伟巴斯特驻车加热器及天窗系统资料

9KW驻车加热器使用维护说明书

C12LR-ZJN-9A Q12LR-ZJN-9B/C/D 智能节油暖车器 使用维护说明书 朝阳朗瑞车辆技术有限公司 售后服务电话：400-106-0005

前言 感谢您使用朝阳朗瑞智能节油暖车器 朝阳朗瑞智能节油暖车器是柴油机的一个附加装置，具有独立的加热功能。暖车器以车载电瓶为热源动力，通过燃烧车辆自身的燃油产生热量。暖车器的循环系统与发动机的冷却系统连接在一起，在发动机不工作时，暖车器自带的水泵将产生的热量传递给发动机，进行预热，从而提高发动机机体的启动温度，解决发动机在低温下启动困难，磨损严重的历史性难题，缩短发动机怠速升温的环节，节约燃油消耗，还可以提高驾驶室内的温度，给驾驶员一个温暖舒适的驾驶空间，在冰雪的世界里自由驰骋。 暖车器采用单片机进行全自动控制，产品体积小，重量轻，结构紧凑，安装方便，维护保养简单，安全可靠。 本手册内容有可能改动，恕不另行通知，但本手册内容与所购产品一致。公司保留对说明书中描述产品进行修改而不事先通知的权利，最终功能以实际产品为准，本公司具有最终解释权。 如果在使用中出现故障，请与我公司销售部或指定的服务网点联系。本公司竭诚为您服务。

目录 警示页 (1) 1暖车器的安装 (2) 2暖车器电磁泵的安装 (3) 3暖车器安装后的调试 (3) 4暖车器主要技术参数 (4) 5暖车器的功能及操作步骤 (4) 6 线束连接示意图 (5) 7 故障显示功能 (5) 8常见故障分析与排除 (6) 9 常规维护保养 (7) 10 遥控器连接及使用 (8)

警示页 危险！ 在任何加热过程中，都要在关闭暖车器控制开关3分钟后，才能关闭暖车器电源开关，否则会有激热爆炸隐患！ 警告！ 在暖车器安装后，首次进行加热前必须将放气螺栓放松，将管路中的气体排出，然后再进行加热！ ※暖车器严禁无水干烧 ! ※暖车器裸漏导线严禁拉扯，碾压 ! 注意！ 1、暖车器总成的安装必须平稳、牢固，避免暖车器在随车使用过程中出现松动现象。 2、暖车器进出水管在安装过程中要保证一一对应关系。 3、线束的正极连接车载电瓶正极，负极连接在电源开关后面，关闭电源开关后，使整车及暖车器断电。 4、油箱吸油杆，安装时可根据油箱高度不同，现场截取吸杆的长度，再套上柴油滤网，连接即可。 5、要严格按照使用维护说明书要求进行常规维护保养。 本产品保质期为两年。 6、安装排气管时远离塑料件与导线。 7、安装输油管时注意管路密封。

电加热器说明书

DRK型空气电加热器 DRK Electric Air Heater 使用说明书 Operating Instruction Manual 江苏国能环保设备有限公司 Jiangsu Guoneng Environment Protection Equipment Co., Ltd.

一、前言Preface DRK型空气电加热器是我厂近年来研制成功的专门供燃煤发电厂除灰系统使用的新型加热设备，该设备由空气电加热器和控制系统两个部分组成。发热元件采用1Cr18Ni9Ti不锈钢无缝管作保护套管，0Cr27A17MO2高温电阻合金丝、结晶氧化镁粉，经压缩工艺成型，使电加热元件的使用寿命得以保证。控制部分采用先进的数字电路、集成电路触发器、高反压可控硅等组成可调测温、恒温系统，保证了电加热器的正常运行。 DRK electric air heater, the new type heating equipment special for coal-fired power plant ash collection system, is successfully made by our company recent years. This equipment consists of electric air heater and control system. Heating unit adopts 1Cr18Ni9Ti seamless steel tube as the protective case. After compression craft formation, 0Cr27A17MO2 high temperature resistance alloy wire and crystal magnesia powder could make sure the life of electric heating element. Control part uses advanced digital circuit, IC trigger and high counter voltage SCR to compose adjustable thermometer and thermostat system, which insure the normal working of heater. 该产品适用于电站空气输送斜槽气化风加热，电除尘器灰斗气化风和贮灰库气化风加热等方面。 This equipment use for power plant air delivery skewed slot gasification wind heating, electric dust collector gasification wind and ash storehouse gasification wind heating. 技术参数 Technical Parameter 1.空气电加热器的规格与参数 Specifications and Parameter of Electric Air Heater

15kw电磁加热器说明书

半桥15-25KW电磁加热控制器简要介绍 一、产品电气规格： 1、额定电压频率：380VAC 50Hz /60Hz 2、电压适应范围：310V-450V 3、额定功率：根据工件加温要求 4、工作频率：8.5-45KHz 最佳段12-20KHz 5、安全工作环境温度：-20℃-45℃; 6、工作湿度：≤95% 7、热效率≥90% 8、接线示意图 9、线圈与被加热体间距为25MM（包好以后的厚度） 10、工作电流： 25KW：38-43A 20KW：30-35A 15KW：23-28A 11、采用高速输入及输出电流霍尔传感器，能更精确的检测相位，电流大小 二、基本性能概述： 1、有软启动功能,在频繁启动的情况下,安全可靠,使用寿命长 2、有缺相保护功能 3、有IGBT过流保护功能 4、有输入及输出过流保护自动调节负反馈功能 输入保护输出保护 25KW：43A 25KW：80A 20KW： 35A 20KW：70A

15KW：28A 15KW：60A 5、有IGBT过温保护功能 6、有加热线圈短路保护功能 7、有加热线圈开路保护功能 8、半桥串联谐振电路 9、采用高性能IGBT驱动芯片驱动，完美的驱动及输出波形 10、自动识别负载及锁相功能,以使负载端得到最高功率因数，也使电路精确控制在弱感性 区高效率工作 11、数台电磁加热控制器并联安装在同一个加热管上,互不干扰 12、节电效果好:与目前采用的电热圈相比,节电可达30%以上 13、安装方便:可接桶型和平盘型等等结构方式感应线圈 14、运行成本低,维修量少,产品保修1年,终生维护 三、产品使用所接负载特性：5130号钢以及45号钢类，线圈与工件距离 2.5厘米（特殊材料要特殊调试） 飞度电磁半桥参数要求 序号功率 （KW） 输入电 流（A） 带负载电 感量（uH） 线圈电流 （A） 线横截面 （mm2）国标 有效长度（m）两边 各3米留边引线 保温棉厚 度（mm） 1 15 23-28 120-150 50-60 16 30-35 20-25 2 20 30-35 100-110 60-70 20 25-30 20-25 3 25 38-43 80-90 70-80 25 20-25 20-25 注意：电感量只是应用的其中一个参数而已，具体要实测工作频率和电流，通过增减线圈匝数来匹配功率，加热温度要求高的感量适当减小，工作频率在11-28KHz范围内，保持加热到所需最高温度时频率不低于11KHz（工件温度升高时等效串联阻抗R上升，RLC的谐振频率会降低, 同理R上升，母线电压不变的情况下电流有所下降是正常的）四、电磁加热控制器工作状态 为了方便操作，所有功能键统一（也可按客人需求订做） 待机下工作状态

WEBASTO韦伯斯特驻车加热器翻译中文

安装.T?é?.维修说明书

Thermo Top E/Z/C 内容列表 1.介绍 1.1内容和编写目的 1.2警告，小心，注意，词条的意思解释 1.3可能用到的辅助文档 1.4安全信息和规则 1.4.1合法的安装 1.4.2一般的安全事项 1.5纠正和改进的内容 2.常规描述 2.1风机组件 2.1.1 风机 2.2燃烧器组件 2.3燃烧器 2.4控制单元/热交换器 2.4.1控制单元 2.4.2温度传感器 2.4.3过热保护 2.4.4热交换 2.5循环泵 2.6油泵 3.功能说明 3.1 Thermo top Z 的功能说明 3.1.1 启动 3.1.2 操作 3.1.2 关闭/停止 3.2 Thermo top E/C 的功能说明 3.2.1 启动 3.2.2 操作 3.2.3 关闭/停止 3.2.4 辅助加热功能 4.技术参数 4.1Thermo top E 4.2Thermo top Z/C(输出热功率 5.0KW) 4.3Thermo top Z/C(输出热功率 5.2KW) 5.检测流程 5.1一般失效现象 5.2使用电脑测试时的故障码说明

5.3失效分析： 5.3.1由于部件失效导致的死机 5.3.2由于供电电压过高或过低导致死机 5.3.3死机恢复 6.功能检测 6.1常规检测 6.2在线功能测试 6.2.1预热器操作测试（Thermo top E,C） 6.2.2定时器测试（Thermo top E,C） 6.2.3T60 遥控器功能测试（Thermo top C） 6.2.4T70 遥控器功能测试（Thermo top C.,E） 6.2.5使用电脑进行功能测试 6.2.6二氧化碳值设定 6.3修理店级测试 6.3.1 功能部件测试 7.电路图 7.1 常规说明 8.维护 8.1常规维护 8.2检修预热器 8.3检修车辆 8.4试运行预热器 8.5维修 8.6目测检查和安装规则 8.6.1连接冷却水系统 8.6.2连接油路系统 8.6.3进气 8.6.4排烟 8.7拆卸和安装 8.7.1预热器拆卸和安装 8.7.2定时器拆卸和安装 8.8初始化操作 9.维修 9.1常规维修 9.1.1 分解后维修部件 9.2分解和组装 9.2.1循环泵更换（Thermo top C.,E） 9.2.2风机更换 9.2.3燃烧器（包括点活塞/火焰传感器）更换 9.2.4控制单元/热交换器更换

电磁加热器使用说明书

企业简介 大庆科丰石油技术开发有限公司总部位于大庆市高新开发区服务外包园区，下设两个产品加工基地，两个协作企业，员工总数129人，其中专业技术人员22人，教授级高级工程师5人，高级工程师9人。主要产品有油田环保作业装置、天然气综合处理装置、天然气电磁加热装置、油田油泥处理装置、油田输油伴热装置、BDR电磁管道加热器、盘式电机驱动节能抽油机、井上工具等12系列65项产品，年创产值五千万元。 公司经营机制科学，运行体系流畅，管理思想现代，文化理念先进，多年来坚持“打造一流队伍，创造一流技术，塑造一流品牌，铸造一流企业”的宗旨，努力为新老客户提供优质高效的产品和技术服务。目前产品和技术服务领域已遍及大庆油田、吉林油田、辽河油田、海拉尔油田、江苏油田、河北油田等地区。我们愿与各界朋友真诚合作，共谋发展，互信双赢，共创未来。 -1- BDR电磁管道加热器产品简介

利用电热和电磁感应原理对介质进行双重加热处理是非常成熟的实用技术 ,但该技术在油田输油管线上的应用却是我公司的首创.我公司经过多年的研究和实验,证明了该技术在油田上的应用是较为理想的. 对管道内油温的提升速度快,加热效率高，自动控温，安装简单,维护方便, 使用寿命长,占地面积小,节能环保,防爆性能强,安全可靠.经专家评定具有广泛的推广价值. 一．产品外观 二．技术特性 项目单位指标 加热功率KW2~28 使用电压V220/380 设定出口温度℃20~75可调 最大流量L/H800 最大压力MPa5 质量kg45~95

-2-三．产品系列 型号 功率 (KW） 使用电压 （V） 加热管规格 DN×L（mm） 充液重量 (kg) BDR380-022220DN38-50×165074 BDR380-033220DN38-50×165074 BDR380-044220DN38-50×165074 BDR380-05 5220DN38-50×165074 BDR380-066380DN38-50×1650122 BDR380-088380DN38-50×1650122 BDR380-1010380DN38-50×1650122 BDR380-1212380DN38-50×1650122 BDR380-1515380DN38-50×1650122 BDR380-1818380DN38-50×1650122 BDR380-2020380DN38-50×1650122 BDR380-21~2821~28380DN38-50×1875125 四.安装 电磁管道加热器安装示意图

室内加热器使用说明书

产品介绍 1.塔是外观设计；时尚豪华； 2.优质PTC陶瓷发热体，热高效，更可靠； 3.智能8小时定时； 4.自动温控，过热保护； 5.90度旋转，广角送暖； 6.远距离遥控，方便舒心； 7.三档选着，满足不同需求； 8.倾倒自动断电，安全可靠。 型号规格 使用方法 1.将本产品电源插头插入220V～50Hz,10A的电源插座 中 2.使用前，请先打开“手动电源开关”，此时开关指示灯亮， 机体处于待机状态。

3.开关：在待机状态下，按下控制面板“⊙”，或遥控上的 开/关键，此时本机吹出凉风，再次按下此键，本机进 度待机状态。 档位选择:在工作状态下，按下控制面板“● 摇头：在工作状态下，按下控制面板“□”或遥控器上的摇头开关，可进行90°范围左右摇头； 温度设定：按下控制面板“－或+ ”或遥控器上的摇头开关，可以设定10-49℃范围温度调节，当室温达到所设定的温度时，本机自动停止工作，当室温降到设定温度以下时，本机自动启动工作； 时间设定：按下控制面板“○”或遥控器上的时间设定键，可以将工作时间设定在1-8小时，达到设定时间后，本机自动进入待机状态。 4.需要关闭本机请按下控制面板“⊙”或遥控器上的开/关键，此时工作指示灯闪烁，本机自动保持冷风状态30秒，以确保机器内余热散尽，保护内部元器件。 注意事项 1.在本机没有组装好请不要接通电源，以免发生危险。 2.本机只适合在室内使用，严禁在室外使用。 3.本机不得直接安放在电源插座下面使用，使用前须先检查所用的电源是否与本机铭牌上的标示相符，电源线以及

插头是否破损。电源线请勿曲折、拉扯。电源线为专用电源线，请勿随意更换。 4.请单独使用额定电压10A以上的插座，并有良好接地措施。请确保电源插座与插头接触良好，切不可任意调换插头接地片：若动作30分钟后插头烫手(约超过50℃)，请更换插座，以免发生危险。避免与其它大功率电器共用插座。 5.禁止在存放有易燃、易爆等物品的场所以及浴缸、淋浴间等有水淋的场所使用或储藏，以免发生火灾、触电等安全事故。禁止在长期潮湿、灰尘多的地方、有油烟的厨房等场所使用或储藏，以免发生漏电、火灾等事故。 6.严禁在有大量灰尘、粉尘的环境下使用。室内无人应关闭电源。 7.本产品不适用与肢体、感官或智力上有缺陷的人士或缺乏经验和常识的人士使用，除非有他人能确保安全，对其进行监督，并提前阅读使用方法。 8.首次使用会有少量白烟和异味出现，属于正常现象。 9.使用本产品时勿让儿童靠近，以免发生危险。 10.请勿将本产品放在窗帘及室内家具旁边使用，放置时应离墙及家具50厘米以上，严禁在本产品上烘烤物品。 11.为免造成高温过热，禁止在机体上覆盖任何物体。

驻车加热器 冬季暖车专家

驻车加热器让爱车如家般的温暖（北方地区适用）一、驻车加热器工作原理 驻车加热器是通过燃烧本车的燃油，应用水循环来加热发动机和驾驶室内部，并且解决车窗结霜的问题，它是具有单独油路、水路、电路的独立式供暖系统。在严寒环境下，发动机可以加热到80度，驾驶室内可以加热到20度，这意味着：不仅驾驶舱内温度舒适，车辆发动机同时也被预热。发动机冷启动所造成的异常磨损、燃油消耗、环境损害都成为的历史，完全解决了没有车库的烦恼。 它无需启动发动机，用电瓶电瞬间启动后，通过燃烧本车内的燃油产生热量，同时驻车加热器耗油量低，车辆加热一次仅需0.1升左右的汽油或柴油，再通过循环发动机内的水来加热发动机，同时通过电脑板来控制加热的时间与温度，控制车内空调系统工作给驾驶室内加热或通风。在停车等候时，关闭发动机后，打开驻车加热器，就能保持车内温度。另外，在更换新的车辆后，加热器还能随时更换到新车上，一次投入，终生受益。 二、不仅仅是加热–驻车加热器给您带来许多优点： 1、冷得发抖、刮冰，热量堆积和火炉般的高温–这样的苦头已成为过去。无论是冬天还是夏天，驻车加热器确保您拥有宜人的车室温度。如此舒适的氛围，无需支付高昂的代价即能获得！ 2、无需刮霜–直接上车 清晨出门，冒着寒冷中刮除玻璃上的冰霜–这已经成为过去。有了Webasto 驻车加热器，您就能轻松地开始崭新的美一天。早晨一觉醒来，就可以高兴地期待着跨入温馨的爱车。 3、在任何季节都能置身于宜人的环境中 当您的邻居在冬季还要给他的轿车刮霜除冰时，您却已经直接跨入了经Webasto 驻车加热器预热的轿车内。相反，在夏季，驻车加热器的通风功能可以防止热量堆积和火炉般的高温。 4、清晰的视觉带来安全 有了Webasto 驻车加热器，您无需刮霜除冰，一上车就有清晰的视觉。危险的湿气凝结现象不会再现，玻璃内层也不会再重新结冰。免去车窗除霜、刮雪、雾气的困扰，为驾乘者提供舒适、安全、愉快的驾乘环境。 5、一上车就能感受到温暖 车室内从一您上车就是宜人的温度。冻僵的手指、冷得发抖，冰冷的双脚和座位已成为过去。刮霜除冰，阻碍您驾驶的厚棉衣，这一切您都可以省去。

室内加热器使用说明书

室内加热器使用说明书 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

产品介绍 1.塔是外观设计；时尚豪华； 2.优质PTC陶瓷发热体，热高效，更可靠； 3.智能8小时定时； 4.自动温控，过热保护； 5.90度旋转，广角送暖； 6.远距离遥控，方便舒心； 7.三档选着，满足不同需求； 8.倾倒自动断电，安全可靠。 型号规格 使用方法 1.将本产品电源插头插入220V～50Hz,10A的电源插座中 2.使用前，请先打开“手动电源开关”，此时开关指示灯亮， 机体处于待机状态。 3.开关：在待机状态下，按下控制面板“⊙”，或遥控上的开/ 关键，此时本机吹出凉风，再次按下此键，本机进度待机状态。 档位选择:在工作状态下，按下控制面板“●

摇头：在工作状态下，按下控制面板“□”或遥控器上的摇头开关，可进行90°范围左右摇头； 温度设定：按下控制面板“－或+”或遥控器上的摇头开关，可以设定10-49℃范围温度调节，当室温达到所设定的温度时，本机自动停止工作，当室温降到设定温度以下时，本机自动启动工作；时间设定：按下控制面板“○”或遥控器上的时间设定键，可以将工作时间设定在1-8小时，达到设定时间后，本机自动进入待机状态。 4.需要关闭本机请按下控制面板“⊙”或遥控器上的开/关键，此时工作指示灯闪烁，本机自动保持冷风状态30秒，以确保机器内余热散尽，保护内部元器件。 注意事项 1.在本机没有组装好请不要接通电源，以免发生危险。 2.本机只适合在室内使用，严禁在室外使用。 3.本机不得直接安放在电源插座下面使用，使用前须先 检查所用的电源是否与本机铭牌上的标示相符，电源线以及插头是否破损。电源线请勿曲折、拉扯。电源线为专用电源线，请勿随意更换。 4.请单独使用额定电压10A以上的插座，并有良好接地措施。请确保电源插座与插头接触良好，切不可任意调换插头接地片：若动作30分钟后插头烫手(约超过50℃)，请更换插座，以免发生危险。避免与其它大功率电器共用插座。

电加热器说明书范文

电加热器说明书

DRK型空气电加热器 DRK Electric Air Heater 使用说明书 Operating Instruction Manual 江苏国能环保设备有限公司 Jiangsu Guoneng Environment Protection Equipment Co., Ltd.

一、前言Preface DRK型空气电加热器是我厂近年来研制成功的专门供燃煤发电厂除灰系统使用的新型加热设备，该设备由空气电加热器和控制系统两个部分组成。发热元件采用1Cr18Ni9Ti不锈钢无缝管作保护套管，0Cr27A17MO2高温电阻合金丝、结晶氧化镁粉，经压缩工艺成型，使电加热元件的使用寿命得以保证。控制部分采用先进的数字电路、集成电路触发器、高反压可控硅等组成可调测温、恒温系统，保证了电加热器的正常运行。 DRK electric air heater, the new type heating equipment special for coal-fired power plant ash collection system, is successfully made by our company recent years. This equipment consists of electric air heater and control system. Heating unit adopts 1Cr18Ni9Ti seamless steel tube as the protective case. After compression craft formation, 0Cr27A17MO2 high temperature resistance alloy wire and crystal magnesia powder could make sure the life of electric heating element. Control part uses advanced digital circuit, IC trigger and high counter voltage SCR to compose adjustable thermometer and thermostat system, which insure the normal working of heater.

加热器安装使用说明书

液体加热器使用说明书河北南风汽车设备集团有限公司

前言 感谢您使用南风公司生产的、系列液体加热器产品。 在使用前，请您务必认真阅读使用说明书，它会使您在产品结构、性能、使用和保养等方面得到必要的知识。正确的使用，适时的保养，将保证加热器使用的可靠性和经济性，延长加热器产品的使用寿命。 液体加热器是与发动机相对独立的采暖设备，即在发动机不启动的情况下，也可以独立达到车厢采暖、除霜的效果。本系统为全自动控制，具有低温启动，高温停止，重复点火，故障报警停机等功能，具备安全保护装置。作为客车采暖、除霜设备，它具有热效率高，升温快，污染小，乘坐舒适，无异味，噪音低，不干燥，节约燃油等优点。 液体加热器除具有给车厢采暖、除霜的功能外，还具有给发动机作低温预热启动的功能。它能自动将发动机内防冻液温度恒定在65℃-80℃之间。冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。对于长途运输单位，它具有良好的使用经济性。 再次感谢您对我们的信任和支持，您对我们产品有什么意见或建议，欢迎来电告之，我们将不胜感激！ 书中叙述未尽之处以及其他事宜，请您拨打 电话：销售部 技术部 售后服务部 传真： 更多信息请登录南风公司网站，

目录 一、产品使用特别注意事项……………………………………………… 二、控制开关操作方法…………………………………………………… 三、主要技术参数及工作原理…………………………………………… 四、使用前的检查事项…………………………………………………… 五、保养与维护…………………………………………………………… 六、故障分析与解决方法………………………………………………… 七、加热器安装及注意事项………………………………………………附录1、加热器电路接线图 附录2、加热器外型安装尺寸图 附录3、加热器安装示意图

【CN110067623A】驻车加热器总成、汽车驻车加热系统及控制方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910234043.9 (22)申请日 2019.03.26 (71)申请人 深圳市德卡尔科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市南山区西丽街 道朗山路16号华瀚科技大厦D511室 (72)发明人 徐晓辉　 (74)专利代理机构 深圳市华勤知识产权代理事 务所(普通合伙) 44426 代理人 隆毅 (51)Int.Cl. F01N 5/02(2006.01) F02N 19/10(2010.01) H02N 11/00(2006.01) (54)发明名称 驻车加热器总成、汽车驻车加热系统及控制 方法 (57)摘要 本发明公开一种驻车加热器总成，其包括驻 车加热器、温差发电模块、和供电切换模块，温差 发电模块设置在驻车加热器的排气管上，供电切 换模块包括第一电力输入端、第二电力输入端、 第一电力输出端和切换单元，第一电力输入端与 温差发电模块电连接，第二电力输入端用于与蓄 电池电连接，第一电力输出端与驻车加热器的电 控模块电连接，切换单元用于使第一电力输入端 和第二电力输入端择一与第一电力输出端导通。 本发明在温差发电功率满足电控模块需求的情 况下将电控模块的供电由车辆蓄电池切换至温 差发电模块，以减少车辆蓄电池的使用，延长电 池的使用寿命，同时对驻车加热器产生的余热进 行回收利用， 有利于节能减排。权利要求书1页 说明书6页 附图2页CN 110067623 A 2019.07.30 C N 110067623 A

权　利　要　求　书1/1页CN 110067623 A 1.一种驻车加热器总成，其特征在于，包括驻车加热器、温差发电模块、和供电切换模块，所述温差发电模块设置在所述驻车加热器的排气管上，所述供电切换模块包括第一电力输入端、第二电力输入端、第一电力输出端和切换单元，所述第一电力输入端与所述温差发电模块电连接，所述第二电力输入端用于与蓄电池电连接，所述第一电力输出端与所述驻车加热器的电控模块电连接，所述切换单元用于使所述第一电力输入端和第二电力输入端择一与所述第一电力输出端导通。 2.根据权利要求1所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述温差发电模块为温差发电陶瓷片，所述排气管上设有与所述温差发电模块的高温侧接触的铝合金导热片。 3.根据权利要求2所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述温差发电模块的低温侧设有与该低温侧接触的导热管。 4.根据权利要求1至3中任意一项所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述第一电力输出端通过第一DC/DC转换器与所述驻车加热器的电控模块电连接。 5.根据权利要求1至3中任意一项所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述切换单元包括设置在所述第一电力输入端的第一开关二极管和设置在所述第二电力输入端的第二开关二极管。 6.根据权利要求1至3中任意一项所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述供电切换模块还包括第二电力输出端，所述第二电力输出端用于通过第二DC/DC转换器与所述蓄电池电连接。 7.一种汽车驻车加热系统，包括驻车加热器总成、冷却系统组件、蓄电池和油箱，其特征在于，所述驻车加热器总成为权利要求1至6中任意一项所述的驻车加热器总成，所述驻车加热器的燃油进口通过进油管路连接至所述油箱，所述驻车加热器的水泵串联进所述冷却系统组件的冷却液循环管路。 8.一种汽车驻车加热控制方法，其特征在于，包括： 通过温差发电模块进行温差发电； 检测温差发电模块的输出电压大小； 在所述输出电压小于第一预设值时，将蓄电池的电力输出提供给驻车加热器的电控模块； 在所述输出电压大于等于第一预设值时，将所述温差发电模块的电力输出提供给驻车加热器的电控模块。 9.根据权利要求8所述的汽车驻车加热控制方法，其特征在于，还包括： 在所述输出电压大于等于第二预设值时，将所述温差发电模块的部分电力输出提供给蓄电池。 2

防爆电加热器说明书

防爆电加热器说明书

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新疆博瑞能源有限公司中压减压撬100KW中压减压撬防爆加热器 使 用 说 明 书 四川嘉星燃气设备制造有限公司

1、 主要技术参数 2、 工作原理与结构概述 防爆电加热器由接线箱、电加热管、加热器壳体和温控仪表部分组成，其中接线箱包括了接线盒和电加热管连接板两个部分。由接线箱和电加热管组成的整体，其机构设计参数符合GB3836.1~3-2000《爆炸性环境用电气设备》的有关规定。 电加热器外形尺寸： 总外形尺寸：长度×高度=800mm ×2400mm 防爆电加 热器 安装型式 卧式 一级盘管设计压力 MPa 10.0 二级盘管设计压力 MPa 2.5 壳体 常压 一级盘管工作压力 MPa 6.5 二级盘管工作压力 MPa 1.6 介质 CNG 压缩天然气 加热器电压 V 380 温控电压 V 380 接线箱 可装电热元件数 根 15 配用电缆型号 mm 2 VV3*50+1*35 动缆外径 mm 40 控缆外径 mm 2 10 电加热管 组合式 φ16 U 型管 电热元件 电阻合金丝 Ni80Cr20 工作部分长度 mm 1500 总长度 mm 1800 插入长度 mm 1500 管子表面负荷 W/cm 2 4.0 管子材料 S32168不锈钢 防护等级 IP55 防爆等级 Exd ⅡCT4 功率 KW 70

发热体为合金电阻电热丝，其材料为Ni80Cr20，与管内连接导体一起均装在金属管内。管内空隙紧密填充粉状氧化镁无机绝缘填料，发热体相互间及它们与金属管的间距大于2毫米，管内连接导体与发热体之间采用压接或硬钎焊连接，并按GB3836.1~3-2000表1和表3规定了的最小电气绝缘及防潮处理。按GB3836.1~3-2000“爆炸性环境用电气设备”的规定进行形式试验。 接线箱系钢结构件，紧固螺栓数8—M12×50，接合面粗糙度3.2，电缆引入装置采用密封式，密封圈为硅橡胶及丁晴橡胶。 3、使用说明： 1）必须与CNG控制柜配套使用，实现联动控制。 2）工作电压不得超过其额定电压的1.0倍，内外壳应有效接地。 3）工作环境：0℃~ 340℃，无腐蚀气体。 4）先打开电源，液位报警会显示红灯，并且有声音报警，这时加入防冻液直到报警解除后再继续加入10mm左右高的液面，不能一次性加满，这样会造成防冻液因加热后膨胀，而溢出。 5）定期检查电热管表面，如有结炭、污垢，必须除尽后使用。同时，每隔1年检查一次筒体、腐蚀程度、是否需更换容器及电热管。 6）元件应贮藏在通风干燥处。 7）接线箱内的线需套黄蜡管。 8）认真检查电加热器与电加热器配套的电气和仪表控制系统等设备和线路是否完好，确认能否投入使用。 9）定时观察设备、电气、仪表以及控制系统工作是否正常。 10）随时观察三相电流是否平衡。 11）本设备可室内安装，若需在室外安装，应置挡雨挡雪设施。 12）每次启动前应对电热管绝缘电阻测量一下，低于2 MΩ时应抽出电热管，放于300℃烘箱中烘干后使用。 13）加热器的工作温度严格控制在100℃以下，以避免加热温度超过天然气自燃点后燃烧爆炸。

驻车加热器历史简介

抵御严寒- 驻车加热器 引言：加热器对车辆及乘员的益处除了风挡玻璃除霜、加热汽车内部外，还能有效改善汽车冷启动性能，改善凉车的不良排放 加热器对车辆及乘员的益处除了风挡玻璃除霜、加热汽车内部外，还能有效改善汽车冷启动性能，改善凉车的不良排放 开车的朋友都领略过冬天的清晨刚进入车厢时的感觉——冰凉刺骨。如果又赶上刚下过大雪，风挡玻璃上罩满了冰雪就更惨了。点燃发动机几分钟后就匆匆上路，离发动机的正常工作温度还相差很远，此时发动机还不能及时地进入良好的工作状态，而且排放的尾气严重超标。这些都是我们在冬季用车时面临的诸多问题。不过，如果你的车上配备有驻车加热器，那情况就不一样了。 五十年代，德国研制了第一胎转炉式加热器；六十年代，在中国河北就研制出了军用独立式燃油加热器车。经过不断的创新与发展，今天的加热器已经涵盖了所有车型体系，且体积已经越来越小，技术越来越先进。今天的加热器还具有了遥控和预设功能，可以随时遥控或提前设定自动暖车。无需启动车辆发动机，加热器的电脑即可自行发动专用暖炉，向车舱及发动机供暖。待你打开车门，舒适、温馨的暖流即刻迎面而来。驻车加热器的主要部件可分为加热器本体、循环泵、计量油泵、进气消音器、排气消音器、定时器和遥控器。 驻车加热器的工作原理及工作过程 加热器的安装是通过与发动机冷却循环串联。首先由遥控器或定时器给一个启动信号，计量油泵从油箱泵油并以脉冲形式将燃油打到燃烧室前的金属毡上，笔状点火器加热到900℃左右，将喷溅的细小油滴气化并点燃，火焰将热能传递给发动机冷却液。当达到预先设定的启动温度时，空调鼓风机开始运转，向车内吹入热风。同时发动机被加热过的冷却液预热。 发动机冷起动时为什么要预热 发动机冷启动需要更浓的混和气，所以油耗更多。同时三元催化转换器也需要加热后才能发挥作用，也要求更热的废气排放，才能达到工作所需的温度。所以多达80％的碳氢化合物排放都发生在发动机启动后的两分种之内。试验证明，使用驻车加热器30 分钟之后，能够将发动机冷启动产生的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等排放降低67％！另外，由于发动机得到预热，大大降低了磨损程度，据资料证明在40℃和80℃的情况下，发动机磨损前者为后者的5 倍，可想而知在零下20℃启动汽车对发动机的损害有多大。 加热器也要消耗燃油和电量 加热器通过消耗燃料产生热量，同时还要消耗部分电瓶电能。目前的伟巴斯特TT 系列加热器根据水温上升下降情况可在三种工作功率下自动调节，通常启动一次20 分钟，耗油量在0.2升左右，这个油耗比发动机启动怠速状态热车要省油得多。

CYJ系列电加热器使用说明书

CYJ □系列电加热器使用说明书 电加热器电加热器主要以合金电阻丝为发热体,通过导热性能良好的绝缘介质以固定发热体的电热元件，它可以任何形式安装于气体、液体、固体等介质中进行加热，广泛应用于石油、化工、机械、电力、冶金、航空、核能、电子、日用电器、轻纺、食品加工、烟草、医药卫生等领域。 一、电加热器结构，图列 二、主要技术参数 1 、电加热器的最高表面负荷见下表： 加热介质、特点代号 最高表面负荷W/cm 2 外套材料 静止空气 Q 2 10# 5 1Cr18Ni9Ti 流动空气 L 2.5 10# 5.5 1Cr18Ni9Ti 水、溶液 S 7 紫铜T 4 9 10# 11 1Cr18Ni9Ti

油Y 3 10#、紫铜T4 5 1Cr18Ni9Ti 金属模具M 13 1Cr18Ni9Ti 2、金属管材料最高工作温度： 1Cr18Ni9Ti —650℃、10# —500℃、紫铜T4 —170℃、铝合金—450℃ 3、额定功率：标称功率P±10% 铠装加热器：±20% 4、环境温度-25～50℃ 5、周围空气相对湿度不大于90%（温度为25℃） 三、电加热器型号、规格 C Y J □□□□ - □ / □ - □□×□ 工厂代号总长度 电加热器代号保护管外径种类保护管材料设计序号额定功率 加热介质额定电压 安装结构形式例如：CYJG01S2-220/1000-Aφ8×800，表示用于加热水的直棒式带安装螺栓管状电加热器。电城市220V、功率为1kW，保护管材料为1Cr18Ni9Ti，成品规格φ×800（mm）。 四、使用注意事项： 1、本产品必须在规定的技术条件下（特别是电压、表面负荷）正确使用。 2、使用电加热器的设备或用具必须良好接地。 3、元件应存放在干燥处，若长期存放，绝缘电阻低于1MΩ时，应在 120～200℃左右的干燥箱烘烤（或通低电压）数小时，使绝缘电阻 恢复正常方可使用。

加热器说明书

第一章.加热器设计 第一节.设计课题 换热器是广泛应于化工、油化工、动力、医药、冶金、轻工等行业的一种通用设备。换热器的种类繁多.若按其传热面的形状和结构分类可分为：管型、板型和其他形式换热器.而管型换热器又可分为蛇管式换热器、套管式换热器、管壳式换热器.板式换热器可分为螺旋板式换热器、板式换热器、板翅式换热器、板壳式换热器。其它型式的换热器是为了满足一种特殊要求而出现的换热器，如回转式换热器、热管式换热器等.在众多类型的换热器中，管壳式换热器是用的最多的一种换热设备类型。 管壳式换热器的应用已有很久远的历史，现在，它被作为一种传统的标准换热设备在许多工业部门大量使用，尤其是在化工、石油、能源等行业中使用更为广泛。 一般说来，管壳式换热器制造容易，生产成本低，选材范围广，清洗方便，适用性强，处理工作量大，工作可靠，且能适应高温高压，虽然它在结构紧凑性，传热强度和单位金属消耗量方面无法与板式和板翅式换热器相比。但由于它具有前述的一些优点，因而在化工、石油、能源等行业的应用仍处于主导地位.随着新型高效传热管的不断出现，使得管壳式换热器的应用范围不断扩大，更增加了管壳式换热器的新的生命力。 因此，本设计选用管壳式换热器作为设备设计。 传热设备可以按类型命名，也可按它的功能命名，如加热器、冷

凝器、再沸器、蒸发器、过热器等。本设计的课题是： 第一节传热设计 一．流动空间的选择. 要使换热器正常而有效的操作，就必须慎重地选择流动空间。 1. 流动空间的选择： （1）.要尽量地增加控制K值的最小传热系数ａ的数值。 （2）.要尽量减少价格贵的耐蚀材料的消耗。 （3）.要便于清洁。 （4）.要使沉淀物不易析出。 （5）.要减少热应力。 （6）.要减少热损失。 （7）.要使流体的流入，分配与流出都方便。 此外，易析出结晶，沉淀以及其他沉淀物的流体，最好通入比较更容易进行机械清洗的空间。在管壳式换热器中，一般易清洗的是管内空间，但在U型管、浮头式换热器中，以及在沉淀式和喷淋式换热器中易清洗的都是管外空间。 二.流速的选择. 流体流速的选择对换热器的设计和运转效果都具有重要得意

安装驻车加热器前必读材料

安装驻车加热器前必读材料 生活在北方城市，冬季可以说真的是非常寒冷的，在家里倒是非常的舒适。如果每天早上开车送孩子上学或者自己开车上班，为了他不迟到或者为了自己不吃的，所以必须得提前二十多分钟下楼热车，为了能够上车后能舒服一点。每天一想到下楼去车里，就陷入无尽的痛苦之中了，家里二十几度，车里零下十几度的气温，几十度的温差啊，坐在车里等待着水温的缓慢爬升，无论是对车还是对人，都是一种无尽而残酷的折磨，想想都是够了。 冷车启动是非常毁车的。在寒冷的室外，当车辆静置二三小时后，机油向下沉积，其发动机需润滑部位的油膜会被慢慢的破坏，更由于低温机油本身游离性不好，致使润滑性能变差；另一方面由于金属热胀冷缩的原因，发动机各部件冷缩系数不一致，使发动机各部件产生各种极限应力，此时启动发动机会由于高磨擦系数加低润滑性能造成部件严重磨损。 有的朋友是租暖库，但是价格比较贵，而且离家不是很近。坛子里面很多朋友都装了驻车加热器，看了之后很感兴趣。驻车加热器价格基本从几百元到上万元不等，国产和进口的差别也就在于价格了。不是最贵的就是最好的，一定要选择一款最适合自己的。今天来和大家分享一下，也希望给正在为冬季开车发愁的朋友一点点参考。

●什么是驻车加热系统？ 驻车加热是一套独立于发动机单独运作的小型燃烧循环加热系统。它通过燃烧车内燃油来加热水箱冷却液以达到不发动汽车便能对车厢内以及发动机进行加热。这套系统被广泛用于轿车、客车、工程车辆、游艇等领域。 ●驻车加热的工作原理是什么？ 从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，之后被点火器点燃以得到明火；燃烧室与水箱冷却液管路相连，经过加热的冷却液在车内循环；流过暖风散热器后即为车厢加热，与此同时发动机也被预热。整套过程无需启动发动机。通常来说加热20分钟便可让车内变得温暖，发动机也得到充分预热，而车窗的冰雪也会被融化。根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。 ●驻车加热器控制启动方式 驻车加热系统的启动方式多种多样。有定时启动的，还可通过专用遥控器对在几百米外的车进行遥控启动；最方便的方式莫过于手机控制了，通过手机APP、短信或拨打电话便可完成对驻车加热器的开启、关闭，极为方便。 目前，市面上驻车加热器的虽然品牌有很多，但是有的质量根本就没法保证。 宇晟驻车加热器是国产的，价格较为便宜，技术也都是从国外引进过来加以改进

驻车加热器功能简介

驻车加热器功能简介 朝阳朗瑞车辆技术有限公司 一般计算发动机磨损有50%来自于正常行驶状态下磨损，另外50%是由于启动造成的。这是因为发动机理想工作状态时，防冻液温度在80—100度为宜，而从室温（—40度到40度）启动时到防冻液温度到达80度时，磨损很大，这也就是大家常说的冷启动造成发动机磨损。 朝阳朗瑞驻车加热器工作目的之一： 是在启动发动机之前预热发动机防冻液到80度，让发动机气缸达到正常行驶状态下的工作温度，从而使发动机启动时大幅降低磨损，从而带来良好的经济效益（如节油、降低排放等）。 朝阳朗瑞驻车加热器工作目的之二： 是利用机器本身燃油时产生的排气热量加热发动机机油。从而提高机油活性，降低齿轮磨损，这在冬季（气温到零下时）非常实用，即解决了齿轮磨损问题又解决了因低温启动造成的启动电流过大、时间过长，而造成的电瓶和启动机的损害。 朝阳朗瑞驻车加热器工作目的之三： 是通过管路连接可把柴油车油箱、油路加热，这样在冬季可实现零号柴油替代负号柴油工作，以达到显著节约货运成本的作用（300马力以上的车型可降低燃油成本20%以上）。 朝阳朗瑞驻车加热器工作目的之四：

是通过预先预热防冻液从而达到车内暖风正常工作。让驾乘者实现上车即暖的效果。提高驾乘者的冬季舒适性。 朝阳朗瑞驻车加热器工作原理类似一台车载锅炉，燃料取自油箱内燃油。动力电取自车本身电瓶。主要工作内容是通过油气混合在燃烧室内燃烧产生热量并通过防冻液循环输出给发动机。机器本身有油泵、水泵、风轮、电机、点火装置、温度传感器及单板机控制盒等，从而实现摇控启动，根据温度随时调节燃油消耗量并达到开机工作和到温停机的目的。