为最小幅度起重机的起重量，随幅度变化而变化，同一台起重机，幅度不同，其起重量也不同。对于有支腿装置的轮式起重机，还应以有效幅度A表示，即用支腿侧向工作时，在额定起重量下，吊钩中心垂线到该侧支腿中心线的水平距离。有效幅度反映起重机的实际工作能力;没有使用支腿侧向工作时，则工作幅度用A1(单胎)或A2(双胎)
汽车主要技术参数概念
汽车主要技术参数概念 汽车的主要特征参数和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下几项： (1)自重(千克)：也称整车装备质量。汽车完全装备好的质量，包括润滑油、冷却液、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 (2)载重量：也称最大总质量。汽车满载时的总质量。客车以座位计，货车以吨位计。 (3)车长L(毫米)：汽车纵向两边缘极端点间的距离。长度大稳定性好，灵活机动性差，长度小空间也小，但经济方便。 (4)车宽B(毫米)：倒车镜除外的车身横向两极端点间的距离。宽度大稳定性好，空间大；但驻车面积大，不适宜在狭窄道路上行驶。 (5)车高H(毫米)：汽车没有装载时最高点至地面间的距离。高度大空间大，惯性大，风阻系数也大，在转弯多和风多地区不宜。 (6)轴距(毫米)：汽车前轴中心至后轴中心间的距离，轴距长空间容易布置，气派，稳定性较好。但通过能力不适宜在有沟坎的道路上行驶。轴距短空间就小，高速行驶稳定性差。但灵活方便，通过能力好，适合在道路条件较差的山区、村镇和交通拥挤及停车面积狭小的城市使用。 (7)轮距(毫米)：同一轿车左右轮胎胎面中心线间的距离。宽则稳，但占地多；窄则不稳，但占地少，灵活。 (8)前悬(毫米)：汽车最前端至前轴中心的距离。 (9)后悬(毫米)：汽车最后端至后轴中心的距离。 (10)最小离地间隙(毫米)：指汽车满载时，最低点距地面的距离。与通过能力有关。间隙大，通过能力就好，但离心力增大，影响稳定性；间隙小，汽车在坑洼不平的路上易“托底”，而损伤机件。 (11)接近角(°)：汽车前端下沿最突出点向前轮引的切线与地面形成的夹角。 (12)离去角(°)：汽车后端下沿最突出点向后轮引的切线与地面形成的夹角。 (13)转弯半径(毫米)：转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。汽车转向时，当方向盘打到最大极限时，汽车外侧转向轮的轨迹圆半径。转弯半径越小越灵活方便。 (14)最高车速(千米／时)：汽车在平坦道路上行驶时能达到的最高速度。速度越高经济性越差，没有特殊需要能达到150千米／时即可满足使用要求。 (15)最大爬坡度(％)：指汽车满载时在最大牵引力的情况下能通过的最大坡度。坡度一船用道路高度与水平距离的百分比来表示，如在100米的水平距离内路面升高20米，就用20%表示，以此类推。此值于发动机的动力性有关。 (16)平均燃料消耗量(升／百千米)：汽车在道路上行驶时每百千米平均燃料消耗量。此值越小越好。
产品特性描述(精)
一、产品特性描述： ※ 实践证明该锅炉被认定为是高热效率的产品（锅炉效率达95%以上）。（详见经济性分析表） ※ 锅炉在尾部烟道中安装了冷换热器,回收了排烟中的显热和水蒸汽中的凝结潜热，极大地提高了热能效率。 ※ 采用先进的触摸屏电脑控制器和数码电脑控制器,功能极强,具有缺水和超压电脑监控保护、熄火报警、燃气有关报警、漏电保护 等多重保护装置。 ※ 可增设通讯接口和打印锅炉运行参数并可设计安装多台锅炉的计算机控制系统。 ※ 舒适、经济、操作简单、安全可靠，更便于维修、维护。 ※ 配置优质的国外燃烧机（低NOX型燃烧器）,燃烧充分，烟气中的有害成分低于国家标准（NOX排放量低于400mg/m3 ）,属于环保产 品。 二、锅炉本体结构概述： 冷凝无压热水锅炉从它的换热器的安置位置可分为三种,一、外置换热器，二、内置换热器，三、顶置换热器。外置换热器的换热是 基于强制循环的，它设置一次循环泵。内置换热器是基于水浴加热的，炉水采用自然循环。顶置换热器设在锅炉的顶部，顶部的换热 器与锅炉本体之间有直径与换热器直径相当的四根管道相联。炉水采用自然循环。 C W N S LN××－85/60-Q（Y）系列全自动燃油、燃气冷凝无压热水锅炉。采用为锅壳式、全湿背结构。工作原理：燃料在炉胆内微 正压燃烧，高温烟气沿炉胆向后经回燃室进入第一烟道管束，经压迫式前烟箱转折180o进入第二烟道管束，经过对流换热后进入尾部 烟道，与其中的冷凝换热器换热。冷凝换热器中的炉水吸收烟气中的显热与潜热使烟气中的水蒸汽凝结释放潜热。 锅炉与外置换热器、一次水循环泵组成独立的循环单元。锅炉内水作为热媒水，传热与热交换器中热水介质，可以免去传统锅炉需要 另外安装换热器与一次水循环泵而产生的额外费用。而更大的优势是可以节省锅炉房的占地面积，在寸金寸土的城市中心地带，这种 优势更加凸现。锅炉内部的炉水在这循环单元中有效、清洁的循环，水中的容氧及硬度离子经加热分别逸出和软化。避免了氧腐蚀和 结垢，且炉水补充量微乎其微。大大延长的锅炉的寿命。使用寿命长达20年之久 炉水、冷凝循环泵、冷凝换热器构成了另一个循环单元。炉水吸收烟气中的显热与潜热，大大提高锅炉的热效率。 本系列产品与传统锅炉所不同之处是，锅炉提供的只是热媒水，通过一次循环与二次循环，生活热水系统或采暖热水被间接加热，确 保炉水清洁卫生。锅炉常压制热而换热器承压供热，使安装场地不受任何限制。根据用户的使用需求，可以在一个换热器与两个换热 器之间进行自由组合。 该系列锅炉最大的一个特点是应用了冷凝器： A、能源可达到有效利用
汽车的主要技术参数和基本性能指标
汽车的主要技术参数和基本性能指标 一、汽车的主要系数参数 1、汽车的主要外部尺寸 车长：汽车前后最外端突出部位的两垂直面之间的距离 车宽：汽车两侧固定突出部分(不包括后视镜、侧面标致灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链)两垂直面之间的距离 车高：车辆没有装载且处于可运行状态时，车辆支撑面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离 轴距：车辆同一侧相邻两车轮的中心点，并且垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离 轮距：同一车轴上两端车轮中心平面之间的距离 前悬：两前轮中心垂面与抵靠车辆最前端垂面之间的最大距离 后悬：两后轮中心垂面与抵靠车辆最后端垂面之间的最大距离 2、汽车的机动性和通过参数 接近角：车辆静载时，水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。 离去角：车辆静载时，水平面与切于后轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。 纵向通过角：车辆静载时，分别切于前后轮胎外缘的两平面相交于车底下较低部位所夹的最小锐角。为车辆可以超越的最大角度。 最小离地间隙：车辆支撑平面与车辆上中间区域内最低点之间的距离 转弯直径：转向盘转到极限位置时，内外转向轮的中心平面在车辆支撑承平面上的轨迹圆直径。 3、转向系数参数 车轮前束：前轴两端车轮轮胎内侧轮廓线的水平直径端点作为等腰梯形的顶点，等腰梯形的前后底边的长度之差。车轮的水平直径与汽车的纵向对称平面的夹角称为前束角。 车轮外倾：车轮轴线与水平线之间的垂直于支承面的夹角主销内倾：转向主销与支承平面垂线在垂直于支承面的轴平面上的夹角 主销后倾：转向主销与支承平面垂线在纵向对称平面的轴平面上的夹角 最大转角：转向车轮由直线到转向盘极限位置时，车轮中心平面与车辆纵向对称平面所构成的夹角，分右转最大转角，和左转最大转角。 4、质量参数 整车干质量：装备有车身、全部电器设备和车辆行驶时所需要的辅助设备完整的质量(不包括燃料和冷却液质量)与选装装置(包括固定的或可拆除的铰接侧板栏、蓬杆、防水蓬布等)