桥梁上部结构转体施工方法

桥梁上部结构转体施工方法

（1）概述

①转体施工一般适用于各类单孔拱桥的施工，其基本原理是：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在河流两岸利用地形或简单支架现浇或者预制装配半拱，然后利用动力装置将其两半拱体转动至桥轴线位置合拢成拱。分为平面转体、竖向转体和平竖结合转体三种。

②平面转体：按照拱桥设计标高先在两边预制半拱，当结构混凝土达到设计强度后，借助设置于桥台底部的转动设备和动力装置在水平面内将其转动至桥位中线处合拢成拱。

③竖向转体：在桥台处先竖向或者在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位垂直平面内绕拱脚将其合拢成拱。根据河道情况可以：竖直向上预制半拱，然后向下转动成拱，其特点是施工占地少，预制可采用滑模施工，工期短，造价低；在桥面以下俯卧预制半拱，然后向上转动成拱，适于河内无水条件下使用。

④平竖结合转体：由于受河岸地形条件限制，采用转体施工时，前述两种方法均难以实施，只能在适当位置预制后，平转与竖转相结合，实现两个半拱桥位合拢。

（2）有平衡重平面转体施工

1）转动体系构造

①转动体系主要由底盘、上转盘、锚扣系统、背墙、拱体构造、拉杆等组成。

②底盘与上转盘：是桥台基础的一部分，地盘固定，上转盘与转体形成整体并可在底盘上旋转，从而实现拱体转动。

③锚扣系统：目的是把支承在支架、环道或滚轮上的拱体与上转盘、背墙全部连接成一个转动体系并脱离周边支承，形成一个支承在转动轴心或铰上的悬空平衡体。

④背墙：桥台的一部分，作为转体阶段的拱体扣索或拉杆的锚碇反力墙。

⑤拱体：预制完成的半拱。

⑥拉杆（拉索）：连接半拱与台背的螺杆或者缆索。

2）有平衡重转体施3232序制作底盘一制作上转盘一布置牵引系统的锚碇及滑轮，试转上盘一浇筑背墙一施工支架，浇筑主拱圈上部结构（用预制构件组拼）+张拉脱架+转体合拢+封上下盘、封拱顶一松拉杆。

（3）无平衡重转体施工

1）无平衡重转体一般构造

①无平衡重转体施工具有锚固、转动、位控三大体系。

②锚固体系：由锚碇、尾索、平撑、锚梁（或锚块）及立柱组成。

③转动体系：由上转动构造、下转动构造、拱箱及扣索组成。

④位控系统：由系在拱箱顶端扣点的缆风索与无级调速自控卷扬机、光电测角装置、控制台组成，用以控制在转动过程中转动体的转动速度和位置。

2）无平衡重转体施工工序

①转动体系施工：设置下转轴、转盘及环道→设置拱座及预制拱圈→设置立柱→安装锚梁、上转轴、轴套、环套→安装扣索。②锚碇系统施工：制作桥轴线上的开口地锚→设置斜向洞锚+安装轴向、斜向平撑→尾索张拉。

③转体施工：正式转体前应再次对桥体各部分进行系统的全面检查，通过后，方可转体。

④合拢卸扣：封拱宜选择低温时进行，先用8对钢楔楔紧拱顶，焊接主筋、预埋铁件，然后先封桥台拱座混凝土，再浇拱顶混凝土。混凝土强度达到70％强度后，即可卸扣索，卸索应对称、均衡、分级进行。

（1）概述缆索吊装法是在架设好的缆索吊装设备上设置两个跑车，下面连接起吊滑车组，跑车上安装前后牵引钢丝绳，牵吊预制构件到架设安装孔上空，下落、横移、就位、安装。

（2）架设程序

①架设程序一般分为预制场和预制场外的纵横移、缆索下系吊点、吊点起吊提升、牵拉运行、就位安装。

②从预制场通过龙门架、轨道、平车将预制梁运到塔架前的主索下面，由主索承吊牵拉运行时，划分为三个阶段。

③系好吊点开提升前吊点，移开前端运载平车，放松牵引索后端，梁即沿主索顺下坡滑动前进，而后吊点只稍收紧不受力随后端运载平车移动。待后吊点运行到纵移轨道末端2m 左右处，暂停牵引，将后吊点起吊到适当高度，让梁全部悬空，并同时将前吊点升高至需要的高度，让梁全部悬空，并同时将前后吊点升高至需要的高度，收放前后牵引索，使梁继续前进。在运行过程中应随时调整吊点高度，使梁身保持水平前进。

④当梁运行至主索二区段上坡时，可用前吊点的牵引索牵引，后吊点的牵引索则起稳定控制作用；运行到第三区段接近终点时，所需的牵引力更大，若前吊点牵引索牵引困难时，可同时稍提升后吊点滑车组减少钢丝索与滑车组间的摩擦力，以达到牵引就位的目的。若牵引力过大则需要增设辅助牵引设备。

（3）缆索吊装的特点不受桥孔下的地基、河流水文状态等条件限制，也不需要导梁、龙门吊机等重型设备，而且扒杆移动等问题。

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