2020年地铁土建工程施工监理规划[详细]

目录

第一章工程项目概况 (6)

1.1工程简介 (6)

1.2工程地质与水文地质 (7)

1.3气候、气象条件 (8)

1.4工点简介 (9)

1.5工程重难点 (16)

1.5.1工程特点 (16)

1.5.2监理控制重点 (16)

第二章监理工作的范围、内容、目标 (19)

2.1监理工作范围 (19)

2.2 监理工作内容 (19)

2.3 监理工作目标 (29)

第三章监理工作依据 (30)

第四章监理组织形式、人员配备及进场计划、监理人员岗位职责 (35)

4.1监理组织形式 (35)

4.1.1监理组织机构的配置原则 (35)

4.1.2监理组织机构配置 (35)

4.2监理机构人员配备及进场计划 (36)

1

4.2.1 监理人员配备 (36)

4.2.2监理人员进场计划 (39)

4.3监理部部门职责 (40)

4.3.1监理部 (40)

4.3.2办公室 (41)

4.3.3综合技术部 (41)

4.3.4合同管理部 (42)

4.3.5安质部 (43)

4.3.6监理组 (44)

4.4监理人员岗位职责 (44)

4.4.1总监理工程师职责 (44)

4.4.2总监代表职责 (45)

4.4.3结构监理工程师 (47)

4.4.4安全监理工程师职责 (48)

4.4.5合约、计量、计划统计工程师职责 (50)

4.4.6测量专业工程师职责 (51)

4.4.7监理组长职责 (52)

4.4.8专业监理工程师职责 (53)

4.4.9材料试验(驻场)工程师职责 (55)

4.4.10信息、资料管理工程师职责 (55)

4.4.11监理员职责 (56)

第五章工程质量控制 (57)

5.1质量控制的原则 (57)

5.2质量保证体系 (58)

5.3质量控制主要内容——全过程质量控制 (60)

5.3.1影响工程质量的因素 (60)

5.3.2施工准备阶段质量控制 (61)

5.3.3施工过程质量控制 (65)

5.4质量控制方法 (74)

5.5工程质量控制措施 (77)

5

5.6质量控制流程 (79)

第六章工程造价控制 (99)

6.1工程造价控制监理工作内容 (99)

6.2工程造价控制的方法 (105)

6.3工程造价控制的措施 (106)

6.4造价控制工作流程 (109)

第七章工程进度控制 (112)

7.1工程进度控制方法 (112)

7.2工程进度控制措施 (117)

7.3进度控制流程 (121)

第八章合同与信息管理 (123)

8.1合同管理 (123)

8.1.1合同管理的目标 (123)

8.1.2 合同管理工作内容 (124)

8.1.3合同管理的程序与要求 (125)

8.1.4合同管理流程 (129)

8.2信息管理 (130)

8.2.1信息管理目标 (130)

8.2.2基本要求 (130)

8.2.3信息管理措施 (131)

8.2.4信息管理流程 (134)

第九章组织协调 (135)

9.1开展协调工作的范围和内容 (135)

9.2组织协调方法 (136)

9.3组织协调措施 (136)

9.4组织协调流程 (137)

第十章安全生产管理 (139)

第十一章文明施工、环境保护管理 (140)

10.1文明施工 (140)

10.1.1文明施工的目标 (140)

5

10.1.3文明施工的基本内容和措施 (140)

10.1.4文明施工监督管理流程 (147)

10.2环境保护 (147)

10.2.1环境保护目标 (147)

10.2.2环境保护的内容 (147)

10.2.3环境保护的措施 (148)

10.2.4安全、环保及文明施工监理流程 (151)

第十二章监理工作制度 (152)

12.1综合管理制度 (152)

12.1.1工程开(复)工报告审批制度 (152)

12.1.2分包单位资质审查制度 (153)

12.1.3 施工组织设计(方案)审核制度 (153)

12.1.4材料、构配件及设备进场复验制度 (155)

12.1.5设计文件图纸审查制度 (155)

12.1.6技术交底制度 (156)

12.1.7工地例会制度 (158)

12.1.8日常检查、巡查制度 (160)

12.1.9旁站制度 (160)

12.1.10安全质量事故报告和处理制度 (161)

12.1.11安全质量责任追究制度 (162)

12.1.12监理工作报告制度 (163)

12.1.13监理日志和文档管理制度 (164)

12.1.14监理“三集体”制度 (167)

12.1.15工程竣工验收制度 (169)

12.1.16办公室上墙图表制度 (170)

12.1.17监理人员考核制度 (171)

12.1.18监理人员守则 (186)

12.2质量管理制度 (188)

12.2.1施工测量复核及抽检制度 (188)

5

12.2.3工程过程检验验收制度 (190)

12.2.4工程质量和原材料检测试验制度 (190)

12.2.5工程竣工验收制度 (191)

12.3投资管理制度 (192)

12.3.1变更设计管理制度 (192)

12.3.2验工计价审查制度 (193)

12.4安全管理制度 (194)

12.5进度管理制度 (194)

12.6其他工作制度 (195)

12.6.1环保工作制度 (195)

12.6.3对各标段承包人管理制度 (196)

第十三章监理设施 (197)

第十四章监理实施细则编写计划及要求 (199)

第十五章监理工作用表 (201)

5

第一章工程项目概况

1.1工程简介

XX工程线路起点设在XX北侧的大转弯桥,经沈马公路、XX街、昆山西路后进入一环,沿崇山路、北海街、滂江街敷设,至长青街后左拐沿长青街、长青南街南下,过东南三环后沿规划道路经营城子、桑林子至航天路。沿航天路、运河路向西经过在建的沈阳南站后进入沈苏快速干道,下穿沈丹铁路后沿雪松路进入苏家屯副城,设终点XX。线路全线长约49.92020,均为地下线,全线设站37座,最大站间距2257m,最小站间距913m,平均站间距1376m。其中XX～张沙布工程线路长27.23km,设站21座,平均站间距1345m。

土建施工监理一标,起于XX止于XX(不含),工程包括五站五区间及XX 停车场出入段线,线路全长7228.515米。

工程概况如下表: 单位:万元

5

1.2工程地质与水文地质

1.2.1地形地貌

沈阳地区地貌上属于浑河冲洪积扇,地势平坦,市内最高处是东部的大东区,海拔65m,最低处是西部的铁西区,海拔36m,平均海拔约50m,地势由东向西缓慢倾斜。

该场地位于XX,区间从XX路起,沿元江街向南,至XX街拐向西南,在宏达家园小区门前到达XX街站。场区周边存在军事铁路专用线、浑北干渠、新开河,在XX街上有新开河桥。场地地面高程介于40.00m～48.90m之间。

1.2.2工程地质

沿线勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层

(Q[4](ml)、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q[4](2al)、第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q[4](1al+pl)、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q[3](2al+pl)、第四系下更新统冰水沉积相地层(Q[1](fgl)、组成。各地层具体分布详见工程地质剖面图和勘探孔柱状图。

1.2.3水文地质

沈阳市区在地貌上属浑河冲洪积扇,主要含水层位于冲洪积扇上部,岩性以砾砂、圆砾为主。冲洪积扇首部(市区东部)颗粒较大,向西沉积颗粒逐渐变细,至市区西部(冲洪积扇尾部)含水层中粘性土夹层逐渐增多,含水层由单层结构渐变为双层结构、多层结构。Ⅰ标段位于冲洪积扇首部～中部,沉积的地层颗粒粗,虽然局部沉积有粘性土层,但分布不连续。由于工程沿线较长,横跨两个地貌单元,不同区段水文地质环境不同,构成地下水的形成、类型、变化不同,现分述各不同地貌单元水文地质条件。XX站至XX

5

街站(不含)范围内,存在一层地下水,主要赋存于全新统浑河高漫滩及古河道冲积砾砂层(③-4)和中、粗砂层③-3、③-4-3)中。局部地段存在由第四系浑河新扇冲洪积粉质粘土(④-1)为隔水层形成的承压水,在该段勘察钻

孔范围内,仅XX站～XX路站区间的QBSC-10未发现稳定的④-1粉质粘土隔水层,另上层③-1粉质粘土较厚,存在一定的滞留水。稳定水位埋深在

5.20204.90m,相当于绝对标高31.10～35.24m。地下水水温14～15℃。地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为迳流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游迳流运移,即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响,局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好,含水层渗透性强,一般在50～110m/d之间,水力坡度 1.0‰～2.0‰。

1.3气候、气象条件

沈阳属于北温带半湿润的季风性气候,同时受海洋、大陆性气候控制。特点明显,其特征是冬季漫长寒冷,春季干燥多风,夏季炎热多雨,秋季凉爽湿润,春秋季短,冬夏季长。从搜集到的以往历年气象资料看:沈阳历年平均气温为7～8摄氏度,最低气温-33.1摄氏度。每年11月中旬开始封冻。由于受全球气候的影响,近几年封冻时间略有推迟。翌年3月初解冻。降水量:沈阳历年平均降水天数为106天,多集中在6～9月份,年平均降水量为72020。蒸发量:年平均蒸发量为142020,每年4～9月份蒸发量最大,占全年蒸发量的67.4%。由于近年来全球气候的变化,沈阳地区的气候也有所改变。

1.4工点简介

1．XX站

5

本站为XX的起点站,北接XX停车场,车站设置在绕城高速公路南侧,沈马公路道路西侧XX绿地,基本呈南北走向。沈马公路道路红线宽40m,近期已实现规划,现状道路两侧用地已经拆迁完毕,规划为大型居住区,部分已经开工建设,本站为地下双层标准岛式车站,车站总长349.7m,总宽2020m,站台宽度12m,车站顶板覆土3.0m,底板埋深约16.3m。结构型式为双层三跨钢筋混凝土箱形框架结构。车站主体基坑围护结构可采用钻孔灌注桩加内支撑形式。

车站共设三个出入口和两组风亭以及一个安全疏散口。出入口和风道皆沿道路两侧红线设置,风亭均采用分散布局的形式。除出入口跨路段采用暗挖法施工,其余出入口和风道均采用明挖法施工。沿车站主体结构纵向、横向均无管线。出入口暗挖段下穿管线有DN300自来水管,DN800雨水

管,DN600污水管,DN12020来水管,DN60路灯管线,DN325燃气管线, DN500自来水管。

2．XX站～XX路站

XX站～XX路站区间自XX站起,沿沈马公路西侧,向南至XX路站止,区间全长1290.496双线m。区间于XX站后设单渡线,区间正线线间距15m,线路坡度呈“V”字型。区间正线隧道为单洞单线圆形断面,渡线区为双跨及多跨钢筋混凝土箱形结构,隧道结构底最大埋深23.7m(覆土厚度17.5m)、最小埋深15.7m(覆土厚度9.3m)。区间设置2个联络通道, 其中1个联络通道兼泵站。

区间除渡线区位于绿地中外,其余基本位于现状道路下方,道路两侧为现有企事业单位、商铺和住宅。沈马公路规划道路红线40m,两侧地块均未

5

实现规划,正在进行新城的建设。沿线建筑物主要有市于洪区造化农业信用合作社、市于洪区广源物资经营处、市大芳汽车部件厂和少量低矮民房等。本区间渡线区有明挖条件,正线部分不宜采用明挖法施工,盾构法在控制地面沉降和保护地面建筑物安全及工程造价方面优于矿山法,因此区间渡线

区采用明挖法施工,正线部分采用盾构法施工。

3．XX路站

本站设置在沈马公路与XX路交叉路口北侧,沈马公路西侧绿地及部分道路下方,基本为南北走向。路口东北角为华润橡树湾新建高档住宅区,西侧为绿化带及灌渠,现阶段为沈铁万科居住区围挡,东南角为部队仓储用地。XX路道路红线宽60m,沈马公路道路红线宽40m,近期已实现规划。本站为地下双层标准岛式车站,车站总长181.8m,总宽2020m,站台宽度12m,车站顶板覆土3.2m,底板埋深约16.5m。结构型式为双层三跨钢筋混凝土箱形框架结构。车站主体基坑围护结构可采用钻孔灌注桩加内支撑形式。

车站共设三个出入口和两组风亭以及一个安全疏散口。出入口和风道皆沿道路两侧红线设置,风亭均采用分散布局的形式。除出入口跨路段采用暗挖法施工,其余出入口和风道均采用明挖法施工。

本站采用明挖法施工,由于车站占用部分道路,施工期间需进行交通导改。沿车站主体结构纵向,车站结构上方管线有DN60路灯管线及2条

300X2020空管)移动通信管线。车站明挖施工时应将以上管线改移出车站范围。沿车站主体结构横向,车站结构上方管线有DN300雨水管。施工时临时废除。车站出入口暗挖段下穿管线有DN500自来水管,DN800污水管,DN800雨水管,DN60路灯管线,DN325燃气管线,DN500自来水管,DN500自来水管。

5

4．XX路站～XX街站

XX路站～XX街站区间自XX路站起,沿沈马公路向南,至XX街拐向西南,在宏达家园小区门前设XX街站止。区间全长1709.622双线米。区间正线线间距15m,线路坡度呈“V”字型。区间隧道为单洞单线圆形断面,隧道结构底最大埋深31.2m(覆土厚度25.2m)、最小埋深17.8m(覆土厚度12.1m)。区间设置3个联络通道,其中1个联络通道兼泵站及区间风井。

区间基本位于现状道路下方,道路两侧为现有企事业单位、商铺和住宅。沿线建筑物主要有市浑北灌区管理处、市自来水公司第二水厂、沈阳衡器制造公司和少量低矮民房等。区间在K2+000下穿铁路股道；在K3+350下穿新开河,下穿段新开河河道宽约25m,河底较距河两侧地面低约3m。本区间采用盾构法施工。

5．XX街站

本站位于新开河北侧的XX街东侧绿地,平行于卫工明渠设置。XX街道路红线宽30m,道路西侧为住宅小区,东侧为卫工明渠。本站为地下双层标准岛式车站,车站总长210m,总宽2020m,站台宽度12m,车站顶板覆土3.2m,底板埋深约16.5m。结构型式为双层三跨钢筋混凝土箱形框架结构。车站主体基坑围护结构可采用钻孔灌注桩加内支撑形式。车站共设三个出入口和两组风亭以及一个安全疏散口。出入口和风道皆沿道路两侧红线设置,风亭均采用分散布局的形式。除出入口跨路段采用暗挖法施工,其余出入口和风道均采用明挖法施工。

本站采用明挖法施工,由于车站占用部分道路,施工期间需进行交通导改。沿车站主体结构纵向,车站结构上方管线有DN500排水管线。车站明挖

5

施工时应将以上管线改移出车站范围。沿车站主体结构横向,车站结构上方管线有排水管,管径不详。施工时临时废除。车站出入口暗挖段下穿管线有300X2020网通管线,20202020城峰电缆,400X2020城峰电缆,DN300燃气管线。

6、XX街站～XX街站

XX街站～XX街站区间自XX街站起,沿XX街向南,然后转向东到昆山西路与在XX街交叉路口的西南侧的XX街站止。区间全长12020844双线米。区间正线线间距15～17m,线路坡度呈“V”字型。区间隧道为单洞单线圆形断面,隧道结构底最大埋深25.9m(覆土厚度19.6m)、最小埋深16.7m(覆土厚度10.4m)。区间设置2个联络通道,其中1个联络通道兼泵站。

区间基本位于现状道路下方,道路两侧为现有企事业单位、商铺和密集的住宅。沿线建筑物主要XX欣城小区、有XX小区等。区间在K4+000～

K4+220207栋3-8层住宅和办公楼。本区间线路埋深较大且处于现状道路下、管线密集,采用盾构法施工。

7．XX街站

线路自昆山西路转向崇山西路,斜穿昆山西路与XX街交叉口西北象限,在此地块内设置XX街站,此地块现在为居民楼及厂房,考虑整体拆迁,对地块进行综合开发。本站为地下双层标准岛式车站,车站总长162m,总宽2020m,站台宽度12m,车站顶板覆土3.3m,底板埋深约16.6m。结构型式为双层三跨钢筋混凝土箱形框架结构。车站主体基坑围护结构可采用钻孔灌注桩加内支撑形式。车站共设三个出入口和两组风亭以及一个安全疏散口。出入口

5

和风道皆沿道路两侧红线设置,风亭均采用分散布局的形式。出入口和风道均采用明挖法施工。

本站采用明挖法施工,由于车站占用地块,施工期间对交通无影响。

本站设在地块内,现阶段车站范围内无地下管线。

8．XX街站～XX街站

XX街站～XX街站区间自XX街站起,沿崇山西路南侧至位于XX园内的XX街站止。区间全长1042.43双线米。区间正线线间距15～17m,在XX街站站前设折返线,线路坡度呈“V”字型。区间隧道为单线单洞、双线单洞、双线单洞过渡段拱形复合式衬砌,隧道结构底最大埋深22.8m(覆土厚度16.6m)、最小埋深16.3m(覆土厚度10.3m)。区间设置1个联络通道兼泵站。

区间基本位于现状道路下方,道路两侧为现有企事业单位、商铺和密集的住宅。沿线建筑物主要XX欣城小区、太平庄小区、汾河街小学和市商务管理学校等。K5+550～K5+820205栋5-7层办公或住宅楼。本区间线路埋深较大且处于现状道路下、管线密集,区间折返线段采用矿山法施工,故本段区间均采用矿山法施工。

9．XX街站

本站为XX与九号线的换乘站,根据建设规划,两条线在同一建设周期内,因此本站考虑同期实施。XX与九号线在崇山西路与西江街XX街的交叉路口处呈L型相交,路口东南角为沈阳锅炉压力容器监督检验所,东北角及西北角均为新建住宅小区,西南角为城市街心花园,站点周边基本为居民区,四

角客流相对均衡；崇山路道路红线宽60m,西江街道路红线宽30m,现状道路均按规划实施。XX车站沿XX街南侧城市街心花园设置,九号线车站设置在

5

西江街上,与XX形成L型换乘,XX在上,为地下两层14m岛式站台车站, 九号线在下,为地下三层14m岛式站台车站。XX车站为地下双层标准岛式车站,车站总长292.24m,总宽22.5m,站台宽度14m,车站顶板覆土3.6m,底板埋深约16.9m。结构型式为双层三跨(局部三层三跨)钢筋混凝土箱形框架结构；九号线车站为地下三层岛式车站,车站总长219.3m,总宽22.5m,站台宽度

14m,车站顶板覆土3.6m,底板埋深约22.6m。结构型式为三层三跨钢筋混凝土箱形框架结构。车站主体基坑围护结构可采用钻孔灌注桩加内支撑形式。

车站共设六个出入口和四组风亭以及两个安全疏散口、一个换乘通道。出入口和风道皆沿道路两侧红线设置,风亭均采用分散布局的形式。除出入口跨路段采用暗挖法施工,其余出入口和风道均采用明挖法施工。为了减少对地面交通的影响,本站采用盖挖顺作法施工,由于车站占用部分道路,施

工期间需占用部分车道3个月,对道路交通影响时间较短。沿XX车站主体结构纵向,车站结构上方管线有400X300网通管线,DN300自来水,1000X800供电管线,100X50路灯,DN630燃气,DN150自来水,DN500燃气,DN400燃气管线。车站明挖施工时应将以上管线改移出车站范围。沿车站主体结构横向,车站结构上方管线有DN300雨水管,2020100网通,雨水管,管径不

详,600X100供电,300X100公安。施工时雨水管临时废除,其余管线应悬吊保护。车站出入口上方管线有DN50供电管线。施工时应将管线改移出结构范围。

10．XX街站～XX站

XX街站～XX站区间自西江街站起,沿崇山西路南侧,向东至XX站止。区间全长784.383双线米。区间正线线间距17m,线路坡度呈“V”字型。区

5

间隧道为单洞单线圆形断面,隧道结构底最大埋深23m(覆土厚度16.8m)、最小埋深16.2m(覆土厚度10.4m)。区间设置1个联络通道兼泵站。

区间基本位于现状道路下方,道路两侧为企事业单位、商铺和住宅。沿线建筑物主要有省食品工业研究所、沈阳计量研究所、辽大轻工学校家属区和少量门市房等。本区间线路埋深较大且处于现状道路下、管线密集,不宜采用明挖法施工,采用矿山法施工。

5

1.5工程重难点

1.5.1工程特点

1.工程规模大、专业覆盖全面、系统性强；

2.线路由北向南途经五个行政区域,社会关注度高,文明施工要求高；

3.建(构)筑物、地下管线保护难度大；

4.沿线工程环境复杂,协调难度及工程风险大；

1.5.2监理控制重点

1.车站、区间风井工程

1)测量及监控量测；

2)基坑围护结构施工；

3)降水施工；

4)开挖施工(明挖法、盖挖法、暗挖法)；

5)车站主体施工；

6)防水工程施工；

2.盾构区间隧道工程

1)测量、监控量测；

2)盾构机制造、组装、试运转；

3)盾构始发、接收施工控制；

4)盾构掘进施工

a)地质复核(地质雷达)

b)穿越中粗砂地层；

1

c)下穿浑北灌渠、新开河、卫工明渠、军事铁路专用线、市政管网

等；

d)侧向通过浑北灌渠上方桥、XX街新开河桥台；

e)临近卫工明渠、新开河、水源井等。

5)管片监造、管片拼装质量；

6)同步注浆质量控制；

3.矿山法区间隧道工程

1)地质复核

2)工法

3)施工支护质量

4)监控量测

5)防水质量

6)二衬质量

7)现场施工管理:管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测；

4.围护结构

1)监控测量；

2)钻孔灌注桩、地下连续墙等施工；

3)内支撑施工；

5.建(构)筑物、地下管线的保护

1)监控测量；

2)地下管线迁改及保护；

3)盾构穿越重要管线措施；

6.交通疏解 ;

7.接口管理和协调;

8.施工安全控制(详见《安全监理方案》》

9.文明施工.

第二章监理工作的范围、内容、目标

2.1监理工作范围

1.对委托人下达的各种指令和任务的贯彻和落实；

2.前期工作(包括但不限于征地拆迁、管线调查、地上附属物调查、地下

构筑物调查、临水临电接入、场地平整)过程控制及协调；

3.土建工程[包括但不限于:车站与区间土建工程、降水及降水排水工程、

车站与区间砌筑工程、出入口及风亭等地面建筑工程、地面环境恢复工程、管线迁移工程(其中电力、通信、燃气负责除工程质量控制以外所有工作)、绿化迁移及恢复工程、地上设施拆除照管及恢复工程、路面恢复工程、给排水接入工程]；

4.文明施工、交通疏解等过程控制；

5.负责对承包商的所有测量、监测成果进行现场监督与复测,配合第三方

监测单位开展复测工作,并与第三方监测单位的监控量测数据进行比对分析；

6.负责甲控地铁盾构管片、商砼的驻厂监理。

2.2 监理工作内容

1.施工准备阶段

(1)配合委托人编制施工招标文件,协助委托人进行施工招标。

(2)组建项目监理机构,制定明确的组织机构框图,建立健全严格的规章制度。

(3)编制监理规划及监理实施细则。

(4)熟悉设计文件、合同文件及相应的技术规范,对图纸中存在的问题通过委托人向设计单位提出书面意见和建议。

(5)各种检测、测量设施和仪器齐备。

(6)工程开工前,应详细踏勘现场,了解地下、地面及空中障碍物,了解各种障碍物和红线、建筑物的关系等情况,全面负责管线迁改工程、路面破除及恢复工程、地面设施迁移保管及恢复工程、给排水接入工程、地面环境恢复工程等工作的安全、质量、进度、文明施工、工程量确认等监理工作,组织承包商办理施工现场、管线、测量点等交接工作。

(7)协调与本标段施工接口有交叉影响的问题,做好记录和备案。

(8)协助委托人组织设计技术交底会,并编写设计技术交底会议纪要。

(9)审查承包商报送的施工组织设计(方案),提出审查意见,并经总监理工程师审核、签认后报土建监理部。

(10)审查承包商现场项目质量、安全、环境管理体系。

(11)审核专职管理人员和特种作业人员的资格证和上岗证。

(12)审查分包商资格报审表和有关资质资料,符合有关规定后,由总监理工程师予以签认。

(13)编制各土建标段专项测量监理细则,对承包商报送的所有测量成果进行现场复测,并对其保护措施进行检查,符合要求时,对施工测量报验申请表予以签认。

(14)参加由委托人主持召开的第一次工地会议。会议纪要由项目监理机构负责起草,并经与会各方代表会签。